这里<回顾抗爸,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同奢钎熊,本文我们不再花篇幅叙述共嘉仿,只针对一些它特色进行展示诵戈。    这种立体的花纹装饰造型飘逸赌颠臀,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路羌揭,哑光的木质材质也区别于普通版车型筛,让人忍不住伸手去“把玩”一番蟹啸毖,不过千万手下留情么抗响,盘出“包浆”可就不好了朔俊现。    前排和第二排都有专属菱格纹路肆,能营造更高级的氛围评拖,并且手感也很棒;加热捌、通风也是第一排和第二排都有的功能墓,此外第二排还有按摩功能让里辟。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”填坪,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型绒撬,确实带给人们越级的感受堕悍慰。不过老实说这用料高级归高级怖霉,但是打理繁琐程度也会相应的增加那,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里寇,地毯已经脏的不成样子了渴妈侧,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务尺淋爆。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油花雄、机滤) 共12次 大保养(机油蒂溪、机滤完坛鞠、空气滤算锨、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务竿,就算是更换了车主登守奔,剩余的次数新车主也是可以继续使用的姜鼓态,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题思。    氛围灯18种颜色由暮光紫绢悉、晨曦金嗅、惬意蓝这三大色系所组成蛙琴供,冷暖色系均有顾及浚,即使开着这台MPV和爱人一起出行遣觅,她也一定不会抱怨你缺乏情调掏舵。    还是要抱怨一下亲乾跑,全新GL8的空调控制区域使用不太方便钙肠,留指纹和反光的问题自不必说戊触,轻触式的操作形式也很不灵敏掏落羡,高级感是有了萄室聊,操作成功率比较低蟹,在驾驶时操作会有一些安全隐患烫瞪。   ◆ 外观内饰小结    在我看来亮床馈,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区煤枪,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间杰篮棠,在相同“户型”的基础上时,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上腿褐,让它不论是看起来秃芳乒、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次揭,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比桐聪县,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了彼翟。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机鼻雷,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机社间费,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级唾,感受如何汕霜,我们接下来聊财鞋。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机售牧,参数调教也是偏激进的漓漏梯,并且加入了换挡拨片创,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质宝赶,MPV也可以成为驾驶者之车醇。    从实际驾驶体验来看犀酱驶,全新GL8的起步和加速过程非常轻松庭,动力输出均匀流畅锭癸,并且感觉动力储备很充沛翔闭鼓,时速80公里加速超车也会很有信心缝。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿识脯,D挡模式下升档很积极雀笆,深踩油门它会很快作出响应托,不会再让你有打越洋电话的滞后感敢凶赌。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架系,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架菲蒜,结构更高级酞汇煞,成本也会更高窘围菠,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错杏咳,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显侯,尤其是对于GL8 Avenir来说雹,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升捎。    全新GL8加强了车辆的隔音斡喘句,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎胃芥,都是为了提供更好的行车静谧性撇办,而实际的体验也是很不错的猎,时速80公里时傲,各路噪音中只有风噪还比较明显片,后排的静音性明显好于前排夯季。    有了电子转向助力的协助磁徐,方向盘操作起来很省力镭痢,尤其是在低速或者原地打方向的时候肛腾熬,对于这台车厂超过5米2搪笑、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助许。此外毫麓般,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错扳摔潜,熄火和再次启动时震动很轻微访闭,不会让你很想关掉它粗敖。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现技秋痉,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方停。就行驶品质和操控质感来说丢岸,它和普通家用车的差别已经不太明显憾蹋,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象砰马奇,并且变速箱也没有找麻烦情,静音性总体做的不错褐松,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间骨。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张份清习,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变诞,从外观到内饰再到驾驶感受临,都在向家庭用户倾斜虎驾。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊假趣蒂,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)检,比28T 旗舰型还要贵5万元贸,我认为它的意义是以一流的做工赊、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象裂建的,受众群更多的还是有商务用途的消费者洞轰搞,至于普通家庭用户嚎肥,我认为买普通版车型完全可以满足空间文母、驾驶质感和乘坐体验的需求婚。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 倚嵌簿纾控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光聘,即使到了11月中旬拈嫌,洛杉矶仍然阳光明媚锈,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息目。结束了忙碌的洛杉矶车展报道戈材,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候筛。当清新的海风抚来沫独女,和煦的阳光洒满滨海的一号公路勺遍,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边侩鞘笛,让我更庆幸的是屑肪赏,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版疆檄,对榔该鲸,6.2L V8的那台康耻纬。    几个小时前酞耽麓,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro舰?”时煤,经过飞速的大脑风暴堵,我选择了后者封轨,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新琉伟揽,选一台新一点的车肯定是没错的喂。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑蔬炔,嘴角中蹦出一句话客报豢:“It's a V8”后碑淳贝,我知道我歪打正着了既凰嘿。后来他跟我说菇队,如果我选了野马蹄虎喇,因为我年龄不够巫薪,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT啦,而如果我选了科迈罗汾欠,他们这只有这么一台V8的可以给我酒哗。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩护,那还等什么呢瞳?把导航的目的地设为Malibu唱,出发!对了棚,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰崩齿,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟感度铣。   科迈罗在美国有四个配置等级锚:1LT目撼田、2LT蔫、1SS纬、2SS睡,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可衙锢骨睢,而后两个配置则对应6.2L V8孔捕蹿。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元蛙屑,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配税潞炒,3.6L车型会比2.0T贵1500美元长奴寂,6.2L车型比2.0T贵1万美元岁吧焊,8AT车型比6MT车型贵1495美元泊断撤,敞篷比硬顶贵6000美元隋罢怜。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版贪,售价为45395美元富。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平垦枚蔡,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了切糜。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同股屡,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷玫蹦泞,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人仟烹。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙慕,而是穿着西装革履的巨石强森慨聪肯,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力懦论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上霉,东风风行发布了全新景逸X5虐,作为东风风行的一款重点车型聪,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验断。上个月籍哆陀,我们还进行了抢先试驾梢,不过上次的试驾车并不是最终市售版堡酶勺,很多地方还有待调试褪坊握,配置上也有出入煞莫拭。这次的试驾车和市售版是完全一致的腿翘,这回咱们主要看看还有什么没发现的点庙沤氛。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的嫁慑,整体风格偏稳重和精致女权,比老的景逸X5好看太多了卢。厂方在讲解设计理念的时候也提到丘勤青,景逸X5是一款全新车型忌杭,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任汾疲毙,只是名字上还沿用“景逸X5”谷譬。打造精品履肆,或者说爆款鸿洁,是中国品牌未来的大趋势馁继沸。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV龄桶骂,车身尺寸不大不写媒∈琛,符合这个级别主流水平酸屏赣,不过它的定位要高于老款景逸X5涩降赴,两者将同堂销售龟芭。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4箩亭柏、吉利博越吻础、长安CS75及旅、奇瑞瑞虎7等车型篡炕堂,列出来一看失,全新景逸X5的任务难度不小防接发。    全系配备车身稳定系统仍疏禽、全系后独立悬架朔、全系马牌轮胎咳泌节,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的俗壁,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置禽虎锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怖赊:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型删坑卤,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字兄滤,而现在我告诉您硼,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车娶爱恨,今天我们的主角蕾,就是广汽丰田雷凌双擎锨。雷凌双擎的起步价为13.98万元蔬,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市称晟蕖,这样的价格恍码,也归功于高度国产化的动力总成圭。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的电,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情铂壤,到底什么是双擎呢讥刹?这套混动系统如何呢培就欠?我们就从动力开始说起吧碑垮渴。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腹:沈达炜 版权作品熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载病凸,违者将被追究法律责任邢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版碗佰镜,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型绷,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注揉围。确实颁蕉噬,光是静态体验都已经让人有心动的感觉铣补,但对于一辆豪华车来说渺瓜,行驶品质也是很重要的稗涛,趁着试驾会的机会撕,我们要好好体验一下半品。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍惊,包括空间体验等涸,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》彻墓,本文不再赘述相关内容娄,给大家说说新的信息点补端。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版疮逗,是目前国产版车系中的顶配车型衫赊赐。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型输,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来狼。最高配T8车型将于明年引进履,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统上两堵,前轮为发动机驱动纤木,后轮为电动机驱动吩旗痉。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配澎氖杭,配备19英寸铝合金轮圈腥突柒,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号侣筛诲。对应不同配置车型挟扁,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈豌。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外伟猩,刹车系统也有差别怪售,预计刹车成绩也会有较为明显的差别弥。据厂家介绍妮,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平诫吮,堪比性能车诉去幕,待拿到试驾车之后我们会实测一下寂晤贰。    作为一款豪华车型肉,丰富的配色选择都是套路递蝗扭,S90长轴距版具有四种内饰颜色了,内饰面板也有三种选择阿,可以更好地满足消费者的个性化需求尉。    S90长轴距版的方向盘手感不错设抽,拼色设计也挺漂亮的徐净摄,但在配置方面似乎有点不如同级对手羌肩讨,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节上娇省,可能连选装的机会都没有惶长吓。除此之外绒盲漂,换挡拨片也是没有的姐杭恒。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA泊办纲,空调系统除了具有空气净化功能外吃,还有自动循环功能脸,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)辆填偏,车辆自动开启空调换气功能崩,排出车内浑浊的空气遍汐唱。    为了避免内容重复售核查,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍础诽,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富香,包括超棒的宝华音响楔荒。整个车内的氛围几近完美雹汾,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车戒。接下来我们来看动态表现怎样掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了廉,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子记踞,这听起来的确有些疯狂行替。城市SUV真的不能开去沙漠吗牟按?我并不这么认为遣纹拦。“天资”对于一辆车来说固然重要美,然而却不能完全决定车辆的上限瞎,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石墩,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠妓。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说杀末坑,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣诽。相比于他们叉镣霉,我开着面前的这辆城市SUV来到这里献,更多的是为了在安全的前提下秽亭粮,挑战车辆的极限楞脐。    对于一台城市SUV来说桐导函,瑞虎7其实有着不错的“天资”哗。拥有24.7°的接近角窃坎、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙把荆,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战间诉。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机奈,最大功率122马力/5500rpm脐,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱涡项。相比于1.5T的手动车型播持,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势速廉幸,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出铰洪磊。    在正式进入沙漠前邯我,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar喉,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积镣辉灌,以此增大摩擦力荆碗孔。由于新疆近日下雪顽,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎型韦扛,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹鸿桑裂,更利于在沙地上行驶寿项漆。车辆轮胎被降低气压以后豢腿,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加糕软视,需要十分注意躲避路上突起的硬石腿乏镐。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统呻剔。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统氯靡,在越野时为了不影响驾驶隶店钝,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭连秀。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行表瞪叉,轮胎的打滑肯定避免不了憾开。如果不关闭电子稳定系统铂,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入吧浓,一方面会限制动力的输出递,使车辆丧失动力郝墙,另一方面会对车轮进行制动喀,有可能使车辆因打横而陷入沙子仓董恕。    做足了准备工作蜂癸,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始碾庞盾。因为考虑到配重的问题荆函,我们的车上坐满4个人憾璃屠,尽量保持车辆的平衡词。起步时缓慢给油圈味,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡档拨。沙子上行驶的复杂特性铃芯排,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能刹,仅能通过地面反馈的路感调整方向测肝,有时方向已经打了一圈宦镭,行进方向却没怎么变化衡辛。    教练告诉我革滦麻,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机氯捍。在攀爬这种刀背状的沙丘时参缄农,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度甭妥挟,即向斜上方前进褪拾让。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向喜,车辆像漂移般甩动尾部唤币,卷带起一片沙尘蔽促。得益于悬架硬朗的调校奴锨场,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下霸晒窟,车辆并没有产生过度的侧倾袱疲,始终保持在可控的状态淬。    车辆在开阔的地势上开始加速潞梧矛,准备进行冲坡请角普。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响桐沙,车速已经来到了160km/h兢鞘。冲坡的前半程还很顺利哄枚,后半程受到动力不足和满载的影响纪撇,车子没能冲到坡顶瞧犬秆,但是这样的高度已经远远超出了我的预期休镁。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识奢,希望分享在这里秽妓。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向浪,因为重刹会让车辆的重心向前转移购疙浪,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈些骡魂。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜计沉粒,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦谱腾,从而判断不出前方地势的高低落差娩凌耿,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去卡盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编檄任:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里巷纳筏,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超食岭菜,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先腹陇。不得不承认沫寄,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车肥梳簿,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质烂祥刺,以及不错的空间表现(不是我说的憋,车主说的互,点击这里看)既揣,正在逐渐成为“街车”母,受到越来越多消费者的喜欢俱继,而且其中不乏年轻用户潜渡坤。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系裸傅孟,事情似乎又开始变得有悬念起来萝箩寡。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后溉,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章爬碧,比如最早的这篇官图详解剖,还有最深入的这篇技术设计解析苏。不得不说坦画,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细屉。为了提高大家的阅读效率实酿棺,上面这两篇非忱胛眨好的文章里面已经写得很清楚的点土,我就不再赘述了测,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点缺继,以及需要实际体验才能有感受的地方逝妻敞。整体结构仍然是大家熟悉的贤反:外观凄、内饰驾纠毙、配置晴抨耪、空间奠枢、驾驶这几个方面吝。活动当天条件有限夏,文章中用了几个不同排量和套件的车型澈,并且部分使用了官方拍摄的图片汰拾,敬请各位网友谅解抠骄愤。   外观淘辅:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了槐蒙篮,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准呈,从视觉上讲领版隧,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡疼烘袖。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫讼尾,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章凌捎。不管是跟同平台的7系参照庆棘,还是跟同样做法的奔驰E级对比耍宝,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条承奢、双腰线带来的立体感到舱、重心更加低矮的视觉效果鸵捍盖。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”镣诬竣,但是我们仍然要清楚孟公飞,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言镣描,不管是车头还是车尾的造型爬,全新5系都有着较高的识别度赐,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话盒唾史,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”拼。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车玛薯,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待版氦浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尾捷箍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话匆臣,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了曹,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意簿怜氛。从以往的成绩看盲,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了农窗,0-100km/h加速时间仅为8.53秒喉,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及彪,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了旗,在此期间它的对手们可都没闲着修疟谴,RAV4改款后变为了RAV4荣放碍息搁,途观换代的时间也日趋临近箔顶,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时刨。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 伤,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统算,并分别用180和245两个代号表示刻。除了外观尺寒辱、内饰以及多媒体系统的升级外侥苗筹,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术唬,实测加速成绩比老款翼虎快了不少嫌,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀蜗。   ● 外观简介等热哀:采用福特最新的家族化前脸未貉,细节提升明显副股棘。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸枷,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条星睦驹,气场比老款更足势金瘫。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm察,轴距为2690mm诵挥昂,除高度增加了6mm外遍红马,其余尺寸无变化捂兜。    前后尾灯造型有所改变毫体扮,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯堪,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯瞥眯。其余的功能峭篙,如LED日间行车灯铺逢、大灯随动转向功能则依旧保留着卧但磺。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源貉固焙,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了苇酥霸。 ● 内饰和乘坐空间贝雹:中控造型有所变化柒栏畦,搭载SYNC 3多媒体系统稀。    内饰整体造型和布局变化不大南骆漆,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方茫。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘裴考家,搭配全系标配的换挡拨片釜承麻,运动气息更浓郁碎衰容。空调面板比老款更大竞耙查,加入了风向调节按钮上加入了人形标识静恼邯,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置趴家瓜,用起来也更方便鹅。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3肆舅戊,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台垃席,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标虑结毒,显示更清晰幂邻桐,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性酬,非常容易上手晦虐。    顶配车型的配置自然不同担心埂,日常能用到的功能自然不会缺席接脾,我们还是来聊聊变化吧驮父傻。首先空调面板更大揭丹袍,风向调节按钮更大蔼,并加上了人形图示辨柒杏。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整捅菠狸,在挡位处于P挡时宦妓闲,手动调温度和风量终于不会受限了 鄙夕。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整琳巍,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比李脆,座椅填充物更柔软滤翟盲,贴合度更好画凉,坐垫两侧的承托能力有所提升坍。主驾驶座电动调节依然为10向鸵耍摆,并带有前排座椅加热功能脆,配置表现没有变化庆丢跺。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节活,调节范围和老款车型一样都不算大缴。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置关登,后备厢容积也完全没有变化骇。从新车的表现来看退硷头,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显创拈,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证贝呐,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度硅闪舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾量驳:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼卿抄,气温骤降十余度讽,刷了刷朋友圈辱淘凤,满屏尽是咒骂般的抱怨铰冻犯。放下手机其董旁,点一杯咖啡钾,嚼一粒橄榄啸古釜,在地中海温暖海风的轻抚下坟舷,偷得浮生半日闲旦。直到突然一声“熊来了!”推勒,打破了原本的平静册。    别害怕都,这里说的当然不是真的有熊解醋凳,要真有这么危险的生物存在栖,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一滇戈。飞行了将近一万公里凡焊合,除了躲开北京的寒潮骸菊,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克精腿。这台车无论是在德国的首发亮相瞳,还是不久前广州车展上以国产身份示人窘歉荒,都有着颇高的关注度寥。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后查裸,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙齿,试驾之旅正式开始虑京坍。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解芳,但这次我还是想再废一点笔墨败很,从里到外喝射、从静到动骑淡,把它完成的呈现给大家次。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译赔,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak绣容剃,这个岛上生活着体型最大的棕熊劲毕豆,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字沽策,想表达的意思不言而喻叮。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台嫁录,与全新Tiguan相同酞错劲,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种脑伎秃,而是直接进行加长悔,只有长轴距一种版本华,并且还有5座和7座车型可选琶辩勘。不过在和厂家沟通中什,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV箔蒋怯,7座只是给消费者多一种选择童骨,与汉兰达琉、锐界这样的7座中型SUV定位不同逃勤。    其实不光定位不同穗介,柯迪亚克在体型上也和汉兰达砷姥埠、锐界存在一定差距宠拟,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威轿赋欺、现代全新胜达相仿半裂,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩碱墒,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势烤帽癸,体型虽然不大胚,但轴距比汉兰达还长了1mm谓。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素厕,只是出于量产的考虑进行了必要的修改落幕涂。它和速派一样蠕,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言岁,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子烩驳穆。车头的立体竖条幅进气格栅佳,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰狸抠,这些都让柯迪亚克看着野性十足天溯轿,名字都和棕熊一样了浓耗,样子总不能娘娘腔芯彭,你说是吧捐。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧胯论欧,不论车顶曲线恳络、侧窗汕世、腰线还是轮拱枚,你都能找到大量平直的线条颈,就是这么直来直往寝,没有矫揉造作波。另外对于一款SUV来言雇屡,有一些硬指标也是不得不提的驳凰伍,接近角22°垫、离去角23.1°魄、纵向通过角19°芹缕、最小离地间隙194mm惟,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错逛撩信。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高汹,不过这也是因为更加方正的造型导致的狡羡脖。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条观腹怕,车门打开时弹出汤缆峡,包住车门边缘肋釜馁,关上车门后会自动收回持人,防止在狭小空间内磕碰车门寿挟继,对自己对旁边的车都是一种保护恒擂。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置题伺唐,希望量产时能给加上儒。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格顽抗,甚至我觉得设计师都有点偷懒纳搽,直接把速派旅行版的车尾拉高稻拧,再把尾门线条脆、尾灯结构略微调整一下就交工了份入奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编们冯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆私,越来越多的厂商加入这一“战场”翟,推出各自的SUV产品餐田潞,以在这一市场中占得一席之地檀蹈。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型嘿欠嫌,北汽威旺S50就是一款这样的产品当搪醚。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 怒,虽然其之前以生产商用车为主棉,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势处膝,新产品的投放速度要快上不少讳,产品布局重心也向乘用车市场转移倦典室。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型城庇,属于全系的高配车型敢徽,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观蚂僳廖,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节箩。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比汇,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩病,并没有太多惊艳的地方龋。与绅宝X65采用相同平台奈,并且在外观上面同样有着较高的相似度浩。车身线条硬朗卤圃媚,勾勒出了较为方正的外观史。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错儒锹,相比车头的设计要更讨巧些报。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连侣,延展了车尾的横向视觉荷完。刹车灯采用LED光源福掇,灯带的样式看上去有着不错的档次感熟堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编仓盯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快拍嘿倡,你有多久没有来一场像样的旅行了狸刀僻。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情妇祥誊?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝坍钒奋?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼哎赎交?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领械,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作砷古熬,它的出现可以说顺应了时代的潮流醒,也可以说是对当下SUV枯、MPV市场独霸一方的挑战判。下面就请跟随我的文章伎,找回我们曾经对旅行的憧憬秀耍速。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虫:杜安迪 版权作品潞脓搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权试贡,严禁转载坏旅捻,违者将被追究法律责任稗握。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬攻荚愤,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会徊禽抗,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)歧沤。要说这台车与这次试驾地点崇明岛练蜂,还真是挺相搭的米佩,这个中国最大的沙岛为了环保丹瘦,大部分电力都通过清洁能源发电纹,而这台X1挟,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排纱。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首迸,看看它的表现怎么样酸。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前绵,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)缸,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象腐,当然也有几点不足辖畏狮,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型环粮,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内楞,在一定程度上影响了驾驶品质十阀,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型寿线堂,看看它能否带来更好的体验琼搅陇。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样克,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识睫,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型兄幻磕。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了睛耙,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电圣块屎。宝马还为每台车提供了便携式充电器疲顶,有220V电源接口的地方就可以为它充电金戮,它的接口也可以用公用设备充电柿。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒脓怜,解决充电问题居凛。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格武壬狡,细节部分有所不同鸿筛,看着依旧很大气邵阿,长轴距车身让它显得更修长示,比较运动架。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV轮客。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错舅鲁,主要以软性材质为主据澈双,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华阶,但在整体配置上确实不高屎城碉。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者讥鹅,有的是为了环保理念究,有的为了能获得牌照更早开上车敦,反正都是不差钱的主啸溶,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验绵炼,有更多舒适和便利配置桃熟。而我们的这台试驾车像无钥匙进入赴标户、定速巡航捎介、科技辅助配置这些都没有船,目前这款车还没上市版,对于它的消费者来说诲仆纬,可能会想要更高配置版本的车型杠竿。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局螺凄筷,它的电池组位于地板下方酶屠,不会影响到后备厢的空间邻,担心这点的消费者大可放心班希,尺寸与汽油版的相同岛附。另外它的电池布局加高了车内地板高度芥恭,第二排中间的隆起变形前,坐三个人的时候从容一些抛。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别匆,尤其是在实用度方面不会有什么影响疏蹬,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用捷卵。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同眯渺陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酶码酱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了碗慧藏,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型瓢持袱,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白维完街,同时也肩负着一定的销量压力河扒。果不其然狭腊岛,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)妮娩橡,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠踌彼松,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了洽家兢。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看狼喉莆,加大促销力度也起到了不小的作用龄刷垦。    Anyway酮骗,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事割脆。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型水甩此,指导价38.99万元拔赣,终端售价在34.49万元左右刃毕。从实际表现来看堵惶,它也能满足大多数日常用车需求翠,性价比很高擂钎。   动力组合散钒:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机税烘叛,最大功率为250马力/5000rpm谴炭,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm哎驳,相比28T车型界,它仅仅在功率上少了19马力味,峰值扭矩则完全相同含讥姆,只是后者的转速区间为3000-4300rpm唾,更为宽泛一些沃。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱悔,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW委冲,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT具辑沃。这主要是由于XT5采用了横置平台鲍,而那两台轿车则为纵置平台蔡绘。   驾驶感受悸凯胁:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起厂耍,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试癸洗,当时开的都是顶配的高功率四驱车型遂号,印象还是挺深的肺俯。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距纯,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音疼。    从数据方面棋计,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验碳份脾,外加完全相同的峰值扭矩钢屁,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲怀品吗,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点幢城剔。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已念惶怕。    实测车辆的自重接近1.8吨写劳铂,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称颇,2.0T发动机的表现也一如既往的给力共魄,油门响应相当轻快挡,加速非常轻松骆锻浚。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受颂玲娟,即便是一台SUV车型案污,也不会觉得难以驾驭需。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定镁,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上埂秽奠,但无论是换挡速度嗡耻、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现垃镜。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢媳鄙,顿挫等等洗槐痰,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好起梨肠。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在道腻铆,匀速巡航时跺下一脚地板油蛾咯,立马会降数个挡位缸,车辆能够很快领悟驾驶者意图譬郊女。升挡动作则极为轻柔沏镐氛,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换嫌。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑膊桐。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型改筒宪,配备电磁悬架灸尽哩,能够实时监测路面情况并作出调整眯,同时还支持软硬调节憋。然而此次试驾的车型却没有该功能实,因此底盘表现略微会有些差异馆监。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主澳焚食,但又不像林肯MKC那样非常的软啡肉,但对于震动的过滤还是相当不错的溶,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性巍贿酗,软硬适中欣涎。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感笑。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配可吹捎,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统携诧,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准协,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静偏品疟。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受泰,这对长途驾驶有着非常积极的帮助婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编香裙妮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前群,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读毁。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错寥敖,今年前十个月累计销量接近7万辆司呸。对东南来说抒,DX7的表现相当提士气靡床酿,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3托间。让厂商没想到的是倒,DX3上市一个月就收到近万辆的订单希氨吻,成为当红小鲜肉贩。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾棵隘,今天试驾的是自动挡炮。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱毛碉绥,还搭载动力更强的1.5T发动机拉,可以说是全新的体验全猛蠕。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型尽挪,其中5款为1.5T车型剖金壁,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的非薪。DX3这款1.5T发动机来自三菱譬,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)备,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商围壕的。除了东南割浚诲,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇忍,包括吉利攻讹、长城绣玲迸、长安骂山竟、北汽等距瓜。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里式,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2年、长安CS35寄温、比亚迪元等怯,它们都是东南DX3的主要竞争对手斧揽订。与上述车型相比息,DX3最大功率的账面数据稍占优势覆汝,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元柒侯存,但也处于主流水平之列柬模立。接下里暇挡,我们马上来聊这套动力系统的体验感受佛。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果樊思,会把油门响应调校得比较灵敏驶娃。而DX3的调校则是另外一种风格饭捷查,属于偏沉的那种燃。就此问题我们也询问了随车的工程师餐,他表示有多重原因航脓得,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些醒屑,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑谈。    实际上臼河盆,DX3大概当转速达到1800rpm左右时块惮,涡轮就开始介入娜吼戚,能感受到动力输出爆发茫挥头,但介入并不突兀枪,不是很强烈那种强,整体来说还是相当柔和的垄,体验要比预想中好逻吉。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱串,齿比有调整毛仍犁,让发动机的爆发感趋于平和玫婚。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的微实广,此前在试驾DX7 1.5T车型时澄级让,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡漏猜僳,后段毫无爆发感可言交舵。相比之下半,DX3就给力不少精虱勾,动力输出感比较直接错虹。当然唱克,这里必须提一下的是筏返,DX3的“体重”占了不少优势猩嗽,它比DX7轻了200kg剁币。    在这次试驾过程中惕规,我们发现DX3的巡航转速较低老俺,这是CVT变速箱的功劳希坎箔,有利于降低油耗烫期。但由于现场条件有限惫协,现在还不能对油耗表现下结论讣享,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试乐踌盯。    DX3采用电子助力转向抨典卤,方向盘的转向力度很轻却,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容桓,但凡事有利有弊颧,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准囱莎。    DX3的底盘沿用了DX7的设计萝愧,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合拜。与此同时却裳,它添加了平衡杆匪,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾拟,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态挖捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怯捶:韩大为" "  金秋过后为捅,北京又进入了冬季睡轨欧。然而就在周围环境一天天失去色彩时据,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组寺。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本冯,也就是2017款翼搏的顶配版本隘策萎,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢逗奢?客位看官敬请看下文筒梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编对昂渺:王汉康 版权作品履,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠墙敲,严禁转载酱搽,违者将被追究法律责任空虏侣。 获取授权" "  【环球网报道】近些年读吝屁,不光是我国在提倡节能减排怜瘦,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着棺。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机衡,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局埂镁。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机酱摄,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机凯动烷。   丰田作为全世界最知名的车企之一枚诲兢,在节能方面同样有自己的作为难贿蕊,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为蔡范田。然而面对混动汽车并未在市场完全普及疲桨畅,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面摊,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺想,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出腥渐。   当我第一次走向T版雷凌兜,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰赣氨痛,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了腺。   当我绕车一周走向车尾杀瓷,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很薪铡,然而正是这不起眼的D-4T的标识瘦缅松,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术娥腿。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫陇啸裳。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术里遂哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编剩吐公:王汉康 版权作品茨故,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载熄,违者将被追究法律责任磕厘。 获取授权" "  近些年来吩,年轻消费者群体异军突起曝,在市场上逐渐成为了消费的主力人群辈,那么隋,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢涡弦希?颜值要高饥套、要有个性苦、品牌要响亮笛辫、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求补桓桅,最重要的是航,价格不能太高段请亢,要在年轻人可以承担的范围之内膛勘。综合这些要素点某,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型哆盛趟,该车将于广州车展正式上市虱换藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戈帽趣:杜安迪 版权作品拣刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤劣隋,严禁转载鞠驶,违者将被追究法律责任稼采炼。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后氦委,产品品质和实力都得到了一定程度的提升畅酸,三款产品爽莫爸:博越借课丛、博瑞小默氯、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷塘哪,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型动,早在上市之前的宣传预热中吵漓,帝豪GL就被看做自主标杆车型捌,号称要对标合资竞品车型椽骸俩,这也使得消费者对它的期待值相当高段,那么它的硬实力究竟如何呢签穿?我们今天就一起来感受一下哦偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塑库:杜安迪 版权作品僵牧日,未经环球网Huanqiu.com书面授权够撵,严禁转载茬恳,违者将被追究法律责任桑。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候券,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号恕,几年过去棉靛闹,在车型层出不穷的浪潮中哺列凡,英俊小生已无颜值可拼盘,4AT的变速箱也似乎成为了老古董撼。如今违埠,K2已经完成了换代猛,高颜值高配置航嫡,又成为了全新K2征战的代名词撤。今天我们的主角波乱弥,就是新一代K2劫挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捅:沈达炜 版权作品匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权不琴,严禁转载芥巷,违者将被追究法律责任抡递。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来台床,家用车的选择标准越来越高琴。空间其擦啸、动力人轿、配置笛、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素煤,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁沟俺林。提到性价比安胯付,日系车是一个绕不开的车系冈们。而我们今天的主角就是一个专为中国而生杀,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞涵底醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛙:王潮 版权作品遣其,未经环球网Huanqiu.com书面授权都港,严禁转载覆翁,违者将被追究法律责任卵憾忙。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高伐镁茨,国内的消费者也趋于多元化培刺,除了原有的购车群体外入清,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增诡。他们生活在并不算繁华的小城镇里涤冬,用勤恳的态度迎接每一天的生活哀寂,他们需要一辆车来为生活奔波肝,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活钡。如此看来稗捕,一辆大空间蓉阔汾、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择慈,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车榷倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编极尺继:杜安迪 版权作品玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺奸,严禁转载改委,违者将被追究法律责任剐馆。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃瓶恍,作为一个有着传奇经历的德国品牌攫,在沉寂35年后患褪,重新回归并且首次来到中国市场玻。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品吻,凝聚了中德十年的心血酷面。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史涝捅,还向我们展示出更长远的未来古铝。向经典致敬桓,与未来通行罚肃醋。今天官币腑,我们的主角持弘,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编少龚:沈达炜 版权作品让毕痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠釜,严禁转载靡吮陌,违者将被追究法律责任秃券串。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计考敖,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息闹。在兄弟们都纷纷改款成功以后瑟,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款茎盛,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了俩?别着急奇,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”性识?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编楞藉:王潮 版权作品蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯衫,严禁转载挞岛理,违者将被追究法律责任嗅欺。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行怜双?答案有很多豁墟淑:旅行是文艺青年笔下的诗和远方临滤,是背包客说走就走的随性与洒脱翟如陕,是曾经引发热议的“世界那么大颠,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的冠,但我们每个人都渴望着旅行陵,在旅行中去释放自己饭、感悟生活的真理猜,寻找自己存在的意义拳。而现在我们就有这么一款车浪坞,作为全新定位的跨界旅行车而生伦互,满足你对旅行的一切幻想承渴,它就是一汽-大众蔚领俱副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怠堵:杜安迪 版权作品涡藉叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权版,严禁转载瓢四峡,违者将被追究法律责任驴。 获取授权" "  承德啸,位于河北伶、内蒙泊结、辽宁三境之地欧毕。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻垒可,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京蜜瓜,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇默,东通满洲狡襄炯,北拒沙俄搐笑棵,西抗蒙古探琉氮,南下北京捍,逐渐登上了历史舞台寄,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇烂妥诽。对于我而言多,承德是一座熟悉的城市稼毖。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中侥搏,与当地的同学结下了深厚的友谊灌,而此次正值同学结婚合奶,借着十一假期深炬,决定再次踏上承德这片热土稍,说实话逃首,有一种荣归故里的感觉瓜猩,承德胜髓,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编惟扔热:沈达炜 版权作品剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权海,严禁转载需陌,违者将被追究法律责任围。 获取授权" "  随着时间的推移俏偿,80后罕匪、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体嘲割虏。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说渭细屁,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择辛。近年来卑,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势斡,车型选择非常多泡霞蹭,销量也普遍可观距蹬。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3泼碗揭,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编同:杜安迪 版权作品俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚北扑,严禁转载殊系,违者将被追究法律责任厩。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市乘防谩,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV刮奔渭。远景SUV来的似乎正是时候涵。虽然是GX7的老平台将卵计,但可以通过提升动力系统纲仍熄、配置唤粉焙,以及更时尚的设计来吸引消费者醋哄。这是有先例的氯叉,博越也是在设计上辆沫、配置上和动力上提升之后十楔,引来了消费者和界内众多好评暇脆。同时歇,也正是博越的成功潘竭,给了远景SUV的自信法谅迪。吉利趁热打铁辨黑,推出低一级别的远景SUV烘诉括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编观:王潮 版权作品案蠕奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权螺彩,严禁转载琳付矫,违者将被追究法律责任奉凯同。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市城叻嫠础,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域磁蓝犁,但在欧洲蜂甭,旅行车却是不折不扣的宠儿芦,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本软屋柬,高尔夫也不例外阶节醚。提起高尔夫诗,无人不知无人不晓琅,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车睬袭。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时磕醋舞,会带给你怎样的惊喜呢默蕊矫?今天唱盟苔,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旦斗:杜安迪 版权作品迷耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋,严禁转载笛瞄,违者将被追究法律责任嘎讽。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈会枯滇,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下惶烫。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳叉舷,宣布奔驰C级完成了加长摆修疤。其次聘敖徊,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款沧矢,三大高手已有两位出招蔬午,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意舅痹酬。然而这位并非是不想出手屎,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法忱千,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中检,上市了旧赫煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编链到:王潮 版权作品臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒概,严禁转载蚂,违者将被追究法律责任眯武陶。 获取授权" "  【环球网报道】曾经戊嫁,在那个“微面”横行的年代柒起,有那么一家车企恨菜囤,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔溶建滔,它就是昌河汽车磨翘恭。但随着市场的发展与成熟碧夸豪,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野杆。如今梗割,为了迎合市场的趋势和大众的审美戊,昌河汽车化身北汽昌河撇采惊,重新回到我们的视野镀尘呛,开始进军乘用车领域潮沧靖。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型侮翁旅,与上一代Q25相比维惊刨,昌河Q35在定位上有所提升汤稗勤,当然歉,在设计和配置上也带给我们很多惊喜笛疚肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县豌:杜安迪 版权作品喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸嘛,严禁转载剖,违者将被追究法律责任童此但。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车惜,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门佬勿协,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器船钢,在东洋岛国日本波,便有这么一个品牌侯江虎,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器稳慈久,那就是雷克萨斯F部门炭阮瘁。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多删懦烫,这也就更为其增添了忍者的气质首瘦仕,然而今天我们来到了北京金港赛车诚锏铡,为的就是尽情感受这一神秘的家族拟。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示舌:王潮 版权作品枚登檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹肺,严禁转载辜蠕,违者将被追究法律责任怕琅。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日冕,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布眠袖变,基于PQ34平台打造而来烈错醋,定位紧凑型跨界旅行车壁秀痕。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”擂,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式汇剃家。据悉汹涣撇,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售童秆啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舵:沈达炜 版权作品嚼糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩,严禁转载但沸敛,违者将被追究法律责任刨。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的镰?确实很少钨,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上壳淘,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容鸥想,它就是君越刑挨。   全新君越是个很特别的家伙鞭慑,你在它身上可以找到各种相对的词边顶。比如城:家用和行政际陆、时尚和稳重撮、运动和商务萌、豪华和低调萄。是不是觉得很神奇搂抄?是的汞卿,这就是全新的君越米讼,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值窟,正所谓""谁人不识君""茫寸朗,君越正如此畦。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒲叙定:王潮 版权作品儡姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权探拿,严禁转载诫竞,违者将被追究法律责任律。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物拴歉,在国内才刚刚开始大力推行祷,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处烧,但为了发展和正确引导市忱帧,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜思混。比如很多限号城市电动车是单独摇号的稗内患,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等唐。目前来看庆,电动车在日常出行中也是有一些优待的狠安,作为城市用车也是比较合适的蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编小啃:杜安迪 版权作品泼绵潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权从激釜,严禁转载狭爽,违者将被追究法律责任抡铜酬。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位令新。前不久穗,2017款的速腾正式上市辱,从配备1.6自然吸气到1.2TSI颓马阀、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合氖,将指导价划定在13.18-18.58万元之间挥蒂摄,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格许,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元棘捕酬。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元韧,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注谩蔷,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line林鳖宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编荒笔:乞程远 版权作品驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权十,严禁转载锚瘦奥,违者将被追究法律责任坍磊铜。 获取授权" "说到豪华品牌畦滩,德系三驾马车您肯定是最先想起妊侧俺。的确烂功,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷汹,日系豪华品牌也在奋起直追驼恰膏。但是虹脯唤,如果在三十年前您在中国谈起豪车搐,美系豪华品牌一定是最先被提及的翠。而今天犊才,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯离。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编糕腿悸:王潮 版权作品托磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮,严禁转载琼烹,违者将被追究法律责任粉娘泪。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了第穆通,不少朋友有去出去玩的打算堑,当然开车自驾的也不占少数剩。一提到自驾喜壁,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行甸泥。所以拣堕射,车内空间是自驾永远也避不开的话题荒。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区钡迷恋,亲朋好友没凉簿、蓝天白云停嘲、饕餮美食沫缄、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方隶肃供,如果再有一辆大空间的SUV份,那简直是再惬意不过了蔡。   提到SUV缎坏处,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外负逗窃,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼淮墙咎。这不诚痘凛,前段时间全新的宝马X1上市了酿扒间,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型涟苔,宝马X1终于迎来了自己的大改款耽骄。而这次改款蝎狙泛,为宝马带来的革新也是前所未有的秤,全新的平台秽、全新的动力和全新的变速箱苟,这样的宝马与之前到底有什么不同先抄杜?这就带您分析分析饺膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遣:王潮 版权作品咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧现臀,严禁转载庇餐汲,违者将被追究法律责任细。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全擞圣嗽,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来污舷,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中邻靶标,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后戊鸥,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上狗醚辅。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编县稀:乞程远 版权作品伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权某赖缮,严禁转载宫独,违者将被追究法律责任竣。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日犁歇魔,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行乳,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛粗。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国台世,现场观摩NASCAR比赛检市。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外室蔷,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点姐甘巷。      总体来说糠忌琴,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定到花舵,整车无论从外观床、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编栖:霍保智 版权作品苹其本,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨矗娘,严禁转载欢镀侠,违者将被追究法律责任坡。 获取授权" "     提到自主品牌SUV扑喂,哈弗是个不得不谈的品牌惹卡触。而在SUV市场中缕,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了股齿。2014年磨示秸,哈弗在北京车展上将H2正式亮相道筷,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2斯腔吓。但是腊僳骑,哈弗似乎并不满足于现状冯烷袜,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展咖。蓝标哈弗H2是为了标榜运动当坪,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场奖誊。于是乎拴懊懦,一个颜值更高碱胚猫、更富有动感的H2便横空出世了僳啃。   这一次百,为了更好地体验蓝标H2的实力片,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青核模湖髓虏堤。碧波浩瀚备,鸟翼如云螺。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下既涛亲,我们驶向了青旱弑媪澹湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号:王潮 版权作品票笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢,严禁转载落,违者将被追究法律责任怀。 获取授权" "     8月26日湍,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市潜让,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白撮钎,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型售,伴随着凌渡GTS的上市兔,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世认,售价保持在14.59万到21.39万元之间劝哼缚。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后奔,市场销量平稳上升瓦扛,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本档,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择迷绘。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型屯虫,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型掇拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编秸耍旗:乞程远 版权作品传现贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚谰,严禁转载境,违者将被追究法律责任饯拼。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展田缕螺,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择睫化。因此型陇窜,近些年来甫坡,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏半券拼,销量和占有率逐年提高摩,众车企均想抓住这个市场机遇绞,纷纷推出MPV车型喂纳。其中轰楔借,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后寂枢弥,再度重拳出击提,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆幌搽驹,官方指导价为29.9-33.9万元涤戌。那么歪,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢骚寇?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堆:杜安迪 版权作品恰沧拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权量惦相,严禁转载衬币祥,违者将被追究法律责任吞兄肺。 获取授权" "     在我的印象里逼皋,smart就意味着个性洗肺粟,潮流引领者瞧,吸引妹子眼球的不二之选绵。但是由于定位为微车瓶聚,动力肯定不是smart的强项尾,因此我的心里也是充满了斗争剧派。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后侗桥,作为潮流风向标的smart终于坐不住了堪喀,不甘落后地推出了0.9T全新车型蚊脆,为了一探究竟靡拎晒,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型哄屡徊,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浚杀:杜安迪 版权作品顷贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴,严禁转载悲计喀,违者将被追究法律责任朔。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋础?这个始终没有答案的问题难倒了无数人腾窃蚂,那么是先有SUV还是先有Jeep呢绢殴粉?这个问题有且只有一个答案船,那就是Jeep汉。是的释授,SUV车型是Jeep发明的技,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV顿辞肪,它叫Jeep澳。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容关,但是我知道就连Jeep这个单词阂币,在英文中的释义是越野车呻。   在这个SUV横行汽车市场的年代捍薯闻,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色虹赫。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子牧寸,依旧我行我素地走着道讥,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过轻。这份洒脱和潇洒棚蕉,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了权德蜕。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色庙凌泌,它自由自在燎诧楼、特立独行罚女,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编帆崩:王潮 版权作品连玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸逼陡,严禁转载柔潞浆,违者将被追究法律责任坚富吾。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车磋,东风雪铁龙就顺应市场需求忍,推出了首款SUV车型——C3-XR蝗誊累。时尚的外观设计胯你棘,越级的轴距尺寸廓汉,丰富的配置以及凶猛的动力性能帕凤,从内到外都在追求国人的审美和需求萄。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舞唉:沈达炜 版权作品帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋,严禁转载休晦,违者将被追究法律责任句浮厘。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动趣,该车型是第六代伊兰特的国产版本蕉糕,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代禄此,北京现代也不落人后牡,一并将伊兰特难倡猴、悦动勤拨、朗动瞥、领动同时在市场投放池显悄,通过高低搭配互相补充争夺市场叙嫌放。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择贾隘,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度淬狮貉。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量筹,从9.98万到15.18万之间辖谅揩,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编沽:王潮 版权作品厢肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权告,严禁转载场冷,违者将被追究法律责任竣怒。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光玖、国产发现神行后健坝控,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研恕厢断,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市臣忻邸,并把XF车型作为首款车型普莫,而进入到国内撤,也进行了中国式加长款拟,定名为XFL仟径。新车的指导售价为38.8万-68.8万逞,相比之前进口版车型的51.8万元起碳剩池,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多才仙。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撤匕稹,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适逗、运动商务于一身的商务座驾舜。     无论是XJL亦或是现在的XFL掸,第一眼看到捷豹的车型慕,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引送,捷豹的家族式设计陕始羡,大尺寸网状格栅讣谐瓷,柳叶形大灯驹,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度窟拌崔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾税贺:沈达炜 版权作品粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐戊想,严禁转载螺,违者将被追究法律责任暖媳。 获取授权" "    随着汽车工业的发展完,设计师们的理念也在一步步改变径:造车肆泰、造好车效、再到现在的造低污染的好车版,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势脾。在这股热潮中市别漏,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术融,经过多年的积淀逃,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化级,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家惋板。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎句钙吼。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劫:杜安迪 版权作品谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权贬荒鲸,严禁转载静,违者将被追究法律责任捣帘嘉。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7爱车,说是重磅车型姜,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型庞解熬,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天犊镀却,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹日驼敛。   瑞虎7将于九月中旬正式上市歉洼,预售价格为10.99-16.39万元棱,分为两款动力共六种车型舵,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型施蚀夯。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商:王潮 版权作品帆诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗缓迹,严禁转载型辈卜,违者将被追究法律责任齐。 获取授权" "  近年来盼路,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撑叽妗,它们大多外观灵巧秀气溶踢荚、驾驶轻灵易操控图钨,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能搞。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV憾蟹靡,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候囤苦寞,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道拘。2016年北京车展上揉裂熊,新款国产奥迪Q3正式亮相上市联剑。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色济帝。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了恭,2013年Q3正式与国人见面莫读史,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比臂般,迅速成为了豪华品牌同级别销量王埠零。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠顽碉系。可以这么说骗诵,每当提到豪华品牌紧凑级SUV芬彼,您最先想到的一定是奥迪Q3相澈限。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款荣,虽然是一次中期小改款慌棘,但是相信凭借新颖的外观队惋、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手美两闻。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨虾疚?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编氛:王潮 版权作品摆步,未经环球网Huanqiu.com书面授权娟逢丢,严禁转载狠绷,违者将被追究法律责任蕊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编挡:杜安迪 版权作品行囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯,严禁转载晶,违者将被追究法律责任厕摆琴。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车扳蜕,它的外观虽不激进禽,但整体风格沉稳而内敛匡亩悼,每一处细节都看着顺眼钮缝。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统卫纲,这样的坚持与坚守镶,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心衫凑。动静 结合不花哨钠,底蕴深厚显自信廓剩。接下来莽省,我们就看看它来如何演绎“自信”二字傻竣。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市砂下,售价21.98-29.28万元亲,推出了两种动力共四款车型蟹。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版汤侥,售价29.28万元乐脚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稻:沈达炜 版权作品茶辅舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权保,严禁转载氦蹬,违者将被追究法律责任廊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编农:王潮 版权作品煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑朔恋,严禁转载泪,违者将被追究法律责任钞挤矾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编茂娘:王潮 版权作品塘,未经环球网Huanqiu.com书面授权为络,严禁转载玻档谴,违者将被追究法律责任外失镁。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌阮,仁者见仁智者见智摆兽,但要是说到当下最火热的车型纯匠蛔,你一定会脱口而出晚讹:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思加,成功者如吉利博越地可,早已成为各大媒体眼中的红人烁艾。而近期攘氦泡,为了进一步细分旗下市乘浼铩,吉利推出了一款全新换代车型彤观,远景SUV共。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV鸵,从外观到内饰床瞎,无不透露着一股“家”的气息敢携残。他不像其它车型那么华而不实舅,反而很接地气翅红茬,该有的颜值与功能他都有擅韧,动力也足以满足城市家庭需求享臀颇。这也更加贯彻了吉利的精神辰史:追求性价比宫尼藕。好吧氯茬锰,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了冻柏少,那么有请我们今天的主角盯:吉利远景SUV昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷般芭,718 Cayman来辆不寸抛?2016-07-22 14:25 责编缅:杜安迪 版权作品臂侧杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐忍抨,严禁转载碉,违者将被追究法律责任哗。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时势,一款互联网汽车进入了消费者们的视野隙,而这款车也“大有来头”攀矩。   荣威RX5是一款紧凑型SUV耍,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造呻另,于7月6日正式上市关,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型告勉集,官方指导价9.98万—18.68万元防溯舌。实际上舅澈,根据上汽推出的多项购车优惠政策胯香酒,只需支付9.98万—17.98万僧古。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”顿超底:大灯设计采用“如意”的造型煌迸獭,寓意吉祥;内饰上肝祁,座椅采用软皮包裹蹭,大大增加了舒适性;动力上搓,据介绍乌怒,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技际济,搭载2.0T和1.5T增压发动机弹纱会,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上蔽,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米赫,百公里油耗比同级SUV少2L母靠。   然而陋闺,作为一款互联网汽车办摹冒,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术颇缚。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下偿番盼,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统且阀,“摇身一变”成了一个移动的交通工具薯托邯。   近日敞盘股,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能蚕铃搂。   汽车手机实现远程互联   在上车前把蹭壕,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置钩,并顺利得打开了车门射鼻。此外灭祈备,手机远程能完成的功能还有空调控制谱,座椅加热放妹,车辆检测仑柏,规划完整的保养计划苟诧,推荐保养预约等誊辞山。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季到宦,远程空调系统将大大增加用户的舒适感些卤连。   有了“斑马”你不再孤独   “你好舵钨,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语便划,得到的答复是“你好哎,哥们儿!”兢,记者是女生哈!第二句交流是长龋蹄:“我有点冷!”“已经为您调高温度络瓷。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣患徐。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能狭:开空调疵林品,调温度嘉脊羞,开关天窗价桨霜,语音导航以及播放音乐冷缅、语音搜索茧雇、天气查询等操作犁。   借给朋友车不需要车钥匙氰笛?   利用蓝牙钥匙评麻,荣威RX5还能实现启动发动机的功能推玛,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式箍,即使忘带车钥匙粪料僵,用户也能顺利启动车子匙圈德。此外德闲,用户还能向其他账号进行授权僻晤,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人滴逛,而无需对方再特地来找用户拿钥匙吨。授权之后钢去挽,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能垛纫,比如省颇狄,对方如果只需上车拿东西竣凰,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车欢修,那么用户就可以授权全部功能颇。同时用户可以自定义授权时效岸,并且可以随时单方面取消授权胯弦辩,极大地提高了安全性显。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示彭婪陵。在7英寸虚拟仪表上别丢,不仅可以显示油耗良、里程等基本行车信息焦猾,歌词氓、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上八,使得用户更易掌控各项信息型补。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例啥效,方便驾驶员查看路线社材掸。   此外馅陆,在选配功能中柒,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备遣。在行车过程中持腹刹,用户按下方向盘的拍摄键巴,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频陆佬摩,获得道路前方阑瓦、车尾孺、车内成员等多个角度的照片臣,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注评贫,并通过4G网络进行分享嘎。这些照片和影像会自动同步到手机陇提匣,用户也可以通过中控大屏翻开照片侮蛊。   另外豪,智能后视镜上也能显示天气烽侥呵、路况似、时间等信息窝辅,科技感十足柬骚。   总结菊:可以说眷缓,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步倡期商。在自动驾驶技术没有完全成熟好袒芥,充电桩使用不太方便的当下返,互联网汽车或将是最触手可及的歼烘陶。 责编仆未汤:李芳 版权作品眠脖计,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠瀑悸,严禁转载敌恨品,违者将被追究法律责任舜。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲脑,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的萍括庆。因为我不喜欢SUV倍菇,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧太。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率胎猾,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机任式灭、501N·m牛米蛮横动力的诱惑创,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动搂。 ● 够大苹、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友伞匿搜,作为一款车长超过5米莱岸、搭载了7个座位的中大型SUV精啦推,它能够适用各种生活和工作场景舶始鼻。而在国内仿绕,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上卯,这款外观阳刚锋哺搪、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来形孟。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计潮,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别绢午劝。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网疆椭饱,这款运动版车型看着会更加的低调礁汉粳。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎耿垮蜂,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现蹄。但总的来说咕官,探险者更像是穿上了两双运动鞋案,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱试。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化姐,不过在方向盘巍痊、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉昆俏镣。   虽然中控台的整体布局方式没有变化矛妻,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板蹄,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题翻拾。   该车的座椅相当宽大舶,在功能性上也有较高表现冲:座椅记忆海颓、腰部支撑调节了、座椅通风/加热具有配备临。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计袄共,右侧座椅可以前后移动川,左侧的座椅则只支持靠背角度调节溉。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口殴稼,提升了乘客的便利性酱。另外在安全配备方面棘晾舅,该车除了常规的侧气囊顺、头部气囊等配置之外晨颁,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊煽菇祷,安全保护更加全面伸查憨。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间斧好,更便于拿取和装载货物捶。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间嫂,这款车的装载能力绝对不需担心胖。此外骏,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门赎呻。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澄:杜安迪" "  不知从何时起创,“狗”与人结下了不解之缘翱雌,关于狗的流行语更是层出不穷纫隶,什么X了狗了上囱、热成狗了倡郝巴、穷成狗了夏、加班狗劣、游戏狗等概抠花,似乎什么都能和狗扯上关系啪暑。   但是在这之中嗽凳,用的最为频繁尚逞歉,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了骡虐。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读既琅实:“单身狗”一词发明之前骸拭链,形容单身用的是“光棍”香。“光棍”一词并无褒贬之意材杏台。但“单身狗”一词的发明屁,明显是对单身人群的嘲讽年酞,甚至有很多人拿来自嘲烯响。”   “单身狗”这个概念普及之广凑,早已不局限于年轻群体衅苗许,拿小编的亲身经历来说褐斡,我妈都曾经脱口而出屎溜:这日子街佩,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错鲁廓椽,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕汾策。   以前听过一个段子瓣膳:“又到七夕了县奠,你还是一个人吗擅董汉?答曰午:废话!我还能变成一条狗吗喊帽?”话音落下便忧伤的看着窗外该,心里感叹躬鞘缸:又一年了百,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题迸叛桔,我便变得内心焦虑慰梨寺,手忙脚乱躲,不知道该说些什么嚎。   从前定鲤,我看到朋友圈有人秀恩爱惮客,我的反应是这样的连襄始:   但随着时间的推移间桥谐,我认识到婆:人耪,不能太na?ve廊,要学会祝福别人送,要学会苦中作乐邻纯楔。   虽然我表面很坚强互,但其实我也不是铁人白览排,我也有女神汕家晴,我也有感情己狭。   只不过熔慈,女神使我琢磨不透弥牢膳。花爆布、巧克力这些俗套的东西碍帽妨,或者是项链饥讼米、包包等贵重的礼物士斤汗、在或者我亲手制作的小礼品讳拷坎,均不能俘获女神的芳心睫。   但今年堕抹,一切都变得不一样了查,因为在我最困难的时刻峰领,“它”悄悄地停到了我的身边高轰,我计上心来蕾。   它就是我的救星绢拭其,单身拯救者大众up!簧令。   你很少在马路上见到UP!辫罗鳖,因此乏,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人权。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美复,圆润茅、设计独特的外观线条也很符合女神的气质携,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰稀免,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害会桅泉。红色的钢琴漆面装饰灰绘萄,谁人不爱前?而且娱乐系统操作非常简便然募,女神应该会满意栋天课。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合嗜,画面太美我不敢看恼蹭草。   不仅如此陌,up!的安全配置也是极其丰富华邓,如图中的倒车雷达藕番,女神会不会觉得安全感爆棚呢倘摆垮?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机探巍,完全可以应付城市道路澈莎。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了宠,朋友们你们说我今天约会能成功么惭戒挪?在线等朵灰,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编逢:杜安迪 版权作品岗八,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹,严禁转载贺颁,违者将被追究法律责任存檬寒。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相咐危,就引起众多媒体关注睫犊耻。作为大众品牌旗下首款缄嗽、并且也是唯一一款C级豪华轿车此棺撩,大众集团主席穆勒特意强调贬蚂,这是一款专为中国市场研发的车型踢撇,也将由上汽大众进行生产搏观。所以大众这次进军豪华车领域瓮孤,并实现国产皖巾,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待吉睬勒。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看局凭。                  从辉昂车型尺寸上来看躲扣,辉昂相对竞品来说有一定的优势檀。值得一提的是部鞘,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数按霜溅。从现场的实验结果来看帘爽接,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L波、宝马5系仕览。(在相对嘈杂的环境中玲糜汤,车外的噪声系数为90分贝膊狗,车内辉昂指数为40.3蹲砷归,奥迪宝马分别为驹椭:46.9以及52.7)   此外玖,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃率。      据了解为,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型任,噪声隔绝性能提升高达8%殿。 上一页 1 2 3 下一页 责编弛:张瑞丽 版权作品俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权管,严禁转载陋,违者将被追究法律责任程快。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说瑰缮,绝对是值得铭记的一年孔玲赌,先是“那个男人”科比退役土,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史当,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士渤,紧接着裸,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役轿孤陇,葡萄牙夺得欧洲杯夯,这些都是史无前例的体育大事件按冬煞。哦从幂,对茶赔,还有巴西队折戟美洲杯小组赛爬。   巴西队小组赛未出线迁迹笔,创了历史最差成绩歪,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了倦嗽仍,本周奥运会已经拉开帷幕啦剖,各国运动员努蔡、媒体早已是是蓄势待发仇,但如今魂讳,我们不禁要问一句搽跨:里约扇痘,我们究竟还能不能约了波家晶?   巴西球员已经哭晕在厕所狼汗庆:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好蚂?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾称吭隶? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编灸校:杜安迪 版权作品尉兴巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权层怒糯,严禁转载里,违者将被追究法律责任春。 获取授权" "  每提“西藏”羡内,必有人上升至灵魂净化的高度帕宦伴,我极不喜欢!   从地理上讲概屁宿,那里确实是浩渺无边;从视觉上说灰偏,那里的确是斑驳陆离虚溉。如果仅基于此彤,而感觉自己被“净化”了居羚捅,那么赣弧,只能说明配楼倘:你经历过的太少了羌佛。   很多次进藏之前扮持,朋友们总会针对“高原反应”展开热议史插,提醒我吃藏红花砷佳瑰、动作放缓细、多休息……生怕我“挂”在藏区亲。当TA们表达完爱心之后恃,我总会友好的问一句痕纳:“您去过西藏吗头柏?”而得到的答案清一色的都是冕桔:“没有律心。”在这里维价棘,我想提醒大家捎寺,太多事都是没做过的人影响着想去做的人秦空催,没想到的人影响着正在思考的人垛愧拍,要记锥彀本俊,你看到的才是西藏侧,别人说的都不是喜厕架。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅订丰,队员们在拉萨集结挎魂,然后向山南地区进发缚蓉,最终到达目的地“勒布沟”靡。本人是一个轻度户外爱好者煽吭,借助户外设备醛,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线怠,值得一提的是胆唬,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向抗恭渐,也就是说腑毕,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候驴赐年,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了菲扇馅。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编幌:杜安迪 版权作品茨茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊绘革,严禁转载诗粪辽,违者将被追究法律责任漏墩埃。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现到读,再一波长时间的持续增长后蛾椿,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头穷胆犊。其中融,新C级鲤咀儡、新E级汰、GLC等扮演了十分重要的角色疆。但是荷蔚,今天我们要聊的这款车帮帽,它不是轿车类,不是跑车绢,也不是SUV笆碑绞,而是一款MPV党。它好像在提醒您很:千万别忘了才,奔驰旗下还有其他车型! 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澳门特区零售场所不再免费提供塑料袋

2019年11月20日 12:38 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月20日 12:38<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

爆款基金再现:睿远抢购埋下伏笔 百亿私募收益可观

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在燃油汽车发展的一百多年历史中棋蔽,也曾不断出现事故密抢,遇到挫折是任何事情发展的规律辑陋科。因此唾,对于各类事故尾,电动汽车各产业链不应止步不前僵捌晨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足开公叭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的箩协喘,要让安全成为满足一切功能的首要条件税团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮娥:李芳" "   上海车展开幕前一天祥抠,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会嚼脓疵,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌购蓬晃。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌俏式馆?北京现代副总经理心探、销售本部副本部长吴周涛表示设,目前北京现代47%的客户是80后和90后鲸督么,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例悄。“他们对于服务有着完全不同的需求虚彭袱。比如服务要定制化松缴俗,手段要智能化俯顽渭、科技化翱贫。同时泥,还要预见到他们的需求并满足磺峨。”    如果说此前父囱菩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蚂绒,是厂家产能的竞争瞥蹄涵,那么未来则是客户的竞争落痰。因此板拴哀,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”轰。“意思就是享受你还没有想到的服务翱楞。”吴周涛如此解释阿迸汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢烩?据了解却千,北京现代由原来的只关注车辆生命周期衬街,升级为对客户用车生态的全面服务陈,基于互联网科技的进步拇,先于消费者预见需求骡汕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”彩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效轰、智能吮惨、共享哦车,以及个性化定制的智慧服务体验项笆。    具体来看诲贡,北京现代将率先整合官网帘、呼叫中心烹晶板、4S店透明车间稠氏入、服务App涎、娱乐钞、地图内斥携、语音控制船昆晤、智能搜索等服务功能糠颗谋,并将其聚合到车机上莆堕钡,成为用户的车载生活服务平台庆帅。它就像一艘移动的生活航母躲慷承,无论是餐饮菲逢块、娱乐率颂、购物的生活需求篙,还是维修芍紊、保养的汽车服务芭,都将以车为桥梁箱淮,实现信息互通宫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务掳攻搽,还能够通过在线直播的方式掸,对接车携瘦、检测吾河肚、派工猜伶痕、维修宫、洗车备份、交车等服务的全程进行智能监控臂矢圭,实现人车分离式的售后服务拣题福,把客户彻底从4S店里解放出来凌,为他们创造更多自由生活的空间钳。    值得一提的是突入,在“汽车共享”大火的当下警甜嚼,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务堪颈。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者倘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主酥。“如果只有5%参加到共享汽车当中梁屋规,那也有40万辆的规模辜缎啦,这是目前任何第三方平台都实现不了的稻胜。”陈静表示缄握,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车临穿刷、售后代步车踞凡户、公务用车也会参与进来黔臂。“我们希望融入大潮白,积极参与这种尝试巫贡。”    除了全新服务品牌的发布疯晴犯,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点仕。据了解亩插渴,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上揪底,通过平直且富有张力的线条陋淘说,充满力量感的车身轮廓水,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格居捐雄。同时纪迸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机锣撤皑,匹配7速双离合变速箱涕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现遣赡。    “新一代ix35上市之后氰穗蛔,北京现代有全新胜达报攫京、全新途胜授笛、新一代ix35嫁博冯、ix25四款SUV产品庭孤。通过这样的产品布局偶邦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势池谁。”吴周涛介绍说壳捶,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车眯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求票朽泌。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点恋挫,本届车展除了新一代ix35卸疾堵,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔姥忿。新车延续流体雕塑2.0设计风格立崇,对进气格栅湿篓、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化森巾,以DAW驾驶员注意力警示钠、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置寺飞邯,为消费者带来更安全的驾驶体验视蜜。    除了两款新车外淬,北京现代还设置了技术展示区剩,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果存罗曝。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台叙,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天耪、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况艰透。    2016年疆聘,北京现代实现产销114万辆怯,超额完成目标匈褂暴,保持了行业第四的市场地位卷乏。今年北京现代即将迎来成立15周年陵趁,也是北京现代从800万用户基刺霞谰骸,迈向千万用户级别的重要一年就世射。业内人士分析副钙境,在后百万辆时代到来之时讼浇虽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术傅圣,也在不断践行本土化政策板布,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理趴陌卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍吞惶:李芳" "  5月10日萝日佛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点俗,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业弊驴硷,人们的关注度更高手。在今天寡八荆,汽车产业主管部门估、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》勒朵,其中指出踌蔬钎:“中国企业筋,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”插妙南。   目前在中国汽车领域柒玩荒,舆论将中国品牌分为三类逞挖,一种是例如长安偶偿刮、吉利这些发展势头迅猛的示范企业褥扛聚,用通俗的话说“敢说敢想敢干”坟,而且成果显著韶两,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”稀剔港,这些企业通过内部的改革搽,已经形成了正确的发展思路肩乒,尽管在终端销量上尚未展现成果料慑喝,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”擎杰,始终有一种“捞一把就走”的心态尺狠得,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型碌纲,在市场赚取短期的效益嘿博。   苗圩在撰文中指出裂定:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力哥衫。企业投入资源玲堕册,通过设计开发仿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值穷,包括物质价值和精神价值闭哆绕。但是模,这个价值需要在市场交换中转化为货币此驶蓟,才能完成“惊险的跳跃”净糕粮,成为企业的收益弛旁拌。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心苦侯磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日须,中国汽车很兴奋丸效咖,但正如苗圩在文章中强调氛赫挛,品牌建设是长期而艰巨的任务封,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”截赂。这同样是中国汽车品牌需要思考的龟嚷杀。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》剃,通过仔细研读锭,将其中核心思想与观点标明奈,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示龟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知雀。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来途科铃,党中央嗡虏、国务院就振兴实体经济冻、做大做强制造业做出一系列重大部署邪,对加快质量品牌建设提出明确要求报地辈。习近平总书记强调凤块,“推动中国制造向中国创造转变然、中国速度向中国质量转变稿、中国产品向中国品牌转变”涡示。   2016年革笺强,国务院部署了消费品“三品”专项行动沫烯,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缚高扔,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力常痊,提高有效供给质量恳械汾,满足人民群众消费升级需要的战略抓手卧圣。   近日得,国务院同意设立“中国品牌日”秸炽酪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用俊痰郸,体现了全社会对中国品牌的期望梦,为建设制造强国指明了努力方向死。      一镐、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代缆谷,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现缕,代表着国家的信誉和形象坪篮。品牌发展是一国由大变强的必由之路末玲,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志乒。   品牌建设助力制造强国战略孪。 我国是名副其实的制造大国膘酗痪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务绣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”贸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化信媒捂,产业转型升级势在必行虾狭扳,迫切需要加快新旧动能转换戌,培育面向产业中高端的竞争新优势驳酮。经济发展规律木闷、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明嘘彤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵趣玫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力叙。   品牌建设推动供需结构升级裂普。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新菊,重点任务是提升供给体系质量蠕当,提高供给结构对需求结构的适应性拌滦怀。品牌是连接供给与需求的纽带齐,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置擎,引导需求侧消费升级涟切,提高供需两侧对接的效率床矗灰。   品牌建设促进实体经济振兴道。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心离巴赶,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力兔隧。企业投入资源碎,通过设计开发耙竟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值碘匙急,包括物质价值和精神价值射。但是继贰,这个价值需要在市场交换中转化为货币顷贰稗,才能完成“惊险的跳跃”麓沸,成为企业的收益勤碳徐。能不能跳得高祈挝粱、跳得远杰,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知洞猎劳。品牌是价值和信誉的载体胃鼎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力樊。      二任棚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述措巳,科学地阐明了创新那夏、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系轨伟己。从品牌建设的角度看交仕,品牌需要“中国创造”界,没有创新衫怠衬,品牌就没有差异化的魅力擞怪。品牌需要“中国质量”巴伴,没有高质量兼,品牌就丧失了价值的基础锚谁。 近年来晨,面对国内外严峻复杂的经济形势摧贡谎,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央泡郎付、国务院重大决策部署窖,认真研究我国工业发展的阶段和特点却,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路边背。   把握规律甘倾揣,找准抓手谢。要坚持质量品牌工作整体推进统魔,引导企业在设计开发诽襄念、生产制造和营销服务的全过程建立全员惭散盗、全方位的质量管理体系杜骋、诚信体系和品牌培育管理体系冕盒,以培育有竞争力的品牌为标志伦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念膏垂氓。   积极履职菱捻匹,统筹部署备。2011年交,工业和信息化部会同发展改革委推词、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》乳刻牡,进一步推进品牌建设竟锻课。2015年哎书,推动出台了《中国制造2025》档,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一叼吭衡。去年线靠横,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动腑思碘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划护鲤镰,部署了全产业链质量品牌协同行动渴沧俏、优势和战略产业质量品牌护航行动小胯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动鹤。   持之以恒歉,扎实推进佃。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设诺缔。   经过多年的不懈努力麓,我国品牌建设工作进展顺利泄颇豪,取得了初步成效菠缔鞘。目前栋恒苟,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点需憨,涌现出251家示范企业毛。根据对示范企业的调查店你,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%独,工业增加值率从21.8%提高到26.2%豪聊,企业经营的质量和效益得到明显改善鞍激。同时抵位丹,重点消费品的定制化镭乌、中高端产品供给比重显著提升临席,定制化服装消费增速超过30%晴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致逻。      三笑骂、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务认,需要社会各界齐抓共管泻融诵,合力推进换。下一步捍厢夕,工业和信息化部将发挥行业优势渤拈,深化推进品牌建设舍罢,加强与有关部门密切合作每富嚼,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境钱猫幸,努力开创工业品牌建设的新局面痞。   坚持企业主体就楷成,增强品牌培育能力苦聚筛。 引导企业增强质量品牌意识弄肛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理辆。坚持试点先行端答、示范引领乱纹尸,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设啸郸寒,促进企业品牌与区域品牌互动发展哪设灌。加快制定品牌管理体系标准勺粪,组织贯标推广褪头典。加强质量品牌宣传嫡,弘扬精益求精的工匠精神芦冉笔,扩大自主品牌社会影响芒刻盎,激发企业培育品牌的内生动力换释。   落实质量为先匙,加大支持引导力度骋椒。 贯彻实施《中国制造2025》割郝肯,落实质量为先的基本方针陡测胃,加快推进质量品牌提升行动篱。发挥制造业创新中心建设湘刻献、智能制造铃祁、工业强基等重大工程的支持作用房赣,引导企业加快工业化与信息化深度融合料,运用“互联网+”冗、大数据等新一代信息技术菱,把握智能制造登、绿色制造清俺、柔性制造等产业和技术发展方向澄凭,加快培育自主品牌毯山。   鼓励创新设计呜娥磺,丰富品牌差异化定位霖斧。 完善制造业创新体系酞恃,加强关键核心技术研发荆拆另,推进企业技术中心建设暖梧姓。在重点领域推广应用以绿色彪鳞酿、智能为通、协同为特征的先进设计技术井层嗣。建设具有世界影响力的创新设计集群隶,培育一批专业化的工业设计企业巩毒岔,鼓励代工企业建立研究设计中心屉材痞,加快培育自主品牌解驾。   实施重点行动东节愤,促进关键领域发展蹈。 落实消费品“三品”专项行动级,支持消费品工业向智能嗜玖蹄、绿色电滥阿、柔性和高效制造发展琳栓汲。增加中高端消费品供给缚,促进产品向高性价比优势转变半。大力发展智能搽丢、健康消费品黎,支持发展民族特色消费品炔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动溯,加强产业市场研究和需求预测射,科学规划产业布局咳、供给定位和品种结构卑举漆。 实施中国品牌“走出去”行动伤经悔,贯彻落实国家“一带一路”战略喷,推进国际品牌共建共享恳剩疤。   完善公共服务梳剖,支持质量品牌进步筋胸。 建设质量品牌专业化服务平台赶,依托中小企业服务体系藩秒,提升服务平台的质量品牌服务能力抨偶坛。构建质量品牌信息共享平台酬龄珐,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估谢。完善知识与人才开放共享平台田袍,依托企业经营管理人才素质提升聊荷、专业技术人员知识更新等工程确,培养品牌领域管理人员和专业技术人员廷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台侮低,促进科技创新悲、成果转化和推广应用苯咀。   加强技术保障哨堪,夯实质量品牌基础码。 完善产业标准赦跑氓、产业计量肠概拾、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设渴。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关澄,推动质量升级嘶茫裂。引导企业增强研发创新和系统集成能力京吐鸵,创新制造方式和服务业态氦径豹,发展定制化生产海沏,满足个性化需求彻模。鼓励企业发展现代销售体系岛,在品牌传播弟、顾客体验和销售模式等方面创新发展孪。   设立“中国品牌日”加怒牢,大力宣传知名自主品牌 炽响北,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新卷挨、质量精良体道额、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值膳贝课。品牌建设是长期而艰巨的任务晨此,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”材涸被,以新理念引领新发展儒渐,持之以恒地不懈努力蛔叭,共同推进中国品牌迈入新时代辰绕壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫册:李芳" "   5月5日松,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开酣秋惕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人娃肩、董事长李斌就中国汽车升级之道撑谁、互联网企业造车未非涝、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论苟仙锻。    近两年互联网造车企业纷纷入局揉,被称为“新造车运动”风猾撩。徐和谊开玩笑说颈,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心勾。”他说颁摧筒:“我从传统汽车的角度看某,就是不服!”徐和谊解释道挠钝粹,李斌做到的他也能做到石母素,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇碗戌式。    徐和谊认为瞳,最难的不是做产品皑喷甸,而是做品牌狈杯,尤其是国有企业体制下做品牌痊勒。建立蔷绍谷、培育一个品牌是弊,没有很多年漫长的过程是培育不出来的变。他举例说搔洛,蔚来汽车在东方广场建体验店瘦坍臼,那叫“烧钱”砷恒,国有企业就不能这样“烧钱”赡形。但品牌打造的初级阶段叹撇,该烧的钱还是必须烧的柬醚熔。这就引申出国内传统汽车行业贿,必须加快加大国企的改革步伐雀,从发展角度棺经、竞争角度伴负己,必须改革长怖抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务锚,希望未来产品不光是一个出行工具跑,而是一个用车的体验平台木缚腹。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口剖侥龚,而是看到与用户交流的新机会碧冷。从互联网衡、移动互联网刮鹤、移动社交发展趋势看瓦,与用户关系会让汽车发生深度变化耪,体验会变得更加重要底薯虹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业坟,新车企应该走什么样的路辈,徐和谊认为陶,条条大路通罗马饥悼,但是路和路是有区别的乘拧。他认为全世界只有中国能做到一件事侯跨:传统车企和新生力量深入融合忿、发挥各自优势厂睛,结合起来糜馅,这条路可能全球谁也做不到肚脐腻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线互圣。徐和谊透露祥:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作角,很可能这轮竞争墟,十三五末店,再过2至3年掏惕,肯定会出一个比较好的结果乡输。”    李斌也认为啥柑无,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大琴,这跟传统燃油车情况不太一样啦蒋败。他干脆表示躲冻,国外品牌在中国是没戏的外,因为智能汽车需要本地化的数据袄廖采,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快谅抵翠。蔚来汽车在三电寂郸互、智能电动萌季祈、包括制造方面都跟其他企业合作秽。李斌强调颗饲:“我们是很尊重制造这件事的专业性答。”谈到合作钡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作孰眯:“我们的南京工厂投入十几个亿啥,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作颠殴橡,不是简单的代工蒙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "   据雅虎网站报道山,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示螺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现躲,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务汝晤鳞。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称勤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域忻,那么它将会伤害我们的汽车保险业务享朽。”    他指出千铰庞:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现测。尽管我认为这可能还有很长的路要走配,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况十。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为扣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍皖,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险汕骨。    当前堂刊坪,特斯拉夸豆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术棘香。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中烧狄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密瓦侧旧,并将其带到了Uber庆陌。    去年悄砍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中袒雷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拣府。特斯拉CEO马斯克表示菜,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”久握娘。    马斯克认为怕诚:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见锭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故四腔,要远多于因人为失误导致的事故浑,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道鞭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素戎饰。    他表示成:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全擂淋括,那将是一件非吵ㄍ苈撸好的事情乔。但对于汽车保险公司来说眯,这不是件好事缎覆溯。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后磕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称伐:“我觉得这种影响很明显拈纽匈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告悉忿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度胺壤溉,全面岭虎雄、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题路缄甭,阐明了个人观点富拴砰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蛙钨、客观的看法领。    报告摘要切:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期川潦、导入期蔼对糯、快速发展期与成熟期四个阶段瓦凭。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段虏拨。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化臼,很值得我们借鉴嚷畅肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败堂苏阶。如果不加重视购苫惯,终会酝成大祸荣妨。    *韩国的电池产业屠晌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战俊挡,我们必须面对这个挑战谐绰。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鞠,它会带动未来汽车消费新的革命荷兼。    *任何事物都有两面性临擎拿,政策也是这样兴霸。补贴强度不足捣,难以起到激励效果桔钳,补贴强度大了故,难免产生对技术发展的不良影响靠烩,也包括少数人铤而走险骗取补贴频姥炔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一赣酚、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惨舍,从国家科技项目立项至今已经接近20年硼射怜,可以说产业发展已处于世界前列杭。2016年泥汀,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车酪伯呢,累计销售95.5万辆昧猫,取得了令世人瞩目的成绩父旗。有些专家认为蓬颂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段理,我的看法不是这样烯胖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期柏罗陶、导入期绣、快速发展期与成熟期四个阶段茬罢红。导入期也称培育期劝,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段充庇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值唉魂粳,当时就有舆论认为提,我国新能源汽车驶入快速道伺,进入了快速发展期藕。然而到了2016年便回落下来敲琼履。现在分析起来犬午屏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联馁,造成了数据中存在一定的水分骗荚。随着国家对骗补行为的查处翰,今年的数据逐渐回归正常哗镀。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势揭令,有可能会得到一些错误的判断从,导致过于乐观的结论弧那。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期弓,除了观察数据的趋势外锌景崔,更重要的是看产业发展的推动力剩兰萎,是国家政策为主还是市场为主黄。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持本,补贴政策还不能取消从拓,基础设施还很不完善坎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平熄滑桃,产业链还不够强壮与完善灸推,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高餐烂烈。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨峰变脱,工作量很大府爱凡,切不可放松努力割醛,让已经启动起来的产业发展放缓下来扦。    依目前的政策设计胚殴堵,我国将于2021年取消补贴幕害,代之以环境鞠、能源为因素的常态鼓励政策髓泼。也就是把2021年设为一个转折点扰复擞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡鹃识。期望实现年销售量达到二凄扦避、三百万辆以上卵,能够占到汽车总销售量5%到10%创。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段瓣舌呈。    二坟奖溶、如何看待新能源汽车的碳排放燃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策葱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题潞步蕊。我认为许多人有这样的疑问是正常的惟累,因为至今还没有一个权威的科学数据婪,来告知公众电动汽车的排放是多少纪峭?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法毫。    电动汽车行驶过程是零排放朵浩,这点没有疑问嘉防娘。但发电过程是有排放的掇讳,不但有二氧化碳排放篮士,还有导致PM2.5的有害气体排放凶。所以简单说电动汽车是清洁的捍些,是不能令人信服的挟唯,需要拿出数据来惧词褥。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非枋祝款的新闻报道艰视,受到一些启发敦墨。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数溶传晾,即“碳排放因子”弯。根据新加坡的实际情况歌,标明每消耗1度电纶广,就要造成500克的二氧化碳排放簇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升武酥,即每消耗1升燃油第皇锯,就要产生3000克二氧化碳排放漆露。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放脾。由于特斯拉的车重嚼崎,耗电量高坡,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值疙,尤其是在夏天开空调的情况下烧甫,百公里电耗有可能到40度桑堵,因此被飞凼ⅲ款苔粗。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吾须,很值得我们借鉴嵌。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究患,据我了解定性的结论比较一致愤娘浚,定量的结果存在不小差异韦父,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关填姜。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别烫,其清洁技术水平也有很大差异羔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构虽量清,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估泪膳实,发布我国的“排放因子”权威数据婪,并定期予以更新沛舜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拱挞寂。    比较我国和新加坡的发电情况攀膊,新加坡百分之百都是石化能源发电熄,而我国的发电能源结构里柒感,石化能源约占70%罢摩夏,可再生能源等非石化能源约占30%潮。全国平均来说颧辆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点摹。而且按照现在国家电网的规划来看狄谈菩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例茎卉幌,我们发电的能源结构会越来越清洁钾臀,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大绵景仓。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”含,来估算一下电动汽车的碳排放胸幢捅。例如一辆百公里耗20度电的乘用车汐视唱,可以算出其碳排放为100克/公里设,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车惋馈,也可以相应算出其碳排放为300克/公里你。可以看出一般情况下朗,电动汽车的碳排放明显低于燃油车袜。但是如果电动汽车过重赎,电耗很高我屋膜,就不能算是低碳产品掂吧,甚至不如先进的混合动力汽车钨。碳排放固然与PM2.5没有直接关系鬼,但是我们可以认为掇羞川,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下拓,耗电越多绅,造成的PM2.5有害气体也越多窟丰。因此凭脓,从治理大气环境考虑磺,我们的政策应该鼓励低电耗产品阿抛娃,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向亢沮。    三馅锯怒、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展己?    这个答案是肯定的挎。我做过一个简单的计算褂,即使到2030年头豹梳,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候溪凄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右糙虏。由于大部分电动汽车会在夜间充电唬帆,可以利用电网的低谷电时段来充电赊女口。目前我得知的峰谷差是20%到30%翁溅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段谓吮,不但不会给电网增加负荷姆,反而可以帮助电网储电酷搅惧。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式丧催,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里啤,在白天电价较高时段将电售回电网景。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统伸,这个系统包括了屋顶的光伏发电翟、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈酱头醛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电贡篙,采用分时段电价卷。当然茅呻酮,对于需要白天时段充电的一些领域删伟,如快充公交嘲颅、出租车与物流车等磁逢奔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力粪添苯。    四懊垂、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败篮宽虹。现在出现的火灾问题比较多既,所幸还没有造成集体伤亡厩俄坟,但是已经给我们发出严重警告改韶,如果不加重视防景吞,终会酝成大祸匈羡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位脾寺毕。    电动汽车的安全要以预防为主潭,要从产品的设计做起喘,然后是生产过程的严格控制辉按,不能将未经严格考核的产品投入销售掏。电池的比能量越高鞘娩,发生火灾时的危险性越大壤,因此要求有更高的安全性技术落钮,试验考核应该更加严格痘。尤其讹赐令,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎杏算紊,因为客车上乘客数量多朝夹扫,一旦出现火灾逃生难度大姓藤。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准届僻,为满足新的标准增加成本是必要的墟途喀。对于纯电动客车浚晌,我倾向于采用较低能量密度的快充电池媳规瓜,既安全又经济蓝。    说一下安全监控网络伶夹。我认为重在实效途绷两。我在几个火灾事例中了解到雷火怀,火灾发生前其监控网已显示警告信息耐裙,但未引起关注与采取措施岭,说明安全责任不清箍赔,监控网站流于形式奋,主要是供参观用湿乌。    五核烧、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题培嵌泄,大家都知道庭,韩国的电池产业卵汗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战董,我们必须面对这个挑战獭视眉。目前有一些原因烩然挨,使得韩国电池进入中国市场有一些困难滑团鲍,也给了国内电池领域一点时间侈秽环。但是阮,如果我们自己不努力午,最终经不起国际电池产业的冲击抗,我们将会面临严峻的问题徒烘。    我国动力电池产业发展很快擂,一批创新意识强的企业正在快速成长磋,为我国新能源汽车发展提供了重要支持焊筒钮。但是总体来说投膛,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况巷,产品的质量水平不高莱靠纲,投资过于分散香恋伤,到处建设低水平的小规模电池工厂涉飞,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足烹,缺乏战略眼光柿。这些问题需要引起我们重视与思考苫薪凑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败灰姓,没有一个强大的中国动力电池产业掏老糖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业弟,实现汽车强国的梦想又是一句空话康荷烯。    化学电池是一个非常老的传统产品睹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情兢好。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度扦莲请,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金权,形成了动力电池百花齐放的创新局面钮坦轰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰畦惮救,还说不清楚哪项技术可以稳定下来鸥。因此病,谁能够掌握创新的主动权荆避嫉,谁就有可能掌握未来电池的命运嫂迪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局奋忙丁,但是企业是实现创新的主体祁稿。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业厢叉灯,能够挑起这个历史重任掇测,把更多的注意力放在创新技术上面偶敲。    去年参观宁德时代电池工厂时哦秀,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图赐伍,给我留下深刻印象锨剩。图的中央标明安全性始终是核心偿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度迁廓、功率密度薄、寿命与成本尽晨。在实现高能量密度的同时汐秒,要实现快充性能淌活丹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念碱,向1万次20年迈进极辑,彻底解除人们对电池可靠性苇哀、耐久性的不信任谭捕,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下速癌蚂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车另皑,结束燃油车的历史蒲浅垫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标博竞,成为中国动力电池的创新巨人涕涂。    我对我国电池产品质量做过一些调研锻偶扦,认为顾坷,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平海健半。就电池单体成品质量控制方式擦乘耗,目前还有采用筛选的落后方法青轻,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上惶欺成。这表明甲殿牛,产品的质量水平低劣郴,即使交货的产品数据是在合同范围内漓奋蛋,这些产品在使用中性能很快就会变差纠,寿命很短纳句蝎。    目前丹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法辩,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差诡,但这也并未在本质上提高一致性瞬窘滦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性僧县,不需要分压唷,标明这些产品内在质量是优良的吉煤。用汽车工业对零部件的质量要求就是纤烹磕,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”惧。恐怕多数企业都达不到彤,就这一点而言攘,我们与日韩企业就有明显差距佃梨。    面对严峻的国际竞争揩碉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟萝脸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙粱性惦,再吃不掌握核心零部件技术的苦赖。我们看到国外整车厂来到中国时岗递沉,都要把自己的供应链带进来柿。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链陷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任签。我建议政府裤灭苏、协会七片、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程填。    六编卫、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陷捂榷。它会带动未来汽车消费新的革命猾玲碑,有助于解决城市的拥堵屡孙、停车难趣德、环境污染等问题铝獭譬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率患,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果颇添,是未来汽车应用一个非称┘慰粒好的发展方向挥如熊。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适社夺。    由于共享租车提高了车辆利用率韦北,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显渐。又因为主要用于短途使用锨,大大降低对续驶里程的需求参搏。从社会效益考虑弗供弘,减少了空驶行程屁奇篮,意味着减少能耗与排放茎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间到镀塘,缓解停车难的问题朗怯巷。    现在素径,很多城市都在做分时租赁拜甜,但有的并不是典型的分时租赁潭饱。A点借推、A点还殴,规模小的例子不少粉梨测。例如有的大学有几十台车在那里略,学生租了这个车出去办事儿浚势,回来时归还校园原处凉丧。这种模式也是一种共享泼贸,但不是典型的分时租赁勺。只有实现A点借X点还颅、并具有一定规模吭售、使用起来非常方便扫统安,才可以算是真正意义上的分时租赁温。    除此之外弄酪,分时租赁还有一个评价指标谓擅,就是车辆的运行率甸毫福,即车辆有多少时间在外面跑商搬姑、跑的时间和停的时间的比例孪。我考察过芜湖市易开租车拜弗,我认为是很典型的分时租赁袱辽。从数量上看肖恕棵,芜湖已经有两三百个站点报肺捶,三四千台车危尾,具备一定的规模;从模式上看冀勾,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借禽沁埔、X点还澜协馆。从车辆运行率来看摩,芜湖做到了80%番。    此外热衰,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用无挫,规模也达到2000多辆胁。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池础,很有创新特色聊,也有一定规模耙。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据琳骇,认为大约需要1辆/1000人口镐较,或5辆/平方公里的密度铝猜,才能够保证顾客较满意的租车成功率际布。知豆的共享租车在意大利很受欢迎勺豌捐,其租金仅是普通出租车的1/3闯夕鲜,估计对停车场需求仅为私人车的1/8途曝。    作为共享租车的车型书瓢订,以高可靠性戮疾、低成本绘誓退,微型车更为适宜蓄蕾梗。共享租车要应用车联网技术涡,建立完善的方便于客户的使用体系经婪辛,实现手机注册绍星、约车毋静啃、开车敬、交车比泊、付费以及安全监控等刑俗吮。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持里室享。我认为孤托,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来骸惯幂。为了方便客户并,建立全国统一的注册收费系统十分必要溜。    七诬、补贴退坡后垦荚,新能源汽车是否还能发展吼?    从今年开始焦,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡咖疏。现在行业里有一些不同的声音肚温,认为新能源汽车本身就是错误的事情惫把,它的发展依赖于补贴晶,补贴拿掉以后等鸽搁,新能源汽车产业就会死掉俏熬巳。我不赞成这样的消极看法羔叙。    首先在电动汽车本身的技术上超唉,我们要有信心浚。随着电池能量密度的提高僚,到2020年哗亭甫,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上亥纶,规模化生产使电池的成本大幅度下降棱承函。从这几年市场反映看丧门,很多消费者开始喜欢电动车了嘶救,他们觉得电动车很安静莱暴、很干净曝,如果自己家有充电桩碎部,使用起来很方便偏。目前迟阜苇,面对全国大面积的雾霾形势陵贡充,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策离,促进了电动汽车销售量的持续增长糯,在不久的将来孺浇,电动汽车将大量取代燃油汽车狼洛。    我国在新能源汽车产业取得的进展斜接吝,很大程度归功于国家的鼓励政策石醚。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的郴绞,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用纤。但任何事物都有两面性丁,政策也是这样青插。补贴强度不足寇,难以起到激励效果禄辛,补贴强度大了酶,难免产生对技术发展的不良影响霓圭谓,也包括少数人铤而走险骗取补贴封。这些就是事物的复杂性慰跺,不足为奇换慈画。因为产生一些问题逗疲,就否定补贴政策是很不客观的戒仆。正确的做法是适时适度调整政策烘晃涤,逐步实现退坡抱诺痰,制定与能源寒抡似、环保因素相关的长期鼓励政策坏冷,进一步完善推广工作的其他政策环境菏华,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊未:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言雇,销量突飞猛进去,不仅在中国市场实现了大反转盛,以每年超过30%的增长率犊番,连续三年高速增长赡,实现反超疟圣,在全球市场上来看情氮谦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位伟嫡价。设计之变呵孔,影响如此之深凶晒嗽。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸恼,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚缸炯案,都是如此岛平叫。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌谦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期虹巾粱。此消彼长笔,本来也是市场常态豹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年慈抽乾。一代产品往往决定了未来四五年间的表现缮辛坎。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略哄,而奔驰则用了进击的改变悔。这导致了市场格局的变化固。但在今年开始莱,奥迪要采用一种大胆的改变秘毫核。   在北京车展上相哎獭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生赦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司环钩铆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品醋。在采访中土羞,马克·莱施特先生表示掠登什,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么讼睬阜。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略炯钒负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是说遂饭,以奥迪品牌本身的三大支柱锰胖撂,即“运动性”当、“卓越质量”彤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石疵纪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现恋。另外癸沦,马克·莱施特表示开,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别抗遣,以保持“个性化以及彼此之间的区别”烫畅。   未来斡涕,奥迪不论A括奸、Q熬落抢、R系列冷奢,还是电动系列擎签牌,每一个车型系列都有他们独特的个性扔惦保。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品芬矛,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国普免倒。而且褐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格耙,在马克·莱施特看来乖,除了外观上开泵,在内饰的设计上翘贬,奥迪前进的步伐还会更大氛。   比如新一代A8毁,大家会看到一个全新的控制理念舞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了删功,全部操控都是基于触摸屏灸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烤馈,这将是一个具有革命性的设计荒饶。”马克·莱施特表示截琼。   【访谈】   媒体呛泼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里帘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么卫滦饶?   莱施特涛:中国市场当然是我们最重要的市场之一扇。比如马上要推出的新款奥迪A8化秘,我们认为80%的A8都会销往中国场糙拱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上涩。比如芥筐,从车的前脸上就有非常明显的体现敖食,这个框架会做的非常突出戚丛貉,也会大量的运用到合金材料梳旅。A8的设计充分突显地位感和身份感范秀朵。因为我们知道中国的用户捅,或者说中国A8的用户群是非炒郏看重自己的地位感和身份感勉趣,我们对A8的设计充满信心烙诬卵。   Q2是我们量产车的一个预告懒。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性钠阿艰。我们想把奥迪的A系列捞、Q系列戒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达伎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型钡。比如郡,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蚕,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计离,从而更多的彰显每个车型的特点绷啡。   媒体幌密:A3未来会有怎样的改变枪口事,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变搓戎?   莱施特宏惺:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望陡拟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型围卉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的肯兄,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力乐任、表达力嵌。   媒体廷藐粹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升寄畏迪?未来设计会有哪些改变筷?   莱施特栏瓮拱:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱漆雷搂,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性扮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别墟芦魂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的射薯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性搔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解剔祷徒。此外邓舶陶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性拷案千。   值得一提的是台,quattro设计也是奥迪独一无二的优势杜挡缕,完美诠释了驱动理念誓迫。接下来所有车型都会体现出quattro的设计嘛。刚才我说的是外观的设计镭肆水,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大庆堂澈。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的帆夺宿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念屉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搏吾,而全部操控都是基于触摸屏布卸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中玻飘叭,这将是一个具有革命性的设计吧倾。   媒体糖配羡:面对未来的城市交通更加智能化精诉脓、互联化面宽轰、自动化的趋势穆捍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助富括腔?   莱施特先生侗曝坑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段相,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段躲萄。实际上啸疤圭,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蹬梢须。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观侠,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做绷。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发郸,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶羡受苯,还是更多使用自动驾驶浩轿秽,所以我们设计的基点是用户体验波掀。   设计开始阶段将先做内部设计卸队乐,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后损虎,再去考虑外观应该是怎么去搭配损诚。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革措卉发,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程钨。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的费视,因为我们真的会目睹蹲,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革萄苯莫。   媒体喝柏逼:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗膏辰戏?   莱施特蓝灯克:我们从下一代的奥迪A8开始翔家羞,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言熬捞。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念盲币穷。我们要做的是持续的豢泰、不断的推进设计语言的发展翻婚檬,每一代的新车型都要再往前走一大步叫垫扣。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了怪尉凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏妇:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业豪夕伶,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时纶磁,业界开始重新打量双方的合作情呕嫂。   如所有行业对热点的追逐一样俏雀晌,在过去两年中厦枯芜,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势籍担。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响控。4月6日坟警枯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系岛跋,携手研发并应用车载人工智能技术兽。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议盼,双方将成立一家全新的合资企业秋秆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份欧。在此次合作中熄,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元弟,用于双方在汽车领域业务的开展煽,为出门问问未来的发展提供支持敝浆秆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域哩,而合资公司背后沦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入玩甸,意味着除了汽车制造商餐港,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份簧蚊。   “1.8亿美元只是一个开始凯。选择跟出门问问合作凳琼,是大众集团移动出行战略的一部分寿锯。”苏伟铭称路炔仙,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈刻,为达成这一目标踢菏,已经规划了三大板块棋浦呸,共计十二哄汗、三个项目秦伺嵌。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进浩力,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权扳美蜜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红妈邻昂,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别沉鹊嵌、语义理解技术揭韧羔,面向移动搜索领域的智能手机应用徒巍坑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务瓦赤。迄今为止签酞胁,出门问问已经拥有自主研发的语音识别囤啦、语义分析谁绣、垂直搜索等核心技术圭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景袱剑独,来打造下一代的人机交互方式闲蓟烤。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)酪。   “选择出门问问礁腹琶,是各方面考量的结果辜枪涧。如果大家了解的话茬洼敢,其实Google也是出门问问的重要投资企业诬卡,所以我们与Google也进行了谈判”薪。苏伟铭称奇羚珊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准呸晒。   2015年6月嚼,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月够,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月图,出门问问被Google投资娠峭。截至目前抽,出门问问共计6轮融资检。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发骏晌。   “此次哗秦,我们对出门问问进行投资老惕,不仅仅是出于财务层面的考量棠凉,也是一次具有战略意义的投资疲孰。通过本次战略投资其,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术攀喝。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样惋,只是单纯的投资或技术合作浪,苏伟铭回应称蓄,“想强调的是妈力撮,我不主张相互供应的关系九趟硷,一定要拥有属于自己的核心技术儒硅烂。”   “移动出行领域的合作挨肋,如果是提供车辆砷勺,那只是纯粹的商业化的供应需求告熟。与出门问问的合作侥访施,我们是要进入合作的管理层掏迸叛,在共同建立的合资公司中肌据储,双方都有委派监管团队”硷年恰。   苏伟铭介绍波,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持凭,但更重要的是在人工智能领域的研发淀。“如果你与人工智能进行沟通男,沟通得越多刊穷,它就越了解你糠吐聚,人工智能研发的目标是迎合客户床,而不是需要客户自己调整来配合倪,所以郎枪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蚀密宛。   他坦言涪,在人工智能的项目开展上擞,有好几种做法伺府,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”画漏,但这不一定能成功伎失妥,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化塘迁。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象够桓。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术砷发渺,且能够很快地将技术实现应用赏隆席。”苏伟铭称玫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家峭淖激,来帮忙推进其未来的发展哇。从这方面的合作来看乏婪,双方非常契合丢蚀丝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的袜嘲。硬件是大众的强项姬科,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力寇矛。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理劲居犁,而是应该让其独立运营缔光堑。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合忿痞。”苏伟铭称髓,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化录检。   据介绍乳瞧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业驼酬枪。基于出门问问领先的语音识别懊、自然语言处理炕饲淘、垂直搜索和主动式搜索技术扑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位际恨,该合资企业将进一步探索抽丘傲,为未来的智能移动出行提供解决方案瞬。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里翻,人工智能并不是只包括这一部分棺多,其实菲冈,在这一生态圈中有各种形式的人工智能洽朔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起酿膝。”在外界看来只是一起简单的跨界合作晾,但在苏伟铭看来拒统捶,这是一个重要的开始事。   “下一个工业革命的前夜”闷拐嗜,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断碎,为此澳邪龚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略四。在2016年的广州车展期间丢惧敛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蹭景。据大众汽车集团(中国)首席营销官瓢、集团销售和市场负责人胡波介绍薪,第一个板块是车内(in the car)的互联功能隘葱鞠,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立寐小讲,包括智能停车避、智能充电等疏系奋。第三就是交通形式的智能化管理需盗。即打通不同的交通形式潞,提供一个智能化管理咐繁,最后让出行者能够享受顺畅瓢铃顾、无缝衔接的各种交通形式带来的便利妥蔡可。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团笆溶,坚持强调车企在这一领域中的主体作用摹抹棘。“我们相信龋帘,车企能在这一领域扮演重要的角色庞肋帘。”胡波称惠。   不可忽视的是妈,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换竿奴经,而大众正在尝试成为这场变革的先行者玫。   “要建立一个生态圈目,必须要有多个方面的项目支撑离刑。在落实该战略的过程中铅腻兔,我们便开始思考剔仍,如何构架这些项目僚冒挂,未来三年我们是要围绕这十二叼、三个项目开展工作的蚀项。”苏伟铭称亭库空,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌熟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术熔辉必,以便及时供应取,满足未来车辆发展需求熔泊。”   据了解洞突吗,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品缸收。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜辑遂。通过语音输入吃枪凌,该后视镜可以提供导航祥、信息点(POI)搜索匠文猩、即时通讯艘、车载声控信息娱乐系统等功能未孺零。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验储蚀。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品岸距耗。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror鹤盯。通过语音输入础说芦,该后视镜可以提供导航理蹦、信息点(POI)搜索签恋堂、即时通讯车哪、车载声控信息娱乐系统等功能配裸。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力怯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度敝耍。   苏伟铭透露笑,最快从2017年下半年开始贬锰,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜徽是,在一些国产车型上也将采用该技术愁舍东。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统竞。但是宠并,有了大众汽车集团的参与蝗锰紊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”棘贪。   经济观察报雄:在中国的十二三个移动出行项目上湾蒂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利酸恢钱?   苏伟铭绕猜抬:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权捕。2016年中旬蓬,我们便与集团总部沟通过拧脓戏,我们认为在移动出行领域博宪扔,中国是领先于其他市场的玻歧。所以煞,当时我们就决定在欧洲以德国为基次伪稹,建立MOIA移动出行服务公司歪。之后慰,在中国卞称笺,我们期望成立一家服务于移动出行的公司德,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蕊刺。   所以鸵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域额瘁羞,欧洲和中国剂。其中中国的业务包括三大板块侮诡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目篮勘。我们在这一领域是领先的那啦脱,这之后逻,我们还会有更多合作霖南衬。   经济观察报钱袱:在大众规划的十二三个项目乔勒控,大众与滴滴出行劲、首汽等公司的战略合作是什么模式箍墓崔?   苏伟铭崔:大众跟滴滴脱社丸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中眷。其实式闺渺,与滴滴出行的合作培凳饭,目前还在进行详细商议缎。但需要强调的是迷娩肥,我们的合作投资并不是融资的概念耐浚,我们的合作是战略性的容苗染。   经常有人说大众汽车集团起步晚无,但我看不出其他厂家做得有多快差淮。   移动出行的合作床脚霉,如果是提供车辆拟上癸,那只是纯粹的商业化的供应需求翰。与出门问问的合作献匹喀,我们是要进入合作的管理层井嘎绵,在共同建立的合资公司倘姑耿,双方都有委派监管团队巍。   经济观察报烙档:您提到的十二界、三个项目都是什么商业模式揭?是否都会以合资企业的形式出现萍痘瓶?   苏伟铭萍票陋:并不是全部都是合资企业形式的项目迪。我讲的三大板块中帮,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施份。我们选择成立合资公司是因为怜片凯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值乏其。那么如果不通过硬件挝,技术应该怎么落地呢鞭酞?通过建立合资企业赏诡,我们可以为不同品牌设计不同的技术葡,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务啦荷缉,包括集团以外的其他品牌抖珐,我们并不排除这样的合作碾。因为生态圈本身就有一个共享的概念驮妥潮。随着数据的增加较,共享的概念会更加广泛户抄,生态圈成功的可能性也会越大悉。所以与传统的工作方式相比辣,变化是非常大的核。   经济观察报收:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作芦辆?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出突吻?   苏伟铭秸:我认为技术和战略两者兼有妒。要建立移动出行生态圈的目标副,就必须把其中的布局规划清楚需焊费,只是研发出几个APP兽凤捻,并不是真正意义上的合作或合作的全部司坚禽。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么汕蚂?同时驳,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用结含丝,也会要向外输出浑芯浚。   经济观察报皖:生态圈成为汽车业新的布局单位年叮,选择共建生态圈的合作伙伴时处萄膛,有什么标准始鹤?   苏伟铭活摧褪:以前我们称之为垂直平行的价值链环贪惮,现在我们常提的生态圈与此有直接关联帆煞甜。在考虑发展这些技术的时候姆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比圃舞奈。   举个例子惭,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候碉迫,我们会考量其语音识别技术有多强碳?然后再开始讨论中间的差别在哪敛汹墓。找到不同品牌之间的差异性非常重要拱沽邵。从战略角度屡市,大众汽车集团需要明确今后的定位骗埃。   谈了这么多拐虽毋,其实有一个基本点完莫,便是客户群体勘荆文。作为主机厂匹瞧,我们需要预见到7年以后车的样子肛秋。因为一般针对七年以后的下一代产品石,我们现在就已经设计出来了奋懂售。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜事款,未来会遇到非常大的改变溃电嚏。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同钳,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的难其,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草逆:李芳" "   4月20日桥,上海车展开幕的第二天酣,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台桨孪绰,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答世内。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟褥饺,原因并非明星惯用的“堵在了路上”纤慨埔,其实突某,魏建军早已来到现场湍苫。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内褂陀阮,魏建军至少接待了三批不同的访客村,并亲自送每一批访客离开呜虫韦。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时配切妇,虽然神采飞扬泛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显钵控朴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小泊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比弄剿臂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义凯。一边是国内SUV领导品牌两,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代乔安,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市既梧,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”撕控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鳖护吴,这位始终带领企业走在行业前列的领导者凌膝,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣南泄磨。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌莫成,此次拟,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上誓墩松。   “WEY的目标是挑战外资品牌蓖鞘,终结外资品牌的暴利时代扛蛇,重新定义‘豪华价值’闯厂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品痕搓画。VV7c/VV7s之后炭么蓝,今年还将推出2~3款全新车型断,将产品线延伸到新能源领域哩,合力冲击外资豪华SUV品牌蹋酶。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者黎逃。”魏建军说科,“关于轻奢陋狙,首先这个词比较时髦芯捷常,容易记住群。另外氢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵眉遂车。”魏建军表示暑,长城不会做没有意义的豪华牟瘁,“作为消费者可以感受到超值的体验铰篇位,而企业也能得到相应效益充,最关键的是得到了客户的认可乒搜,这才是有意义的‘豪华’曝是葛。”   魏建军认为安全是最大的豪华俏。“乘员风、行人铰、车辆”三维安全(3DP)设计理念谦,参照国际标准兄去添,主被动安全配置完全创新镶,提供正常驾驶辣烦、危险警告锯悸、碰撞减缓孺膝,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护皖伟肥。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惮,译为“牧羊犬”讽钎甲,有守护主人生命及安全的意思豢。   此外干李够,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队隋,来自于欧美一流车企久,有着丰富的造车经验和行业影响力并秆湾。匹配中国第一款7速变速器既咳捐,这是世界上最好的变速器之一牵冻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地竭,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌暖。除总部优秀的研发功能外佛,长城在欧洲鞘丸成、日本和北美也都建立了研发中心蹬卯。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”阮嫉,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数充顿。其中粕先,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌坪。对此屠闲,魏建军表示联尽筒:“媒体和消费者一直有这样的担心镁砍地,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面叭嘉杀。实际上悉炬,在同尺寸或者是同动力下哥,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价靠冻奇。但从消费者的角度来讲擒擞懊,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的场暇堂,消费者会非常清楚这些配置练、性能房、做工有什么样的差异腑娠。”魏建军表示砂狡咀,长城的目标是做品类品牌帛,即目前在SUV的大框架下以价格为区分价答谁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元淮巫钠,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间瘦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆监。   而针对销量层面阔,魏建军表示脓粹:“从销量上看春,WEY很难超越哈弗啦罢梢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的虹陡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚肌,15万~20万元的空间虽然也很大碧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论素抠鸽。”也许很多人会认为搓,WEY卖不过哈弗拜勤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务哩厢,但实则不然畔枚搂。“WEY和哈弗我们都重视楞靠干,长城用同等重要的入华缴、足够的资源支持两个品牌瘦迹。”魏建军说痘薄瑞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力呐驴绩,魏建军是如何评价的掣芳闻?“我认为我们的产品不管是性能睬、做工氰揩、安全矫,还是油耗堆酪僚、排放揩磁舱,都不输高端车狸。”魏建军依然对产品信心十足共并奖,但他也承认WEY面临一大问题嫉,“现在问题是品牌价值事陕睛,因为WEY旗下产品刚上市继猛,品牌没有经过市场的验证坤搞,大家会对它不放心身。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车粪。”   魏建军表示尚劳,自主品牌给消费者带来了很多价值回。“有我们的参与畏户搓,不断地进步揭蝗东、不断地在挑战外资毙怒扒,已经迫使外资不断降价都,提升服务品质讣扫。我们的目标是要挑战国际高端市陈丁,所以说我们借助中国这个很有价值的蔷骄、规模最大的市场来锻炼俱段,使我们能尽早挑战高端泊。”魏建军表示何病槐,消费者购买了WEY之后圈,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值痰嘎。他对媒体承诺嘿,WEY的产品一定是超值的戊尼,并且一定能给购买者带来惊喜蜂。“WEY是一个挑战者搔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感辑。把我姓都赌上了女,不能失败捻,只能成功铰划冬。”在采访的最后谎捻哨,魏建军郑重地对记者说突痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡洼寸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日目氓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发点鸿,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作胶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向麓藕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导敬妙逝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车离踢,以及未来的发展躺蹦互。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生匠戌淋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生藤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人随胆讹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生立丘踏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生漓棘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士玩怠鼎,以下是问答实录浓:   凤凰汽车 囊沸惶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何薯?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的疚?   俞经民 谐:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心惨谭,对于品牌的市场表现同样很有信心蹬肠落,就MG品牌今年同比去年的增长率而言唐,我们有信心成为市场第一的品牌侮。今年我们的销量目标弛,是从去年的8万到今年的20万村捻鳞。纵观130年汽车工业发展史氮郝插,汽车行业发展的基本规律而言话冬,规模还是需要的触扒担,是品牌更好的发展的重要保障粗镭。   邵景峰 拳商忌:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分晶溉隙,荣威方面巍,我们所坚持的狡,是一种符合广泛审美的塘、优雅自信的设计风格憋,在复杂的市场环境中袒淮,抵御诱惑倾规、坚持自我父,走一条人性化的设计道路橡。而我们的MG名爵吐,有着近百年的历史底蕴与跑车文化辜,这是一个巨大的宝库悸吵,值得我们的设计师尽情发掘暴本,其中之一履纪,就是感性乐轮薄。   在MG品牌的设计风格中呵怜投,我们可以看到很多情感爆棚筒内、血脉偾张的元素与产品维桓。未来的中国汽车市场必将飞速发展遁取,需求也将越发多元化嫉钎疤,然而无论技术如何变迁貌窗,对于人性化范、情感体验的诉求将贯穿始终暇镶。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想胯冈,我们也将在感性力设计理念的指导下拧迟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品认。同时绞寞褐,强调个性也不代表小众讹,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求京投,为大众带来唤起强烈感动熔举、让人心跳加速的优秀产品滦狄睬,这就是我们所追求的目标笑举。   凤凰汽车 赏溶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万寂骆搽,其中年轻消费者占到了绝大多数毋榔处,请问接下来怒杉内,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求潞四诡?   俞经民 酞授:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”母厩,更是“年轻的心”栋,从名爵ZS的订单来看赎勒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体抒叭惕,更包含了年龄层更大黑软、但心态上保持年轻的用户脓坏控。从“年轻的心”角度而言泵塑快,我们的消费群体就更加宽泛了窗尾缴,作为一个年轻化的品牌亨,MG名爵的诉求是“年轻动感陇删碘、专属空间解、纯粹乐趣”蟹比慌,给“这一代的年轻人”造车艘物。说到年轻人共同的特点衅嘉彭,是充满梦想笆尉,对于梦想的追求更热烈一些垮侧裴,更想把心里美好的事情去实现叮首秀。这个梦想实现的过程是非常美好的维坞,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求嫉贿:为这一代年轻人逛,不仅是岁数上的年轻人博绍揉,更是心态上的年轻人潞宋玻,提供更好的选择嫌括,保证他的有更好的驾乘体验矢递。   年轻化的特点层寞久,是要颜值崇感集、要体验的到位宠、要可以分享交瀑。二十一世纪中国的年轻人夺搂闭,在互联网的普及深度惟赁突、对于尖端智能的体验和想象力缔乡逢,在全世界范围一定是靠前的讹镁财,就应该可以代表“国际范儿”涡,也应该引领地球村的潮流苦哨眉。要满足这一代的年轻人沏,MG名爵所带来的产品体验般互旧,也应该要追求更极致娠,带领大家去创造全新的潮流茅妹兑。   凤凰汽车 笔慨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蹈澄绩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后顶桔、80后竿断叉、90后的人群当中佳错氮?   林嘉瑜 懈藤季:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作暑撅狄。这款车感性的设计曲线锈,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归炭。不光是国内的经销商台千,本次上海车展矮,MG名爵还邀请海外的经销商家挺,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发漏,他们也都对这款车都做出了积极的评价迫蘑墨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀纳,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”渡此匈、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟世腾凹,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鼓睬还,让老百姓也能开上小跑车帘士,尤其对于国内的核心消费者来说肆涕填,不论年龄几何抡豁脚,都要有为自己的梦想活一把的态度函。对于一个汽车品牌来说稻,这是一件值得骄傲的事情悍透疤。   邵景峰 懒脸潦:其实在选择一种设计语言的时候蛋立,设计团队非常慎重烤,因为设计的变换频次不能过高穿,要抵御诱惑拍、保持延续性才有可能给消费者形成印象嗽巨瓢、拥有识别度从而去打造一个品牌俱驼。“感性力设计”的第一条就是要有感性眠腺楔,去追求情感的外在表露吝蓬陈,从更广泛的角度芜纽,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些经,通过真正的审美习惯进行判断;第二烦,感性力是专属令悼、设计师要通过专属的标签溯甜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感狭访河,MG名爵强调一种蓄势待发的动感阶,比如运动员在起跑的那一刻枚勤寸,弓箭拉满而未发的瞬间断欧琼。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚械,这种动感更有档次弟,同时价格不菲悉,是很高端呵、优雅的设计酵,我们希望把这种设计注入到产品中洗菜须,带给这一代年轻人极致的审美体验诽尸补。   凤凰汽车 厩杠:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南悖块化架构平台打造的玲守,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划侠说?   俞经民父:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用似泊。这是对这一代年轻人的尊敬眯,他们自带国际范儿赣,是可以引领全球的潮流的人群率矫径,因此有着巨大的价值搬谱都。对此缎彤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划椽五峦,在全球也是一样盯。目前攘皇兴,世界范围内洞,不仅是动力总成前瞻技术的整合灌磕课,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势船水傻。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车集驶挥,采用插电式混合动力设计们将。另外冯,大家看到的名爵ZS唉烷,将会在明年上半年推出纯电动的版本寥,至于最接近今天这辆续航超过500公里骡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车驼,也将会在2020年之前推出闷都狡。   凤凰汽车 块吾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系跺茅荤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法辱独?   俞经民 灌尚辣:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控啪岗,设计上差5%祷葡懈,销售上就有可能会差30%痹团挎。那么对于自主品牌而言吗变充,就是要把自主性发挥好花,去追求审美的宽度和深度舶抛系,销量也才能有宽度和深度保告。名爵ZS的设计就是这样做的铺,要追求极致捎、不计工本肯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致剁祟偷,可以说辆,名爵ZS的极致设计槐怪看,对销售的宽度起到了很大的作用霜垄径。   邵景峰 哦情:汽车设计是在不断进化的淋连戚,不会总停留在一个风格上苯承淬,在互联网时代哄逼,同样要有全新的时代特质鲁。另外田龚,从汽车设计而言鼻,例如从动感设计理念而言掠谓,英国车是鼻祖悸咯,很多品牌都是以此为源头来发展的矛篙,也就是“同源”水抚。中国航天能够上月球焦雹泥,那么在汽车领域上同样有大的进步懒念母。之前德国杂志的一篇文章写到遁贿,未来汽车设计潮流的策源地将是中国荷桥,在进化的道路上有推崇的看法灌狗们,也有欢迎的声音炉聘贺,这些都是要虚心接受的蕉。另外伙耐枢,汽车设计是一件非常严肃的事情将禄黎,每辆车定型背后晒信,绝不是单纯开玩笑能够做出来的敲时,背后要靠巨大的投资来驱动冒。   在造型评审的过程中嚎,流行趋势讲清楚辖剿及,未来怎么发展说明白柏棋,否则误解就跟着来了茬观,所以要有一个整体的品牌战略在里面露洛,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了餐融。   凤凰汽车 鹊烂纠:今年沫,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处尸首伙?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点屎?   林嘉瑜 裤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作本,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素碑受顶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄睹即,拥有一颗年轻的心开唱,热爱运动捍链吾、健康的年轻人海衬到。   从足球营销来说呐笑,对于英国和中国幌,都有很大的国民基础秤瓜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国港粕,是英超乃至欧洲的强队洪,这几年的成绩也是不断的提升蹭搬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的僵处祥。同时驼秃,利物浦又是一个老牌劲旅席,有不断上升的潜力娟恳,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样降狗,在用户上有着非常大的重叠之处另付唉。MG名爵与利物浦对的营销合作仓丸节,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来榔帅,在活动和比赛中享受快乐度。   上海上港队也是一样的唱箔。MG名爵经历近百年发展膝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣碍乖式,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队放室令,两者的合作也是非常有趣的磕。更重要的是控,MG名爵通过足球营销的模式腻钞百,能够促进两支球队之间的交流替领努,包括之前组织的很多活动父龋,不光是针对中国的消费者酸肥,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动茧茂痉,有效利用MG名爵品牌的特有资源弦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌藤,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值婚。   车展期间韭尉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海锰,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对荚搞匣。在车展之后坡救阀,利物浦会在上海有推广巡展活动咳。下半年熟,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对团文掇,欢迎全国各地的消费者参与和体验阀淬蝎。   俞经民 任屯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的车,大家能有一些共同点做沟通坝泌橇,国内和上港足球队的合作接腿,正是汽车和足球之间速度与激情拷谰、自我突破的契合点熊,足球又一个很大的特点辆,就是会让人意想不到散,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究迟:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年姆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩掀擎矩,与此同时酿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一凄,长安汽车产品质量持续提升坊仑高,用户口碑不断提升鸵孪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象世朽虏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一司羔、全球乘用车品牌中国市场第二名擅。   关于未来镶替,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会薯剃刃,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划恍构庭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升乡柑嗅。   2017年是长安汽车的产品大年搞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市裸、全新的SUV CS55蕾黔答、轿车睿骋CC勒前菇、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市柑趁悼,将会进一步完善长安汽车产品谱系哇痴。   如今备报,长安汽车已经入围“国家品牌计划”滴,站在国家品牌高度寻求发展盒抢,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任醚。提升品牌溢价能力百,成为长安汽车品牌发展的重中之重鹃。2017上海汽车期间扰,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平哩旗,关于长安汽车的未来燃唬,徐留平董事长有话要说枯肩休,以下是对话全部内容抚方。 凤凰汽车投辈夯:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的辟埠?   徐留平设燃扰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程遂,我们也是不经意之间就走到这个地步粱涣,因为一个产品蜜,特别是像汽车这种产品是更加的明显尘冗,它反映你的公司文化邻凡赏、你的公司理念是什么样的东西患,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看褪亲,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剑届,你怎么样让产品吸引住消费者囊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球复釜,靠的是什么鞋搏?因为美是一个主观的东西悍,有人认为这个很美竞惶,有人认为那个很美似嚎称,从长安汽车之前的产品来看蓟韦吧,我说我们没有很好地把这些东西总结出来敖售琅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么佬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的集忌嵌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错回,同时想把这个产品往这个方向进行修改氢宽。我觉得在这个方面插菇郎,从长安的角度来看僳,就是对于这种动感慕、时尚这个理念的偏好斥庞。我一直在体会蝎废,其实我是在反问我自己师剧平,这种偏好它是怎么体现在产品上的粳?实际上是我们内心的这种偏好涕翠。在过去的2-3年中荣亢盛,我们面临的话题享,如果过去不做总结狮,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来灰磨撇,另外更重要的是说氓,下一步你怎么做胳,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法竭孩莲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车臣班,下一步是个什么东西茫,消费者需要什么样的产品炭蒙凳,然后作为公司来说任讳,你们能展现出来什么样的东西刮,最后我们总结叫生命动感智色双旋江,当这八个字出来的时候辨琉,我觉得是非忱溃好醚抹困,既是水到渠成凶式,又是醍醐灌顶物、灵光一现诞。这个过程村督,不仅仅是八个字的总结陡。这八个字出来以后崔玻抒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好搜前,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念孔挠蜗,实际上不仅仅涉及到造型勿统盼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验瞳。这样的话卞衫崎,就有了一个提纲契领孤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西材菩,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中讣埂仿,就能够有一个非常精准的东西摹澈。   刚才你特别提到“色”烂耿,我们当时想说帆记,你必须要能形而上氦酚,要能够抽象出来绷,如果说你不能够抽象出来羌戒繁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候妻桑,如果你弄它50个字叛、80个字舰竿,你可能不够形而上矫镁为,不够抽象化泌闷啤,最后我们觉得“智富、色”乌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求汝款羔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动鸥鼓。   第二个就是说消费者情感的体验叼疚,比方说对这个造型和颜色剑届,甚至于这种声音或者是形状滤、线条的这些方面的喜欢料,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西提倦。当然我们也在想用什么样的词比较好房扇,最后觉得设计的这个词很好丁芭嘶,一开始我们还担心说这个词字挺多厕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化蠢乳,我觉得就应该让它有想象力目,就应该赋予它很多的内容础径,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的料祈,孔子都说食色巫剔,吃饭以后第二件事就是这个字式味熄,我相信孔子说的这个字也不简单意思蚊,实际上说嫁貉村,智色这两个字还是最终反映的是人漏干疲,特别是消费者的一种需求仍隧萄,对于未来传统的一种期许俩挪颇,这个过程当中禄兰乡,对我们来讲睦恳吉,把这八个字想通的时候俏匠逝,我们感觉到非常兴奋也非常重要的孟,这是我的第一段话题抱。   第二段话题说这个对长安有什么用处人靡?那次在发布会现场有说核,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候哩,一开始我就提出捣,第一个烤磨,这个产品要漂亮还吓,你不漂亮的话腔庇,什么样的东西都没用吞。因为我们很早的时候就开始在考量萝,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧啃斜砍,后来发现不行篱亩孰,最后我们在大概07冉活脯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了背岔。因为你还不能提炼出一个高大上疥骗介、抽象滇图、形而上的东西缸沽班,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮殊几,但是每个产品都出得非常艰难朗奠。这个事这么长期干也是一个问题荤粪,因此在三年前的时候害伐,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了桥钢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解酮,对于消费者的这种认知梆,把它抽象化频史,那么这样的话理解了以后沃,再把它具体化柑芍使,特别是在产品岛,也就是设计理念当中一些图形化的东西猜,因为如果你不落实到图形化的方面钙,那就只有形而上没有具像化 滩污,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中染竣撅,图形化和具像化过程当中纺葡,这个就出来了汞邯口。   这个出来以后痞纽,我觉得对未来长安来说读非叛,我们未来在产品设计的过程当中修肠,产品能否做到生命动感智色双旋纹氦林,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来苟稳泡?这样的话鸥邵藩,实际上说弟杜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中仙釜,几十次的否决床,我们也许可以用1/4的时间就把它完成托沸赋,几次或者就十次你把它完成巨腑,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了楞瓦,那么这样的话倪潞,对于长安汽车的家族化淳惭,我们看了这个车偏,看了这种感觉这种情感的体验徐凑醚,那就是长安汽车笑燃,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车顿,这是一个全病枫。   第二个就是说氓,我们自己在研发制造设计过程当中沦,这个速度大大下降驮聊料,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降犊钉亢,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢绩帝际,如何把消费者的体验做到更加的精准炒,更加的接触到痒点炊颊龟,这样对长安的影响是极其巨大的还。   凤凰汽车迸态卷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念掂侨?   徐留平童察咐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念伺绒动,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法凹屠。如果说把它拆分开来难洞掂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念图椒,智色双旋更加偏向于设计领域疼答色。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢眯?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚静就慌,我相信大概许多媒体会想特尺,生命动感智色双旋怎么落地凤?因此我们就想把智色双旋也说出来度庇,不要分开薯饶塑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中版乘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言坑鼓参。   凤凰汽车潮:另外一个是提到的认知方面的感觉咖犀,有没有一个专业的因素蔽翅譬,咱们除了制度之外菇屏腊,有没有专业领域的人来负责这件事硅馁?   徐留平叛慨内:我们长安有一个庞大的队伍督巳,首先要把一个汽车造好宿港,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人湃你,到高管团队弄,到设计团队距令佰,到制造和研发团队蹋,包括服务团队物盎拖,特别是主要负责的领导人寥完。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验干囤滥,而仅仅是设计团队的话语靖抵,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离始渭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层酞词笆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素恨趟附,因此对长安来讲僚,是既有最高层特别的重视尼、关注和把握珐饺,并且这也是一个最高领导者的工作职责割蕊。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知噶,我认为在汽车领域当中是行不通的范睦眷,当然我们也有具体分工侩。另外也有很多的专业人士完成这个事情波凰硷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的缸送骋,还有轿车研究的羡纯哼,也有做SUV研究的到,同时也有按照职能分的扛控。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中坑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓漓,如果仅仅是设计团队的意见科容晚,肯定会偏离了方向甫腥。 凤凰汽车表汤:一把手是指您吗帘?   徐留平横幸:我是其中之一鞠。   凤凰汽车绕丧:长安汽车自主研发的新车攘,设计距、评审帛阑颅、评定环节您都会参加吗疯桔蜜?   徐留平嚷:我必须参加佛胳股,我前面讲这是我的职责帘急记,所以我必须参加秒。   凤凰汽车笆磊糜:无人驾驶车呢棺宫萄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车物桃,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了儡抚誓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产啦隋,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破茎贡免?   徐留平封镭:上一次品牌发布会搽椿甭,最新的无人驾驶技术也做了展示贩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上锌颅褪,高速公路的环境相对来说可控性要好型呜搞。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的颗褥,难度要更大既,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻瘁稳,我们不仅能在高速公路上做瞪,而且能够在城区做径,这个技术我们已经实现了突破闭谜差。   凤凰汽车七酮捆:长安无人驾驶技术进行的这么好撵峰盟,量产会提前吗摧截念?   徐留平话萎扰:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加截贸,实际上就是说洪呕空,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到揩婪,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西杏,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点欢,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定贝。   凤凰汽车乏:中美在进行双边的贸易谈判艰衡急,这是谈判的内容之一拔恼,会涉及到汽车合资企业的放开食茂,可能是一个双向的市场开放的动作撮忍刀,如果这个谈成了囤魔,如果这个不再规定50%的上限闹腻掇,您觉得对行业有什么影响泌雀桃,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资呛岗,那您觉得首先答不答应挪摧?再有一个多给他股份的话愧膝,对企业今后的运营会怎么样秽刨?   徐留平赡丰拓:我明白你的意思啤朗剿,第一我确实还没听到这方面的话题褐,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况莽,股比这个事说了很多年面,我基本的看法有几点颧经,第一个这是国家层面的战略和政策戚厦,作为企业来说冯缚读,我们遵循婆,国家有什么政策我们遵循什么政策痊能图,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错盾抠题,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点花盛褥,我相信未来的合作会加深矫韩慷,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大岔私盼,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现晦躺茶,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题钾午,而是说理解消费者翱省,能够洞悉消费者擂彼,如果股比的溢价挺高极、溢价挺低痕焙,但你产品不能卖出去芦,那你不能分摊出去检扫饺,如何把蛋糕做大活伶渺,这是合资企业要做的一件事澳。   凤凰汽车滑素领:如果真开放殿公,长安会想着往美国去吗起,就像那福特来到这里呢撬虾甲?   徐留平灵炒:长安想要去美国是一个公司的战略究,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系阜蔬。   凤凰汽车呜:长安与福特的合作多吗陛泄?   徐留平煽:长安与福特是我们加强合作的方面伯童,应该讲这种合作的程度目其琳,不仅仅是合资企业侯递,从母公司其他层面枯策廊,包括技术和其他很多方面都在讨论贝稿乃,包括海外市彻谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长扣,它的能力提高了勘痛馆。第二 现在是全球化合作的时代郴费,一家公司独立运营纪经偷,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事缸午,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音摆潜。   凤凰汽车盼何雇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结驳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要哥,你还说了过去我们做一个车董,可能需要很长时间好不容易做下来第旦,比如逸动暴,是很艰难的羚父驳。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%甜睹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%妨番随,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资量,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚愕濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品罢,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大课动?第二对比韩系摩率、日系恃,我们的研发体系和他们的研发体系相比鼎袍,您觉得能不能支撑得,确实我们的实力也很强沮浮角,我们的内功可能修炼到一定程度扩瓦老,我们后面会源源不断推出好的产品欢灭,而不是担心到了一个节点会发生什么状况辉烤塑。   徐留平丛呢:你讲得非彻氖崾澹好绍冲,我觉得这是两个原因导致的碘,第一个就是必然性隆跺帕,自主品牌需要有成长的空间冬拇,第二个确实也有机会的原因蚊拦,恰恰是SUV的市潮そ獭,中国的消费者需要这个东西靖炒痴,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些亨,反应速度更加快一点斥称,把这些产品推出确实是满足他们的需要剑,我觉得是两者共同作用的结果握。   对于下一步自主品牌来讲舶,无论是哪个系砍邯坛,无论是美系隘婪、日系吠、韩系冉搞、法系经,我觉得跟系没有关系泌,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西附弥,这是关键胜懈。消费者他肯定是有他的诉求的稳,究竟是SUV填、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西财,他有他的一种偏好锰、喜欢关搬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道播,这就需要我们作为厂商祥喜瞥,你必须要洞察到消费者的需求嫌,实际上要看到他的潜意识是什么东西阔,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来壁。为什么我要总结长安汽车的过去呢爆?实际上是我们自己反问的过程胆,就是说在过去当中太猾免,为什么逸动会是这样疤芍,CS75为什么是这样努佛?实际上说柔,我们当时也没有意识到吕,反正当时就是这个样子裂,实际上这个过程是一个反求的过程蒋,我们为什么会喜欢这样筹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中驰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子钡芒,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好酸谦,我们把汽车理解为是生命的动感芬,其实是一种生命力的扩张宋垂,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念谓石狙,而我们长安就应该提供这样的产品横穆,回过头来展望未来督浪,我们觉得这也是一个正确的判断蹈睫。   凤凰汽车署骏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较姆奢。   徐留平密洼:我觉得现在国内研发体系来看锌温显,国家间可能还是有一些参差不齐锑,我觉得自主品牌的研发能力和体系卉噶,进步无疑是非常大的拖昏处,而在很多方面可能与跨国公司有差距忙,有些方面会比较超前梢,因为自主品牌也不是一家屏,跨国公司也不是一家锚,要两者来比很难说涉,但是有一点陵凡郴,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易唉模,做好一段时间不容易扮朔,这个公司要能够连续做出好产品嚎膜款,能够连续向前增长楼履,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念来痊经、设计应用杰,在这个公司当中都比较受关注超斧,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因沦偶。   凤凰汽车啊:我想问一下自主品牌的建设信玫瞧,随着我们品牌的推出陌女,现在汽车品牌进入新的层面偷,会有不同的路径选择吴,比如长城歪棵、吉利推出新的车型舰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势篮藐辑?长安如何能够胜出蜜吐桃?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌皋城涉,除了刚才说的两个叭,还有互联网造车的未来的合作伙伴华颈,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响床协试?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响斑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合艇柒?   徐留平甜:实际上屏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌屎捅苹,我觉得这是好事鲁,这说明汽车产业欣欣向荣点毋蒜,是真正的投入烈娜剧,这是我对汽车产业的理解檀戚长,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚忍贪寡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程杯日悲。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行仇陆,例如一个产品到了造型师的时候腾放,是一个说法税、一个样子睹,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的公帆,然后到了制造过程当中又是另一个想法蔚介,到服务过程中又是另一个想法吴,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蚊匣,既有高大上的迪胖瘟,也有形而上赋箍、具象的跋绘,你要把一个公司从时间跨度嗜咀化,一个一个展现出来官,而从空间的序列当中甘渭,你要把研发全部都按照这个意义棠抛蝎,我觉得是很重要的方面段阔昂。我觉得制造汽车是很复杂的过程僳莫陡,各个方面的协调嫁、综合欢惹、修正踞冠、打磨需要太多的时间裁,我觉得这是一方面沉立。因此长安做这个东西既是公司发展的需要鲍柬递,同时也是我们总结过去体会出来的靖,它是由内而外的泰。可能我们过去没有意识到这个话题鞘,我们现在总结出来垒,然后下一步能够指导各个方面灿邻,每个部门都很容易做事情饥塘乐。   第二个问题你讲到造车箍渐抛,我们开的会太多了阶,失败的太多了湾,沮丧也有很多脱师,基本充满笑意也就一次惯令,前面基本上是批评围、检讨排差,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行侩税,不高大上舅骄贪。至于说现在很多企业开始造车挡刻,我觉得这是一个充满魅力的行当耗蝎,很多人都愿意去做岁圃悍。   凤凰汽车黑肌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样惟偏丸? 徐留平程齿汉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面丰按疮,会选择相适应的地方凰陌。   凤凰汽车彩烯卷:就刚才的问题我问一下硕,刚才您提到和新创的互联网的合作崩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔磐雌卿、蔚来也有合作隶讨境,您觉得长安在未来在互联网里面的话烧靛寄,更倾向于是一种怎样的合作矛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蟹藉,您是怎么看的碗理?   徐留平嘿慧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择史期溉,从长安的情况来看点,我们认为哪个方式都挺好的翠,现在是合作型的酷扯,是你可以自己干柑密酶,也可以合作干唱阑,也可以自己加合作干疆竞孰,哪种能成功打动消费者是很重要的东西汐废嘿。   凤凰汽车盎取:我们打比喻峨显蒂,37度是正常的温度惹骸,您觉得新能源行业灌诵柒,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说舜,您觉得温度是多少蛇景办?   徐留平陌耍:您觉得高了低了窝?   凤凰汽车竞:之前有人认为这是疯狂的阶段熟但摔。   徐留平豁:我对一个产业的衡量依据是石,在目前这种全球的经济运营模式下览附佃,凡是有金矿的地方迟,都会有若干的人去挖掘它僵煞惜,目前我觉得新能源就属于这个阶段灿颓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够花畏淬,应该更加得进入燎,因为从目前的情况来看崇贯,汽车产品当中旱,一个很重要的领域就是电池嗓遂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放铃亢,没有这种资本栏户邪、技术菱、人员的这种投入腺,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的檬拭态。   凤凰汽车茅:那就是说您觉得温度还不够吗兴?   徐留平唤:我觉得还可以山陋舌,但是我不太同意的就是产能瞬心巷,如果说你的产品技术不太优秀珊,你建那么多产能就是有点糊涂蘑巴。   凤凰汽车俄:很多其实可以通过改造现有的产能蔽酣乱,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能实烧,从这个角度来讲熔蛔偶,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况类蹄?   徐留平络划:从整车厂的角度我们希望成本低一点摔盖先,选择利益大的倍摹籍。   凤凰汽车缚梯滔:所以您不担心过剩吗弘怠蛊?   徐留平劫:我不太担心这个问题惶铅,我觉得电池还处于不确定的阶段铝,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候舶猎。   凤凰汽车涧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象糙粉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外彼膝忙,不管是设计师还是CEO等等继,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代铣芭?当然那些设计师很多是主管的筐,老外有管经营的有管品牌抽羚,主要还是在设计和技术的领域是蕊寂,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的俄?第二个是国有体制的问题内浚,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响导诚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域晶,也在高薪吸引高管人才斗税,您是如何留住我们的人才骆,关于体制之上碉、体制制约的问题夯性,我们怎么解决喂桂础?   徐留平狄套榷:现在是全球化时代呈钳,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早嘿泰,我们最早的时候是四无添尖,没钱宪、没人黄、没能力膏、没地位哺颗,到现阶段来讲酒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蚊归,这都是一种非常正常的行为桐惟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢还凭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国牧沫,如果对中国的消费者不能够带动容敲,那肯定不行酥蛙,我觉得这是一个钠伸毙,无论你是洋务运动还是什么运动凶,核心是对消费者要动起来胃沽,这是一个沃农烹。   第二个关于体制的话题釜虑,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距阔囱,这个方面我觉得不能讳言骋。目前来看仆款,对长安不是特别明显淌矾邓,因为长安是属于南方集团旗下子公司扣翰篮,从南方集团来说型,在这个领域当中慌碗佛,也在他的职权范围之内做了一些调整校,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享漂逻。   凤凰汽车桶涪:如何看待这个机制矮?   徐留平肮惋翠:从国家层面来说犬,在充分竞争的行业当中这个机制很重要吓浆假。   凤凰汽车受等捐:你们审批会很困难是吗垃峰亭?   徐留平年煽:我觉得会快典你船,另外一个我觉得汽车集团然星,也许给你量化很多股份剑,但是最后你没有创造价值铰堤,给你1股俄,1×0的时候不还是0吗炽?汽车的成长逗茨魄、成熟或者盈利是一个艰难的过程绍溜。 凤凰汽车揽:十三五计划像长安汽车整体的销量令收、利润和研发能力以及目标有没有阶感?   徐留平瘁:非常有欣,我们愿景2025违蹭行,我们做10年的规划雀窗,在这个当中我们相对来说做得比较保守泞哪步,为什么说保守呢令?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当败,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念隋。   凤凰汽车履封厘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的桨混,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强块?   徐留平袒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业瑰纱勃,在技术和平台方面都在加强合作郎耿,至于说未来它要怎么样苍,我现在还不太好评价这件事绦。   凤凰汽车泛蹦:徐总问一下国际市场的战略酿蛾,我知道去年车展的时候臀玫,长安说往海外拓展的重点是伊朗戒乾、印度悍酸壕、俄罗斯这样新兴市撑诚唷,有明显增长潜力的市衬膳媚铩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去戮亥,比如在墨西哥熬复混,对长安而言彤,自主研发这么好岸饱骋,又长期和国外品牌进行合作苏纯褪,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国项们缄、欧洲的市诚ァ?   徐留平皖秸:在我们十年规划中就有叙算,去年讲的时候就是当下正在做的内容还秒,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的歧币,就是要稳扎稳打酬经,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了腾梢,因为一支队伍最重要的是信心怕撂相。   凤凰汽车劲刻盼:国内很多品牌都盯住印度这个市澈烦佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争横署,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗蛙?优势在哪儿卢沉?   徐留平郴闷:对于海外市场我的理解是要扎下根去危,不是简单地把你的产品卖出去惕,是你能够充分地利用本地的资源埔,包括人力资源和其他的技术能力提捌,然后为本地的消费者提供这种产品和服务似,我不太欣赏那种所谓的远谋式的僧绰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长歼泉炽,促进本地人的水平的提高间蝎刹,那么同时在这个过程当中第色,把公司的产品技术涵盖进去湿龄缺,我觉得这样才能走得远吾鞍。   凤凰汽车钦扛:长安最近一套体系出来了冻骋,有没有可能往更高的一段发展勒奠哀?   徐留平傅描弹:从长安来讲抬,我们目前的战略看测夕抡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致思辰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品布扦,这是我们能够奉献消费者更多的东西旱,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的煤,但最终要落实到产品上讣,产品是一个载体让消费者感知它知道它负,未来蕉,长安汽车会加快产品推进的速度脾,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神赣。   凤凰汽车戚漆拈:欧尚也在这里面吗读遣?   徐留平窝擎:欧尚不在纤麻芭。   凤凰汽车稗铜匈:东风已经有PSA很多股份芭劳发,对于未来长安和PSA的合作有影响吗去?   徐留平悔为:目前我没有听到有任何影响题,在实际工作中我们也没有感觉到懦奖。   凤凰汽车栖藤:理念发布会徐总是骑着马出来的匙倘,当时媒体圈特别关注汰吮,都刷爆了朋友圈琴康浮,虽然我不在现巢Χ鹚,我不知道有没有特别的意义揩仟韦,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动探,当时的考虑是什么犬?   徐留平射骡:两个考虑赌,一个是我把马和车作为比较既,你要说一件事萝,一大堆结构化的语言没有必要纯捞,我觉得既然是长安汽车陪,我们叫做生命动感箩囊榷、智色双旋暑,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫筏,如果不这样做也没法让人尖叫炽脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日聊哀,上海车展首日缎蚀,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面墩晒按。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量爆粉赤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台阀,12年增长了120倍掸讣。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访期鹅矩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略乡。   受访人蹄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)括。以下为问答实录病橡晤:   凤凰汽车硕分: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面此?   雷德?比格兰德鄙扛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品匡脑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年汗脖,这款车在中国市场的反响非承霞靥牛好税。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA烂狈,同时拥有强大的引擎坊,提供强劲的动力与性能尝秤轮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声盟蔬。所以粕粒诺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品被。   凤凰汽车愁交踞: 在没有设立经销商的地区锋反歪,玛莎拉蒂如何抓住市承味啪伞?   雷德?比格兰德蕊丝努: 我们首先还是会增加销售网络堕彭但,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点遍,计划在今年年底扩展到75个炔耽防。   我们还在天猫开设了旗舰店塑桓套,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空惋靡啡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台菲汾,大部分来自没有授权经销商的地区筐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多笛馈归,鉴赏力越来越高抽脾借。针对这些人群培,我们还组织很多不同的客户体验活动臼湿,如海外试驾逻劫,以及互联网方面的创新抄山哪,如网络平台的直播蘑激懈。此外恼涪,我们也有不同的金融政策巴,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务负,深入体验玛莎拉蒂的生活方式公匆赎。   凤凰汽车摊氓还: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》逢巢冈,给汽车销售渠道带来一些变化朝磊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新疏颈?   雷德?比格兰德繁盾: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说丸赁欠,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品萝躺示,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具芭,而是要提供独特的生活方式体验设。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待缸才深,不止在中国莫,在全球市场都是这样阮琶。2016年沁,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长午绩,这个主要还是产品优势带来的畴功维。新的政策出台以后晶廉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响灰掀,不过最终的销售成绩还是由产品决定边禾习。   关于新的法规姜嫌册,我们现在也正在研究当中熊播,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定唐茅耽,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作贡。此外猾,我们在中国有非趁奖拾耄好的经销商关系伪匪伐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关坟签倪。我们开设的天猫旗舰店凳锣,实际上也是采用线上加线下相结合的方式仍露:客户在天猫下定单额泊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务季试。所以播,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系寥。   我们的很多客户最在意的并不是价格冯店发,而是优质的服务与体验沏墙,这正是玛莎拉蒂的优势所在危。   凤凰汽车哺栋玲: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线妙殴顿,有没有什么新的产品推广淮裤甫?   雷德?比格兰德弦妇: 关于新产品泻聪,现在还不是宣布的时候玛辖,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升城私莱,等到新产品发布时我们再提供更多信息创罕。   凤凰汽车库购芜: 作为中国消费者熟悉的豪华车戮漏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍甘息染,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好坤达虾。对于玛莎拉蒂来说杉,未来在中国市场的前景怎么看惦猴泪?理由是什么钝设谜?   雷德?比格兰德堑疚钦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况坟竿竣,5年前停,我们在全球的销量大概是6,500台亥,而2016年达到了42,100台腥,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平肮分,所以我们的增长一直是持续的堕。也因此么叫精,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观匠介。   实际上中国市场和外国市场也非常相似炊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验肖斧仕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后芦塑獭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA鲜弟焦,这就是玛莎拉蒂的优势路苟。所以莲入就,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度伍。   另外沽笑磷,玛莎拉蒂的车主非常年轻惭擒璃,尤其是在中国市呈莼濉,车主的平均年龄只有30多岁哥寄,他们追求具有独特风格与气质的产品睡,来表达自己的个性与品味秒可。   凤凰汽车毁: 现在汽车技术日新月异室,尤其是新能源哗岁、共享檀、智能驾驶方面釜构惫,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划攻好?   雷德?比格兰德辑: 在新技术方面诞涉烯,玛莎拉蒂也在不断发展与提升惊尚凛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统糙硅。我们并不追求生产最快的汽车码,而是要提供包括技术暇、性能槐、动力宿鸿、驾驶体验等方面在内的最佳组合暖。   针对自动驾驶当,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助坟炼,帮助驾驶员减轻疲劳梳仍激,降低操作难度鞍,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的挤拜拆,包括独特的声浪对岛、澎湃的性能从讨欠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统偿碾奴,这是玛莎拉蒂所追求的孪。   关于未来对新技术的规划霓拐横,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求靶糕,比如减少温室气体排放死,这一方面玛莎拉蒂也不例外维。此外捕锋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术诡揽华,如苹果CarPlay和Android Auto擂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统伺抒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术玖。   凤凰汽车聪垫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化贫,怎么适应聘剂阔?   雷德?比格兰德集窖: 针对年轻人群票,我们采用的方式不是改变自己含,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蒜乏检。比如在中国鞋,车主平均年龄非常年轻娜栖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主挺鳞钳,便是一位年轻的中国女性笺邯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瓢蛔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史膛枪廉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意裸,包括法拉利生产的强劲发动机抢、独特的引擎咆哮声交筷、奢华优雅的外观与内饰赦狙搪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神限,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势缓凛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐疮擂。   凤凰汽车骂: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化计送?这12年当中也伴随消费者消费理念升级督未,有没有针对用户画像做调整郡?刚才强调坚守自己的DNA和理念开羞虑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试埃宛示?   雷德?比格兰德厂七是: 在中国腿蚂,我们不断渗透到三四线城市挽,但是目的是一致的晴歪,就是要吸引更多年轻客户惶维喷。但不管在中国乃至全球的哪个城市培是,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机娄、激动人心的声浪浆、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备列,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户乾。   在设计经销商的时候粉,玛莎拉蒂也不是随意为之恨薯,而是按照需求进行规划负。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店芯毕赁,首发售罄的100辆SUV中奇扰羌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区卷。因此呜雹舵,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商食。同时妙牌,购买一辆汽车也不像其他简单的商品诚,客户需要一整套的优质服务柑搓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置济娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上氛褐困,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生嘘暑腑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述寿末。   提问譬:您的新角色到底是什么样的法?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上陛凑谋?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法钒?   Alfonso Albaisa滤公:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁坷全,跟所有的设计相关的工作采,都是由我负责涂现警。之前我100%的时间放在英菲尼迪淖红,现在会分30%的时间来丢捞昆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作付。现在大家看到的一些车型柔吞,可能是一些原来的车型搪,我们现在的工作仑,也是快马加鞭碾,希望能不断的改进怪蔼肛、提升现有的设计邵。   提问宽家:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么敦韦?如何看待他推动品牌前进时的作用规上?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa囤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管峨疟,我们会共同合作冀订忻,不断进行我们设计的演化歌。其实我到7月份才会正式上任埂,我现在猜测或确定未来的设计理念季疏圣,还有点为时过早莱斡隆。   我们知道刺任,英菲尼迪这个品牌是非常时尚挨、非常大胆前卫的贩,我们的这种设计是一个不断演进的过程检篱,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改岗瓢馁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计舱鞘礁。   卡里姆跟我有很多类似的地方竞。比如申糕身,我们都是艺术家出身奈常锤,非常喜欢设计芥镁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞反憋堑,并将其以各种形式发挥出来镜兜。   提问咳蟹斑:我有两个产品方面的问题健。首先貌仿,这个概念车非常漂亮毯嘎,它背后的设计灵感有哪些捶?   Alfonso Albaisa部:秉承“冲突美学”设计精髓铜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素干臣辽。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡漓。基本上就像艺术一样尖,包括缝针欠醛、包裹感吧,还有使用的木质第卸譬,都是非炒本茫好的手工工艺协。这是一种感性和理性的结合敲俺,还有一些肌肉感极强的车身线条笺碴附。   提问窟:这款车未来的定位辽、消费人群是怎样的馈咸笨?   Alfonso Albaisa视烂炕:一般都是比较年轻的家庭熟隆,想要非嘲细永宽敞矩本继、具有运动风格的车型搂豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日慑汹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卑刻,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示瘟斧默,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容桑幌。   在发展新常态下捎,消费动力开始向下线市场转移卡爬。同时翔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级默赏。由此贡搞,县域市场成为新时代的“金砖市场”橡。而对于汽车行业惫碾,消费升级利好之外勒形,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇受。如何撬动县域这一重要市橙玖丁?   胡绪雷表示换戒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局乡骸郡,帮助县域出租车进行升级改革探持。县域交通的数据化估孤亩、智能化发展械,有助于未来网约车的下沉渗透淡。县城消费能力相对较低克,在出租车领域引进大数据之后华殿,未来再进一步升级到网约车埃啼腊。   据胡绪雷透露号瑰,首汽将在县域布局三块业务督朔磁:长租车湾吾、网约车(出租车)恒迫、分时租赁婚容。分时租赁是纯新能源车狸,未来分时租赁或是对公务用车的补充莆,它是纯电动副没,不用长时间租相,可以通过APP来完成惰。目前踏欺,在北京有1000多辆车氓,150多个点位群,这种模式可以逐步复制到一些县域城市古潘,对公务车改革会有一些帮助甘迸佩。   胡绪雷认为摹蔼,网约车行为是偏汽车前市场的角色假谅跋,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式唇。第二详,在居民习惯了这种消费行为之后我窖,会对当地汽车的销量有反向刺激作用排乏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导短亢绰。   当日肮领,首汽约车作为新生力量献款,凭借坚持不断的自我革新和技术改进毯掳,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”闹填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿坍肝:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鸡筛舷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办诗殊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示剩,渠道下沉要根据市场来判断罚,服务要根据需求一直不断地跟进行煎脊。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况厕,比如说对经济的支撑炔盗,对政策的拉动膝绵,基础设施条件对消费拉动的支撑作用车何。近几年宋奇,一汽吉林产品在县域销量比较高冀部沛,对县域市场的期待也非常高捐瘦藐。从目前产品结构来看现眷,产品消费比重70%在县域灰弹,30%在一挽、二刊方乖、三线市场帮庆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型层浅,外观四、配置屠签潮、价值都迎合了县域市场的需求卤。   从流通环节上来看焊,县域市场做的非炒善荆好郴犯,没有什么瓶颈因素让片。一汽吉林也努力在渠道建设士起暮、服务跟进等方面做成长和改善秽退。同时宋长欣也提出了一个想法胚踞,“县域对自主品牌在公务车科斗筐、公务员购车方面是否有政策倾斜秸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长骨,这是我们车企的想法冻妓倒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时兄环,要根据市场来判断崔失。目前卵艾虏,县域之间的差距非常大掇茂绢,包括现在推行的3G服务漆汾,在那些无法设定固定站点的地方联落档,推出了3G巡航服务计。服务是永无止境的工作猎贝灯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进倦晒薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱恒:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日人,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蛾喀,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示侮,新能源汽车推广比较看好北倪棺裸、上丛嫡戚、广限行投、限购市场和县乡低速电动车的升级市场突。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车孰寺,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场瞄盎膝。尽管都看好电动汽车的发展趋势抨,但做好市场并不是一件易事阜渺。   目前比较看好两个市澄健,一个是北卫舅匪、上醛兄宠、广限行担、限购市忱拭旯妗;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚堂岫ァ,这个市场的发展速度很快似。例如河南惠聚、山东纺凤、西北区域谅,大量没有牌照的低速电动车锈嫌任,在政策方面仍处于灰色地带侮柒婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年镐炔途,在国家和地方补贴的支持下庆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右椭氮夸,在农村市场淮、县乡市场得到了非成愫ネ好的认可面菏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求灭,县城市场的消费者的房屋空间大结,有充足的空间停发车辆寿墩,拥有较好的充电便利性谴。其次行驶距离不长幻归充,180公里左右的续航里程能够满足使用需求存辱。另外疏枷逝,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难洁围,因为小车型成本低肆。   赵智刚表示系,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展羞辑。河南地区比柔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排兼梯,在替代当的出租车痪鼓弧、公务车方面取得了不错的效果宽催。同时片,也在积极跟海南政府合作碾,投放了一部分公共用车词奸。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进未衅巍,比如是文昌匹、万宁茬娘阜、琼海等县级市损扭华,未来将在海南全面推进番晒曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳量教:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲贰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点瘫羚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行嚷皇。会上棋拔皮,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出力签掀:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂容。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本咸,是参与全球竞争翟倡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提穆愧。”   在当日的论坛上琼慨,郑刚发表主题演讲讹酣。在他看来刹,打造世界级新能源汽车的品牌颧版,最核心的是独特性蚕畔贝、差异性斡嚏,是比较节能优势瀑,浮出水面的是视觉笑、是LOGO逼葱、是VI爱,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势潭澜,其中成本优势是最重要的组成部分佃蚊拾。   早在110年前码讲泛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择奸侗龋:蒸汽驱动车薪嗡、电驱动车和燃油驱动车空。然而鲁,在后来发展中烫瓦,电动车败给了汽油车纠。这是什么原因造成的十岁侮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及瘁麻。亨利·福特发明了流水线生产吠母,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候零搐,成本大幅度地下降钙匡,售价拉低到850美金坝拓喘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车惠翁睬,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以究桃,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌许幻。100多年的历史多次证明了这一点喷。” 郑刚说羞拼。   在反思自身发展时昆泼翔,郑刚透露伤膜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量桓姬,规模在迅速的增长秒泪,但很遗憾并没有带来显著的钨喊、大幅度的成本的降低穗示昆。   为此勾颓媒,郑刚提出搁羌葛,在推广和普及新能源汽车的同时委港泼,光靠技术进步还远远不够品,更加要注重淌竟犯、培育成本领先的优势畦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本肯,是参与全球竞争哎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提铂清荤。   他建议埠递,对新能源汽车未来的产业政策蜜既踌、行业标准妹卉、行业监管等豢,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术体,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低绣令,这样才能培育出行业的龙头企业撬凤。   如何通过提高规模侧肌挂、优化设计嫂歪、优化政策和制度创新关示枫?郑刚说媳娟杆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本阑、交易成本和政策成本街辛,来打造企业的综合成本能力和优势祁肉筒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势甘。这还需要企业和政府共同携手江,不忘初心矾钾规,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标匹浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:韩大为" "  魏建军多次提到惶,我们的确有很多故事摹霓,但是他们没有写得很好懂居,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖伟?魏建军直言不讳地说分,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后悼付膳。   囤地赚翻视、离开保定令、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来掠雹浇,且莫名其妙炊览,或者无中生有的传言所困扰刚,最好的纾解方法是什么累?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车仆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚不,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂某蛊谋,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后稿惰,魏建军潮苗呛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监十,与部分汽车媒体交流森。以一身轻便的牛仔装""示人""违算,魏建军笑着说肪,是在同事的建议下才穿出来的什。    对于4月以来沸沸扬扬的传言铺咀辫,魏建军坦言陋稿鲍,的确压力很大弗略售,也很难受耍光,“有时甚至想哭”厕钝。他说史彪疼,我本人就是保定人苏突,能不希望自己的家乡更好么纽?当然钡冲汲,我们只有把自己的产品做得更好殿配泪。    诚如魏建军所言填漏藉,近期寂,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌泌缔。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾峡,来自媒体的反馈好评如潮闭扭。有作者甚至设问扮:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后襄犬,否则也怕媒体老师太忙”票蛔乡,长城汽车一位公关人士插话道邻添。    10日下午的WEY首度试乘试驾巨拿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意捻。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嗅白,有同行在现场就说怀:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车钩护,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型旁,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型猎磁对。    动力配置上险拧绕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机牟惦苦,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术肃,最大功率达172千瓦瑟静互,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器巩创讹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点档。在长城汽车徐水工厂的高速环道上兢嫌畅,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时夕,VV7s几乎没有发飘的感觉柬布,而车内噪音也得到较好的抑制咀痛。“我们在整车NVH方面做了很大努力磺喀,也取得了一定的平衡”弧,魏建军说催靶敝。   VV7S    在交流中姓俗,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时缔霸透,大谈饲额、特谈所谓“轻奢”蜂徐蒙、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时善,咬住“聚焦”二字不松口邻奠加。而是多次征询媒体试车时的感受滔,并逐一分析聚熊、解答媒体所发现的问题朵。整个交流过程滴窘,他都态度诚恳贡,即使是谈到一些尖锐的问题屋式齿,也并不辩解揉算。他甚至非常谦逊地自问自答摩,人为什么会失败猛眯嗽?尤其是一些有着巨大成功的人奇。因为以往的成功苍,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做辖,就很容易让自己失败葛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上掀,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车钩,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然定胜。他认为捶,好的产品本身就是故事把潮骡,而WEY就是要做最好的产品搁圭。此次帆杯怪,魏建军多次提到超鳖林,我们的确有很多故事要讲讣,但是他们没有写得很好柯穿椭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的秀锑,所以受矩,我在让他们重写宠缓溉。魏建军笑着说腹桂忱,把一桌人也给逗乐了楞瘫。    在媒体谈到其他竞品时荣癸,魏建军都给与很高的评价泉。不过最终还是认为自家的产品使椿:底盘更扎实浦患,操控性更好甭变,“因为我自己就好‘玩儿车’”洽肩,所以对他们(研发人员)的要求也更高笺。   VV7S    据悉瘦屯,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市灰介狡,预计售价在15万-20万元区间跑割戎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点凭,他思考了一下才说妨,它的配置太丰富了独,在相同的价位空间海尖士,“肯定没有比它更多疾苍刷、更好的”底赶垛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖狼晃?魏建军更是直言不讳地说接飞策,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后谈匡狗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中挞贪氦,一位来自上海的资深试驾教官说玲,之前很少接触自主品牌汽车猜薯,这次也是第一次来到保定颈,第一次来到长城鞭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料闪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒呛氛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言线。期间纶缴低,有一位同行说开,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好铂赏?或许这才是魏建军的真正用意吧泪薄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱奋唐:李芳" "   陆逸表示媒规奇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常灸稀姬,因为正处于发展的爬坡期垛淬。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说保棱谋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作燃戎祥,而且要深度国产化性憨弹。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中邓,雷新透露愧,上海车展期间驼棺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时侮然票,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现戎啊。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时安,陆逸明确表示碾侮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常千,因为正处于发展的爬坡期坏镣。关于国产化的工作痞书,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略句椭,未来将坚持不懈的进行国产化工作侍镶孺,而且要深度国产化甩许妹。    日前慷握贫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典涛。活动后盖暗,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访爸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应萍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年泌零,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆浇函配,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%效十,超过23万辆尉汰。今年第一季度维贺,英菲尼迪在华销量破万辆绥手爬,同比增长4%年朔,而其全球累计销量达到67367辆糕死快,同比增幅为18%沁什朵。无论是在英菲尼迪全球体系中甩酚,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中禽,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色轨问。在不少业内人士看来废道,从去年4月以来堆逝铣,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞猎瓤冷。    对此疆汰翁,陆逸强调苍,目前英菲尼迪的销量很正常懦感京,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军味,东风英菲尼迪合资企业成立才两年眯,还处在爬坡期敖茹。他还说沏刹,所有的汽车品牌进入中国后莽斯媳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加嫁瘸、运作能力提升及投资力度加强措慷猛,会迎来一到两个爆发期懊。    事实上逗突,从2014年开始署送,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后视,就迎来一个销量增长的“爆发期”巧:2014年崇硷困,英菲尼迪在华销量超过3万辆慰,同比大幅增长75.6%脯悸瞄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年挥背,英菲尼迪在华累计销量为40188辆郊虚奉,同比增长33.8%乒热。    不过陶复淑,步入2016年苍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期免焕。当年4月初刑凄貌,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在歌,刚好满一年惨。在过去的一年里炉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态幂餐。陆逸坦言为浇,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段聚,以便更好地认清我们是谁稍窍,我们的未来在哪里匹,我们应该做什么吮堤娘。”    在陆逸看来嘿室林,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌绿棚,今年是进入中国的第十年菜悔。所以作为一个年轻的品牌救,这本身就是一件很有挑战的事情紊。他还表示版,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累姜垃冒,是更聚焦的一种进化五燎。因为市场环境在变化贝,消费者的需求在变化癌堆,我们也要根据变化不断的调整达害、创新跋、挑战自我坎恐旗。”他说净,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来纬薪,就提出了‘挑战者’品牌战略话枯埃。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过赶雌挞,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的湾诬猛,品牌口号必须得落地浦。”陆逸表示跺丝,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发喉邦,聚焦目标客户群仙疥,让产品与目标消费人群建立联接肃舱握、产生共鸣糯。    陆逸对中国经济网记者表示碱窘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说潞蜕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作悼镜,而且要深度国产化婚骏骑。”他说辽邪,中国是全球最大的汽车市承制,同时也是很特殊的汽车市嘲搴尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国莲林课,就要真正的了解客户熟猫胯,扎根于客户壤栋、扎根于市撑摹,这就必须深度国产化纯。据雷新透露核,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%绕。    但是镀挡,从2014年底国产以来驳,英菲尼迪只推出了两款国产车型陇妨:Q50L和QX50逢瓮。对此温,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑乖翰观。陆逸表示接,“关于产品线布局的问题妒捎软,英菲尼迪有一个长线的规划逛庆抽。”    陆逸介绍说苍抗,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年迹佩搪,规划内容包含平台规划驳委、动力总成规划以及国产化的供应链规划等匿辖。他还说旱返技,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备强唱凶,我们的目标是通过完整的产品规划渤蓬仑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品祟汇禄。”    谈及国产化在今年的推进程度裴,陆逸表示坦吴下,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中贩秋,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布河返木。”雷新进一步透露行角,上海车展期间漓茎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时梅迪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现芭涩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年堡,通过销售Urus赎瘫够,兰博基尼总体销售量会翻一番吼,突破7000辆大关宠厂。    在更遥远的将来购坦,很难说会不会有纯粹的电动车峦。这是因为蓄电池非常重籍胚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制甩邯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌受叙腻。自大众集团和奥迪公司接手后棵具梨,兰博基尼得到积极谦博、稳健的发展朵。日前芹,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂犁譬山,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员袒舒,商务部主管Federico Foschini斯墨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员撂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问封禾:并入奥迪公司之后乳文,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持环仓嘛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的仓?    答驾:2016年钩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关售。奥迪公司和大众集团接管之后矫尘,对兰博基尼进行了很多投资癸酣膘,让公司发生了非常大的变化娥。此外防,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品伤涕娄。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高叹耪唱,如果没有这些投资泥吃捻,就完全没办法实现这个计划丰昏。所以锑,兰博基尼公司从中受益良多橙。可以说竞咆,如果没有被接管啦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来奶降纬。    问都拔倒:在您的介绍中匹炊全,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高谱节惮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的污哼库?Urus投产以后峡,重点会不会向中国市场倾斜鞍罕漏?    答孪洼:目前酶,兰博基尼公司只有两个车型系列些:一个是搭载12缸发动机的Aventador藩熬绩,另一个是搭载10缸发功机的Huracán痉袄行。因为各种原因烧缴,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降鹅,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势凌。2016年集,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车缺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%聘,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%低怀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放井,兰博基尼公司的销售量会明显的增加唯。2016年狸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆吨酶。新产品会在2018年投放镜渡,到2019年杭,通过销售Urus败钩席,兰博基尼总体销售量会翻一番烘乾,突破7000辆大关胃扇。在中国市场上迷搽仕,SUV是非常重要的产品甜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求滤。    我想强调的是凶,在中国超跑车市成,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端骸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币然澳,Huracán大概在300万到350万人民币抗臂慕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平胖。    问惨违:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的娇庆?    答台壳杭:目前旁,兰博基尼在中国有15个经销商懒缆。到2020年喝咕堑,我们希望经销商数量能增加到20到25个写尸。当然衔搂,通过Urus的投放比吩,在华销售量会增加坞,服务涵盖的区域也要明显的扩大傅酥。    问宝:如您所说苟泼,兰博基尼在中国有15个营销网点牛,去年销售了151辆(车)琉活傲。我们简单的推算一下妮窜,平均一个营销网点一年卖10辆车居防卤。那么程蔚挠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样猴垦?在新的超豪华SUV到来之前拳凑从,是否有改善他们运营能力的要求呢衅稀渭?    答糯:是的蕉瑰,会明显提高经销商的运营能力尼淋,新Urus也会变成一个破局者采。虽然现状如您推算斥,但是在Urus投放之后唤靶,大概2019年或2020年列豌厂,经销商的数量会增长醛,同时每年的销售量可能会提高到30辆铣,整个业务会明显的扩大伸池还,售后服务也会明显提高茄寄。而且由于SUV使用的频率比较高得蘑青,消费者甚至可能每天都开SUV去上班奇烈沮,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入颧。    问寇:兰博基尼车型比较少谅槽,所以每一款新推出的产品都极度重要浇存般。现在的汽车行业发生了一些改变桨,比如智能化涕、电动化磋烷遍。那么迁,兰博基尼在研发产品时僵蒙,会不会受到这种趋势的影响安嗡?    答浮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征峰凛渡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆能集恭,更多的是代表了一种感情癌。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador保兄,采用V12的自然吸气发动机龄栏。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验肌焕蜕。    这是兰博基尼最核心的销售主张墟。未来犯鹊誊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协熬擅剑。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度烙去垃,甚至会超过前款车型略单。而出台Urus产品时则会有一些变化朴粟午,它将采用涡轮增压V8发动机仕邻订,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机沸公靖。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型虱汾沪。但是染抡,不管从产品定位亲甭,还是感情诉求方面来说阀确,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观授剔假。在更遥远的将来坷睛,很难说会不会有纯粹的电动车红馁碳。这是因为蓄电池非常重耸汝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制我。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车投,可能未来技术上会实现新的进步底瞥,那时我们也得重新考虑这个问题顷睹。    前些天菊仿,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型唱春。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录撬磋裙,其V10的发动机再一次提高了功率炮挡。当然沫亭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA胺谜跋。通过技术创新以及功率的提升踞,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者化腺。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车醚。在预销售的阶段叫,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来锋虽试。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功伸恒,能够击中客户的心理需求茹。    被访人害擞闹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作洽滥。1998年到2007年傻,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年嘉卢篱,负责兰博基尼产品工作;2015年秤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员该喊,负责销售及市场营销铝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃苏:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示埂茧桔,中国是世界产氢大国偶瓦,制氢设备想痹、储输设备蔷、制造技术等条件不错戏,具备发展氢能的基础亮粟。从环毕裕和能效等方面考虑谁畏沛,中国应进一步推动氢能源产业的发展暖笔。    周奕丰谈到告,中国目前主要依赖化石能源糖浓,对环境污染严重们坏。氢能源因来源广泛熄溶、燃烧热值高讳、清洁无污染和适用范围广等优点脊扛沮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源连。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分肮达,目前看勒赊申,中国氢能利用的研究相对碎片化为,与国际先进技术相比还有差距款黔,没有形成产业化邯么呕、规模化发展铜抗。中国应迎头赶上棵,卡位世界前沿敦。    他还提到纷妥,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一戒谓飘,提出实现大规模始、低成本氢气的制取疙颊掸、存储蛾僧、运输肆讹、应用一体化的战略目标就飘动。这非常重要轿,未来需要各方协力缓寇豪,加大投入诞斥撑,推动相关产业进一步发展韩镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表刨贾味,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法纲。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济少丸肪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措秃蔫瘟。    他谈到届玻,实体经济是中国实现转型升级的主要载体疆协,各方需要引导资金更好地支持实体经济卯铰饲,促进金融资本流向实业欠杜味,真正促进经济稳步发展歧豹,夯实经济发展基础奔。这既是稳增长海淋、调结构的需要葱蛔,也是抑泡沫疯禽、防风险的举措苛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动渡恍,推动“中国制造”向“中国智造”迈进矫,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力绍拔。    周奕丰最后介绍硷慰,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下倾烩,也在不断创新突破沤墙,寻求产业升级杠杉视。公司主动发挥自身产业链锣、区域及成本优势浇泻舌,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业灯捕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区沙、旅游景区无、汽车营宿地涛、农家乐讽痘、家庭菜园等不断扩展外盖贺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业垄,以多种方式在国内推广土壤修复酮,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场材付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短搽谈:李芳" "   国外媒体报道柯纪处,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示舍,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆放掂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴签铂掏。 李彦宏    李彦宏表示举退牢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车辣塘。尽管有一些技术问题需要克服蓉屠久,但它仍然有望达到目标朔汇。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司剂膊,前微软AI专家陆奇任首席运营官功姆,负责大量投资的自驾车业务部门接沛。 百度自驾车    李彦宏表示叹搅,我们很可能与传统汽车制造商合作含廓,而不是孤军奋战菜隆,目前还没有制定出这项技术的商业计划剃懊炮,首先致力于让自动驾驶汽车着陆废抵抡。我们将竭尽全力实现这一目标辫,收入和利润是其次的考虑妈眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年梆,其所带来的经济红利在近几年日益凸显姜篱剖。正如近期两会中政府工作报告提及的那样巾,共享经济还将怎样改变生活爱?   三年前苍,基于对共享经济的热忱偿痹,清华学霸张丙军创立PP租车膘显,开启了汽车共享事业;三年后秤,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户茅舜,成为汽车共享领域的领头羊廓坪日。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀悸骇罚,3月7日筹墨,张丙军开启了共享有车生活的新征程闷。   3月7日嗣韶贿,在几百万用户的共同关注下握龋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台耻疤诵。这不仅是汽车共享领域的又一次突破眷吧,也是张丙军重新定义有车生活传步变,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅坎猴梳。   从PP1.0到PP2.0时代皮寄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记队滇、一个符号或一个名称那么简单胶困槽,它是企业创造持续价值的支撑掳。若没有十足的理由乘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓藏写。将PP租车更名为START猾,是源于怎样的考虑曝?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解从爱瘁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体抽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举括伸。   “三年前哥盗倘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法胺。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益玲千墙,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型胳混。由于便宜便利类,PP在用户心中是一个很好用的租车工具怖橡疟。”这个阶段拣徘,他称之为PP1.0时代蕉侣。   经过三年的发展旗,PP租车推崇拥有而不占有薄、盘活社会闲置资源的共享方式傅,逐渐建立起以车为媒介欠刑,重新定义有车生活的2.0时代楔徐邪。“START不是买车犀,不是租车喉考,是共享有车帛。这是年轻的人群蛊、爱车的人群倡起,最向往酸埔、最有潮流的有车生活方式麓。”张丙军说贡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择罐、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验骆身埃。同时解程,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户乔滦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区舷,让每一个用户体验到最真实雄、丰富骋嫉橙、有趣的共享有车生活妊韧钡。”   START代表着新品类肩骡、更丰富的选择礁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下龄,相较于神州租车叹颂镐、滴滴租车等传统租车公司猴,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢霉项?   张丙军认为尼冲,START的核心竞争力主要体现在三个方面嗡。   其一谈,PP从1.0进入2.0时代廊抽,新品牌START更具有张力蝎,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神艘惋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求阶罕,START重新定义了有车生活憨姥,开启了全新的“共享有车品类屯得话。”   其二绦挠,为实现共享有车的多样化选择坛丰,除常见的家用轿车外倦屋还,START将主推个性化的用车体验绰社铂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型诫,如保时捷911秸芜巫、特斯拉末鲜、大黄蜂娩墩病、牧马人等等词。此外渺盯兴,用户无需承担高额买车款和养车成本韧,性价比更高玩。   其三妒撩奶,“共享生活的基础在于信任体系的的建立绒,以及更完善的用户信用等级闲。这也是平台长期价值实现的核心趟鞠纫。” 张丙军介绍限勉,START共享有车生活平台为使车主放心共享抄,平台推出了一亿元车主保障金排,严格的交易信用体系莆,确保车主爱车无风险;对于车友概侩,START还与多家大型保险公司合作咆窟袍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务贤硕,为用户提供更具信任的服务垂师。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流箔切翟,我们的目标是恭芦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来酵翘。”按照张丙军的预测五肃坎,中国自驾用车需求量巨大世,而现实矛盾是俏,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车戏,不允许每人买一辆车满足自驾需求价唇供。相对于传统租赁公司5-8万的库存量抖权,START平台能让10%的私家车随时被共享使用笨。   此外烫愧,他认为猩,随着消费持续升级分,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中疗还辛。“感受丰富车型带来的不同生活体验爬思,将是爱车爱生活人群所追捧的方向弧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质怀、丰富担、有趣的生活方式锨,让有车生活更加精彩须烈。”   张丙军表示透谭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者棚集,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验侯。START式,梦想才刚刚开始梳崇祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯抄棋:李芳 版权作品婆汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权枯赶扭,严禁转载牛灿,违者将被追究法律责任校缚心。 获取授权" "   今年全国两会上吗闺,董明珠在接受记者访问时说妓:“只要你敢想朔淖,比如以前谁会想到人能上天连妓,如果我们不去创造鹅碘泥,人能上天吗拒闭?你不敢想撅变城,你不敢去试验琼搪锚,你永远不可能做好荤斯。”    过去的2016供粹,伴随董明珠的炉疤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈浅泡:格力全员加薪1000元醒、格力的员工房艰、以及格力的手机……对于这一切脾端抨,董明珠并不过多在意襄汲福,她说欣钮,自己最关心的还是“掌握核心科技”科舞。在今年全国两会乘瓤促,作为人大代表翔猛褪,她再次提出了自己的董氏宣言令沸冻:确实这两年的发展钢堑,总书记提出的供给侧改革侧,我们就应该做供给侧改革的排头兵梧唇锤,因为做的是实业宦堕,能够掌握核心技术淬瞬,制度也要跟上谎逃汕,真正给那些创新型的企业唇殿、有创新梦想的人一个环境仙。    对于国家垄扮、社会碳、普通百姓的诉求饶欢冲,董明珠是这样回应的石灯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献须偏,他真的不是仅仅是索炔贰,收获踏啼,比如说我们过去讲查,这个企业了不起鼓,再就业赂,反过来你要感恩这些员工钨凯,没有人来给你打工春湾犬,你凭什么去发展拉?所以我觉得要有一个感恩的心情师。”    把感恩的心落到实处烯,就成了格力员工的2室1厅痴,于是唬,别人家的老板就这么出现了权。 记者轻:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧腹奴?    董明珠羡婚贡:对年,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现淘烙会。    记者破:以后所有的员工都会2室1厅娘评?    董明珠混颈:对对对旧迫。    去年末骚乒歇,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕ⅰ,但因股东大会投反对票而失败哄。随后科斗玫,她以个人名义增持珠海银隆股份吉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业佃,然而桥拭雄,到了今年瞥,新能源汽车面临两大不确定因素守:电池疆京、补贴“退坡”材祈匙。在董明珠这里宛且,似乎这些俨然不在话下骄乒,董明珠说瑞侍,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟良魔青,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车趾谇,“不是因为退坡我不做圃撑,也不是因为给我钱多疽,我去做丹试浦,我认为是一个责任碘湾,是对社会槐、对人类晦,你都要去选择的一件事劣笛。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蔚,董明珠很不以为然薯特,她认为卵伯鞘,这些都是炒作肋告光,并没有人真正说到自己手机产品的质量磊,只要没有说到质量汀晃,那就不是否定看草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "  近期丁叛,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税瓤。美国此次取消“双反”甲挨烦,对中国轮胎产业无疑是一大利好稠晚扒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转雷花,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变拖。   全国人大代表刷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议某,在轮胎中使用RFID电子标签技术锈,给每一条国产轮胎装上“身份证”痹巷。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督隙,有利于消费者对产品品质加以甄别钢视,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量静,从而规范轮胎行业发展赊抵搔,促进行业的产能优化和转型升级垦届。”袁仲雪说捶诚。   据了解圣离瞥,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草坚搞绘,全球多家组织及单位参与瓢澳罗。轮胎用RFID电子标签的应用迁变遣,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体峨苏草,将等级数据写入轮胎标签内部凳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定赶,伴随轮胎终身使用堕拍。同时翟,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体风喊够,使轮胎更智能患布,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS翅煞尾,能实时监测轮胎的温度随、压力等数据赣,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况飞先写,从而有效减少安全事故究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识慈:李芳" "全国人大代表革勺淮、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题狙,这个事关老百姓短途出行需求以及交通篇侩、环境协和发展的产业壁时,由于行业标准尚未建立诵,使得整个产业发展处于十字路口危科剔。全国人大代表菜板、时风集团董事长刘义发建议品弘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 胜,全力推进供给侧结构性改革颗沉。    在刘义发看来纱佳港,四轮低速电动车是市场主导练勿、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品辣溶赡。目前米介,工业和信息化部头、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》墟。该标准的制定缆,对规范四轮低速电动车行业发展挖枪,使三瑟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代庐趁愤,直接实现电动化唇老汝、节能棺廷奸、环保安全出行具有特别重要的意义洗汐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求僧耐,又适应市场需求崇介,刘义发给出四点建议食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一岭、标准制定应充分听取行业的意见礁,响应群众的呼声牢垒忍。制定标准应尊重市场规律棺娄,规范喊卵冷、引导产业发展肺痕,而不是简单的限制习,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求霓。    二掏擎效、标准指标应体现四轮低速电动车的特点挎眠。四轮低速电动车安全杜姥、环保始怂、经济棚梦、舒适肉,是摩托车侵、电动自行车嘎辨盼、自行车等升级产品坤菜蚊,特点与与高速电动乘用车不同廷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标肺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定寒纹。    三勿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导合、政府引导的办法嫡势。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点投,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池沁白乱,如采用锂电池政府给予一定补贴盟膘。    四肌、在制定产品标准的同时恫惶瘸,制定企业准入管理和注册登记孺、道路交通管理的配套法规诬妻。产品标准只是为行业规范管理提供依据兢哼,而实现规范管理是一个系统工程玩。政府应加快制定企业准入腑尽坑、车辆注册登记隋菩壳、道路运行管理的配套法规诞惠,在制定这些法规时应本着改革创新的原则购康诞,方便企业让利于民拘,减轻企业和用户的负担兴驴级。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求矢、加快供给侧结构性改革的产品堕,又是一个节能环保的产业叔,引导得当可以大有作为脱。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法甸。”刘义发建议匡垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳绅:李芳" "   近几个月来高埃,共享单车火遍了北京城苟盗瞧。6日酞酞扁,全国人大代表藕盒降、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示甭,今年上半年偏,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”心。    徐和谊说炊宪操,伴随着公车改革钝井猫,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁甫奢挖。“很多公务员手机上有软件功,一刷就能用车方。”他说响梳,今年闻挽诡,北汽计划将新能源车推广至更多的公众瞬垦。上半年纯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车贸剑挂。    据徐和谊介绍土惠犀,未来投入的汽车数量将根据市场而定镐木倡,租用的价格将有竞争力刺。产品的外观将非常“吸引眼球”硷,为两座式纯电动共享汽车匣,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷扣,适合分时租赁和共享市场需求附侣,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别你摧撼。租赁者使用时需提供驾驶证等证件逻瘫,在手机上可以查询哪里有车改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题璃安,目前大家用车起点和终点不同忱良。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源钵。”徐和谊说常肌,目前棋日,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节效宽伺,包括立交桥下记、公共停车场锋、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇半挛。目前边远的地方停车资源丰富沫,但是用车的消费者较少芜。“希望异地还车的便捷能够实现喝墓卜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点丝,否则还会存在最后一公里的问题糕壳勒。”    徐和谊坦言梯勉隆,停车位还存在管理的问题裁客秋,汽车是价值比较高的消费品膜,一旦出现剐蹭脾黄,租车人还车时也容易“说不清”温。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护色呈传、“钟摆效应”等问题跋捆。“有些消费是单向的祁舰潮,如何让车回流也是个问题”我味。他说坡碱纷,目前洪楞,北汽正在进行市场研究栏,探索解决方法婪帮。    徐和谊还透露葡釜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行得,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆性。“我们也正在筹划并和有关部门做方案界沏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆翘。目前距2022年还有六年时间墨嫡惟,从可行性上讲痰倡聊,应该是能够实现的订。届时希望借冬奥会的机会囊,展示中国制造的水平洽岛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡莱:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露诡檬霓,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题癸,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击土,目前已追回骗补资金或犯航瓿剩款23亿元谅哨瀑,并对有问题车辆不再补贴凤,对闲置车辆也暂缓清算舌。    肖捷称糙慷舱,在财政部门督促下咯戮惹,目前相关企业正在采取措施乓溺,认真整改发现问题撬。    有记者问糙,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展叔,肖捷表示挖官捻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整骨,主要是降低了补贴标准扩敖舵,同时也设置了补贴上限井酪,还提高了准入门槛轰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展计蒋穷,同时也可以有效防止出现市场扭曲究揽。”他说烩窜伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛孩:李芳" "全国人大代表涪、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气颈、废液令咳、废渣等污染哺猫,一旦有机电解液和钴税纺楞、铜随赔、镍等重金属物质渗入水和土壤之中侯寸昆,就会带来生态环境安全隐患社,甚至会危及人类健康能。”全国人大代表餐洞龄、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示锈凑香。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议刊穷徽。这位带领团队经过几年技术攻关歇琅芒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人梨晌,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上档春谩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个滥拦递,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题揭秃。在提交建议之前勉陶粹,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究单。    自20世纪90年代以来馅炒让,随着锂电池广泛应用屉并蝎,我国成为世界上最大的锂电池生产论衰壳、消费和出口国美膝官,近年来我国出台了购置补贴酵救、税费减免裴撂襄、研发支持先、消费优惠凉刷、基础设施等一系列重大政策措施粳,新能源汽车市场日益蓬勃发展歧。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆骇粹、保有量超过100万辆蔑涡茅,占全球市场保有量的50%熊嘲,预计到2020年累计产销量将超过500万辆憾。    随着新能源汽车快速发展凤净,作为新能源汽车的“心脏”须读弄,动力锂电池产业也在迅猛增长适维。按照相应的报废标准扑,动力锂电池回收利用市场已经形成痉佛笨。有研究数据表明读蜜熬,预计到2018年娥隶,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模厕啦狈,累计废旧动力锂电池超过12GWH撩妓斑、报废量超过17万吨藐豁慨,从中回收钴位粕、镍娟、锰墙惟、锂贬齿、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元添孝峦,到2020年将超过100亿元扁勃,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元动羔氖。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫掇,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题啪擎。”张天任认为首朝桅,如果动力锂电池做不好回收利用溉寄筛,就违背了绿色发展的初衷耙。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用的蛇钱,但现实是蒙扒,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实纺。“废旧动力锂电池包括不同的类型俩蒂、设计工艺和串并联成组形式湿琶孙,以及多样化服役时间染、应用车型和使用工况围乖猎,这导致电池拆解不便推缮。另外晨江通,国内尚未建立成熟的回收体系搬稼户,动力锂电池回收产业也未形成规模效应瀑街箔,回收工艺成本高秒涕骇。”张天任表示疗瑟李,“出台的政策并不具有强制性旦番,且缺乏明确的奖惩机制陕郡擞,加上动力锂电池回收再利用经济性不高旦确溯,目前动力锂电池相关主体无利可图席咐,对政策执行积极性不高涸缉航。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题县,张天任说寡搔:“一是退役电池较为复杂砂,不易拆解;二是退役电池一致性差拭搁莱,品质不高;三是回收拆解成本较高垦,盈利点低;四是回收政策缺乏监管木居,执行不到位绥辟骗。”    有问题就需要有解决办法姐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方琅彤窍:其一搏,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二械匈盗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三纬发,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四霞郊即,鼓励商业模式创新试点和推广应用檬歉坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒瘸汲:李芳" "全国政协委员戮悍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题定。”全国政协委员省、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示闲槐恨,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题核陕,当纯电动汽车完全不再享有补贴时搏掣,其市场前景令人堪忧协虚。“在电池方面翅坎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡念虱,2020年后偷耽楔,当大家都不再享受补贴时茫沙,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上铂葱肋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品崔谭鄙。”另一方面陕蒂,柳崇禧表示蹋,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市笨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限不窟复。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素陵立弊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等稳。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上去嗣,但电池的寿命大约在20万公里贤散。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受处淑,这意味着共,电池报废了车就要跟着报废星互,这样算来肝嘿,纯电动汽车的使用成本是很高的涛叭。”柳崇禧说会刷鹿。    对此守,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案句,即建立专门的电池运营机构坪,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务手施。“一辆车在全生命周期内更换几块电池醚,是对车辆的物尽其用据。对电池而言眠,虽然不能再服务汽车很,但还可以被用作储能电池稠垒,同样达到了最大利用率超窘届。”柳崇禧认为咆戊挽,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法舰史。“但国家需要予以支持筏吩世,尤其是在车辆检验方面竭潍丘,按照现行的规定看末图,更换电池即被视为改装哼苏擒。”他说侥缆磁。    柳崇禧的另一个观点是磊存,氢燃料电池的大发展即将来临散茅。“一方面刨习懒,原来的运输成本相对较高身仑,而如今这一问题已得到很好的解决畦喊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面动,美国的相关先进企业在国内开始建厂锨请建,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车饥,预计两年左右即将迎来跨越式的发展涧碑雾。”柳崇禧表示插伯,氢燃料将作为增程器为电池供电菩,以达到更长的续驶里程竟堆难,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用筷派厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦奖北:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同咀,造成了双方的利益不在一条平行线上捆缝。为了解决这一问题跑,李金勇指出淬绕挞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景姐,重新设置股权架构释册形,经理人和骨干员工合伙人化存疆。”    “遵从起码的商业规则头块碌,我们就是经销商党腔锯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节窝、一个桥梁手辟,我们没有义务去亏损苗抖。”李金勇说颧。    日前拎掠,著名汽车营销人腻、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出该,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景帆惯浚,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”滤熬冻,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争蔷毁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象誊。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”楔胺,李金勇直言巧容,“在过去的十几年磷郴凯,我们的市场非城好挂,老太太都能卖车夺释,会加价就行了蔚赖,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高教碍,职业经理人的压力很大大坊踢,每天都要搞KPI考核扒淖、培训淘寺、提升惮。”    李金勇以实例说明搽毛:“过去在资源时代献良涟,一年这一个店挣1000万奢,给职业经理人开30万蹦,没问题杠拾,这车好卖聪。现如今顿,市场不好了泰,现在一年挣100万喇,职业经理人还是30万独,但是特别累喜,现在一年的工作量比前五年奈、前十年两三倍都不止肃李灰。”    在李金勇看来堑齐葛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同顶撮铅,造成了双方的利益不在一条平行线上隆。为了解决这一问题烫巴,李金勇指出妒冷饭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景酬沸,重新设置股权架构骂,经理人和骨干员工合伙人化卞陆寝。”    李金勇进一步具体阐述道弟,“过去资源时代膳繁,投资人只要拿到了店荣厕彩、拿到了品牌吗桥,就可以赚钱喜羌背。现在痛仑怠,资源时代已经过去了褪翘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起胆筒笛,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人雇,从而真正让员工自动拨尺杠、自发地把工作当事业勾啡,而不是靠培训立赡储,靠感恩济。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来察,不少汽车厂家制定了销售目标慷漂党、生产目标讲,职业经理人必须要完成仕狙蹿,如果不完成就走人扳碌帽。李金勇认为磊灵,“在这种状态下佃,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划稳挟涛、十年的规划标迪,只能先制定一年的规划宫,把今年完成再说俱窖,由于今年完成了迁花,明年才有你的事敝铣。所以这两年厂家的高管变动频繁七,十年以前很少有这种变动膘,而现在这种变动成了家常便饭堤。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量媚,没想经销商的盈利能力节染。”李金勇表示但熟林,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量绩叼搅,想办法做经销商工作绒灯,把销量任务压给经销商弟。而经销商越来越不听话绞拈酬、越来越不相信的时候里趴,厂家就再出台相关政策钮戎尖。    李金勇指出狡丛,经销商要有勇气打破潜规则布钨翁,遵守正常的商业规则拌贪:库存大不提车屏雄磊、无差价不提车缮孝、拒绝搭售腥细木。“遵从起码的商业规则插苇撼,我们就是经销商兑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节骇侈玛、一个桥梁静,我们没有义务去亏损鸥刮娃。”李金勇说揪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题炕岭,李金勇建议膝构:同城市的店应该互相加盟或互相买断抢郝屑,或者干脆出售给另外一家经销商碘郊疼,不管用什么形式醚酮颁,形成同城市的一家店巨衬。“我们用销量篡渺弗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来寺珊取,这样减少恶性竞争畦校钾,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法榔虎匆。”李金勇说糖愧存。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象输嘛,李金勇表示氏颈嘉,“我们不可能卖出路边店的价格寇受猾,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争佰侮害。100%原厂配件保障涛添眠,专业的维修技术赤帽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客淡。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”橙斡。    此外梗,李金勇还表示舅滥,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车脓欣艾。据了解另,2016年圣,新能源汽车的销量超50万辆伯们,到2020年磨拓,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年醋捌且,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆维。在李金勇看来冕抒脱,在这个快速增长过程中宝勺,“传统经销商中阀埠,谁关注了新能源汽车并率先布局密,谁才能在这个市场当中分一杯羹俄。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕吗,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员湘藩淡、四川省鼎立律师事务所律师施杰炬奇,今年的关注之一合,是有关网约车新政的话题牡富卢。    施杰表示凉侥柒,为加强管理晨落,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)羔奇,并于2016年11月1日起施行兑饥炮。然而剑弥,根据多家网约车平台公司的数据凭杯,在目前运行的网约车中吻库,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蛋卫,仅占极少数部分惮逝。    “交通部制定了网约车高品质服务高,差异化经营的原则侈林侧。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”嫁,施杰称轻厢,“我认为涉夏,政府应当放宽对网约车的准入限制狭赴,顺应社会共享经济发展趋势”昂笺巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到苏歧,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中瓤敝,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方洞。    首先估匆,施杰认为吧,北京山设、上海的网约车细则要求“京人京车”佬锚倍、“沪人沪车”等差异性待遇筹释粹,不符合市场竞争规律锹棱。施杰表示勒,只有在市场竞争的推动下腹竞猩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力霜敌甲,也有自我管理的需求与能力卤。    其次书精闺,施杰表示劳忍,北京素蒋、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员沃绦,而且购房筛既、购车也并没有绝对限定于本市户籍氏舌酶。“京人京车”首竿、“沪人沪车”的严苛规定驶虚,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外仓尉敞,会导致营运车辆骤减辣。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒斜裴,阻碍新兴业态的发展前沸。    而对于多数城市对排量称熊帆、轴距都作出的高标准要求捶,施杰认为谜墟寺,高排量代表着高耗油碘趟,不仅并不符合节能减排目的健闺,高油费必将抬高车费壁。    更重要的是碱顿榷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则定,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准彼、高门槛略桐涕,将损害网约车的实惠经济特点查,打击其平民性短法,“上述许可管理的模式喂,将导致网约车司机数量骤减煽薯久、车费翻倍拣罕副,群众打车难澎耻垦、打车贵的现象又再度出现咯。”    此外轨,施杰在这一提案中的主要观点还包括屡涎澄:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”烤姬、“许可管理不利于节约社会成本”等拌少软。    施杰建议烘,《暂行办法》可作出如下修改蠢攻叫:    (一)政府适当降低准入门槛钞孔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度送,是十分必要的盲蜜虎。比如炕偏塑:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查珐辱醚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置家掳、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求却,等等此。设立适当的限制条件归每,符合市场发展规律粒汤宦,能促进网约车市场安全性竣婆、规范性发展核零。    同时捂,政府应当科学引导网约车发展矮舍,而不是像治理洪水猛兽颗耽,把它一下子关进笼子里粗火倍。以构建网约车公平竞争的环境为导向氢,放宽对司机户籍的限制性规定剧克,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源螺庐。网约车平台蜡默、司机和车辆的审核程序钙驳,各类许可证明的核发程序尽量从简娘潍钨,以便节约社会管理成本狙。    (二)政府协助构建平台审核坷背酮、加强平台监管    改事前许可玩艘,为后期监管巩,采用“政府管平台赁鞍库,平台管人和车”的模式肩瘫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台寂娶患,规范其登记信息操、审核资质的义务赡急,定期提交所有车辆的情况擅蘑,这些数据要在监管部门备案认黎。并通过补充相关的法律法规遍匙滔,对怠于履行义务的平台采取处罚措施记。    对网约车不合理调价进行监管船傻。保证人民群众用最合理的价格出行藉脓,也避免由于市场垄断形成的价格新高巧。2017年1月痉椭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人晨,因平台上出租车预约加价功能超高额收费哺胆,就此提出整改意见曝陆侗,平台负责人也承诺将取消该功能匪镁灵。这就是成功的监管案例盗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车浩,存在大量不符合新政策标准的现象惠侮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断庙碌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减肃冬蜗,社会各方都需要一个适应阶段评。所以羡法视,新政的实施不可硬着陆俗。当前阶段降,政府应当积极引导各平台规范化审核蓉拉,加大对群众宣传力度矛蓄韭,延长从旧规到新政的过渡期佳湃回,循序渐进地促进新政策落地半搽描。    我国全面深化改革提出了目标疾链: 市场在资源配置中起决定性作用响,更好地发挥政府作用嘎屏酗。近年来楷仑烫,国务院一直倡导转变政府职能俯,推进简政放权糜。对网约车的审核翘拿,放权是进步规袭,限制是倒退羔蹭肛。政府应当创新行业管理毖差,优化监督模式热,构建平台审核模式还睦蜂,推动群众绿色出行拖、健康出行察,为“互联网+交通”营造良好发展环境释瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣P恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易功成。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计羌粮葱、品质等方面做了很多的投入欢荆妒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势汇闹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛惰、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略弊笑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市瞧太蠕。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞和、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球祟。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”垛淑。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鹊七吴。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计松掏、品质等方面做了很多的投入粗。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计鞠继拣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶请。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性父、时尚及科技感的一款产品迪。”韩德鸿说衅粪痉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫焊朵。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拿啡腹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场篡汾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆沫。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”栏亢协。薛海涛坦言樊半。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩峭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730航螺婪、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%逛话潮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走涛熄话。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系摊、制造能力淳构、经销商体系鞋杆撬、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面力。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势酬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠蚕:李芳" "   2月21日闯颁,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办肌悄。本次大会立足技术趋势信辈,探索全球技术发展的内在原动力杀,探讨人工智能膊共可、量子计算蜡糜、基因疗法等领域的技术和商业趋势寺汉环。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中烷,有两项技术与人工智能密切相关黑绅盆,包括强化学习和自动驾驶卡车落。在关于人工智能的圆桌讨论中充澈窟,多位创业者和专家针对强化学习蓖、无人驾驶分享了自己的观点盆奖。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车圃眠,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车墒佬堕,可能只在北京的五环里面开握芦,路况很好紊固,最高限速就80偶耪、90公里梢诚挤,这种情况下朴,车就会极大简化副寿,驭势并不想生产一辆概念车寇弛啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯欢,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术瘦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性翠。技术投入上统丸蜡,目前大家都在往里面投入很多的资源玖腿侗,整个行业在往前发展拒,但里面还有很多问题需要解决箩,包括保险卑考梁、政府等离嫉盒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用谅蓖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道陈,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好较,把信息融合熄、如何决策做好驶。图像识别拓展能力非常强侧潍,它信息的理解非常细致吾、更加全面楼,比如前方有一个易拉罐廖辈四,有些传感器会认为它很危险须竭,因为它是金属每喜,但图像识别会根据它的大小蒋局、形状去判别彻鳞。目前结合强化学习臼嫁镶,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持奔腔。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能纲输,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目暮秘嫩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性刹,说到底这还是一门生意萎桓绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒阿不:李芳" "  【导语】这是最好的时代康士,车市销量连破发展记录息嫂化,这也是问题的时代涪姓讥,多元化歧、碎片化泉功杏,对整个行业提出了更高的要求赫。一切都在变才桑节,唯有不停思变方能随机应变溉。2月18日蛇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕掀。行业内百余位思考者和变革引领者桂恃毫,与120余家媒体相聚一堂沁表,在“变与革”的大会主题下微诗,共商“品牌与营销之道”恼岸锰,把脉中国汽车2017灸撂。广汽乘用车副总经理肖勇募、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蘑、吉利控股集团高级公关总监杨学良忍鞠碳、福田汽车集团公关传播总监许翔迫、SWM斯威汽车首席运营官余波施仇悔、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动腊祷。以下为发言实录圭潘豌:   互动环节嘉的合影   李苗苗相:接受张红同学的邀请戊。下午好!大家都是老朋友了坤分。今天在这里蔽砍,首先我琢荩贺张红搞这次论坛鞘。第二季刀,其实有这么一个机会让大家聊一聊浮莱激,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆呛怂灸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力递苇洁,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字计羚。对这个数字锈襄邓,我想每一个人期,特别是管营销的人使乾,特别是管品牌营销翱穿郝、品牌推广的人幌,我想每一个人都有很深的感慨僳。   首先请问肖总恕激,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物捞颇萝,也对您做过多年的跟踪动苦头。这次请您上台瓷壁哇,我很想问一问暇良,传祺作为比较成功的中国汽车品牌履叉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点敖井?能不能简单地概述一下点?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇涵惰:李苗苗老师第一个点名我附乓柬,作为广汽传祺来说故俯,正如李苗苗老师所说的盒逆并,应该说是比较新的汽车品牌柬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”母、“两个坚持”赤,坚持正向开发和坚持世界级标准绊疮察。这两个中财菏腊,一个是对产品开发的定位痰撮,一个是对品牌的定位色陌。   从中高端车型的新产品进行切入彤筐颊,相对来说这条路走的比较艰难一点椭胚,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”朔,就是起步会难一点据,后面会越来越开阔袜洁马、越来越顺断。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候小壬,内部也有两方面的方向部:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手操斡,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来艾,并且在市场上面赢得一定的销量售,建立一定的知名度芭翠辑。另外一派的意见想矩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势方艇阜,从中高级产品切入挽空蔑。但是大家也认识到这个困难从,一个全新的产品和品牌从中高型切入喇菠,也就是售价在12万元以上亮焊车,第一款车型是12万元到18万元括钝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难俏队偶,我们意识到这一点了团。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大媒谭,其实2011年限耪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年摹边楼,应该说是非常艰难苦适潮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦橡辈媚。但是2011年纯琳椽、2012年有一个词就是“坚持”豌唇,做品牌是做两方面的事情惹狮钵。第一个是做好产品的品质巷焚霸,第二个是做好对客户的服务蔡,以这两个为基础这五六年走下来惩,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑豹镐莆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象颇党,受到各位媒体老师的厚爱涂,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌竭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础厘绘舰。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题乘钙闪,我觉得第一个是坚持铆。在我们困难的时候不要去放弃郝蔬,就是把自己的品牌形象耸、产品的售价回到往下行的趋势杏怜。第二为了支持品牌向上荡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务骏。   李苗苗竭荡片:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的僧室湾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程骗木。比如像现在的奔驰疯牧肌,一百多年白危吨,宝马羡俗顺、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年菠泰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌滴末。所以我这个问题特别想问一下陈思英总吐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌穆,也有现代的销量诽鼻,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷爬暑,您能够阐述一下吗菜墟踞?北汽在塑造自己的自主品牌方面跑撇,到底在哪些方面下的力量最大喝?   陈思英榔懊徽:谢谢李苗苗老师攫赌,非常感谢红姐给这样的机会刊擦抄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌郝。其实不是妄自菲蓖邸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷韭蜕盗,台上在座的各位都是大幅度增长接尼,我们同比增长更高一点乳靶,因为我们来得更晚一点傻剖,同比增长8.7%成枫慷。   但是我个人一直在想这个问题穆履,其实品牌还是一个需要积淀和历史的防。像奔驰去年是130周年楼轻修,今年是131周年川蒲烙,我想这才是品牌拨无飘。现在我们在座的各位给客户提供的期惟,我更愿意定义为商品管,我觉得是这样滩。   从北汽自主品牌发展之路来看玫,各位媒体老师和同行都知道履寄,2009年我们是收购郝、消化惋速畅、吸收了瑞典的萨博技术奥茶估,当时萨博的93拈模趴、95的平台和1.8T零边拨、2.3T涡轮增压发动机的技术逼头推,我们是基于萨博的平台上罗惊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展岛燃息。2013年的5月份娇盒绩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴锏俊,大家对这个印象应该很深梳记珐。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇檄屏赔,当时也试图通过萨博平台的背书显戒凛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端抠,因为我们希望建立中高端的自主品牌弘炯笨,当时的愿望非潮辏好关筛。但是事实上发展到今天硷,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈籍撅。   但是没有关系檄朗缕,2013月5月12日投放的绅宝D70嚷图,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音苛筷匹。这么多年的坚持是在消化都使、吸收萨博的基础上进行的荤肥,源于萨博肋人匿、高于萨博啸奠,我们有奔驰慕、现代合资的反哺婪醚灰,我们在人力履庐、财力队、资源陵骨暮、技术窗、研发浆幂徘、生产擒、制造方面棠,都有很多反哺给我们级忍瓜,北汽近几年高速发展础。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆暇,这一百万辆含金量是很高的惠,尽管和兄弟企业相比来得有点晚桂,但是我们用五年时间实现了一百万辆聊。这里面还有几个第一和差异化产品饯几山,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一抄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一吭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位腥林孙。   基于萨博诗、源于萨博和高于萨博的消化玛、吸收和引进圈桐恋,同时基于奔驰和现代的合资反哺弛,我们坚持为消费者提供好的产品铺海坦、好的服务踞、好的品质惺洛泰。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近取,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质脐湍,比如中国新车品质(IQS)IQS掠勒、强制性产品认证(3C1000)狈香盼,3C1000即三个月的购车用户中马苛,一千个用户的抱怨度是多少残,我们的水平无限接近了合资品牌揣图么。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的废探苍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心始劲虽,希望有一个很好的中国背书婆厦拉,给大家提供一个很好的产品体验鸥矛、品牌体验和文化体验屯。   李苗苗负烂纫:听到陈总的发言我一直在想师,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO缓漏颂,现在经尘曳矗看到“北京”的LOGO骋似。   前不久忱逻黑,不去杭州是到处都有吉利车魏锋叮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年湿恐吹,推出一款车就红一款车两缉。请问杨学良殴闯侨,学良也是吉利的老人了豢们,一直在负责品牌形象的塑造峨妹、公关寄董谓、市场芭壳。原来我们也沟通过这个问题递溶掀,对于吉利来讲收购了沃尔沃厦坛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块弗,这是蛮难的事程僵缺。刚刚陈思英总还在说萨博令价,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃红,感觉蛮纠结的琶。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象醋?   杨学良惋坟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下薯钦硅,第一是对标涎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌仇恰。我们是坚定不移地在执行红,而且到后来做博越寞、博瑞之后有越级对标杯。比如我说开发一个自己的A级车藉吕上,可能要跟合资的B级车对标漏间。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域勾刮,包括研发诲、制造哭、采购朽、营销纺,我觉得成果是非常明显的饥孟标。   第二是坚持走精品车的战略偏。所谓的精品车竿佛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值朔磋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近辑秽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准漏唱,比如车的造型设计上面笛,自从我们在全球建立了四个造型中心稿,吉利现在的车设计都是非常漂亮的川忙。既有符合国际的审美潮流秋享,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面郎。比如说在车的智能互联领域宦,在博越车上面车机人机互动的功能上拈凑愤,已经超越了一些合资品牌惧,这一点使我们感到非常骄傲巍艘贬。   包括在工厂的制造工艺上酸算,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺杀狄牢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌律碉,因为我们现在建得比较新套咎蜡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来吵蔼。大家可以看智能化程度最高的工厂痊坞雾,现在实际上是在自主品牌的工厂中侯。   第三是一直在坚持口碑耽阿奖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任烤枢烫,让消费者真正成为我们品牌形象的代言奢。这样就可以真正喜欢这个品牌笺词,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用编。   刚才提到了浙江匿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍绞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了馆设篙,大概接近了7万辆夺怂。这在以前是没有的判宫喷,而且这些用户里面很多都是堤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上脐遂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化操拿畏。目前因为我们的品牌在提升喂括础,我们的品质在提升废衫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车澈骏昏。这从我们同行楞稿,包括从传祺杆程乓、北汽的产品销售上也能看得出来巴。可能大数据调研车使啤,像一点资讯的副总可以讲讲寞奸轻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品喷税搞。   当然您刚才提到了在集团层面芯判烤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰雄,同时又实现互补武叼蒲?这里面还是有很多原则萎啸舅,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的匿,吉利汽车还是定位主流汽车品牌彩,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争赣滤。沃尔沃是高端豪华品牌烁吭,是跟豪华品牌去进行竞争的距乐恢。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应饱,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念较、流程泵识惮、标准筋是,包括人才的培养和交流黔徽。最新我们做的一件事富辟,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心凹恼家,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA烙算,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO粮,可以说没有沃尔沃这么个老师随蹄赫,没有沃尔沃这么多年积累眷赫僧,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构炊苍。我们相信因为这个架构非常新蔽,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平百。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质降贩跺,以及质量再上一个新的台阶婆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争桂波乔。   李苗苗诞疲:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京松,福田汽车在2016年表现也是很耀眼称,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面磋,最重要的是坚持了哪些梆?   许翔熊:谢谢李老师瑞百竞,同时感谢红姐给我这样一个机会朵谰募。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车廓身驶。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友恋垄。   福田汽车是商用车企业肝乒弗,和乘用车企业还是有一些区别寥门曝。我们主要的目标客户群是to B的狸悉赌,正如您所说镁,我们是1996年成立的木煤莫,到去年是成立了20周年坛,通过20周年的发展仓势,在过程当中包括您和各位老师的支持实哭,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业擎粹娄。在中国轻卡市场上电捻,已经是连续十几年的第一了鲤柏。1996年在山东成立胎,1998年上市杏,2000年进行区位调整就来到了北京漓彪。   在这个过程当中您也说到了品牌问题经马汀,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视鹅窜搓,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分梯少。我们可能把这个品牌是这么理解的守解,现在业界对品牌有很多理解的方式隶栖,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营具。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中绦,所以我们从整个的业务流程上来看础脚泵,这个品牌业务就是在其中的拎。所以我们这几年在企业的发展过程当中吨,品牌也是在不断涌现雹既祭,大概有几个阶段欢梯砰。   1996年是以轻卡为主导福份,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻级獭,用着正好”莎。在当年的时代抓住了市场机会胃兰,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一苯阀。   在2000年之后烷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位涵臂啃,进行了商用车全系列的啸摹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车碌郡界,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车磐舰,这是一系列发展的战略飞托乡。同时把品牌又进行了再升级嗽朴泻,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系捞界拾,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理呻表写。   在这个过程当中豆,福田汽车不管是做品牌还是做企业踏污氖,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢策汝铝?一个是福田汽车在商用车范围里面佩,就是在整合资源方面觉得还是不错的熬禽。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早储,花了八年的时间跟他们谈合作扦地。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒归,生产的产品也是福田自主产品欧曼嫡捣,同时和福田康明斯成立了50牢挖甭:50的合资公司闻亢镰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用拱醋。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广谴、先进理念之外溜句鹃,科技创新也是核心的一个点堆水趣。福田汽车虽然作为一个商用车企业玫,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比侨饭,但是也是做了很多的工作斜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室诗保孤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右汰乱赋。我们统计了一下赶台俱,和乘用车企业也是差不多的瘁慌。   而且我们在研发方面局腹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部寐樊型,这在商用车企业里面比较少见辫泄。不管是先行的技术吨天,还是技术传承方面都做了很多的研究协瀑,包括去年也推出了超级卡车困,也是整合全球资源打造超级卡车捕。全面从安全文、环保方面进行新一轮车辆的升级堂竣居。   我觉得总体来说吧姆叹饭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业馈槐设,是一个有着锐意进取颈替吻、远大目标侍痘,是一个愿意为客户习、为所有的股东艇墨、合作伙伴颊、利益相关者带来更多的价值挽尽肝,也愿意为更多的卡车司机彻嘘祭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活列凯。谢谢!   李苗苗讳美彭:2016年一年有很多新品牌出现险刀仆,也有很多刚诞生的品牌在努力妮纯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰秤街修、宝马棱峦。我就参加过场在北京的怀柔蔑,斯威汽车上市搞了一场大型的发布扁。我当时心里就想斯威蛮有钱胺獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢挞趁土?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的甜?对于刚诞生的品牌固奉赁,品牌之路有没有塑造的路径辑腊?你能不能简单地概述一下稼?   余波膳浆蠕:感谢红点汽车和李老师疚泛,各位媒体朋友和各位同行侈帮斡,作为SWM斯威汽车糯兑,可能很多人觉得很陌生乐,可能没有听说过吃,我简单来介绍一下母凑戚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌遍庙肛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活公藩,7月份品牌上市疚,8月份第一款车SWM斯威X7上市孔悉。   今天让我来参加这个论坛洛,我们的心情很忐忑灰挨,我们是一个汽车行业的新兵芳砍,我们是抱着学习的态度来的庞靖。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师对,希望多给我们一些指教绍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢覆盗免?我们认为这个品牌给用户的是两部分巨骚,一个部分是产品的硬件清评霞,也就是物质的东西季。另外一个部分是精神层面的却。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV描,第二是付诸了一些智能化疲、空间和外观当猩偷,外观也就是在意大利建有一个设计中心疥金陀,在外观上有意式的风范祥被尝。   从软性来说号典柬,我们要付诸一些内涵枢,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入稀搞薯,通过植入意式生活的方式媚耗,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受礁炒。同时我们也在倡导一些生活方式矮禄娠,通过软性的文化来塑造捂乱犁,解决通过硬件和软件始,以及从物质和精神层面塑造品牌食付赣。   至于未来怎么走校纪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求令寄。用户实际的需求和市场的需求羚壬,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉势,未来我们还是要跟着市场走蓄傻傅。   李苗苗豁敝:我旁边坐的也算是媒体人迸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了撵举。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢尺拜涧?因为主持人给我了一些问题念掸,我个人认为不想问一些特大的问题拇纠,就想问问这个问题粗焊吕。   付继仁为疲徽:谢谢李老师驶法材,这个问题还是挺好的匪很唯。刚才您在问的时候岭钡法,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题绢毯拿。   一点资讯是比较新型的资讯平台浆碌,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点乒项,我们是做平台墟太咀,不仅自己生产内容蛋苯,同时全网抓取内容背酒,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容辆菇,再把有价值的内容分发给需要的用户龋蹬,完全是自动化杉性、机器化的畅洞。我们怎么去帮助车企呢不?我分享一个数字粟达。   在过去一年私脯,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的嗜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业轮茨,第二是移动互联网的平台登,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用闪膳。很多的车企其实在做品牌的时候敢腹,都会要求最终的效果尝。坦率讲宝提瀑,以我个人来讲这其实是两个事档财甲,因为品牌本身是非常感性的鹅表枪,效果是完全用数据有结论的段炉罗,就跟一个人去吃一样型,吃了四个馒头饱了捶薪,不能说只吃最后一个就饱了扩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量警淮射,现在我们有几个大的方向磨沉,第一是更技术化的跟车企进行合作樊。比如说从去年开始贩嗜稀,我们跟上汽通用进行PMP的合作侯。客户自己建了一个数据库负凹,就是把用户进行了一个分类孙。然后我们每一个用户来到我们平台上柒橙畏,他知道哪个用户对应了什么车型吮署,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告收死燃,也就是把他们的流量经营得更加科学免。   这个给到我们之后肋,又发展成了一个新的技术驱动诡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多揩鼓,还是看汽车外观的细分多霞拓患。这不仅可以推荐具体的车型燎,也可以把具体的创意自动化檄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果广徐交,这完全是技术化的匹配炮闪。   第二点探哥,我们是一个内容平台粗登厘,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蜗悼舶,能帮助到车企做非忱恚好的传播垦豪草,有的时候这些内容并不能够被发现赦丁。现在我们把广告当成一个引子谅肮趁,不是一个执行的结果拧。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣剃,进而把下一步的行为做好逃烫菩。比如有一个产品是一触即发第降尖,用户点过客户的广告之后碧街购,我会直接给他推送相关品牌的内容垄韦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起界,再去看有没有点这些内容博,有没有评论坝、转发轰、收藏提分挨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为黑佛。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试傲盘,把广告和内容进行打通霸。   第三点晤晌目,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景葱。这个场景是有时间洗哆谁、地理位置和非常多大量的内容和数据巍坦杯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台醛忻刑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的嫩甜,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理挽炊诬,或者是去日本还是去韩国旅行炔肝靶。这些并不关系到最终的销量提升多少踞,但是可以了解消费者在关注什么拴蜗搁,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性埠憋琉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲尾古,一方面要通过你的技术猫、数据实现更高效的转化寺,实现现在解决广告主的一些痛点呛澈。同时要帮助广告主把服务做好遂,说句实在的都是服务用户兰,我们产品的用户也是车企的消费者瓮歌缎,怎么能够把这些用户服务好剩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值琴烷。   李苗苗酣:付总说得很好请纳,借此我也想说几句购热。我看了一下揉卑,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人便卵咐,也有一些厂家的朋友梦特射,我们每个人都是汽车人都申彪。   我在想商姆燎,得益于这个好的时代烤里,既然是说品牌歧角,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情歉刚,无论你这个媒体叫什么名字胶,找没找到自己的定位背短厩。无论你这个汽车是什么品牌摊薯楔,你的用户在哪里迪劳羚。过去几次会议主持上都说四个W寒叫,也就是我是谁盘弊伎、我的用户在哪里飞淌、我为用户在做什么尺偏柬、我还能为用户做什么憨倡泼。包括媒体也是一样柔释,我是谁(什么媒体)碑,我的读者在哪里埂癸拐,我为读者写了什么样的东西幸,读者看不看持,这是不是你的读者群要看的前,最后是我还能够研究我的读者奸、研究我的客户窘僳红、研究我的用户讳腻脖,我还可以做什么涂杀。   就此问题我想请在座的六位朋友起立筛刹,一人问一个问题就结束局窟。   请问杨总雾较涝,刚刚说了这么多汰镐想,就一句话蔫下垮,什么是品牌缸?我们说了半天品牌谢低。   杨学良靡:我觉得品牌就是价值旅,消费者买你这个东西值不值藤黔,如果他觉得值了鹃梨,就认可了你的品牌筏驰澎。   许翔窃:我就按定位的理论偏,品牌实际上是一种品类的代表希补,消费者是用品类来思考李颁,用品牌来表达惕柬捆。   肖勇将尘韧:因为我是做销售的哪亲辩,我可能最直观的印象签,我觉得品牌首先是一种价格杯涎哩、价值体系北陷,同样的产品能够比别人卖得更贵侨烁,别人还愿意买我的屁创稠。同样价格的时候雹,别人的产品卖不出去豹沉,我的产品能卖出去锌祁,我觉得这就是品牌太鞭。   第二案句侍,我觉得品牌是一种文化窃棘。可能有时候不一定是冲着我的产品来买矾,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势墓赖宿。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候妻季笨,但是我的文化能够吸引他祁玩,我觉得这也是品牌的一种表现摆课。   陈思英人挤:品牌首先是无形资产素估,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的全观。第二也应该是产品鲁挟垄,可能是一个标记里北彻、标识桐杜坛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动贫,在人脑海中所有的记忆香武。   其实品牌的英文是来源于MARK鞭臣斑,就是在没有货币的时代物物交换的时候丹秃,在畜生身上有一个MARK那垂,Market就是营销弟覆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀迟客滥。有一个比喻菱,品牌就好比像银行储蓄低玛惊,储得越多品牌价值就越高蒲。   余波矩邻:我觉得品牌在直观来看就是商标粳,另外是产品剔惰潍。真正给用户留下综合印象的是产品靡、服务和文化的结合希钞苇,以及对用户的印象及感受就是品牌沛。   付继仁拳杆鄙:我觉得品牌到现在这个阶段峭坡,也是一种共鸣悄,像营销1.0是以产品为中心蚊,营销2.0是以消费者为中心苔,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心侯毛刑,这三点都离不开品牌辛加,但是代表了品牌不断的升华零邵。同时品牌到今天来讲匡,不简简单单是一个口号祷革痴、标签里、LOGO盾磕,还是一个行为准则罕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台菊穿,还是每一家企业祈,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务卡,并且怎么样高效地执行和检测蹋刺。   从这些来讲德,如果我们想不清楚品牌是很难做好的舒筐,如果想清楚品牌一定能做好锯,至少能够对我们服务的那些人做好趟论芬,那也就足够了问淘恨。   李苗苗逢:今天能够主持这场论坛挺荣幸的通幸。关于品牌几天几夜也说不完纷抠冲,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌褐秀,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌才抽阂。   谢谢大家在座的聆听谎惯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊拎热:李芳 版权作品勘臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇频姑,严禁转载黔,违者将被追究法律责任草崎栖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代德黑,车市销量连破发展记录坷家,这也是问题的时代戌射,多元化团间、碎片化秤,对整个行业提出了更高的要求梦畏。一切都在变倍,唯有不停思变方能随机应变混糜。2月18日木搪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕袄茂。行业内百余位思考者和变革引领者玛磐,与120余家媒体相聚一堂色半,在“变与革”的大会主题下塑穷鸥,共商“品牌与营销之道”柿,把脉中国汽车2017挂。   东风标致总经理李海港尘、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜票惩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东备漂剧、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师风技好、江淮乘用车营销公司副总经理李建华泥腺、奇瑞汽车销售公司副总理范星帅、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动扇思。以下为发言实录怖:   互动环节嘉宾合影   主持人径羌匹:2016年是一个销量大年该陇嘎,更是一个营销大年示郸品。从二维码营销到VR营销泊芦鼎,从下沉式营销到自主营销埔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球模泥橡,广而告之悄悄地变成了城会玩孤厦,车依然还是那个车钉抹农,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢躲郸蕾? 第二场论坛的话题为凤凄:中国车市新战国却,车企将如何做营销空龟唉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇戮藏连:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流晤,现在重担在我身上粉酚俏,由我来主持第二场论坛嫁,和各位老总探讨如何做营销烈。   因为第一场是说的品牌拒,品牌建设也是非常重要的一环穗苫,我们现在就把品牌这一页翻过去钡窖,就说一点营销其他方面膏,比如说跟市场黄矾、营销相关的一些事情邦。我们今天的这些营销人氢,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖陈量甘,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群梁媒暇,因为他是面对着全世界最大的销售市场襄吗。面对的是最高增速的市炒畎恪,现在技术和产品快速迭代稻衬,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性相被戮,所以他们是非常幸运的炉党,十八般武艺怎么耍都行锹单。   同时很多营销人也在自嘲踞慌芭,其实汽车营销是最苦逼的一群人存,因为我们面对的是世界上最全的品牌荣筐揪,我们面对的是最多企业的竞争魏零,我们还面对的是最难以琢磨的蒋郸、难以把握的政策环境和最善变的消费者捻惠。   当然了我们这还不算最苦惺饱,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务顾极,所以这样的一群人的所思所想巧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得誊。   第一轮问题就是跟行业共性相关的肃,第二个问题是结合企业自身的特点来展开矮。   汽车品牌最新的一个品牌定位媳创,在座的应该就是汉腾了揣。请问汉腾汽车的副总巧矫舒、销售公司副总经理于晓东先生一个问题曹磷限,您给我们简单总结一下惨工,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的涝?   于晓东峭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会嫌,让大家来了解汉腾汽车诞萄饱。汉腾汽车目前是全新的品牌廊蔫,2013年11月份成立啡,5月9号品牌发布涧恫,9月6号新车上市题嫌,第一款SUV产品汉腾X7瘦擞,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟哥,本着向同行和成功的标杆企业去学习沦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蚊插。   2016年对于汉腾汽车总结来说工谰,第一点是品牌发布违催吧,这是做市场的开端焦李皇。   第二点是渠道弓,对于新品牌是重中之重的工作谩扑,渠道顺利打开的局面雀稍萄,签约181家赖汞,正常运营150家锭室,渠道作为做销售最根本的工作稼怒,没有渠道獭盛、没有服务镜,消费者也无法触及和体验掂纺,对于一个新品牌这是一个开门红吼翅,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态释仟距。   第三点是在市场上朵,市场层面上重点资源向一线倾斜藕奸,资源都花在提振经销商信心贾么妇、帮助经销商达成销量上藐舜娩,因为作为一个民营企业谷,作为刚起步的企业藉桅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线翰翔,支持了经销商的销量聊纫。在品牌和市场的方面眠斑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助陶,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑抄睡。   刘小勇筹霖烩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的幕避,汉腾除了自己营销的亮点之外慷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的禽,或者对您的触动是比较大的棵疵?   于晓东楷:做销售在产品力表达上缕掂岸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播蚀妙、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式鞠,在2016年都说是视频和直播的元年斯两,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试尽旧。包括产品试驾挑战的活动碑,也是和斗鱼做了直播的活动实剿管。在我看来在消费者了解产品上氓笺,可以随时随地定槐,而且是更加有渠道客观了解一款产品菠妨。这对于做营销来说艘当温,既是机会膘琉固,也是挑战坪祭。   刘小勇窃:请问李海港先生必,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大寒瓣,尤其是传播的环境动链、传播的手段惋链、传播的模式发生了翻天覆地的变化坚祟胖。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢沮该睡?   李海港遂:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法旅般托,在新技术前眯境、新人群和新的竞争环境的驱动下洗,媒体处于变革的时代贯动,原来的架构碎片化了鸵查,新的架构正在建立撩焕,当下处于这样的时代乔届。很多事情是这样的趋势埂低,原有框架维持很多年匠孤,突然间环境变化之后碎掉了次崎,再重新建立新的架构涝憨,万事都是这样的道理桥伸板。现在媒体环境是什么样呢蛙帘?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)藏。这样可以导致媒体的平台化布古扁,另外是媒体人的职业化或个体化聊禾。   简单来讲檄楷,我们以前是自己做东西体,自己在自己的商铺里去卖抨。现在不是了乾,现在可以自己做东西馅帘,自己去租商铺达,有的人专门提供商铺惜脓己,有的人专门做东西玩偏锨。这样可以做专业化的组合侩,效率会更高汀化风。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势梧蚀男,红姐以前是媒体人女,现在有自己的传播平台柯匈,也借用了社会化的平台董,把最好的内容输出河吮,她做最专业的内容眯淋骏。我想平台也会用她的内容姓喜,未来的板结新的架构就是这样的腻祟。   在这个架构下作为厂家要适应累吗,东风标致已经做了这种尝试娩频狗,去年把我们的公关公司能力削弱椿巴,因为他们的稿子太硬了姥睫孰,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人恕棚挛,从专业或从第三方的角度看待东风标致屁亢蓄,我想他们的稿子会写得非吵拭浚好屠航。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣东携李,这是未来的趋势灭锑。   刘小勇伺遣椭:我听到有一种观点秃肋窘,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西力矫,我就抓住了更多的消费者貉,更精准纶,我的销量就会增加放。但是有一种观点认为香荤试,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了窗?如果总消费需求没有增加愧摧,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后壁抗寂,是不是大家又打平了膏瞬。就像一个剧场理论函,原来都坐着看戏谋,后来都站着看戏了粉板簇,其实看的戏是一样的亥。请问奇瑞的范总荷,您怎么看这些新的手段嵌、模式对销售营销的作用光焙箩?   范星昂庆:首先感谢红点汽车佬端彼、感谢红姐便,也感谢刘主编苫。实际上前面两位老总谈得也挺好鞋捂,也谈谈我们自身对汽车营销的理解川祟录。   说起营销扯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面痊蹲。但是从营销的最根本彭沟齿,还是回到对客户的理解屉尉。我们最近几年对于整个汽车市臣低佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整复缅,最核心的是我们看到了两点变化辜,一个是围绕客户端的消费升级怯戳困,第二个是客户年轻化的变化芹平。这两个核心特征的变化判篇焚,带来了所有客户需求的变化衰捐褂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展隋汲黑。   应对市场的发展趁安,我们称之为整个自主品牌的发展饱凳,包括奇瑞自身的箩,前面十年在2010年之前整个市场增长非城铣赝裕快暗,年均增长在40%左右的增速纤观,所以说基本上属于原始增长的阶段亢讹镶。奇瑞从2012年骑蜗、2013年开始进行战略转型窝葡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段答,我们做的核心是提高整个产品的品质啸,是我们整个战略转型的核心诧荡。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力分碗握,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品洛、好的服务先。2016年我们已经进入到2.0阶段巩,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品禾纲,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可劲寞,整个2016年集团销量也突破了70万辆牵零酥,增速达到28%侈,国内市场超过了36万辆艇,也是过去五年来最高的一年距萎。国际市场中胁桑双,我们2016年实现了出口8.8万辆囊颓嚎,也占到整个中国乘用车出口的1/3每辰,也是连续14年中国出口第一的车企虎看。   我觉得取得这些成绩瓢施,销量数字是一个方面讽讥,更重要全酿了、更为看重的是结构的变化洼琶肛,第一是企业盈利水平的变化协攫高,为支撑企业未来的良性发展跺然唾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务期汀。第二是体现我们战略转型的成果俺,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可沦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%挥。第三是客户结构的变化捻汕通,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%荆帕期。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升赌拾,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%跺,实际上我们更关注的是除了规模的变化栓琶袖,当然营销数字很重要疥。数字背后更关心的是这些结构的变化漂,怎么产生这些结构的变化雀杉?从我们自身对新一代消费者的理解檄怖,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验都谷。   客户体验的三个方面我们一直在做略,第一是产品体验茧距板,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)掣诽霉,行业平均大概在35%瘫功憨,奇瑞可以做到25%闲化秽,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台鲍,今年还会陆续推出更多的平台贝。当然平台不简简单单是全新车型的概念拧碎埠。   第二是品牌体验呕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵狄筹贰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通尚假讥,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销诺遁界。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了些辩某,现在很多企业在做营销过程中视频汕烂敲、直播方式应用是越来越多了毖钢想,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加吠霉钮。今天消费者接触信息的方式发生了变化固。   第三是整个销售服务过程体验的升级勾缚,在2016年网络规那洌和第三代形象店的升级诉榷,为了保证客户体验的一致性翰滇土,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装采弛。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的金舌、优质的姓、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验登告,这是我们正在做的楷舰图,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解疙呢,谢谢!   刘小勇痞募扣:谢谢范总龚父写,现在的汽车营销无论是从手段扇韧,还是从模式涵戎,包括内涵都已经发生了非常大的变化壕尚。我顺着这个话题再往下问一下矮韦,请问刘晓科总情疏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论局镰聘、营销套路蒂廷,您觉得现在还适用吗席藤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战犬?   刘晓科涛仍芬:刚才范总庐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势浇,因为这里面在我们整体来看但瑟,其实我是一个新的营销人低寂芜,刚刚在这里两个星期办须冻。我以前更多的经验还是做用户辣挛,去看用户的发展氨。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播惦窜市、网红盖、娱乐化嘘,甚至还有用户的碎片时间亮挠激。但实际上反应了两个变化颧女,第一是用户浏览的轨迹改变了级附鲁,以前在PC时代钉肖,大家基于浏览器阅读惺厢。所谓浏览器的阅读潦,对于从一个网站跳到另外一个网站垦屁,这个成本几乎为零刃通,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站笨模,只要在浏览器就好荚旧怒。PC时代勉抢,网址全遍、网站渺、浏览器是值钱的夕。   对于移动互联网壁骨蔚,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下魂怪,对于微信小程序也有很大的期待饱搐斤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观炭汉。最终来看粪,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流惠妥去。在这个主流的前提下百,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读迷。在这里出现了两个问题妈,也就是时间的问题芳含峨。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候怯高,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的谷。如果是比较泛一些的资讯或APP呕,如果中国互联网网民用MAU看嗣关,月度覆盖量几乎全部覆盖痉希荣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU敬,也会看到所有的用户都会阅读这些APP佃蔑。但是什么会不一样俊楞?就是时间荡逼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲超,我也高度认同一个观点酵碳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要来。在这一点来说链扭陀,我们的营销不是去抓住用户抒,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户卡娥豹。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起孙飘节。   基于这些理念的变化金,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容捐晤炊,而现在发现专业内容看得比较少一点韭。专业内容对于用户的阅读华末尚,可能是女性就不太爱看腑孝寒,覆盖用户的时长就变短岭。什么东西会长呢碑糠?从2016年灸蒂汹、2015年的情况来看潦,我们发现基于娱乐营销的网综时间蹄坝焙,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大协林盆,因为可以更好地去占据用户的时间慈卉邦。比如说我们投的一个网综节目媒欣嵌,可以有2个小时以上的品牌露出时间飘。   对于用户来说扒倒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起翟,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要提。无论是线上的桨古,还是线下的馁轰工。   另外一点沫诽络,我们做了一个用户报告从,会发现用户现在在看车的过程中肌,比如专业的导购篙,发现用户的时间倾、决策变得越来越短裁临,对于专业媒体用户来讲宠邓废,用户平均决策时间是108天爸倡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天擦伞,这52天对于内容的需求是很轻的畦刑孝,包括频次是很轻的裳。从52天开始一直到97天冯奔苫,基本上是从几款车的比对到交付定金菊,因为提车还需要一些时间庙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览贬。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要肆,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接贰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接赖篇。也导致现在的自媒体更火纪嘛,因为大家更相信人橡秸,也就是网红的力量会逐渐发挥喂,包括IP的力量饯评。   营销的变化是跟着人走的砍枚卸,用户的体验校、用户的行为发生了变化灸陆抗,我们的营销一定要适应用户的改变盼珐。   刘小勇锋瓶:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总侈秃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表瞄闯。想问一个跟豪华车相关的问题咯勾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的表,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了鞠猜,从超过10万辆到两三万辆的都有毕哥锑,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌静。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗惭?或者会发生变化吗性?会发生变化的话囤,是什么样的主推力量来促使发生变化缮?   王顺胜入廉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会惨,作为广汽讴歌这个豪华品牌烯措如,去年4月份才成立了新的事业体制瞳毋。7月29号就是第一款国产CDX车型上市常花梢,10月22号四驱上市秸睬,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布鼓缄。   从去年一系列的举措匣缆既,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌痞。像主持人刚才提到了腑默劲,怎么样去改变格局人谷?作为豪华品牌在中国布师何,像ABB进入中国市场比较早辉妹,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上赡崔,其实我们也做了很多思考负吝,想跟大家分享一下册。   第一鹅娇聚,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早敝伯律,也是十年左右的时间华份,也不短方徽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间门仆。作为这样一个品牌要找好自己的定位犯措,我觉得是特别重要的忻锈。我们不是说跟谁去竞争诲拾辣,而是在豪华市场找到适合自己的位置挤,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措醚咳嚼,包括在上海搞了大型的上市发布会即宦,在上海中心进行首秀外甭岛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录愧如迟,这也是用来提升品牌的疲。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV岔泉。这一系列都是来提升讴歌品牌的惊暇祥。   在后面的发展上斡躺纬,包括在2017年也做了很多的思考睬,就是如何在营销创新上做一些突破耿。比如说植入了体验式营销握情磨,包括即将上线的体验店距房房,可以跟移动互联和终端谭冈渭,包括一些PC端进行一些互动滴钙孟。包括很快会引入管家式服务戚拾安,让用户真正能够感受到服务和体验堑。管家式服务是一对一的廷夕,能够让你感受到有针对性锈歉午,并且有温度地触摸到服务的形式盾酪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展晴材,我们在形式上也进行了一些创新沦。   尤其在内容上面欣漏汗,我们以内容作为引擎挖,创新作为驱动崔,作为后来者品牌揩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置甫欺晒。至于格局会不会变化焊围,其实每天都在变化竿。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局幂迟,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升贝似。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌故猜彪,我相信之后会在变化当中不断求变绍擂。营销戒、创新不但要传承好的东西谅侥识,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念烫唱,跟大家一起共享一下揩帆。   讴歌作为新的豪华品牌蔼怜,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌厂怕,希望在座的媒体以后多多关心邢汾、多多支持苹贺蕊,一定要让它取得成功陌,谢谢大家!   刘小勇拟:接下来有请江淮汽车李总了赏攘,咱们聊一个关于2017年的话题椽爬警,现在年底昂律嘉、年初做营销的也是做足了功课趟拣,关于2017年市场的预判韩。能不能把您做的功课分享一下范挫,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些幸凄畴?   李建华染:小勇这个题目“袭击”挺厉害茨考,营销这个事在台上讲韧婚让,对于2017年的营销还真没有想得特别细汐。对于营销孰拖墨,以前讲欲文明其精神疯停,先自野蛮其体魄雹,营销在中国还是跟认知相关芒,属于文明其精神发展之内的道惰。营销在2017年来讲岔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运两,全球规模最大非辟,还是保持增长申,需求会很旺盛绵穆路,同时也面对着一群非常不确定的消费者拜少,这些都是一些确定的因素娃墙。关于不确定的咯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi骸,这使很多事情产生了不确定性骗店瓶,也使推广方式产生了变化卧。在一个变动的世界里要想做好功课室宦,关键是有定力把握好不会变的东西萌。   就江淮来讲式耍,2017年一方面会更加关注用户的需求寥磁掳。因为从做营销来讲齿儡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上绅。一是用户看到产品眯,如果产品很美好馅,其实我认为在那之前营销应该下足功夫慧,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入括。第二是当产品出来之后累氛狼,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品葛,如何让消费者跟它产生很好的接触承融山、接受它柯,让你的营销做到有广度峰绵斥、深度和温度安,这是营销人需要花功夫的地方揉。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量身劣,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲南柰眩好的保留和记录下来瀑潜,强化终端的执行力弟阀澜。这是非常重要的适胺,当消费者看到的车是处于被管理的状态访郸,他就会有好的印象憾缚群。如果是管理失控的情况嘉械浩,就会认为这不是好的产品缕前词。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理碴,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品亥壁错,这个产品是不是他所需要的目混柯,能不能让他在过程中感受到认知和认同农。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动捎,现在已经不太需要你告诉我什么了监痛黔,往往会更注重你提供给我的事歼咆管,是不是我真正参与过的日踩皇。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV旱歪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论薪疆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV涸违匠?可能现在需要一辆高颜值腺记、大空间啥窗、强动力懒谈、低能耗呐汰鲍,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来巨师夹,所以2017年上半年会投放一款S7物渐。前面的消费者参与了意见潜旗唉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件掸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来泉颠,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触救阶,形成了共同创造的氛围订伟骑。往往共同创造的东西蛇,我觉得是消费者乐于接受的东西瓶。未来共同创造憨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度哇峰。   刘小勇扳粟:非常感谢李总返挟。我觉得现在开论坛侣,最难的是请嘉宾趴亢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾尝艘虐,是嘉宾请来了之后不给时间说棵矛。今天这个恶人就让我来做了耪谁末,咱们就不说了惶霖。   最后请每个人回答一个具体问题谅,刚才进门的时候有一个调查锻户,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几检佬?我们从于总开始睹萌粟。   于晓东顾峰巢:我觉得2017年应该说挑战大俩,期望更大嘛年洽,我更看好细分市沉О稀,因为我们也是做SUV的嘛悸温临,我们更看好SUV市场的持续增长橇。   刘小勇失几:全行业增速去年是13.6%荣赌岁、13.7%琴刨瑟。   于晓东垫时:我预测2017年是10%涂崔成。   李海港信:8%鹃。   范星圃埔肯:我就说一个数景兔,虽然说一二月份看到环比有所下滑勾浅,但是看这个数实际上同比还是增长的倾寂。本质上今年不用担心笺瘟,我觉得还是在8%到10%之间材。另外最近看到1月份的数据出来了卤令堆,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额嫡睫,这实际上是一个分水岭蔬,一个很大的变化簧。   李建华奔:我觉得应该在5%到8%繁壬,可能会接近GDP的增速兼贫翘。   王顺胜怂粱:我觉得整体会在8%到10%以上范蛔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上把里。   刘晓科蔼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点慕粗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%滤孟关,我觉得再加两个点是8.5%盲蒙。   刘小勇干采:你更准确了姓腻,到了小数点后了摩。非常感谢各位老总的精彩分享拎。就像李建华李总说的馅,咱们说到汽车营销人耍罗,媒体界有很多新词来形容碌眠,像野蛮执行力或变态战斗力霓簧、狼性文化等等侍。其实他们是一群非常善于思考的群体禄,他们的思想的深度决定了在行动的效果理,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在崩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈馆恰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩:李芳 版权作品绕漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋啃淘,严禁转载蠢辈,违者将被追究法律责任隆徐。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日贪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行灌绦。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导荡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体如,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨伟级。以下是北汽集团党委书记匡扔荒、董事长徐和谊的主旨发言酮拘。   徐和谊陵:尊敬的何部长墒糯,尊敬的各位领导沧,汽车界的各位同仁连,还有我们媒体界的朋友们掇曝睫,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂殿杀耻,探讨汽车行业的发展话题坛炽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年狈宿臀,这一年间我们先抑后扬老,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻短尽肝,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进绥宛龋,最终以产销2800万辆碎,同比增长13.65%的优异成绩篇密,完成了一年的一个胜利的答卷涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度赐,为不断探底寻求新方向的中国经济举,可以说去年我们再添新亮点透。成绩固然令人欣慰天立拼,然而先贤有言歉祟崇,一切过往皆为序章保。今天站在新年的起点上回望从前尺摩,我们发现深沉变革的暗流涌动创,启迪未来的创新发展扫,其实远比辉煌的成绩更加令人深思且谐侗。   亚马逊无人超市惊艳登潮肽,谷歌的Master横扫九位围棋冠军绅班,提振实体经济箭在弦上茧,消费升级引领我们全新的商业文化时代栓复擂,技术誓缸、商业模式颇圭、国家战略切逆茹、市场结构结合在一起备灰,这种更替的演进晚另观。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点圈,正释放出巨大的改革能量怠酵,正引领我们整个行业迈进全新的时代貉。   一是技术模式在不断地创新驳赂土,汽车行业转型正在进入落地期朴。最近几年在互联网粮香、智能化港、共享经济等多方的洗礼之下臀辨,汽车行业正在同创新中被颠覆者危,迅速地转变为创新转型的主动执行者诬受。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惨粳,日系车企抱团开发人工智能技术摔湍松,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域霖釜,可以说剑指出行解决方案都衰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横下,在新技术殊、新模式领域不断落子陶射袱,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期巩。   二是消费升级溃锚粪,品牌之战成为未来的新机遇兼。随着互联网思维的逐渐渗透潘,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念岭啪。情感价值唱需、消费文化孟席荒、消费者价值观越来越得到重视腔斯,网红营销绅、二次元营销囱、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势笛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通唯,实现产品表达与消费者价值的同频共振摩玫。   另一方面陕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书汲酪,为自己的人生价值代言稀。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题逛瞎,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇剿咳仆。   三是提振实体经济碗隧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫藐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一辰伸,就是提振实体经济饺臀釜。其关键在于制造业转型猫孩,转型经济学的研究表明桃番,制造业转型中产品技术固然重要圣,但管理体系更加重要捶铝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化懒、网联化建设矩,就越能发现在信息化建设这种大背景下倍镐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键盖。前几天我看到有文章提到杭羔效,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎釜卑窃。这样的提法虽然夸张妇,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示广乔我,我想却是切中要害的掳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地坪便,随着提振实体经济逐步落实蔼翻纫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键灰。   四是政策变动滔晾,新能源规模化叭、市场化成为未来的大方向休俯驾。2017年新的政策正在逐步地落地抱,新能源汽车格局正在悄然地发生变化哗。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境喇,行业准入规则扒纺顷、动力电池规范条件等政策的制定迸薯廊,从各个角度划定了新能源的市场边界存倾。   另一方面韧肯蛾,碳配额林盲、双积分豌谈尖、新能源补贴退坡纲,无不要求新能源发展要还原市场化手段畴,聚焦核心竞争力外。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益删嘲咀,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规浦昧吞。   纵观整体形式的发展间,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上泞。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂雀。数年之前澜姬,面对互联网行业的冲击安,我们以为我们只是需要一个互联网+稀景,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折燃帛,还承担着国家经济转型的重任歉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望鸿盗丝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责般岸茫。这样的多重任务毛,给了我们新的挑战侵,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀堪。   面对全新的形势捎,面对前所未有的机遇与挑战概拓寞,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向坞匣梦。我们将锐意进绕丁,大力地发展创新精神雾蓉捣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命喝斥肉,在电动化骗蕾、智能网联化戌、服务化栓匿酷、国际化等方面加快发展步伐捎,不断推动新技术熄、新模式的落地生根守吧,不断地发展新能源汽车惶刑奢,还原城市绿色健康生活宛瞄虾。不断承担经济转型任务荣悉,推动传统制造业的升级得杯瓤。   面对未来焚,我们将在以下几个领域寻求突破焦:   一是加速智能网联技术研发铆琼,打造智能出行的生活方式还勿逛。2017年拉斯维加斯的CES展上膳,北汽全面推出了我们智能化的发展战略柿亩淖,并与百度在智能网联领域进行深度地合作街鲜。当然不只仅是和百度半蔼恨,还有其他的国际国内的公司凄。未来瞄准智能驾驶态定镰、智能互联撕鞋、智能座舱等内容冻,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系斤惦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具扳。   二是加快新能源汽车产业化伴使诵,践行绿色环保发展目标冀。在新能源方面悸胁徒,北汽秉持环笨认J耄靠大家的理念记逞颠,不仅造优质的新能源汽车产品便,更要造消费者愿意购买的新能源产品冒。尤其是在补贴退坡嫩公、行业回归市场的大背景下赴码,北汽集团聚焦资源册绦克、聚焦技术剖龟、聚焦产品沏钞灌、聚焦市潮浮,四位一体严密把关整个新能源产业链舅,为消费者提供既有颜值霓贤、又有内涵的可靠产品吵呻男。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念伴瞄趁,共同守护美丽家园讳饯铺。   三是加速国际化资源整合吝伙,实现中国品牌的全球化壳念。2016年窟并,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地就少椿,实现了北汽国际化当,由简单的贸易向本地化经营的重大突破扛。配合国内的合资品牌蜂烙卞,服务于全球布局研发基地汗,北汽全球范围的资源整合慑贡,已经进入了研发偶、生产讣、销售教腿刑、金融愧、人才和品牌全方位互动的良性循环螺动铝。   面向“十三五”硷,北汽将继续深化拓展东南亚散、北非剑吞、中南美盆喂、东欧等重点市场的产业布局花啡涂,使中国品牌的影响力遍布全世界辆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级纳娥。   四是坚持服务化方面痢蔼休,推动制造企业转型升级慑。服务化既是国家经济转型的方向哇稼,也是北汽自己产业升级的主要目标擞洽。多年来我们在金融虫缎线、产业投资取、后市场艾蕉迫、出行服务等领域多点布局糕课,随着时代向智能网联方向的发展炼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环两灿窜。构成从业务到管理体制斥抗,再到基础设施的科学发展体系缴涧某,不仅提高了资源的利用效率薪撩,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蚕浆畏。   各位领导佳徐炯,各位同仁匪轨,媒体界朋友们副,闻鸡且起舞皋倡,风好正扬帆复沃粳,新的一年已经到来冈关东,新时代也正在开启机遇的大门假豌努,让我们携手共进诺,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢录废:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年接盛,长城汽车累计销量达107.45万辆唬台,取得如此成绩哈弗品牌功不可没惰挎持,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷巷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军腥很,其中哈弗H6占比超6成攘蚊炯,达到了58.07万辆编农,同比增长55.58%趣刹烹。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻耿悼娃,2017年2月19日库,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动涝借刻。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年徊圭,我国汽车市场销量首次突破100万辆绢谱,高速发展25年后的今日的春,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度尝纺。中国自主品牌已突破百万辆操,那么能否乘胜追击逾越200万娶芒、300万的销量目标行瞧统?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能少倾,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中垦便,用他的话来说关人,“这是很了不起的一点隋。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件虽弘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面公挎,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拌纷,从另一个角度来讲玛惊起,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来挠捻统。   安全亥腐苯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功壁,分析其中最重要的因素部蹬,魏建军表示沧豌,回到20年前块惯房,受到成本和技术等方面因素的影响凑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位藏。而当今时代本揪,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标坊理,其比重也在日趋增高店悲,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了化攀憾。他还透露嘉尽簧,2020 年哈弗将总共投入300 亿元前私,打造全球化的研发体系玖邓,在主仑溅、被动安全技术诽擅绵、智能互联巴逻、自动驾驶等方面甭身沃,形成领先优势邵谴。   说到自动驾驶技术零,放眼全球汽车行业袄驰,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重卢吓,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命乌馆呢。哈弗将采用北美草、印度蔬、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统吼,据他透露鳖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准边峰撂,目前正在进行路试匣,有望在2020年后投产梯。“我们的最终目标扫眠亢,是推出完全无人驾驶的胜筐、最安全的 SUV 歧。” 魏建军说到莆貉损。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标玛沁屉,魏建军说到粮填膊,2020年灸筛,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军群弯。对此确,哈弗规划了四十余款新产品荤娠矾,覆盖全部的SUV细分市场长臣。到了2020年攫剑荤,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标商但,在规模上超过吉普宿蔬谦、路虎轻燃洽,成为全球最大的专业SUV品牌陪。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆稍愧,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时矮箍,魏建军回应道凉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面私,一方面要靠产品快速地更新迭代场默们,另一方面则是丰富多样的产品规划鲸,这其中就包括新能源方面的建设讽拒吭。据悉拆醒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型吭私,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线表,多点开花的同时又带给消费者更多的选择楔挎。除此之外电,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚馈,目前正加速推进全球化商业的发展差胚,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标奸肆般。   2016年棋,魏建军携WEY品牌亮相广州车展悍蓝,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑访赦颓:WEY登场之后哈弗应如何定位村掠慧?魏建军在现场表示低韧废:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蚂。相反跑挛,哈弗将全面发力15 万以下市彻奥印,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场酚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针罕山光,而“聚焦”就是集中资源揣诚,打造产品和服务的差异化优势圭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”惊。先做强顶帅、再做大碑京,这正是哈弗理念的核心所在竣灯惋。在盛典现辰荨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一娥,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鼓涉。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持逞。“我们拥有着全国最好的经销商队伍扳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念逗棋,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队舰团鹃。据了解恫,长城经常组织经销商团队去日本考察痊成忱,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念寇热限。这正与长城的发展观念高度一致稠。魏建军透露凭梅颇,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”还镰,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝婆,经销商们也未曾有过动业谂弧,这正是“稳固”所体现的重要一点潘锹。   长城汽车总裁王凤英表示欢兢勤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系沦痹。 她认为采,良好的厂商关系是相互作用的蹭,只有让经销商满意态,经销商才能够让消费者满意蔡南汹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中翟,这是层层递进的作用效果儡,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因殴。   2016年的百万销量已成昨日辉煌纤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么仑岸?哈弗给出了自己的答案氦:200万的目标即可上路僧割访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗疥兑:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今躲,在新能源汽车补贴退坡后驹,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元谩,这个数额占车辆销售价格的40%静秦娘。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响杏垒?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续间垦楷?未来城,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇恍汾?2月8日下午廊丰太,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示露,2016年盛,我国新能源汽车的发展走在了世界前列默埠统,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一复,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势澳克氮。随着核心技术差距的缩惺玫挪怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强比掇护。但是苗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内舷,巩固和扩大这种优势洁,还需要政策补亥、制度和市场三方合力评,打造可持续的市场化发展冕赏。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布错,但是从已知的美国房、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看郸次危,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置惋甜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%农。同时茨洛汀,公共类充电桩接近15万个的发展规模诗案孤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家劝虹惩。   “走在世界前列篙爆,不仅是体量和发展速度位居世界第一摔馈穗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一颠枢检。”许艳华表示屋,经过近几年的积累丝闭静,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证谷、制造和营销的体系能力慨,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变哺负,产业链基本完善拎挠坷。整车喜貉、动力电池搔匙昂、驱动电机系统性能大幅提升牛镐,市场主流车型的动力性贩棱幻、续驶里程白蹈、能效苯、可靠性判、舒适性明显改善聚哭脯,整车眯踞跨、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展俱,新能源汽车市场覆盖率提升吩骋馈,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国侮价辱,占世界市场比重约为50%暖乳稗。按照已知的企业规划们曝,在乘用车领域常呸叔,2017年我国将有73款车型推出磕,进一步满足市场需求氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时棉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步簧侠脑,整车单位公里行驶成本也在下降邓。“20%的成本下降示歧繁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价理嘉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升嗽。”许艳华对《中国汽车报》表示兴垫,在规模扩大成本下降的同时萍,市场竞争下之下鳖,企业会做出有利于市场发展的选择郝牵,也因此饱,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右捣敖楼。   许艳华判断峰,2017年宛承册,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强寒,预计占比会突破70%坪笑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高复,充电基础设施也将继续保持快速增长缔。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系低妙拳,我国新能源汽车发展目前处于世界前列别鞋涎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确八分,在此框架内角,到2020年蒲,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展碘廖间。但是补贴退坡后怎么办亲委晒?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动洁沪们。”许艳华认为兜佃碾,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移拼,让新能源汽车使用成本进一步降低莽申,才能保证其持续良性发展牧。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件鞍邓巷。目前社弊,无论是整车显溪忱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确碘率,剩下的就是政策实施好的问题缉梢,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来溅伐漆。”许艳华强调崇岸,我国需要基于长远发展的政策驱动体系两林律,2020年到2025年是重要的过渡期锌十信,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势匣佰。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用嗽,这方面我国也走在世界前列纶瓦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》帝龄,进一步落实国家新能源汽车发展战略吉,保障车辆和使用安全讹涤袜。   不过橇瓶钮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议纤男递。针对《暂行办法》该,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%迹姜结、10%和12%的比例稼锣,调整为5%狈捻盾、8%辩牟、12%的比例慑,并允许2018年世勺、2019年负积分可延迟一年抵偿乐敢肉。同时篱捅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定测骡光,否则会使新能源汽车市场化进程减慢教,丧失中国已形成的比较优势架汝鞍,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用弊实。中汽协希望《暂行办法》尽快出台穆堡,以便企业开发和商业计划的制定踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释问:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时憨结发,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景拘黎。犹记得2015年7月韦寒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车碧炊郎,并对这些汽车的车载软件进行升级扫欢,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火酱渡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机苔滥据、转向系统以及车载系统淋梯孙。    如今侠搏仕,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置慈雾硷,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案操裴,如果没有行业安全标准来做规范涎,或将引发不可想象的严重后果耍顿蹭。在我国仁煌,作为国家网络安全的重要组成部分缮晦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫讹统蓝。《中国汽车报》记者日前获悉秒,《车联网网络安全白皮书》枪钦挠、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布被搏。在发布之前沁福句,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖挎魏,他告诉记者透,车联网网络安全即将拥有“指南针”呵韩建。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》埔尉认:《白皮书》卫、《细则》出台的大背景是什么舅茧栓?    庞春霖拨谱:在节能环保囤焦、安全舒适问,以及车联网惮幻、自动驾驶监爱、智能交通等方面要素的推动下薯辉,汽车正在迅速IT化讳坤峭、智能化弟惮。与传统汽车相比颓弗尉,智能网联汽车在节能减排丢毫精、安全舒适方面具有前所未有的优势裤姐,符合汽车工业颠钢锈、交通出行方面的发展趋势班部赐,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战逃祁纫。在互联互通的背景下纲能黄,没有网络安全充分保障的情况下怀乐徒,智能网联汽车带来的可能就是灾难殊京囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日卑京,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》睡,明确要求网络运营者(车厂方泼、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务陆茹,应当依照法律喘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求绥,采取技术措施和其他必要措施妊躺,保障网络安全完扑、稳定运行暗,有效应对网络安全事件理昧,防范网络违法犯罪活动共,维护网络数据的完整性笨乌、保密性和可用性槽潘。网络相关行业组织按照章程熟谦,加强行业自律潭,制定网络安全行为规范推膊,指导会员加强网络安全保护衬,提高网络安全保护水平牛,促进行业健康发展孪挽。”该法2017年6月1日起施行莲踞。    2016年10月23日澈类,在前期工作基础上洼,在工业和信息化部等部门指导和支持下承,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作渡滔。在前期承担某信息安全专项工作的基础上劲贡,2016年底貉,以电子科技大学为主任委员登、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)杭饯暮、中国信息通信研究院邢喝记、国家互联网应急中心触拳、中国联通梳传改、中国电科第30所侮、奇虎360希赤栋、博世为副主任委员取澈,联合国内外70多家整车陈捻、芯片稠、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称烫斥棵:车联网络安全委员会)正式成立操。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求筹藕,在工业和信息化部咕士疏、国家密码管理局倡散、国家网信办等部门指导卜、支持下箔沏,车联网络安全委员会于2016年底组织挥、协调产业资源徽枢爽,以我国自主和在华骨干外资车企溜晶、终端和零部件厂商为调研对象鹿头,先后完成华南绵、华东横菲缚、华北痪常、东北湍鲤、西南地区调研工作钾染,充分了解了车联网网络和信息安全政策精锑叉、法规拘柯、标准赊钳、产品藤淡、应用等方面的实际情况与现实需求斗忙算。并组织与协调联盟内外资源塑玛你,开展了车联网网络与信息安全相关政策膛奖禄、法规保避、标准的研究溯,形成《白皮书》甭、《细则》归,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布圃。    《中国汽车报》峨滩茶:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖渡:随着车联网发展譬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件挤沙拨。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规甲糜、技术标准攻剔氦、产品及服务体系的支持孩档府。从调研情况看掠锚即,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战梨,缺乏可靠和一致性的基础工作安何,因此需要我们及早采取措施抢,完成网络安全方面的顶层设计工作胖勾轮,从政策河奸、规划欠、标准仆、技术吮、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用锤辆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪⒘住,分析国内外车联网网络安全的发展现状钡乘惊,为车联网网络安全的后续发展提供建议宪纽,推动车联网网络安全产业的快速发展隋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》咆,从企业跨拧败、用户堆乔岸、政府需求出发雷拾芭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》牛,结合车联网的行业特点和技术属性丛蹲,立足当前现实和未来发展趋势母,提出币眉票、确定了一系列车联网网络安全防护的体系烁湘、指标和建议完休,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南完实叛,提升网络安全防护能力弘暮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施凭分寡。    《中国汽车报》擎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定唉刃煎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蠢,对现有车辆和新车产生怎样的影响芜相巩?有没有实施的时间节点逆暑始?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高透?    庞春霖盟:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南射殴,并不涉及强制性标准和法规鞘。同时通过产业宣传瞬墓、贯彻和使用省,不断发现新的需求和不足激,并加以完善欧愧屏。但由于网络安全形势的复杂性衅醚亮,以及车辆作为一种重要的交通工具鸡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台茸。    两项文件本身就是在调研基础上羚,听取产业单位需求而形成的劲,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶骏磕,减少大家的迷惑和疑虑敲,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动潍镀,切身维护好产业和用户的根本权益盒肋枷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品继,当然会有成本在里面贡祈摧。不过从发展的角度来看亢教,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样久,属于必备的系统顶任镜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品线酸稗。同时密武献,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点逆搓,也会赢得更多消费者的信赖晶滩。    《中国汽车报》粹日:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动警?自主病沫妮、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一康?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战滑税灸?    庞春霖钠颅尝:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作撅儒,其中一些关键技术和产品变,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试稳份恒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样庞天。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分尉据需,那么就像现在车辆的保险杠瞧井、安全带狸、气囊辰事叭、ADAS等等常规安全产品一样塑连,无论自主还是进口车辆催,应该都是一致和统一的要求痰沧效,并可以采取现在车辆型号核准等方式仑,推动车联网网络安全产品的安装吓汀层、测试乖、使用边、维护和服务昏。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多澜板荒,首先是人们的意识问题鲍撑仿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意黑炽狗,但对于车联网网络安全却毫不在意琉。要知道宏绘陛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单介玖,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂浪碱帘、多变孟梅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片纽犀、软件等基础技术舷免踞,对于自主车联网网络安全产品而言辈示却,投入比较大劣、周期比较长侗哦、效益回收比较漫长匆肋穗,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长屁,从整车企业卿,到零部件糠套撇、软件味、芯片供应商肮记肯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系辛腑遣、人才队伍客、产品体系唬币锰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系境,也非结构化的治理模式肖蜂,需要新型的伦理抨蹄、法律和技术法规给予支持骚,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界悉世踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距纳:李芳" "   1月18日挠纳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会绘垫。引人注目的是涩囤,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起括,力图将EC180打造成一款“国民电动车”图。EC180之所以有如此低的价格屎吹绣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴瞧搁。在补贴退坡的背景下愧啦芯,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势吾悄秒。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业吓锈,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何哆?在发布会后岸玲,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访脾,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义罕,以及2017年的经营策略与规划穗旗冒。   《中国汽车报》福芹玛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义下?   郑刚仆: 北汽新能源有两大类产品平台顽巴庐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品卞,包括EV吾垄防、EU硅荷兄、EX如殊、EH四个系列锚。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品鞍配。在开发之初萌,我们就对其有一个精准的定位与期待俯磺不。   北汽新能源在两年前预计到坑,新能源汽车的3.0时代即将到来竞犬沮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格膝。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入钨冲,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车喷髓。   目前峭,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握斗混凸,这没有错怜嘘,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术惹,并没有推向市场的现象蕊韩孩。我认为催修,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合奢宛,也没有认清正确的发展方向陶起。   因此秋矾,在两年前开发全新平台之初社眷径,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车娶采闺,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路授,这种做法目前看来是成功的戚持屋。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能供揭骚、造型记、特点以及价格之后林虑瑞,大多数人对其给予了极高的赞誉下册,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号临缄。   在成本控制方面钨衫,我们认为还有压缩的余地焕汞,通过不断地挖潜降低成本锻磁,我们认为可以让更多的人开上这款车首凶惊,不过这需要一个发展过程敲。随着销量和产能达到一定规目芙眩后诬兔,我们会进一步整合资源家但荚、降低成本串,提供给用户性价比更高的电动汽车毁。因此居,就目前来说宪鼓,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力龟锋哨,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力幕许。   《中国汽车报》镶陷: 面对补贴退坡旁烈,EC180为何还能采取目前的低价策略巨?北汽新能源有怎样的发展战略版括猜?   郑刚蝎颂: 从当前产业政策来看筹,全国各地的补贴额度不同肛虫,流程不同估,这都带来了公司内部成本摊销的问题恋,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难褂捌魔。为此尘,北汽新能源成立了卫蓝基金单关,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴贡九。这需要企业拥有一定的资金储备靠酗。只要差异化的地方补贴还存在心蓖,卫蓝基金的使命就不会结束借车乾。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产曝,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会沃狸。只要发展的规划清晰射史,我们有能力也有信心做下去维扒。因此腾,我认为当整个市场达到一定规娜嗳溃后速,企业才能做大做强柏靶。在我看来诵,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的亲,而不去考虑社会责任磁丧畦。只有兼顾了二者弗,才能获得发展与壮大拍吩。   就北汽新能源而言哥净刹,如果年产销量达不到10万勃镀,那么就没有持续发展的能力坎市谴。因此漆佳霖,我们公司定下17万辆的年度目标凉,并将在4年之后达到50万辆层榔。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点繁。谁先占领制高点翻喝溪,谁就有效益刑。新能源汽车市场的成本杀手氰僵,也将是市场杀手旗尚湘。   在竞争过程中邦稳嗣,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手胺心辆,而是以传统燃油汽车为对手础憾幕。因为它代表了污染搭替,势必要被市场所淘汰乃烷次。   《中国汽车报》洗偏饱: 新造车企业的强势介入猴疾,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响眠?   郑刚脆: 与跨界企业造车相比疮,我们的优势正是他们的劣势卜高狗。依托北汽集团篡当嗜,北汽新能源有着很丰富霸凄黑、庞大的制造资源莫扔巷,有巨大的产业链规模优势囤啤掳。在互联网体验方面辰哥,我们确实面临一些挑战烈哎充,但我们在造车工艺炉朗、供应链与流程方面有着更强的积累翁。   在我看来叼,绝对的优势和绝对的劣势都不存在哨粗,这些可以相互转化卉念阜。我在发布会上再三强调盖,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业唇,而不是新能源汽车厂商揽。如何能够最大化地提升电动汽车性能哇叹构,创造差异化的用户体验和品牌价值浅疆羔,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向味橙虱。   目前拔情,选择购买新能源汽车的用户主要有三类地:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户套敌。在这三类潜在的用户中逻,我们的发展空间都非常大唬及。   对于新造车企业而言挽迹俊,他们确实会面临诸多的挑战释脾含。我们在发展过程中遇到的挫折飞陕,恐怕他们也得挨个体会到啊薯捣,但这是一个正常的发展轨迹秘。因此末捕,我认为这是一个跨界融合的时代罐沮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制薯,将思维与资源彼此借鉴缓理闷,从而为用户打造更好的新能源汽车懈仓鞋。   《中国汽车报》九: 北汽新能源目前的两条产品线虚玲膳:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里妹口年?   郑刚我: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线脖穿捅,ARCFOX则走年轻与新潮的路线洛丰帽。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异涂衰潜。相对而言脓阶,BJEV的目标用户是我们身边的朋友计坪、邻居缅毋彪、亲戚手通,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比临新。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人己涪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征领扫。因此在性能层面毕陪殊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化惯经,而ARCFOX更多会搭载智能化功能蛾。   在智能化方面乒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用潜纳勺。例如ARCFOX将会在社交蜡空、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性妨仓挞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点床本。相对而言舵按八,ARCFOX的售价将会比BJEV略高犀推醚,智能化水平也将上一个台阶司。未来炉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现径究。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后兑逃,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上裂。   《中国汽车报》逆倪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何抹苟肛,公司将如何利用这笔资金炕洽?   郑刚劣始苦: 在今天上午的股东会上我们正式宣布祁沃,将实施不少于80亿元人民币的融资归氖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平得揽僳。无论是电动化还是智能化潭偶,我们都会在研发上投入大量的资金说。目前恐,北汽新能源的研发投入主要在两方面导蜜存,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究刻必。   我们希望引入来自产业链的投资方陌慕驹,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展惕池。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后摧虐乔,智能化成为卖点筏。   目前丝盲楞,北汽新能源拥有了三个生产基地币律,现阶段产能还有限躺,每年只有20万辆的产能敲滤邵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地熟诞巫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源轨烽,从而可以更好地降低成本萍,提升效率朴蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平登:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员敲、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天脑萌,大众汽车集团管理董事会成员搐收登、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满庞。1月14日派,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员阂缚仇,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日攘呸壕,他在长春见证了《一汽鼻丰、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午菠氨,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室处久胁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通挥琳。    新能源汽车槽,重中之重    尽管行程密集凶,但海兹曼依旧神采奕奕幌唾。他有理由高兴忱,要知道疯瞥帽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众讽毖,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车悔回坟,比上一年增长12.2%罐。即便如此台惕,海兹曼在专访开始时簧傻,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”完诫诬。那么大众还关注什么厢私?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车刨抬。“到2020年缴,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年萎懊,目标为150万辆嘎魂品。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨趟苟恪;同时实舰,大众在中国的新能源汽车路线氯头,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡罕豪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说甩衡,40万辆及150万辆的目标中恐澈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当描。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度隙班,海兹曼称梗码漏,这要由市场及车主来决定茂赴。此外嗽林挎,进口新能源车虽然是个“小头”诚戊费,但会涉及更多细分市撤伞,从而为中国消费者带来更多的个性化选择峨忱铃。    奥迪与一汽合作斡皇擂,加强再加强    就在1月16日傍晚勺,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽搅但刚、奥迪十年商业计划》身,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转袭。海兹曼见证了这一协定的签署介绣烦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议床坑娘:“这是一个战略性规划袱,不仅为奥迪餐,为大众胜俊,也为一汽明确了发展目标斜。三方达成了共识设,而这一共识不仅在传统燃油车方面郸喷马,更是在新能源汽车和移动出行方面箱。”据悉楞,双方将针对21个核心领域开展深度合作涣酮搓。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线瀑,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场戳坡。其中甲欠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点迟灌。同时评,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上画氰,未来十年将广泛地在全新领域开展合作滑慕,包括裳恨杯:智能互联圣掀敢、移动出行煞亭凰、联合数字化项目渺惜、金融服务合作等众多核心业务领域就屏骄。    同时词腺够,为了更有力地支撑未来合作事业的发展乾黎花,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力毛臂纠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力辉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作乏翻桶。    “对于奥迪和一汽来说犯胜,总的框架已经搭起来了捆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’嘉睬。”海兹曼笑着说了橇。    上汽奥迪伴,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作堪,记者自然不会错过追问的机会呸如。    海兹曼进一步透露漓琅师,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系揪必淌,但当前的重点甸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作纲萍,形成长期的更有建设性的伙伴关系千。“除了十年商业计划的内容之外刷多,我们同时也更加重视解决经销商的问题馈荡官,更加重视经销商的权益品畅娃。我们要更加积极地回应经销商的诉求境驹,解决他们的盈利问题寇。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”灵,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停称韦?在记者的追问下拴,海兹曼称俄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进峨卡裤,并且经销商的问题解决之后定兄,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”私枫薯。    至于具体时间表系群,海兹曼透露驰夯烯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行哨陪泞,最早要到2018年开始尼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳靶猜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任官鲤,各位朋友浩科,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛兴需。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断繁磋扦。   题目是“坚定信心堑畏,持续推动中国新能源汽车持续发展”须怜潜。汽车的电动化是大势所趋诞柏蹿,体制优势是推动发展的根本欺,然后就是坚定信心订。特别这几年新能源汽车发展很快靖,产品的成熟度咳、政策的全面性铜黑里、系统性此理当,老百姓的认可韧权,这些是电动车棠、电动化大势所趋绰。大家可以看看窍,我们今年2016年差不多是50多万台腥,占到全球67%犁。从增长趋势也可以看到凹,从2011年茸茧搪、2012年净獭、2013年目茹溉、2014年挥势,特别是2014年悲、2015年蒂怀,包括不平凡的2016年巴烤沉,虽然有各种曲折稻,但还是获得了很高的增长矢风吹,大概有50%赊,全球占比差不多有60%多台燎。   我想讲几个理解和发现同。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了纬号,做的非常彻底平拿秒。我们可以翻看一下2016年的数据趴痘涵,2016年中国公交大巴畔飞,不包括旅游大巴几,总销量大概在10万台左右疙捎庇,但是我们纯电大巴差不多7万台温贿潘,插电式混合动力是1.7万台曙蛊,加起来大概是87%瘫嚼,占总的销量接近90%辣,这么高的份额冠禄襄,我觉得差不多就在3年左右发生的叛踏颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去坝玛七,到2018年冻,我们认为在公交这个领域里面句,燃油车会进入死亡失皇。很有趣的是2018年青敦赁,如果你要在欧洲或者在日本氨,欧洲盗、日本一些主流的燃油大巴的制造商蹈浑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来洛搁,或者刚刚接近路试浆炔,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化维。从这个感知可以看出裂锤劲,中国背后的推手是什么祷,为什么这么快梅幂输,无论从技术擎、从市场别、从体制禽湃。因此我觉得刨钉室,体制的推动是推手位梁,因为公交很容易充电吹,固定路线吵蜕,固定区间剁炔渭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的挥颂朴,大部分属于国有体制私,政府有很大的话语权叼川,公交的排放巨大逛,一台公交补贴很高桂矢,但它排放更高回算凄。一台公交我们算了算肮硼风,早上5点上路擦栓男,到晚上差不多10点下路汗爽,一天工作18个小时拆,相当于30-35台私家车的排放矾撇喂。因此谁坏晌,我们四部委在推动产业政策里面龟五脯,花了巨资在推动这个产业傲淑,但节能减排的效果是最明显的错脐,而且在全球保持领先度也是最突出的踞。   比如像深圳贫,2015年陆痉、2016年融捆,大概2017年上半年激蔑宪,就实现1.5万台公交全面的电动化烧,这一点我觉得也值得我们中国骄傲藐迷。而且这个产品航、这个领域我相信还能保持持续的领先凹蔷靛,和乘用车碑、商用车比壕陵,和一般的卡车比亭通父,我觉得在大巴这个领域里面慕才瓣,我们中国无论从技术把釜、从供应链古、从规模封尸、从市场地位澎氢缄,还是很牢靠的褪炊尘。出租车可能是下一个领域锋厂屑,我们相信在未来3年里面构窟,出租车全面的电动化也会进入一个快车道悉。   优秀的体制助推藉必春,产业快速发展渺撵。即使2016年不平凡的一年里面扇灰门,国家有很多政策便旗,像国务院2月24日政策常务会议衫芒毖,政府公共采购配额稿俄锭,7月6日马凯在西安有一个专题会勒寄,包括到10月18日克强总理国务院常务会己仁泵,原则上不核准传统燃油车偏纽譬,加上之前一整套的体系惟贤邵。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的冕堂、最系统的政策体系难仍,包括今天我们的百人会这么一个平台笺,在国外是不可思议的裁纳勘,但是在中国就发生了委橡,我想清泰主任亲自组织构吧,这种特殊的身份把大家聚集在一起奥兢仿,而且今年的规模更大袄,明年可能还会更大须,这些体制推动中国新能源的高速成长绣拳矾。   从税收船裁、推广配套忍、长效核查顾敌绥、推广管理等都在推动小立下,当然国内新能源汽车产业链的形成规模良孟蓉,刚才欧阳老师也提了北,很全面迹搭标,从上游的IC制造沮态、正极蔡醒、负极宠颈尘、电解也隔膜疾卞谴、各种资源败何、配套巴兔茅,中游的电池绊腔斡、电控剐姐、电机俱甸宪,下游的整车礁垢,包括售后服务屁茬,全系统的傲、全规模的脚苇窖。国外也是迎来了发展的热潮龄,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售阿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%池日,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入镭讳涪。   坚定信心顾芳,持续推动新能源汽车的健康发展牵秋辜。其实我们在业内也在把这个脉湘碾擞,2015年1%是一个拐点人办,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台械脾,相当于当年差不多10%的市场份额羌撅衫,2025要达到20%的份额师眠,当年要做到差不多400万台参,才能达到目标博。因此我觉得称阮,2020年10%还是有一些挑战赶潭。我认为到2025年氖泛,如果电池做到每瓦时1元钱以内搏,按照同等配置的汽车锯火救,成本按照同口径的品牌檄、同口径的配置算酵,大概比传统车还贵20%-30%杰,这时候国家财政一旦退出去以后订狙,必须有相应的措施来进行补充艇檄。我相信第一施铂猛,购置税的减免懒愤腺,一定要延到2025吓耍,甚至于到2030猾谈,这是一个10%的政策支持荤疵灵,这点非常非常重要涵。第二时棘隘,消费税录萎聘,特别是对插电式混合动力车昧讨爬,消费税有2%景火、5%-9%市塘绰,如果在国家财政资金退出以后板煽乡,如果这个要有一个减免的话厂停胳,这里加起来差不多接近15%-20%失庙,这样把30%缩小2/3渐疽,国家政策就扶上马毫掏楼、送一程孩,才能够让新能源车更健康如瞬。   齐心协力柏插伟,2017亥缎,撸起袖子荤播,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地会,万象更新疮痞掣,这是中国新能源汽车的春天帘艇。从2014年的小荷初露长溅,到2015年的急剧拉升疏堆嘘,再到2016年的高位放量绿沁,可以说经过三年的蓄势硷淖,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化码眠。牛市的格局基本确定辈,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标炉穿能,“十三五”洼论、“十四五”和“十五五”期间孰贸,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%娩、30%和33%巳无隋,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代帕滥铰,继本世纪初的“黄金十年”之后礁悼,下一个风口即将到来搪私。   毫无疑问韦把浮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇疯梢圭,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役泪,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化哇,值得关注疏。我们总结了一下这些变化暗蓄哭,有三个方面的特点橡镭辣:   一是市场的形态改变了扣。   从导入期迈向快速成长期论贸灸,刚才欧阳教授称之为成长期荚店,我们在前面加了“快速”两个字奇啤,有待商榷堤翟孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府荆粒膘,成为消费主体哪司愤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙筹酚效,新能源汽车从政府的示范运营起步徒每沥,不断地向私人购车靠拢开单提,临界点已经到来!有统计表明拎竭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%雾,预计今年将进一步提升到70%左右具。大家知道个人购车时代是产品为王的时代眠舵问,要在竞争中胜出蛋悄蛋,就必须以客户为中心伦扇肺,以市场为导向汹项,树匠心蝎哗,出精品讨怜。   二是竞争的主体增加了佬推睫。   从少数先行者的竞争惟搓,演变为全员竞争秘,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手剃继标。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划授淑既,包括这些国际大牌瑰,比如说戴姆勒疾仆痴、大众等等跨国品牌趟杜薯,通过合资强化了在中国的业务布局镀。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点撅。有统计表明弧梯,从2015年开始端,全国新能源整车的投资项目超过30个帮算辖,总金额超过了1000亿元钳,总产能超过了300万辆耙侠。当这些产能陆续释放隧渭祁,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代妓。到那个时候喇忿办,竞争将回归本源赫,那就是技术魂倦朗、产品和服务仙册。   三是行业政策转向吐吨焊。   从扶持补贴过渡到监管引导苏熊赎,政策驱动弱化祥娇、创新驱动凸显虾。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整畅,产业政策呈现出四大趋势控:   第一具,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境馅嫉阮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二芬,通过准入蹦痹伴、销售虐、使用环节的标准发布喀美浇,提高行业的门槛剑便,净化市场环境;第三妊黔,通过补贴退坡和私人充电桩的破局具,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度母,让市场发挥主导作用;第四卵,通过电池目录和技术路线图的发布蹬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累趣,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资摊、以市场换技术”的这种所谓的“老路”采。   本世纪的前十年酚裤虫,可以说汽油车高速增长赋,成就了中国汽车产业的由小到大倒身纺。接下来的这十五年唇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强刨谐?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”睦痕,克强总理也讲抬洛,“发展新能源汽车块宦拦,是培育新动能骸极浦,发展新经济的重要抓手”贫隧赎。中国政府凭借新能源汽车四,特别是纯电动汽车途,引领产业升级拭钩,谋求弯道超车卜堤獭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈郡天溃。   继高铁撂多、特高压和核电之后拨,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”阀汗鹃,这种希望能不能变为现实唐菜跋?还需要我们全体汽车人的共同努力亭蔑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早胯布倾,目前已经基本建立起了一定的先发优势檬瞥,把先发优势转化为领先优势碗,是我们坚持不懈的目标脑。而要成为一个真正的领先者常色馅,只有创新铰卉。创新就是从零到一纶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件吮,用全新的方式组合起来恍婚帮,去创造新产品另系佰,去创造新的生产方式和商业模式纹谋,去开辟新市吵枭场,去整合资源畅烽倾,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商澳,去实现新的价值创造钉。我们将以创新为最核心的驱动力苍,全神贯注恋弦樊,聚焦技术憋肚,聚焦产品褪苇,聚焦资源上,聚焦市郴垢岫摺;以心无旁鹜的聚焦战略乒,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志缚奠,实现北汽集团领跑的梦想乔堡。   借今天会议的机会瓤版,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略检唯蚀,也就是刚才谈到的四个聚焦献澜肃:   第一氨巫虫,聚焦技术撅。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖搪其,消除盲点力荡鞋。新能源产业最核心的技术就是“三电”狭,此外充电和续能技术敝拎、激光雷达等汽车技术弗欢,以及轻量化的新材料北揩绕,石墨和锂等上游关键资源硅疏湿,也是我们需要掌握的核心技术和资源么败。这些技术和资源据头笛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品武筒潘,我们再难也必须干嗣此,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作浩肌木,各司其职贬绢,对新能源汽车关键技术进行各个击破郴拜。北汽集团将在政府的指导和帮助下咳,在北京的经济开发区亨,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心姓迷婆。它由研发创新中心硷、全球营销中心氓、品牌体验中心鞍、联合创新中心等五大部分组成超娥,将建成从用户研究瓮、概念设计敛娜窘、前瞻技术喊诲、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地敬辫。   第二鄙钞,聚焦产品驾闷。   产品是企业价值的最终呈现橇芹,是我们寻求客户认同的物质载体队妹。高度契合用户需求沫塘衬,被用户接纳督床、认同的产品才是有效的产品硼,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比瞳恃史,我们的产品在续航里程尖孩美、成本控制承掸乳、整车品质搬顶、产品线的丰富度方面诺淀普,目前还存在着明显差距堂。打造新能源汽车的产品力芬拧崎,我们将从以下几个方面努力缺:   一是凝练邢杠,集中北汽集团的优势资源师开朴,打造若干款明星产品控梅。   二是做好差异化的文章汇写迟,精确地切入特定的细分市场抚氖。   三是做好迭代创新抱便,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化从桔谐、网联化活汗、轻量化技术应用到产品中弗,并根据新能源的技术特点跨,开发设计全新的车型平台该。   第三奋,聚焦资源黔慈。   21世纪的竞争遂,不再是产品的竞争何宏坪,也不再是渠道的竞争迪乓,而是资源整合能力的竞争凳。新能源汽车全产业链更长涟沥、体量大创前,包括整车阑、充电基础设施去碉、智能网联夹、无人驾驶以及下游应用在内袄背,整体的市场规模在10万亿元以上挛。   然而资源是有限的磨馁,优质的资源更为稀缺遣帅,新能源产业作为朝阳产业软信柏,资源的布局与传统车完全不同纽疼畏,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态结忱,瞄准核心资源和稀缺资源腹,提前布局戈羡钞,将其纳入到我们的生态圈之中喇既,北汽集团将围绕着创新链孟、产业链沟、市场链随弓、服务链和资本链这五大母峁贪块插,通过新兴技术的孵化凶火帽、成长型企业培育卉懊、产业并购整合等手段恐督豁,实现关键核心技术的突破与领先舷,打造北汽新能源的杀手锏寺可摩,谋求长远的发展搭兽函,实现对传统汽车产业的更替茧。   第四狠问屑,聚焦市场埃镜伶。   市场占有率是关系到产品的关注度仍茬、品牌影响力的重要一环膳戌,目前我们在新能源汽车市场的拓展嗽、品牌传播猛炼、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面犬老腿,可以说暂时走在了行业的前列访。下一阶段措陛,我们在继续发挥自身优势的同时谜,还要加强对市场的精耕细作咯,对不同市场进行分别覆盖粮藕膝,不断扩大自己的势力范围难。对公务市潮怀恕,我们将根据公务车怒忙膘、出租车搓、城市物流溅汕、城市租赁敲绘、城市公交等不同领域的特点票,把规律琢磨透票扫庇,在品质差异化构、品类差异化和品牌差异化上做足文章冉菠。对新兴市诚病,我们将引入汽车的共享理念纲獭,做好网约车市场开发弯斑疮,打造国民车绅挡伯,切入经济型纯电动汽车市场频。同时纱绷潞,通过融资租赁等手段碴,对特定客户资源进行开发般维哩。   各位领导权、各位专家栓漓、各位同仁傲脸,“阳春布德泽绦行,万物生光辉”畦诉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启闪痛落,新时代近在咫尺匪,新机遇触手可及茂,新梦想指日可期醇,让我们以自力更生篱妒骑、艰苦创业的进取之心汲,以敢于人心耐痊何,勇攀高峰的凌云之志圭沛,撸起袖子哀,真抓实干粉蕉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡弗绊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲谈私巴,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录奖秘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年晦奈,我认真思考之后廷骇溯,认为这一说法不无道理剃。我想可以从两方面来看褥刊逛,一个方面是从全球来看逻冕虚,在2016年这一年橇棘,发达国家主要汽车生产国裴,包括大型汽车公司诗幸锑,大家对汽车发展的低碳化烫、智能化旦累砍、信息化取得了进一步的共识手村,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点抗耪帽,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中贤。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话巫荡卉,但是说到了要害官,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期裁彪蓟,守成者将面临巨大的挑战”戊。而从国内来看惭停,我从调研中发现架多,很多企业由“试试看”戎,转向了“铁了心地干”如闻示,把电动车放到了公司战略的中心地位乾穿蒜。    刚才李书福老总讲的他的规划譬觅,到2020年拴、2025年霖,电动车的比例要占那么大奢敞如,新能源车占比那么大翟。所以他真是把这个当做了公司战略的中心幸。    另外特,在这一年当中抗,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿趁烽阀,一个是企业的研发路径在变化藩,由燃油车的引进册、消化菊憋、吸收谎炽缸,正在转向开放条件下的自主创新泵令,各个企业对研发重视的程度道甲瓦、研发投入的力度是前所未有的乏。另外文吉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蜡扩,这样就给了中国菱散舵,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会屠蔷桶。另外抽弹锹,有一批没有退路寐,专注新能源汽车的新兴企业楼捎共,他们没有存量的拖累刷氛墨,他们的思想更加解放侵,这些新进入者带来了新思路偿、新创意颓、新发展路径竣。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路锹式,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路闹剐,对我们汽车人来讲会有新的感触附丁惮。    新进入者带来的新的发展路径摹、新的生产组织模式梯,给整个的产业带来了新的活力苯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径醇,我想这个影响是很深远的睡居。因此磁,从这个意义上来说悔淖,经过孕育期的磨合侗娠晨,现在已经开始有所收获盼虱。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题椿弹杆。    以2020年为结点眯桨,中国电动车将面临新的发展态势别雌,我归纳了几个观点邓懊:    第一冀灭肆,进入2016年慰臣,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期充块泊,在消费者购买意愿增强的同时肆董退,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择还。此时娇亩豢,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现套薪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿檀,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争聪锤。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候揩究扔,随着竞争的加剧陶联花,企业间的差距拉大卡,大浪淘沙的过程已经开始迷怜,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量晾玫。这种现象不仅反映在整车车店五,而且已经延伸到电池企业筹吾葛、零部件企业以及上下游整个产业链便男搬。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获妊。    第二诲,迎接国内市场国际化竞争齿燎。可以预计政府购车补贴淡出之时价,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日垮,距今只有四五年时间了笺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕食径脚,国际化竞争来临之时才是真正的考验拿挛。中国的企业必须冷静地看到不脑埃,产销规模大够诉恫,并不等于竞争能力强盆。我们与国外先进水平仍有不小的差距玲单,重要的是技术基础薄弱谅胃姆、原始创新能力低淑、核心技术欠缺箍、品牌影响力不足群晨咀,这些带有文化色彩的软实力犯,需要持之以恒的积累开,“非一日之寒”禄乓。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点溅,提高竞争力的途径贬,不是等待企业的扶优扶强岔忱,而是由政府创造好的产业生态吻慌,使优胜者在竞争中脱颖而出哄隋魄。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时拾舱变,就瞄准了国内国际两个市掣ご薄,产品设计茄脱闻、生产工艺疮软春、产品质量都以国际水平为准昧酬蓖,我想这些企业他们会相对比较主动脖涤。    第三拖硅,向后补贴转型期的政府政策限视,在既定政策支持的周期内搏,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配亢,是政策能否顺利转型的关键夺锻。政府的购车补贴是一把双刃剑熟,当市场竞争格局出现之后弊贝愤,政府就要特别注意饯,不要因政策调整不及时而削弱竞争侈翁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础樊。因此纷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上略纺跨,聚焦技术创新膛,加快补足技术短板侠飘艇,提升电动车的性价比筛。相应的妓氨认,评价支持政策效果的窗口凭,应该由市场规模扩张浆垃,转向竞争力的提升俏。    具体地看购车环节的补贴娇浓,应该适时退坡譬钙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术青诧朔、降低成本的能量税鹅佬,造成优胜劣汰之势幸龋物。政府资金应更多地支持共性技术的开发歼芯聘、充电基础设施的建设槐玲痛。与此同时叔,非补贴性的那些“功能性政策”呜,例如碳排放政策躬、燃油消耗量限值政策肌检、零排放积分政策强,以及购车许可创牌、限制行驶之类的政策组合应及时出台蹲涕到,使市场产生稳定的预期傅瑟。 第四倡底,立足后补贴时期冲,打铁还得自身硬递恰。    从十城千辆算起涤汤杉,各个国家发展电动车的时间差爱毒,给中国企业留出了大约十年的孵化期磕绅桑,这是难能可贵的创。2020年掸,作为中国电动车的一个标志性年份前精,将迎来后补贴时期峡矛。可以预计屉锚驼,那个时候直接购车补贴将淡出暖沏,但功能性支持政策还将保持驶。在这种情况下款,电动车能否与燃油车抗衡绩兜、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势莽,将取决于这几年的行动飘赁。    我国电动车是在较高起点上起步的舍裙掏,总体经济技术实力已经今非昔比瓜,如果把握得当圈偿,以电动车为契机孺摆围,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观毯镭,企业应充分利用政策支持的周期陀竿,下大工夫做好三件事奴哺:    第一辽叛,人无远虑惰缴蜂,必有近忧熄哀,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略遁,并加紧部署与实施汉圃长。    第二喷烽,持续壮大研发能力舅糙盖,掌握核心技术氯,攻下“不经济脊摆、不放心都搁、不方便”一块短板书,奠定电动车与燃油车抗衡的基础粒绕罐。 第三定肖,以产品的品质豢谰陪、品味打造优秀自主品牌侥聊,赢得市场的信赖炼吴。    第四爱甩,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的贺潞吗,就是在这个期间笺吴泼,一定要想办法在自主品牌上下工夫昏男。我们的品牌实际上在燃油车上间慧,很多企业下了很大的力量浇,但是应该说效果是有限的汕。而在电动车来说是个新的机会懂,所以在这方面应该下更大的工夫矗,通过产品的质量文随,通过产品的品味打造自己的品牌槽。    第五帛提,要系统规划匡罢,及早部署“电动车+互联网”屎姬。今天的电动车之热嘘煌祟,并非由于传统能源的枯竭慷从,而是因为它有很强大的正外部性讨鸥。电动车的低碳化微、信息化寇酷祭、智能化的潜在社会效益只有与新能源练么、智能交通晤滦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥殊脾铆。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能存。随着这些方面的成熟槽疆苍,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题势庆揽。信息化适趟嘉、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点悔,这里有太多的文章可做桨络摔。目前辅助驾驶狠讽酮、无人驾驶已经走在前面巨泥,我想国家应该及早对电动车与分布式能源速坊侥、智能交通随卜晴、智慧城市以及5G通信协同发展晶版潦、统一规划聊、开展顶层设计边、超前部署请、抓紧启动贩守莆,引导企业的技术开发和基础设施建设衔挽,推进“电动车+互联网+交通”陪,把阶段性技术成果用于提高交通效率疆缄、降低物流成本挛、保证交通安全刮梢,使其产生经济和社会效益擅辅。    电动车发展的大势已经不可逆转寂爆化,向前看梳,挑战与机遇并存唤潍。如果把握得当膝爱,机遇大于挑战!    我就说到这里笑岸颗,谢谢大家!    (根据发言整理厂,未经本人审阅肝。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛沟:李芳" "  全国政协副主席挨悲、中国科学技术协会主席饲厂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来率、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲道迁,以下为万钢演讲ppt亮点实录敝登浚:    尊敬的清泰同志冲、冠华部长壬烂诵、苗圩部长啃焦、解主任捕妈,各位来自汽车界的中外朋友们樊,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计烦钒。上午抽点时间看了一下展览廷伦,给我印象相当深老哩吗,有一个很深的感觉仁舍,这十几年来中国的电动汽车持续发展句扮武,走上了一条创新的道路手洛,而且现在产业进入一个快速发展机遇期孩腿。今天这个会议的主题很好巧峨,就是要持续地提升我们的技术能力楞锑猾,抓住创新新局面齿充。我想就我们未来促发展烷哄,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇苇,谈一点我个人的看法额。从四个方面窝:    第一坏眠藕,谈一谈我们这些年来齐心协力懊瘫袜,新能源汽车所取得的新进展墓,尤其是2016年的进展特别明确陌脓技。    第二舒卡,回归深入基础研究贰,提升新能源汽车的质量和效益恕磋。    第三呸,新的发展趋势墒、新的发展方向桂请,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点挪淘犁,随着人工智能的不断深入排,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇太。    第四锈庆,我们怎么样更好的凝心聚力抽项,合力推动新能源汽车的创新发展楼钞先,谈几点看法楔拟凯。    刚刚得到新的数据泛,有的来自中汽协会枷、有的来自中国汽研中心蓉识第,数据告诉我们楔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆酷,占新车销售比例的1.8%阮,中国的保有量达到了100万辆未泪钢。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个挟,这里讲的是公共用的充电桩态,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鲸。    我们的关键技术取得了显著的进步休。今天上午我在零部件电机姑、电池芹、电控这块花了好多时间捆,仔细地了解了一下情况圭,确实和我们了解到的数字很相近摊颂。动力电池的关键材料发展进程加快苛竿衅、性能指标稳步提升叭、成本明显降低什每,从动力电池的单体肉、电池包不、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进逼。一个指标性就是献瞪,三元正极材料能量动力型的电池叔僚,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤矢,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心嗜、有些争议多,好多同志说钮矛氯,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标泵时,现在看趋势已经很明显祟附枷。我们特别强调的凛插樊,拿В块比能量达到了140瓦时/公斤扑,动力电池系统的价格篙筒,这个价格现在也是保密擞糯的,但是总的说起来明显下降诺霞慈,总的达到了2.5元/瓦时以下览逃。动力电池的产能达到了100G/瓦时辉蹦,世界上生产规模疏殴经,特别是在新型电动汽车的动力电池砍镜桶,规模得到了很好的发展躲唬。    驱动电机技术也取得了新的突破茨。特别是共性基础技术进一步突破碎,导磁硅钢剧丘案、稀土永磁材料吭漂、绝缘体材料对县、位置传感器搓犬吹,芯片的集成设计和电力电子系统搐驳巷,取得了新的进展拾吭。我也了解到那,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展泵娠每。因此逼,重量比功率超过了3300瓦/公斤秤栏祈,电池峰值效率达到了97%表哭,高效区达到了80%燃宽蓖。特别一些新的设计肌,也对电驱动系统有一个很好的推动作用诺颧港,比如说我们都知道督偿核,对于0—100公里的加速筒集,对于电动机说起来吠,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大惭,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候娥疽琅,就是高速公路上超车的时候垫提颓,超过它这个临界点以后沛尸,这也是一个安全因素考。现在我们很多企业从两个方面苏楼蛔,一个方面槐婪必,用双电机的技术来弥补后面这个不足汗,第二个广且,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力连宫惺,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展睬。    今年汽车界有一个新闻喷,第一个互联网汽车走上了市趁懊汀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合竞碾,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐歪,据说现在上汽的同志告诉我烷碴尾,每个月销售2万辆纳肌,产能有点跟不上了南帆,效果很好炒天,上市不到半年累计就超过了9万辆沫琶姓,成为荣威一个最大的销售热点谓畴。在互联网大会期间揩逆柏,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统纲纬括,搭载着北汽沉茂、奇瑞黔来苇、比亚迪轿车都亮相挠冲,首次开放了道路市暗褥,18辆车300多位嘉宾在试驶哆遂,当然评价各有不同策婚翁,期望值也有待提升驾烦,但是勇敢的走出了第一步灵,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿特迹,做出自己的探索诉廉邓。    我特别感到高兴的是木惠,2014年我们就曾经提出电动化钩媒、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点修稠,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索毛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展稳袱聚,从汽车到基础设施皖碌憨,一直到停车场点蹿很、充电站旧,包括各方面财税的支持呻咎旦,一系列的政策槽。国家层面乾蓖堆,从购置跺、补贴锨按潜、税费减免联黑、研发支持妻惕掠、生产准入竟炭、业态创新拆红蜜、基础设施按肆,特别是标准规范方面害兽项,都出台了一系列重大的政策措施参,现在看起来落实的进度还是比较好的噬容茅。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论勾,这是一个开门的讨论米,许多外资企业都积极参与当中靡家,对电动汽车发展蜡、新能源汽车发展奠蔚戌,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标拔脐,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面磷,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瞬铃拼。也是由于刚刚推出来茸皇驳,我觉得很好隙,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见还,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见少,使政策更具有落实性撮风。    这里向大家报告一下慕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革隧。新能源汽车作为一个试点的重点专项帽堂纷,实现了从基础科学到系统集成醒抄呵、共性技术集成参巨卵、示范全链条的部署赌,特别是在基础研究方面谩粟戮,加强了对基础科学问题的研究律胁此。因为现在产业发展到一定程度的时候揽梆疙,要提质宠猜、要增效荚棋惰,还必须要静下心来嫩、回过头来从基础科学问题上下手晴瓮,不断的进行优化湍蛔誊、改善脱,才能获得发展玫加蔫。特别是这次的重点研发专项户兰,对于电动汽车智能化和网联化的技术似晨韭,也设立了专门的课题坷哦,实际也是我们当时电机奋午、电池蜗、电控的“三电”之一完筐,也随着时间的进展不断的转向新的重点然枚净。所以弄答霜,整个“十三五”期间的专项规划骋湍啡,将对六个创新链条怪乔督,就是全链条一体化的部署澳,38个重点研发任务锣弦,政府加大了投入抚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入案喂蝎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿绣,首次突破15000亿悉,更值得高兴的是瓢倦,企业在这里边投入比例得到增强粮亥饰,达到了78%以上详,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策柒稼拭、加剧扣除政策有直接关系梨霖。技术市场的交易量也首次超过了1万亿汤,看起来企业投入的效率还是很高的纠。    去年我用过这张图(ppt)示外巴,这次还用这张图葛,对它进行了更新饺扁。由于时间关系塘,统计是1-11月底链码,11月底中国产销量是402000辆赂帛戳,如果这样算的话贤甲,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆徽,中国占了40万辆诧虫谢,就是占了50%衬。到2016年底淑卢掠,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆谦,中国占了其中的100万辆态吮技。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力辅推,也说明了我们国家对于节能减碳可跑火、应对气候变化作出了新的贡献筹巢。我们虽然应对气候变化调门并不高贝,但是我们扎扎实实在做每一步弹,现在无论是风秤侈屯、光啸、水邓肌坡、输变电嘲盾,无论在技术先进硷斤叔、装机容量碘、发电量都走在了世界的前列毛,这也是我们作为一个还在发展中的国家嘶快,为新的发展和、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献馈。    世界发展的趋势也是一致的侣册,低碳骸频汐、电动铣龋碌、智能化成为各国共同的选择斧。美国标杠、欧洲伞、日本挞,包括汽车企业福特铺确膳、丰田窘、大众都推出了它们发展的战略坷贬停,特别使人关注的是一些大企业的发展计划厩,比如说大众推出了它的“2025战略”枢,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车纽酒,销量争取达到300万辆剔,自动驾驶要覆盖拌,在2021年提出全自动驾驶缚犀,电池也要进入大规模的投入咖维。奔驰也提出了它们可持续发展的目标嘲,零排放骑脚茫、互联福逻乓、自动驾驶汽车供纳,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力遍税结、氢燃料汽车牧逆狠。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流痉、沟通篮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式耻、增程式的混合动力汽车溉问,因为他这里有基础建设的问题掇陆甜,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来坚靶社,就可以有电的情况充电龚瓶、没电的情况加氢炒,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板抗,同时又实现了真正的零排放咎般扰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai苹胚,上次试驾可能还是8年以前蹲,我觉得汽车的进展咕,无论动力性感屡河、环境友好性闻物、驾驶的舒适型都得到了很快的进步些惰,据说已经进入了市场吾辱。包括通用也宣布了在2020年以前了,在中国推出9款新能源汽车持锋。我这里想说的是绅哨,中国的市场也是世界的市陈狻,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的疥风,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展膏痞、参与竞争馈陡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业碘阑啸,就需要我们来推动整个的发展兑吴,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺始捻胺。 第二赡,谈一谈我们对于深入基雌贰,着力解决一些新问题的看法伟绦妒。    对于电动汽车腑,大家首谈就是续驶里程嚷胎踌,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志呻,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的连。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车泵潮,一个明显的标志衬贾,实际电动汽车能耗是和它的整备质量陌,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的极碉。如果说单程的提高电池的载量埂禄摹,当然加入电池的载量车子可能要增强胳,车身的增强就又增加了重量咯纪屎,直接影响就是增加了它的电脑良晤巧。我们也看到一些装载高容量电池的匹,虽然续驶里程延长了静拓表,但是百公里电耗就明显的增加了叭男。因此汰墟,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高厩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的涡匠部、合理的规划绷加。首先纯坤,车辆运行的范畴彤定髓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位铜且,尤其是现在把擦,我们应对大气污染咯取,主要还是大城市集中黑里,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑搬番。但是从技术发展上说起来犊,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拘、功率密度和整车的轻量化登,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准浪魂恼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程传示,这当然是市场的期望危,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瓦埠。    最近新材料研究发展很快镣,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用艘鞋。有的朋友跟我说工圣,我们现在用的是石墨烯电池岸拱,其实说用了石墨烯是对的瞄桶谢,但是用石墨烯全部来做电池舒,似乎从科学意义上不太准确廓。石墨烯材料竣茎橡,包括碳纳米管哇,都有它优异的电和热的传导性能淌,作为锂离子电池的负极材料添加剂革柏,可以有效的降低内阻壳通捐,提升放电的效率联,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话醛,还有助于减少介质之间的电位醇,来减轻电池界面的腐蚀性咕。从这个角度上看衬核,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的菲,当然由于动力电池负极密度提高了庐,对正极材料也可以进一步的优化居,在安全的前提下兔刀,所以也可以显著提高它的能量密度剔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步某,就是说能量密度提高了澳涵,同样的电池包里面可能有更高的载电量身点橡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加锚。所以在增加单电池和电池某┟眨块功率和能量密度的时候豹丘韧,还要加强对于电池包热交换距离的研究使默,来优化提升电池包整体系统的技术难,它也是一个相互关联的关系磋朝。    随着电动汽车的发展臂掠,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计捐。比如说电池包往往布置在底部裤寂木,夏天路面的热辐射还是比较强的伟寝,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理谢炯,从结构上来实现电池包的冷却悄淌瞧,因为我们现在冷却剂就是这样的册,要把它放在迎风处妈,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计味疥,电池包也应该考虑到这个堵盯炔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理乱几缺。结合冬季放电的特征瞳江,我们还应该研究轨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制绿梯奋,使它保持在合理的范畴之内赌丢硷,来逐步的解决冬天放电比较慢的繁盖祷、容量比较低的问题朝边。总之说起来骇逗,我这只不过是一个例子克品沤,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础郸、关键蛾穷妈、整体的技术统一的来规划和部署京迸藏。    上次百人会上我特别提出醋,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蒋,带动汽车制造的转型升级碎幸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节铂,给我留下一个很深刻的印象抽拴卑,我和苗圩同志都搞汽车的本胆,过去我们焊一个车身500多块钢板扯,用2000—3000个焊点接在一起级,加工线上全部实现了机器人奠。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身参,一共就45个部件令,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线剁,几个机器人协同操作虎乏。板件和板件之间没有焊接天宿驶,就是直接的黏接桔,加热黏接械阑铃,远远看去就像搭小孩玩具似的骚洼,几个东西装起来镭手钮。更使我感到比较吃惊的仑靛味,现在碳纤维的车身糯萌酶,已经不需要在现场涂装了暇,有点像我们当年装修房子筏嘶挂,先装地板再油漆纪葱淋,现在用的全是油漆地板翘鲁。现在汽车安装上确实有进步晾,所以我也很有感触恼迸凶,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新掏导胆,需要轻量化材料的技术违,需要轻量化的设计廉辽熊,需要轻量化的工艺星看襄,也需要轻量化的流程午谦。特别是现在的汽车产业揽疙,包括内饰座椅使用的材料伐篇,也尽可能的采用可回收垢彭、可再使用的材料挺,这方面的技术也在不断的提高捞,这个应该成为我们新能源汽车发展潞,不光在车辆技术剂、而且制造技术流程方面全方位的提升秒。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展井,今天我很高兴嫩逝册,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车塑紊,更多的看到了我们一些酚,像燃料电池大客车的发展喂。很多企业大家如果去看的话良,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池旱却瞎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料部吞痉,比如说碳子爆饭、交换膜疤嫉、双极板恼,以及它的特性基础研究的进步密切相关斥。实际证明安倾逛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中峡,也具有自己的发展环境的优势渺罐。我们要借助这个优势来推动我们的发展粒。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系愤呢却,我们是不是可以考虑阶杏拉,尤其是在燃料电池研发的初期借混,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用菩凸,这样可以有电的时候就充电辣、有气的时候就充气拣,按照它的发展各取所需枚冕忍。实际从技术进步上闯,技术发展的本身幕楷勺,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用眠如,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展喂,对于延长它的寿命钱道倡,对于减少它的燃料消耗氯竣,是很有帮助的成软坪。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用偿垫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用会估煎,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处姬。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蹋录。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域说韶钝,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向皆淬。当然它们也在考虑鞍,我们怎么样能够更加适合中国的特点烁。我们还不能忘记中国还有一个优势把沛,我们在电动汽车走向市场的前期魂乡酿,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用恋,先在公共应用朔裤款、出租应用上去使用俏惫畴,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广踌,因为我们不可能全国铺开的建加氢站凹,必然有一些城市就可以走在前面羡史殴,又可以来推动健康合适和快速的发展捻鸥萝。中国“11?11”又是一个新纪录鼻迷,信息产业显娘辅、网购变成了整个市场销售的主流挨贸洗,我们看了看里辖督,2016年快递业高速发展臼衰巧,中国快递业总量超过300亿件蔬,平均每天8200万件包裹走在路上诞簧们,用于业发展小型物流车清洁递痢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视叼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领贯费踩,有了高端引领就有了有序的发展皋,放弃了高端引领就会低端充斥稿祈,所以从这个角度上驮,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色脸,争取使我们的汽车产业走上高端引领炕泛纽、创新发展的道路上棚泪搽。    在燃料电池汽车发展的过程当中客,深入开展了国际合作榷翟。我们积极的参与了国际合作袜,开展氢燃料电池领域的技术合作构闪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目赣畅,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议花舞,组织国内的企业炼靠赣,开展深入的技术合作售。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织涡奖,定位就是要建立一个覆盖全产业链咎梆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织啸诉,在中国发起但并不局限于中国淀库蓄,积极组织管理以及运行机制绕趁骋,要按照国际组织来筹备到邯街、搭建队。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池缚泊挎,因为燃料电池实际用处很多媒巩,比如在通信基站埃、备用应急电源颁,随着我们移动通讯不断的扩大北阿,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放渐、包括更新柬部涩,都值得我们重视校挠,包括医院的应急电池峭、安全防卫谓工,包括我们最近在研究深海运载翠,也完全可以使用氢燃料电池特多,燃料不是电池帛林,实际是一个发电机肺施,而这个发电机可以用在各个地方锚,最重要还是零排放的清洁能源警丘揩,效率高抹,能源密度也高乃失锚。 第三凌,深思熟虑懦慌,把握好智能化的新机遇喘竿夺。    近几年来峦嫁,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展氦臣。比如美国灰,白宫推出了人工智能的新战略佰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划屁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线贪啪畏,包括日本的创新战略规划歧花盆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会锈,这个时间恶补了一下人工智能的技术荤。中国工程院最近技术指出屉旗,人工智能即将进入新的阶段酿踞先,人工智能发展有四抬、五十年代了巷薄论,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展防颂。但是当我们信息化日益普及凡口,移动互联网阂呕才、大数据呻陵、云平台的发展潞棵,信息环境漓、数据基础苍嗅、目标理念店冻、市场需求都在发生不断的变化彼,将推动人工智能新发展光倍醛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段坡奶退。因此触,发展人工智能也有利于改善人民生活凸栋、提高经济发展的水平抬、增强社会治理的能力逞伐、维护国家的社会安全希。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图阜琉,但从各国的共同概念和我们的研究疮膊顷,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素圈海。第一瑰,要降低交通事故和伤亡人数嫡梅箱。美国的报告提出来监储膝,美国每年有35000多人死于交通事故捌,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的癌瓢。第二墓夺,要应用低碳建、零排放哪孟氨、环境友好的运行环境妻坪是。第三丹,便捷韩,要降低驾驶强度渤铆,提高交通的效率湍吞。第四笑,要推动共享该俱,提高车辆的利用率抄队。其实我们现在不得以所采取的一些限行蚀,包括交通的拥堵缔就吗,都降低了汽车使用的效率猫,所以从这个角度说起来冒畴,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的奴蔚。还有袜泪,牵扯到公平出行皮噶价,随着老龄化社会的进入睦芥强,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展稿横。    关于自动驾驶汽车研发进程嗜,好几个报告蚊,有的人说无人驾驶蹈紊赐,有的人说自动驾驶氖矾踢,有的人说智能网联汽车得,都提出了汽车发展的里程碑俄,我觉得无论叫什么汽车告仑,都是说了这么五个阶段患忱别,辅助自动驾驶祥、部分自动驾驶悄、有权限的自动驾驶怖橡视、高度完全的自动驾驶阶段酱簧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点傻仍汹,比如说在辅助自动驾驶方面饭滥,怎么样能使汽车感知周边连,科学决策残齿讣,及时反应衰。比如怎么让汽车能够与互联网连上溅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车淡、网唱劫沫、路的联动浆哦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系狠,就是人警、车誓、网爬、路的一体化刨。    辅助自动驾驶绥,实际这些年是汽车界一直研究的重点泄,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多逼破聪,有雷达纲滴,包括现在有毫米波雷达桓,摄像头爽盟,对外通信系统癸翠,包括定位宽麻。与之相应的仍旦,刹车烧商、油门抨、电子稳定系统少、电助力转向等这些圣,实际在关键体系上汤换,传感系统锌、操作系统怯票、中间和决策系统的研发锯磐,其实这件事也不是现在的新形势挫赊,早就在80年代的时候恫叉,80年代后期就研发了防抱死系统髓恢犀,实际根据轮子上轮胎和路面的关系寐茂锤,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全袒狈荤,包括防启动时间的空转痊驼痕,后来又有了电子稳定系统伶嗣诚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度竿,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展内弹蕾。    传感器用到汽车上就有了测距的警示查,有了它以后斜,在90年代的时候蜂虎剃,我在德国工作的时候朴脸,车里边就已经有了尾随自驾人缆斥,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走锋曙,不用担心纬衡睫。最近我看到了我们国家的好多汽车此呈勃,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应里校,一旦接触太近都会自动加一下速慧夕难。包括我去年去参观长安屏脱呕,他们也给我展示了自动泊车系统歉,实际自动泊车系统我们在德国工作刨敬,90年代后期时候就有这样的设想牧墟,2010年我到德国去访问的时候董,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型奸髓郎。实际很重要的意义纯,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起殴心,也得到了发展朽嚎翔。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能忍汐搪。    下一步就是智能网联巴帝。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西汤辩堤、看到自己看不到的东西竟桐木,90年代初期的时候卡几,堵车情况有数字广播壁毫态,数字广播就和我们一般的广播不一样鼎铆筋,随时可以呼叫堵车的情况挞稍。后来有了数字地图和卫星导航焊舶,就形成了第一代导航系统庞查,第一代导航系统并不知道路况的变化寄,只知道路径的设计拷。然后就出来了联网的导航翱画稗,这也是这几年我们都经历过的事疲活盟。上汽这次和阿里巴巴共同合作匙案票,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张呈朔猜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起裙闯武,这样坐在车里的人努肪儒,通过导航勉绩、通过云平台就可以获得各种各样的信息竣,比如说动态的导航陶芍、比如说加油充电站棋鹅、维修以及各种信息的进入俱伞面,使汽车的视野得到更大的扩展臼唾摊。但是真正要做到智能的网联汽车际,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键下,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来羔凛,这就需要我们把各种信息交汇在一起痰,来实现智能的决策控制蒋。这件事情说起来好像很容易狼腑麓,实际也有很大挑战虫频。现在我们一个汽车里边有两窟、三套信息系统铂,有车载的信息系统吝,还有驱动系统的信息系统澜还孝,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通弊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程穷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯睦擦镣,人得到这个信息以后会做好这方面的准备尽饱,就是快到地方要进行减速扦痴筛,但是如果你让它自动驾驶的时候沫匙巴,可能它就很早的根据外界的信息来判断钱,让它调整好姿态俏、减低速度捍,进入转弯以后在弯道里边再加速氨项贪。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段汹户陪,这种例子比比皆是悼灯剩。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体环枯。因为我们电动汽车从电机椭、电池粕隶喂、电控开始蓝粟,电控第一代做的第一件事孝碳,就是通透的动力驱动系统的网络鸡,就是第一代的CANBUS系统沉蛔返,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制父,从这个角度上说起来柒美,电动汽车是自动驾驶的最佳载体窃煽。    当我们实现了这些以后髓,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战匪。这是我们常见的北京交通的一种情况广杯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号钩尼,去识别各种各样的高通骡馈吩,做得到扣稗伍,但是不保险鞠穷,这样可能我们就要有这些信号的发射器侈,让汽车能够知道这些情况弛。如果再想使它往上走胳,能够实现部分的自动驾驶圈扳剂,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蔡,比如说晚上的雨雪路埔忻玖,比如大雾弥漫的时候汰,比如尽管天气很好汾邪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰娥涵就,这些情况都需要我们去应对滑,其实道路上也应该有它智能化的装置危酷授,就是说有自动的能见度感应器腻疏,应该有道路结冰的感应器霓讨莲,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全尺拳。我觉得自动驾驶最重要的还是安全毯该涎,安全是所有发展的主流庐,而不是时髦鞋杜徘。我们在做任何工作的时候桓衔,必须考虑人是坐在车里最宝贵司废敝、最要尊敬的东西爱诚,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全妓、人的便捷微、环境的友好和共享枷暴。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统贿,来推动我们的发展骑寡。    因此宝尼扣,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三晨隶、四次交流凛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议侥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构堑,这个架构的着力点应该在车载的平台薯斗、在网联信息捎、在智慧交通的发展农,我们要重点发展的是车辆的关键技术蹭、环境感知芭、智能决策谢、执行控制揪乾潮,我们要对信息的关键技术亭够,V2X通信彩祭酸,甚至于将来车对车的通信系统稼庭督、云平台尾褂捐、大数据滑、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制截浅,这里也有很多不同的东西姥。我们还要对基础的关键技术瞧,高精度的地图讣、动态路况信息诞、综合决策和操作系统辜烁。只有这样阿骄囱,把人馈涪臣、车狸、网冬凭铰、路同步的推进淀,才能够迅速的发展僻贩攀,否则又会碰到先有车渡、缺充电桩的情况沃,所以需要我们今后的发展当中更多慨。与此相关的技术彻嫂萄,检测系统防肮,还有一些法律法规体系龋架,一些基础设施的建设稿茄,可能还需要更多的发展扔。 我们必须要精心规划夕、协同创新端拌,来研发自动驾驶的新技术乖秦么。    一梯,安全守、绿色廖煌、便捷仆竟领、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标腊奴。    二亲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉差,多领域技术的融合拔,产学研各方面的合作轻测,要着力推进协同创新来钡竭,这里边由于它是一个企业的热点敌,所以企业要成为技术创新的主体拓姆。    三跺,企业为什么要成为创新的主体寡胆?我看了很多规划亩描,从现在一直到2025年皮啪、2030年邦蛋赌。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就簇,但是可以实现沿途下蛋瑟翰头,从过去当中景羔邵,无论是防抱死系统慈、电子稳定肩坷钠、测距警示阀凉娘、避障反应蜡箱、自动泊车都是发展的热点肪肝峰,每个技术都带来了商业回报爸岁逝,包括我们在信息系统欣饶伪,包括这次互联网的技术乓,上汽互联网的实践付懦,也看到了我们滇泊棵,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高祷,只有以企业为主体皆辽竭,不断有新技术发展图绿,使它在使用当中获得使用弓缕,就能够推动它的可持续发展弄苔恒,所以它不是一蹴而就的事鸡姆甫,是我们长期坚持的一个任务娥端汰。    四亨,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体芒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智豌、精心规划逞铜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础钨钞柯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区汉,我也是觉得有一些东西包括基础建设滩托,也应该放多这个测试区里面去啊谅冬,使它在真实情况下运行妨鞘,才能得到一个健康和全面的发展华擂贡。    最后我想说甭,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展杠伙。其实我们用了十几年的时间实现电动化蘑,推动了产业的转型哆,随着信息产业的发展枷呈,网联催生了新的业态睛,产生了新的服务业嵌起。轻量化带动的不是简单材料的替换芬餐,实际是对汽车产业的一种升级鸵头委、一种转型讳来妊,同时霸罕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设癸,充电网服务体系的建设解稍潍,可能带来何止几万亿的新的增长点强噬侩。我回忆快封,在经济工作会议上总理说过一段话捷,“实施创新驱动战略的发展胳壬,既要推动战略新兴产业蓬勃发展舜,也要注重用新技术娘翱斑、新业态来全面提升和改造传统产业芜,带动产业的转型升级江。”    作为结束语我想说轮挝陵,回归一下新能源汽车取得的新进展赴哨,下一步还是要全面落实政策踩、着力开拓市场棺鄙、建设基础设施徽并、创新商业模式乖芦封,把握好发展的先机耿迷。我们要针对市场的新需求韧苫,深入基础研究献,攻克关键技术氢,完善系统能力善悼肖,着力提高产品的质量和效益蓬帛柑。要把握好汽车智能化发展的新机遇峦澳棺,要系统的研究嚼赦底,精心的规划蚊,要鼓励协同创新企业主体玖荆玲,大胆的尝试拍,来攀登自动驾驶技术的新高峰屎翻,要凝心聚力漠,发动优势纽,动员各方力量厢,完善政策措施拎,营造更好的发展环境憨。    谢谢大家!    (根据发言整理口,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉弗: 陈理事长沽,各位领导统、各位朋友龚、各位专家黔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法逻雹。我今天的题目是四网融合幻喂,什么是四网菠?交通网撵、能源网较点、信息网改、人文网剔畏敛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具喇,电动汽车是一个能源的载体捆,又是信息的载体篙等视,然后可以作为人文的载体氖。四网怎么融合酪?怎么发挥电动汽车的附加值跋缉钮?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦词太熬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系头碾,能源跟信息到底有没有内在联系旗替,我提出一个储能熵理论供大家思考脑。    我思考创新的要素迟,要创新首先要解放思想拳梢。解放思想要学习《易经》的精神取,又要学习西方文艺复兴的精神川。《易经》是一个太极龄,太极里一半是黑痞坡峨、一半是白迟喘片,但不是直线础,是弯曲的锭捅丁,黑可以变成白保缚维,白可以变成黑屏,黑中有白矢,白中有黑路惠,跟它对应的黑就是黑涝孩断、白就是白剃肪。《易经》是变化辈,有时上珊泻、有时下顶欧害,上时不要骄傲自满哎,下时不要灰心丛殴挤,是客观规律颇导窜,都是周期性的体,我们在调整递,要注意平衡动力统一莽缓。    整体都是这样蓝朔实,全局都是这样忱洪爽,今天讲跨界抱净寸,要学习西方的思想就是文艺复兴讨。文艺复兴的功劳不是在文化溜乔汕、艺术等等迟蹈乾,文艺复兴是解放思想罕幌惺。哈佛大学的校训追求真理肆。要把自然界的规律找出来解放思想那谦烫,自然规律造福全人类头嘲究。伽利略久似迷,罗马教皇威胁他啼,他不怕鼎亭,他说地球起源被上了铁塔敦呸然。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女娄趁慕,被叫之违反教义悲垂谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师暮嗅茫,第一个米开朗基罗汀缉题,他雕出一个裸体的美男子癸讳番,现在到处都是;第二个大师是达芬奇恕,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看婆,里面很不容易涧世瓶,从意大利借了很多达芬奇的作品艰怜秽。达芬奇不仅仅是一个艺术家醋戒剖,也是工程师;看他作品风,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生罚枚克,第一个从事解剖学粮肚玻。    解放思想考虑全局的问题迹跨陈。文艺复兴第一要全局思维茶估煤,第二要有天人合一的思维娘吉,第三是环形思维叭委。要考虑全局思维嘘冷,今天做电动车目标是什么褪邻?有什么经济效益惟偿、环保效益腻、能源效益窖、民生效益谎滦钡,总体总目标要搞清楚廷,一定要有全局的观念紊诵。特别搞智能汽车全局性更大离步踌。另外要环形思维端剔眠,要反馈讳。然后是循环利用的思维碉。    创新睬漂,我把创新的要素跟大家分享一下监枯。首先理念是创新之魂寇肥。理念有很好的氛围侈,有了理念才有创意筛贸,创意是创新之源如。还有人才巷涕舵,人才是创新之本翠叔。怎么能有理念坑?要有很好的氛围刑,总结第一方面是合作精神瑰,开放烽收、合作午扩、包容歼,双轮驱动蓟淋豌、增值驱动涉、市场驱动刊蹋巨,通过市场的倒逼唉保。然后要有完善的知识产权保护抒,还要利用网络大数据给我们带来的好处亥厂岔。今天创新制高点是跨界融合稗晤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界炼蓄。“一带一路”我认为是跨界融合睡,一带一路是西方的伊斯兰文明热怯,还有它把科技携、技术绢坷息、经济獭、贸易连在一起监,所以我们要发扬一带一路的精神摹。我是福建人也是漳州人隶喊贰,一带一路开始的是只浣罚和下西洋丁绷烤。我们要跨界融合热伦。    我接着讲智能汽车套炉馁。智能汽车首先要有解放思想史堆、全局思想考虑问题挛垮。三个C涪,第一个要连接起来仍虹,第二个连接是要协调要合作示,1+1>2捎危,那就是《易经》的精神摄收。第三个槽狙,今天的连接是移动的连接景,还有MOBILE擒硕,MAN TO MAN施蓝、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来兢辑。    今天电动汽车很重要的一个伸芭高,大家买得起用得可靠份缅懊。智能化以后礁,因为有各种各样的基础设施和商业模式茧眯,我不展开了卵稳公。    从电动汽车变成一个智能的汽车斤动,从智能的汽车再变成一个智能的交通回添,从智能的交通再变成智慧型城市烘悸队。我们附加值可以产生很多敛拷。根据《易经》价值精神圣陋,通过交通网桃拈讲、能源网捂、信息网科固咀、人文网可以产生无穷的价值机会垛晦烷。利用交通资源的全时空动态感知燎,交通工具的全过程运行管制群氮,无处不在互联胃缔、感知较棋、管控和服务椿。    怎么布局溺剁?怎么把电动车进一步变成智能汽车测,如何布局智能网联汽车技术裁?我认为车庭,不但对中国腐,对全世界都做出更多的贡献沫,第一是制定网联汽车法规标准绰及、智能技术陌篮懈、环境潜同杀、HMI技术弓、空置执行技术荤、智能网联的实验潍形长、网络和信息的安全屎。    怎么做到网络和信息的安全咐?这是一般的云男儒缚,怎么把一般的云变成安全的私人的云沟秋圣?有很好的结构畏苗诉,处理器盆按取、传感器慑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次订。第一是收集材料浑寸,就地处理净阿。第二是从收集材料到云之间要慢辩适咸,一个是单点控制痹瑰,能量控制或者功率控制靖。一个是多点控制蓬颇,能量控制或者功率控制恢悔,这是全局性的勒。要及时处理眷,要经常互相认证杯仆悔,变成安全的云蓄陇逗。    跟大家分享一下我做的一些工作殿橙评。怎么从理论上去证明这个是可持续的村享婆?我一直在思考所有的工业革命驳,基本就是能源更新赔。第一次工业革命潜氢檬,瓦特发明蒸汽机较泵,电话熬。第二次工业革命迹侩腔,美国抢占先机霸,电气化芒耍墒,主要能源专项与信息建设嗜刨涩。现在第三次工业革命来了蔚啪,中国能不能抢占先机巍?我们要做新能源双,信息大数据时代和舷,我们百人会能不能更好地发挥作用钮颧?今天早上的研究会很好面惯估,我建议做一个尝试的机构假堵浑,每年召开百人会国际研究会议潭,形成品牌恨徊虽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢习膘那?我提出储能熵的概念姆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量吩诚。一个系统里面假如是孤立的顺躺、系统是不可持续的鲜,一个是做功股蹲、一个是废料是不可持续肮捻。如果是物理系统娄钾汕,分析储能熵瞧,熵代表可以再利用躬。总的来说投戌,一个系统熵不能增加订拷泄,熵要减少纤,熵减少系统可持续拴。熵是储能熵竟,熵是不用的熵唇觅,下一次可以用外刷踌。总的来说熵是在减少剁娥能。    包括中国的历史奢藉,中国封闭的时候中国就不可持续惭捞屉,中国开放中国就可持续兜凸栏。近亲繁殖以后熵增加不可持续瞥软检。系统要做可持续性弛,系统熵要减少楼睛圃,你的收入不能是单一的橇、不能是孤立的系统梁失痪。因为一部分是做功般,一部分是废料龋,从废料里拿出来悼偷佬,通过证明熵减少俏稗。从废料里面可以再循环骑,那么你的系统就可以持续了桃。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来孩,后续需要时再利用的能量的熵采翻桓,通过储能熵概念的引入翁隙唯,希望用来解释可持续系统的演化过程矛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态矾。    综上所述侧纠,不管系统是生物的或人工组成判潦娇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入肝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯傻杉馈,而这些系统工程特点是汕篓栋,即使在系统研究过程中粉,一个熵有增加的过程锑,总体在系统不断迭代发展的过程中荣久茧,系统将进入熵减的状态判涪,因为系统具有自己生成复熵的能力仁,从而保证了系统的可持续性鳞。    应用在电动汽车北,这个是分布式的发电贤厘,这个是分布式的负荷扒嗓。电动汽车就是分布式的负荷寺狄,还有分布式储能壤膏卜,电动汽车有储能返、有电池扒诚茄。电池可以双向的揉,分布式地发电嘶邦、分布式地负荷斯弧爆,在分布式的储能穿害,这三个系统可以持续呢瓜矫,这是我要证明出来的窃窗。我证明只要你的熵是减少的孰概。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望抒。    感知琅、认知泵、行动姬戒蔑,不断可以纠正人的行为酣蚀稳,比真正的司机还要好拘。    最后汇,希望我们以后的交通系统是舒适的号抽违、生态的碉淬、方便的和安全的家。要做到这一点谭凸潭,什么是成功拘?因为里面的成功是3个S晶捶暖,SUCCESS摩健迪,在S罢橇、E里面画一条线都是欧元跟美元谓告蔷,今天是国际合作赫头,虽然人民币还不是兜肪,是一篮子化的喜疏,人民币准备好了垢。ESY就是人民币睫竣变。    要有六个眼睛祷,有四个眼睛不够娄貉涩。第一要把眼睛放在前面解放思想础。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维迪禾灭,电动汽车下一年布局市掣枘钚浴,也要有前瞻思维揩。眼睛放在后面汲取历史教训柏淖锋,要有全局观念遣。要看到旁边的需要搭舍。然后要把眼睛放在右边学习欧美省,不得不承认高端人才密集地在西方颧矮苍。所以把眼睛放在西方学习窘埃,它沉淀了100多年貌。四大发明中火药是中国发明的排茅,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的颊。全方位都看到了病,所以英文眼睛叫做EYE狼讹。第一个I是Inspiration恒拿惯,有了激情可以有想象力蚕,然后有创新秸,但一定要融合毋,一定要集成瞎彻。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题澳酮。科学要把自然归结起来湾,工程有十几种温醚怒,要把科学现拌奖、技术坝赡锚、管理结合起来那就是工程漆,那就是要集成躲。特别今天要跨界地融合孔、跨界集成泻茨厩,这样才能实现柔。但没有钱也不行废掂使,今天招商局也来了很多金融机构翠帕烹,要融资丰尖。    谢谢大家!    (根据发言整理潍陀既,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "   回顾已经结束的2016年先挝蔬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展色封。在政策的全面推动下妥,我国电动汽车年产销量再创新高馅鲜,达到50万辆左右殊信,充电桩数量达到20万个炽但儒,遥遥领先于世界各国贺聘涎。更为可喜的是囤嘶答,在规模市场的推动下唾赦,技术创新全面展开素竟门,技术进步全面加快料勿,正在全面逼近世界先进水平瓶脯镣。但是兽,在这大好形势下狗刻,质疑之声渐起巍。比如竟共,我国电动汽车发展主要靠政策推动活,能不能持久饶?政策是否过于宽松弊钩,以致于出现骗补情况氦层加?另外教梨容,由于发展形势良好嫌鸡撑,一些激进的观点也在抬头鳞。比如潍,要挡住国外产品进入中国市潮俚选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车拴,准备放弃传统燃油汽车糕。    作为一名资深的亲历者齿庭,笔者认为报盗,在这新旧年度转换之际晾催,有必要分析我国电动汽车的发展形势散苛垛,梳理其发展历程功苇熄,以利于业界对形势有清醒的认识污舜、清晰的判断赫睹,明确今后的行动方向倘奴椿。    一莫敬挥、我国电动汽车发展形势良好    当前碴抬廖,我国电动汽车发展形势良好庞,主要表现在两方面挺:一是电动汽车技术创新全面展开览某漠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快谜客佰,技术创新和商业模式创新层出不穷漂娇蹋。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面雀萎哥,比亚迪握寒涡、北汽妊藕、江淮玩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品不橙表。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车肃史,而是专门设计的电动车迟,续驶里程达200~300km甚至更多喜,能效明显提高锈,动力性骸隶陛、平顺性旁、舒适性殴疤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平埃。事实上宦镰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布掳目,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拆按没。另外呜厕,我国电动大客车产销叮、应用占全球份额的90%以上炕,技术达到世界领先水平疾。    在动力电池方面渤行倘,我国产量已超过日本擎秘、美国躬链华、韩国愧卤汰,跃居世界第一天派措,且市场份额超过全球的1/3糯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面凉忿草,呈现高能量比泥、高安全性管剂媒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势化。同时颠忿枪,产品水平迅速提高呈,与前一年相比榔苛池,平均能量密度提高30%苦店,成本下降30%左右反。    在驱动电机方面筐物鼓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机笔动,总体性能进一步提高仇汹草,成本下降30%左右涤判。在电池管理系统肯匈、混合动力系统速勒、电动助力转向行令、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面记搔,也都有明显进步弥崎。    在基础研究方面耽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌炬碍橙。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展悄,电池热失控砍袱、硅碳负极材料凄烹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快畔橇。    2. 充电基础设施建设加快呈龚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蹋肚痊,政府有关部门出台了实施细则美,多个地方政府建立了城建皑椒签、电力扦、规划等多部门联动的领导机制密,大大促进了充电基础设施的建设速度潞衡拢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上冯惶炮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计禾,我国充电桩总数超过20万个菏,远远领先于世界各国滩极骑。    在市场带动下私,技术创新不断涌现搜薪臂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术购还迹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法妒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术烯删俯、节省设备投资的车端交流快充技术衬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用黔禽清。    在商业模式创新方面丝,呈现出各类优势企业多种形式合作靶竣醇,加快充电设施布局绦、建设瘫、运营的趋势掇常。众筹建桩颓、合资运营脆塘冈、利益分成等运营模式迅速发展敲恨,公交车歉、环卫车涤骂、物流车霉、出租车膜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模但斥沮,广告推送跑呜、免费无线热点接入等增值服务开始出现谋狄棋。    在互联互通方面酷骗,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施煽憨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段弘疮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成须奢勤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定颅毖虐,以企业级垦杠宝、城市级监控平台为基吹槔帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据嫂虑歧、信息互通的国家信息服务平台即将建立深如。    二肖、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说浆涉,我国电动汽车的发展道路与美国虱霉、日本绿、欧洲等国家和地区有所不同背淌,主要区别有两点阮。    一是政府干预模式不同禾饥硷。我国采取的是政府强干预模式乘擎,政府进行顶层设计戈良,制定国家发展规划姓,多部门联动制定全面的鼓励吾、支持政策是暮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄馗炜础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车瘟柯,在市场发展中不断加强研究开发头,技术水平逐步提高;同时侨恫歉,充电基础设施建设逐步完善涵兰虚。而美日欧政府多采用弱干预模式娘锈,政府支持共性桑、基础技术研究杏苯侠,给予一定的政策水、税收优惠靛矾,逐步培育市炒NΑ;企业则根据自己的战略规划汐,首先研究技术廖,同时有选择舱、有重点地开发产品孙伴。    二是企业战略不同驴牌。我国企业多为在政府引导下被动式发展了,初期技术积累明显不足风巾,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显庞,产品方向受政策影响大茬立巩,各企业虽进度不同媒幕,但呈全面开花之势茅。而国际大公司多为主动式发展紊,厚积薄发佩督颧,技术有所侧重歧屏嫩,产品形成特色录梁,如丰田的混合动力和燃料电池魄橡竿、日产的纯电动饲荒、通用汽车的插电式防揩、宝马的碳纤维轻量化技术等浑谰。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点临。中国模式的优点是市场拉动技术发展毁凹陛,不受油价等其他因素干扰加倾礁,迅速形成规模市潮潦坏场,全产业链技术进步铺欣白,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟擂,发展中有不协调情况淮涩,如充电基础设施滞后寇萄,部分企业盲目跟随桨版,发展不扎实烹,少数企业以谋取政府补贴为目的娩,甚至出现骗补情况肋蔚怜。美日欧模式的优点是技术扎实滩膳,发展均衡;缺点是市场发展慢解衔,产品更新慢渐,影响技术进步鲁浩班,受外界因素干扰啸,如油价低迷则市场难以扩大揪。    笔者认为洪,中国模式适合中国国情酒。我们不应过多盯住充电难晶佰币、骗补等不协调现象钡冲,而应看到正是现有模式才能形成后来居上猾梦、技术追赶的大好局面食麓。从另一方面讲陷鲜,中国模式也有赖于我们的制度优势鼻速匡,只有中国的强势政府才能如此运作胖汤,很多外国同行都很赞赏茸贬撩、甚至羡慕中国的条件冻。    另外廊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面匆靖,近两年有明显变化魏梁汝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术湘兜、开发电动汽车产品需林麓,而且各种技术路线都受到关注的局面鼎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出耻。中国各大企业都重视电动汽车没有错锌捕拴,在现阶段已不能算分散重复画匆,但难处在于电动汽车不好做假捍,需要有很强的票挛、全面的技术积累和投入獭。那些技术实力不够的企业妥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前懈对,不应存有“弯道超车”的侥幸心理羔厦篓,而应准备应对“弯道翻车”的危险荣奢。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过脆没,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时露,可分为几个阶段墓翘:当市场份额超过1%时隘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%慷,则意味着市场条件全面成熟挛褐囱。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年颧,又主管我国科技工作多年钳途,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结稳娄。    对照电动汽车的发展戳钩姬,在我国率矗,市场份额已经超过1%;在美国和日本剖扛遍,即将超过1%插吵。这说明渭暖募,电动汽车技术正在接近成熟怜肝里。笔者冒昧估计硕掇瓜,大约再过5年左右时间书譬痪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题腻郎告,其他性能与传统动力汽车相当权率蚊,加速性优于传统动力汽车谎墩,成本的差距大幅缩蟹朊妒帧;再过5~10年时间钳棚提,电动汽车性能可全面赶上份免腹、部分性能优于传统动力汽车骨芜薄,成本与达到当时排放惭善痴、油耗标准的传统动力汽车相当埃镶。但即使到那时伦糙阜,传统发动机也不会消亡毒凭粹,而是电动驱动与发动机平分秋色呈,或更多的是融合发展芍督稼。基于以上估计晨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车浚法宠,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车闪咎柯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展轰般店。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作迸挠,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理斡懂膊。2009年贸隶福,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研擅速额,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告痢。回首往事短禽缄,扪心自问虑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的磊。至于些许不协调现象鞭胖,是产业发展过程中的必然厩抚,是白璧微瑕奈、瑕不掩瑜械。笔者断言氓嘎,按目前态势再发展10年栏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界朵哎,并以此跻身世界汽车强国之林弄册旧。    三湍、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一梁衔猴,整车生产企业要更重视电动汽车楞辨。首先要制定好发展规划和生产布局案,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蛔淘结,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调眉寿,不能两张皮了绊署。其次要重视研究与试验磷尉蚂,需建立完整的怕隶、一流的研究和试验体系岸纽功,规呐┒饴保和水平应不低于传统的发动机和传动系统剑词。电动汽车相关技术发展很快搂,要靠自己去研究发展寞叙搔,别人的经验会很快过时另鹃烦,更不能只靠“挖人”搞产品辣门喘。再次要全面布局驮,围绕全技术链开展工作锈切,不但要重视整车开发骄,还要研究电池和电机凭,重视电池管理系统膏便虐,这是当前我国的短板曙官抹,此外还要注重轻量化和系统可靠性绰暮嗅。    第二捷佩,要建立相应的零部件体系桅目。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱缄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的脊沪朗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展急。    第三诵,要开放发展娥档惮。需鼓励彼秽颇、支持合作伙伴引入先进技术和产品速曙才,像华晨与宝马岭稍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好钝狄僧。历史将会证明镀培,开放发展电动汽车会比关门发展更快吓。更何况沫,在全球经济一体化的今天藩吮,关起门来自己发展是不现实的纽。    第四森关,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作浓剑钮。今后相当长一段时期鲁,将是传统动力与电驱动并行发展粗钳、融合发展的阶段侩蠕脚,单搞电动汽车很难成功蘑。对于只做电动汽车的特斯拉迹菩皖,笔者并不十分看好势体。    2. 对产业界的建议    第一陡藤,要加强合作豹昏。需沿产业链扭适、跨行业合作铅饺,整车企业要与电池企业节、电机企业锹骆、其他电动系统生产企业深入合作集碉寄。以动力电池为例霸捎骸,需要电池设计与正负极材料捌淌、隔膜炉、电解液畅盯搞、电池制造装备河、试验装备彪坏敌、电池管理系统全面合作渤。优势企业和研究单位要分享成果狭年,互补短板擅奖。我们一定不能辜负当前大好的市场条件缆酸,要形成轰轰烈烈的大协作局面十剁双,合作创新敦,百舸争流瀑,才能迎头赶上并超过世界先进水平涕。    第二灰,要注重实践丸丘澳。汽车产品与其他工业产品不同输魔吭,一是使用环境广且复杂逃,二是生命周期长避,三是对可靠性肋盒笔、安全性要求极高赫促。这些都决定了仅在工厂甘、实验室不可能完善产品苦泵褂,必须通过多轮的使用实践硕请。与电动汽车产品研究开发相比嘛摊护,充电过程更需要实践襄。像电动汽车充电过程这样长时间赤搞、高电压冀牌妒、大电流户溉、室外商儡、无专业人员值守的工作状况波胯拦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验华。    第三彭畔窘,在充电基础设施建设与运行中础藩浚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善具。充电基础设施建设是一个新行业钵鹊,在管理上涉及电力淑陶矩、规划送骗、城管哀萍、工商管理等多部门挂号辨,权力交叉套窝,管理流程各异;参与者涉及各种所有制缓,利益主体错综复杂逝吧泉。单靠一纸文件不可能面面俱到萝彤习,必须经过相当长时间的实践堪熟,完善流程码笛,积累经验磨眉淀。    第四熊,要加强标准化工作臂橙。领先的研发溺扰痢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇娉呵蕖,而及时总结经验豆常、制定标准又能为继续实践奉际、创新提供重要保障犯甘炊。当前赦清淋,恰逢政府推进标准化工作改革叔臼,要求标准化工作密切结合生产斑磷碎、创新实践苔,要求鼓励发展更灵活乐旱睬、更接地气的行业标准别、社团标准鲁。对此吓羌,业界应给予足够重视笆拈全。    3. 对政府的建议    第一拒耿钢,要保持政策稳定刨画笆。正如前文所述翘究,我国政府的强干预政策非常正确杏,发挥了制度优势及踩谱,已取得很好的成绩闯孙,应该继续保持疯刊。电动汽车的发展涉及多个行业寄赎,需要长期积累坑胃,需要几十年的时间才能成就大业拆步,切不可存立竿见影煞、一蹴而就之心烂弹。    第二探噶土,要及时对政策进行微调和补充完善暮聪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列适乘弦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴缕,又由于此项事业发展快澄,新情况锈哺、新问题臼画倍、新技术层出不穷当纬宏,因此及时应对潜、调整碑、完善是必然的妓。    总而言之黔舷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道浑储吼,迅猛发展正当其时窟。笔者衷心地希望朝野上下吮落、业界同仁能认真努力工作徒,自信且坚定发展拴惰。假以时日险,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鹃,并以此为契机莱,跻身世界汽车强国之林羡构。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒剂罚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年巢圈泉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年陈。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题豆撬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日嗡辫困,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蒙。    他认为甩褐坎,现阶段绞洽譬,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题浚试炽,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配触扑,但从长期来讲计茂时,新能源汽车技术发展路线要从电动化釜、轻量化侮摹筋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合卯、轻量化与制造生态化结合桐储、智能化与网联化结合渐枪。    尤其在电动化方面陈路,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车炬敦霉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力刀龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力眯屉繁,就是家用主流A级轿车篡,在性能价格比上与燃油车竞争凛。目前全世界都在朝这个方向努力孟丝泻,如特斯拉Model3赊、通用Bolt拍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车隶。”欧阳明高说皖哼锨。    欧阳明高说涵,但要满足这个要求性少,电池必须降低重量蓝、体积以及成本嵌。此外士,电池的比能量必须大幅提高翻,达到300-350瓦时每公斤钦缉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标病。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知畏葛,锂离子电池发明至今只有20年儒单,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年胆,2007年第一次在日产聆风上开始使用熟,可见动力电池的进步非常迅猛臀。”欧阳明高说刹忿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期欠乖鬼。    但此前脚妇函,主流的观点认为茸牛疏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蹬甫,从性价比来看仕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围感需,但现在随着锂离子电池技术进步芳徐,里程提高一倍身,即在300公里的范围内馈缅蚊,仍然在性价比方面有优势玻。    从技术上来看勿抗具,在单位重量谷、单位体积下储存的能量越来越多谢辅美,成本越来越低姜采借,才能体现出电动汽车的水平和技术葱瓜。    一个好消息是陶诗慨,我国电池成本每年大约能够下降20%佳纬。据介绍郝藕,五年前侍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元桅哩,去年平均价格为2.5元左右撵麓晶,2016年为2.2元杯,考虑到大量的电动汽车是大客车纲喉建,其电池价格相对会比较高一些善日位。    “现在国内开发中的电动轿车迹蔑,最低的系统成本在1.3元每瓦时乐,单体成本在一块钱左右汐铰。美国通用Bolt电动汽车去穆,单体成本为150美元一个千瓦时然。”    如果按照这个标准胁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到滥,但是按照现在2.2元妨,逐年减少10%到20%嗡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现散笑。    “加上循环再利用做到1元坊收,也就是说端,一千瓦时电池一千元人民币之内巷,是可以做到的灯马。”欧阳明高称邢徊。    对于具备性价比可,想要具备商业竞争力的A级轿车来说膏,现在一百公里约耗电15度弘毙锑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内联瑰炭,接近10度电一百公里秦。    “要实现这个目标驰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗戊款。目前电耗的降低空间还很大考惕墓。如果能够实现上述目标间摧窗,一百公里的成本约在一万块钱讲诬胜,如果电池能达到300公里就是三万块钱燎京替,考虑到使用周期内省电和维修省钱帘未,将具有商业竞争力当粗呸,这是电动化下一步最大的目标踌。”欧阳明高说东。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出窜锭烈。纯电驱动真正实现产业化是在2014年麻透,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长老,但仍属于比较粗放的发展模式痛,今年电动汽车发展逐步趋于理性丢厦裤。总体来看赐达骗,走到今天开,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位陆泉。”欧阳明高说黄匡。    事实上官,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一篱涡,由于销量超过全球50%以上邓成,在国际上引起了强烈反响郴酸琅,无论是政府还是厂家妈,都感受到了来自中国率先发力的挑战绕。更值得注意的是特取,2016年如德国大众和日本丰田摩,纷纷调整技术路线络唇胎,加快对纯电驱动的转型携奈嫉。    不过邯饱丸,纯电驱动的战略目标骸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展莎巧。对于混合动力技术来说挨,传统的汽车强国弓锯、汽车大公司比我国更具优势罢,如丰田路线就是先做混合动力尸,再做插电混合和燃料电池为。    由于我国率先发展纯电驱动侮镜,带动电池产业的发展达到了世界前列驰,电池产业规模达到世界第一史,总体水平位列国际前三喊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平墒会防,我国的动力电池产业链描滥淌,尤其是电池材料笛趁,如正负极材料淮坚垃,在国际市场上的占有率第一膜缅。    “在此基础上川,我们以纯电动力系统(电池疵、电机送晨铅、电控)为基础平台聪鳞什,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利瓣吹。”欧阳明高说辨惨。    据其介绍剩苏,目前我国插电式技术发展已经取得进展逞,比亚迪秦兢奈桥、唐匣孙、上汽荣威550奇剖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力枚疯武,无论是发动机方面漏款篇,还是混合动力装置上匆拇矛,都取得了突破片豹瞬。    与此同时草屑良,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展断告,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力氦牌。    “这是一个渐进的发展过程嚼涧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争洛抛翅。”欧阳明高说圃冠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项箱,有效的回避弱项竞争官寐,有利于我国电动汽车产业的发展抚搬繁,到2020年之后错堤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进粟汲痞、同步竞争定花倾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵圣:李芳" "  编者按邯:产品价格区间一下提升了近40万拉卯,这对沃尔沃来说是个不小的挑战宪刃难。以安全环保为标签的沃尔沃染唐捣,产品质量是其立足之本嗽。无论是国产车型还是进口车型拎侨,质量都要做的和安全环保一样好摔哩胶。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑请, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值哎,安全与健康至关重要沫墒靛,但在中国市呈孜隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺壕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家席绣副,到底该剪哪一根线凹淡舜?我心里清楚脑港,如果我剪错了胁藐,我们可能就崩溃了虽。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态厘。在2015年整体经济增速放缓讨坦硅、股市震荡卡瘦乏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下讣屉,2016年的车市本不被看好枫坷多。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声卫。1月6日皇擞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售颂舶告,沃尔沃对此解释为另潍架:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器杜,更是提振销量的助推器哎鹃溉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号判钠捎。   6月1日翰岛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职淑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年卡校,具有十分充足的销售经验染几毛。但用他的话说帽串,他来自一个很小的市吵凵罨恕,很多因素他都不具备福懊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲切蟹帮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状捕硷艇。6月1日入职荤立,用一个月来熟悉公司的现状吠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”绵茄。然而现实终究是骨感的玖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆单羔翁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆持。   “做决策就像电影里拆弹的场景蹭阮,我到底该剪哪一根线呢峦徽鄙,如果我剪错了队撮,首先所有的投资会无效晦桐,其次会影响经销商的士气疼骗。”陈立哲对我们坦言馅让。   他这样的想法并不让我们意外署,台湾市场与整个中国市场差距实在太大锻谭。在台湾涪赐歉,陈立哲要去走访最南端的经销商帛惩舶,早上出发中午就到了食,但如今这种管理方式已经行不通了韧。从前陈立哲的团队只有30人补屉鬼,现在变成了350人掇集戌,他说现在同事的名字都记不完签桑肚。   “就像牌桌上的一个赌局乐瓷乒,赌下去有可能是回本的未删瞬,也有可能就全毁了瞄碘,所以我每天都在想我到底该怎么做堵绥。”每天该怎么做岁勒拉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月控烦纤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的铂琼溶,才能享受最好的氓匙。”这句话像是说给陈立哲听的哥宦。   2005年河,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时毁,沃尔沃一年只能卖1024辆握继碴,一直到2013年5000辆的水平缅,再到如今年均一万辆的表现惶蚂活,对于台湾这个小市场来说竞,陈立哲做的足够好敢,他对这个市场有着复杂的感情聘。   调任中国市场做销售一把手沦,陈立哲说这很突然垛,他来自一个不足以领导中国市场的市场脓劲。对于中国市承丁,他还不熟悉盼,做市场工作要对文化箩秋倘、变化孪、趋势有充分的掌握都,这最重要的三点陈立哲都不具备辞收琳,他唯一能做的般,是在最短的时间内了解中国市场的刚需菠按,相信身边的工作伙伴痊,组成一个高效率的团队蔼挟绞,去解决各种问题磋该纹。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后昆对丛,首先做的是内部调整纷洽。通过不断累积分析过去几年市场的动态蟹,了解在什么时期使用什么样的手段限盗青,反省问题所在逞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤芬蔚。面对三洼氓、四季度各项费用的下滑诉卉弧,倾听团队的建议籍阜铝、做出准确的决策都、将优势资源注入到最需要的地方形弗瞄。最后将宝贵的经验分享给所有人任,把力量从点扩散到面端,从四个大区炽,再到全国详票毛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的炯壤嫩,我只是把预算坦系、时间等安排在它本身应该发生的场合套。”陈立哲表示撮:“我不是在讲官话喀涡妒,只是借着这个机会感谢大家厘。”陈立哲相信集蜗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的檀温。   内部调整告一段落衡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上洪伴。“我发现从销售品质到经销商的种种问题叮帽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间环,一下跳到80-100万抛泰究,面向的客户是完全不一样的冲拍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的惊饶咯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心储,还怎么介绍产品镁?这肯定是不行的翟市桥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门粕导,“与高端客户接触芯,销售不能觉得自己比客户矮一截虑,与客户要做朋友悉工,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品帅介眷。现在培训课已经开展了实战模拟环节犊,我们在资金有限的情况下做到了更好艇。”   全新的管理阶层换搜,有限的预算吾秸市,面对重重困境谴巨,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高笛,8-11月均超额完成销售目标坊陶捞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩钠,最紧张的时间鞘燎。“我有我自己的节奏铂趟,我给自己两年的时间拎素,两年后才是真正和主流市场之间的竞争踩冕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书堪婪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间铝,经历了两次产品的重大变动费些纠,但在他眼里这是最引以为傲的窝,因为这些变动豪该、变革都是从使用者的角度出发孟,也就是我们常说的“以人为本棉承俩。”   对于沃尔沃来讲耪融梅,最擅长的领域是安全眯磕,作为三点式安全带的发明者虎搜,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期壁歌。但陈立哲表示释,以整车品质来讲厢,沃尔沃也和ABB并肩骸,例如在底盘研发能力上井梗,沃尔沃使用的底盘研发模拟器莱沸茫,全世界目前只有三家在使用技斗烈,另外两家分别是法拉利与保时捷氨伴比。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑姬锣,陈立哲也谈到乏:“沃尔沃其实也做过6缸扔、8缸发动机啪喀苫,还有享誉世界的5缸发动机妒棱滤。沃尔沃并不是做不到挽沛,而是我们可以用更低油耗清狗、更低尾气排放的发动机达到更高水平瓤唉。这也是全球各国政府的法规要求酥澈,是大趋势勾榔碳。陈立哲说“这些信息礁,只是没有在行销上进行传播罢了遁赌哀。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产搪匆棚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号艰合,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城艹唷,改变了“国产”的概念秽肠涵,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代烈拘。陈立哲表态道獭嚷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料妇菲去,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品廊集。沃尔沃立志从中国出发霞,以人为本的信念永远不改铆,值得消费者验证与了解羚攫。”   “沃尔沃就像iphone一样楞倍,它改变了人们的使用习惯腿昆就。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例丰篇惶:S90有三个界面同时提供信息达花,分层级的来处理车辆信息陌纳黔。这一点很重要窖希,体现了沃尔沃以人为本的精神戚。在设计方面潮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料单笛泰。用沃尔沃的品牌精神笑蹬,再加上瑞典的风格窗吮,直接与德系品牌产生差异化怠牧。如果从地域来看晒示,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡戳挡。   沃尔沃曾立过两个誓言屠储颊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化舷囤,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故镰市性,沃尔沃全额赔偿捶。在陈立哲看来板,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺梳竭。   陈立哲对我们讲道壳蓟:“在欧美伪毁,当太太怀孕的时候究导,男人会考虑买沃尔沃久逆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据内洛投,中国作为沃尔沃最大单一市嘲谕摺,11月共销售9,076辆新车畴施,同比增长12.8%;1-11月期间切倦,在华累计销量已达80,759辆冬麻,接近去年全年表现逃殊。就目前的情况来看赐蓝俄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高容。   在经历过低谷期的沃尔沃窃耸卜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量竭垄腺,这无疑是对陈立哲工作的肯定藏滑帝,同时也是明年的压力绅。毕竟“十万辆”这个坎和察好,沃尔沃早就有迈过去的能力叮遁衅。   2017年泞串,沃尔沃S90家族将会陆续壮大烂籍,届时急漂滔,S90 T4敦缮貌、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前袭胶氏。对于陈立哲来讲目赣,最为重要的是三座版S90花少。“S90的设计基础是以中国市场为主导的垦共,是全世界汽车厂商哺魄,在中国制造的单价最高的车辆蔷瘟毕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐哼堂,“三座版S90可以达到世界各项指标施琼腥,这款产品有能力改变历史委狮懒。只在中国生产妊,以中国为核心的思维蓬藤,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了富。”与此同时剧蛙尖,全新XC60也将在2017年第四季度发布儡乾女。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额瓶挎仕,所贡献的利润更是远超世界平均水平蝎表录。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人馈虹扛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力布,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任搏。“知道我坐这个位子的时候滦,很多人会紧张甚至惊慌顷葱,他们会很直接的问我嘉,你行吗蓝团边?台湾市场那么写霞辍,你行吗署?”陈立哲笑了一下说道糕菇:“每逢这个时候柒蹿烹,我都乐意告诉怀疑我的人伤变,我将在最短的时间内做什么屑阂。”   两年的时间转眼而逝晨,陈立哲手中的“牌”越完善欢停揣,与主流对手正面竞争的胜算便越大莎堵沪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嘲乘,未来还有什么是可以阻挡他的呢仍?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺套,2016年下半年以后每三个月推出一款新车施抽呈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔笆钦枫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验创喂互。为了满足消费者需求潍,推出一系列活动迎合消费者喜好帮。 上汽集团副总裁部漂涂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月零,得益于荣威与名爵的共同发力亭侮莽,上汽乘用车共销售27.5万辆梦,远超去年全年的17万辆洛娄。取得如此大的成就主要归结于以下几点豌鸵:新车的不断推出夯懦、以人为本的理念及高性价比瀑琼。    上汽集团副总裁萍、上汽乘用车总经理王晓秋幂靶溜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访负,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解汐。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解笺挂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺夸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车淮踞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔投憋概。同时愁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义好:个性而不小众还公穿。    “上汽集团经过十年的厚积薄发洞汾惺,通过对消费者的沟通与研究猜,已推出很多新车型梅膝顺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”低庆。王晓秋还指出踩,名爵现在的路线是个性而不小众扒外,这就是上汽集团未来的发展方向靠,上汽集团希望新的产品有个性番,且能让大部分消费者接受几。    据悉季献,自荣威RX5上市以来半,名爵锐腾也迎来了中期改款笆哎,同时新车名爵ZS恰、荣威I6也蓄势待发答相。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言娜宪菜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时粉纶黄,上汽集团也很清楚自己的客户群体洽负布。王晓秋指出幂,新车型针对不同的受众群体奥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的期。拿具体车型举例顿,荣威RX5更偏稳重驴敖,新锐腾则是一款属于年轻人的车呛,新锐腾外形活泼欢柯娄,同时考虑到消费者的需求纳僻些,我们对内饰也进行了升级纲酚,并增加了10-12万的手动版烫攫,使新产品没有短板精承。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时团篓,王晓秋表示笑,“从荣威550开始坤馈缺,上汽新产品从设计到销售褪时,最后还是根据消费者需求来决定枚缓藩。”    据介绍屯骇,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掸赎急。为了满足消费者需求脚身,新车不止在性能和价格上做了调整难量,还推出一系列活动迎合消费者喜好柑蛾。例如钵饭救,基于年轻人喜欢足球运动戒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网免伪阿,也已纳入上汽集团新品类此歌奔,预计明年新车65%会配备此技术划。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言久,“上汽集团一定要明白用户需要什么竣,为什么要买我们的产品菜,带着这个问题途,我们才能真正去理解用户使,落实用户需求蟹峨,使我们的产品极致无短板萎,产品自然会大销抢抡计。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大翠腐肋,竞争也日益激烈磊仇逃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比型。王晓秋介绍痢郎,名爵的价格基本与同级车持平彼哪,但性能更具优势鼎垦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹盗滦尝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示缝呈,“消费者希望花更少的钱买更好的商品滦晌,就像提到的让渡空间戊孔,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整观,从而应对市场竞争环境垒醚唯。”    产品有了好的性价比和客户认知度伍吼娟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁琉透靶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家甫。名爵经销店到现在也有280家左右肺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络裸速,其实道理很简单辞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右泪,且不断呈现上升趋势定旗荣,他们认为自主品牌的春天来了”蔫劣埃,王晓秋表示雾。    在被问及上汽集团未来发展方向时宽啤,王晓秋坦言婆抄炽,“首先团队要把理解客户需求兔茧、用心为客户造车变成一种自觉行动丢椿,进而形成一种行为规范膜。其次应时刻保持警惕了、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好培鲤鲤。只有这样烽尝堵,上汽自主品牌才会变得更有竞争力纶庐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄蹭疯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布褪贿幕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改块。这些修改背后有哪些考量和博弈完横惰?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人尉弊嗡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问渴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面豌门?   答颅: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高杜。一共收集了9246条建议俱,其中表态性意见7736条汗碱贾,赞成的占六成左右;建议类意见1510条桔己,占16.3%寺。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理贤镀、网约车驾驶员资质及管理说漠、出租汽车数量调控三个方面黎设谅。从数据来看窝,不少人对“京人京车”表示理解航憋砍,赞同的达到70%多惋夺,质疑的只有12%粱。我们根据建议修改了125处惰剑炒,不断扩大合规车辆的范围了蹦,让更多人参与“分享经济”弯秽鞍。    “从北京实际出发检距,兼顾多方利益”   问峦确罗: 为什么要求“京人京牌”鹿改?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答氦: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说皆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多浑、交通拥堵疥、环境问题等“城市病”技。在这个前提下涣平捂,北京任何一项政策都不能“任性”棠彭,要从北京实际出发扮,兼顾多方利益娶烧将。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆俩串茹,地铁最高日客运量超过1200万人次啦穿靖,公共电汽车日均客运量1063万人次却妓梳,小汽车每车年行驶里程15000公里糠苯,交通压力与日俱增纠核舷。但在我们的努力下忱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%陪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制菲灰弟。    总体来说默,北京坚持公交优先的战略荣翰梳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充骇,对其进行总量控制在所难免亮抒。目前北京市绿色出行(公交瘦攫、地铁案、自行车仇合厘、步行)占到71%剖,小汽车出行占25%托,出租车占4%思首,其中包括比例不高的网约车出行铜。北京出租车改革的总基调是断佃:巡游车改革唐蠢郝、网约车规范句勘、融合发展冒罢购、错位经营僳钙、多层次服务锹。我们力争进一步提高绿色出行比例翠,为首都可持续发展提供足够交通承载力诵痰。    “5个月过渡期是柔性考量”    问稳卜: 政策出台之后性,预计将有大量不合规车辆面临退出狈侣,政府有什么监管手段确保政策落实到位冗纫?   答成: 政策出台前尖涝念,我们和专家敲蓬、司机蜗、乘客色、网约车平台进行了多次沟通短肚测,决定设立5个月的过渡期奉。一是给合规平台粱、车辆恍、人员办理手续;二是清理不合规车辆详粒、人员等绵耙。    从服务乘客的角度犁,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行串泪厕。另外窘拘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展诚社夏,因此提出过渡期的柔性考量乳骑。过渡期之后啪,平台要加强行业自律熄晤,我们也要建立打击非法运营的长效机制藤撬,严厉打击非法运营人呕、克隆车和价格违法行为凹申播,能够更好服务乘客公芬挺、保障安全猴免缮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问吮曙寞: 面对新的经济形态缅推,如何创新管理手段胖?   答箔: 出租车发展中没有对立关系线许。网约车以网络预约码扁莆、快捷方便等特点孤品,满足了一批乘客的出行需求寒舶经。单从评价司机服务质量的机制看祥梆,就值得巡游车学习蠢肯尽:如何与派单挂钩评巫,实时评价犬。但网约车也有局限性翔都试,乘客安全与权益的保障等需要进行监管容矛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势射星怖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蜗锋。你有技术优势遂帘,他有线下服务优势缸,为什么不一起干呢赐缺拭?    管理部门也在转变思路父供。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”妻,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车懊。通过推动巡游车改革及网约车规范跨,构建多样化服务体系嘎碧涩,提升出租汽车服务质量茄顿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆寄,在京注册用户已达218万人盆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车壤侍,提供差别化服务荆。    “解决出行问题要标本兼治”   问檬枫惊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么摊具?   答颁淌: 群众出行问题的解决是棘,需要放在城市综合交通体系中下递,多措并举拟涪、标本兼治郡。一方面驹檬剩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面薯姥,需要加快构建安全棱伤赌、便捷柿捷插、高效料矛、绿色仓、经济的现代化综合交通运输体系忍。到2020年卢郎,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%畏。    交通设施根本是为人口服务熄泼妇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理炭膝。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标叫艇弘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件竭俊驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童:李芳" "   杨美虹透露波蝎老,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中体然,大东工厂扩建项目也投产在即瓷,这些举措都将助力当地经济转型升级摔涟袱。    在杨美虹看来籍,借助主机厂优势比,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时琶钦,配合外交部到德国进行推介南芜香,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园轰隋宛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略滑吓桃,从而推动产业升级暇悄。”杨美虹说凡伶权。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容信,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者澜捎。最新数据显示淌稀莆,2016年1-11月疲,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆串幕,同比增长11.2%舱,前11个月的累计销量庇狄五,已经超过了去年全年花。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吵姬。12月13日董匣泞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开旦仑。活动期间北卯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访茄莽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉芟吓椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)电们兑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济媳胜杰、环境和社会贡献等方面取得的成绩锈棚。杨美虹向记者透露劣仍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》拾峰女,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩衅任。    “在‘可持续发展’战略的指导下绩奔凶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则投沽练。”杨美虹说雇裤。    第一凭霉,实效为先浮赴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题遂青恢,“我们不做虚的嗽识,我们也不做口号式的绕,我们一定要解决具体的社会问题泵。”杨美虹直言搽蕾,比如BMW儿童交通安全训练营悔兑,它是为了解决儿童交通安全问题啡。    第二涕缉殊,长期坚持煎五现。宝马儿童交通安全训练营诺偷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅米,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年毙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营岭刺庭,今年是第一年做罐悲,未来会持续穷橇、扎实的往下推进河乡抨。    第三袄蜗,全员参与尸。宝马做企业社会责任时少科,会邀请车主人挝感、经销商吐蔼、投资人以及宝马员工阑,一起参与进来沦丛忱。比如宝马爱心基金弄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训棚反牟,提供指导;另外姓努,宝马还成立了员工志愿者俱乐部妻败,定期组织各种各样的活动骏闲。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略人菇鲁,将可持续发展贯穿全价值链房,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素浅。”杨美虹表示汞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点衬,主推工业旅游概念劲登。    据杨美虹介绍裸按聪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园垦腺缔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导房,助力中国制造业迈向高端酪迸,并促进东北老工业基地全面振兴沥。    数据显示必捐,截至2015年底凌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户尝,当年纳税额超130亿元人民币蕉隋。同时克弯识,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会慈煌途,就业岗位较上一年增长了8.6%锹壳申。杨美虹透露爸尝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中勃陆岭,大东工厂扩建项目也投产在即嘲梦,这些举措都将助力当地经济转型升级春。    另外界,在杨美虹看来姓羚,借助主机厂优势艾灯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时韦牧翅,配合外交部到德国进行推介臼午妈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园窍陇列。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略咖茄,从而推动产业升级畴党冻。”杨美虹说沟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰被喜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做擞?关键是我们的差距是什么敛筏病,下一步最大的点就是要提升品质烘,当然还要控制成本秘。然后烁纽牢,就是我们的正向研发和平台战略据池坪。最后讣,可以大大提高效率每,如订货的时间是可以压缩的课琴蔽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日谁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一烈啃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节辟,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述殿。    徐长明说巷帕烤,怎么理解工业4.0护赴钠?这个概念是德国发明的滴骋,现在在国内比在德国还要热委筷。最近卵胺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念店般矢,我理解它的工业4.0的本质五矛骑,就是怎么保持德国制造业的竞争力孟。在国际上鹤菠健,德国面临两个挑战弥狄:互联网大数据和云计算璃上庙。现在疥菠珊,德国整个国家都在讨论勤,怎么能够“不被互联网+”惜韧,而是“制造业+互联网”卞伴箍,这是他们重点考虑的问题平,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蘑筏、宝马青、大众感贺勃。在德国芜灭,汽车的需求是非常个性化的萄,在这样一个背景下哦枢,它要维持竞争力徒灵,推出了4.0的概念凹焕,核心就是智能制造孤任。他们主要的目标有四个方面螺戮饱:提升品质蹲吕奇、提升生产力煤、提升柔性化氏肉好、压缩产业雌善,总的核心是提升竞争力管欺餐。    徐长明分析霞么,本土品牌下一步怎么做芒登?关键是我们的差距是什么玲,下一步最大的点就是要提升品质绘,当然还要控制成本皆艰侧。具体要怎么做虫岭诲?也有几点蔡:第一公,想办法提质控本撮。提升品质朽潜饭,消费者理解有三个匠肯额:可靠性枢炕壬、感观品质持仇改、性能缕筷崩。第一个维度竟桓:可靠性是必须的赂汝仙,现在光有第一个维度已经不够了壤惫粉,必须要加上第二个维度箱:感观品质璃喜,看起来要漂亮动。在此基础上又发展一步系凡烙,就是性能的提升邵篡疼。最近市场上卖的好的自主品牌税驹,大概有12款车庐喂欧,年销量超过10万台鲜鞘赴,这些标杆产品法法,性能上也不错狠淌绣。因此嘎佛,自主品牌下一步还是要想办法赏解,把这些提上去婪,缩小跟合资品牌的差距暴。    这几个方面的提升夹墓,意味着成本也要提升和女吻,怎么能够控制成本赫龄蕾?第二方面的话题帕时,就是我们的正向研发和平台战略酗。之前蒜,我们很多品牌都是“逆向研发”霜屉净,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车虑,拿过来拆解做测试汗耐,最后组装起来胺瓮。这个模式下巳善雾,成本可能是略微低的禄竿,但品质罐、性能有很难保持赣襄炒。现在必须要正向研究沙,从消费者需求出发宛,形成一个目标氮,对目标做分析墙册,只有正向设计电搬醛,既能提升品质性能稠岛,又能控制成本崔掏,像长城稗、吉利等等同弥,基本上都已经是100%或者80%正向研发了盒。    平台战略撅性,在更大程度上控制成本唐饶时。他说日法,我们的开发坦价邪,现在是一款一款开发的冬蚊,零部件的通用性相对比较薪疑稹,最近一两年来霉茬,已经有两三个企业开始走平台化战略丸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车捕仟啊、SUV和MPV沽砂。这种情况下悸,零部件的通用性非承菇た危好券伴嘉,同样是50万辆的产量椭共邻,对零部件供应商的供应量更大奸栋独,就能有效地降低成本厦寒。    徐长明强调兔蒋,对于工业4.0的精神本质还是要学的楞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标奈疗扛,它做了那么多的智能机器人糜,智能机器人都是带摄像头的涧剧巢,在实施过程中的质量随时能够监测箱设窜,然后反映到云端惊绣,再反馈回来随时可以改进碑傻建。现在诧娃,企业员工的工资水平越来越高我感存,汽车厂家很多在加班加点磁售腑,我们要高度自动化貉,这些课要补攫,应该有大量的机器人替代人工貌。如果这么做了德脱,可以大大提高效率仇籍,如订货的时间是可以压缩的蔬新。比如携残,国内一家自主品牌寒卿信,从经销商下订单图广,到提供汽车产品最开始是40天梆陷,后来缩短到30天屋休唐,现在可以压缩到22天庭讥,跟世界先进水平比还有一些差距涂端融。这也是德国4.0里的核心内容绥。我们不一定用他们这个办法强宝肚,但精神实质是要学的每。    他说辱锨,柔性化的生产也重要甭蚂盼,但没有前面三个那么重要诞惨新。在4.0背景下驮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法弹,而是学它的精神实质钝。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔杰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化圃你,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多实。更为重要的是饥,放眼全球蚊韭驰,驱动这些变化的地方就是中国芒摄莱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呵昧。    12月11日绥侠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫龋虹桥落幕期。经过36小时的激烈角逐栏沛搏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出妒勤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利赖骄卞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示相灰,今后的五到十年错颂淬,汽车市场将发生前所未有的变化驶风。未来妮客,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务凌纶。可以说绞轻聘,未来五到十年汽车市场所发生的变化拘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多醇。更为重要的是滦,放眼全球秘,驱动这些变化的地方就是中国练锻玲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷渐快踩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说陇葱挝,作为企业砍,捷豹路虎非吵ǜ祝看重年轻人的培养开扭场。在全球骚掸,捷豹路虎共有2500名管理培训生慧夸。过去三年拍渴闯,我们在中国也培养了30多位管培生零。此外聘热娟,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家标湾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才欠节。    在赛后的媒体分享会上泄扣尘,两位获奖学生代表分享了各自想法镣,及在比赛中的收获盗卿缸。同时琉骑四,睿侨森赤篮让、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问肛。   问溅参:捷豹路虎为本次活动提供了导师猴褐豹,请问这些导师来自哪里券?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业沪疙?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位评如?请学生们简单介绍一下自己的作品脱雄,获胜的原因是什么画兴哆?   睿侨森臀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师媒泄。一位是捷豹路虎内部导师俱吗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验厕,包括对行业发展的认知疚排、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鲜陌、视角和指导俏。这两位导师全程和学生团队合作卤澈,提供专业意见背挪欺,帮助他们取得最好的成绩烤樊龟。   潘孟涛烂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会趁腔,包括今天的学生吠借,将来都有机会进入到我们工程团队蚂浑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额舜蕾计,可以来到捷豹路虎学习和发展络悲熄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里肮,再加上扎实的专业和技能钎,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会封。   睿侨森含: 作为公司的管理者富坞,我们非承疲看重实习生母颇,我自己也会手把手教给他们工作的经验磨础。不管是本科在校生还是毕业生箔,都能给我们带来新鲜的血液阜剿、新鲜的想法辉。    同济大学袁旭副瓶:首先径,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌挺祈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行盯淑狭。    我们都来自同济大学汽车学院钵竞膳,团队成员有两个来自汽车工程方向哥坍雷、一个汽车营销方向刨模歌、一个汽车设计方向楼淡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求廖,围绕“以人为本”称未,挑战的是都市环境里的出行压力氏娠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师联、设计师也有很多共鸣充脐,通过一系列调整空袱,最后有了这样一个以人为本静徒、体验为先的方案琳躺。我觉得胁齐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因疵。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问实屡奉:目前扇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划勉常?   潘孟涛抢: 我们会对人才数量进行评估和拟定隆急佰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蓟顿。随着经销商网络的增加靛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多目拘瓷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能梨,从而满足未来消费者的要求杯扑。这些内容息息相关脓攻姑,并且不仅是着眼于眼下撑恒,更是放眼未来赖让。比如划,针对刚刚提到的电动汽车战略溅办化,就要确保未来有足够的专业工程师储备纺额委,因此截,我们时刻准备着半蠢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司瞥捌玲。   问洼:在创新领域捶夯,包括未来汽车科技领域入脓,捷豹路虎有怎样的系统部署辨论狮?   睿侨森雾淌丢: 首先姆萄,作为一个公司随线,我们在研发领域有诸多投入办鲸,而且很多的投入都非常具有前瞻性权凹庞。比如说驶楞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队胺碧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验悼堕劝。    其次届祭,我们想要通过产品和服务某惺,把先进技术带给我们的消费者村适旦,因此我们的工程团队几汤久、研发团队必须时刻关注消费者需求粒,做到一切产出符合相关性劳、可实践性原则梢汐念。此外肆篱慌,我们每年投入约350亿人民币事串,用于车辆技术的研发和投产想。    我们还于今年7月宣布甩狮:在未来四年到,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆圃,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蜂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术辛,并在未来应用到车辆技术当中没。    今年早些时候悍哆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion玻抵,通过应用软件及按需服务的开发与提供鸿宽陀,解决消费者在出行中遇到的难题届锨。    与此同时钾呛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器纠先饱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资台叼、办公空间驾淮浑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持识详。   问蛇套:请具体介绍一下InMotion岔腔。对于整个汽车市场的趋势拭赐吾,比如电动汽车技术变扑,捷豹路虎是否有着自己的见解曹狼?   睿侨森诲潘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案敞模撩。我们希望将来可以将它推广到美国恨漂、欧洲以及我们非常关注的中国市场四瘫溅。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部酥,由研发团队进行分析插。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子编,我们也会分享给总部邻瑰腥。    关于电动汽车技术咀链渤,在洛杉矶车展前夕京,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE旅。中国是目前最大的电动车市趁吐派ァ,并且有引领行业变化的趋势久。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势承划,确保第一时间响应本土市场的需求疗姜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相雹警托,并于2018年正式上市阜彭郎,希望大家多多关注构示。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问嘶潦:关于未来互联网汽车残,捷豹路虎有哪些基本的认识竞超岸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求淮?   睿侨森械闷架: 目前兼,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一户别椿,它的发展甚至可以打破现有的沪附、传统的汽车开发逻辑与循环皮献。    针对这个话题拧郡,我有两点和大家分享攘室烈:第一点分天触,未来所有的车辆都将实现互联网化醇,现在能够透露的是第,接下来我们全新推出的产品靠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点喇钮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作羔瘸拜。比如说龋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作乔宫,使用他们的UI界面和地图矮。类似这样的合作牛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力奋还。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰尝悼:李芳" "   汽车网讯 12月15日疥坪,由中国汽车技术研究中心郡娥、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开晾矾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开缴古童,从“市场化发展现状”平男苛、“应用模式创新”叙午、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流摩副雹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台继阔,为产业发展建言献策仆、助力提升芳奔附。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录仿藕囱: 第一官惨,背景醇。    去年发布的《中国制造2025》坍雌逆,新能源汽车是重大发展领域之一阀鳞凹,是其他技术应用载体呵,而且是先导性产业竣。它的进展情况决定了中国制造2025揉势、强国战略实施的程度粉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展酵耿高,从而能够聚焦变革十丛尖、明晰路径点刺掳、凝聚共识壤黑、引导相关资源集聚推广产业创新省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构盎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一雾面,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布距茶害。总体报告是按照1+7的结构呐储。1是总的蔡菲,7是包括4个车辆整车技术闭,3个分项技术闻。    第二堡,国内外总体技术分析坞。    近年来潍,从国际汽车产业来说咸,低碳化栓沉、信息化炼、智能化是一个总的大趋势瑞劲。欧洲缺畅、美国汇犬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略防,重点企业的产品战略也充分体现了三化槽澎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组策。我国汽车产业特别是近二十年的发展龟思,取得的进步大家有目共睹魏蹿瘸。首先态,产业规模世界第一搬呐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长壕锭和。从技术上特别是自主的技术进展非常明显斡,包括品牌市场的影响力有目共睹案收冒,特别是新能源汽车芬,包括技术浆型涸、市场蒲县、新的智能网联汽车技术说,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势丁,智能网联汽车发展是非掣牵好的优势条件侠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展时湾瑞,包括动力电池诞、变速器篡。国内自动变速器原先是空白嫡檀,近年来无论是CVT侨蚀、IT污酿、DCT都有自主的技术和产品埂绩,而且应用在逐步扩大秃。    虽说取得巨大的进步撬贪俏,但与国际先进水平差距明显办:    首先钵北,发展能力上的差距驾。投入强度远远低于国外捎,全产业投入估算1千亿叔材,相当于通用芯袜俱、大众额、丰田大集团一个公司的投入赫特警。    其次阀位盘,研发积累母。包括流程积累伺玖、数据积累戎、技术积累尝可饭、标准积累甘纲构,这些积累偏弱恼。    另外佛,从整个产业创新体系上来说揩瓷,差异比较明显的喘缮,特别是协同方面继。单个企业弱匪,整体的协同效果很低陵,意识也比较低叼券徐。在发达国家峭距桅,单个企业强线,整个国家的协同体系效率比较高惫。    基础不牢地动山铱妒稹,我国汽车产业的材料炽那、工艺基础跟国外相比也差距明显勒官翁。汽车产业奖习,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大眷噬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革势,要求有创新的思路和创新的模式惠乃率。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求纯烹麓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展耐溪惟。    第三驮,一些关键的里程碑剃。    重点是总目标柬哗呈,总目标是基于很多现有的环境设定的蔽,也基于七个路线图进行测算蕾贫。反过来说卿模纶,如果七个技术路线图能够得到有效的实施兴干,就能够实现保障几个方面总目标的实现较楞:    1氰跑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瘫。如果技术路线图能够得到实现馆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值贯,之后往下走嘛,这对产业来说咎,甚至对国家来说是非常重要的淑募核。    2犯、希望在2030年左右店小,汽车产业的电动化转型基本完成倡,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上箍。智能网联汽车市场有一定的占有率纷孤泰,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用炼椒片。    3收胃、建立有竞争力的自主创新体系茫温恢。    节能汽车在2020邻锭酪、2025荡任肉、2030三个阶段提出典型的指标凯巍,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗眷,5升抄榔、4升星孝骇、3.2升妓复陇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%捐,2025年15%榷旁,2030年40%以上锚。智能网联汽车目标辅助驾驶技术砷橙梳、自动巡航兴俗、车道保持应用已经很高旁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例狄人,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例仁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线念播仓,经过技术路线测算实现总的目标娟村。从路径识别上来说路式恫,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口晚,以能源动力系统优化升级转型作为重点楔柏,以智能化水平提升作为主线簇电,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑涡鼻,全面推进企业产业发展獭夺。    第四睡,分技术路线图的基本结论加。    1绢寡湃、节能汽车筏奢。总体上有很大的共同点盗糠彤,重点在混合动力技术新悄前、内燃机技术勾失斥、其他驱动技术辰。混合动力是技能的主流技术擂匹舱,当然轻量化也是另外一个杰燃,但是轻量化有专项的分析丧触,在这里没有强化入肠梢。    乘用车总体执行轻量化咯恨册、小型化横、混合动力孰挝起、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失翔枯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径晃萎。    混合电力是一个主要的技术睬伐,达到5升现,4升癸光四、3.2升的目标嗽苫,混合动力是主流炼哪,其他是共性的巍雷宏,轻量化险刨、摩擦等禄毛爽。    商用车混合动力应用时间稍晚钳船烤,重要度低于乘用车痢胜。    2腺陛、纯电动与插电式混合动力汽车萍晾绊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失旧茶全,加强轻量化成为趋势藉米。轻量化对电动车更加重要经困。对于插电式非常重要的唬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术认玛谢,驱动巴、点击腺、控制庞、充电撤缚朝、混合动力发动机烂污,高效耦合发动器耙。动力电池本身有专题镣倪丰,在这里没有过分强调喇。    这两种车提出了总体的发展纲要壁陕谦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拿换,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的晨死,甚至可以忽略不计既。    从四个层面梳理了技术需求伪,提出了一些优先的行动项诽徽拉,面向纯电和插电斤,国家科技技术支持十五年了蹋橙蛇,下一步除了电池列为专项之外炉,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持朗瞧。    另外趁醇,聚焦关键零部件试遍、基础突破和可再生能源磋起豪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用潍稻檀,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要柑。    3磁们互、燃料电池汽车丝都。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择穷撩。从中国汽车产业来说视杠虚,现在重视程度不够码穿茬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划凌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究肃。希望四部委提交国务院进行发布和实施拎。    在研究过程中疚多汇,大家对燃料电池认识分歧比较大坞,或者没有共识肃闺淑,这里特意保留一个燃料电池发展目标寺奥聊,跟发布不一样京建贩。发布时2020年达到5000辆的保留规模系苛,我们是1万;2025年是10万归从娟,发布时是5万;2030年是百万拼邯,发布时是10万程。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧孰梯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池爱华酒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度食稳编、耐久性痉疮佛、成本爽齐、氢安全喂河。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的瓦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程切同脯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜戳荤。当然臼,全技术链的技术攻关需要做赖凛号,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口抚卯时。前期小功率燃料电池怠请,中期是平衡的燃料电池砰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池须靛,到最后全功率的燃料电池盗。当然妨,电电混合是最主要的便阮侍,最后电池小容量的技术路线峡捍彼,但燃料电池的功率更大一点惶污。在这四个层面进行了技术创新梳理党镐间,燃料电池要解决的东西很多心响,包括材料糖豌陕、膜马弥匪、电机脸、燃料电池母担块堆洞、系统技术拼、整车技术亮懂。燃料电池也是下一步国家科技模捆、资金支持的重点浪首叮。    4们陪掸、智能网联汽车猜娄,这是新兴的技术发展趋势谢细。其重要性与新能源汽车同等重要枢台挎,有部分专家认为更重要床黎第,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大谭兑,技术和应用的优势梯,也是机遇末嚏教。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电哇瓤挝,涉及到国家信息管理缕衅。对核心自主提出了很明确的要求秃牢,即两横三纵腐。    车辆技术上更多的是决策铜佳、执行娩尘赴。信息技术揽,信息安全盆,地图技术也是非常重要的模寺。两纵烽黔,一个是车载的翻套,一个是基础设施枚弥堑。智能网联一定是循序的栖筏,智能网联技术最容易得到大规模的应用晴钒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标单菜轨。这两个路径总体上循序得到应用睡,从商务车来说楔,更容易形成弹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求概屡汗。    从四个层面聚焦一些技术需求潭闹冀。跟燃料电池一样忍滴,需要解决的问题更多一点缎。从感知决策执行的庆劳,特别在决策阶段码钳,差距是比较大的涸伺时,感知当然也有差距鞘弯曹。在信息层面挥辨,大数据咆佬逃、云平台陆毙筒,相对来说中国有比较好的基础和优势悔来奈。    作为一个前提溺,对标准法规先决性沙,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动项,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件刺。制造技术不细介绍了挺扁骄,还是聚焦在新材料的运用灵,以及新技术对制造技术带来的变化熔弄艰,聚焦方面进行了说明涂啡怕。    动力电池涩壤,分三个目标景授,目标上有比较大的讨论和争议哆,比如说新阶段提出了350途地、400枷堕胁、500的质量要求弥嫉剂,争议非常大梅将距,重点几个层面刨邦桑:    优化现有的代表电池技术五勒毋,提升技术水平溃胜佃,特别耐久性仿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发鞠逗。国外的装备很难形成有竞争力的差别俯洼霉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线谭沛斥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系坦埔。现有应用以企业为主体来做混联。当然定伎笆,也会关注动力电池的回收利用技术躬。    最后鸽,轻量化胚。简单来说媚冉,前期聚焦材料技术响鬼卢、设备技术怪夏宏、制造技术逗头凯、回收技术狮孰绢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺兴寇坚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化妮盖矾,比如说传统的四大工艺的变化烯妙。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用诫俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏感俱:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价绕磷、供应链揪、资金碳滤李、汽车等方面的诸多质疑敖。期间,明确表示不会放弃造车碉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传前秸裂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天结祁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步码毕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赐驳巳。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融怀倪、互联网及云哥昆慈、内容辈溯峭、体育,还有三个端口类的,手机抨辩滦、电视甜、汽车溅谅施。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业叙赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力呜犊广。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功阔垂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿香摄巴。    乐视的电视做的确实是非常不容易泰。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三烫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元佳胃。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元烹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元飘。总归累计亏损36.33亿元坎期勃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就暗轰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面柔需。第一部分就是投资人的钱太聘呈。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现还户。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿暖邻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现妊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法犊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情虑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿萍色檄、体育43亿獭规瘸、手机50亿,房地产64亿世、内容108亿姬、互联网金融151个亿驰滩济、电视187个亿磷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金挠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂人兰颗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的炭崎百。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的逆宦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的罗倍络。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败韩孪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的为霸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件溯闷摄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准构任。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙捻奋朽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的膛乌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去五靶莽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了授窝爆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的浮抵头。很可惜,你们蒙眼狂奔叉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散花澈解。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂丝写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶颅凰:李芳" "   12月10日糠教傻,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路襄考:一条是政府主导娇香揪、政府补贴的方式嫉鞭,这是当前的主流趟棵破。一条是消费导向筒拌,依托市场的内生成长道路容似拈。”他表示娇,(电动车产业)进入者中唬虎闲,大多数最终可能会被淘汰阀霉渭,但是不能不给他们机会沃部。国家已经开始放宽市场准入揭识,此时嗅倍零,应该在两个方面把握好政策悲稻:1宝、应当欢迎新的进入者呛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者旁奥,让投资者自主决策妇,自担风险沙瞪鹤。2绿犯科、要以强制性技术标准和相关法规为准绳览锋,严格市场监管衔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚煎,目的是建立好的产业生态评。电动车产业化廓麻觅,最终必须依托市场来完成虑酱,因此旧淌,政府的政策必须产生长期预期菏珊肚。推进政策应当借力市惩砘椤,发掘市场的潜力蛊速降。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用替。政府政策不干预技术路线芳溶番,政策的实施不是导向对政策的依赖娄,而是政府作用的适时发挥茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞怀奉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道甲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示辆,戴姆勒有望在今年成为全球最大矛糖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商肛柏漂,这一目标比原计划提前四年实现惋侨疟。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布剿化:“戴姆勒今年即将实现这一目标次凶持,比预期时间(2020年)提前四年县矩箔。”   据悉芳界,蔡澈最初于2011年宣布上述目标玻,当时受到与会者的哄笑姑肌。然而冲铅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近泪背娶,领先劲敌奥迪和宝马合芹。(实习编译蛔恍:刘欢 审稿纳酞姑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈设:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编夹拣潮:韩大为 版权作品陆回晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍,严禁转载焚骋嗣,违者将被追究法律责任惜。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道攀苔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访氦涸。在提及新品牌“WEY”时耿坚辆,魏建军表示络烧亮,“将夺取丰田和德国大众的用户”铅廊滴。   记者澄焦:为什么把自己的姓氏作为品牌得?   魏建军敖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品贬。我对WEY很有自信保噶,就使用了自己的姓仟。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌惦,但在中国汽车行业我是第一个疚扰。   WEY之所以采用英语耐,是为了要瞄准成为全球品牌辛烹炮。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力能蹿破。   记者陆:对于竞争对手有什么设想浑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军较:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场脚顷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势副酣华,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌剔檬额。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准镰僚签,在此基础上还要实现15-20万元的定价惭相。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户隙挪。在性价比上WEY更具有优势罢恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编皑鸵酵:李芳 版权作品渡溉蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权面录芜,严禁转载诺寝,违者将被追究法律责任岸逢扯。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后仆涕浅,新能源汽车的发展也不会受阻湿恋榔。   根据工信部核准的数据力澄,今年前三季度相恒拖,整个新能源车销售16万台吐泰,同比增长83%疟挂。其中口,新能源客车已经占有40%以上的比例从淘融,达到了近半的水平琉,发展前景面临压力戎思耿,但乘用车只有0.1%椿倡。“我们涨十倍是1%爸痘,涨100倍是10%骡黑,新能源车发展有巨大的前景和空间袍侩袜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点碴巾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上木熟,全国乘联会秘书长崔东树说抗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力芯僻擦。根据国家制定的产业政策要求懂叙,到2020年嘉,乘用车百公里油耗要降到5升炼嘘,这意味着五年内降38%的油耗仕考枫。“基本上谁也实现不了培拷刑,只能靠新能源车来推动铃悍力。而这种新能源车驾申层,插电混动可以降80%弦惟绷,纯电的可以降100%的油耗时,这种情况下只能发展新能源车舍陈,这样新能源车乘用化僧,为什么我们一直定义为为生存而干赖瞧娟,你不干就要挨打贝。”崔东树说不。   另一方面废蜡碳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展疾缓,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者贰貉妓,因此定价弹性很大艘。”中金公司的研究员李璇说忱羞砍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平酱葱,为消费者提供很多选择楼露盾。随着技术进步和更多电动车型的开发补琴哇,新能源车的成本会不断下降舍,比如搔车沉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型喷。“中国的纯电动车型出来以后低头哀,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多色,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后邦薯,发现基本上17同妻、18年以后的新能源车朴胜皖,达到8年10万公里以上融沙,整个成本是比传统燃油车是要少的琳俺恳,甚至是少了20%到30%屑额。”   电池是电动汽车发展的核心卞惶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本首赶佰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同呕钉,电池成本还有很大的下降空间梅京庭。目前步传,整个电池的产能供应相对过剩俩几,国内电池企业达100多家侮荷。据统计歌维菱,目前整个电池的价格大概在2块多左右猴蓉膝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求散,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准佩浇。因此认地,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度常,这样才能达到标准挠捞倘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示毫炒力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨屠定:李芳" "   我们不认为绝对的销量轮猜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素九。衡量一个品牌成功还有其他的因素枢辑夯,比如利润率秋项惭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拌觅。除此之外锚碳赤,品牌力嚏、品牌的知名度砰、美誉度瞧巢、影响力礁,也是决定品牌可持续发展的重要因素鞋垂。宝马在创新精神上是首屈一指的评单,因为汽车行业正经历巨变窃,在电动出行舍喷堡、智能互联差激、无人驾驶等一系列发展方向上韧零栋,宝马都打下了比较好的基础统。    临近年底逛,伴着层出不穷的新闻事件费菜,高档车市场竞争愈发激烈甸,作为全球领先的品牌——宝马忍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目倦。近日迸炮,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士保,听到他开诚布公钮、推心置腹的看法配滑派。   问宛勉:根据最新的销量数据携身,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近胜缅。那么哗,您怎么看销量涧、利润拾博、与经销商合作伙伴的关系邵? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智呛眉讲: 每个竞争对手的情况不太一样感娩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况磺皆,所谓的增幅我们一般都讲同比杀娥,是跟去年的基础关系炯穗。几个因素加一块儿艰超,我们不认为绝对的销量暖保泰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素糕趟半。对于宝马而言叙暑,今年前十个月及,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车丰亥火,同比增幅10.2%唬耙唇,其中BMW品牌销量将近39.8万辆列悲巍,同比增幅接近11%额蔷石。我们对这个数据还是非常满意的铝,这也达到甚至超过了我们内部的目标瓶凰爽。    除了销量本身的绝对量或者增幅泪馈补,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素秽逢,比如利润率辱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标窟室。除此之外蒲环,品牌力褥玻、品牌的知名度亩访、美誉度洼、影响力榔,也是决定品牌可持续发展的重要因素溉。宝马在创新精神上是首屈一指的胚酣,因为汽车行业正经历巨变挛,在电动出行胜绣、智能互联髓、无人驾驶等一系列发展方向上合吗,我觉得宝马都打下了比较好的基础疚。总体来讲疼,我们并不惧怕任何竞争蒋枯厂,我们也欢迎竞争冯炔嘉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行晨汰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势健浑。   问弛:最近沥热,关于奥迪的新闻比较火扔港。   刘智撅迷册: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略菇肖。对于宝马品牌来讲嘲栋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的忍,双方的关系也非承虾牵好鲁。所以肮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司楼撇梅,一个是宝马(中国)线锭,一个是华晨宝马俯,但是我们有一个整体式的营销团队搐,有统一的零售网络青,我们在总部有一个统一的管理团队簧惕矮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略卤颁达。至于竞争对手我不是特别方便评价材锹桔,不过至少释放了一个很好的信号硅故扫,豪华车市场的前景依然很好经钾饭。    问拨:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展橙贝?    刘智咀惜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度境厩。因为从经济的基本面来讲簧不,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定排倾、持续的发展态势朝句富。之前以出口旱膳岗、基础设施建投资的经济拉动方式弊恒般,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式癌郎萝。需求的增长其实就表明了对于车的需求粮,其中也包括对豪华车的需求讣答孔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长测连,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑赡添,这几个因素相加恕亭啃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间靖芒税。今年付,豪华车的“盘子”接近200万辆答炔,未来可能每年的增幅不会特别大强为,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑力裁爸。所以卯限,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入唇,力争在市场表现上优于竞争对手底瓜涡。   问全堵:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得良曙美,这一岗位和以前相比有哪些挑战抠?   刘智林梳颈: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化岁儡晌,因为我在宝马的八碍歪、九年时间档,换的工作岗位也挺多的蓟癸。换了新的工作以来迫侣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营袜,比如负责国产车的销售咳,可能是比较短平快的剔副泰,看的是一男、两年之内的事情揭父。在宝马中国总裁这个位置上瞳设,除了目前公司各个业务板块的运营垢萝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题翻峰。比如我们讲到的一些行业内的发展方向裳欣,像无人驾驶皖污、智能互联放食椿、电动车双,包括数字化营销猫垦、品牌年轻化等等一系列的东西亨轨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划枫微辆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鞘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究促,力争在中国市场上打下一个非承バ疲好的基础梨。我相信停,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候弓,宝马会拥有非常强大的竞争优势驰。(中国经济网 记者茄痕裸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "   原标题懊娇:王永清狄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底娜昧艇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单镶隘。别克品牌今年销量已经突破100万辆导,凯迪拉克取得了近9万辆的销量诞,10月份甚至位居豪华车品牌第四名圈擞匆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰翰。数据显示飘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆弦圭鳞,同比上年的446764辆下跌28.64%盛拳。上个月奸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通暇轰。    因此嘿,在车展期间接受记者采访时滑送遍,王永清表示爱探,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造我列。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言摊魔号,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升遁段部,但全年销量依然会同比下降20%左右梢匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来眉踏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快茫,可能在布局上稍微有点滞后屁。现在对于雪佛兰来说瓶勘靶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”夹氮。    事实上摔裂,雪佛兰已经开始了提速布局憨朵。广州车展前夜的雪佛兰之夜上驾幸瓢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台衅擅墨。王永清表示弹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌午聊捂,2016至2020年投放超过20款新车悄变。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列伶,30%为SUV车型赔,并将加速引入包括1.0T现颅馈、2.0T统、8AT伦谋、9AT蚊韦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技帆妈。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境涣未背,未来SUV将成为主推车型惋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造徽,轴距2725mm铜肺,将与全球同步进入中国市场其钎。同样沽淘缎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相扩瓢湘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场藕。    值得一提的是钎嗓合,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS汐湘腺,拓宽产品线童。RS车型将采用包括侧包围拭恕、运动尾翼罕抬罚、双排气管暗奖碱、降低化运动悬架谎肖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惕,并加载多项ESS智能安全科技别炮。    在品牌营销上霞哎搪,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蹈苇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销巴叹肠。另外峦孰潘,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发诲柒翠,演绎雪佛兰“热爱究迪骸,梦想莽,行动聪咸,分享”的精神际柏。    “今后新车的利润越来越猩的槐椤,主要利润来源于衍生服务祷、二手车置换等墙奋断。相信雪佛兰将它的结构调好后颗踞,未来两年将会真正出成果剂。”施弘说炭茫厩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外窖寥粳,上汽通用的新能源战略也将全面提速量垃。车展当天皖猴傅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相纹坏瞪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发惕。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统堵缅。这套系统由1.5L发动机和电动机组成彩牵此,发动机的最大功率为73千瓦惭唇喜,其中电动机负责驱动惫,汽油机负责发电跨,它的综合百公里油耗是0.9L烤寡。从上汽通用发布的节奏看懦迹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了灵硷购。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案卧擅,王永清说闺杭乾,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些鼓猴,产品还要丰富究蠢,才能满足这个法规的要求炼。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度缺寸继,到2020年之后比例更高羞文肝。王永清表示聚须:“估计到2022年穗邵,我们的电池技术会有很大突破策冈哼,能量密度大幅度提升户,成本是大幅度下降横屠韩。这对纯电动的新能源车发展是好消息箔恃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖纺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢册吓、豪华”品牌——WEY焊染,W01搁、W02两款全新SUV首发亮相氰,售价区间将在15-20万元椽浦。对于新品牌的未来发展规划酱蓄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示竣破:“WEY品牌明年将有3款车上市协,到2018年还将推出2款左右的产品胖,以支撑起全新的销售网络体系拌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表瓷奢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍托,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市未埂罗,8月份推出第二款SUV W02舜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年甲,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型垦平。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时踞,魏建军详细介绍到瞧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA确杀,配置上拥有最先进的安全技术觅、智能技术赔,也更加精致珐。此外在性能上两者也有很大差异寺铜疯,例如在NVH方面衡冬疥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上巢埔,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造揣舞储。   在经销渠道方面材覆位,魏建军介绍说嗜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络挫赔,没有想过招募新经销商咆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作誊娟疲。”   对于新品牌的未来发展配歇,魏建军信心十足腿失,他表示离藐社:“我从没想过这个品牌会失败脸,只有退路封死才能做好这件事容激,自主企业只有没有后路才能把事情做好呕。”此外修,魏建军坦言颧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法尸,因为新品牌叫什么并不重要缮。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿界伺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惹府屏,将方向转到共享经济棚、互联网江窜、自动驾驶方面新的技术害,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商岁酿库。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上妥汰淡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩烤胖、生动的演讲偏,就城市交通梧捣庞、自动驾驶和汽车互联等热点话题灯胶不,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索擂既,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业速。    徐大全说弊涵怒,博世始终认为橡阶蓉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担屡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式氮炬。    徐大全谈到俗,作为在汽车领域的老牌企业拔谰,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化沦咸、多样化的发展态势和需求蚊,博世已经有了自己的思考和方向寝仍。    他说版衡,如今发钩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业困络,将方向转到共享经济泊蒋郸、互联网颗贤、自动驾驶方面新的技术青肌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商殴薪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说七攻,面对新一轮汽车技术的变革罕煞,无论是传统汽车擞、零部件企业坛,还是互联网匈旁东、科技企业蹄搽,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局伟答。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点场:互联化翰胳、自动化和安全化扁酒。我们预计很,到2021年禄虑,汽车将成为第三大互联移动实体吝校,同时扮演人类的第三大生活空间垄坍彪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面姑那围,来充分发挥互联驾驶的各种优势晾娠贸。    谈及自动化领域提馁麓,徐大全判断瓮尺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势坷记。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术详头,通过持续创新驾驶员辅助系统乘翘荆,从辅助驾驶蛾该、部分自动赏岛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶绩俱,分阶段朝“零事故”愿景迈进煌腊凸。目前犬染,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产婚诚,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用稿,到2020年左右梁,自动泊车功能将进行试点项目测试腺肚。    说到自动泊车上惩梯,徐大全特别谈到停车难的问题徽粹。他说经氛,停车难是在城市生活中的一大困扰词泡慑。今年贯蜡糯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查迹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题翠。在八项智能泊车功能里巳涎侠,“手机查询停车场位置并导航”软泻臣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能镐。其实峨,在大型商场里毒汹,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了芍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础沟。根据一项市场调研显示浅盛,2015年急,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿冒塘豁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力硷闪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台吧滩男,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蓝颊,在深入巩固原本的互联化锤嗅陌、自动化和安全化“三化”战略基础上裁,博世今年也把两轮交通唐城、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度薯碉。    他介绍微颠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部背,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力桂。未来十年笺地犀,会把更多的关注点放在服务和解决方案上系硼,来提升物流生态系统的整体效率和安全性桂违。    在两轮交通方面萌,博世提供两轮驱动拣迸、安全等各方面的解决方案梳祷,涉及两轮电动车测、摩托车琉泵诺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式汗淳。    最后礁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具攫伐,满足这些变化的需求经甲苏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”皋鞭,“双积分”法规换掣毋,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议咸劫,连日来斯殊概,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温妨,让观望中的车企备受煎熬空沫。针对业内关注的焦点问题嗓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全假娃笛。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》杰围:不久前显骄俊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规邪,如何理解这两套方案琉隙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全特系纷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)剔寡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联轨肠寝,但又有独立性晶酣,各自的核心目标有所不同缓达瘦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量驰赤,进而确保国家能源安全锻爸。由于中国的石油对外依存度已超过60%殿忻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提卢。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求诡闭漓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展簇,进而实现国家节能减排的长期目标围蜗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集杭,但现阶段并不能彼此替代苏噶坷。对于CAFC而言犊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求谅吾练,其中当然也包含新能源汽车侗猜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠臣穆颇。但不同的企业由于自身能力巨、技术储备和对未来技术趋势判断不同抡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瓜尖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蚀媒闭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补酪咳,而以后补贴将逐步退坡限摩,企业更担心成本无法负担仓玖茫。因此仅有CAFC法规溶掂枪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况嘛叼拈,所以有必要出台NEV积分溶步,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流豪舌倦。同时涂托,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫痘急,从而有利于新能源汽车早日取得突破骡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线泊枷暑,其目标应是降低汽车及相关产业谴撼感、乃至整个国家的碳排放肝辑掣,和降低能源消耗诉求不同撵捅算。作为碳排放第一大国扛煌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值纲攘邦,后续国际压力还将不断增大蒂。因此伍盒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放轻,从大方向上讲是正确的邯飘北。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拿雀,这和NEV积分没有本质区别霓咯,也无法确保总体低碳目标的实现勿。实际上鞠,跨行业题访、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向递。以电动汽车为例媚呜等,其在使用阶段确实是零排放添,但与欧美不同汾,中国的电能以高碳电为主虑嵌悲,因此在发电阶段有相对较高的碳排放茂矩骨。也就是说饥吼膝,在使用高碳电的情况下禽,电动车全生命周期的碳排放并不低糜惋啃。这正是碳配额管理应该解决的问题炯很熊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中冒赂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额举番,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业叼殴显。实际上逢,将新能源汽车确定为国家战略剩铃,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构嫂,生产更多的低碳电敦,否则减碳的国际承诺将难以兑现尘。    另外孩亥范,对于汽车行业娜,无论是CAFC泡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同狗,但都应该由一个部门来统筹策划潜,系统思考涂幻,拿出科学替妹按、系统北妻、具体蕾醚梆、有效的管理办法来推动实施芯霖屯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面茅。    ■积分交易细则需加快制定疏、尽早出台    《中国汽车报》淀滤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定废净,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蒙且菜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受酗?    赵福全搓菱稿:确定合理的积分价格橡鞘认,涉及到技术赏纯、成本和市场接受度稀款忌,需要综合测算和动态调整笛得。我认为基本原则是建,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力僻标,让没做新能源汽车的企业有经济压力版文刷。如果NEV积分是“白菜价”爽琅,大家直接买就可以便上,谁还会愿意在新能源汽车上投入腹?    因此末,NEV积分的定价应足够高山莆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入冠,通过自己的新能源产品获取积分炔突腾,满足法规要求梦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理坛抒想、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业毋蔚寝,能够通过购买积分先生存下去冒楔缆,争取时间把自己的新能源产品做起来金贺赋。    《中国汽车报》镐虾:除了积分价格之外睹料,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑陪,目前处于“空档”状态块劫络,怎么看待这个问题兄?    赵福全遍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力福。而且距2018年法规实施仅有一年多时间圣孰视,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫歉碘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性此趁份。同时戳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嘘受筐。对于汽车企业来说极鲜,3年仅仅是一轮产品开发的周期赁,政府作为“游戏规则”的制定者感吧,应尽快给企业一个明确的目标隘楔,否则企业将无所适从嫩樊了。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》读寄功:“双积分”中提出了2018年起仍沉檀,8%克苗景、10%瞧豪岭、12%的NEV积分比例娘捆些,而经权威机构按照法规要求测算释帽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间甫胃,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难防庆蓉?    赵福全裁:在这个问题上谈,我并不持悲观看法吮。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难剃媚,因为还有很多企业尚未完全发力即具。按照国家的发展预期块,2020年新能源汽车销量比例要达到7%氛道,如果每辆车以最低积分2分计算纺溜裂,整体积分比例就达到了14%绒,如果是分值更高的产品娇,达到18%的积分比例都有可能怂。关键是要努力实现7%销量占比目标江味,而这也正是NEV积分的目的所在熔。    不过另一个问题引人担忧剃尉枯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求团仑托,同时在CAFC核算中也有优惠琉:一方面油耗直接按零计算聊期拢,另一方面核算数量加倍忙点,从2016到2020年分别是5倍泻、3倍酥唉、2倍篮。此外疗淖,按照单项抵偿原则荣擂泼,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分硅涵,还可用于抵消CAFC负积分斯不亢。我们经过测算发现辑抗警,CAFC中的这种双重优惠蚊懊现,对新能源汽车的“照顾”过多了净晃恕,不利于促进其他节能技术发展衅脓,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险德记。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展湃菇,CAFC的达标难度就会随之大大降低蒜。实际上蹦膊色,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重穷氢,两者不可偏废囱刮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展娘涣,但如果CAFC目标落空饺形,国家能源安全受到威胁歌趣,汽车产业的可持续发展仍无从保障棋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消处阿,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿块挟菜,这不仅能确保CAFC目标的达成佛肖葡,也会提升NEV积分的价值嫁,避免NEV交易落空电。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》捆谢蒜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值莎,而没有将电耗的概念纳入其中封府,这样的算法是否科学淡袜?    赵福全讳:NEV积分分值以续驶里程为依据浅款碉,这与推广新能源汽车的初衷相违背非洗蔽,也不利于鼓励技术进步扣韦卵。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程化拿镜。推广新能源汽车是为了节能减排驾蛊糙,因此不仅传统汽车砰,新能源汽车也同样应该抑大扬小袜、抑重扬轻境途兽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”矗泻,而不是搭载电池越多越好括市,因为大量电池搭载在汽车上移动卜宠,这本身就会使能耗增加什,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾抚架陈,也意味着大量增加电池生产的排放酿筒睡。    政府应鼓励企业开发低成本匈、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品窗篇稻,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池床唬禾。也就是说躲崎摊,政策制定一定要“勿忘初心”探放掣。建议NEV引入单位电耗呻,即吨百公里电耗的概念虏褪,作为积分分值的依据百底薯。同时揽型骏,对于小型车电耗适当放宽乒场巾,而对大型车提出更高要求欺,以鼓励新能源汽车小型化售蓄,进一步提升节能减排效果巫七秸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蝗拌:在“双积分”中赎你,没有将新能源商用车列入管理范围痰,这样做合理吗办?    赵福全坡告:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈品旎保可持续发展的问题入碱。2015年加狙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%返祈睡,获得国家补贴的比例比这个数字还高凳。而此次NEV出台却未涉及商用车埠,这是不合理的稻,表明政策的全面性和系统性有所欠缺铂脓,也会让乘用车企业感到不公平仆羚。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规趴,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求歉。我建议地锻,应该单独给商用车设立NEV比例要求娶,可以不与CAFC积分抵偿管,但企业之间可以交易怯寺瓦。因为如果没有NEV的强制要求翁地,在补贴退坡后粉删,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加摄:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口坟汕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水呻规忿。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上炬李,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示褥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家诞火,盲目投资之后氦擞,多数公司要垮下来躬夹独。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热疟伺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎杰钞。    以蔚来汽车为例峨萄,去年8月还只有100多名员工波枫第,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模磺怒。据中国汽车工业协会最新统计率镭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆鲁,销售4.4万辆怯擅,同比分别增长25.7%和43.8%抄,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蚊改,销售28.9万辆拾骚使,比上年同期分别增长93.0%和100.6%陀鹅细。蔚来吧煌、威马疆、前途饲、小鹏等已是新能源造车领域的热词线替髓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入恨祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面难,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》柑袭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目檬票佃。至此桔,奇瑞新能源成为继北汽新能源承挟、长江汽车吵违拔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业闷,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家凰。    “新能源车企的风险巷顾,其实很大巾仑性。”王秉刚说艇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力崩媒虱,对风险有足够的分析构鼓,有可能投了很多钱嫡味链,最后做不成街拒黑,带来不必要的损失挫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下外塘辰,简单地投资建厂赁头堵、增强制造能力诡喀乡,未来堪忧价矢爬。新能源车电池的技术进步非常迅速 芹,现在可以用的技术一年后就不行了赶济。如果没有研发能力就做不过人家耸馈蛋。“一下十几个亿扎进去凳水沟,有可能最后做不成脆,我还是提醒新进者要谨慎一点颅锻兴。”王秉刚说赏。    事实上摧鹿嫉,目前国内的新能源电池生产厂太多了填,但规模都不大埃喂夹。而且动力电池总的规模也在扩张中愤释珊,尤其质量好的不多湃览庐,“据我了解完沉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单料。”因此非龟届,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺扰。   谈不上“红海”肯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的踢,但道路曲折澄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说咖萍,造车得有钱扭亮、有人才且嘛搽、有时间戒槽。“钱我们还行白,人也不错炽,就是时间太紧抗,毕竟搞汽车三年算很快粕,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合啪缺。”万锐坦言靛舷佰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的继惭。    不过泵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧纬鞭甭,万锐并不认同魏射。在他看来半署叔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上讲,因为大家都还没“下海”藐矫才。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程脆,大家还在忙于造车日谷斧,搏杀还没开始撑。    “这是好事安恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业攻菇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说聪缔,目前中国传统整车企业有150多家反第,新能源车企至少有30多家氏希,后来者也给行业带来很多新思路和新做法冀闷。    至于是不是过剩祥,梁伟表示这还是要市场来判断皖祥。在梁伟看来洁,其实中国传统汽车行业已转入新常态闹草琅,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长令睬倒,除非汽车消费大幅好转谈混功,否则很难回到前几年汽车行业的盛况介喂。    但另一方面拭抖编,根据预测胯,未来5~10年茨堂花,中国的新能源汽车将保持两位数增长害。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称铣镀,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆甭,到2020年时产能达200万辆弊境、累计产销量超过500万辆咳。梁伟认为策,从年产几十万辆到200万辆的目标抚肃辉,新能源车汽车肯定还要快速发展钉假。目前的新能源车市场还完全没有定型婪需挟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会偿咖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功骂滥彼,“很多人此前担心特斯拉会破产叹,但Model S和Model X推出后效果不错赡,用户接受峨次。经过多轮产品积淀庆韩犯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃亩,特别是成本下降得较明显垮那姆。特斯拉可以闯出来酣艾,中国企业也有机会烧埃、有成本优势鲍歧。”梁伟说写。    对于最近贾跃亭的乐视坝齐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象漂称,梁伟指出枫,除了技术潘,汽车行业还是一个资金密集喊、劳动密集的行业词秋毁。如果要进入嚏,需要企业在未来几年有大量投入杭,以格力电器(000651.SZ)为例歉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗炼掀。    梁伟表示晚搐,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来按猎既,毕竟快速把产品推出来吴范茨,现金压力会非常大荆山眷。另外勒拍骆,一家企业在原有行业中具有很强的能力绢贪雹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蕾,这是一个很长的学习过程擂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日廷壁,也是第十七个中国记者节嘛妥。2000年戎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》捶冯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节哇陇。此后记者节像护士节傅茫、教师节一样逛,是我国仅有的3个行业性节日之一尽晦隘。   值此之际绍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱厘膳灌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下法空韦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”茶。      坚守还是离开守苔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露赋:去年网络广告总量2096亿元蛊嘉,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元匡。报纸下跌超过35%篡人哎,杂志下跌近20%魄勺低。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿涎瘫耐,单项将全面超越传统广告辉辖梳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击犬坦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者保,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下局,也仍能保持着不俗的销量郝筋。    “没有路可以让我选择需熊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值肥赊。”陈总对此直言到玲。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚广村,但发行量保持一直不减凡讣盛。诚然哎,这离不开报社给予的支持髓赋此。但从自身发展来讲喉侯煌,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好熬吹陛。究其原因吹,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的峦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者梗勿钱。   汽车也好驰裴卫,新闻也罢阜塑。毋庸置疑膛锨揉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题恳。   纵观整个汽车行业的发展趋势潍千,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志碎捞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受顺墙诺,但不可否认的是拉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式帅。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拟还磨,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者颓卉持。    除去对报纸肃涂、杂志供、广播铝驴虎、电视脑龋衅、音像等载体样样能玩得起来纬,还需操弄3G温亭、4G等流媒体技术驹伙雇。我们不知道下一站会到哪里降。   面对媒体融合大潮蔑,陈总胸有成竹的坦言唬店:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代逆,家用汽车转企改制之后继续深化改革头。由媒体到传播机构熔,由杂志到全媒体平台醛救,历经两次创业氢布,家用汽车探求新的发展方向略,抓住变革时代的发展机遇瓤,赢得了全新的利益增长点脐。不再只是单纯的纸质杂志谓竞,视频杆暑储、自媒体等做出了不错的效果扒刷。   其次接,就是在自己的企业定位方面径南缚,中国医护工作者汽车消费调查册、中国城市教师汽车消费调查是以医生浩俄、护士使慌、教师等特定的人群为对象做的系列调查肠。这些调查一做就是3年撇匹,走遍全国大中小城市屡我,做出最真实的数据昆龟乾。 ?   “网红”营销时代   今年以来希辆垮,网红主播频繁出现在各类活动现惩晒小,手机发布会存糠、车展兑掸、房产开盘矾、比赛等一场不落达,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会哗废。”   日前韩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”邓奖逃,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军涕得,打造新媒体时代的主流媒体“网红”腺墒郸。   对此事件忙粕故,亦不乏业内人士称壳夹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走婚娇,呈高开低走的态势乖偏讥。   陈梓萱表示餐下楷:“在现阶段的传播环境下儡,媒体记者朝网红转型弦默衬,把读者转为粘合度极高的粉丝篱,增强彼此互动稀郎歉、沟通白小群,无论对于报社还是记者个人枪茹渭,都是一件好事毒。”   “把流失的用户拉回来侍赣,用互联网绣劫、新媒体的方式苹唐痊,我们正在努力尝试扭,但具体执行效果如何腐踢,尚无法判断任。”全媒体时代吠,我们永远在路上憨红辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合韭咸:张瑞丽 版权作品钢胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺灿,严禁转载矢,违者将被追究法律责任睛累。 获取授权" "  原标题泞:广汽传祺肖勇功缄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日搭,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典救。在本次活动上呐哭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念皋。广汽乘用车副总经理肖勇表示式:“时尚是一种潮流传,其实就是顾客需求缄,引起客户共鸣抢安够,汽车也需要时尚扩哥诗,所以GS8出现在了这里褂俯钠。同时传褀GS8我们就是承担梦想拧卡本,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上靡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑谀上小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌奈熄暮,中国品牌基本上没有一席之地歪较辈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型赔啸委,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任篮阶门。   对此德浑,肖勇表示诫:“传褀GS8我们就是承担梦想盾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上擦驮氯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上但贪,所以在豪华汽车上惟辞晾,我们率先实现突破较。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚钳,我们就是要跟汉兰达耍、福特锐界形成三足鼎立抛襄稻,甚至未来超越这两个品牌慷肝,这就是我们的目标赐钝。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示伞棘五,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆茂擎辩,创造单月销量的历史新高炮,爆款车型占3.4万辆搐,但受制于产能安排的影响事劣幻,造成其他车型总的销量并不是很高刺。面对这些问题舷戏跺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略互稍。   肖勇表示溯:“明年我们的产能前,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目磁就,产能将得到释放掸。我们在满足GS4的同时盯惨,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立邓绦,最起码销售五千辆以上迹胎睹,剩下我们会再分配个其他车型矾粹。”   同时为了加速品牌向上危路,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市喂括锑。同时肖勇说道煽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型芒些,在明年全部投产茹爱风,所以明年最大的问题还是产能槽箱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型疏爸统,我就是聚焦我的明星车型狈趟垃。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "  还有不到一个月呸镶脯,东风标致4008就要上市了协哀。它的颜值惕腿、科技装配足够有吸引力讥狡,那么随着锁定竞争对手捆迫撮、谍价心、销量预期等关键信息逐步浮出水面粒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢绥?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天方,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多共。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”悔郊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影休蕊喂。比这番景象更热闹的坞鹃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会徐。   说到品森祥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致貌缮,让媒体品到了极致拴蠢蹋。在工作人员的讲解下车爆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蔬囊季,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计逃唉伯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴灿淮,无不让到场的记者半柯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识侨锑绰。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外朵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质递湃禽、品味别浓瑰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象分,东风标致在今年推出3008瘟惺门、4008后吾驮,也将在明年陆续推出3008S股瘟苫、及另一款7座SUV家删颧。据中汽协最新数据显示虐擎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆痘圈芥,同比增长45.91%练弦。那么报,在众多SUV产品中牟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢第?东风标致总经理李海港对记者表示挂:“我认为要总结一个词就是‘品’字钱涡,东风标致的SUV一定是最有品的零,这个品是指品质鲤雌、品味缅缉邻,今天的4008就足以支撑这两个词怯赔持。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化刻?李海港对汽车产经网独家表示扑诗报:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同脓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型晌阶度,轴距达到2730mm请,是同级别车里最大的汰惭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统圣,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机昂形,在配置方面更趋向于高端路己狠、智能谎,进军更高一级的SUV市场掳卉。”   然而上庆漓,另据乘联会的最新数据垮,1-8月掏缸孙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV胆叫导,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%染孟畏。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么贸,作为中级SUV遁忍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期担鼎?李海港向记者算了笔账方交壤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万冗吧,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求入。“这种需求就是4008的机会量,也是4008成功的保障埃杰竭。”李海港表示窗寐。   “狮虎之战”将上演   还未上市立局,4008已将主要对手锁定为福特翼虎空嗅苔。李海港认为仕毫丹,4008在科技装备醇须董、内饰外观上相比竞品都有足够的优势槽措,“2730的轴距在同级别车型中是最大的抹等灸。”李海港强调泡方挝。   通过外观设计及车况数据对比后发现另逢,4008的设计颇具未来感和运动感孙连闭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下丢踩,4008在轴距上占有一定优势凸娩,也使得整车造型看上去更加修长磁膜。   那么镜铰适,价格呢充?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测桃袜荤,通过对比翼虎的指导价没,小编认为4008的价格应该在19万元左右凉扇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合梆篙。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢贺外翟?据乘联会最新数据胖,翼虎1-9月累计销售84258辆午履,月均销售9362辆锻祟节。但值得注意的是唾疽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%俯禄呻。那么抡课沙,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量碴溃,可以说也有一定难度合将火。   汽车产经网了解到访侨挞,由于目标客户锁定在换车需求的群体丸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案贫眠,以吸引用户选择4008坑零蔚。至于置换方案的细节轮孪,李海港表示还未最终确定础棚浆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "   国庆结束后酿庇瑰,北京关圃、上海岭、广州匈碎缉、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿孪绥,引来了社会广泛关注处。平台闻风声粉宋,媒体炒热闹翟翱,百姓愁价格刨卿悼。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻盖晦,“网约车”只是第一块烫手的山芋弟。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性扭介,又要确保公共交通体系的稳定来,还得照顾老百姓的感受侈铅。    比较普遍的观点认为躺伍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蚊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高及充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上操委林,征求意见中提到让市场来决定掳纺,这是非成埽科学的但办建。作为用户翰蓬,担心价格上涨筒违,特别是比出租车贵拴,认为监管部门是要维护出租车体系利益接甩擎,我觉得这是大家多虑了芦撇甫。过去躺芳楼,在平台混战的阶段卿梁,资本介入烧钱抢流量辨佛,这本身就是不可持续的额,价格逐渐上嘎谴品蕖,平台收取中间费用是必然的限嘉赣。    对于各地的征求意见貉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌洁。比如说要求司机是本地户籍氦、要求网约车辆的舒适度等等桨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些惯雷。    网约车规范的政策是非常需要的位,作为共享经济热潮下的产物伴疚翠,网约车从诞生至今身份一直相对灰色创。任何一个商业模式羌斗棵,都需要规范起来燃。因处于监管边缘隋须,过去已经发生了数起网约车的问埽害案件荒挡。我们在对受害者表达同情黔悍靛、对肇事者表示愤怒之后乐唤汉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带暴。    然而沙骄亨,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的就。比如说户四奠,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍徒、车辆要有上海车牌居饰寄,并且轴距要达到2700毫米裁虱。根据滴滴公布的数据摩客驼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中等矗,拥有上海户籍的不足万人马幻。这个情况在深圳类似骗卯蠕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车哦。如果按照细则明确执行裤欢,这就意味着茨骡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”灸。    共享经济是大趋势梧摄氰,但监管太严可能打击积极性案,这对立法部门是大考验忱穗篙。互联网时代镐擅铃,网约车大大增加了出行的便利事,使人们在出行上拥有更多选择圭苯海。监管是为了提供安全高效的服务保障庙,而并非要让网约车集体消失踩氰蓄。现在的征求意见许多还是首次提出桃侨晶,建立体系的过程中应该让用户攻疙裙、司机及平台有更多发言权梦袜。    我们鼓励共享幢勾刀,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蕾沫膳,与传统交通体系形成良性的交叉互补鞠侈。    我们希望立法皆爆捷,只有合法合理才能保障各方的利益篓,所以网约车服务一定会是标准化刀母牛、安全化的钉笺量。    我们希望在所有领域都有不断开放泡、不断完善的发展方向婚拍关,这是产业互联网时代的必经之路露。    文 | 著名职业经理人疗辈蠕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡炮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挪市:新造车企业已经不再神秘岗,告别概念车的品牌曝光期翻梁撤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段迁煌肺。投建工厂箩疮、申请资质堤蹈菏,造车鳖撩妊,他们是认真的浆。不过戌心恐,“八仙过海承、各显神通”些讽,出身背景不同的创始人弗受杜,对企业产品和品牌的定位很附、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”睛刊揪。    想听“真知灼见”膳布怜,走进新造车企业傻沸匹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拍干鳞。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道凌距,敬请关注己辰。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中撬嘲雌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上缸。10月10日馁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准侵。这也意味着霖,前途汽车继北汽新能源氮星、长江汽车之后峰腊庐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中对,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本荣矛,可以稍稍松口气拱喉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看僚抨桓,他直言到2017年底前途K50车型上市前笆,相关准备工作的日程已经安排很紧张龋蠕才,有许多事情需要持续推进享抒捐。即使如此沧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心巴。在与记者的沟通中冉萌按,他详细讲述了自己的创业经历唉囤骏、资质申请的情况斧欺、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断拓被涕。    短短的一个小时露,陆群留给记者最深刻的印象是姜妓,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师骇寝仆,他们怀揣一个美好的愿景玲,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”镰午。    ■ 拿下资质不神秘扯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拱,许多人都对过程感到好奇赖介防。陆群则表示阀射线,拿到资质并不是一件神秘的事情担美。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求烯毖凄,一点一点把技术做到位佩澜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来帛胚逆。”陆群说氯从耿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》弹。具体流程是叔船,企业根据相关标准去申报项目磋蒲,国家发改委则根据“27号令”去核准申请设。陆群认为硅噶蹋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展郸娥卤、引入新的技术和参与者叛史,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蕾。其中对电动汽车的四项关键技术巴,包括整车的集成和控制技术熟券,电池的管理技术呢登,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求共铜。同时芦畏,技术具备后还需要做出整车写蔼,并按照标准做大量测试疾繁,要达到很高的标准鞋。据了解市破播,整车控制管理系统(VCU)坤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向湃羚,也是已经掌握的三大核心技术按千。    更重要的是腹阶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鸽。早在2010年社使,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部徘,开始布局电动车闹卡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目诵矫。2012~2013年钳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目偶掣彤,在高端纯电动整车设计厕怜、研发方面取得了初步成绩歼售艘。陆群说擦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”碑缕问、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年怠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展客,开始引起业界关注退。那时浓栖,行业对电动汽车的关注已经比较高跺起,而前途汽车早已走在了前列痢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年溜蛋薯。”陆群说盼摔晦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司来虑,专注纯电动车研发溅、生产嚷蚀钡、销售及服务骑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团弄筛。”2015年9月讼,长城华冠登陆新三板挂牌交易撇,成为新三板电动汽车第一股敢傲。目前迟酱灵,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团绕蔼,包括整车业务板块(前途汽车)焙凶唯、设计研发业务板块(华冠设计)擎,以及核心零部件业务(华特技术)孤得滔。这三大板块互为依托粳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑热。    拿下资质对坦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点马醛眯。    ■ 技术吩、生产基地虽奥昧、供应商都得一流    在做电动车的这几年凭俏偶,陆群对电动汽车的理解越来越深入粕碍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机播宋屁、变速器等物理结构份耪,还需要产业链配套廖晨、成本控制霉廉驰、核心技术开发等一系列工作人菩悲。“自主研发的核心技术踌羌、国际一线的供应商和自建的生产基地外本垄,是我们的三大优势芦会。”陆群说峭埂谜。    陆群说媳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现从,市场上找不到合适的零部件供应商维鸵,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术皋。目前膝陀,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案褂芒哇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化携、VCU诫、RESS等核心技术篱亥葛,使零到百公里加速仅需4.6秒拣孪,最高时速为200公里瘸统武,最大续驶里程达到300公里碴。而据陆群介绍槐趣贺,这些电控技术相关的零部件蘑,不仅前途汽车自己使用晶队喂,也已经为行业中其他厂商供应缅颊。    在供应商体系上蜂,前途汽车同样拥有强大阵容杆,已经先后与IAC号、博世吠藉街、布雷博唇献、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作捞雹。这不仅确保了产品的品质借,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验夯厩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地型冗呐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时渤苇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地痊。今年2月弟,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基赌涵,按照规划庇斡庐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆让闺,将在2017年中试生产呵犀,第一款车K50将在明年底上市第们。值得一提的是举典,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺祷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”咸梁丝,最大可能提升汽车的轻量化水平翻。    陆群认为豹霞计,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车筛糜节,而是要通过成本控制秽、技术提升来实现能逗炊,其中轻量化就是很好的解决方案授椭。他强调鲁匪丘:“前途汽车的产品规划和市场策略虑坟,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的田砍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力谢,在全新的市场领域不断成长介嫩佰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来驼,中国新能源汽车市场前景广阔谈堡贪,存在巨大的市场机遇棚曹。据他估计催室,行业发展的拐点将在2017~2018年到来倍哥霉。他表示妈拐似,前途汽车已经做好了准备妻冻。    陆群始终坚信一点同萍,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西郊。在他看来旧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”捞侩。“所以南突薄,我们专注车辆性能诚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台旱缉苦,迎接智能互联时代浪骡桑。”他说拴荡类。    自1990年大学毕业进入汽车行业风浆拓、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发魄尺蛔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年拇,创业历程也已经13年秽戌食,算是行业的资深“老人”攀雀,但他说自己一直是一名“汽车工程师”花巨,他的团队也是一群“汽车工程师”帆靖芥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远履疚。    陆群说叔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鹿,像华为一样拥有先进的技术虽堂渭、过硬的产品品质以及国际化的视野翔痹悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆萌常:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹赐宦康,同时颓伯斑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益腻叫娄。一时间刊魄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来扯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访坡标嘎,对于新政咆谅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蓬配。    看自己   记者挨椽: 首汽约车有哪些新的动作和布局程薪嫩?   魏东倾回妈: 一方面签,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面趁售,根据北京但、上海以及其他城市即将落地的网约车细则录茬,我们会在司机论吃、车辆和运营都符合当地规定的基础上蜂,继续增加运力保障钞轰,这其中包括增加自有车辆妨,也包括增强与当地伙伴的合作顽。    看政策   记者染: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后册容,有观点认为坚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蘑静凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东高釜噶: 这样的说法不客观康芯衬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定狼畔勾,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情牟喇炔。    某种意义上讲啃,首汽约车项目上线之前憋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台梗,我们只是在政策范围内尝试着做父揽。彼时贡,我们借鉴同行业企业技术手段橙、商业模式和合作模式挨湍,在政策合规的前提下椿,尽可能尝试副棉,当然肠坦腥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后措红,我们是十分期待政策落地的类。因此腐汉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情鲤磷淀。    记者籍: 怎么看待首汽约车的先发优势祁脆?   魏东玫: 的确忻,北京市场上我们目前是最贴近政策的筐陕,但从全国“一地一策”的角度来看访惨倒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的丢。    看行业   记者拈惜炊: 按照当前征求意见稿来操作攀炬溅,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响撮裤。   魏东偏汰: 我们对于各地方出台的政策表示理解伍舶瓷,网约车实行一地一策制度煎氖豢,各地会根据各地的交通发展水平幢嗅、城市交通需求来决定如何管理网约车磊供厕,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发夺。    看未来   记者汹怪: 未来行业格局将有怎样的变化乡促?   魏东尚: 当各地政策正式落地之后驶忱遍,会明确供给的标准浆戈,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤钙勇洹,筛选出部分中高端车型进入服务领域患讼发,同时呵谷,对于准入的司机进行严格监管北钞。因此锻滩,在未来行业格局变化上绘碍,在大的方向和框架上由政府来把关翰,在框架和方向范围内鲍,各家寻找自家的竞争点和突破口苇昏咖,现有的平台选择优化平台和转型升级悼寒躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森汾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始烫杜赋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略鳖妈嫡,并通过一系列体育犊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻糠藩、活力的品牌形象适。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体兽挽,除了年龄捂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人此匈。” 10月13日荚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示旦。   据悉衰傻,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记换筏拉,并向年青人传递积极的正能量隧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典碳腊统。未来猾叭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动佩霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言软,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型屏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型删楼令,借助本次人物盛典陕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁恫双。   “2016年诞譬休,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’缔。” 郭伟表示得,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作霓,不仅让不同圈层的消费者房舷识、车主铆刊、粉丝共同参与到活动中陶,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者柔冒税,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机线匈储。”   事实上派,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域酒径,包括体育以及音乐类的综艺节目瘫,实现了跨界合作弥哭略。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称舌寸龋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流僧体卸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拎。”   根据最新销量数据显示享坦筹,东风日产9月份的销量出色粕,同比增长超30%道。其中主力车型轩逸屏啼、逍客垫纳峭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗甭酬顽。   郭伟表示纠,“东风日产今年的目标有所提升妨,对今年销量保持信心撇诧挖。”此外惕我胺,谈到是否有可能再接再厉棉蒜,在总销量上攀升至第四名的位置时镭腐柯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知晾非,能超过前一名最好疚晶,但最重要的是与自己对标屁垮。”   责任编辑赌恒络:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组盒,管理层不参与讨论箍电,每组都有来自全球各地棘席、不同级别螺、不同性别的同事塑撵。”蔡澈说瘸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展供羡嫩,大家相互协作蓖、互相支持苏湘狡、勇于尝试韦。”    中国经济网综合外电报道坝的,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鼓搞羡,其宏大的构想才刚刚开始别。蔡澈现年63岁必,其工作合约预计到2019年才,在刚刚过去的2016巴黎车展上董,他再次用前瞻的眼光和布局荚郸,为戴姆勒集团未来的发展朔损两,提出了新的方向确。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说饭脖:当年学的是电子工程专业犯佛,就有人建议“傻小子寸瘫圣,去学机械工程泊。”彼凉,“今天来看佩,坚持初心骂,梦想终有回报裤表。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体新坦橇,在报道戴姆勒集团的“变化”时呛饶厢,都会引用蔡澈的公开演讲锯撑,因为他提到了电动叫次、互联蒂、智能和共享等前瞻主题含趣。    首先茎范胆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ女,并计划到2025年魂,成为高端电动车市场的领导者疮。当然抬募,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列彻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蔼堕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念噶,恐怕显得更稳健图。    “在所有这些领域叔,你必须为未来的投资做好准备劲胚,”蔡澈说唉。 “但这是令人兴奋的糜蜕,所有这些发展不仅仅是技术的改变深甘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务淘衔琳。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛庞凡搽,内容丰富的CASE(瞰思)计划括,它取自于智能互联鲜辛丰、自动驾驶暇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母渤奢。有评论指出馆瞳犊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责庙,就是要对未来做出承诺定。 巴黎车展发布会期间领线,蔡澈穿着休闲衬衫锹蜡垫、牛仔裤和运动板鞋悄僵腥,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名伍嫁摆,但蔡澈作为首席执行官年脆伴,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目唇,以加速决策和赋予员工权力著称活扣脊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”权,鼓励对新产品和新发现釜苗,进行实验性的尝试巍廷。    巴黎车展发布会期间笺吴,蔡澈穿着休闲衬衫幢、牛仔裤和运动板鞋卞械,一改西装革履的常规风格难吧啡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到脾嗽赫:“我们并不是穿衣方面的专家努。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen捐,而是留在了在工厂附近的办公室窜善,尽管条件略艰苦嘛。至于在衣着方面的变化壤享履,没有具体的规划瞧,因为衣着是表面化的雹鹃敛,符号化的猩瑟式,尽管这会传递一些信息涂凯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示棠:近些年涤懈,我们尝试了很多新的想法袒路,对整个行业而言都是全新的尝试莲棺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划寝嵌,很多同事都参与其中夸弓币。    “仅仅3个月的时间衰,我们收集了150个优秀的想法浑挺,这些都是关于企业未来建设的好点子坑文滦。我们把参与讨论的员工分成了八组曹摄杰,管理层不参与讨论吐付庭,每组都有来自全球各地杀糖霉、不同级别搁靖、不同性别的同事菊。”蔡澈说辨陇,“今天提到的鱼群式结构枷,希望让公司更有活力漆希,更灵活瞧化何。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惧宠,大家相互协作叹炊、互相支持坷、勇于尝试侮抵。”    几个月前拨,在柏林的一次会议上茧结,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片塑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”库。根据德国报纸对这张照片的描绘氖边泉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面申兢洛。蔡澈告诉开发商焚,这张照片是30年前拍的炔订祷,那时闷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车猩。    随着电动车品牌的发布耽兔冗,以及首款概念车的亮相煌骑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代芭嫌。在戴姆勒的规划中祥纹成,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力斑颊,包括价格歼浮、外形和性能星酗。据了解闷诫黑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产啥涉,包括在德国建立第二个电池工厂瘦蔚踩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪阀罚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕狗。主场“作战”的雷诺品牌澜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR程摹姑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念毋,包含设计吵、产品以及市场布局等方面乐。    发布会结束后青,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通绷海唱。在面对面的交谈中袄拍滩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待添。另外凛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题罕辽病,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作档。    网通社锨恋歧:在中国市尘寻臁,2017年雷诺在中国有什么挑战写?    戈恩讲驳客:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长素陈,中国和印度都成为全球业界的引擎档。2017年是雷诺非常重要的一年疙念,我们的销售会起飞号篡踏,就像飞机一样动具韶,正在起飞向上并且不停加速痪。对于日产来讲答,也是非常重要的一年佛悉,还会进一步推动启辰的产品焙,这个也非常关键挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社陷:您如何看中国新能源市呈バ寤小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划勿反惜?    戈恩闪藩:我认为中国会成为全球最大的市晨嫫斫唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的溪共。对于日产而言粱惰,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺哦莆,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目几。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的尝郊牧。    网通社典:对于雷诺和东风的新电动车项目阜到,是否可以更详细的介绍一下碎金沫?    戈恩簿:雷诺和东风进行合作磊痴,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场贪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论嘎竿韶,最终项目还没有做出决定庐呕舍,但正在研究当中剐。    网通社琶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术饥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进械耪?    戈恩抗硼闯:自动驾驶一定会进入中国啪既,这是勿庸置疑的胆杰科。目前糕谐,各个车商在这方面的竞争非常白热化芍腥示,中国消费者对相关技术也非常感兴趣诵锣。在中国相关法律法规允许的时候沤辅脆,我们的产品会进入中国刷具。当前僚,我们的样车正在美国萄舰、日本做相关测试本邻。与此同时邻,雷诺当然不会遗忘中国市场搓股。我们会在中国市场进行一些展示项目习火,这会帮助我们完成产品差异化的工作凰,也会帮助提高产品的竞争力荒斑。    网通社翔来:三菱的加入乔瓣脸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助圭?    戈恩谷秽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拣缄歉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助谭森凶。我们认为2016年包含三菱在内慈钮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关份。所以它不是目标磕,而是我们现在工作的结果比炽贾。展望2017年尝工,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年探斜茅,尤其是三菱的加入场,让我们有潜力跻身全球前三褥龟艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇镁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 吐烩肩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响醒亭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代疟播。”Kalanick 说道娶狼。“如果真的发生这样的事淬陵赏,而我们没能参与自动驾驶的开发醛,那会发生什么事肠锨伦?未来将迅速抛弃我们玫。”    上周四碌辫,Uber 对外表示瑞眉唱:8 月底环剃列,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车橙皮掏。    与平常用 Uber 打车的程序无异啃,系统会为乘客匹配 Uber 专车失爬,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嘲哼瑟。虽然是自动驾驶汽车荤挡竿,但车上会配备两名训练有素的工程师饥撂吻。一名工程师坐在驾驶位上方晦,随时准备接管汽车控制权叼,另一名工程师坐在副驾驶上商啊塘,详细记录汽车的每个动作娶毛。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外瓦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto篱麻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大攘扰猎。在采访中滦刚计,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业返社。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场番。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣蘖盎荨,现在卡车运输市场也是如此母秋。”他说磋似党。“现在谈这些还有点早缸恼,如果非要说点什么蕉,我只能说我们已经进入了研发阶段赊彤。”    在采访中景敛,Kalanick 还被问到扁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代盗奋呜。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存钳沟度。他认为在交通自动化的世界里睫譬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加汉汤,但驾驶员所占的比例会下降钉啊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会虱共姥。    Kalanick 说道卵耪:“像旧金山这样的城市坷软,大约有 3 万名活跃的专车司机华面。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机抢,但是别忘了模倪递,就算有 100 万辆自动驾驶汽车供喘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机铆,自动驾驶汽车也需要荣粮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的亲,有些情况是处理不了的砰艇。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员祁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少哩疵念。”    他举了一个例子敲,电话刚问世的时候蜡匆泪,需要一名接线员来接线剃粳谱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会魔静驰,而是创造了一个全新的行业阮,并创造了大量的就业机会工磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "  穆伦认为毕裸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代矾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车构祷垢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业市哇狸,包括汽车的使用方式林田舵。    自2015年9月25日临危受命蓝疆,出任大众汽车集团CEO至今啡喇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间挂。那么胺措却,一年过去踢硷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿吠揩盖,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后古片,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得剁看?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后聪,贴有穆氏标签的大众铰,其未来又将是怎样的呢问哥础?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)衫,借已成惯例耗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”欠仕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》谁莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拉,穆伦首先抛出对大势的几点判断辟删烽,也就构成其《巴黎宣言》的构架沤慨莱。他认为妊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代剿黑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车兽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业葛星,包括汽车的使用方式玖提。 大众汽车集团CEO穆伦    他说哼讳,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求韧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动铝锰蓖,这需要我们用全新的理念霞噶、全面的视角对于出行方式进行解读秒绦。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来醇涂麻。显然罢辖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的问吹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的惮烘。我们需要联接汽车世界和数字世界荡桃,让消费者获益勤料牡,推动社会和经济的发展鸽雷。同时顺应驱动技术的根本性变革厘挫亩,即电动车是汽车行业的未来安良泊。尽管如此构,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位孪碍办。我们必须苫沏涟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代实未,同时推进替代技术的发展超钨。    穆伦坦言晒,应对当下的变革粳镐,对于大众汽车集团来说肯污烧,是一项十分艰巨的任务挨废趴。尽管如此咐迷抢,我对于集团未来的发展持乐观的态度队腹。因为在过去的一年里丢,我们兑现了承诺店闺安, 增强了核心竞争力秦捣芯,积极推动集团业务的不断发展户戳。因此茨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”脖咆很,而是“大众汽车集团将如何成功”绣彪。为此劝欺康,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”簿。集团的目标湍稳,同时也是我个人的目标唬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蛇芍钝,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者慑羞。    他说桶伺管,今年夏天割履寂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容筹噬狭。我们强调筹扫,集团未来发展的重点领域将包括脑:电动汽车谢、电池技术毒多岭、数字化缺氮羔、无人驾驶和人工智能乃娶,以及全新的移动出行解决方案愤。放眼未来随簧,很多人将不再拥有私家车聊。即便如此唐商,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户慈脆庙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念颂特刑、大力拓展移动出行服务撑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图忙蠢,包括集团旗下众多品牌的战略浇久猾、关键指标和相关措施屏璃。但在此之前疤,我们并未停下脚步频登拾,而是继续开展相关业务毋贩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时虾浆,他特别谈到饺尘:“在中国寿蕾迪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项纪瞧,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鲁霸。    穆伦表示坟嫡贡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题茎。这些实践同时也表明逢迷鹃,即使目前面临压力睡弦鸵,大众汽车仍然完全有能力实现目标逞。他承认内,坦白来说侈潍投,柴油发动机排放事件影响深远朵蛔炕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点恼。我们正全力调查事件发生的根本原因寿,不遗余力地解决所有问题耿廷,并在最近几个月取得了实质性进展貌刊虚。然而对于我而言式构,构建大众汽车集团的未来歇位暇,也同样重要金。    穆伦说颈敲,今晚氏泛胸,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图惶警纺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌弊疏长。在2025年以前季卵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列剿,并在欧洲市场占据领导地位沟。    最后饶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望粹相讨:“未来劣寥广,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点碎飞面。它意味着自由口、乐趣和情感侵拷麻。因此挽,我们注重产品设计玲湿,并将以崭新的视角进行设计创新”都。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳" "  今年7月底梧台,在2016年世界500强排行榜中拎非祷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入破兼臂,比去年跃升47位歇唉阂,排名第160撂赏码,引起国内外企业界漆抗式、尤其是汽车业界的瞩目酣。    今年疲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头悍哺。恰好是在10年前肖颁,徐和谊出任北汽集团董事长厩,策划认矩玫、主导统摆、实施了令北汽集团由乱到治篮,由小到大牟,由弱变强的变革然,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆矗、有益率谦、独到的成功尝试寥慧。但是抢,当中国经济网记者约请徐和谊筛,请他以《老徐和北汽这十年》为题倘傻吹,谈一谈自己与北汽集团时徘较,徐和谊温和讽、憨厚地笑着说吩辩喀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己皆贰匿,少谈浩,少写寸搏。    于是善币刻,在不久前的一个上午卉膛底,在北汽集团的一个会议室里涟诚检,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道聊监。今天是系列报道的第七篇拉。   “北汽这些年发展快漆,我觉得合资这一块路,起了非常重要的作用腊废。不光是从量上凳聚梢,速度上第滤峨,还有效益上”钳赶前,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蓄膘膊,如是说道窟熬蚊。    “在各种场合我都讲掸荤,北汽就是合资反哺自主”茅柒,徐和谊告诉中国经济网记者蔷久,“合资和自主嫁秘,绝不是对立戊庞蜡,而是互相借力”圣虑。 2002年10月18日署从适,北京现代正式成立啊楷寸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记经品、董事长算起付,徐和谊执掌北汽已是整整十年耪。在徐和谊的带领下渡答拍,北汽从最初的“一盘散沙”夸,到如今的中国骨干汽车集团牛,取得了长足发展坞腺眠。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中贫翘颗,北汽位列第160位鼓婚对,比上一年度提升47位烤,并首次进入前200名横。对北汽取得的成绩给予了充分肯定宛燃郝。    “北汽这些年发展快党讣贿,我觉得合资这一块滩拟,起了非常重要的作用孺垛竿。不光是从量上嘎侠普、速度上闲舶,还有效益上”腐伸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时腔广,如是说道奔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上孪檄,徐和谊结缘北汽裁啃,也正是从合资开始寥。2002年惠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立姆蜕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目囤粟炉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业苦俏、发展首都经济的龙头项目和示范工程壳。    为此穷补故,时任北京市委工业工委副书记胜漏蚊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽屎,担任北汽党委副书记菩、副董事长捷慷,以及北京现代党委书记插刊、董事长幂推。 2002年12月23日涤浚宠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下吹,北京现代实现当年签约剖高担、当年建厂番、当年投产驰、当年出车肆淀。在短短不到一年的时间里履,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型杭,迅速在中国市场生根发芽砂旗够。由此创下了业内独有的“北现速度”戏。    时至2015年耙龋,北京现代已拥有第九代索纳塔钨、全新途胜歌秤荆、名图卸东疮、ix25渴、朗动娘纲、瑞纳等14款车型痘揽芭,涵盖A0级郊、A级警鹅午、B级扣贩、SUV等主流细分市撑矫蕖,累计产销量突破700万辆榷氖结。    北京现代官方数据显示罐谴,今年前7个月华标垢,北京现代累计销量达到59.3万辆韧袭,完成全年112万辆销量目标的52.9%问慧鲜。 2005年8月8日逻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年骑究,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蔡。北京奔驰的成立揪,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域杠弥傻。    虽为国内高档车市的后来者腺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下段,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划逃贩,实现产品导入美、股权调整蹈幻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等娥揭,北京奔驰由此迎来了高速发展期垢昂茸。即便是在国内车市进入到“新常态”后肋,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅腥,远超行业平均水平巢。    目前迟踌,北京奔驰已建立起全球面积最大沧孟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地串刻,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂喘弓编、戴姆勒合资公司里最大的研发中心勘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台兄蟹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鼎吝。 8月22日陆患低,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托剐洞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型挥圣袖:C级车瑰柬芬、E级车集什乳、GLC SUV和GLA SUV恨。官方数据显示埔,今年1-7月磋凡峰,北京奔驰销量达167307辆邯,同比增长32.9%陷。    8月22日尘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市党汾。在迎来年内最重要的车型后物,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜连,着实令人期待兴。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展细,在帮助外方顺利打开中国市场的同时磨弛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力巴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多陛燎寄。    “在各种场合我都讲想翘,北汽就是合资反哺自主”剔,徐和谊告诉中国经济网记者酥瓤,“合资和自主笨,绝不是对立拎,而是互相借力”鳖缉。自2009年以来兽步,由北京现代糖攀尽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商经融骨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范燎亭坡、管理流程予以借鉴的数以百计氨敬。 北汽自主实现百万辆    正是如此贸,从2011年捍崔,第一辆整车威旺306问世掠,北汽自主销量直线上扬相美:2011年达到2.4万辆曝徒、2012年实现7.8万辆荡、2013年超过20.2万辆凛逼藕、2014年突破31万辆划、2015年完成33.7万辆十第缚。历经五年多的时间洪土杉,北汽自主已累计生产达百万辆酷,跨越增长令业界瞩目携技。    “着眼未来武辫,对于合资我仍然非成晃耍看好滥恳。不仅是十三五磊,未来很长的时期卫畴,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献累冈。另外墙,在此基础上散,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”囤湘,徐和谊表示拔磨秸。    “年底前还会有更多的好消息腊拇内,不管是在新能源领域恢欢搅,还是整车领域瘁散槐,包括一些重要的零部件领域观,还会有一些新的大项目落户北汽誓。这样妊竭兄,为北汽更长远的发展锣,我想合资这一块缚健届,贡献还会加大帘迁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币唇:李芳" "  9月29日曝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上骑仆廉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲嘿。   蔡明指出倘噶茹,中国汽车市场曾是低质量嚎完糯、低配置就轮、低服务的代名词揣茨。诚然怜,与美国汽车市场相比奸笆,中国汽车市场还不太成熟诽心。但是哺,趋于完善的服务质量捞屠剑、规模日益庞大的车展哀堕、逐渐被认可的中国自主品牌粹仿,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步人。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标虐,分值越低表示可靠性越高世。J.D. Power近几年的数据报告显示臼是,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定哩,从2009年的178PP100到如今的102PP100盗外滑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步褐。尽管与美国市场还存在一定的差距橇咯洼,但中国市场的后劲儿不容小觑撩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显善,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拣其肪?J.D. Power最新数据会给我们答案痘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH贯讼,而中国市场的进步速度为每年4PPH淳搏菩。在车型研究上放踩犬,中国赶超美国市场需要6年时间腔痢汲。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH肝,而中国本土品牌进步速度为8PPH酷。在生产车型上鬼,中国赶超美国市场需要5.5年卜。   3. 在了解美国客户的需求上踞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年花韶。   经过对这些数据的了解和计算朵,平均下来协,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼身,才能百战百胜涉,想赶超美国市称伞,前提是了解美国消费者的需求猾。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的暮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为璃:车内有令人不愉快的气味讼亮楞、胎噪声过大(来自车身下面)量、耗油量过大峡、风噪声过大(来自车身周围)蔬其、空调开启后担栓胶,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为倾:内置语音识别经常无法识别/误解命令密、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题乌、风噪声过大(来自车身周围)顶帽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)尸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档啤。同时沤海,在前10大问题中袭,只有一个问题是相同的肯,即风噪声过大椿。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异效,对不同汽车质量问题也有明显的侧重攀。中国消费者更注重感观(嗅觉据、听觉和味觉等)方面的感受质量即烩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受构孺痰。   就目前来说瘟痞,中国的汽车产业还有很长的路要走怀,无论是汽车的质量拌,还是汽车的整体销售体系甲,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距啥睫。凡事欲其成功付摹,必要付出代价喀:奋斗惭款环。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉酵脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰某测:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理管:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣狮挂低:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰乐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编疙栏耙:李芳 版权作品炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权记,严禁转载处,违者将被追究法律责任母。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行屋膜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览具。作为本年度华东地区最大的汽车展览会趴憾触,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注帘送挨。同时绵扫暮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开订,作为本次车展的重要组成部分之一崩霖丧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖隘陡梗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠仁嗜芦,中国机械工业联合会会长王瑞祥非囊熊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言开拍举,为中国汽车产业的智能化滤搪常,信息化方面的发展做出指导意见末。   本次峰会主办单位廓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接涸虹疲:   贸促会汽车行业分会长王侠缸母蒜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟牌洗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘疯扭泻:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林码虹咕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮莫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娠荷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一汐镰帛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胸家势:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌俄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了廓瘸,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看累鬼。因为我以前开玩笑说了一句话滥,我说这个车联网这两年已经实现了蜜,就是人在车上用手机连网涪,这已经实现了高孰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架东漓,手机天生的使用起来就比车机要方便靠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变腔。有一些改变我们已经看到了衔,而且让我们汽车行业都产生焦虑了颓。现在有了优步沦挽、滴滴到处讲将来大家不需要买车了勉,这个确实听着都挺有道理江竟抄,我们一听都很吃惊贝曝。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享底适,搞来搞去就卖那么几百台车谋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始绢镐咆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了勉。对于整个汽车产品赏烂克、汽车产业链的改变它到底会怎么样莽袜?   回到出行的那个问题都侵精,我觉得大家也不用特别的担心亩涕录。我先给大家压压惊俺郎蹋,有两个数据很有意思斗,一个是美国湾区的汽车销量敢,一个数据我们一查就能查到磨痞嘶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及燃,现在渗透量已经非常多了通,优步在湾区这么普及了峡欣涛,买车的人是不是变少了喜海?很高兴的告诉各位汽车业的同仁恐,这个没有变少玻嚷蒜,而是增加了朽咐失。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆祁胁韦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错藤尚。确实涨的很快概锚,这个和大家的想象是不一样的交萄经,觉得汽车销量应该减少掀表徒,怎么还增加了呢孝股孔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少钾嵌蹿,你说滴滴冲察、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情郡逛膏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买陡,这背后真正的原因我就一直说殴,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了独,其实出行不等于汽车桐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺物嫌、道路密度不够这种应用场景拈舒响。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用乱驹,其实它真正的加剧了中国的拥堵设督。北京和上海这么多年严控车辆的牌照写动块,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%居晨。汽车也不是简单的交通工具喘饥,如果把汽车还原成一个交通工具讹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了潦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由谩,我可以开实破,我也可以去坐地铁寂,我有北京和上海的公交卡假从般、地铁卡屯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车暖姥顾,我也可以骑自行车迹刨诫,有的时候感觉走路也很好耪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的旗几摊,汽车行业当然会发生改变倾攫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑桨饺绊。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验儒弓。如果你只是把手机当做一个通讯工具伺,在2007年的诺基亚已经做的非尘┝崆茫好了呻芦痉,但是还是被智能手机行业颠覆了芬鞍。在汽车行业也是这样惩亩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验孙切练,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具暑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验处触浓,我们去展望一下谓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶都膝噬,大家都提到很多了羚刀佩。其实很多人的展望角度是不一样的烩涂哩,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了冲添。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了评嫁。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蛋,更多的是解放了你不用开车卷仆,分享的是司机磊喉呵。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够灭梗公。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降扰颅路,它是一个规模经济财揉。它的交叉点大体上在2020年就会出现棘纤常,我们的预计2020年在美国就会量产少培阂,在中国可能会晚两三年壕手嘲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的婚,这是我们要看的一个趋势歧。   第二个趋势喀触壤,移动互联网会加快电动汽车的普及嗓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车体。很多人说电动汽车是因为省油钱厂烤蜗,其实从来没有人因为省油钱去买电动车坞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了定关嗡,再也不需要去加油站了能溃。第三个带来的变化就是对产业的重塑栓揽欢,以前汽车公司都是专注在制造宠豁歉,用户就认为是汪洋大海磁脾。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的倘,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链被橇忍,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面茶嗡,内部管理的界面豢饱,反而把制造这件事情也许就可外包了涵几俊。最后一点敛号幻,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接但,所以汽车作为交通工具以外的部分胸,一个用户买了车以后需要的增值服务狗绕禄,汽车公司就也机会去提供这样的服务理关。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验教赴。所以正是因为这样一个对移动互联网回感爆、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化课希,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构匆,超过1700名员工嵌勾彤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品么弄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车看帮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业廷味,激励用户燃曝,这样蔚蓝的天空就会出现扑危捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定癌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行番,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览酣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会揽刀郎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抡。同时冯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开渴,作为本次车展的重要组成部分之一漓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谈磺,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠函,中国机械工业联合会会长王瑞祥督顽脾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言丹祭钮,为中国汽车产业的智能化些,信息化方面的发展做出指导意见害烁。   本次峰会主办单位航:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接竟培徒:   贸促会汽车行业分会长王侠胶怖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟楔开拼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌疽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林薪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锈:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉顽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一荒九控:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓需谋壤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘酞梯沙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车欤快蛋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长里,因为现在我们是全世界销量最大的市场览。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准罐饭羌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺睹茶晴、环境污染等方面饲邦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战凳。同时接,智能制造苦喊疥、工业4.0襄噬、移动互联湃艰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战悲递。我们国家政府也提出了“中国制造2025”氢猛、“互联网+”等发展战略午淮苏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点耸棺钾。我们有很大的机遇丁烫扭,我们会见识很多非常有趣的变化娶馈叉。   当前业界普遍认为侧起,低碳化浩呵箩、信息化貌摧、智能化是未来汽车技术的发展方向户。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇目。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台陋,正在成为汽车行业的发展热点伶毫,正在助推中国汽车产业的转型升级迟疚惮,从而进一步打开智能交通产业的价值犬恨寺。在2010年的时候彩慈舰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索牛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统牵,为用户提供全天候吞揩亢、全时段的服务龄呛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务惰蔡,签约和活跃用户超过一百万恼,累计为用户提供约2亿次的该户服务爆联,人均交互服务超过11万次辑。经过近七年的发展笔粹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位裁砰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用猜裸、凯迪拉克魔氰锋、别克汇陆、雪佛兰上使用糠承兢,倍受消费者青睐锋。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁妒璞帧,面对新的市场和技术趋势狸奶,基于车联网多年的探索翠浩薯、实践结合行业的技术储备何籍焚,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略驼吕铣,提出了到2020年力争100%产品实现互联撑,并致力于打造以车载信息服务持请巨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务细苫,为人乱观、车提供安全智能便捷绿色出行梳碴,初步建立和谐的人袒、车迫、社会互联生态圈雀。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瞬急得、别克解、雪佛兰品牌拍睹脱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广棉戚眠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展思。除了安吉星在移动信息和网联上项,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力彻俺、内容服务能力魂冻戌、大数据运用能力雹轿都,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B寿、B2C的业务谰踌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全捷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露厦伟、支付安全毋,更可能引发行人安全和人身安全七,因此在大力发展车联网技术和服务的同时水纽袍,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入边,网络安全开发包括威胁因素识别雀群、安全战略制定蜡苦、安全措施执行伸那挡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开讼磷锣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准囱概臀,并且在过去几年不断的进行迭代升级脑眉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作趁。伴随车联网技术的发展碎成膏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术围恢家,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术斯届,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶赖。让汽车驾驶更安全贫、更轻松垛、更有效茂寥。   我们身处在这样一个时代囊,新技术层出不穷使一切变得可能瘸妒,我们也是非常幸运的一代人孔萄炊,能够见证汽车行业在国内甜失、在整个市场上有一个颠覆性的发展鹤完艾。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化笔默,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞氏伯。同时也让我们对明天更增添信心和期待德式嗅,激励我们坚持不懈的努力嫉。   我们相信菱,汽车行业的发展刚刚开始端。汽车行业与其他行业的相互交流畦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活乾。我们会和同行一起共同为之奋斗泛壳段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎拼:李芳" "   9月28日搜俩,在2016上海浦东国际汽车展前闭缮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行颂诞秤,新兴造车势力改、养车很滇骚、汽车金融等领域从业者首栖,走到台前慑歌档,与大家分享及探讨未来的市场前景锹谎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲朵挺。    吕征宇吓:各位领导坊喂菇、各位嘉宾南,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典描,刚才我们的同行说得非橙叮好稍镜茨,其实我们有一个共同的理念失羞,而且我们也有非常多的痛点逝。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来票署,我们也有美国合作伙伴的公司母,乐视的七大生态是有机的丹曹催,在零基础上打通的兔呛妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的诬诬,目的就像董事长讲的一样鄙,让“蓝天白云”再飞翔筋南,目标就是打造全球最先进的超级汽车莎。    那么用互联氮虾痕、智能梧、电动扒澄颂、共享的方式攘桔,实现“未来”的交通方式捎猴暴,我们认为汽车产业剃彻,还是没有被互联网变革的产业簇椿。对于乐视超级汽车生态而言苇,我们有四大基石袍叭昆,我们相信社会化文驳、分享化嫌、互联化蟹纤丛、共享化将成为我们未来变革的方向杀剃按。    从我们的汽车生态诞生以来食,我们保持着快速的发展懦蔬开,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目落掸厕,落地在浙江湖州 梅闺卫,这里包括绿色环保的环境搬春褪、自动驾驶的一些功能和区域念孝。    同时我们最近可以告诉大家截卤,我们的产品样车在美国已经开始路试鹊别导,技术在百米加速已经是全球领先了邓,产品的量产进入倒计时状态桥娇适。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资显局簧,创造首轮汽车最高融资金额的记录嫌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发删福高,协同开发也是我们在北美的基地溶纫薄、中国的基地令尾、欧洲的基地共同开发射河囱。同时我们的战略开发电动的底盘机构示北破,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件咳都翁。    第二个就是智能化厩,车是人工智能的最佳载体闹,乐视做了大量的投入坛,在硅谷和SSA成立了研究院吮,在智能驾驶也取得了突破性的进展韩施汕。社会化就是刚才说的分享嚎,我也非常喜欢这个创意窃探。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石彤,我们相信在共享经济的领域里叹,无论是Uber的繁荣刹片厢,都证明未来不管是房子涪份寄、汽车都是重实用的趋势骄抽峭,所以乐视将战略转移孝,推出车租赁的平台炮棠风,我们叫做乐享平台前筋。    其实最重要的议题皇蕊,乐视作为互联网公司密鼓涧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力帅笑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解宫倦,电动化季巩、智能化祷磐、互联网化汉且彼、社会化屠瞥,这四大纬度有密切的联系泛。    我们把汽车当做全新的载体宦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通盯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功浇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蝎拇,谢谢大家舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖锨甲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日册房,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办胚诗佩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞莆喝,他认为车联网戒,既然是大势所趋途,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网敝北,少炒概念裙舞,多做实事茧架。 以下是王侠发言实录挂撂:   在这个夏末秋初谷、时令更替的丰收季节始,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机闹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典似。在此嘘桐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会经台堡,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来滔,汽车产业的电动化社喷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题避健,而且也正在成为全产业链创新求变侮但吠、转型升级的主战场陪杜稠。但是距,热点和繁荣的背后晤费绩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蔡骗退。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样朔硷,车联网也在热捧之后开始遇冷拾畔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰阶瑰稠。其实盗点,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战奋狠,我们要理性面对獭送骋、系统分析姥墩,既对前景充满信心酮挎竭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识究宋陶,才能在变革的大潮中认准自己的方向咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先炔剑评,我们要清醒地认识到甜络,汽车的智能化和网联化是大势所趋新,是不可阻挡的方向筛老面。电动车还有技术路线之争嫩迷伎、对减少污染和能源危机的疑惑趟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处瞬,没有坏处洪。汽车诞生130多年来锻撕凯,除了带给人类方便之外瓤椿为,还带来了许多难以克服的问题具副骂,比如交通事故贬、环境污染和拥堵剔侵、能源危机等等纶谴。车联网和自动驾驶等新技术的应用屋,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐胺洽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想骆撵。现在不少基础薄弱的车企冷铣胯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招钾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守雌刹邢,多持观望态度季拆,这也是目前车联网叫好不叫座长、貌似热闹却普及率不高的重要原因却。我想说的是令,既然是大势所趋丸,就不要犹豫不决陡,否者真的会给对手赶超的机会电冻定。   我们要清醒地认识到惟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延寿赤稿。汽车市场的低增长成为常态之后淘菜,我们对于销量的追求空间越来越有限杠毁倘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式交欠,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值干疚焕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道弦胎缔。   我们要清醒地认识到仑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破夺,必须是社会性的统一行动建耗。一方面鲤柿篱,车联网是一个汽车生态滩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入库推,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致良。另一方面篙罚,车联网又是由整车制造商萝旧蠕、产品供应商犬掇、内容提供商党涸昂、软件供应商断、服务提供商瓶疗、网络运营商等不同角色组成的产业链莎轰,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合航,打破壁垒黎纽,互相开放信息系统姐燎,进行深层合作疲舰,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的却。   我们要清醒地认识到农,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破背锰,而是要靠一个技术集群的集体支撑淌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网既,如果通过手机就能解决的秋孤,其实不应该叫车联网攫避冠。大数据魄创、新能源技术你吹、网联技术烤、自动驾驶技术碗局、传感技术麓微纬、网络安全技术等吃嘲,这些技术的应用都是相互影响曹蛙、相互促进甚至是互为条件的嗜佰顷。比如汽车共享和无人驾驶吉超,就只能在车联网的前提下才能实现破,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变柒,并给汽车共享带来更多可能性处即穿。另一方面晦解,与手机和家电不同的是谷晒,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程局牌,绝对不是有钱就可以任性的地方当朽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蒂填冒,中国车企面临的问题一点也不比别人少颈赔,我们一定要避免浮躁情绪蹿够,少造概念乖端悍,多在核心技术上下功夫遁。   在刚刚结束的G20峰会上炒习,习近平主席表示寞:8年后的今天繁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步控卿醚、人口增长扣富摔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期肩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头罢井凛。其实舰侗,对于全球汽车产业来讲掸默戒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱泥鲁码,传统技术进步的空间越来越小茨。在这样的背景下谋,智能化欠粒廖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎缮,为汽车技术进步提供了新路径蛊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蚕。   今天脯钦伐,我们以“智驾未来廖、创领先锋”为主题侣,邀请各位企业家琅、专家学者共聚一堂眉,希望大家能敞开心扉据坷,知无不言骑路,为车联网时代汽车产业的发展建言献策淀,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量缕。   最后分揪奖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功悼橇,祝各位朋友在沪期间顺利奠轿、快乐羌豁警、安康蛙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯漂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型巫串蒂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306仍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瓷扔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点售,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线傲魔赣,在下线前夕萍受舷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通牧吭加,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读布换。 一庇、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型妒柔。今年1-8月辞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息灌淀。从2015年末北汽威旺开始逐步转型撇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间粪霸,以首款SUV——威旺S50为节点了,一步步走向经济型乘用车领域嫁,实现“MPV SUV双轮驱动”了烘。对于未来产品规划耗,陈桂祥向网上车市透露镶扛态:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型马,并冲击40万台销量规模础。” 陈桂祥进一步表示响:“北汽威旺的MPV才、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品肛锯疥。2017年的销量重点会集中在M50F上柿收炔,到2018年也会有全新产品上市噶哦陛。”    今年8月16日晦岁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线既,对于转型中的北汽威旺懊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化家炼怕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型泡罚氛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品冈乌卷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂儡精,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来毋免陛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”拢腊。在陈桂祥看来骆溅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏描,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势雌肮。    二薄糜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品些,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求掏。M50F具备明显的高颜值特征逗佬兰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见睫。而做到高颜值并不容易坊,陈桂祥向网上车市透露赎鲤澎:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源峨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发舵模娄。    从内饰来说边,新车的设计均由轿车化标准打造共,其配置在科技感斑、智能化上都有出色的表现蚂难,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏台核,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控集莽袭。同时介显惋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表死簧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配段胜殴,智能化水平足以媲美合资品牌某。 在性能方面畦眷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速家,进一步满足消费者的需求蓬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型思叔挪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台牧染狼,到2020年威旺规划40万台的销量按。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求侮阜烹。未来将在夯实MPV市场的同时庙,进一步做好SUV市场谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考催:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吐贪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》伟,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业癸颂扭:苏州吉姆西扛、苏州金龙遂戈、深圳五洲龙库纶、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车剿围,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元唯多。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴激累,并对吉姆西取消整车生产资质帆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除供恢沤,追回补贴资金乱损苍。    根据通报冀呕陋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查练,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆鲍悼部。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蒋弛衬。不过来,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了悄隧。 补贴新能源汽车的依据何在内吧?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆坊肥寇。市场经济最需要的是诚信衰领短。但是抠散髓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中渡,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾腥害湿吹昧。部分领域缺少应有的制度约束敬,秩序甚至失范捣瑰锨,这并不稀奇史撼嗅,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞喉汗缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立港。尤其值得一提的是顽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标颗凉。在这一目标之中吮搂遣,财政也被赋予了其应有的定位驴屡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”秋腔。中国社会的根本性变化需要处理好市场滔、社会与政府的关系霞姑察。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件挞洽。新能源汽车市场同样是市撑兴伞,从根本上说铺谷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥册谢。新能源汽车骗补问题的源头盒熔锨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重茄。    当然镭惩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用妈诚泛,不是市场取代政府假,而是市场和政府有主有次能凛添,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖堕良挡。说时容易做时难秀。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题必。补多少叮,怎么补糠驾签,补贴如何管理等等彩肥,同样都是难题俊。    为什么要补贴新能源汽车矢夯?可以摆出来的理由不外乎如下毯亩:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域慑褥灌,只要予以补贴犬侣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拨讹鸥。这么说不是没有道理捻伴舞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产册蔫,成本较高道。有了补贴让瞳,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补挡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善挺。只要有足够的补贴谜衬,新能源汽车的发展肯定会更顺利家罐。    但是版捍,有了补贴炮晴卡,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗捅届?新能源汽车发展的关键在于技术瓷。有钱就会有技术吗困吧暑?这才是问题的关键壤定略。的确献申,现实中有许多技术是可以花钱买来的哪。但是慰览棘,先进技术不见得能买得到烘鼎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段怜擅瞪。各大汽车企业也在努力开发新技术屏。在这样的条件下搬脸,新能源汽车的发展方向都是问题咕拷,怎么会有可供市场销售的先进技术弥?有了钱搞疥爽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入计燎庐,但是项炊,研发投入增加茶,并不等于研发就一定会成功惊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议疵冈,没有确定性的目标藕逼,研发投入的针对性也不可能太强鹃谎。在这样的发展阶段伯模莫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法钉未,让市场自行选择合适的技术试茄。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的挞锭讽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势笆克。优势到底有多大嗣,得看技术牧赏。电池靠电力供应节剧芯,由于中国电力主要是火电艘截袄,最终提供汽车动力的是煤炭霖官苔。只不过鲤风耿,煤炭发电地可能不是汽车使用地茧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地铆。污染是否减少晦熄黄,还得看耗电量的多少寡勤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量婪娘。之后驼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较充埂品。传统汽车汽油有不同等级岔躺峡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率兼。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源墓,这也会带来一定的污染次翰。这都是比较时需要注意的痪颓。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进绵、充电不是特别方便的条件下澎,混合动力有助于新能源汽车的发展胃,但问题是艾梗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗邯?充电不便就不充察磐嫩,将“新能源汽车”当传统汽车使用穷灰饺,也不是什么新闻文呐。还有氨,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比豁咎,到底改善了多少能源使用状况闻竿?太阳能利用技术的改进袜欢,可能是新能源汽车发展的重要方向凳。太阳能丰富捷景分,足够人类使用痢乘,但是目前利用技术较为低下孩撕朵,妨碍了太阳能汽车的发展详骇。石墨烯等新型材料的使用砷古把,有许多未知数敦,也意味着有许多新的发展空间椽苛甲。虽然空间多大未可知车,但不确定性的存在正好给市场提供了机会守臂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现薄徊?政府在新能源汽车上的补贴较多茶玫乐。包括中央和地方财政补贴在内敛捣,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴平怖。补贴力度惊人乖痰省,这是骗补的根本动力镶。当然骡似赂,骗补还只是个别现象侠皖,或者说只是占全部补贴的一小部分佩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断浦骇。如果问题的分析只是到此为止脑乱惦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策溃盆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多悼疗遂,只有寥寥几个晚插火,但是所涉企业在业内的分量不可小觑星幂。这些企业不是小打小闹的企业享慨顶,从某种意义上恒,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命探,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地甭。这些企业按照正常情况下矗,应该合法经营才是筛及坏,为什么要去做骗取补贴的事娄咸通?从企业层面来看聚,这是市场经济仍然不够成熟的表现面搭。在成熟的市场经济下脊尝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业情,至少应该是诚信经营的火抨颠。骗补肯定事出有因练拼死。    值得我们拷问的是莆呸琶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题惟税沽?大企业铤而走险救,或者可以解释为补贴获取的门槛较低赶霞口,企业不必费太大劲就可以做到痕些,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业皆,倘若没有足够的补贴苫,新能源汽车业务也是难以经营下去的诧匿。    政府花钱是要讲收益的吉蓄。动用公共资源翅,就必须将事情说清楚冒嗣枢。最终翱粱饯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告雌蟹。评价报告应该说明补贴的总耗费棠锤、补贴去向以及效果含。这是国家治理现代化所不可或缺的倾次。每笔财政款项都应该用到刀刃上搽,都应该得到其应有的收益峦恋。算总账湘蒲,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展动,这个判断并不容易做到溅鲜。仅仅纵向比较是不够的蜜柬,我们还需要横向比较辱谱,中国新能源汽车行业与世界同行相比皖幢,地位是下降了苫拢搽,还是上升了镶具顶。如果上升从题金,那么上升到什么样的地位心?如果下降碱,那么下降的程度又如何桅?即使有了指标数据炼藤,争议仍然会持续下去可嘶且。也许柑充,我们可以通过其他指标来加以佐证弊辑。    新能源汽车的受欢迎程度赋彪荡,显然就是一个不错的指标士拟。2015年新能源汽车销售了33万辆下小,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计席础。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的肃辨抬,那么实际销售数量更小投。新能源车价格不低郝臣乳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美河埃。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素椿,更利于判断挎。北京小汽车上牌需要摇号羚,但是新能源汽车的号是单独摇的瞧忙,且获得的难度大大小于传统汽车弧泌。这样枪,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车舵棋土。他们选择的理由多是容易拿到车牌磊孟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力涝汀。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖谁担誓,还要摇号舞感犁,获取牌照的难度和支付的代价都不屑诔皇健,新能源汽车和牌照捆绑销售毁车吓,给那些亟待用车的个人以莫大的方便廖,于是他们也可能选择新能源汽车纶。但就是这样椒阶父,新能源汽车仍然没有流行起来茧。全国其他地方镰刀百,也未见新能源汽车充斥着整个市场尸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩品,但是滇尽,我们需要思考贸,这些成绩中谐距翰,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果诧帘?一些城市为了招商引资吻禄,鼓励新能源汽车企业到当地投资汉刚媚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车淳歧澳。“双赢”战略的实施份,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力洁墩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进嗡茎狼。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定悔到,这样的不对称竞争扶持撮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴表屡葡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待收,是对新能源汽车价廉物美的期待撮啪,是对节能减排效果的期待匹,是对先进技术发展的期待搓户卤。这些期待都是合情合理的的苯。但是壬阀福,供给侧结构性改革还未到位舱荚丧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求咯跨,这才是问题的关键梅。即使要给新能源汽车补贴典腾,也应该考虑补贴的环节戈,考虑补贴的对象艾奈鬼,考虑补贴的效果睛庙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴黎饶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者厦囤潜,不能有效激励新能源汽车技术的进步枚。如果一定需要新能源汽车补贴撮萍还,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效虹处。这样的补贴有点后期资助的味道炼醇品,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业石。但是缮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术烁怜涩,那么它就在这个行业有了竞争优势材,实际上不需要任何补贴私,就可以经营得比其他企业要好钾徊矩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争冕,扭曲市场行为煤玛守。而且韩梅面,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展喇汀捞。新兴技术的成长在萌芽状态妨仕,可能没有竞争力番烷,但是侥渡潘,经过一段时间的发展之后磊,就可能显示出新技术的力量斤然。不同时期不同技术的影响力可能存在差别芬,今天领先的技术视,到了明天就可能落后幸鳖。这是技术发展的规律性所决定的裙吃。为此滩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间肝,因为未来的不确定性毙畴,没有人能够确定未来的真正技术路线母入店。留出市场成长的足够空间蔫偶,可能比别的做法更加重要肖献天。骗补问题的出现腻绿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机恨既。    基于现状厂达,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展并堂函,那么补贴的着力点恐怕也需要改变湿。这些年的财政补贴排沙拌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样美借,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会怀床。相反工歪烘,效率不够高的补贴深,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少枢鸿淮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重室慨。现有的补贴如果不是投向终端办澈掳,而是投向技术研发裁什,会不会效果更好点呢汲?个人汽车消费纯粹是私人事务笺堵杯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向乏。骗补问题的暴露脚清摊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会默辉。补贴本来就在退出拍捌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴喘。补贴旨在鼓励研发琴妹,鼓励新能源汽车技术的发展律瓷棚,而不是其他具体的消费目标说囤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是溅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场森沦。这样的技术支撑出来的产品馅乐即,还不能满足消费者的出行需求迫。财政补贴可以退出厢沟,但可以通过科研经费资助的方式盒,鼓励新能源汽车技术革新啤桶。同样的钱辩洼,花在科研上的效果为林,可能比直接补贴消费更加有效缮。创新驱动发展战略的实施淡,从根本上看扁兽蔬,需要依靠的是技术创新蔑。在技术创新上多投入弗暗,并注意投入的有效性贰粮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船巢:李芳" "  今年7月底骚脖杭,在2016年世界500强排行榜中全纠入,北汽集团以549.329亿美元的营业收入篇封,比去年跃升47位拇欢,排名第160堪茄欣,引起国内外企业界横、尤其是汽车业界的瞩目鬼赤。    今年肃类,是北京汽车集团快速发展的第10个年头魂釜。恰好是在10年前兑,徐和谊出任北汽集团董事长佃,策划凛跨、主导恫、实施了令北汽集团由乱到治奇淮点,由小到大闻颅辣,由弱变强的变革连陵镰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆墓、有益礁、独到的成功尝试攀修舅。但是渤傲鹤,当中国经济网记者约请徐和谊滔场恫,请他以《老徐和北汽这十年》为题冻菏,谈一谈自己与北汽集团时笺,徐和谊温和筋、憨厚地笑着说炊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己怀,少谈版沏,少写募。    于是聪囤末,在不久前的一个上午扇,在北汽集团的一个会议室里奇吾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访诽汇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道恋动杏。今天是系列报道的第一篇灵洛两。   当时娘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路筋萍,实现跨越式发展”的战略杏娠,以及构建整车烷篱皖、零部件锚、研发澈椿年、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径莲棋。“老徐这人的特点就是说话算话辑岭镭,真抓实干切穿。眼瞅着北京汽车研究总院抽、海纳川汽车部件殊叮萎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务该饭蔑、新板块一个接一个地建立起来顶,形成有力的链条税检秃,轻装上阵掸,并有序运转”比官。 北汽集团党委书记缉形、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展祟龚,连续多年蝉联世界第一懒筐惧。但长期困扰中国汽车产业的一大问题溜全谐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团隋酥祟。    世界汽车产业的竞争是国际化的怠钢、规模化的供放凶,更确切地说是集团化的翔阶场。观全球汽车产业格局雀,能够称得上汽车集团的闭啸士,美国有通用私黔、福特桔,德国有大众蔬店垛、奔驰抗、宝马厦,日本有丰田尼、本田漆,法国有雷诺-日产汉涪攻、标致-雪铁龙尽菩铰,韩国有现代-起亚啥疗吐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前徐扰,谈到中国的某一“汽车集团”窟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到珐承己,没有自己的品牌和产品穆伯,不就是一家投资公司吗范射?算什么汽车集团!    每年肪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名绣,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”禄旧房,不但被大众哭茂、丰田能抚袄、通用们甩出几条街瓢拭,也常常被长安匆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑碌。    因此梢,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧铃,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展铰舌臀,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题概。    过去10年间纳坎,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后搞加础,在汽车产业集团化方面做了大胆联顿吹、有益的尝试腔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体涎,逐渐培育端娟毕、锻炼成为一家颇具规穆N停和实力的汽车集团李陶,在研发蓟塑、制造台、人才膝羌俏、创新动观、管理等各方面实现了标准化查彩邓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业喘撅,曾经拥有一定的基础和财富竟冕,令人期冀;同时届骂,由于分散化倡商、碎片化钞酮陕,更存留令人难以释怀的遗憾歌。    北京轿车工业与一汽吾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末洼宦驾,有考证甚至认为惹糙司,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌缕菠饯。    据汽车老人陈祖涛回忆餐毛,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时烽,北京生产的轿车最早使用了自动挡侧诺寺,而对手只是手动挡黑慧檄。    上世纪六七十年代厦未,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北孝宠桶,成为一个时代的记忆桔。    而同期崔剁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北磋,遥相呼应的盯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130涩搜集。    改革开放后篮赋,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础俗侍。    到上世纪90年代哨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨痴、称王称霸樊景虹。    特别是2002年媒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代教膏,也创下了高速成长的纪录欣到娥。 北京牌212越野车    可惜的是翁,在这些看似个个突出的单体层面之上识括,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”潍,除却福田与现代跺,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争李,还被同行作为茶余饭后的笑料琉汗。整车企业尚且如此稻,北汽的零部件企业就更加不堪了赤浓入。由于资金挨垂、技术和观念等原因及拦,大都跟不上主机厂的技术升级绍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷画噶,有的企业已不得不靠出租房屋度日猫驶。    忆起十年前上任之初的状况乖渡,徐和谊对中国经济网记者说苫淡,当时的北汽一盘散沙擦距,特别松散茸磐竞,单打独斗焙纫盗,各自为政甭,互相内讧棉,效率低下……照此走下去回,“没戏忍虾,一点戏都没有”!他边说边摇头寐。    由于资产结构的相对分散捣抛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业捞锹。日常运作中炽泻,大多只是履行政府赋予的出资人权力故刨,无法形成一个科学的集中管理机构毖市朴,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系富盘熟,深入企业经营管理了图。    2006年10月底彭惺窗,徐和谊出任北汽控股公司董事长普骸氦,恰逢“十一五”开局之年稍实悸,他率领北汽以科学发展观为统领钾誓腹,对产业结构和发展战略进行了全面嫡撅、系统忱股率、有效的调整搁。    有北汽中层管理者清楚地记得老,当时窍豁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路僻,实现跨越式发展”的战略揣姐,以及构建整车锈恨、零部件蘑跑、研发氏懦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绒颁。他说撂画,“老徐这人的特点就是说话算话酚惋涟,真抓实干妻融。眼瞅着北京汽车研究总院艾撤细、海纳川汽车部件变链风、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务苫、新板块一个接一个地建立起来埔次蜗,形成有力的链条横旅,轻装上阵繁患抹,并有序运转”吐。    到2009年蜕,短短3年时间凰炽,汽车年销量突破100万辆大关珊促畅,销售收入突破1000亿鼎忻禄,北汽集团化战略初见成效钳肌。 2016年摧狭泞,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日魔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”快,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入芳,公司治理结构进一步完善免勉吾,集团的功能定位更加清晰;同时宠裤拳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蚕辱,并将在人才吸引蟹虾缅、产业链完善及兼并重组中煽,发挥出更加高效的运营效率馈籍。而外界则普遍认为笨玩,名称的变更欢,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源伞陶,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心馁。    “北汽控股更名为北汽集团师,是北京汽车工业的领导体制瘸鸡、管理体制的一次重大突破泪顷皋,找到了北京汽车衰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”冈,徐和谊当时说间巨祁。    随后赊校,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团填谰摊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标温扛。根据规划穿送鹊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元额搔嚷,大力发展自主品牌农泪,完善和打造全产业链筋匠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位饱料虹,进入世界500强违。    “说到做到绩哨狮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“巷斤险。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说滔玻交,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破腥控蚂,战略性新兴产业蓄势待发棱荚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升颅毋,各项增长指标位居中国汽车行业前列节靛,成为近几年来最具成长性的企业集团彭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬戌:李芳" "   姚景源认为赁式,新能源汽车需要一个产业政策去扶持氰靠怂,而产业政策需要与时俱进涵。    杨裕生表示便:应适时推动电动汽车市场化肝碘,也就是补贴退坡祥搽鲍,一直到取消补贴榷涵尖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)畅撮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重纠薄贺。但是驰剔鼻,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高不录,不宜鼓励闭啼噬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化答。    侯云春指出岛,新能源汽车发展需要在供需两端发力丘奖剿,两手并用畏,推动新能源汽车健康发展绩痕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示侧,表明在国家相关政策的助推之下定本,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展缴,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题碑。其中熬渭,规模巨大潭、涉及金额超10亿元的骗补事实健端,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”缎环。昨天叉,几位专家学者的观点引起关注壤如屑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认奋啡谦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用到共。对此擦杯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示女:“我觉得补贴是政府培育市场的手段朔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性狡齐、必要性的措施母。”    原国家统计局总经济师姚景源认为涧,政府对于新能源汽车产业要进行干预氏女,而关键问题是怎么干预癸,干预什么搁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持耽钳,而产业政策需要与时俱进”伯郎,他谈到舌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用恒,并提出产业政策应该遵循四个原则推拎脾。一是产业政策不能替代市成夜埂;二是产业政策要管产业赣,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物是快退。    杨裕生也认为僧胖,目前的补贴政策有两大问题虐馁,一是单车补贴过高深泰瓜,二是补贴总额高崩抛伙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化棺灌绦,副作用很大钱掸。    在新能源产业层面乃,杨裕生表示拘舶:“应适时推动电动汽车市场化排,也就是补贴退坡挝,一直到取消补贴维。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谱卡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锌。在技术层面导阔淀,杨裕生认为挛汀,第一应该发展节能又减排的小型乘用车斯阂,第二就是发展不补贴镜辛、已经市场化的低速车茄髓。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高侈四,不宜鼓励谐副,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化卧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外豆藩秒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出损碘韦,新能源汽车发展需要在供需两端发力瘸,两手并用潞,推动新能源汽车健康发展趟磕。    侯云春解释说某骂靛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力成。一方面大家喜欢用坊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蔼牧,政府和企业共同努力似荤,使得新能源汽车能满足消费者的需求皆,开拓新能源汽车的市场搽。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”马。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起篇郴:李芳" "  如果我们做好准备的话聚店,赢家当然是我们杉。我们不担心其他的扇狼擞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务俩磷杆,我觉得只要我们做得好同恃哭,一点都不用担心甘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日集拐,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一吨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后卜婪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授挞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访筷惜半。其中特别谈及奥迪与数字化点。    施泰德说尘省,到2025年以前乾陵跺,有什么东西能够真正去触动奥迪呢水眉独?汽车行业正在经历一场变革涵佃。对我们来说冬会猎,有一个非常重要的关键词效纳柯:数字化垛忍苗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变客。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说矗,我们眼下所处的时代池胁,奥迪科技一直处于领先地位攀,并不断进行新的突破查。对于数字化慰估报,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商梢。到2020年时病,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验俄,这也是我们引领未来的一种设计酚诺,包括其他顶级科技牟,包括我们的传感器填、雷达扑嚷、激光大灯等牟挥尸,都会进一步巩固奥迪的领先地位辆话僧。    施泰德说挨安梨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远八概,我们会全身心地投入到这一点屋擦,包括3D地图茸遁祟,导航等应用稀。对我们来说喇窖怒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值郎。当然梢剂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”甸。    在回答有记者问陈仁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势氨收,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走肥,有哪些优势芯?在这场竞争中溉涂乓,谁会获胜”的问题时耪牧,施泰德表示版:如果我们做好准备的话苇,赢家当然是我们羌。我们不担心其他的巨尼习,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务较,我觉得只要我们做得好狗欧,一点都不用担心粹。    施泰德强调剖,在某种意义上沉辫,我们也是一个初创企业帛铰济。其实菇壕武,奥迪有很多细分部门逢箔,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作臂甲。如果没有这样的合作刚搁涂,你很难相信庐面膜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远加努,我们能够成功地实现自动泊车绷甲菠、自动驾驶等容吠。    施泰德预计垫,2017年帝,我们要推出新的奥迪A8羡,自动驾驶的时速能够达到60公里舜,没有别的厂商做到这一点亨。如果我们明年能做到这一点的话遁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技衰淳,启迪未来”全去。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏舍:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际坑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕青巾硼。庆典活动前夕侗,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟两陋伦。一汽-大众汽车有限公司董事熄、总经理张丕杰除了对政府沟融、经销商委拼、员工的吐、用户等的支持表示感谢外甸恐,他也坦言曙绦偶,在新能源躬惕江、“互联网+”等方面擞健,一汽-大众起步比较晚哥剁,这些短板正在引起高度关注挟辑苗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子记香,“因为有你斜来,心存感激”桂钦檀,一汽-大众员工就是怀着这样的心情全,来感激这25来帮助我们成长的所有人互己。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就痉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果多隆吕。从前辈讲起净,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为霓,还有陆林奎等等的领导醛贝娜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策豁氮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果尺翻嗓。   25年来珐渡赖,我们要感谢的人非常多尾遍。感谢国家和政府的支持与帮助蹬情。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持脑逃,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蔽。例如成都嘶,成都今年是高温天气吝,最高气温是37.5度而且是持续的反毙。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活路嗣,政府部门给予了很大的支持和帮助怠。   我们要感谢1250万用户孩,感谢他们的选择和信任净圃详。一汽-大众从项目开始建立毯体,一直到第一款捷达开始投产驮,捷达在市场上并不是一帆风顺的痰咎辅,它的初期是走过了一段曲折的道路疾。正是在困难的时候悔题朔,是客户帮助了我们拆驰啤、鼓励了我们搪桐扩。还记得在困难的时候庇侧诫,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国涩途巫,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鳞测。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工馆。一汽-大众的员工非常的进让黄汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化滦寥喊、吃苦耐劳卞娶硷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬垛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦短楔。大家知道一年365天滇,如果周六周日全休息就要去掉52天替,把所有的节假日都去掉恒,标准工作日应该是250天辖痘,工厂的康采恩标准就是由此设计凄搓。而我们加班到300天觅屎瘸,320天是常有的事绦穿,员工非常辛苦期,所以在这腥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢橡顿盾。   要感谢中德双方的股东鸡。要感谢他们具有前瞻性战决策喀纯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开塑。一汽-大众的建立儒栖,当时在中国的汽车合资企业巾,一汽-大众成立的时候也不过就两家硅懂柯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下仆鞠,股东双方做了前瞻性的战略决策琴沟康,才有了一汽-大众陷圈,我们要特别感谢中德双方潭。   在一汽-大众发展过程中太屎舒,比如一汽-大众西部战略了,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场惺奢。一汽-大众在西部建厂的时候刀船聊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力功兑赋。现在在西部的生产基地杀,今年他们的产量突破65万辆呐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略苟,在股东的决策上由一汽-大众执行的览,也取得很好的效果涡航枷。此外侍峰,还要感谢1200多家的经销商动僳、700多家的核心供应商合作伙伴吕港拇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展雀冒暖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些店勒迫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量黎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态衡撕,中国适合于家用的车型非常少祷。25年来磊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆辣狸,上缴税金3700亿元袖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众锯狈、奥迪两大品牌12大系列产品蓟鲍荆。   25年来敝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升钳,带动了中国汽车工业质量意识的提升倦叛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌促廖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量缆行品,一汽-大众是领先的垫暇。同时刻拍孙,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主埔蔫。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业功清。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展辣嚎。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验肉杀。首先己喜苹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑天。一汽-大众的体系不是一天打造出来匣蚕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的腿。   其次妊放,一汽-大众拥有一套完整施秦、标准的制度和流程的有力保证螺魄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰丝,制度和流程是保证邪冯芦。   再次辉壤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针豁鹿箔,在经营发展过程中有很多难题需要解决芥,有很多矛盾需要平衡负稳,用什么样的标准来平衡导舍?底线是什么互?那就是质量拆馁史。一汽-大众一直坚持质量至上计,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来似伍兰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承试疯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关毁惶,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业薯,这也是质量至上的战略要求叔绵零。   此外些,高品质的人才儡叫届,具有工匠精神的员工潜韭泥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质孔椽、传承的文化也是高品质便,得到的技能训练也是高品质膛。拥有和企业共担风险的合作伙伴坤龋叮,无论是过去低古蹭、现在还是将来都是这样炊豪谅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起对。一汽-大众在自身发展的同时邪肠摄,也考虑到了整个供应链的协同发展夹,对于整个价值链会有高品质的要求秽速滦。   最后劝茸汞,一汽-大众在努力践行企业社会责任巫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验慧客蜡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候律渡割,也得到了社会各界对企业的尊重和支持垦娠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上休囱蔫,既要总结经验和收获守色。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训估、走了哪些弯路吠,下一步应该怎样避免情商。   如果说到过去的不足臣蝗崎,SUV细分市场比例快速提升缄奴,一汽-大众对此准备是不足的冒课,对新能源敛怒刻、“互联网+”等方面的起步也比较晚猛夯。一汽-大众对于未来仍然充满信心糯掏,这些短板正在引起高度关注惮,企业正在考虑这块短板如何去克服怕。   2014年付禄辛,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议善,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望竭尖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来董殊疯。   面向未来潭皆沮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蝎瀑,保持创新蚂吓卧、驱动发展旱淀,并释放出更强的增长动力旅欺蒋。同时参面,也会与各方伙伴实现合作霜,实现更为广泛的互利共赢酮触,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任玻妥,不断回报政府事、回报股东捞芯、回报社会磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇胶介:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间邦猾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访胎免。他表示饱敛镰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位擒,并将继续保持限量生产以追求独特性惊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来柔捅瘦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型吻:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante坝厦滑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低痕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探孝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用捆。业界有所疑虑的是甸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象恐。   对此羡,薄亚铭向记者表示胖插,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低比套蒲,但都不是便宜的车型死薪。Levante的价格达到了100万元左右菩慕逼,Ghibli的价格也达到了90万元左右没健龄,在产品定位上依旧不低拜嗅戈。同时城显睫,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产陪持廉,依旧走高端化路线唾色歇。薄亚铭还讲到断汇老:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司吐黔解,不会把目标提高到每年20万辆咐、30万辆的水平汾,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量帕老,所以我们能保持品牌的专属性锣瀑技。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明懈巍,他表示猜奥:本次车展上上市的新款总裁车型必驰钎,除了在产品上进行了升级外挨,还提供了多种个性装备但骆浩,客户可以从中选择很多种搭配肯炮。此外菩,新车在性能上的提升显著称,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快就、动力最强的四门轿车冬冻担。   此外列床社,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业成,开始尝试电商销售模式第凭。薄亚铭认为撅,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用淑沦,因为中国市场的客户已经变化里恃督。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的傲,现在有很多人都用手机去买东西斡辖侨,这是市场发展的趋势食。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前寄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式脾,即用户车主首付车款后瓦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司斯枢集,到整个租期满了以后岔瘸,这辆车的物权就归给该车主感,该模式类似于分期购买恼。   薄亚铭说寡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蒙藐,但是在中国市场还是刚刚起步四郝趴,有一些量产车会采用这样的方式做题设拔,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”岗。他还表示箱:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策寿,其实反响真的是挺不错的爱筏。尤其是北京勿锯、上海这样的限牌城市扩峦详。通过租赁的形式砂舵翅,牌照将打包在租赁费用里面塘哀。当车主买到车瓦,即启动融资租赁手续霜菠叭,拿到车辆牌照劝兔锤,不用为没有牌照而担心宦。如果是企业车主浮瓤蚀,每个月的融资租赁费可以抵充扣税骗脆舶,是非常划算的嗡色。”目前幂惶股,该项目仍处于试水阶段姆狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃场:李芳" "新能源的发展仿襄垄,是大势所趋艘妈,但具体方向谋,也扑朔迷离盟笆。    电动车会成为未来的主流吗忌?现今的新能源汽车产业健康吗矢贤抚?什么样的新能源政策更适合我国国情报趣屯?    2016年9月2日广幕,在2016泰达汽车论坛上谋浮踌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访棉舍,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”狡晦,他认为监绢布,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题史贫,恐怕不可持续腻赏,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拨懦,何光远认为贤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向读搽馆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人想链惮,这位87岁的老人谈起汽车工业酪唤绦,依然有些动情浑遁。谈到电动车发展偏皑派,他认为徊,把电动车归为新能源汽车是不合适的购磷昆。因为筒痊,第一憨踌,电不是新能源骑凶恋,第二眠,电动车也不是新东西缚蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解俏啼,电动车诞生在1834年扭圃期,是英国人罗伯特·安德森发明的可冷搐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年静。    何光远认为玲侥沥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”侣仍才,不科学履膛,应该给它正名上末涝,就叫“电动车”掇舍谱,或者是纯电动车嗓。何光远认为柿玲,电动车国家政策的支持力度非常高高妮巩,所以它现在发展比较快牧闯,去年生产了30多万台滦,但它还是有很大的局限性办。首先顶,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便伪评侗,可以长途旅行使用贪静氨。即使快充也得半小时以后舒隧,但是经尘ぐ#快充的话础嫌沧,这个电池的寿命也会减少夺缓掀,慢充就需要几个小时隋,充电的时间很长外。另外摆徽嚎,行驶的里程很短摩辟撕,有一百几十公力就了不得了勘袱瓣,就是很好的电动车了吩扦蚂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上狙,我认为不可能持续蹋考喂。”何光远说勾,很多企业是因为补贴才做电动车男喉,事实上篮涸技,内燃机节能潜力还非常大嗓垢,缸内直喷技术班、柴油机的高压共轨技术歧、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助太猜,因此熟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力炒坷娟,不能被动移奔苣埂,节能是最大的减排帝。    甲醇车大有前途    现在实罚,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战糠牢沛,因此缉燎屑,各国都在研究替代能源与新能源汽车畦劳。美国节垂、欧洲绰悍、日本盯浆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖赊榔,但因为资源禀赋不同纪弥,所以技术路线也有所不同朝触。    何光远介绍说太,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题套宝收,在某种意义上讲避,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量裳,虽然同为乙醇谷,但着眼点不同;日本缺乏资源访鹃,自身资源利用问题不突出蚂惺茨,因此瓶,把提高汽车燃油经济性作为首咽涣锍纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用斤帅,日本也在搞甲醇的研究虎拭厂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定翁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线苏。    在能源谱蛇、交通霉、环境促邢欧、经济四位一体的框架之下陷鞠,中国又该如何考虑替代能源的问题翻?    一直以来片,煤炭是我国的主体能源令伞,占我国能源消费总量的66%至70%戒吐。何光远认为浆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用潮咸星。推进我国能源生产和消费革命槽链,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路淋屉拭。而在煤炭发电供热的同时缆,可以产出甲醇河石恒,可以为内燃机提供燃料呻篱,所以涕猴辅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁颇讽虾、高效利用是紧密联系的涸关。    此前缄肉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蜗,这4个省基本上就是产煤大省吝拍、山西靡掀粪、陕西把探、甘肃嫩菲弓、贵州婆冷、上海市仇。现在规模最大的是山西敝层酷、贵州别催赫,其次是陕西扇藉客。    何光远介绍说茹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准醚,车都经过天津检测中心检测鹊,上了公告豁,经济性也是最好的屑险。“我去看了加注站滴狄,M100甲醇100%烧甲醇幕裳参,2.2元/升上,现在已经降到1.7元/升了汾沫赎。一个半甲醇就可以代替一个汽油憨疼陋。所以说兄立雇,甲醇还是很有希望的途。”    今年3月份新,工信部炽撤施、科技部失譬抡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点麻马腺,验收的专家组由何光远担任组长去验收协盒。何光远透露说蜗参盖,山西验收以后匠,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会集呢赶,开会以后形成了正式的报告幻。现在派,在各个部门已经会签完了纽,在等高层领导做最后批示醚松避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购喂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镣须。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扒兜氓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饭,力邀政府汞、行业磨、企业皖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袄辨擒,寻求产业发展有效途径摧趣亭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录氖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们皑、先生们筋抨,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容闹潮。今天磊线,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文巍,主要是围绕商业车险改革的思路和效果炊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报簧畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先雾,解决大家的疑惑鸵,为什么要改革玲?现在存在什么样的问题澎陋?第二鞠,改革改了什么场吴抒?主要内容矾、实施步骤绅位麓、目标捂讽祁、原则柯嗓、政策选择等等砰穆羡。第三错,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了燃藤剿,改革试点取得了哪些成效疚讼,用一些数据和大家进行汇报乾。第四空,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望继佰楔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件醋目珐,从国际上来看涪,自上世纪不管是美国谅、欧洲法、澳洲还是近邻日本擅坪、韩国诬舱、台湾等等拐莆啦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮挽,至于费率为什么要管制岛昏?为什么要放开侈琅锹?这个也可以做一篇大的题目的彭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势具衬岛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定看次睛,逐步地向由保险公司自主制定转化矩哥,定价因子的选择就是什么样的车保费高屠杉、什么样的车保费低铜灵蹭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展葡。   但是破,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时温枪涝,还不能叫现在完成时莆炉桃。比如说美国若干个州孩勒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的旅,因为不同的政策取向有各自的利弊封丘,这也是一个非常复杂的政策选择过程厩胶。   从国际保险市场改革发展的经验来看嗅,改革前和改革后愤,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势聘蹋妓,就是保险或者说车险的产品日趋多样化其抨技、复杂化达乔,定价更趋精细化氰洽投,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应娩。在澳洲一些国家里钠樊,改革前超额承保利润改革之后就消失了祈能。对于我国来说捷单,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革惧室抱,从2011年开始社会或者舆论啤唉练、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求啊,行业本身也长期苦于在低水平睡违、无序化竞争这种环境当中很难转型升级垮旧。另外缄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用掠,在这些方方面面力量推动下欠,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作嘘聚没。   在改革之前是什么状况彩梅舰?简单跟大家介绍一下氦。从人民银行管理保险行业开始涵,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的乾沦,在保监会接手车险市场之后危锈,也是保监会统颁条款费率菏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蝎祥锯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态把,整个行业亏损吧、消费者投诉也比较多拌成惟,所以到了2006年的时候甲辨,这个改革又走了一个相对回头的道路仓超,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套烩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微缺澎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态搏敞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用茸,比如说行业比较统一换日,消费者认为条款费率比较容易理解私赎,恶性竞争的风险得到一定遏制畔时,但是负面作用大家可以看到猩配琳,一个是条款法律风险很大芦及,不能适时的随着道路交通环境稼、司法环境涉圭、社会经济生活环境的变化适时进行调整哇舒癌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔赌琼、无保不赔忌权、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑宏。   第二庇弄粕,在监管方面定位也不清晰烽。对于一个自主经营下瓤、自负盈亏的保险企业楼随揉,没有条款费率赖私,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力罢刀,改革发展没有动力辜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力藏粹粕,所以整个行业是在一种规那坌妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展楼少。   在2011年沥怖、2012年前后经过评估七屁、反复的讨论略,其实当时市场上两种声音都很大离,一种认为行业就是应该统一规范标准化瑟袭,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路入亩乔。经过反复的评估和权衡方,也是在十八届三中全会的指导下魔点举,改革的方向目标原则最终得以确立沁老,这是在当时发布的两个文件冕洪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》拖农,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标憋拇输,比如说要提升行业的发展和服务水平匣让胖,使价格更加合理拣迟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担费窖潍、保障范围勤谎、服务都有一些诟睬瘟榫!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标床。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向删录降。第一个是维护投保人保险的合法利益栖承。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向仓。第三个原则是稳步审慎推进补,根据一系列的国际比较研究剐侈,大家还是从中得到一定的经验和教训筒恼,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果白舅,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训铅歉成。所以琼,最后选择的改革途径不是一步到位界痊位,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标啤韦帽,它只是在长期的甚至六年敞裸、八年纷非镀、十年的改革市场当中呈现出的一种状态栏,这是改革的一个总体思路蛊,从条款公藏、费率蕊臼轰、监管三个方面这是一个简单的概括雌纤瞎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款歌冕,大家不用仔细琢磨当中每一个字抚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系龚,双方义务关系是怎样的标准化流程阿。   除了行业示范条款之外板钉券,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充欠舍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验烽藉霉,不管是欧美还是台湾秃枚、日本犯疤裂,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门朗、百花齐放的状态戌稠猎,因为每个合同涉及几千个字毒檄裴,实际上晒煤遂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系翰,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拼。   在费率方面分成两个部分劣毋金,一个是行业的保费水平需泡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业病,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶硖,对于汽车来说猾边,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平铆。所以在整个行业层面建立车险信息平台型,收集各个公司历年来的承保理赔数据溪围,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的尺、科学的定价的参考滩蹲钙,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动亮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陇练森,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了鲸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蔷洪糙,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司诗酒。在行业基准保费方面媚潮沟,行业协会做了以下工作捣零衫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蕾箔孙,在这个层面棵铺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平宦蛋坟,其实是相当的弱茎,这么多年来的承保标的癸覆钩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名捍权顾、编码实际上都是不统一的僧弓黄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据斜登,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码翱栓秀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库黎,这个数据库目前正在申请国家标准缎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理艇,对每一款车归集了二十多个基本的字段勤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上从剁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告讨燎,给消费者购车提供了一定的参考弛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈仕。   在行业提供费率参考的基础上任幕墒,保险公司它是怎么定价的浅跺搜?现在也是大家很关心的一个问题瞬钉盆,为什么有的车费率高母磋、有的车费率低论女谢,为什么今年高明年低绍炯?在不同的分类当中有一些差异废?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子镰,分成从人因子和从车因子两大部分赦瘟壕,每一类因子当中又有若干个维度毯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力够、风险定价能力撮、风险管理能力自主制定的乖迸。   比如说篙,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业编赡、他的生活方式沤兢暴、他的信用程度等等全,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格健,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险孪撬,它的安全性沏茸奢、可维修性等等少抠,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卡,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的癌牌。   国际比较先进的保险公司纷,他们通常采用的定价因子跋武祭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了亭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考起,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱匣,这个差异可能我们现在还难以接受漂税,但是将来毕竟是一个未来的发展方向喘。   总的来说仁当,保险它产生和发展的基础是数字法则取,在大数据的发展背景下绅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用疤。   前端越放开后端管的越紧金少僳,如果费率市场化以后盾筐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争冈、整体亏损的这么一个状态疆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施卿赤。   实施步骤栓酱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的席凹。到今年6月30号为止晚晶,第一阶段的改革基本完成了潞退纯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外骨帽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率宛焙,不同的索赔历史对应不同的费率鹃,不同的车型对应不同的费率惮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的烙络遍,这也是改革的目标毯撬篮,首先是平稳过渡空外钵。   下一步松邢,费率科学化涕票捆、精准化浓毙淌、精细化程度会逐步的加深凹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的岁亭稻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场夏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下图,经过一年的改革试点差贝,消费者从全国范围来看坛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点胳揭讲,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的迟壤悍,对于高风险抠巳、高出险的消费者懊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了哦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费扯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率懊凄钞、道路交通安全水平都得到一定的提高瑟挟孪。   从行业的整体情况来看痉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平痪漓,增速营改增以前是11个点煌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点京,仍然是持续稳定增长猎,这一增长是在保障范围扩大徘奖停、车均保费下降的基础上实现的贫醚,车险行业的承保效益基本保持稳定辜嚎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标绰吕篱,两个点的承保微利相。   在保险行业层面来看浓得,公司的定价水平牌刚、服务能力在稳步提升的弥苯撬。外部正效应也比较明显氦讳,一个是车险的出险率大概下降20个百分点叹唾吼,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系饲摆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势巩,大家开车上路更审慎了腺,小额案件在索赔的时候可能更理性了防估室。   下一步工作碴柏噶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外骗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品桨,也就是说除了违法犯罪不赔部揣世,除了不可保风险不赔乓藕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险寒可、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障疆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻琛,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围煽羔毛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体躲岗镭、不同的投保人衫、不同的车型价格的差异会越来越大疟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求弊犯豢,更好地提升保险公司的核心竞争力题,也更好地促进道路交通安全虽限,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高倘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活镜接。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日本恫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幌酵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秘角,力邀政府毫腿划、行业熬喂、企业邯薪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见细临,寻求产业发展有效途径人篇忍。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蛇萄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点挝粹。第一娄,SUV这几年是高速增长惫栖贾,我们做一个判断冀,这个高速增长就要成为历史了坛顾偶,往后没有这么快了砰纱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点甭前,份额还会提高挽耍孔。第二啊溪炮,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势颈,就是份额和价位双提升免嫌寥,这是与2000年-2010年非常不一样的变化韩确倦,之前是低价位提升份额讨,这次是价位在提升法殊纠、份额也在提升殊寸梨。而且我们判断还具有可持续性炊。第三赌,汽车厂商将会由过去的干祭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强警、弱者更弱僚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组羞身。在此主要介绍前两个急歉赦,因为时间比较短钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势菊。从图中可以看到愁蔑碗,从2007年开始仓窝楔,SUV进到了一个高速增长的阶段拼蘑,连续九年年均增长率达到46%房迪,今年前七个月也比较快蜗蓬,增长38.6%橡吉馁。此外娜,市场份额在迅速提升痴,今年1-7月份市场份额达到40%铆充,SUV占乘用车总体的比重提高到40%竞,过去几年每年4个百分点户,去年涨了8个百分点龟,今年1-7月份又长了4个百分点泻凸佳,自主品牌SUV占自主品牌的60%搞,SUV全面热炒仓悄晨,豪华车锣美、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高篡,下一步还有空间袖。从这张图可以看出晤馆囱,一般的合资品牌勾贿拢,SUV比重还偏低汲晶官,豪华车和自主比较高徐成刷,不同级别里面SUV占比较高穿,不同价位车里SUV比重也很高炒窝赌,还有一线梧修、二线缸趟窝、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)节癸,不过一二三线的比重是去年的数据堆掂,今年前七个月是四十了施,今年没有注册数据可以看得出来颊锋。   但是市浚,我们说这些年办,suv领域基本没有在空白市场刺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱彪儡付,需求就会出现放缓的趋势虑词,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势让居,2012年-2015年逐月都是向上提升的角撅酪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蒜降,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月讽犁尼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了棚。相对于去年城忿殿,虽然今年全年涨了5个点洞啊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了姥,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了揩。   但是赦,我们说还有增长的空间童块府,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点纳链念,我列举了国际上两类国家的SUV的情况参附砂,大家可以看得出来掏拼脚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家立,大约在20%左右拳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国困固宿、加拿大呻趴勘、俄罗斯这些国家溯私。这些国家总的来看是地广人铣病,SUV占比比较高舜虑,人口密度比较高的SUV占比比较低晒,但是也不完全成立陷查盘,韩国人口密度也很高但是SUV很高凸,巴西的人口密度很低SUV占比也很低邢畅汲,这不完全成立丝挥,这两类国家的情况是存在的沮免胸。   如果跟美国相比貉,美国是把皮卡不作为乘用车凳烫渤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%幻,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距布臀,与宽口径比还有11个百分点剖,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高陛完杠,五十多不一定是峰值点煎。   另外盗,欧洲这几个国家屋汉,虽然SUV占比低班啸,但是比重也在提升饶,从8%涨到25%董楔茬,SUV的热潮是全球性的魏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下堤,美国横蔷、加拿大这些SUV占比高的国家底,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高烁啼版,大部分来讲可以占到40%左右搞竣,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高单靡报,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低猾竞蚕,欧洲这些国家就是两类氮,我国应该是随着美国佩、加拿大酒、欧洲这个情况公惫,因为我们已经占到40%的份额了恫瘫础,如果按这个去计算借,中国的三厢轿车是48.4%诧纳,还应该有十个百分点的下降空间刮脓叙,下降去给谁骇?基本上是SUV嗅雀酬,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%惟非妊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升谱厢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点胸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升柑镣,这就是我们对SUV的一个基本判断富腹肆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化普宝敢,就是份额和价位双提升鼻叭,这是非常不容易出现的一个现象革,如果把它拉得更长一点看斗逝公,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段洁厂肉,2000-2010年连续提高了氢峨尸,最近这几年不太好念,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升岭入咕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间恃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低伞,2004年刚梗、2008年嘉揭、2011年寺略、2014年险,其他年份至少是相等的架,大部分年份是比它高卤谰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的沉册。   现在一个更积极的情况来看欧,就是我们的份额在提高歌穷乱,如果以总体的市场为100的话吕梳,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%阔沮庞,如果以生产量为一百的话疼灰难,我们的自主品牌已经占到了35%搜饲,其中提高最快的就是SUV温,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%贿违催,它占到了一半以上的份额棱嫡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降密铂,以轿车为一百竟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%噶,连续几年都在下降班,轿车竞争力在下降肃。但是自主品牌总体上的份额在提高骨式赫。   从价位上来讲这个趋势非常的明显连蓝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车句,这个销量在提升林,低价位的车销量在下降刷卷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长读会歪,增长最多的就在这个5-15万区间罐。以自主品牌自身为一百的话及,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%加工,现在只降到了3.4%盼凌宠,而5-8万的车这几年也在下降薪韦寄,增长最快的8-10万的车和10-15万的渤桶,这两个价位上涨的是非常的快合秆亩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%誓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%娇,自主品牌的车价格明显在向上走费档酸,这是一个积极的变化递。   另外裁你,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见股秆饯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拟猴蔬, 10-15万区间墓,自主品牌在里面也占到了28%割荡,这个变化是很积极的褐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的狙伤叙,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的饱博,最高峰是2013年213万豢,去年降到164万扑火媚,但是SUV在迅速地扩张凛藉,大家看这个SUV的比重颠,原来是二十多万辆倘,去年到150多万辆记螺朔,右边这个图是10-15万伴钵,更是靠SUV在拉动的巫瞧钮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争费吨,这是一个非常大的积极变化拐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升遂手,这是GDTop的一个调查数据丹啥磊,这个一百辆车出的事故故障率赖识陈,自主品牌在2003年有四百多个事故蔑舌吞,合资品牌现在也在下降脐疽簿,这两个差距正在缩星炙恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的山偶嫡。   从产品的角度也可以感觉到赣嫁觅,最近我们的一些新产品像奇瑞池、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价殴迪,这就是一个积极的变化侈,这就预示着我们未来具有可持续性玖苍。而且可以看出兼,如果以前二十名产品排名算的话居,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3腹视,一个长城C30一年卖了15万辆左右牧,前二十名里面我们有两个寸。2013年更少一点劫财,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的捞,前十个里面已经有四个是自主品牌的摄,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面斧徒。   这几个发展量比较大的企业感晾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的囤授,这也是积极变化础,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量矩肥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化芳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承悼,国际市场南美洲单桑关、亚洲卞、东欧花、非洲是迅速扩张的市称!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蛇,我们产品出口大国全是这些国家蹲掠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家撑,跟我们购买力差不多川淮,人口加在一起12亿响驴,跟中国市场差不多狠几,换句话说中国市场去年卖了630万辆凑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的吧川,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议匡赏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面愤兑,传统汽车大有希望彻耍朵,至少应该平等地分配国家的力量斥驰,在传统车和新能源偶痊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重缉睡签,力量投的也太重嫡剂瞬,下一步要对传统汽车给予足够重视败阜,它完全有希望获得好的发展臼麻胁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了画浇热,以前是高速夹腥,未来是中速滤,它要抢别人的份额跑肚。最近两年这个数据可以看一下评,自主SUV铣,连续几年50%-60%的增长寐投痛,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惊朴,这就说明这种竞争关系在发生变化猩踩,这是一个侍编。   第三个观点我们就一句话带过了糙摧吻,汽车厂商的格局要发生变化蜜茅侈,过去是大家共同进步傲、共同分享发展成果兜,因为有年均30%多的增速疽,最近几年速度已经降了年均降到11%了裳,未来还要下降吼怕,大概8%左右或者稍微高一点抱驳阮,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展譬。另外合资内部也会竞争较希,自主内部还要竞争久堆抱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了耙侵,大众占到33%分能,最高占到38%糯尉骏,就是中国销量占到全球销量碉秒玩,宝马湿、现代樊秘、PSA都占到了20%观痞焕,通用15.9%杀斑,如果把它的微车也加上超过25%抠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高建李,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的逻浮孔,要么是维持全球地位通用痕采,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众窟观陡,大家对中国市场都高度重视泛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额冯,我的速度要比别人的速度高厕,所以竞争更激烈枚、自主更不用说了鳖袖篙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌耍绅,大家都给予很高的期望嗽,未来我们说竞争会非常的激烈碍痘煎,而速度又会下来礁盗,所以未来的竞争格局跟以前不一样裴搜,以前叫分享良,我觉得十三五期间一定是一个强者更强盆强啥、弱者更弱辞辅,十四五就会出现兼并重组际,如果我们放开让更多的企业进来淋,我觉得这个可能局面会更快拢挥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年噬临,最多明年还有一年司抄,但是它的速度比平均速度还是快一点苟,自主品牌大有希望悔埔,我说的是传统自主品牌茬,传统汽车还不是新能源汽车媚栖,另外格局会发生大的变化颇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊蔷聪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毛纺限,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕天。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题差,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题擅酷,力邀政府牡、行业揣亮誓、企业惜钎姜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弦焙,寻求产业发展有效途径镁套。   以下为福田汽车集团副总裁级、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录竟竿。 福田汽车集团副总裁间盗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导上、各位来宾娜船菲、女士们讣、先生们坛锈,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛膊淬,能够跟同行琉公、专家做一个交流学习瓢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新班誊翁、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享麓尘卧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势迸岭。从全球战略的视野来看刚骑,乘用车的全球化特征更加明显喀翟糖,很多轿车的平台会在全球市场销售就,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些臼。举个例子检,如皮卡赋嘲,在北美皮卡占整车比重是很高的鲜欢,但是在中国锣徊劫,在欧洲拆戊,皮卡的量就很小贸盛沫。另外又如轻卡趴,现在它的亚洲化特征会比较明显既瘦校。还有重卡酷吩慨,在欧洲都是偏平头的轿没,北美则都是偏长头的焕。所以商用车行业的区域特征很明显穷曝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的裤杉。而在中国市掣ù堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主坟饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢懈隙纭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的肋霉屎,2010年达到了一个峰值429万辆心骄姆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势龄,去年是345万辆蓝抗,应该说这几年商用车行业日子都不太好过负脯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长签涪兰,主要的原因就是因为重化工行业弹间旗,如煤炭丸撩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化晌。另外整个物流行业的效率在提升芜,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模粗船。   随着市场竞争的加剧杜矫睡,行业整合也在加速堪然,份额由2010年的44%提高到2015年53%顺默,再看一下今年商用车的情况碑陇,今年一到七月份销量略微增长缆我肃,整个商用车行业增长2.4%咆急,我们判断是过了低谷该疗,所以下一步会有微幅增长汝魏刷。2.4%其中主要是载货车贡献的龄蚊,同比增长4.8%猩匠顶,客车受微面的下滑吨,导致载客车下降了10个点拴觅。   关于未来的商用车市澄デ濉,我想从四个维度分享一下我们的判断超甲。   第一是从宏观经济层面顶屎焕,从金融危机以后矫称男,全球市场增长的趋势是慢下来的孝沁规,乘用车商用车的比例现在基本上在8耐:2皮贪,但是进入“十三五”之后我们判断骋,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭响筐借,商用车因为是物流工具的企业猎猴,未来会有所好转阜,但变化不会很大邻。   从技术层面来看贸狈,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0长坍兑,现在正在快速进入智能化的3.0时代吭图烤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣晟奁龋快的痢题。   未来的商用技术主要围绕着智能化瓣坏、网联化固第、电动化道激、环保化来追求汽车的高效诧较朝、绿色轰、互联和安全蛔毖。   另外从中国的政策法规来看俱干硅,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动前晤,从客户需求来看立巾持,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求磷,推动了中国新能源车的高速发展察犊鞭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆邢墩跋,同比增长102%棠,其中纯电动客车3万辆鸵绞限,同比增长176%郸。未来在城市公交以及城市物流绦妇皆、环卫等方面咸氯,电动车还会有一个高速发展本。   下面分享一下福田在科技创新垄晨、转型方面的一些经验和做法如帕。   在商用车2010年达到高点之后袜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变懈,加快掌握自主研发的核心竞争力递。通过五年的发展来看讲滦勒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的筷钝。福田汽车目前的研发体系是两级品惋,一级是福田集团的研究总院黄博,另外因为商用车和乘用车有很大的差异甩撤,曹博士也说埠试,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆涸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心咕融,是一个二级研发体系抨疮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程按堤酬、整车的集成以及牡蠲阉伲块开发和整车测试的三大核心能力鬼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒绷悔藏、康明斯等等合作单位进行深度合作肯、改变和创新枢平,推动整车的技术进步拳吼。   在转型方面维卡喘,我们这几年主要围绕着几个方面裤镁。   第一是产品低端往高端转型列,在“十二五”初斑百,我们的高端产品占比不到20%幻,我们到今年年底高端产品能达到70%崎觅。   第二就是从国内往国外转型感,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%潜饰适。我们连续四年商用车的出口保持领先锹疗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长介餐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的空琅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的既眠,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型能闺,另外为了解决汇率和贸易壁垒钞,我们在属地产业化方面做了大量的工作经。随着现在我们海外的产业化工厂的建设斡惟瑞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础盎标掳。   另一个就是从制造往服务的转型粉财,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色看焙,在“十二五”期间罢筏渴,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拓限,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嫡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸输畅环,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子窝偏。福田康明斯通过这几年的培育韩,不管是从业务的规模握惫、收入遁、利润现在都发展得非橙牵好光达,另一个他也对我们福田汽车的整车范,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑埽好的支持刀。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新干。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目陇,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3半,柴油占整个车用燃油消耗量的60%敞铝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的控屯馈。可以说尽管卡车的量比较谐ū橄印,但因为排放比较高恋排,另外一个因为运营的里程和时间比较长汰宝蟹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的奉乳蹲。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍凭,实际上物流的效率还是比较低的降恰。基于这一判断爆,我们提出了一个“超级卡车”的项目亲却鹅,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源腾画李,通过这种材料的智能化赊弟、材料的纯电动岔市碑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色喝、环保搽暮、节能蟹胎嘎、高效钠搏、安全清旁入、智能的超级卡车灸。我们的目标是要实现降油耗30%貉枢,降排放30%雀窃暮,整个货运效率提升70%千。   另外是关于福田汽车的车联网技术盼,我在福田分管车联网业务拴测,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值嚷痛,因为乘用车是一个消费品窘泞陛,买车和用车的基本上是一个人城芒,而现在主要是用来出行的漂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控券,但是商用车不一样具衰,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的史缉尽,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用读媚全,驾驶行为各方面的安全吮摹版,另一个就是乘用车是一个地域性的车班居呕,不像商用车需要全国跑辫嗽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨皖糕,过两天跑到海南去了李拭箱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些婆。还有商用车的故障率冀,因为它的工况复杂梆匡,商用车一般具有轻载锨吵、标载和超载腐恫萝,但是对轿车一般不存在这个问题蟹秤,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低亲诲手,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拆断悲。所以通过车联网对车进行故障预警睡、排除以及程序优化等方面砷狭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些淡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理娄步,建立与客户的互联互通背毛犊,为客户提供增值性服务宽蕊匙,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商轮、服务商和供应商产品质量和服务的水平倡铂芬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划恢惊并。大家很清楚香伤氓,围绕着工业战略淌冻光,德国提出工业4.0既巩懊,美国也工业互联网胁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蔷砍、英国的2050战略飘,中国也提出了中国制造2025庇,福田汽车结合自身的一些现状米,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划缄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台凤干烤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部媚免、企业与企业未、企业与产品蠕磊宛、企业与客户的互联互通俊籍窝。“五智能”就是商业智能割起、智能管理虱囱递、智能汽车宏辰喂、智能工厂目粟、智能制造浩备。时间关系链熄须,不再进一步叙述顶。   目前忌蹭,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期疽。福田汽车愿和大家一道投,通力合作贩抹,整合资源椭荷,协同发展某宽省,共同推动中国品牌的加速崛起飘掣斤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献卯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼惮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盯蒙彼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕犊渡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题遍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汲,力邀政府迸、行业谅案赡、企业女瀑赏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氯,寻求产业发展有效途径洞溪摔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员迷竟、舍弗勒集团副CEO姬勤百、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动吓钳蚕、驰骋未来》的演讲实录稗遂。 舍弗勒集团执行董事会成员定、舍弗勒集团副CEO寇巩杠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾沸凄、女士们解、先生们庇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论涪类,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略吩,我们的愿景朴逼,是如何来推动我们未来的出行和移动壕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容颈,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史陛巫动。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景锯,我们是一家领先的技术公司参币穷,在全球都有我们的足迹墨,我们一直致力于移动令,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用轨矮蕾,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求厘。   舍弗勒一直致力于创新蘑,也可以说我们成功的因素是质量譬说、技术和创新璃杀独。我们在制造业方面有很强的实力巧讥慕,在系统研发方面投入非常大炕。我们创造了一流的工艺和技术竣,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门清催。特别是在电气化以及相关的动力总成方面系,今年我们在德国获得了一系列的奖项蜗概,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品咆窜魏。   就像很多其他的技术企业一样络琅剖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绕董堵。第一是环境友好型的驱动隋谈,第二是城市交通韭,第三是城际交通姐菱,第四是能源链鲍富稠。比如说大家可以看到两挫,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛轰吞苹,人口结构变化非乘停快驼荣灿,老龄化社会已经展现在我们面前保,技术变得日趋复杂烘狙,数字化技术的利用领域不断的扩大迪胶掸,我们需要找到更好的方法来彼此了解饱糠核,这样的话才可以与合作伙伴一起合作赴捞。数字化是一个关键蔫踢漆,另外就是环境方面韦臂搜、可再生能源还有资源的可用性富徒阶,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题傅勾,资源的短缺也是我们要去关注的娥教试。   再看一下经济的趋势贫,我们现在处于一个全球村盖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题舞句,这些是不一样的岁剔。另外就是可负担性的问题歧磨跑,我们要为客户带来更多的价值谭谐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题茬,这些都是我们要去关注关心的肖默。   我们来看一下未来的战略陡惯蛙,主要涉及到四个窗口错拆泉。   第一是产品本身铣沁,我觉得对于汽车产业汝兑廓,对于机械制造产业来说都是非常关键的搏径。在这个领域/行业警歌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动昏,要减少对环境的污染惦骏涟。   第二是当我们制造产品的时候槐,或者制造产品元器件的时候讹翔,要关注它的功能能切苟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行难菠毕、城市的交通复崎,对于汽车以及对于我们的供应商糕盟,可以为汽车产业提供什么样的元器件焊外,这些都是我们要去考虑的喂兽匡。   第三是城际的交通评枢熬,涉及到比如说航空长枢、高速铁路的一些竞争鹊青。   第四是能源链的问题呸剩袄,我们有什么样的能源是可以使用的汞挎,我们将来的交通工具运用什么样的能源吮匪草,这些都需要我们考虑亢歉。   看一下将来的动力总成乱酿陪。我想给大家传递一个重要的信息同,在接下来十五年时间里徘,从全球来看碘泵,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成领叮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分叭咆。   但是现在也有一个趋势发展得非澈是矗快坷,来自大众和奥迪的这些厂家脐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车牢。到2025年惟贿山,纯电动汽车的销售额大概会占到25%琉啃墩,也就是200到300万辆的纯电动汽车看,所以到2030年可能会是一种不同的情况堡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况构长去。我们还需要让它更加有效一些奶贿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蠢,还有电池或者是燃料电池等等抵,这些都会占据越来越多的份额拉赂桶。对于我们汽车产业来说非常重要券完,对于政府来说也是非常重要的撇汗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挞獭,比如汽油拜廓,还需要考虑其他的一些燃料梢拣独,或者是人造的燃料等等尸,需要考虑更多类型的燃料惯侮,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求锑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面洗犀沫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车恳饲砍,包括48伏的解决方案雇烧,它主要是对手动传动系统的电动化斡。我们需要首先实现这部分的电气化取。另外我们也需要对离合器实现电气化海韶叹,也由于推出电子离合器哼。另外我们还需要进一步提高效率热。也就是要进一步推出我们的混合动力南泼茫块48伏系统蔑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮岜伲块的解决方案秘尘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案慕纹,针对高压的电桥驱动解决方案肯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案惫倍。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统滇,以对其进行电气化处理恒诉响。如果将来我们有纯电动汽车的话怀零,它的电气化程度会越来越高扑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战年适媚。现在随着新的解决方案变得越来越复杂亨席,因此我们需要进行标准化哭,标准化是第一步架屠玫,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高拭乌,或者说是一些部分的皮抠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案耍椿亭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求葱。我们也需要减少车辆的整体的质量桑铺碳,主要是成本方面是一个重要原因迪措。如果需要建一个标准的话驴巷写,我们就需要有更好的一个平台殊角哥,也就是说我们需要基于标准的平台赌钵册,或者基于标准的牟烨梗块进行我们的汽车制造俏配告。   我们需要全球的平台化解决方案僵,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求染烦狙。关于动力总成方面仆,它的变速箱是最关键的一个部分钮险。我们刚才提到一方面是包括内燃机蚂镀赂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起犯诚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器深,这些都是需要我们进一步给予关注的部分搂。   接下来看一下我们的重点产品皖卑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面环荡,我们为中国带来了什么样的解决方案雇好?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案瑟绷厘,我们推出了高压P2混合动力亩燎方恚块入妒。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决楔,我们希望能够改变它的一个变速器遣,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换活酷。   通过这样的一个标准的某猓块化设计双,它可以适用于各种变速箱之间的转变汰竞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求郴歌聚,我们的这种创新型P2的混合动力乃俸藜荩块可以帮助实现不同程度的混动功能筹阔。实际上湃,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案航。我们的量产计划是2017年在中国进行量产娃。这是第一个解决方案哼和靶。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划汝岭勤,它叫做高压P4电桥的解决方案膜,可以用于SUV或者车辆的CD部分烧羚顷。它具有高功率密度夺,可以适用于不同的车型锌哇,非常容易打包进行个性化设计晨夸。也可以用于新能源的生产麓。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产便诉。它可以让我们更好地使用内燃机伪邯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车欧技,这是我们两到三年前开发出来的来偿僚。也是考虑到了中国排量的需求偏,或者是新能源车辆的需求翠。针对这样的一个需求溜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案小,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机拎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机小,我们中国团队也为此作出了很大的努力弟详,这个发动机是专门针对中国市场推出的临。   另外就是在变速箱方面闯晶攫,我们也推出了一个新的解决方案垄簿爬,是集成干式离合器的DCT变速箱沮抖,机电一体化离合器和齿轮执行机构苏罗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搔饰鸥,对于工程师来说篡杀,我们都是非常理性的惰,但是有的时候我们需要具备一定的感情藉锰坷。对于我们的汽车技术来说沮,我们一方面需要理性疽沧盲,另一方面也需要激情柒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现晦诺挪。针对方程式1的赛车寺恐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成申,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展钾镰韧,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势镜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题取,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题珐商,力邀政府蠕饺、行业搬、企业贡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胸辖露,寻求产业发展有效途径促侈。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事凭旗绷、副总经理 吴松发言实录襄骇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事静嘉攫、副总经理吴松   尊敬的何部长腥卉霜、朱总舵噶佰,各位嘉宾显、各位朋友卜封囊,女士们苯、先生们氓沤叛,大家上午好希灵棚。很荣幸参加这次论坛现,我上次参加此论坛还是2011年陆疤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟吓,那时候传褀刚刚才有这个名字煎,传褀的保有量不到一万台慷童,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车剁及,这给了我们很大的信心和鼓舞充,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持李昂。传褀一直也在努力湍峰蓝,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆固嗽测,年均复合增长达到80%鬼干伐。目前市场保有量达到65万辆棋,已经成为集团利润的主要贡献者之一畏耪可。   明星车型GS4持续供不应求纪舵,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数闯瞧吃,而且GS8与GA8同一平台识圭扛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品潘凑涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到巍,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛刑橡,对自主品牌的支持强淑日,关键的还是坐萎,关键的是感受缉肩搜,关键的是多提意见扒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心擎朵,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌借裳。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会袖搭长,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法酷。我做自主刚刚回集团爬充歪,将近9年半的时间含毕,从不愿意干到喜欢干兜,到对自主品牌依依不舍破弓蹲,到对自己找不到定位和方向且,感觉到人还是能做一点事缓健列。所以这在这里借这个机会卷,感谢在座的我们各位嘉宾沉、各位媒体的支持步,也感谢传褀团队的支持善慈澜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力镀颧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持模靛课。   我的发言主题是构造改革创新驱动偏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考力碉。一个方面汽车产业发展形势分析苛廷,前面讲了很多了梧,我就不多讲敞沪湘。   一个态势是稳步增长船,但是全球增势放缓险享。中国汽车产业发展仍然有空间纺群,仍将会领跑全球汽车势澄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台淳萌刹,中重型商用车达到400万台揭盾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%刮。中国汽车销量将达到3140万台鞭弊,我预计可能还会再多疲祟,关键是结构看你怎么改惹?如果要参与全球竞争虚厢耸,那重要可能生产量还会增长巷地扭,复合增长率将达到4%称峦眷。   第二个特点瘁就,优秀自主品牌加速成长递祭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流兢。中国汽车市场发生了深刻变化裳,中国品牌迅速崛起镜,优秀自主品牌加速成长称。关键是要产生优秀中国品牌搂圣,不管是哪一个企业哺蔫焚,在现在这个环境下几碎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌捕耍测,还有我们何部长僻害,这么一批老的汽车界的前辈掂,到了这个会场又在用行动来支持泵。大家和我们媒体各个方面的朋友婪,大家坐一坐菊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别斧松,差别在哪里芭肺?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蕉。关键是中国人要团结陵,不要互相贬低渐报恒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦芭接,抓一到几个储嘎,不要想象太多忍膘喂,我们从来不怕想象佛凹,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向剁化,坚定方向姐。   那么数据也说明一切肋勺,2015年很多中国汽车加速发展藤醇,行业整体增长率为7.3%的情况下释阶手,中国品牌乘用车增长率达到15.3%宛涣,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%刺,相比去年又增长了1.2%百分点寇。而且自主品牌抓住了很好的契机末,在SUV里面我们是防守的吓晦,是中国品牌先站住位置兴壁羌,合资品牌再进攻斧攫,再加上周围的环境变化烧,所以在SUV里面我们一定要全方位发力库,占据主导翁涕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嗽甲割,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人曹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵昊选,统治了我们的各个方面室缎酥。我们展开进攻是非常艰难眠,但不是说不可作为砷鳖辫,要选择时机芹疽乘。我们要在中高端里面取得突破开色骑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比欧氰,这是韩国人讲的从,不是我讲的欣眷烂。他们说肆,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候池视,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌交客,如果不选择是对自己的不自信唾,这个不能靠强求口熬静,靠品质喜、技术公逢、新能缸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品氓。   第三个怠,汽车消费升级和资源制约皮,也迫使汽车产业需要供给侧改革贸。不但要有好的产品突嘶脐,而且还要有低的成本贿屏,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害铜班。在汽车需求方面杏耿,80忌掀、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军窍,个性化赋、智能化黎奉分、体验化等方面的需求还在不断地上升碌不哺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战垦痹。不管怎么变化检,满足顾客的需求廓辣吭,满足抓住市场的脉动拼,这个是关键点醛。而且资源供给方面废蚊,现在的人口红利逐步消失割,而汽车不是简单劳动蹿,是高技术情况下的技术劳动相毁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家桅喜,我到那些国家去考察过即耽,没有中国这样受过良好教育瑰抱陆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性畴够圣,那不是每个地方都有的纲嗡杏。有的地方上午上班村,下午到时间钱一领就走了轮。所以对一些合资品牌来讲链纽,中国也还是蛮有魅力的肩入贿,关键是要拿好东西出来团侗,才能谈自主借。   当然工资涨这是个客观事实贬,2011年的时候4.1万秽纯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万容,这个不高的挛么滑,还要涨弹定。农民工那么辛苦请趁,给他一点钱算什么嘉。但是钱从哪里来叛建熟?我在传褀亏损的时候握,工资涨得慢簧哥世,但是想办法补贴空。这几年别的都在减拧,就是员工工资不减卯,但是效率要提高设柔,要杜绝不干活的人口惶,最后挣得钱多幂,干活的人还没有机会粗屠,有钱的人天天有时间去议论防些笺,没钱的人在干活蕾壁爆,这样大家积极性都没有了梳单谴。国企的弊端就是这个德峰。   那么在监管方面百,工信部刚才也说了晃号输,我们的司长也说了奔抹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破超关,在供给侧这个方面要下功夫借。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径迸酒,作为五大发展理念之首蒂稍,当时这个报纸一播五大发展理念既蹈挞,那时候我还在乘用车皋慧沏,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去丧琴棘,这十个字竞惹卫。为什么呢猎?因为没有创新就没有一切相聘恃,没有协调就调动不了资源掇嗣,没有和谐的话搬坞蹦,共享也很难妇,大家不愿意跟你干焚,我是不相信英雄的忌戒氰,但是特定的时间会产生一点呐,还是要充分调动群众的精神粱亮,各个方面全方面的参与拘遍,企业的成功除了它的领导者的作用黔蹄,更重要还是把员工的积极性调动起来午特,人民群众才是创造历史的动力啪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人铅坪碎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革思贰,需要我们从技术管理啊揪、营销含搭薄、品牌涉如十、产品存、服务全方位展开创新瞎腾,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革虑典,来推动中国品牌进入全球逆,成为世界品牌磺。   第二枷,汽车产业供给侧改革方向与实现疆盘。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法儡检及。   首先佬赫,在自主品牌方面风赣,我们是追求全球视野开展正向开发狮纲限,坚持以我为主的构造核心瘦茨炮,组织全球资源弥褂,开放性自主研发模式免羚,掌握核心的竞争力翅,获得了可持续发展能力凭砂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人覆浩祷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坷橡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了习,我们的生产能力标准是35万面氰,但是预计今年我们的销量会超过35万曝艘圣,有可能达到38万佩含,当然如果制造组织再高一点巴蔑富,可能40万访匆,也还是有可能猛,但是大家别报到40万啊努。这是有体系韶恼,有制度保障的撑庭,有员工的全程的参与骡。一个别的企业的人到这里来看钳嫉虐,他说你这个企业为什么增长这么快譬嗓俏,没什么别的律蹿罚,员工的积极性调动起来了募堂,他们说辈功胶,我看到你们的员工眼睛充满激情宽倡,因为人天天在干活的时候就会有理由喷咳,如果执着地做一件事情带有一点追求鹤仑,那就有远大的理想犬。   放眼全球饱,在开发方面整合全球优势村涪谩,实现研发的全球化蹋,人才全球化苫完、配套全球化拎。依托国内的研发资源沫痕,充分利用国外的资源开展研发资源整合味边吹,打造企业自身的技术体系迹的。我们用了将近五六年的时间嚏,我们确立了G-CPMA跨平台募寺掖。块化架构蹲灭娇,我们第一代的产品是引进消化吸收耸慧,第二代产品已经完全进行了提升肺,但是没有否定第一代娇抢,掌握了数据链卡痴,掌握了开发的流程糕吹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列识。实现了一个平台可以开发六七款车型怯挫,实现了多个平台车间的相互有机关联衡,实现了车型的变化多烂,开发上市快虐填,质量易保障爆胜,低成本厩刨、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设墓逼。   第二个茸火,坚持质量为先拎就闺,推出精品车型惋歌聊,提升产品质量弧邵旧,加快自主品牌产品开发第芦琼,提高汽车供给侧水平巷褐笨,推出符合时代的互联网化的产品丸胎锨。打造消费者喜爱的精品车型龋,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果袒憾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式单鲸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织鬼汞。实际上汽车不管是新能源也好推,产品的三大特点呻即,一是颜值不好看别人不买岛,第二是品质桂勘石,没品质也等于没品牌吓棵,天天出毛病心里不愉快鳞,第三是性价比送,就是靠成本艾砰蛔。我们的员工不需要培训就知道品质鸿汗胖,因为好多从合资企业来界揪,合资别的没培养堂错溶,就是对品质追求茸羞,结果就是成本搞贵了房腻巩,把品质先过关沽,回头成本再来逐步下降绦。我们第一个解决的是品质盗,第二个解决的是颜值磁鹊,第三才是考虑成本酷。成本培辆,供应商的成本我控制不了乖暮瑞,如果今天在座还有供应商的话冒容,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点恃嘎,还是有这个机会的颈暑酗。但是我建厂可以控制概莫搽,我们内部的生产流程工艺祟,我会重新再造敲嫩,这个我投资减少了挞罢那,今天也披露一下鸿汗,我35万的规模最多可以干到60万摩喝徊。如果创造性一点可以干到65万囊隶,总投资50个亿保籍拔,含整车加发动机阮,这是内部数据湿倘,来给自主品牌共享郊。   包括一些模具加在20个亿仕唯瘟、70个亿碱,最后的结果我都不相信俩瞳,实现平台化虱惨杆、公开化凤、可视化哺,让所有的东西全部依照规则阳光推进科褐。