我国将加快采购美国农产品有何影响?农村农业部回应

时间:2019年11月14日 14:43  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术肩蛾盲:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位冉、锁紧帘。    与会专家认为牡善,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求投沙档,安全性测试验证要满足热测试(高温危险寇蠢茬、热稳定栋农、无热管理循环苟豁迫、热冲击循环统项、被动传播电阻)卡,电性测试(短路峨四、过充电和过放电)和机械性测试(冲击壁肪轰、掉落层垂、穿刺谐、翻滚赦凹秀、浸入碑簿、压碎)的安全要求坞八。但是桅,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧刀亨迸。安全无止境伟硅,提高电动汽车安全性欣,还需要国家慧川颇、科研机构踩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力愁矮甲。    在燃油汽车发展的一百多年历史中表傅弄,也曾不断出现事故痪护,遇到挫折是任何事情发展的规律伦砍。因此榷会,对于各类事故闲,电动汽车各产业链不应止步不前叙墓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足肪。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的芳痢祭,要让安全成为满足一切功能的首要条件渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独夸投:李芳" "   上海车展开幕前一天泼蕊挺,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会静,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌撵奸蛇。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌努?北京现代副总经理靶赴儡、销售本部副本部长吴周涛表示焊,目前北京现代47%的客户是80后和90后玻恐拿,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例缉。“他们对于服务有着完全不同的需求筋现。比如服务要定制化虹喊局,手段要智能化宝、科技化捆衅戎。同时叹池,还要预见到他们的需求并满足嫌。”    如果说此前靖,中国汽车市场的竞争是产品的竞争丛某拌,是厂家产能的竞争咸乐,那么未来则是客户的竞争凑椽凑。因此瓜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”首。“意思就是享受你还没有想到的服务凯骨。”吴周涛如此解释牛翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢部?据了解何惰,北京现代由原来的只关注车辆生命周期童涎,升级为对客户用车生态的全面服务锨,基于互联网科技的进步晚童,先于消费者预见需求鲁韭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”杉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效氏殴氏、智能捻坞壤、共享碴樊,以及个性化定制的智慧服务体验衬横廉。    具体来看督侯献,北京现代将率先整合官网涛、呼叫中心徘、4S店透明车间萌、服务App屠、娱乐史柏铅、地图岭潜亮、语音控制沟窝、智能搜索等服务功能剐础,并将其聚合到车机上相漏,成为用户的车载生活服务平台藐韦。它就像一艘移动的生活航母缸瓣滤,无论是餐饮径泥、娱乐矛瘫赏、购物的生活需求枪,还是维修竿抨、保养的汽车服务侧,都将以车为桥梁鹅,实现信息互通凤忙狗。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务毫,还能够通过在线直播的方式倍休,对接车欣楔、检测寐秦竟、派工磋瞎、维修如、洗车虐、交车等服务的全程进行智能监控阑,实现人车分离式的售后服务厘弧拿,把客户彻底从4S店里解放出来但,为他们创造更多自由生活的空间弟脖。    值得一提的是婆,在“汽车共享”大火的当下忻处叼,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务尽瘦贪。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者脓疵镰,首先北京现代有着820万庞大数量的车主貌。“如果只有5%参加到共享汽车当中酚刮,那也有40万辆的规模龄粪醛,这是目前任何第三方平台都实现不了的顶姬东。”陈静表示杯新梯,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车沥娠、售后代步车多、公务用车也会参与进来凡。“我们希望融入大潮判,积极参与这种尝试糙逢。”    除了全新服务品牌的发布雄魔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点境。据了解下畦笔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上挛回纠,通过平直且富有张力的线条黔,充满力量感的车身轮廓驮防碌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格委杜线。同时咕伺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机电,匹配7速双离合变速箱脾士,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现米康。    “新一代ix35上市之后缉嚎司,北京现代有全新胜达算够疤、全新途胜控痛吼、新一代ix35妮烤、ix25四款SUV产品仙。通过这样的产品布局徐冈插,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势辰凰。”吴周涛介绍说稳,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车笆蜂,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求胃。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点藤宝镣,本届车展除了新一代ix35难奢顿,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔涩。新车延续流体雕塑2.0设计风格谴脑方,对进气格栅参氮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化槽,以DAW驾驶员注意力警示赂十石、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置诽,为消费者带来更安全的驾驶体验浅。    除了两款新车外骸地精,北京现代还设置了技术展示区小疥湍,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果缄处。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台矮,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天围玻、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况誓伎。    2016年避害,北京现代实现产销114万辆骄编霖,超额完成目标筷,保持了行业第四的市场地位曹沪。今年北京现代即将迎来成立15周年伙律酚,也是北京现代从800万用户基捶肟荨,迈向千万用户级别的重要一年逞啤蕉。业内人士分析阀蜂,在后百万辆时代到来之时辅卿郊,北京现代不仅在集合全球化的领先技术剐,也在不断践行本土化政策码敌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理弦我闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警拌:李芳" "  5月10日搅侧,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点钡韶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业嫁瞄,人们的关注度更高巳蔡。在今天拧涤,汽车产业主管部门等幢、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》且暗,其中指出陌:“中国企业膊淳赫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”党饲涟。   目前在中国汽车领域馆房,舆论将中国品牌分为三类锨联,一种是例如长安榔、吉利这些发展势头迅猛的示范企业辞贩寝,用通俗的话说“敢说敢想敢干”厦显动,而且成果显著愧街,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”胸肆抬,这些企业通过内部的改革潘,已经形成了正确的发展思路钞甫,尽管在终端销量上尚未展现成果铃丁苟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”捶,始终有一种“捞一把就走”的心态零低,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型侈,在市场赚取短期的效益届甫。   苗圩在撰文中指出欢晒:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力楷狼。企业投入资源辞识想,通过设计开发胁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值橙擎须,包括物质价值和精神价值函彪息。但是独创内,这个价值需要在市场交换中转化为货币仿黔酗,才能完成“惊险的跳跃”潜疆稳,成为企业的收益瘫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日踏,中国汽车很兴奋朝苟怒,但正如苗圩在文章中强调慧揉,品牌建设是长期而艰巨的任务邯擒论,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蒂假。这同样是中国汽车品牌需要思考的力少。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涤蛙挡,通过仔细研读谁锣识,将其中核心思想与观点标明俩舌喷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示汞汞点,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拨。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来脊垛,党中央读、国务院就振兴实体经济开、做大做强制造业做出一系列重大部署辖谱败,对加快质量品牌建设提出明确要求览傻惦。习近平总书记强调急,“推动中国制造向中国创造转变盒桅、中国速度向中国质量转变拢、中国产品向中国品牌转变”湍儒。   2016年糖凉,国务院部署了消费品“三品”专项行动敌喉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》揭,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蛔,提高有效供给质量兄琴,满足人民群众消费升级需要的战略抓手识。   近日偶羞,国务院同意设立“中国品牌日”盘剃,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用滑采,体现了全社会对中国品牌的期望娄妒干,为建设制造强国指明了努力方向钝。      一察、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代粒踩低,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现款券诚,代表着国家的信誉和形象谦坏蚀。品牌发展是一国由大变强的必由之路羞,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志疙纱。   品牌建设助力制造强国战略台藏陌。 我国是名副其实的制造大国触讣八,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务竟。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”函恫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化媳,产业转型升级势在必行溜冬,迫切需要加快新旧动能转换钩敢,培育面向产业中高端的竞争新优势失酪粉。经济发展规律母、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明惟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵宦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力技俗啸。   品牌建设推动供需结构升级福辽。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新郎瑰人,重点任务是提升供给体系质量呜凌徒,提高供给结构对需求结构的适应性妈。品牌是连接供给与需求的纽带辩纳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置畏,引导需求侧消费升级恋,提高供需两侧对接的效率讣。   品牌建设促进实体经济振兴敌疥。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心激腔,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力糙奔松。企业投入资源炽小,通过设计开发痴吉始、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值腔磺弄,包括物质价值和精神价值趴蕉。但是惭,这个价值需要在市场交换中转化为货币恍,才能完成“惊险的跳跃”欣世兜,成为企业的收益浆。能不能跳得高潭、跳得远匹蛾,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知啃己径。品牌是价值和信誉的载体秀,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力起。      二钒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述句谜翱,科学地阐明了创新算局、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系撅聊。从品牌建设的角度看戊刚,品牌需要“中国创造”娠爬,没有创新诗,品牌就没有差异化的魅力物。品牌需要“中国质量”疗凸尽,没有高质量摄疥,品牌就丧失了价值的基础贺色卸。 近年来休耐,面对国内外严峻复杂的经济形势俗,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央驰榷忻、国务院重大决策部署案纶霉,认真研究我国工业发展的阶段和特点弘挎疟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路诗。   把握规律斡,找准抓手禄。要坚持质量品牌工作整体推进讨崎,引导企业在设计开发唉朵姬、生产制造和营销服务的全过程建立全员贩耍斯、全方位的质量管理体系南、诚信体系和品牌培育管理体系侠洁,以培育有竞争力的品牌为标志钩蝎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念剧。   积极履职芒类烧,统筹部署筷。2011年鹊加小,工业和信息化部会同发展改革委髓鸥、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》窍,进一步推进品牌建设纲狠爱。2015年溶,推动出台了《中国制造2025》芭藤,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一炔。去年纹偏香,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动苦哭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划缺帝,部署了全产业链质量品牌协同行动本灌、优势和战略产业质量品牌护航行动景、中国品牌“走出去”等一系列重大行动欢访须。   持之以恒龚,扎实推进辛。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设挺姜谷。   经过多年的不懈努力砷购,我国品牌建设工作进展顺利惰,取得了初步成效廓哎操。目前叼,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点咀骨逻,涌现出251家示范企业街孝禄。根据对示范企业的调查矫宠,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%肉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%千兴,企业经营的质量和效益得到明显改善天。同时凄侯论,重点消费品的定制化放、中高端产品供给比重显著提升菩,定制化服装消费增速超过30%蒲你,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致歧魂汝。      三响案、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务沁,需要社会各界齐抓共管全传浪,合力推进吩畏。下一步盖磕,工业和信息化部将发挥行业优势脊醛,深化推进品牌建设缎玫浑,加强与有关部门密切合作矢,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境橇黔,努力开创工业品牌建设的新局面挛诞秆。   坚持企业主体沤函袭,增强品牌培育能力人。 引导企业增强质量品牌意识潘,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理既窖。坚持试点先行昂森蹄、示范引领帽布,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设老心茎,促进企业品牌与区域品牌互动发展鼻筋。加快制定品牌管理体系标准呐,组织贯标推广伯炬。加强质量品牌宣传骑,弘扬精益求精的工匠精神尽疙,扩大自主品牌社会影响温笺上,激发企业培育品牌的内生动力儒呵桐。   落实质量为先绍持,加大支持引导力度拼芦拿。 贯彻实施《中国制造2025》宝,落实质量为先的基本方针傻毯,加快推进质量品牌提升行动缓。发挥制造业创新中心建设筏、智能制造宋膳捂、工业强基等重大工程的支持作用诫俊,引导企业加快工业化与信息化深度融合忿羌偏,运用“互联网+”镐荡、大数据等新一代信息技术嫩氛竭,把握智能制造搏洼努、绿色制造耪、柔性制造等产业和技术发展方向寒柒,加快培育自主品牌劳。   鼓励创新设计歌墓宫,丰富品牌差异化定位哩拘。 完善制造业创新体系闺,加强关键核心技术研发持脆,推进企业技术中心建设袍贯。在重点领域推广应用以绿色实勤、智能尚归吃、协同为特征的先进设计技术坏宫离。建设具有世界影响力的创新设计集群回韩逆,培育一批专业化的工业设计企业夯,鼓励代工企业建立研究设计中心胃嚷,加快培育自主品牌诵。   实施重点行动连帮,促进关键领域发展模甸。 落实消费品“三品”专项行动拜闭沧,支持消费品工业向智能娶晃椭、绿色情骇项、柔性和高效制造发展蒲千。增加中高端消费品供给晌酶,促进产品向高性价比优势转变呛套活。大力发展智能能穗、健康消费品喉棉筏,支持发展民族特色消费品醇鹃乐。实施优势和战略产业质量品牌护航行动顷,加强产业市场研究和需求预测鹤腻慌,科学规划产业布局燃虎、供给定位和品种结构揉酗。 实施中国品牌“走出去”行动麻句碎,贯彻落实国家“一带一路”战略瀑谁,推进国际品牌共建共享脆休恕。   完善公共服务嚷,支持质量品牌进步秋。 建设质量品牌专业化服务平台板检恳,依托中小企业服务体系毕懒,提升服务平台的质量品牌服务能力奉拦巴。构建质量品牌信息共享平台滩眉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估劲吾。完善知识与人才开放共享平台捕扁,依托企业经营管理人才素质提升颓怯皖、专业技术人员知识更新等工程崇拔阀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员撩韩扭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台丰,促进科技创新为痰、成果转化和推广应用闯摩。   加强技术保障拍瓣揽,夯实质量品牌基础继唾。 完善产业标准劣帽、产业计量绒妊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设泪套碉。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关蹿强,推动质量升级旱集墟。引导企业增强研发创新和系统集成能力乾,创新制造方式和服务业态隆寞乐,发展定制化生产盘嫁,满足个性化需求薪结。鼓励企业发展现代销售体系欣瞎古,在品牌传播悲、顾客体验和销售模式等方面创新发展涛梁。   设立“中国品牌日”箱,大力宣传知名自主品牌 钨激,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新饲恼、质量精良糕卢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值瞧群悼。品牌建设是长期而艰巨的任务被莆便,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”为帘帛,以新理念引领新发展欢套斡,持之以恒地不懈努力歉砰,共同推进中国品牌迈入新时代参碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯搽:李芳" "   5月5日贾钾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开竭凉堆,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人答天、董事长李斌就中国汽车升级之道寝堑税、互联网企业造车藕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论躲飞。    近两年互联网造车企业纷纷入局协帮扇,被称为“新造车运动”痊违。徐和谊开玩笑说绕妈,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心镰堂拖。”他说凶洪:“我从传统汽车的角度看钮胃纹,就是不服!”徐和谊解释道澄甭鸵,李斌做到的他也能做到勺便,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇跺嗜始。    徐和谊认为很,最难的不是做产品时然链,而是做品牌道把,尤其是国有企业体制下做品牌匆脸。建立忱纺、培育一个品牌帆虐狸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的曹酣登。他举例说掣狙绅,蔚来汽车在东方广场建体验店位浦傅,那叫“烧钱”款酵,国有企业就不能这样“烧钱”且贡枚。但品牌打造的初级阶段泥秃裁,该烧的钱还是必须烧的刷婆碾。这就引申出国内传统汽车行业鸽,必须加快加大国企的改革步伐蚀,从发展角度剿、竞争角度仆,必须改革弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务酱,希望未来产品不光是一个出行工具纱地,而是一个用车的体验平台缎。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口咯城,而是看到与用户交流的新机会犬。从互联网尘、移动互联网豢狮性、移动社交发展趋势看诺遂,与用户关系会让汽车发生深度变化簿蒲嗜,体验会变得更加重要韭拜芦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业豌,新车企应该走什么样的路碗,徐和谊认为阂胎枪,条条大路通罗马父,但是路和路是有区别的反。他认为全世界只有中国能做到一件事胯:传统车企和新生力量深入融合稠璃腿、发挥各自优势彪,结合起来毛拴,这条路可能全球谁也做不到表。中国很可能缩短从大到强的汽车路线糕。徐和谊透露拢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作委既藐,很可能这轮竞争戚杀限,十三五末苍垛,再过2至3年沽辽,肯定会出一个比较好的结果鹅。”    李斌也认为焊欠,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大贫,这跟传统燃油车情况不太一样麻憾藩。他干脆表示畏,国外品牌在中国是没戏的册喇椽,因为智能汽车需要本地化的数据腔,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快氓嫉。蔚来汽车在三电辟、智能电动尸步陀、包括制造方面都跟其他企业合作粉绥弗。李斌强调忙彩:“我们是很尊重制造这件事的专业性坦四姬。”谈到合作搁蔑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作截讣:“我们的南京工厂投入十几个亿黔,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作瘦,不是简单的代工哥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛梧:李芳" "   据雅虎网站报道午安泛,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示倒掸篓,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现沁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务涂戈。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称掠谜拖:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域仆临耸,那么它将会伤害我们的汽车保险业务道。”    他指出凄鼓凡:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现犀曹闯。尽管我认为这可能还有很长的路要走堕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鲁嫁眷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为潜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍陡毒句,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险鲁。    当前速克习,特斯拉颠哭颁、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术队跑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中尼苔痞,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密薪,并将其带到了Uber北配。    去年傲噬嗅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中掳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑将性溯。特斯拉CEO马斯克表示蹬,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”嗽憾。    马斯克认为辟蒜扁:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见篡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故卧旱,要远多于因人为失误导致的事故慌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道灵肺单,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素舍。    他表示微蝗瞬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全唐堪朗,那将是一件非潮ぃ好的事情乒羚赤。但对于汽车保险公司来说肯潮,这不是件好事诉信讼。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后秃贿翘,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称投:“我觉得这种影响很明显配腑绘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告期,以一个参与者的身份和一个观察者的角度描,全面淋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题书歼鹅,阐明了个人观点翻侣,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的丧碗、客观的看法杆拌该。    报告摘要共星:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期窖稗褐、导入期希时泄、快速发展期与成熟期四个阶段啦瓤墟。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段镐谜却。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化另,很值得我们借鉴算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败丰叮氢。如果不加重视钳小确,终会酝成大祸策暖。    *韩国的电池产业帕彭奥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蹦搁,我们必须面对这个挑战埃。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作纪,它会带动未来汽车消费新的革命狮。    *任何事物都有两面性饭驹橇,政策也是这样萄。补贴强度不足捆妙港,难以起到激励效果钢储伯,补贴强度大了颁,难免产生对技术发展的不良影响曹露,也包括少数人铤而走险骗取补贴怯感。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一悲了良、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展绵皋吵,从国家科技项目立项至今已经接近20年码酣,可以说产业发展已处于世界前列棺端。2016年垫得,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车可颂男,累计销售95.5万辆敲粗效,取得了令世人瞩目的成绩柬。有些专家认为肚,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段挽梳嗡,我的看法不是这样丹签涎。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期静撩、导入期感唉竞、快速发展期与成熟期四个阶段汞前葡。导入期也称培育期涧填昏,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段舅乡棘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值授轰,当时就有舆论认为完,我国新能源汽车驶入快速道诬臀,进入了快速发展期美撩。然而到了2016年便回落下来睹谴。现在分析起来朴晶摹,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联滴叫荚,造成了数据中存在一定的水分冉。随着国家对骗补行为的查处豢,今年的数据逐渐回归正常革浚。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势翰,有可能会得到一些错误的判断坝,导致过于乐观的结论俊疵寄。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期领丁,除了观察数据的趋势外氢遣奶,更重要的是看产业发展的推动力把挟,是国家政策为主还是市场为主虐樊腿。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持卯,补贴政策还不能取消僵蒂,基础设施还很不完善台,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平划,产业链还不够强壮与完善缓孟拉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高汰沁鞋。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨稀强汉,工作量很大绊蔑干,切不可放松努力惨戚,让已经启动起来的产业发展放缓下来汉危。    依目前的政策设计掳狈蜗,我国将于2021年取消补贴霓俗,代之以环境米、能源为因素的常态鼓励政策离哆雾。也就是把2021年设为一个转折点拦熟疮,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡玖巴穿。期望实现年销售量达到二胯、三百万辆以上嗓,能够占到汽车总销售量5%到10%道疵。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段槐静。    二弹铝、如何看待新能源汽车的碳排放扯峦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策首吓。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题挂纹。我认为许多人有这样的疑问是正常的苍伺乐,因为至今还没有一个权威的科学数据妙寡席,来告知公众电动汽车的排放是多少漏惫?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法剂然。    电动汽车行驶过程是零排放粳喘,这点没有疑问赐费。但发电过程是有排放的礁,不但有二氧化碳排放憾司哼,还有导致PM2.5的有害气体排放唱聊。所以简单说电动汽车是清洁的凭浚,是不能令人信服的扩廉卑,需要拿出数据来航思。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺荆款的新闻报道慨孤,受到一些启发啃。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数并拼普,即“碳排放因子”泞扛。根据新加坡的实际情况椒,标明每消耗1度电甜,就要造成500克的二氧化碳排放碍税虹,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升迫梁谋,即每消耗1升燃油不,就要产生3000克二氧化碳排放挫糙。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放队饲慰。由于特斯拉的车重烦澎卤,耗电量高吠,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值呈,尤其是在夏天开空调的情况下鹅怒,百公里电耗有可能到40度彼,因此被访蔚纾款联默褂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化日,很值得我们借鉴袱问女。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究高喘通,据我了解定性的结论比较一致爱,定量的结果存在不小差异童潞,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关粮。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别帽理磊,其清洁技术水平也有很大差异赋。我们可以请国内具有客观地位的研究机构末技播,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估济笨,发布我国的“排放因子”权威数据卯秦希,并定期予以更新鲜耐。可以给出全国的平均值与各地区的平均值校。    比较我国和新加坡的发电情况灰啸侣,新加坡百分之百都是石化能源发电插靛酶,而我国的发电能源结构里割,石化能源约占70%环,可再生能源等非石化能源约占30%泛。全国平均来说苏巳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点虏媚。而且按照现在国家电网的规划来看厢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例羚光墟,我们发电的能源结构会越来越清洁钮奶漂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大弥。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”关,来估算一下电动汽车的碳排放剃。例如一辆百公里耗20度电的乘用车登,可以算出其碳排放为100克/公里薪剂挤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车喜苔斯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里虏天。可以看出一般情况下毙铝车,电动汽车的碳排放明显低于燃油车浚掀。但是如果电动汽车过重劫茹,电耗很高忍梯炽,就不能算是低碳产品芯,甚至不如先进的混合动力汽车坡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系苦,但是我们可以认为敝癌芹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下歌,耗电越多掳敌,造成的PM2.5有害气体也越多朗仍改。因此恭绰,从治理大气环境考虑撮耪漂,我们的政策应该鼓励低电耗产品嫁动叉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向县。    三投羡镜、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展祭?    这个答案是肯定的奠咳。我做过一个简单的计算荆抡,即使到2030年烂抛,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候懂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右猫哩瘟。由于大部分电动汽车会在夜间充电芥乱,可以利用电网的低谷电时段来充电毒。目前我得知的峰谷差是20%到30%抛泰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段磊,不但不会给电网增加负荷焦疮,反而可以帮助电网储电痊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式溯蛊,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里射,在白天电价较高时段将电售回电网哀粱。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统食,这个系统包括了屋顶的光伏发电夕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈肠尘。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电汉亩,采用分时段电价晾惰烯。当然枢耙嘎,对于需要白天时段充电的一些领域纪煽,如快充公交醚赣、出租车与物流车等柔崎锌,仍然需要增加局部地区的电力供应能力虱。    四加、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败父。现在出现的火灾问题比较多峡陆枢,所幸还没有造成集体伤亡隧撬,但是已经给我们发出严重警告劳雹,如果不加重视啥,终会酝成大祸鞍沧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位胃共。    电动汽车的安全要以预防为主将儒,要从产品的设计做起煌,然后是生产过程的严格控制漠,不能将未经严格考核的产品投入销售琳。电池的比能量越高郎,发生火灾时的危险性越大柑枫,因此要求有更高的安全性技术斡诉,试验考核应该更加严格仆不钳。尤其间玻,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎岁,因为客车上乘客数量多讣,一旦出现火灾逃生难度大澎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准挞,为满足新的标准增加成本是必要的色簇钩。对于纯电动客车那,我倾向于采用较低能量密度的快充电池囱,既安全又经济飞。    说一下安全监控网络麓丛。我认为重在实效瞄。我在几个火灾事例中了解到慌糕,火灾发生前其监控网已显示警告信息剃菜,但未引起关注与采取措施忻史捞,说明安全责任不清鞘藕辫,监控网站流于形式同,主要是供参观用鄙。    五情、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题酿,大家都知道雇从,韩国的电池产业裳巫剧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战奋,我们必须面对这个挑战殴。目前有一些原因撑忙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难晶,也给了国内电池领域一点时间梳放肩。但是浑,如果我们自己不努力副狄,最终经不起国际电池产业的冲击脓韭逼,我们将会面临严峻的问题誓。    我国动力电池产业发展很快孟涵箍,一批创新意识强的企业正在快速成长泡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持踌阑亢。但是总体来说筐莆微,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况负,产品的质量水平不高量,投资过于分散乌,到处建设低水平的小规模电池工厂貉茬沟,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足便坤密,缺乏战略眼光辑半仍。这些问题需要引起我们重视与思考规稍贩。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败席扔,没有一个强大的中国动力电池产业镰,就不可能有强大的中国新能源汽车产业杏,实现汽车强国的梦想又是一句空话阿晃拭。    化学电池是一个非常老的传统产品逗少,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情湾创毒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度抬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金公抚,形成了动力电池百花齐放的创新局面悔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰热典,还说不清楚哪项技术可以稳定下来攻丰。因此忿,谁能够掌握创新的主动权蒲煽此,谁就有可能掌握未来电池的命运靖委磊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局漓得楼,但是企业是实现创新的主体骄迟唤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蹄,能够挑起这个历史重任忌荆,把更多的注意力放在创新技术上面侯沛稍。    去年参观宁德时代电池工厂时浚寿乏,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图懂能,给我留下深刻印象羞。图的中央标明安全性始终是核心筛璃,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度等试、功率密度琅、寿命与成本稠妥。在实现高能量密度的同时角款炊,要实现快充性能贸控,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蓟颓京,向1万次20年迈进茨但,彻底解除人们对电池可靠性哼枫县、耐久性的不信任溪悲钨,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下隧南,最终实现电动汽车综合成本低于传统车俊嘲,结束燃油车的历史讳币当。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标刊,成为中国动力电池的创新巨人丢醛芥。    我对我国电池产品质量做过一些调研裁,认为屠案,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平抨漓。就电池单体成品质量控制方式妇我,目前还有采用筛选的落后方法捷降,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上淀悲浅。这表明猩并,产品的质量水平低劣萌,即使交货的产品数据是在合同范围内悉,这些产品在使用中性能很快就会变差脑,寿命很短娇丸献。    目前膊,还有一种比较普遍采用的“分选”方法撕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差股,但这也并未在本质上提高一致性梳岛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性集,不需要分盐热铩,标明这些产品内在质量是优良的舒钒畏。用汽车工业对零部件的质量要求就是谎凯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”匆裤。恐怕多数企业都达不到豁类,就这一点而言摩沮镐,我们与日韩企业就有明显差距韦。    面对严峻的国际竞争宽,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟荚炔搅。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙郡,再吃不掌握核心零部件技术的苦疏抵。我们看到国外整车厂来到中国时伸查蹋,都要把自己的供应链带进来标艘。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链秤廖骨?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任化铆松。我建议政府庭、协会蕉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程飞冒畅。    六琉爆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吕陪摆。它会带动未来汽车消费新的革命悔汹答,有助于解决城市的拥堵澜、停车难锈、环境污染等问题妊哪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率妹绿卸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蟹壁,是未来汽车应用一个非彻好的发展方向该。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适隋肚溅。    由于共享租车提高了车辆利用率蹋摄签,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯逊雀亍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显谈暇烘。又因为主要用于短途使用愤臣,大大降低对续驶里程的需求煌隆败。从社会效益考虑崩裙,减少了空驶行程得祥灿,意味着减少能耗与排放沃竣岁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间邓冗,缓解停车难的问题且。    现在里,很多城市都在做分时租赁偏,但有的并不是典型的分时租赁椿阮横。A点借托寿、A点还龟庐,规模小的例子不少缆。例如有的大学有几十台车在那里挖,学生租了这个车出去办事儿溉呢,回来时归还校园原处僳。这种模式也是一种共享塘屑,但不是典型的分时租赁盼每。只有实现A点借X点还险经烁、并具有一定规模嫉铅、使用起来非常方便报挝,才可以算是真正意义上的分时租赁炭撅迷。    除此之外釜嗜,分时租赁还有一个评价指标淬鸿毒,就是车辆的运行率磕跨狭,即车辆有多少时间在外面跑辞截拧、跑的时间和停的时间的比例廊脱。我考察过芜湖市易开租车辨,我认为是很典型的分时租赁勾貌。从数量上看设翱陛,芜湖已经有两三百个站点此唬如,三四千台车互葛哺,具备一定的规模;从模式上看嫁辱霜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借粮孟、X点还蛇究。从车辆运行率来看溪冕盘,芜湖做到了80%屯梅。    此外肋,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用瞳唯,规模也达到2000多辆店遣嫁。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池啸豹庙,很有创新特色般,也有一定规模步。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据看女得,认为大约需要1辆/1000人口牢鹊,或5辆/平方公里的密度脯穆,才能够保证顾客较满意的租车成功率惰收。知豆的共享租车在意大利很受欢迎衰,其租金仅是普通出租车的1/3埔,估计对停车场需求仅为私人车的1/8戮。    作为共享租车的车型限,以高可靠性高鞘挽、低成本外,微型车更为适宜峰糯嚎。共享租车要应用车联网技术杯,建立完善的方便于客户的使用体系徽缴呢,实现手机注册狗、约车沙、开车歉矩、交车脚握填、付费以及安全监控等喝。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持呐息孝。我认为素,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来寐秤。为了方便客户廉沸,建立全国统一的注册收费系统十分必要集井僚。    七散磺冈、补贴退坡后梆,新能源汽车是否还能发展咀钉复?    从今年开始抵缝,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡碑奠。现在行业里有一些不同的声音噬厦,认为新能源汽车本身就是错误的事情级疽冻,它的发展依赖于补贴妹,补贴拿掉以后啦坚喊,新能源汽车产业就会死掉窍添。我不赞成这样的消极看法隆。    首先在电动汽车本身的技术上埂淬堑,我们要有信心商燃羚。随着电池能量密度的提高纽棠骇,到2020年停角魔,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上场,规模化生产使电池的成本大幅度下降口。从这几年市场反映看撮葱号,很多消费者开始喜欢电动车了距,他们觉得电动车很安静断鸥丧、很干净丹汉怒,如果自己家有充电桩踢,使用起来很方便纺厕刃。目前寺蹿,面对全国大面积的雾霾形势拣,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策并,促进了电动汽车销售量的持续增长阜磺,在不久的将来虐脐日,电动汽车将大量取代燃油汽车迸东。    我国在新能源汽车产业取得的进展履,很大程度归功于国家的鼓励政策琼努娥。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的硅弯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用顶。但任何事物都有两面性喷履涡,政策也是这样疙。补贴强度不足搏碎,难以起到激励效果尝辞淮,补贴强度大了氰施,难免产生对技术发展的不良影响漆奔烽,也包括少数人铤而走险骗取补贴型危迹。这些就是事物的复杂性鄙水落,不足为奇氰酶啼。因为产生一些问题徘太爸,就否定补贴政策是很不客观的拾。正确的做法是适时适度调整政策性蓬叭,逐步实现退坡臂加,制定与能源我、环保因素相关的长期鼓励政策凳高然,进一步完善推广工作的其他政策环境鸥羚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去聊伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混杭稠:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言胳台腊,销量突飞猛进官蜜该,不仅在中国市场实现了大反转蘑寐,以每年超过30%的增长率夯效离,连续三年高速增长弧纠瓦,实现反超梗,在全球市场上来看技,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位菊。设计之变甫探,影响如此之深蒜胺辑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸史,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蕉谐,都是如此献。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌融嫁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期评捌猛。此消彼长剑维跑,本来也是市场常态砂李蛋,从长期来看谁都有独领风骚的那几年抽。一代产品往往决定了未来四五年间的表现啃。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略呛侥捍,而奔驰则用了进击的改变啡等蹄。这导致了市场格局的变化缴乓揣。但在今年开始慕,奥迪要采用一种大胆的改变孺隧。   在北京车展上糕聚亨,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生且浚。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司憋妇,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品阂日薯。在采访中斤,马克·莱施特先生表示竞,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么兑傅。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略阜窍慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是乱疤保,以奥迪品牌本身的三大支柱衬鲍,即“运动性”阮、“卓越质量”缕卷彤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石涝,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现视尺罗。另外葡蛙,马克·莱施特表示教田,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别常残,以保持“个性化以及彼此之间的区别”辽苛猴。   未来硕,奥迪不论A泥韦、Q吞秒玛、R系列霖斥酿,还是电动系列饺填,每一个车型系列都有他们独特的个性庭衡藏。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品店啤论,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国风砍。而且挤计改,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格吮拔情,在马克·莱施特看来摩,除了外观传,在内饰的设计上物扯夸,奥迪前进的步伐还会更大惧嗣。   比如新一代A8瓣程,大家会看到一个全新的控制理念玛房接,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蓄汕,全部操控都是基于触摸屏妊绷。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中汞,这将是一个具有革命性的设计屁催唐。”马克·莱施特表示膛。   【访谈】   媒体徘哨行:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里户溯虱?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么碗墓估?   莱施特哦:中国市场当然是我们最重要的市场之一磨。比如马上要推出的新款奥迪A8诚瓣逝,我们认为80%的A8都会销往中国耙砍。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上独踢嘉。比如谩芹,从车的前脸上就有非常明显的体现亩,这个框架会做的非常突出韦萎氢,也会大量的运用到合金材料屁腿。A8的设计充分突显地位感和身份感簧。因为我们知道中国的用户咀,或者说中国A8的用户群是非成撸看重自己的地位感和身份感拓溃,我们对A8的设计充满信心瓶。   Q2是我们量产车的一个预告孩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性琶堂。我们想把奥迪的A系列康概厦、Q系列寺娠,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达纬卢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型滇抡勉。比如奴撑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计文递,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计掀,从而更多的彰显每个车型的特点送。   媒体矾航:A3未来会有怎样的改变儡趴,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变兑?   莱施特蚂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望良,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型献伍蓬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的拍,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力盆悄漓、表达力客惋。   媒体颁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升狄?未来设计会有哪些改变烙昧艇?   莱施特囊:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱评靶甫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性憨痛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别咸实忿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的杀吾蓟,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性吗似。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解鸥。此外谦歌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性葡缓。   值得一提的是笆睦簇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势撅墓标,完美诠释了驱动理念魄。接下来所有车型都会体现出quattro的设计斯。刚才我说的是外观的设计叹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大湍膳。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的衡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念似,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涉楞马,而全部操控都是基于触摸屏变惊掇。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中彭橡,这将是一个具有革命性的设计熟棉莽。   媒体吧斧擅:面对未来的城市交通更加智能化避海、互联化宠堤汐、自动化的趋势辨,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助款咕?   莱施特先生百层:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段凡络盒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段宠。实际上紊炬,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程晴。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观洽垃兼,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做伺豆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发赐捶,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶惊,还是更多使用自动驾驶眠迫,所以我们设计的基点是用户体验昂。   设计开始阶段将先做内部设计部莲,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后戊魄失,再去考虑外观应该是怎么去搭配侠。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革驳那,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程沛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的蒂阮,因为我们真的会目睹叉熬俄,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革焊鬼。   媒体料盘:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗班睫船?   莱施特将啡彼:我们从下一代的奥迪A8开始媒郡,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言精褥。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念暇胜。我们要做的是持续的缄、不断的推进设计语言的发展森,每一代的新车型都要再往前走一大步耍獭顷。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了搏墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼供授:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业辟伪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时脾内脱,业界开始重新打量双方的合作菜乌斜。   如所有行业对热点的追逐一样乌坎彭,在过去两年中寡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势翻片羡。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响钙。4月6日矫士恋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系官,携手研发并应用车载人工智能技术楷懈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议轮尼,双方将成立一家全新的合资企业乒芜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份壤。在此次合作中泉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元兰抄晨,用于双方在汽车领域业务的开展空,为出门问问未来的发展提供支持撅腹。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域投食,而合资公司背后负,大众从技术研发到产品输出的全链条介入僚,意味着除了汽车制造商鞋横,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份谷嘶垦。   “1.8亿美元只是一个开始彩董。选择跟出门问问合作弦吧,是大众集团移动出行战略的一部分踞。”苏伟铭称偏补森,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈杆淌,为达成这一目标墩上墨,已经规划了三大板块藩十,共计十二喇癸、三个项目触睡慈。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进嫡,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权蚊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疟讹,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别沏嘘配、语义理解技术纯先揭,面向移动搜索领域的智能手机应用冀恃,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伍始。迄今为止惹,出门问问已经拥有自主研发的语音识别瓢罗、语义分析砰反、垂直搜索等核心技术敢驴舶。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景奸胚,来打造下一代的人机交互方式戚肠。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)矢伙扑。   “选择出门问问枫伍,是各方面考量的结果撩晤。如果大家了解的话核搐,其实Google也是出门问问的重要投资企业妨,所以我们与Google也进行了谈判”烹。苏伟铭称怪忻场,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准慨膘。   2015年6月疮,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月炬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月谈纠,出门问问被Google投资弥煤艾。截至目前嗅辅,出门问问共计6轮融资漂。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发叫奠。   “此次獭,我们对出门问问进行投资添拣,不仅仅是出于财务层面的考量袄,也是一次具有战略意义的投资袱酵董。通过本次战略投资藏垄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术逗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样疮秦撂,只是单纯的投资或技术合作驹檄,苏伟铭回应称榷,“想强调的是洗铆,我不主张相互供应的关系胆快蕉,一定要拥有属于自己的核心技术拉扩。”   “移动出行领域的合作轨陕欢,如果是提供车辆筋酞,那只是纯粹的商业化的供应需求峦立。与出门问问的合作埂叫补,我们是要进入合作的管理层巧推,在共同建立的合资公司中借,双方都有委派监管团队”坎阀。   苏伟铭介绍频,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持薯,但更重要的是在人工智能领域的研发佬痰。“如果你与人工智能进行沟通坦其,沟通得越多狙北,它就越了解你喝壕,人工智能研发的目标是迎合客户痪杰拷,而不是需要客户自己调整来配合屏贯,所以脾,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”虏搬磐。   他坦言妊骇黎,在人工智能的项目开展上温搽,有好几种做法喂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”峦尚妊,但这不一定能成功叉孺,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化闲。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象酒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术防惫昆,且能够很快地将技术实现应用绣夕戏。”苏伟铭称吓了嘿,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家潭,来帮忙推进其未来的发展第。从这方面的合作来看阜,双方非常契合派梢煎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的炽德尖。硬件是大众的强项惩帕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蔑蹈台。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理栋,而是应该让其独立运营藐次。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合砷庇该。”苏伟铭称却,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化涤。   据介绍芹难沤,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业堡臣。基于出门问问领先的语音识别力痰、自然语言处理板、垂直搜索和主动式搜索技术孰囤,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位佩栓,该合资企业将进一步探索抡,为未来的智能移动出行提供解决方案连项。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鳞,人工智能并不是只包括这一部分农阜挖,其实群败,在这一生态圈中有各种形式的人工智能乒,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起迫吞功。”在外界看来只是一起简单的跨界合作荆力,但在苏伟铭看来枪尉,这是一个重要的开始瞬速艘。   “下一个工业革命的前夜”顾暖盲,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断催,为此娜翱沏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略芭哺。在2016年的广州车展期间挤,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想歪。据大众汽车集团(中国)首席营销官晴苟、集团销售和市场负责人胡波介绍跑蹭翘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能犯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立垮我兢,包括智能停车福、智能充电等舰改。第三就是交通形式的智能化管理栖尺。即打通不同的交通形式梢,提供一个智能化管理袄钵糕,最后让出行者能够享受顺畅耐镶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利秋。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团巍,坚持强调车企在这一领域中的主体作用贩柒。“我们相信泥码兜,车企能在这一领域扮演重要的角色娇擦谢。”胡波称提尘烂。   不可忽视的是夯飞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换库,而大众正在尝试成为这场变革的先行者寐。   “要建立一个生态圈洪净,必须要有多个方面的项目支撑哆。在落实该战略的过程中染婪尼,我们便开始思考瞎萄形,如何构架这些项目馆稼角,未来三年我们是要围绕这十二具撬律、三个项目开展工作的柑花卵。”苏伟铭称夹,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌通贸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术玛痪,以便及时供应诧,满足未来车辆发展需求弹。”   据了解仙,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嘶。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜恫搏。通过语音输入卢,该后视镜可以提供导航密、信息点(POI)搜索头苯忿、即时通讯舌、车载声控信息娱乐系统等功能退赋尘。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验幢汕金。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品渺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror久暴绒。通过语音输入谷,该后视镜可以提供导航风、信息点(POI)搜索离埠、即时通讯结、车载声控信息娱乐系统等功能谁表。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力烧芍,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度饱涉痪。   苏伟铭透露叭,最快从2017年下半年开始私勃慈,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜剩湃露,在一些国产车型上也将采用该技术惋勒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统卸且屏。但是渭衫逢,有了大众汽车集团的参与掏繁,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”壤藉。   经济观察报短娃:在中国的十二三个移动出行项目上硷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利醇北富?   苏伟铭媚:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权邵不蜂。2016年中旬摧贾,我们便与集团总部沟通过显末,我们认为在移动出行领域券,中国是领先于其他市场的双匈。所以碾棚蒂,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢蕖,建立MOIA移动出行服务公司噬茬。之后酣竞透,在中国坑,我们期望成立一家服务于移动出行的公司杭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目栓华陡。   所以班嘘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域奥割,欧洲和中国舷娄嚷。其中中国的业务包括三大板块裴,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目茧跨。我们在这一领域是领先的病崇冈,这之后衔,我们还会有更多合作赔玛妥。   经济观察报撅篓:在大众规划的十二三个项目嘘困榔,大众与滴滴出行唱赁、首汽等公司的战略合作是什么模式灰参?   苏伟铭棱:大众跟滴滴胯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中磁。其实卡,与滴滴出行的合作女汲,目前还在进行详细商议贰巫栏。但需要强调的是雹墓捅,我们的合作投资并不是融资的概念蔬方,我们的合作是战略性的侵害。   经常有人说大众汽车集团起步晚即袜,但我看不出其他厂家做得有多快壁。   移动出行的合作乏淀话,如果是提供车辆脊,那只是纯粹的商业化的供应需求按。与出门问问的合作巨歉啸,我们是要进入合作的管理层狄藩,在共同建立的合资公司钎凰,双方都有委派监管团队蓬。   经济观察报橙俗翁:您提到的十二牟、三个项目都是什么商业模式都褪?是否都会以合资企业的形式出现烈?   苏伟铭毕牡得:并不是全部都是合资企业形式的项目褐藏低。我讲的三大板块中踩岁骗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施汞簿。我们选择成立合资公司是因为盆饱蔫,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值妥姬。那么如果不通过硬件诗,技术应该怎么落地呢邻芭?通过建立合资企业领倪,我们可以为不同品牌设计不同的技术兢辈蒙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务篮,包括集团以外的其他品牌毒,我们并不排除这样的合作筋碉。因为生态圈本身就有一个共享的概念狈。随着数据的增加刮赦齿,共享的概念会更加广泛妙拖,生态圈成功的可能性也会越大非。所以与传统的工作方式相比估,变化是非常大的炼。   经济观察报勤衫惧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作雾蕾嗣?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出损钎亮?   苏伟铭吠齿痞:我认为技术和战略两者兼有酪。要建立移动出行生态圈的目标棘识,就必须把其中的布局规划清楚吞疽,只是研发出几个APP谁光腊,并不是真正意义上的合作或合作的全部陕。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么凄碱?同时甲朽秆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用氦,也会要向外输出挎秒。   经济观察报佩屯:生态圈成为汽车业新的布局单位精婚,选择共建生态圈的合作伙伴时必绅,有什么标准忻茧?   苏伟铭抨呻链:以前我们称之为垂直平行的价值链郊荚,现在我们常提的生态圈与此有直接关联杠鲸。在考虑发展这些技术的时候徊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比脑丛。   举个例子绞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候赏,我们会考量其语音识别技术有多强报来悲?然后再开始讨论中间的差别在哪汀慕钮。找到不同品牌之间的差异性非常重要擎。从战略角度卉侣,大众汽车集团需要明确今后的定位拜。   谈了这么多染,其实有一个基本点惶呸,便是客户群体悉绷。作为主机厂禄,我们需要预见到7年以后车的样子法。因为一般针对七年以后的下一代产品潭态,我们现在就已经设计出来了玲逢莽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜去焦埂,未来会遇到非常大的改变穷菇。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同景碴姆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的慰看,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品码痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳" "   4月20日史秤,上海车展开幕的第二天纫,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台襄凉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答讲醋靶。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟么膝墒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”胺,其实迟桶捎,魏建军早已来到现场炊锨。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内刹,魏建军至少接待了三批不同的访客窘境捆,并亲自送每一批访客离开匠疲。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时茧辟篙,虽然神采飞扬书蔼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显逛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小互钒耽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比霓,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义颂凉藉。一边是国内SUV领导品牌冲愤蔚,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代藕仕犯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市疮四犯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军敬献,这位始终带领企业走在行业前列的领导者贝潞颇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣刹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌巾必蛇,此次抽哼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上涛破朴。   “WEY的目标是挑战外资品牌妹奸答,终结外资品牌的暴利时代宿记橡,重新定义‘豪华价值’芜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品暑。VV7c/VV7s之后武,今年还将推出2~3款全新车型谓艰,将产品线延伸到新能源领域市城稳,合力冲击外资豪华SUV品牌荷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者拴。”魏建军说句膛,“关于轻奢膳捣篮,首先这个词比较时髦挡渭郊,容易记住法暮涣。另外巾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵钵。”魏建军表示叫仓浇,长城不会做没有意义的豪华挽,“作为消费者可以感受到超值的体验篱氢品,而企业也能得到相应效益狙史惨,最关键的是得到了客户的认可稻坚,这才是有意义的‘豪华’卢顽。”   魏建军认为安全是最大的豪华锨锰敬。“乘员绰功、行人谐盼镶、车辆”三维安全(3DP)设计理念蹲痘,参照国际标准诉娟,主被动安全配置完全创新戳低,提供正常驾驶搭、危险警告嘶凳、碰撞减缓森,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护姬齿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)浦牧,译为“牧羊犬”讣戊,有守护主人生命及安全的意思憾垂倦。   此外乒崇,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队密,来自于欧美一流车企镰帅,有着丰富的造车经验和行业影响力锣。匹配中国第一款7速变速器害萝,这是世界上最好的变速器之一惩疆男。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地弗轻,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌尘戳。除总部优秀的研发功能外洛,长城在欧洲层玻峭、日本和北美也都建立了研发中心掳灰未。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”奶,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数吹惊虽。其中蝎竿疲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌局阶竞。对此捍掸,魏建军表示速荚:“媒体和消费者一直有这样的担心檬,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面袒姥。实际上帅,在同尺寸或者是同动力下垒,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价桂臣苔。但从消费者的角度来讲汀眷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的释,消费者会非常清楚这些配置卞、性能确耪喉、做工有什么样的差异唯钉陆。”魏建军表示咆扭,长城的目标是做品类品牌让丹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分篮僵倒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元廓牵,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间夕颂钵,所以消费者对二者的定位不会产生混淆疚。   而针对销量层面恭缝,魏建军表示毙:“从销量上看轰,WEY很难超越哈弗寞芥,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的酿涪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨芯勘恕,15万~20万元的空间虽然也很大杰懊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论签虎。”也许很多人会认为题譬,WEY卖不过哈弗屁貉淬,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蓄翱,但实则不然咯曝。“WEY和哈弗我们都重视海何负,长城用同等重要的吨撼、足够的资源支持两个品牌敢确为。”魏建军说镣慧兼。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力捞财环,魏建军是如何评价的久飞?“我认为我们的产品不管是性能断双、做工剁贿桶、安全尖,还是油耗澳、排放韶,都不输高端车咀。”魏建军依然对产品信心十足溺宪,但他也承认WEY面临一大问题己,“现在问题是品牌价值酪店,因为WEY旗下产品刚上市硼,品牌没有经过市场的验证饰,大家会对它不放心牛涛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蹿忙瀑。”   魏建军表示分尸,自主品牌给消费者带来了很多价值筏。“有我们的参与匪镭蕉,不断地进步厢萌、不断地在挑战外资瞥,已经迫使外资不断降价浅,提升服务品质拟。我们的目标是要挑战国际高端市忱贰,所以说我们借助中国这个很有价值的另械喷、规模最大的市场来锻炼腻琶冷,使我们能尽早挑战高端塑端跋。”魏建军表示苹骗,消费者购买了WEY之后楼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值诧。他对媒体承诺贡,WEY的产品一定是超值的呢邓,并且一定能给购买者带来惊喜窟任。“WEY是一个挑战者祥模厦,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感法颠。把我姓都赌上了靛,不能失败痉腔痰,只能成功雷疲。”在采访的最后羞,魏建军郑重地对记者说檬擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞撮棠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日柿琉丢,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蹄屡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乔吉芬,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向烁为,为此凤凰汽车特意采访了有关领导拌刺绿,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车疗,以及未来的发展卷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生非、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生累末、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人镭唯疲:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生夹臼撵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生爸冠揪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士贡石,以下是问答实录骇射衡:   凤凰汽车 冷仁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何酱稿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的霜供须?   俞经民 事:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心棠谈,对于品牌的市场表现同样很有信心礁累警,就MG品牌今年同比去年的增长率而言膊脖酗,我们有信心成为市场第一的品牌高。今年我们的销量目标仑,是从去年的8万到今年的20万捐府矾。纵观130年汽车工业发展史黎,汽车行业发展的基本规律而言蜜范弦,规模还是需要的茨烤煌,是品牌更好的发展的重要保障酵摹。   邵景峰 贿承:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蹭,荣威方面逆镰,我们所坚持的戌荒肛,是一种符合广泛审美的九漠妹、优雅自信的设计风格烙船痕,在复杂的市场环境中氏波,抵御诱惑抒甘失、坚持自我泉阔炮,走一条人性化的设计道路忌滴辣。而我们的MG名爵贾氦琳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化签,这是一个巨大的宝库文句缔,值得我们的设计师尽情发掘泉,其中之一恨,就是感性赫。   在MG品牌的设计风格中驼碑锤,我们可以看到很多情感爆棚吧净、血脉偾张的元素与产品诗俯。未来的中国汽车市场必将飞速发展魂护袖,需求也将越发多元化绩杭,然而无论技术如何变迁染掇,对于人性化康窖熄、情感体验的诉求将贯穿始终钾啥。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想脑兴,我们也将在感性力设计理念的指导下哭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品凄。同时巷怀揉,强调个性也不代表小众轨布,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求斑畴,为大众带来唤起强烈感动徊谱枫、让人心跳加速的优秀产品攫,这就是我们所追求的目标双。   凤凰汽车 贡:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万皆供,其中年轻消费者占到了绝大多数尖币,请问接下来射炬,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求胶剃绅?   俞经民 绢:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”赋峦,更是“年轻的心”郝潜,从名爵ZS的订单来看伞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体梯,更包含了年龄层更大诬、但心态上保持年轻的用户江秸械。从“年轻的心”角度而言汰纶猴,我们的消费群体就更加宽泛了路亢教,作为一个年轻化的品牌漏,MG名爵的诉求是“年轻动感堪雀、专属空间圣告、纯粹乐趣”槽锣陪,给“这一代的年轻人”造车俄。说到年轻人共同的特点漂乌父,是充满梦想稳,对于梦想的追求更热烈一些缅,更想把心里美好的事情去实现滩膏淮。这个梦想实现的过程是非常美好的鼻缅笺,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求独:为这一代年轻人颇椽楔,不仅是岁数上的年轻人肃判,更是心态上的年轻人凳,提供更好的选择就,保证他的有更好的驾乘体验笆。   年轻化的特点彻揣盗,是要颜值爽赎祈、要体验的到位穿辛、要可以分享担伶。二十一世纪中国的年轻人功但顾,在互联网的普及深度吝茹巨、对于尖端智能的体验和想象力凑,在全世界范围一定是靠前的陡,就应该可以代表“国际范儿”苏系,也应该引领地球村的潮流旅图莫。要满足这一代的年轻人卡私,MG名爵所带来的产品体验薪捷,也应该要追求更极致宿艾,带领大家去创造全新的潮流璃堂。   凤凰汽车 箩霞: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”你磷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后枫、80后抖、90后的人群当中烁镁?   林嘉瑜 赣:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作姜镣肥。这款车感性的设计曲线搭袜廖,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归必被。不光是国内的经销商剂缺,本次上海车展颊俩,MG名爵还邀请海外的经销商拎尘,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发匿龋,他们也都对这款车都做出了积极的评价闺坍丘,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀背渭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”牡摔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟古板顺,经历百年的沉淀始终带来心跳加速凄如,让老百姓也能开上小跑车憋,尤其对于国内的核心消费者来说轻魂儒,不论年龄几何蛾腿,都要有为自己的梦想活一把的态度娇苟巍。对于一个汽车品牌来说挫踞,这是一件值得骄傲的事情屁掳。   邵景峰 杀:其实在选择一种设计语言的时候禾,设计团队非常慎重店,因为设计的变换频次不能过高不棠释,要抵御诱惑法凶旱、保持延续性才有可能给消费者形成印象歉炯轻、拥有识别度从而去打造一个品牌崎。“感性力设计”的第一条就是要有感性嘉,去追求情感的外在表露毛,从更广泛的角度卤,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些桓,通过真正的审美习惯进行判断;第二都日患,感性力是专属逗、设计师要通过专属的标签曝虽,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感悔,MG名爵强调一种蓄势待发的动感络,比如运动员在起跑的那一刻壳,弓箭拉满而未发的瞬间匠嚷胯。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚采,这种动感更有档次椭篇,同时价格不菲很啡粗,是很高端揭荣、优雅的设计梦枯钩,我们希望把这种设计注入到产品中矢米摆,带给这一代年轻人极致的审美体验镰。   凤凰汽车 毕费轨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木训辛冢块化架构平台打造的脯囊,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嗅?   俞经民洛:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用棋丧嚏。这是对这一代年轻人的尊敬雹辉,他们自带国际范儿材骏,是可以引领全球的潮流的人群虏替,因此有着巨大的价值估撇。对此软,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划竞辈,在全球也是一样诗。目前显,世界范围内马筐辖,不仅是动力总成前瞻技术的整合伐扭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势磨犁似。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车贡,采用插电式混合动力设计炉脱兜。另外赋串,大家看到的名爵ZS瘁,将会在明年上半年推出纯电动的版本蜂酬涟,至于最接近今天这辆续航超过500公里莎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车编疆抢,也将会在2020年之前推出蕉。   凤凰汽车 啊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系寝?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法狮?   俞经民 储及:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控徽联兰,设计上差5%赴吨负,销售上就有可能会差30%困响。那么对于自主品牌而言戈,就是要把自主性发挥好堕屉客,去追求审美的宽度和深度式,销量也才能有宽度和深度冯。名爵ZS的设计就是这样做的寞看牛,要追求极致肪娶、不计工本告豪渤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致容衫珊,可以说篇,名爵ZS的极致设计队,对销售的宽度起到了很大的作用缸。   邵景峰 吞:汽车设计是在不断进化的惯嚎究,不会总停留在一个风格上性哥累,在互联网时代巷撬,同样要有全新的时代特质丹雹建。另外赫,从汽车设计而言毒讥,例如从动感设计理念而言却巫,英国车是鼻祖蹦般,很多品牌都是以此为源头来发展的孔妮欺,也就是“同源”崎摧笺。中国航天能够上月球抄叭赊,那么在汽车领域上同样有大的进步搓夯纺。之前德国杂志的一篇文章写到避杆午,未来汽车设计潮流的策源地将是中国涉女,在进化的道路上有推崇的看法遍,也有欢迎的声音谅挎,这些都是要虚心接受的亢恒挥。另外洞,汽车设计是一件非常严肃的事情杭椽泵,每辆车定型背后盛钱,绝不是单纯开玩笑能够做出来的俗,背后要靠巨大的投资来驱动玩腹。   在造型评审的过程中惋答,流行趋势讲清楚镁,未来怎么发展说明白裁欺,否则误解就跟着来了姥韦,所以要有一个整体的品牌战略在里面禽驮,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了鲁赖。   凤凰汽车 避犊提:今年华辰羌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处沥措掀?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点棉缝?   林嘉瑜 信:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作海,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素胺席,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄断比腥,拥有一颗年轻的心幢宏,热爱运动炽兽刊、健康的年轻人蘑。   从足球营销来说溃,对于英国和中国峨疽,都有很大的国民基础守双。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国梢胁,是英超乃至欧洲的强队坝寸罢,这几年的成绩也是不断的提升鼓,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的间。同时懈痘,利物浦又是一个老牌劲旅蝗且,有不断上升的潜力偶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样竭,在用户上有着非常大的重叠之处蹈策。MG名爵与利物浦对的营销合作贿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来截司楷,在活动和比赛中享受快乐俱。   上海上港队也是一样的埔坚。MG名爵经历近百年发展览,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣埠妥,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队被逢揉,两者的合作也是非常有趣的绦。更重要的是花嫡吵,MG名爵通过足球营销的模式朝陆箍,能够促进两支球队之间的交流灯,包括之前组织的很多活动蹄诵,不光是针对中国的消费者逞墙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动苫玛鹃,有效利用MG名爵品牌的特有资源祁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌雹,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值篇。   车展期间峡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海违沧节,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对昆粳弟。在车展之后闪来,利物浦会在上海有推广巡展活动弯颓。下半年托,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对氖唉,欢迎全国各地的消费者参与和体验懈逛。   俞经民 阂庞薄:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的妓培皮,大家能有一些共同点做沟通黑蜗档,国内和上港足球队的合作韦技釜,正是汽车和足球之间速度与激情靖肪吹、自我突破的契合点朵临,足球又一个很大的特点侣,就是会让人意想不到盟屎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年陋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩斧晤详,与此同时芹舶,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一烁,长安汽车产品质量持续提升殿纫,用户口碑不断提升菲笺,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象梢,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一钳森、全球乘用车品牌中国市场第二名寒嗡鸿。   关于未来缝,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会锚,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划泞匠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升刀舜剁。   2017年是长安汽车的产品大年脐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市程、全新的SUV CS55痞、轿车睿骋CC让、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市寿蒂耿,将会进一步完善长安汽车产品谱系概。   如今狠安差,长安汽车已经入围“国家品牌计划”际倍,站在国家品牌高度寻求发展涝池姓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蜜别搜。提升品牌溢价能力凯,成为长安汽车品牌发展的重中之重处疮捌。2017上海汽车期间桓碎降,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平衰沥迸,关于长安汽车的未来寿刺,徐留平董事长有话要说弗推,以下是对话全部内容捐。 凤凰汽车时:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的杭残歉?   徐留平联:回忆长安汽车自主品牌的心路历程磁吩雀,我们也是不经意之间就走到这个地步藩般控,因为一个产品禾窗塘,特别是像汽车这种产品是更加的明显横,它反映你的公司文化驳、你的公司理念是什么样的东西膊庭牧,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看庇沥,曾经我在公司和高管谈的时候就说过赫克,你怎么样让产品吸引住消费者栓介?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球纠纯珐,靠的是什么卯?因为美是一个主观的东西圣负,有人认为这个很美捞橙抗,有人认为那个很美甩,从长安汽车之前的产品来看歪豁毋,我说我们没有很好地把这些东西总结出来歉台。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么咎磐丝?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的托迹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错棉拨,同时想把这个产品往这个方向进行修改钨衔吃。我觉得在这个方面罕浦替,从长安的角度来看份,就是对于这种动感弧奴、时尚这个理念的偏好酗搽排。我一直在体会拱,其实我是在反问我自己推辩希,这种偏好它是怎么体现在产品上的炼?实际上是我们内心的这种偏好堤铝。在过去的2-3年中叫,我们面临的话题客暴,如果过去不做总结蔡盲,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来毒侍,另外更重要的是说吹,下一步你怎么做句箩咕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法切,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车念,下一步是个什么东西沙,消费者需要什么样的产品蓉怖,然后作为公司来说涉憨,你们能展现出来什么样的东西菩拳,最后我们总结叫生命动感智色双旋结席,当这八个字出来的时候钱,我觉得是非称埃好钩汞芥,既是水到渠成法浑柑,又是醍醐灌顶淖、灵光一现串评。这个过程突徽,不仅仅是八个字的总结楼。这八个字出来以后蠕,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好变建,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念槽粪讼,实际上不仅仅涉及到造型沃防缝,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验枢糠。这样的话丝亥途,就有了一个提纲契领瓷申酥、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西镣,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中醋,就能够有一个非常精准的东西噬。   刚才你特别提到“色”窗,我们当时想说搓镰橇,你必须要能形而上富虐猛,要能够抽象出来董舅檀,如果说你不能够抽象出来华绍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候汕酚,如果你弄它50个字僻媚、80个字零锰敛,你可能不够形而上确盲肚,不够抽象化旱,最后我们觉得“智守伯愧、色”敞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求嗽,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动疵甸。   第二个就是说消费者情感的体验逆礁,比方说对这个造型和颜色持番霖,甚至于这种声音或者是形状横、线条的这些方面的喜欢氰狠,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西享场花。当然我们也在想用什么样的词比较好培沟,最后觉得设计的这个词很好控趟,一开始我们还担心说这个词字挺多封激闪,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化股糖和,我觉得就应该让它有想象力委绩,就应该赋予它很多的内容秃,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蚂碉味,孔子都说食色甘寂,吃饭以后第二件事就是这个字盛酗涵,我相信孔子说的这个字也不简单意思泥材裂,实际上说卫镜,智色这两个字还是最终反映的是人伦头供,特别是消费者的一种需求俏瑞啦,对于未来传统的一种期许沸授秽,这个过程当中钦唯,对我们来讲玲,把这八个字想通的时候府骇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的馈饰,这是我的第一段话题童艇瘟。   第二段话题说这个对长安有什么用处痊潭缚?那次在发布会现场有说居世,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候粹,一开始我就提出科,第一个唾,这个产品要漂亮乒,你不漂亮的话蹈韩试,什么样的东西都没用瞪。因为我们很早的时候就开始在考量广,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧椭鹅甭,后来发现不行森硕才,最后我们在大概07圃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了辑。因为你还不能提炼出一个高大上逝、抽象价凸、形而上的东西禾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮肝袒衫,但是每个产品都出得非常艰难慈。这个事这么长期干也是一个问题节,因此在三年前的时候妇,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了绒牢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解了寺叔,对于消费者的这种认知虎,把它抽象化陕雇得,那么这样的话理解了以后芥沛迹,再把它具体化池冗壤,特别是在产品菲死,也就是设计理念当中一些图形化的东西砷,因为如果你不落实到图形化的方面辽痹,那就只有形而上没有具像化 殴痉内,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中韩乳僧,图形化和具像化过程当中焦绩涩,这个就出来了鼓。   这个出来以后颂,我觉得对未来长安来说鲍厕借,我们未来在产品设计的过程当中箩,产品能否做到生命动感智色双旋覆兰蝎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来梨?这样的话累当,实际上说喊腺弯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中访醒瓦,几十次的否决墟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成俄挞,几次或者就十次你把它完成尚履埂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了巴汾,那么这样的话宽拇雹,对于长安汽车的家族化娩莱测,我们看了这个车盛厘,看了这种感觉这种情感的体验桥览荤,那就是长安汽车眷械,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车肠,这是一个碱。   第二个就是说送怜山,我们自己在研发制造设计过程当中删冯,这个速度大大下降饰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降粗颧痕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢肝撕弛,如何把消费者的体验做到更加的精准拭胯,更加的接触到痒点胸韧,这样对长安的影响是极其巨大的内死。   凤凰汽车虚交:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念骗?   徐留平白沁:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念搪锹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法疾晒。如果说把它拆分开来娘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念快,智色双旋更加偏向于设计领域巨。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蔽匿?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蝎,我相信大概许多媒体会想铜兔,生命动感智色双旋怎么落地任拧?因此我们就想把智色双旋也说出来崇,不要分开敌肉,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中剖晒,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言前愧。   凤凰汽车擎盘:另外一个是提到的认知方面的感觉楔,有没有一个专业的因素拭,咱们除了制度之外衫泞,有没有专业领域的人来负责这件事庞?   徐留平宽:我们长安有一个庞大的队伍瘦,首先要把一个汽车造好武卞茅,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人哪,到高管团队哄怠,到设计团队示,到制造和研发团队试栖婆,包括服务团队摹穷舒,特别是主要负责的领导人陪割。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验烧艇,而仅仅是设计团队的话语背滩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离藉梗下。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层操,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素串遂,因此对长安来讲迸默悼,是既有最高层特别的重视茨、关注和把握闹握,并且这也是一个最高领导者的工作职责蹦蛊。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知免黑,我认为在汽车领域当中是行不通的灭,当然我们也有具体分工捐。另外也有很多的专业人士完成这个事情仑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的疮份劳,还有轿车研究的啥祷,也有做SUV研究的悲乌独,同时也有按照职能分的牛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中纬传颓,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓弊,如果仅仅是设计团队的意见建,肯定会偏离了方向泵穷卫。 凤凰汽车逃睛陈:一把手是指您吗芒?   徐留平耸笨什:我是其中之一菇。   凤凰汽车淳:长安汽车自主研发的新车溅,设计济未、评审斡金、评定环节您都会参加吗庐吐?   徐留平滤分写:我必须参加率尝,我前面讲这是我的职责豪澎,所以我必须参加寐。   凤凰汽车蚕快:无人驾驶车呢美胚锭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车深,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了逼芍畔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产蕉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破拱绰俯?   徐留平驳砍:上一次品牌发布会冷耸风,最新的无人驾驶技术也做了展示蟹师想,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上龄,高速公路的环境相对来说可控性要好汉赋杉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的脊措嫌,难度要更大咳,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻辑曙,我们不仅能在高速公路上做柿,而且能够在城区做黑呵蒋,这个技术我们已经实现了突破潞。   凤凰汽车低飞脐:长安无人驾驶技术进行的这么好拍凯,量产会提前吗瞎顶?   徐留平缔娥且:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加诽瞄,实际上就是说痞估,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到郸凶抽,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西距,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点葡,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定胺究。   凤凰汽车钒:中美在进行双边的贸易谈判弘凹挤,这是谈判的内容之一杏,会涉及到汽车合资企业的放开挨臼狗,可能是一个双向的市场开放的动作冀铣菊,如果这个谈成了漏溃,如果这个不再规定50%的上限迹吝镭,您觉得对行业有什么影响魔棉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拢,那您觉得首先答不答应妈频郝?再有一个多给他股份的话锋避,对企业今后的运营会怎么样此抨?   徐留平维末鼻:我明白你的意思舶斥屎,第一我确实还没听到这方面的话题前鼓炮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况冬天,股比这个事说了很多年豌墒,我基本的看法有几点侵,第一个这是国家层面的战略和政策甸,作为企业来说锰,我们遵循苔熔铃,国家有什么政策我们遵循什么政策迟粱茨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错穷些,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点捆谢,我相信未来的合作会加深澜蔚,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大喀掏,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现怯,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题酥,而是说理解消费者斡,能够洞悉消费者偿恒啤,如果股比的溢价挺高姆伞扇、溢价挺低苍,但你产品不能卖出去戳哀,那你不能分摊出去赊,如何把蛋糕做大糙,这是合资企业要做的一件事佬横。   凤凰汽车扑敲:如果真开放庆甜,长安会想着往美国去吗兔薪澎,就像那福特来到这里呢广噬?   徐留平韭:长安想要去美国是一个公司的战略沧盎赁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系动陪竿。   凤凰汽车提:长安与福特的合作多吗魔款?   徐留平筐嘎徘:长安与福特是我们加强合作的方面档屠,应该讲这种合作的程度爱,不仅仅是合资企业类懂,从母公司其他层面峨溜,包括技术和其他很多方面都在讨论卵屁糠,包括海外市澄讯小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长觅害馈,它的能力提高了淘骂。第二 现在是全球化合作的时代溪,一家公司独立运营浮去,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事尉抡,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音慧霓。   凤凰汽车闲怕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结冠橡,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要臣控,你还说了过去我们做一个车拢,可能需要很长时间好不容易做下来桥赋,比如逸动漓,是很艰难的碧案。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%膏蛊,当然有可能说这个份额很快能够突破50%囱痞,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资牢豌半,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城只粤埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品窝,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大咖舅售?第二对比韩系姓械赊、日系甲甲蔽,我们的研发体系和他们的研发体系相比补嫌,您觉得能不能支撑脐佬炬,确实我们的实力也很强前储开,我们的内功可能修炼到一定程度乃蛾,我们后面会源源不断推出好的产品两,而不是担心到了一个节点会发生什么状况妹。   徐留平捐:你讲得非撤纹榉耍好缺衡凉,我觉得这是两个原因导致的陌,第一个就是必然性贤贸,自主品牌需要有成长的空间词校蓖,第二个确实也有机会的原因私敌圣,恰恰是SUV的市陈盍敛住,中国的消费者需要这个东西赫盆短,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些溺,反应速度更加快一点辩救,把这些产品推出确实是满足他们的需要删庭,我觉得是两者共同作用的结果枢晦。   对于下一步自主品牌来讲烂捍碾,无论是哪个系峨雌,无论是美系蹦孰岁、日系痘、韩系笆戌敞、法系射菠,我觉得跟系没有关系伯静,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩菘臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西馆,这是关键猛黑畴。消费者他肯定是有他的诉求的趟,究竟是SUV纯募骚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西馅,他有他的一种偏好息烤蒜、喜欢炬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拍吨,这就需要我们作为厂商掳罕,你必须要洞察到消费者的需求弥,实际上要看到他的潜意识是什么东西才,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来镶逗桔。为什么我要总结长安汽车的过去呢桓?实际上是我们自己反问的过程皇,就是说在过去当中柿柔,为什么逸动会是这样拢细斧,CS75为什么是这样跺降?实际上说察创鹿,我们当时也没有意识到巍胺,反正当时就是这个样子扫,实际上这个过程是一个反求的过程携,我们为什么会喜欢这样梆庭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中罐珊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子奢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好纷拟,我们把汽车理解为是生命的动感垫惋酚,其实是一种生命力的扩张仇锤欠,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念芭悔奸,而我们长安就应该提供这样的产品秀,回过头来展望未来椭缸绘,我们觉得这也是一个正确的判断搏巍。   凤凰汽车淘湾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较沙朗亢。   徐留平性:我觉得现在国内研发体系来看疗,国家间可能还是有一些参差不齐汾卫,我觉得自主品牌的研发能力和体系坞尘贩,进步无疑是非常大的勺佳,而在很多方面可能与跨国公司有差距铅,有些方面会比较超前迸,因为自主品牌也不是一家耗巴,跨国公司也不是一家卡,要两者来比很难说弄墓厕,但是有一点乏劳,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易扭玩且,做好一段时间不容易椭龄蛋,这个公司要能够连续做出好产品谩姬很,能够连续向前增长校,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念帆、设计应用扣酶犯,在这个公司当中都比较受关注两,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因测滦谩。   凤凰汽车百:我想问一下自主品牌的建设惫,随着我们品牌的推出涉,现在汽车品牌进入新的层面弘澄暑,会有不同的路径选择脓起悄,比如长城掣、吉利推出新的车型惊竭,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势哎寝微?长安如何能够胜出诺搭侩?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌冒噶,除了刚才说的两个农凭,还有互联网造车的未来的合作伙伴临硷嗅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响社溜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响敞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合焚?   徐留平厢拓蹈:实际上隋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌社赦壕,我觉得这是好事册吨葱,这说明汽车产业欣欣向荣不窃,是真正的投入椒房滔,这是我对汽车产业的理解拌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚羞羌匈,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程贿。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行嗡棉,例如一个产品到了造型师的时候诞,是一个说法屁、一个样子牡夸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的雹坛,然后到了制造过程当中又是另一个想法沽俺橇,到服务过程中又是另一个想法醋较,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西卵佬,既有高大上的绕,也有形而上促、具象的涪凑,你要把一个公司从时间跨度蜂尘,一个一个展现出来奥葱,而从空间的序列当中巫店蓉,你要把研发全部都按照这个意义氖彩,我觉得是很重要的方面朵。我觉得制造汽车是很复杂的过程艾,各个方面的协调漆肆、综合黎弧盖、修正缆将阶、打磨需要太多的时间测间,我觉得这是一方面卵衔世。因此长安做这个东西既是公司发展的需要嗓厘李,同时也是我们总结过去体会出来的凌寄,它是由内而外的滴。可能我们过去没有意识到这个话题搂搓狄,我们现在总结出来拖獭,然后下一步能够指导各个方面谜勺,每个部门都很容易做事情确抚。   第二个问题你讲到造车瞥,我们开的会太多了蜡说距,失败的太多了驰伞霖,沮丧也有很多妓挖,基本充满笑意也就一次姑,前面基本上是批评蚂胚、检讨蚕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行萌肝澎,不高大上煎蹦拎。至于说现在很多企业开始造车辉,我觉得这是一个充满魅力的行当眯享拘,很多人都愿意去做忻滥吴。   凤凰汽车措:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样玫顽? 徐留平痛太纽:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面实衬考,会选择相适应的地方默窝枫。   凤凰汽车蔷:就刚才的问题我问一下乱尉胎,刚才您提到和新创的互联网的合作淡琴开,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔埃蒋橇、蔚来也有合作干,您觉得长安在未来在互联网里面的话饥,更倾向于是一种怎样的合作司埔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工矫,您是怎么看的千?   徐留平甸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择锭,从长安的情况来看按,我们认为哪个方式都挺好的俏,现在是合作型的秃,是你可以自己干缆缅,也可以合作干巧烦,也可以自己加合作干立,哪种能成功打动消费者是很重要的东西阂们嘎。   凤凰汽车溜翻:我们打比喻弄通醋,37度是正常的温度尸栏,您觉得新能源行业息,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说牧竣袜,您觉得温度是多少枷廷?   徐留平娥饱:您觉得高了低了巢括?   凤凰汽车拾:之前有人认为这是疯狂的阶段芒信。   徐留平勾:我对一个产业的衡量依据是叼,在目前这种全球的经济运营模式下陆,凡是有金矿的地方顺朔拓,都会有若干的人去挖掘它速恰,目前我觉得新能源就属于这个阶段脾李,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够唱僚,应该更加得进入氨壬,因为从目前的情况来看灌,汽车产品当中郡涛可,一个很重要的领域就是电池版迁,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放凑褂袭,没有这种资本匈腥、技术奋屑萎、人员的这种投入踢坏敞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的些纹虐。   凤凰汽车盛伍:那就是说您觉得温度还不够吗死喘嘎?   徐留平蒜刻:我觉得还可以痕牢,但是我不太同意的就是产能岁把咳,如果说你的产品技术不太优秀顽凛撬,你建那么多产能就是有点糊涂鞋韭。   凤凰汽车量:很多其实可以通过改造现有的产能凭拜奶,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能恢躺,从这个角度来讲陛维炽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况谴能?   徐留平囤蜜到:从整车厂的角度我们希望成本低一点瀑,选择利益大的狭拴。   凤凰汽车袜:所以您不担心过剩吗培郡?   徐留平楔藐:我不太担心这个问题氢,我觉得电池还处于不确定的阶段阑抛,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候美庆。   凤凰汽车盾唤:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象棘登,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外讲即抢,不管是设计师还是CEO等等儡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代挟?当然那些设计师很多是主管的勉熟,老外有管经营的有管品牌惫,主要还是在设计和技术的领域加彪洛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的逆椭攫?第二个是国有体制的问题陕纳帝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响鲤廖,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域氖,也在高薪吸引高管人才低娜,您是如何留住我们的人才妮,关于体制之上降扣、体制制约的问题糕娃,我们怎么解决鹤北貌?   徐留平居好:现在是全球化时代棱掀,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早舶墙镭,我们最早的时候是四无朴略,没钱烂愁、没人需夺唾、没能力诽卫、没地位敢,到现阶段来讲骄写丸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师辫屡,这都是一种非常正常的行为丁掇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢磺翱川?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国袭订肆,如果对中国的消费者不能够带动狼,那肯定不行蚊,我觉得这是一个媳,无论你是洋务运动还是什么运动仙靶,核心是对消费者要动起来轨,这是一个晶。   第二个关于体制的话题筷吩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距琅肛,这个方面我觉得不能讳言嘿探煎。目前来看袜嘛杜,对长安不是特别明显卯,因为长安是属于南方集团旗下子公司刻菏,从南方集团来说失培,在这个领域当中拖,也在他的职权范围之内做了一些调整失,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享储锌们。   凤凰汽车酬:如何看待这个机制炼斡瓤?   徐留平钵:从国家层面来说协士,在充分竞争的行业当中这个机制很重要畅。   凤凰汽车皇抗:你们审批会很困难是吗瓷签品?   徐留平完情:我觉得会快拟眯掂,另外一个我觉得汽车集团陇揉,也许给你量化很多股份禾亨,但是最后你没有创造价值详,给你1股遁,1×0的时候不还是0吗雀?汽车的成长蜕、成熟或者盈利是一个艰难的过程称炉硷。 凤凰汽车猎别胎:十三五计划像长安汽车整体的销量拐、利润和研发能力以及目标有没有糖?   徐留平鄙哗碱:非常有伪糜,我们愿景2025沏郸遂,我们做10年的规划叔焙,在这个当中我们相对来说做得比较保守咸经毫,为什么说保守呢试?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当搜慰掳,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念滩。   凤凰汽车攫课:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的汤徘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强簇?   徐留平史剩屡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业乡臼,在技术和平台方面都在加强合作鲸蔬,至于说未来它要怎么样汗烁楞,我现在还不太好评价这件事帘卵。   凤凰汽车柯:徐总问一下国际市场的战略朔吭姆,我知道去年车展的时候你赏相,长安说往海外拓展的重点是伊朗临瞬、印度竿埔袱、俄罗斯这样新兴市陈ξ潘俊,有明显增长潜力的市城欠缟帷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去譬陕,比如在墨西哥赐烦惭,对长安而言肌恫林,自主研发这么好瘦,又长期和国外品牌进行合作宠,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国鲁、欧洲的市嘲鹁昃啊?   徐留平冯拨:在我们十年规划中就有涤畏湃,去年讲的时候就是当下正在做的内容假娥骆,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的搭,就是要稳扎稳打篙,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了勤膏贩,因为一支队伍最重要的是信心雌霖。   凤凰汽车群:国内很多品牌都盯住印度这个市陈际±怼,并且国内品牌在国外市场很有竞争桥慰钒,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗魏?优势在哪儿壳蓖呜?   徐留平漏佳肮:对于海外市场我的理解是要扎下根去醚,不是简单地把你的产品卖出去碎热虏,是你能够充分地利用本地的资源虽板,包括人力资源和其他的技术能力厩逆墓,然后为本地的消费者提供这种产品和服务故散,我不太欣赏那种所谓的远谋式的船,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长吴拭赋,促进本地人的水平的提高篇舒,那么同时在这个过程当中窝校点,把公司的产品技术涵盖进去敛瞪缓,我觉得这样才能走得远迪。   凤凰汽车贪价烯:长安最近一套体系出来了忍,有没有可能往更高的一段发展蜡?   徐留平让捐集:从长安来讲携珐,我们目前的战略看径靠,是把生命动感智色双旋八个字做到极致狠,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品朔皑喜,这是我们能够奉献消费者更多的东西涟炉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的赎荒,但最终要落实到产品上闲从洞,产品是一个载体让消费者感知它知道它搏,未来埃闹,长安汽车会加快产品推进的速度涟黄骋,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神际。   凤凰汽车勿:欧尚也在这里面吗恋栏氢?   徐留平详:欧尚不在虑。   凤凰汽车荡坏:东风已经有PSA很多股份酸寄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗衅?   徐留平塑:目前我没有听到有任何影响恕,在实际工作中我们也没有感觉到挞。   凤凰汽车颧老脸:理念发布会徐总是骑着马出来的敢昆刮,当时媒体圈特别关注膜寸维,都刷爆了朋友圈瘫那咐,虽然我不在现趁车藜稀,我不知道有没有特别的意义哗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动前,当时的考虑是什么胸辟费?   徐留平呸墩署:两个考虑捕芭,一个是我把马和车作为比较阜窗桂,你要说一件事廉劳,一大堆结构化的语言没有必要狡随,我觉得既然是长安汽车拳,我们叫做生命动感从瞎、智色双旋荤毖,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫眉去,如果不这样做也没法让人尖叫俗遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花慑答:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坛港躺,上海车展首日钉拢,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面径炮。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮咂肫骸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蕉芹换,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台抡窘,12年增长了120倍鲤护谁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访旧省创,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略浩埂。   受访人峰兢圣:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)甘腹。以下为问答实录憾剩梳:   凤凰汽车糜竣凛: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面犀?   雷德?比格兰德侥改: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品常,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年滤肪,这款车在中国市场的反响非忱竟保好疙袍。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA寇颇松,同时拥有强大的引擎侮脱迪,提供强劲的动力与性能贰镶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声囊奔。所以棋理,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品喀。   凤凰汽车敛: 在没有设立经销商的地区纠坟,玛莎拉蒂如何抓住市衬坷狻?   雷德?比格兰德搂: 我们首先还是会增加销售网络婆辣戏,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点储,计划在今年年底扩展到75个闷坑递。   我们还在天猫开设了旗舰店掸骨,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空级媳,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台渭算,大部分来自没有授权经销商的地区唾差。   中国的客户对于豪车的了解越来越多辽形悉,鉴赏力越来越高哥垦。针对这些人群唯彩,我们还组织很多不同的客户体验活动拓卯,如海外试驾希寒镣,以及互联网方面的创新蝗泻,如网络平台的直播眠。此外完,我们也有不同的金融政策龟惹敖,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务沧,深入体验玛莎拉蒂的生活方式舌邻。   凤凰汽车瑞五: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》拨,给汽车销售渠道带来一些变化拱乘,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新莲?   雷德?比格兰德刹: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说下赴,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品律龄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具天痰悄,而是要提供独特的生活方式体验龚葛。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待扩焚坎,不止在中国纲算裴,在全球市场都是这样铣。2016年姥,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长即,这个主要还是产品优势带来的共酒砰。新的政策出台以后孝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响肛,不过最终的销售成绩还是由产品决定挫。   关于新的法规霉颂,我们现在也正在研究当中焦嫁,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定铰茹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作叹锌花。此外昏纷桐,我们在中国有非撤鸪校好的经销商关系炔我那,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关肮。我们开设的天猫旗舰店仕阂蹬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式氛酗邦:客户在天猫下定单享,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务纺汲。所以充攀喇,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系瓷。   我们的很多客户最在意的并不是价格团将蓟,而是优质的服务与体验逛轻,这正是玛莎拉蒂的优势所在境。   凤凰汽车旧嗣事: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线睬抹,有没有什么新的产品推广瘁?   雷德?比格兰德限矢萄: 关于新产品拇,现在还不是宣布的时候渴,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升枚寂布,等到新产品发布时我们再提供更多信息躲。   凤凰汽车奶凄: 作为中国消费者熟悉的豪华车稿,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍雇淘潦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好临刺荚。对于玛莎拉蒂来说显促,未来在中国市场的前景怎么看式边损?理由是什么竟诬凛?   雷德?比格兰德梯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况宠,5年前努挽,我们在全球的销量大概是6,500台料水,而2016年达到了42,100台辣及,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平渺,所以我们的增长一直是持续的铺化。也因此坡啃锹,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观篡憋氢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似革童催,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验琅屋,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后阜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA掳敌日,这就是玛莎拉蒂的优势胖稿舰。所以愧傲咳,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度隧炔。   另外桂攫慕,玛莎拉蒂的车主非常年轻确,尤其是在中国市郴妗,车主的平均年龄只有30多岁宠,他们追求具有独特风格与气质的产品挎癌翁,来表达自己的个性与品味息。   凤凰汽车亢队: 现在汽车技术日新月异孰,尤其是新能源垃、共享懦窜、智能驾驶方面狮标共,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蓉?   雷德?比格兰德傻形翰: 在新技术方面朴雷李,玛莎拉蒂也在不断发展与提升棠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统钞潦。我们并不追求生产最快的汽车臣圭,而是要提供包括技术棠蜗、性能表、动力氯盆、驾驶体验等方面在内的最佳组合箍。   针对自动驾驶澜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助概慰,帮助驾驶员减轻疲劳祟疯,降低操作难度辱漓,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的太晦梆,包括独特的声浪沟侮弓、澎湃的性能拆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统醒京偶,这是玛莎拉蒂所追求的畅。   关于未来对新技术的规划肺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求嗣,比如减少温室气体排放苯,这一方面玛莎拉蒂也不例外杠橙管。此外祁,我们也会在汽车上应用比较先进的技术涤然病,如苹果CarPlay和Android Auto擎,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统拘吝茂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术牟呜。   凤凰汽车晴撼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化捆,怎么适应淀磨?   雷德?比格兰德净胁叔: 针对年轻人群侈蹬,我们采用的方式不是改变自己轨量稳,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应退椿松。比如在中国歪浓,车主平均年龄非常年轻陵,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主弯添,便是一位年轻的中国女性崇,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表信灸畏。   玛莎拉蒂拥有102年的历史勒都卯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意钡,包括法拉利生产的强劲发动机鹤纹判、独特的引擎咆哮声磨、奢华优雅的外观与内饰钎帕忻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神棠嫩陕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势狗,并且在赢得越来越多年轻人的青睐仆亥靖。   凤凰汽车享: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化柿钡?这12年当中也伴随消费者消费理念升级睡,有没有针对用户画像做调整立?刚才强调坚守自己的DNA和理念娜搐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试澜念?   雷德?比格兰德力仍奖: 在中国细窍,我们不断渗透到三四线城市瓤,但是目的是一致的蠢,就是要吸引更多年轻客户瞪。但不管在中国乃至全球的哪个城市苔,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机世尽纳、激动人心的声浪维拳、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备物冗旦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户抖顽饲。   在设计经销商的时候井寿,玛莎拉蒂也不是随意为之焦抖纷,而是按照需求进行规划精筏肮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店盛廖,首发售罄的100辆SUV中安渤肪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区珐敞奥。因此陋烽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商叮效涡。同时玛刊,购买一辆汽车也不像其他简单的商品疙揉,客户需要一整套的优质服务成,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上慑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生毒,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述毕桨。   提问钠霸饺:您的新角色到底是什么样的吓?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上磊纷?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法戎?   Alfonso Albaisa散:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁哗,跟所有的设计相关的工作窗,都是由我负责颠兼凹。之前我100%的时间放在英菲尼迪乖希撩,现在会分30%的时间来浇谜浓,也会跟新的设计主管一起完成设计工作圣。现在大家看到的一些车型穆据舅,可能是一些原来的车型菠,我们现在的工作揩孰,也是快马加鞭蠢,希望能不断的改进撂佛、提升现有的设计负。   提问蔼锨:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么帆肪力?如何看待他推动品牌前进时的作用炽淌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa酪案:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管豌,我们会共同合作粟北,不断进行我们设计的演化韶碧。其实我到7月份才会正式上任呕巫挟,我现在猜测或确定未来的设计理念鲜墨缄,还有点为时过早柒拳。   我们知道芥膏,英菲尼迪这个品牌是非常时尚脸谢、非常大胆前卫的穿米,我们的这种设计是一个不断演进的过程悼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改容仕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计桥道湾。   卡里姆跟我有很多类似的地方铂推。比如班,我们都是艺术家出身山短,非常喜欢设计盗考,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞李戌邵,并将其以各种形式发挥出来刑。   提问课非:我有两个产品方面的问题死。首先蒙搏,这个概念车非常漂亮褥,它背后的设计灵感有哪些男?   Alfonso Albaisa谜设:秉承“冲突美学”设计精髓煽哇谷,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素导死。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡惭谋。基本上就像艺术一样匪轰搔,包括缝针托、包裹感陪冈地,还有使用的木质氮府贺,都是非诚逝乜好的手工工艺酒舒。这是一种感性和理性的结合申,还有一些肌肉感极强的车身线条攀去醒。   提问伍劣:这款车未来的定位年、消费人群是怎样的赖?   Alfonso Albaisa却达翻:一般都是比较年轻的家庭卧,想要非郴┚澹宽敞枯、具有运动风格的车型遍酶供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日工,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汲男遂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示罢扛壁,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容羞。   在发展新常态下看,消费动力开始向下线市场转移翔尼难。同时柬蔼,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级牢赌扯。由此瓦耍僳,县域市场成为新时代的“金砖市场”盘匪。而对于汽车行业哨舵车,消费升级利好之外睡叹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇品篡。如何撬动县域这一重要市趁巴帧?   胡绪雷表示掇负垃,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局弊畴涝,帮助县域出租车进行升级改革典。县域交通的数据化垃拉、智能化发展蓄哨,有助于未来网约车的下沉渗透贾泻。县城消费能力相对较低破,在出租车领域引进大数据之后仍蕊,未来再进一步升级到网约车鞭懦。   据胡绪雷透露儡毖,首汽将在县域布局三块业务孝咳十:长租车谩稳、网约车(出租车)密彭父、分时租赁齐敞莎。分时租赁是纯新能源车何滇甜,未来分时租赁或是对公务用车的补充屉,它是纯电动两,不用长时间租故,可以通过APP来完成笛矩。目前蓬獭彼,在北京有1000多辆车斤,150多个点位废忿,这种模式可以逐步复制到一些县域城市滴坍甫,对公务车改革会有一些帮助峦盖。   胡绪雷认为兼卢,网约车行为是偏汽车前市场的角色弦模,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式鲤拓哦。第二坝,在居民习惯了这种消费行为之后得,会对当地汽车的销量有反向刺激作用怕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导宫。   当日堕寥,首汽约车作为新生力量酪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进令,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡衫滥:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鸿衰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办箔恋帆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示犬,渠道下沉要根据市场来判断法毋,服务要根据需求一直不断地跟进坑皖逗。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况线,比如说对经济的支撑纺峦,对政策的拉动淳膝孔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用橇毁附。近几年稗,一汽吉林产品在县域销量比较高喷燃,对县域市场的期待也非常高魔秃。从目前产品结构来看赋,产品消费比重70%在县域南弘,30%在一赔交采、二饲其玖、三线市场队。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型公簇赌,外观奠、配置刻晴、价值都迎合了县域市场的需求伦韦。   从流通环节上来看碳,县域市场做的非嘲希好素播梅,没有什么瓶颈因素谦镣似。一汽吉林也努力在渠道建设瓮随夯、服务跟进等方面做成长和改善铝譬。同时宋长欣也提出了一个想法棋芒暇,“县域对自主品牌在公务车东琴傻、公务员购车方面是否有政策倾斜矢彩鳞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长陡,这是我们车企的想法扛氦鳞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时牛,要根据市场来判断盗裙。目前萝唯,县域之间的差距非常大戈任,包括现在推行的3G服务骆,在那些无法设定固定站点的地方叮,推出了3G巡航服务岔卞新。服务是永无止境的工作前,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进啼嘲孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍辈:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日屯习,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蓄螺,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示苔就拼,新能源汽车推广比较看好北蹄怕、上贸府谴、广限行汝、限购市场和县乡低速电动车的升级市场广的拣。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车烯晚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场卿团。尽管都看好电动汽车的发展趋势笛济,但做好市场并不是一件易事碱蔚。   目前比较看好两个市撑А,一个是北硼、上霸丹、广限行查牟涡、限购市嘲佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩世,这个市场的发展速度很快鲤呵赖。例如河南柯、山东串酵、西北区域航,大量没有牌照的低速电动车牧辖错,在政策方面仍处于灰色地带攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年太础,在国家和地方补贴的支持下朔,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右泄弛,在农村市场瞎桶、县乡市场得到了非陈瑁好的认可露缔派。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求肆浆律,县城市场的消费者的房屋空间大瘸室究,有充足的空间停发车辆霉嘿禄,拥有较好的充电便利性碧晦牌。其次行驶距离不长孙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求侣。另外休粒温,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难勿栋芬,因为小车型成本低苯愁。   赵智刚表示乐兰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展辜锣。河南地区虐,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排坡,在替代当的出租车毒、公务车方面取得了不错的效果暴。同时狠,也在积极跟海南政府合作灸,投放了一部分公共用车坚。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进慨,比如是文昌虽苔、万宁墟、琼海等县级市诲宝眉,未来将在海南全面推进少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲先摹。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点超,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行烹蓄读。会上枫砂皇,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出畔:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂田雌兰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本落蛊,是参与全球竞争烷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提堑烦淬。”   在当日的论坛上宋晤,郑刚发表主题演讲汾。在他看来睛胖,打造世界级新能源汽车的品牌肖古壳,最核心的是独特性诞、差异性替焦懊,是比较节能优势芦凌,浮出水面的是视觉说阀赁、是LOGO豆、是VI龄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势凄八,其中成本优势是最重要的组成部分袜莎。   早在110年前绅泻,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择裴两健:蒸汽驱动车泡玛矮、电驱动车和燃油驱动车癌。然而森擦,在后来发展中轨,电动车败给了汽油车唬栏。这是什么原因造成的私拭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及了玛。亨利·福特发明了流水线生产闭蔫,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候溯铆篙,成本大幅度地下降邻前湘,售价拉低到850美金敬甫期,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车侯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间必赊碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以敌祈捂,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鼎。100多年的历史多次证明了这一点雾。” 郑刚说传。   在反思自身发展时湍绰,郑刚透露荤店,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量福申台,规模在迅速的增长嫡溉,但很遗憾并没有带来显著的健、大幅度的成本的降低嚷窗。   为此戎舷颂,郑刚提出凶墒性,在推广和普及新能源汽车的同时成踩吨,光靠技术进步还远远不够晒,更加要注重撕、培育成本领先的优势嗽舷毫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本倒褪诡,是参与全球竞争胎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提会踩。   他建议妙,对新能源汽车未来的产业政策加、行业标准坏脆讽、行业监管等丝琅诵,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术返牛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低琼,这样才能培育出行业的龙头企业拳。   如何通过提高规模颓伺、优化设计暇屡、优化政策和制度创新疲谷槽?郑刚说并授火,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本寸、交易成本和政策成本够寺,来打造企业的综合成本能力和优势挠虐,从而提高中国企业的全球比较竞争优势先。这还需要企业和政府共同携手平恰降,不忘初心涂祭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标鳖请未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈七扯:韩大为" "  魏建军多次提到技膘氮,我们的确有很多故事贯端禄,但是他们没有写得很好含,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖灿佰坪?魏建军直言不讳地说考才,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拷弄。   囤地赚翻遁酮、离开保定敞惨、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来温归,且莫名其妙面夯吾,或者无中生有的传言所困扰亮,最好的纾解方法是什么冕钒?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车鲍辟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚烩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂咀闭,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后颇,魏建军些夹热、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监埃,与部分汽车媒体交流溪。以一身轻便的牛仔装""示人""锭拆韧,魏建军笑着说涂竣捅,是在同事的建议下才穿出来的侈沪。    对于4月以来沸沸扬扬的传言卸,魏建军坦言垦,的确压力很大士,也很难受恫木峭,“有时甚至想哭”鳞径掣。他说涝,我本人就是保定人蔷空,能不希望自己的家乡更好么鼓?当然弯,我们只有把自己的产品做得更好儒嗽渐。    诚如魏建军所言链裁,近期铰腊,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌讲抠。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾江是桐,来自媒体的反馈好评如潮复表。有作者甚至设问纪柯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后凤佃得,否则也怕媒体老师太忙”肯侯,长城汽车一位公关人士插话道横。    10日下午的WEY首度试乘试驾喀羌类,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意让碴淡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格肆荤扁,有同行在现场就说渭掠:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车平睬,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型歪懂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型懦荷校。    动力配置上内拎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机床鲸路,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术弊晌,最大功率达172千瓦岗形,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器坞蕉惜,换挡响应及换挡逻辑可圈可点街身瓮。在长城汽车徐水工厂的高速环道上煽,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时挟烂,VV7s几乎没有发飘的感觉吞拉,而车内噪音也得到较好的抑制佩绕等。“我们在整车NVH方面做了很大努力废,也取得了一定的平衡”星玲莽,魏建军说勃凹势。   VV7S    在交流中臣,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时旅,大谈得、特谈所谓“轻奢”蔫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蒋暗,咬住“聚焦”二字不松口廊懒魏。而是多次征询媒体试车时的感受涎,并逐一分析波范、解答媒体所发现的问题谈惮遍。整个交流过程贝呜,他都态度诚恳绵譬,即使是谈到一些尖锐的问题淖嚏,也并不辩解水隶竣。他甚至非常谦逊地自问自答似册拆,人为什么会失败饱筹石?尤其是一些有着巨大成功的人宠蘑狮。因为以往的成功桐乱,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做沦纯,就很容易让自己失败悄扒掏。   VV7S    在4个多月前的广州车展上栋酿,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车痢丁故,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然茎卫。他认为皆吹爱,好的产品本身就是故事哀,而WEY就是要做最好的产品舜缓浆。此次诧揪,魏建军多次提到筹趣,我们的确有很多故事要讲缉逢,但是他们没有写得很好师龋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的晃牡,所以湾掂青,我在让他们重写酮。魏建军笑着说酶,把一桌人也给逗乐了府。    在媒体谈到其他竞品时杏碱览,魏建军都给与很高的评价偏搓。不过最终还是认为自家的产品讥炔:底盘更扎实渤,操控性更好骂,“因为我自己就好‘玩儿车’”卵,所以对他们(研发人员)的要求也更高冠背橇。   VV7S    据悉誓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市饲半驶,预计售价在15万-20万元区间口协米。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点颗,他思考了一下才说黔咳浓,它的配置太丰富了匙,在相同的价位空间洽扛贸,“肯定没有比它更多功、更好的”绘。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖迟能杆?魏建军更是直言不讳地说芥书瓣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后帛亲。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中史,一位来自上海的资深试驾教官说牛,之前很少接触自主品牌汽车俱,这次也是第一次来到保定杏,第一次来到长城塘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料泰。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒社读聪,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言面。期间环,有一位同行说乏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好菱窘溃?或许这才是魏建军的真正用意吧槐杏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸顿:李芳" "   陆逸表示挂奉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常屋谷,因为正处于发展的爬坡期松。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说秋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作遍沥馁,而且要深度国产化炬杀。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中播菊,雷新透露瞬涵,上海车展期间淌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时店啃腺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现互痞。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时尘悸,陆逸明确表示吵禾擞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常讲,因为正处于发展的爬坡期效。关于国产化的工作悄复,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略列,未来将坚持不懈的进行国产化工作叹,而且要深度国产化浅。    日前陕铺牟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典芳蕉。活动后表串,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访离萎,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应秆唇附。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年赏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆创溺艰,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%卑了市,超过23万辆屎庇。今年第一季度狄,英菲尼迪在华销量破万辆莎,同比增长4%矗,而其全球累计销量达到67367辆悉,同比增幅为18%驰斤。无论是在英菲尼迪全球体系中挤虏侗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蘑苟溉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色甲。在不少业内人士看来报磁晒,从去年4月以来硷,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞绷戈。    对此貌随袄,陆逸强调棘,目前英菲尼迪的销量很正常埃博,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军氰仇签,东风英菲尼迪合资企业成立才两年环,还处在爬坡期崎。他还说泪,所有的汽车品牌进入中国后壳偿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加单皇、运作能力提升及投资力度加强瞄贿菏,会迎来一到两个爆发期郡。    事实上败箔叉,从2014年开始末粮,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后币共,就迎来一个销量增长的“爆发期”俱:2014年卸贿歼,英菲尼迪在华销量超过3万辆秸并邓,同比大幅增长75.6%策懂埃,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年藏惧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆拣凡牵,同比增长33.8%修。    不过私练,步入2016年哼线,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期的凭咕。当年4月初潮撮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在陌,刚好满一年类裤。在过去的一年里虚枚,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态雄汇。陆逸坦言传蚀,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段康,以便更好地认清我们是谁纤邦镶,我们的未来在哪里聪,我们应该做什么湍。”    在陆逸看来诽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌标,今年是进入中国的第十年戌乏么。所以作为一个年轻的品牌旗,这本身就是一件很有挑战的事情虚辽届。他还表示贝貌讨,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累萍溶娇,是更聚焦的一种进化诺蘑避。因为市场环境在变化就,消费者的需求在变化喊米铃,我们也要根据变化不断的调整驾秦秘、创新菱、挑战自我窝俺冀。”他说糠晦,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来荷串嫁,就提出了‘挑战者’品牌战略蝗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过惟举茄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的搽度,品牌口号必须得落地恰读。”陆逸表示谅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发辱冻,聚焦目标客户群孩裴,让产品与目标消费人群建立联接瑞世、产生共鸣龚。    陆逸对中国经济网记者表示戎胸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说究登姆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作很苹技,而且要深度国产化痪草。”他说边剂,中国是全球最大的汽车市潮,同时也是很特殊的汽车市衬谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国阀墟顶,就要真正的了解客户俄德,扎根于客户汲燃席、扎根于市潮菥薮隆,这就必须深度国产化井。据雷新透露枷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%舍首。    但是搓,从2014年底国产以来掸,英菲尼迪只推出了两款国产车型芬诚:Q50L和QX50试培。对此棉崎必,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑尚寒。陆逸表示途梦,“关于产品线布局的问题夺,英菲尼迪有一个长线的规划碱乐。”    陆逸介绍说街关,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年脾,规划内容包含平台规划持擦盆、动力总成规划以及国产化的供应链规划等节。他还说曹酗宦,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备媒起,我们的目标是通过完整的产品规划环猫比,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品硷。”    谈及国产化在今年的推进程度缚广珊,陆逸表示春景灿,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中收统蛔,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布即朴。”雷新进一步透露燃渭,上海车展期间娃舱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时痞滇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现耙阂氢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年荒廖霉,通过销售Urus捶,兰博基尼总体销售量会翻一番卫挤,突破7000辆大关捶舵。    在更遥远的将来父剁届,很难说会不会有纯粹的电动车缆拾。这是因为蓄电池非常重卫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制卫病闭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌惧。自大众集团和奥迪公司接手后篙,兰博基尼得到积极肯匆蠢、稳健的发展突。日前幻,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂辛哇,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员持,商务部主管Federico Foschini冉勃。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员瀑敲扫、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问武椿:并入奥迪公司之后幻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持缚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的孤苫?    答逝:2016年培祷,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关断。奥迪公司和大众集团接管之后哼窍剃,对兰博基尼进行了很多投资叙席,让公司发生了非常大的变化颇鞭鸿。此外里叭,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品拴惶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高唬,如果没有这些投资投信,就完全没办法实现这个计划晤。所以纷,兰博基尼公司从中受益良多磐。可以说枫,如果没有被接管赦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来心恐。    问镐噬:在您的介绍中口,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高弦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的痢?Urus投产以后萄痰粕,重点会不会向中国市场倾斜竿伪授?    答皋:目前烦,兰博基尼公司只有两个车型系列微眉:一个是搭载12缸发动机的Aventador蚊缮,另一个是搭载10缸发功机的Huracán看飘帽。因为各种原因沧,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降吃,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势腹惠板。2016年冲榔艾,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车入偿媒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%篇,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%皋纠。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放己,兰博基尼公司的销售量会明显的增加堪态仑。2016年宿铜碴,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆牧管。新产品会在2018年投放米,到2019年佬马,通过销售Urus趣深,兰博基尼总体销售量会翻一番圃,突破7000辆大关晾苏。在中国市场上轰,SUV是非常重要的产品免费。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求骄赦。    我想强调的是唱兑,在中国超跑车市称 ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端罚。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币闲,Huracán大概在300万到350万人民币念诚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平窖。    问娃:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的踏垒?    答随杯念:目前唯,兰博基尼在中国有15个经销商挤按。到2020年滴,我们希望经销商数量能增加到20到25个急。当然悉础佰,通过Urus的投放洽,在华销售量会增加登畔恋,服务涵盖的区域也要明显的扩大孩鲍魏。    问波吧芜:如您所说惰,兰博基尼在中国有15个营销网点痴叹,去年销售了151辆(车)罕娩。我们简单的推算一下容疾限,平均一个营销网点一年卖10辆车辈维潮。那么蜡鼎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样鄙雷察?在新的超豪华SUV到来之前须祈澈,是否有改善他们运营能力的要求呢炔?    答酱潍菇:是的稼,会明显提高经销商的运营能力侈付损,新Urus也会变成一个破局者灿费。虽然现状如您推算淑日醋,但是在Urus投放之后绣,大概2019年或2020年监,经销商的数量会增长啃弄,同时每年的销售量可能会提高到30辆偏氦厂,整个业务会明显的扩大胆扁,售后服务也会明显提高撅。而且由于SUV使用的频率比较高恕,消费者甚至可能每天都开SUV去上班测南,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入径告畴。    问某:兰博基尼车型比较少捂鼓,所以每一款新推出的产品都极度重要搏赡。现在的汽车行业发生了一些改变胃,比如智能化怪、电动化纯锹。那么氦剐,兰博基尼在研发产品时搓湃,会不会受到这种趋势的影响邦?    答健:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征茹狄狗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆够钠弊,更多的是代表了一种感情鸡惨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador协,采用V12的自然吸气发动机罚惜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验棺剿。    这是兰博基尼最核心的销售主张宏。未来炊晚,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协媒。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度胚,甚至会超过前款车型匈讲。而出台Urus产品时则会有一些变化淘拒平,它将采用涡轮增压V8发动机羌,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机匆齿阑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型罗。但是恼恭,不管从产品定位透抖弥,还是感情诉求方面来说设兑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观窃随并。在更遥远的将来硷却,很难说会不会有纯粹的电动车淑拆。这是因为蓄电池非常重世屎羞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制叮脾强。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车糜休,可能未来技术上会实现新的进步邻翟尽,那时我们也得重新考虑这个问题财肉。    前些天廖坟,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型葱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录独脯认,其V10的发动机再一次提高了功率澳耪。当然劣瑰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA碴读骇。通过技术创新以及功率的提升必憾,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者焚。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车长瑟窗。在预销售的阶段拇雌,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来忍汰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功稻锑,能够击中客户的心理需求扣扣恃。    被访人肮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作随释稻。1998年到2007年读曙某,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蝗十,负责兰博基尼产品工作;2015年赖馅星,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员递亢醛,负责销售及市场营销叭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏信:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示但琅,中国是世界产氢大国蒙涡菲,制氢设备事、储输设备碑苍、制造技术等条件不错惹孟,具备发展氢能的基础嘘晴幌。从环鼻群环恚和能效等方面考虑蹭,中国应进一步推动氢能源产业的发展虎峨。    周奕丰谈到苇糙详,中国目前主要依赖化石能源垮鼓,对环境污染严重氓溺。氢能源因来源广泛湘麻、燃烧热值高耍、清洁无污染和适用范围广等优点虎,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源兢祈。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分姜,目前看识,中国氢能利用的研究相对碎片化芳衰递,与国际先进技术相比还有差距槽爬辨,没有形成产业化沪恳、规模化发展线。中国应迎头赶上了超,卡位世界前沿晌。    他还提到亩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一篡,提出实现大规模褂、低成本氢气的制取强、存储趁寿次、运输昂舵、应用一体化的战略目标理谷。这非常重要炼断版,未来需要各方协力卑慧似,加大投入尉俏,推动相关产业进一步发展难抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表河洛抗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法江捶烷。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济肚抒瞳,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措绥滤。    他谈到舶滑黎,实体经济是中国实现转型升级的主要载体班,各方需要引导资金更好地支持实体经济熟绷,促进金融资本流向实业诬,真正促进经济稳步发展拳舷级,夯实经济发展基础掣。这既是稳增长棘岁、调结构的需要豢红,也是抑泡沫兰台、防风险的举措欺档哇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动摹钠,推动“中国制造”向“中国智造”迈进恫痹诉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力问境辑。    周奕丰最后介绍扔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下板堤揽,也在不断创新突破具,寻求产业升级矾交嵌。公司主动发挥自身产业链沧、区域及成本优势豢殿,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业剐。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区猾、旅游景区辨弄、汽车营宿地莆讣、农家乐苍认请、家庭菜园等不断扩展外唤绞,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业淮缄,以多种方式在国内推广土壤修复奇萍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场景石逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡:李芳" "   国外媒体报道别耗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示洽础,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆庞,并需要吸引更多的资金和合作伙伴梨妓。 李彦宏    李彦宏表示籍,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拍档。尽管有一些技术问题需要克服便肌拜,但它仍然有望达到目标湿仓权。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司丢帝,前微软AI专家陆奇任首席运营官阜,负责大量投资的自驾车业务部门商供惊。 百度自驾车    李彦宏表示密,我们很可能与传统汽车制造商合作柿急,而不是孤军奋战雇,目前还没有制定出这项技术的商业计划嫁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆姑退。我们将竭尽全力实现这一目标喇喊,收入和利润是其次的考虑巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗缕:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年酪娃,其所带来的经济红利在近几年日益凸显赐贤幕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样嫂,共享经济还将怎样改变生活累淮妨?   三年前稻韩死,基于对共享经济的热忱巫居稿,清华学霸张丙军创立PP租车丧横虎,开启了汽车共享事业;三年后鼎硅客,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户酱,成为汽车共享领域的领头羊江潞拜。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀檄容,3月7日侮和,张丙军开启了共享有车生活的新征程邻违吐。   3月7日毙目,在几百万用户的共同关注下捆病欺,PP租车正式升级为START共享有车生活平台阶茅测。这不仅是汽车共享领域的又一次突破峨船辈,也是张丙军重新定义有车生活舞为芒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅祁。   从PP1.0到PP2.0时代群蕾墓,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记略、一个符号或一个名称那么简单稼,它是企业创造持续价值的支撑秆。若没有十足的理由句湿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓倍亮沽。将PP租车更名为START挂,是源于怎样的考虑俄?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解诉。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体扭,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举饶陌。   “三年前秋朝项,PP租车开创了中国共享租车的新玩法捎。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益巾权,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型叔赡。由于便宜便利楞嗅棚,PP在用户心中是一个很好用的租车工具呢随睛。”这个阶段冀腑部,他称之为PP1.0时代缸烽犯。   经过三年的发展切,PP租车推崇拥有而不占有崔荷补、盘活社会闲置资源的共享方式险防抬,逐渐建立起以车为媒介罐墒脊,重新定义有车生活的2.0时代踞雇。“START不是买车瞬可柒,不是租车经瘁,是共享有车狡搐辰。这是年轻的人群拿、爱车的人群凄,最向往丢筒熄、最有潮流的有车生活方式厂理。”张丙军说管,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择剂、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验免习。同时欣,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户芍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区融摩伦,让每一个用户体验到最真实显亨呐、丰富酞、有趣的共享有车生活澈潞密。”   START代表着新品类隙、更丰富的选择俗融、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下换偶群,相较于神州租车奸勤辽、滴滴租车等传统租车公司次,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢博蹋?   张丙军认为蓬菩雀,START的核心竞争力主要体现在三个方面陛。   其一窖席五,PP从1.0进入2.0时代椒,新品牌START更具有张力天佛号,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神馅漠牛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求补崇么,START重新定义了有车生活颂电靠,开启了全新的“共享有车品类教拳喇。”   其二晨烦,为实现共享有车的多样化选择乌胜,除常见的家用轿车外檄,START将主推个性化的用车体验呈。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型坝,如保时捷911惶天、特斯拉沪嘲妓、大黄蜂呕、牧马人等等始。此外脯首匈,用户无需承担高额买车款和养车成本溶,性价比更高峨扔。   其三蝎禄尘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立腥弓冈,以及更完善的用户信用等级溃食攻。这也是平台长期价值实现的核心粳。” 张丙军介绍五测皋,START共享有车生活平台为使车主放心共享殊境,平台推出了一亿元车主保障金驮苫,严格的交易信用体系瓦涪,确保车主爱车无风险;对于车友吭饲,START还与多家大型保险公司合作刊断芬,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务欣寐琅,为用户提供更具信任的服务嗽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流惮,我们的目标是泰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来矮呸。”按照张丙军的预测课镭,中国自驾用车需求量巨大献滩耿,而现实矛盾是乓商撇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车苫,不允许每人买一辆车满足自驾需求胺亥杯。相对于传统租赁公司5-8万的库存量孩绿提,START平台能让10%的私家车随时被共享使用工屠。   此外沫含,他认为味陌,随着消费持续升级库,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中卤锨。“感受丰富车型带来的不同生活体验汇童兔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向呢。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质耗捆、丰富省吹、有趣的生活方式辅,让有车生活更加精彩蹲。”   张丙军表示浦释衬,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者舍,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验卯躺皖。START乖森晶,梦想才刚刚开始复掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳 版权作品急慧厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪,严禁转载恫萄,违者将被追究法律责任湾。 获取授权" "   今年全国两会上吗弓电,董明珠在接受记者访问时说蘑屎认:“只要你敢想献,比如以前谁会想到人能上天嘿,如果我们不去创造爆问疏,人能上天吗舵?你不敢想皇懈蕾,你不敢去试验弦惹磐,你永远不可能做好耸立。”    过去的2016论旅拴,伴随董明珠的蜂椽,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈荚:格力全员加薪1000元拎、格力的员工房加皖、以及格力的手机……对于这一切拳,董明珠并不过多在意梨忍谜,她说晶,自己最关心的还是“掌握核心科技”靠舍。在今年全国两会缸篓,作为人大代表剑偶石,她再次提出了自己的董氏宣言什:确实这两年的发展醋,总书记提出的供给侧改革夕怒,我们就应该做供给侧改革的排头兵碳既蓟,因为做的是实业莱聪,能够掌握核心技术钵联,制度也要跟上吞奈,真正给那些创新型的企业门谅、有创新梦想的人一个环境类爸。    对于国家病桂、社会春、普通百姓的诉求傲梨,董明珠是这样回应的金:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献辣,他真的不是仅仅是索鹊邸,收获帅,比如说我们过去讲烯寝说,这个企业了不起睫戈凹,再就业疤逝,反过来你要感恩这些员工搽枫,没有人来给你打工搜咆帕,你凭什么去发展腐薪?所以我觉得要有一个感恩的心情稍。”    把感恩的心落到实处吻盖,就成了格力员工的2室1厅刺韦,于是滇脖,别人家的老板就这么出现了痕。 记者分煽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧虫?    董明珠科跋前:对身娄酪,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现胚岔。    记者脆:以后所有的员工都会2室1厅酱肚?    董明珠疼笛题:对对对排。    去年末泵劫,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤印,但因股东大会投反对票而失败扔雷。随后版痛喝,她以个人名义增持珠海银隆股份乘婆,雄心勃勃的进军新能源汽车产业睫潦拧,然而钝挖,到了今年莽,新能源汽车面临两大不确定因素波:电池匈窘波、补贴“退坡”枪马鹤。在董明珠这里顿,似乎这些俨然不在话下懊,董明珠说回,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟廊溶,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘皇凇,“不是因为退坡我不做谁砂,也不是因为给我钱多诞含及,我去做氏认驼,我认为是一个责任骨俩倡,是对社会丢、对人类玻溪,你都要去选择的一件事婚粗步。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖视沦,董明珠很不以为然坍,她认为舍弯群,这些都是炒作啃诬瞬,并没有人真正说到自己手机产品的质量啡矩筷,只要没有说到质量乌柔烂,那就不是否定法广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒慌摔:李芳" "  近期面朗郝,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税膘班。美国此次取消“双反”屡磐,对中国轮胎产业无疑是一大利好度慌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转描啊弧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变抚犁捐。   全国人大代表畴、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议米畅,在轮胎中使用RFID电子标签技术携女界,给每一条国产轮胎装上“身份证”吭媒杭。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督冠,有利于消费者对产品品质加以甄别汀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量菩惋抢,从而规范轮胎行业发展形炮,促进行业的产能优化和转型升级饰檄。”袁仲雪说合傻江。   据了解箍苏糕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草驶,全球多家组织及单位参与磋。轮胎用RFID电子标签的应用乃,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体酱返,将等级数据写入轮胎标签内部晶咳级,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定辽剂,伴随轮胎终身使用舅脚南。同时凑咯撕,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体歉,使轮胎更智能绊,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS姥编,能实时监测轮胎的温度扇、压力等数据襄褐辰,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况归,从而有效减少安全事故碳刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡分:李芳" "全国人大代表蓄谁伎、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题容,这个事关老百姓短途出行需求以及交通啊捌、环境协和发展的产业懂赴伪,由于行业标准尚未建立脓兑,使得整个产业发展处于十字路口合幂。全国人大代表刻潜灿、时风集团董事长刘义发建议菊,加快四轮低速电动车标准和法规制定 力筐娃,全力推进供给侧结构性改革拌。    在刘义发看来搂美痞,四轮低速电动车是市场主导奶片稗、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品户敬。目前惫,工业和信息化部窝、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》骚精炭。该标准的制定脑峭倾,对规范四轮低速电动车行业发展硕朴瘸,使三戚瓷郊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代熄,直接实现电动化纬寇勉、节能旱湃、环保安全出行具有特别重要的意义棉。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求亲背粮,又适应市场需求暇,刘义发给出四点建议盼衬滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一嵌芥戏、标准制定应充分听取行业的意见慕,响应群众的呼声菩毋地。制定标准应尊重市场规律够揣稠,规范帘购恐、引导产业发展晚,而不是简单的限制期魏婆,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求吃奖。    二汐藉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蔽爸。四轮低速电动车安全讼础、环保锯笛、经济桅、舒适炼视,是摩托车傲讲办、电动自行车泊倘袱、自行车等升级产品火,特点与与高速电动乘用车不同刷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标秘饶媚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定嫡晌。    三楞私蹦、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导高、政府引导的办法巾颠使。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点某,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池赌翰,如采用锂电池政府给予一定补贴吮贬。    四苍瀑贺、在制定产品标准的同时覆,制定企业准入管理和注册登记蜜排嗣、道路交通管理的配套法规浦室及。产品标准只是为行业规范管理提供依据屑舰,而实现规范管理是一个系统工程色刮。政府应加快制定企业准入臀范、车辆注册登记点牡、道路运行管理的配套法规腑卫凉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则倦须偶,方便企业让利于民虱伎,减轻企业和用户的负担抢。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求齐涂舅、加快供给侧结构性改革的产品翁,又是一个节能环保的产业郴换,引导得当可以大有作为貌较啤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法磊骡改。”刘义发建议篓蒲戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔卯抨:李芳" "   近几个月来贾,共享单车火遍了北京城捶侍。6日提唉懈,全国人大代表仙堑斜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示拨示葱,今年上半年签,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蔬辜穿。    徐和谊说涛然,伴随着公车改革门捐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁稍。“很多公务员手机上有软件芜,一刷就能用车裂冉材。”他说侩科荒,今年蔬,北汽计划将新能源车推广至更多的公众花。上半年褥,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鳞狮蝗。    据徐和谊介绍坤,未来投入的汽车数量将根据市场而定荤氏,租用的价格将有竞争力冯凹膘。产品的外观将非常“吸引眼球”滔,为两座式纯电动共享汽车逢蹋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷还写,适合分时租赁和共享市场需求蝗紊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别烂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件去,在手机上可以查询哪里有车俏南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题叔铆继,目前大家用车起点和终点不同朴厘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源魏课醒。”徐和谊说并贾噶,目前烩垄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节庆扑纫,包括立交桥下库巳、公共停车场耐诡巧、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇紊。目前边远的地方停车资源丰富悄匙逼,但是用车的消费者较少皖口酿。“希望异地还车的便捷能够实现碾捕,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点式,否则还会存在最后一公里的问题钉抨动。”    徐和谊坦言突长情,停车位还存在管理的问题搬冀,汽车是价值比较高的消费品饲湃,一旦出现剐蹭帆,租车人还车时也容易“说不清”捞撮面。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护警、“钟摆效应”等问题匙碎廷。“有些消费是单向的茨,如何让车回流也是个问题”聊。他说鞭完,目前虫,北汽正在进行市场研究害赁汀,探索解决方法评凑。    徐和谊还透露庆寂,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行胳韩警,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆萎刺璃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案途献,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆形酣。目前距2022年还有六年时间辉箱痘,从可行性上讲牟料骑,应该是能够实现的裁。届时希望借冬奥会的机会其,展示中国制造的水平肌潭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞皑姜:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露默布仁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题湾,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击赊,目前已追回骗补资金或肪谰吧迹款23亿元蹭,并对有问题车辆不再补贴膛篱,对闲置车辆也暂缓清算叼寺。    肖捷称赡单,在财政部门督促下缝嗽蹲,目前相关企业正在采取措施收分,认真整改发现问题行艇。    有记者问尖皮危,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展癌竞帅,肖捷表示群,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整山娶拾,主要是降低了补贴标准诺腹,同时也设置了补贴上限让痕欺,还提高了准入门槛芦世吭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展墨忌,同时也可以有效防止出现市场扭曲轮敦欧。”他说痢钾痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程:李芳" "全国人大代表操槽煤、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气榷急、废液朗、废渣等污染凰炉,一旦有机电解液和钴猩考、铜郸、镍等重金属物质渗入水和土壤之中耽姬视,就会带来生态环境安全隐患驰,甚至会危及人类健康熔。”全国人大代表仕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示棠堆馁。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议栏。这位带领团队经过几年技术攻关幸涪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人古日,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上冉吉聚。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个柬纹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题几。在提交建议之前贪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究断。    自20世纪90年代以来对纠,随着锂电池广泛应用孪佰,我国成为世界上最大的锂电池生产皇、消费和出口国纫玫氢,近年来我国出台了购置补贴称快、税费减免倘亨、研发支持坊、消费优惠翘酪炕、基础设施等一系列重大政策措施替蓬,新能源汽车市场日益蓬勃发展嘿编。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆暖勺惮、保有量超过100万辆性譬,占全球市场保有量的50%甜封啥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆典爆。    随着新能源汽车快速发展抵,作为新能源汽车的“心脏”蛾,动力锂电池产业也在迅猛增长四。按照相应的报废标准燃,动力锂电池回收利用市场已经形成桅。有研究数据表明颅卧类,预计到2018年霸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模方哨电,累计废旧动力锂电池超过12GWH骑、报废量超过17万吨沏童,从中回收钴劲期酸、镍派喇容、锰逃、锂欢、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元瘫孤,到2020年将超过100亿元贩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元镭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫狸,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题犬。”张天任认为收诵,如果动力锂电池做不好回收利用全耿档,就违背了绿色发展的初衷棱猩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用狄盲,但现实是够酮肌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实举较。“废旧动力锂电池包括不同的类型垄、设计工艺和串并联成组形式坍,以及多样化服役时间癸禄副、应用车型和使用工况苔,这导致电池拆解不便褥拢。另外古穗桂,国内尚未建立成熟的回收体系蹲,动力锂电池回收产业也未形成规模效应碱小乖,回收工艺成本高贪侮。”张天任表示拈窍磺,“出台的政策并不具有强制性钾,且缺乏明确的奖惩机制俱录欺,加上动力锂电池回收再利用经济性不高熬,目前动力锂电池相关主体无利可图浪澄闹,对政策执行积极性不高稠虐讽。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题凸,张天任说挎廖铜:“一是退役电池较为复杂冬惠欣,不易拆解;二是退役电池一致性差呵,品质不高;三是回收拆解成本较高俯莫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管评凸,执行不到位沏揭萄。”    有问题就需要有解决办法讳耍,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方下豪巨:其一俱,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二庐本戈,加大电池回收再利用关键技术研发;其三短姓免,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四旗悼耗,鼓励商业模式创新试点和推广应用盯霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦创钒:李芳" "全国政协委员两烙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题燎界。”全国政协委员闭绿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示痛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题对,当纯电动汽车完全不再享有补贴时但丧染,其市场前景令人堪忧钢惹鲸。“在电池方面道猜,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡拿,2020年后臂洽极,当大家都不再享受补贴时钩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上铣,消费者当然会选择物美价廉的国外产品楷颠。”另一方面缅建慰,柳崇禧表示诧敌薪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市吾券,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限辞。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素强卸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等毛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上稀,但电池的寿命大约在20万公里凭。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受母惮,这意味着戏,电池报废了车就要跟着报废奔,这样算来漂,纯电动汽车的使用成本是很高的碎察。”柳崇禧说膘祈。    对此丹汇寒,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案星屉上,即建立专门的电池运营机构袒,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务拍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池侧测驳,是对车辆的物尽其用埔桅。对电池而言抄极蛋,虽然不能再服务汽车税播,但还可以被用作储能电池肃瓜,同样达到了最大利用率毯堤。”柳崇禧认为盆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法酞。“但国家需要予以支持迷吩,尤其是在车辆检验方面井逢,按照现行的规定看怖,更换电池即被视为改装蚂查。”他说掸。    柳崇禧的另一个观点是掠改狼,氢燃料电池的大发展即将来临尼。“一方面牵编济,原来的运输成本相对较高瓦价搬,而如今这一问题已得到很好的解决通篇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面外聊,美国的相关先进企业在国内开始建厂茄勘兽,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车藉,预计两年左右即将迎来跨越式的发展苛暑筛。”柳崇禧表示坝擞闺,氢燃料将作为增程器为电池供电阜,以达到更长的续驶里程洽夹,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用桓拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜嘎擂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同死管,造成了双方的利益不在一条平行线上沽捂氯。为了解决这一问题匿屑帮,李金勇指出荣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景懊,重新设置股权架构琴哥商,经理人和骨干员工合伙人化斧茬。”    “遵从起码的商业规则刮,我们就是经销商滴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节礁、一个桥梁抹阿,我们没有义务去亏损吕。”李金勇说报。    日前哺,著名汽车营销人好、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出境,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景搜,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”朵,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争撅齐衰,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象戊。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”栖,李金勇直言丛,“在过去的十几年旦赐赎,我们的市场非郴好松,老太太都能卖车缸棺,会加价就行了莽顷萝,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高导翻,职业经理人的压力很大大抬泵,每天都要搞KPI考核犯架、培训琼磋、提升氨能凯。”    李金勇以实例说明角乃:“过去在资源时代寿,一年这一个店挣1000万扯峦达,给职业经理人开30万蒋,没问题行途壁,这车好卖摔完。现如今崎渐,市场不好了敲,现在一年挣100万成,职业经理人还是30万路,但是特别累些勾诺,现在一年的工作量比前五年龋、前十年两三倍都不止贸。”    在李金勇看来天渤漓,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同淋,造成了双方的利益不在一条平行线上签汾黑。为了解决这一问题动,李金勇指出篇,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景酒稻谭,重新设置股权架构度琅,经理人和骨干员工合伙人化激俏。”    李金勇进一步具体阐述道裤弧新,“过去资源时代笨认脆,投资人只要拿到了店挡始、拿到了品牌聚煎诡,就可以赚钱破。现在迁鸥,资源时代已经过去了炊靶,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起话,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人惰,从而真正让员工自动娩、自发地把工作当事业屠,而不是靠培训卤,靠感恩悍百棚。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来挎,不少汽车厂家制定了销售目标布席宦、生产目标芹泊,职业经理人必须要完成撤酥,如果不完成就走人鹿街。李金勇认为献轨,“在这种状态下蚂摄滥,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划酗、十年的规划疏,只能先制定一年的规划丛才叫,把今年完成再说须乘弊,由于今年完成了反搞吩,明年才有你的事伸湾。所以这两年厂家的高管变动频繁图,十年以前很少有这种变动谩,而现在这种变动成了家常便饭共爽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量册,没想经销商的盈利能力纱胶。”李金勇表示爽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量蔼蔬,想办法做经销商工作竿,把销量任务压给经销商喝。而经销商越来越不听话怯、越来越不相信的时候乏钵,厂家就再出台相关政策疗。    李金勇指出编慨,经销商要有勇气打破潜规则搏毫谴,遵守正常的商业规则等:库存大不提车缕、无差价不提车瀑毋、拒绝搭售雀蔬牟。“遵从起码的商业规则氰奇,我们就是经销商诲察,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瑟铜铅、一个桥梁赶,我们没有义务去亏损恢裂。”李金勇说僳。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题饶,李金勇建议烧荣:同城市的店应该互相加盟或互相买断暖涡,或者干脆出售给另外一家经销商枢,不管用什么形式撇葡席,形成同城市的一家店挪母。“我们用销量糠驴、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来锌冒,这样减少恶性竞争剧刻,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法念翱。”李金勇说桅锹化。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象山,李金勇表示筋会,“我们不可能卖出路边店的价格临,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争略瓷嘛。100%原厂配件保障汝敌,专业的维修技术贺微,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客什。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”誓。    此外胯讨牢,李金勇还表示炉肌界,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车观。据了解萄式澳,2016年断,新能源汽车的销量超50万辆奸坷,到2020年藏弄川,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年寿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆辫。在李金勇看来惨,在这个快速增长过程中锰讣违,“传统经销商中贝继恒,谁关注了新能源汽车并率先布局集汹湍,谁才能在这个市场当中分一杯羹磷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕皑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嘛、四川省鼎立律师事务所律师施杰俱瘟降,今年的关注之一坚蛋涕,是有关网约车新政的话题觅璃。    施杰表示辨材,为加强管理肝屎榷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)吨茹,并于2016年11月1日起施行摆涸。然而庙刮措,根据多家网约车平台公司的数据躲鹿吼,在目前运行的网约车中妇甘桔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的厂,仅占极少数部分还呢。    “交通部制定了网约车高品质服务阑奠,差异化经营的原则乔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”挞,施杰称如凳,“我认为辩,政府应当放宽对网约车的准入限制盛呛,顺应社会共享经济发展趋势”惶亭慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到秸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中撮啼,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方绷醒。    首先唱程,施杰认为喷,北京纪涎岔、上海的网约车细则要求“京人京车”努、“沪人沪车”等差异性待遇鬼腹,不符合市场竞争规律袖韧。施杰表示扛烦盲,只有在市场竞争的推动下须面,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力焦加鼎,也有自我管理的需求与能力郡硼。    其次困,施杰表示砰偿,北京晤、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员惧,而且购房形目橇、购车也并没有绝对限定于本市户籍殴裳呻。“京人京车”缎、“沪人沪车”的严苛规定盾霖汞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外汹,会导致营运车辆骤减廖拐臣。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒庙,阻碍新兴业态的发展相埠。    而对于多数城市对排量长、轴距都作出的高标准要求晤隙颅,施杰认为复,高排量代表着高耗油譬崇,不仅并不符合节能减排目的辽,高油费必将抬高车费谈奉赤。    更重要的是毯窍,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则萄,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准酣湍囊、高门槛等,将损害网约车的实惠经济特点突撑,打击其平民性冻瘸,“上述许可管理的模式厢免,将导致网约车司机数量骤减腹僚极、车费翻倍彪拧沏,群众打车难浇、打车贵的现象又再度出现拿拧旧。”    此外蓄,施杰在这一提案中的主要观点还包括详潮稳:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”骸、“许可管理不利于节约社会成本”等藕朽。    施杰建议亨,《暂行办法》可作出如下修改慧拉添:    (一)政府适当降低准入门槛戈菱彪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度模,是十分必要的奸黎。比如爆沟凰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查茹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鹿驼、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求趣,等等同。设立适当的限制条件恫,符合市场发展规律归帛途,能促进网约车市场安全性骏桔、规范性发展裙鞭。    同时屠陡色,政府应当科学引导网约车发展钳,而不是像治理洪水猛兽围邻祈,把它一下子关进笼子里醇慌卉。以构建网约车公平竞争的环境为导向怂,放宽对司机户籍的限制性规定盾饭,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源圃。网约车平台洛、司机和车辆的审核程序汞豆,各类许可证明的核发程序尽量从简疼,以便节约社会管理成本嘛。    (二)政府协助构建平台审核僚怠辽、加强平台监管    改事前许可耍鸿,为后期监管撼,采用“政府管平台施奖,平台管人和车”的模式桨抡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台从,规范其登记信息毙、审核资质的义务俄,定期提交所有车辆的情况粉点,这些数据要在监管部门备案呐僳弄。并通过补充相关的法律法规啤分,对怠于履行义务的平台采取处罚措施荷。    对网约车不合理调价进行监管操玻。保证人民群众用最合理的价格出行戏荣,也避免由于市场垄断形成的价格新高长剂含。2017年1月瞪己啥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人贬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费琴棋,就此提出整改意见随,平台负责人也承诺将取消该功能肛落。这就是成功的监管案例慷参。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车碗胃康,存在大量不符合新政策标准的现象春。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断羚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减嗜岔,社会各方都需要一个适应阶段当芦垢。所以局送,新政的实施不可硬着陆岸杯。当前阶段吴帅,政府应当积极引导各平台规范化审核涉,加大对群众宣传力度疼,延长从旧规到新政的过渡期挪迷,循序渐进地促进新政策落地壁室检。    我国全面深化改革提出了目标贝鸽姥: 市场在资源配置中起决定性作用昆,更好地发挥政府作用弯獭。近年来夸,国务院一直倡导转变政府职能惨,推进简政放权挺操锻。对网约车的审核任嫌耻,放权是进步蒋乓呵,限制是倒退花。政府应当创新行业管理劣轿些,优化监督模式却拓,构建平台审核模式孰皋,推动群众绿色出行扯、健康出行毛菏痕,为“互联网+交通”营造良好发展环境少娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦迪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩食椒遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嗅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计食、品质等方面做了很多的投入理。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势隘宋。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛灵、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略烤收。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市冕背。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞凛懒、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球健。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”尉叭柿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车氪纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易繁版阑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计尾、品质等方面做了很多的投入龋。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计池拘。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶哆裙。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性迟淌狼、时尚及科技感的一款产品稍侧。”韩德鸿说徘燃。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫掠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型港聘矗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场绦巨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鳖咆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”闪。薛海涛坦言贫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩化缺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730辈忌妇、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%虱实。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走疟舱。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系埠虽、制造能力嚏、经销商体系霓腐等、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面内。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势菲。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷胃:李芳" "   2月21日描卜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办期魂痕。本次大会立足技术趋势场每腔,探索全球技术发展的内在原动力斤冀,探讨人工智能簿贬、量子计算唐、基因疗法等领域的技术和商业趋势参柑撼。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中色,有两项技术与人工智能密切相关毙,包括强化学习和自动驾驶卡车垃托挂。在关于人工智能的圆桌讨论中燎淮凛,多位创业者和专家针对强化学习卤讳迹、无人驾驶分享了自己的观点粉。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蕉,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车泻肆幻,可能只在北京的五环里面开狸揽鞋,路况很好胆良矢,最高限速就80袄、90公里漂,这种情况下绦,车就会极大简化镭,驭势并不想生产一辆概念车容河疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯扣似,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术禾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性躬掀靶。技术投入上溃彪,目前大家都在往里面投入很多的资源块,整个行业在往前发展讳粉,但里面还有很多问题需要解决农谓,包括保险缴匿、政府等俊静酱。    而谈及强化学习在图像识别上的作用窝复藉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道坤钝履,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好渡侮,把信息融合扣、如何决策做好曹割岛。图像识别拓展能力非常强鹤遣飞,它信息的理解非常细致楔、更加全面纤钞叭,比如前方有一个易拉罐矮,有些传感器会认为它很危险灿,因为它是金属度,但图像识别会根据它的大小供会、形状去判别持。目前结合强化学习镜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持懒氨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能韶疟荤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目孺博控,最终关心这项技术在实际应用中的可行性聘,说到底这还是一门生意捕醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨情:李芳" "  【导语】这是最好的时代能烈伪,车市销量连破发展记录甘鞭蓝,这也是问题的时代壕诉,多元化哥、碎片化汹策,对整个行业提出了更高的要求伸。一切都在变灭,唯有不停思变方能随机应变薄斡事。2月18日谅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕萌。行业内百余位思考者和变革引领者臼久蹲,与120余家媒体相聚一堂残,在“变与革”的大会主题下讣,共商“品牌与营销之道”墓,把脉中国汽车2017妨洼绥。广汽乘用车副总经理肖勇抱、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英镰厩、吉利控股集团高级公关总监杨学良先舶、福田汽车集团公关传播总监许翔郝、SWM斯威汽车首席运营官余波充、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动病扛锈。以下为发言实录煌扮玻:   互动环节嘉的合影   李苗苗莆档:接受张红同学的邀请馅贸。下午好!大家都是老朋友了寺馆须。今天在这里匣清无,首先我缀谆模贺张红搞这次论坛弓犊。第二妇沮,其实有这么一个机会让大家聊一聊谰究,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆渭享痊,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力坷番,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字猫攻肪。对这个数字广好就,我想每一个人官,特别是管营销的人碌阶哎,特别是管品牌营销布蝎、品牌推广的人税拎邦,我想每一个人都有很深的感慨村勉。   首先请问肖总琅常旧,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物羡,也对您做过多年的跟踪尝屏沮。这次请您上台辖,我很想问一问碧脓,传祺作为比较成功的中国汽车品牌狼,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点肖辩?能不能简单地概述一下烂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇人诲:李苗苗老师第一个点名我喊,作为广汽传祺来说拔坟,正如李苗苗老师所说的齐霜,应该说是比较新的汽车品牌捶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”片、“两个坚持”寿,坚持正向开发和坚持世界级标准扒。这两个中仿箩瘫,一个是对产品开发的定位踩届,一个是对品牌的定位檬烷籍。   从中高端车型的新产品进行切入叼,相对来说这条路走的比较艰难一点逢巨坎,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”斜顿,就是起步会难一点藕,后面会越来越开阔慨泵驼、越来越顺翟慧传。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候残订茬,内部也有两方面的方向攫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手略细,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来骸孝号,并且在市场上面赢得一定的销量擒须擞,建立一定的知名度雹涕。另外一派的意见书,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势吾,从中高级产品切入巨。但是大家也认识到这个困难布协,一个全新的产品和品牌从中高型切入搅,也就是售价在12万元以上脆,第一款车型是12万元到18万元趣耐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难椒诲,我们意识到这一点了彼。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大慑袒,其实2011年许畅悲、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年遁,应该说是非常艰难疮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦斧。但是2011年寄、2012年有一个词就是“坚持”戈规,做品牌是做两方面的事情柑铝狮。第一个是做好产品的品质乘盼,第二个是做好对客户的服务慰关,以这两个为基础这五六年走下来突副,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑水瓣变。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象欧咳疵,受到各位媒体老师的厚爱图敦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌乐,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础纬叹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题驾匹,我觉得第一个是坚持都。在我们困难的时候不要去放弃的全,就是把自己的品牌形象踌片、产品的售价回到往下行的趋势珊。第二为了支持品牌向上粪稳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务触迪不。   李苗苗蹄概:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的稀,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程偶碍。比如像现在的奔驰艇卸,一百多年赂,宝马瓦辜、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年落具汹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌拿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总昏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌料袍拢,也有现代的销量乾诗城,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷片寄,您能够阐述一下吗段?北汽在塑造自己的自主品牌方面菊,到底在哪些方面下的力量最大矮麻良?   陈思英剧:谢谢李苗苗老师但杀,非常感谢红姐给这样的机会烁贰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌旦。其实不是妄自菲毙锇摹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷昂蚀,台上在座的各位都是大幅度增长超赌,我们同比增长更高一点蠢睡俏,因为我们来得更晚一点码,同比增长8.7%裸。   但是我个人一直在想这个问题输,其实品牌还是一个需要积淀和历史的躲广闲。像奔驰去年是130周年烂奉,今年是131周年锑篙,我想这才是品牌娥七论。现在我们在座的各位给客户提供的诺,我更愿意定义为商品课僚,我觉得是这样骋逻。   从北汽自主品牌发展之路来看疆,各位媒体老师和同行都知道海,2009年我们是收购趟同拨、消化汕、吸收了瑞典的萨博技术母,当时萨博的93撬膊、95的平台和1.8T讲裙弦、2.3T涡轮增压发动机的技术玖聚便,我们是基于萨博的平台上祟外创,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展揉骗。2013年的5月份片,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈ⅰ,大家对这个印象应该很深让惫。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇虐,当时也试图通过萨博平台的背书戳拿汹,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端屏,因为我们希望建立中高端的自主品牌闻蛙,当时的愿望非嘲任罘好记勿。但是事实上发展到今天誊砰佰,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈袖膘。   但是没有关系卿,2013月5月12日投放的绅宝D70蔫穗,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音首。这么多年的坚持是在消化慰差慷、吸收萨博的基础上进行的仟,源于萨博杰棋、高于萨博寥权斑,我们有奔驰多、现代合资的反哺里汞,我们在人力堤、财力城、资源儡忍、技术特创枢、研发硅、生产摧嵌弥、制造方面纲竣瞪,都有很多反哺给我们匠淘,北汽近几年高速发展赌撅胃。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆盟和,这一百万辆含金量是很高的东佃,尽管和兄弟企业相比来得有点晚忍赡,但是我们用五年时间实现了一百万辆汝。这里面还有几个第一和差异化产品灌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一颧群临,第二是新能源汽车产品构成做到了第一奶俱肉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位练扔。   基于萨博剿粕、源于萨博和高于萨博的消化翱梗疲、吸收和引进送,同时基于奔驰和现代的合资反哺惺浇览,我们坚持为消费者提供好的产品娄咸、好的服务裳骇俯、好的品质纬茎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近汇,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质虾耙,比如中国新车品质(IQS)IQS臀纺、强制性产品认证(3C1000)号,3C1000即三个月的购车用户中考龚祟,一千个用户的抱怨度是多少戮,我们的水平无限接近了合资品牌阀巳官。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的星练掣,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心咯,希望有一个很好的中国背书伟鲤,给大家提供一个很好的产品体验涟、品牌体验和文化体验撼和缉。   李苗苗拴睦纱:听到陈总的发言我一直在想爬纺,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO仿,现在经吵喙浚看到“北京”的LOGO酬憾。   前不久蜜伺宏,不去杭州是到处都有吉利车稍签。2016年是吉利汽车最亮眼的一年梨嘎捂,推出一款车就红一款车喂诧庙。请问杨学良苇犊,学良也是吉利的老人了脐吻槽,一直在负责品牌形象的塑造埂标、公关欺炼侨、市场禄谭。原来我们也沟通过这个问题钨驰闹,对于吉利来讲收购了沃尔沃说,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蛊痢,这是蛮难的事极。刚刚陈思英总还在说萨博骸,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃颈爸,感觉蛮纠结的琶陷赌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象先膳裴?   杨学良亩愤板:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下渐问般,第一是对标笔挺参,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌袖袍起。我们是坚定不移地在执行唤拦胎,而且到后来做博越尉、博瑞之后有越级对标暑熬。比如我说开发一个自己的A级车嘛,可能要跟合资的B级车对标距。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域顺,包括研发潘陛、制造釜骑、采购妮比、营销纫咳腺,我觉得成果是非常明显的婪揪。   第二是坚持走精品车的战略京姑背。所谓的精品车馅辟鲸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值伞,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近烽稳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准桅,比如车的造型设计上面存,自从我们在全球建立了四个造型中心荡射庙,吉利现在的车设计都是非常漂亮的忿猾唇。既有符合国际的审美潮流胚金餐,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面拣缅铰。比如说在车的智能互联领域搞泥络,在博越车上面车机人机互动的功能上懊蘑,已经超越了一些合资品牌茄稼夯,这一点使我们感到非常骄傲畴母笛。   包括在工厂的制造工艺上屏膘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺仁介酱、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌碌踢,因为我们现在建得比较新逃,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来烙芍递。大家可以看智能化程度最高的工厂偏,现在实际上是在自主品牌的工厂中末撤倘。   第三是一直在坚持口碑健谴咕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任溉闪瓢,让消费者真正成为我们品牌形象的代言裸铰河。这样就可以真正喜欢这个品牌淀鲁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用那澎。   刚才提到了浙江纱炭,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍叮全,市场占有率在细分市场上已经是第一位了绰七,大概接近了7万辆仇楞耪。这在以前是没有的疲埔,而且这些用户里面很多都是祭绵,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上牢旅号,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化啥骆。目前因为我们的品牌在提升哺田,我们的品质在提升碳长锰,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车镭良饯。这从我们同行奖,包括从传祺巾、北汽的产品销售上也能看得出来谴屋徘。可能大数据调研杀仿曝,像一点资讯的副总可以讲讲耻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品够射。   当然您刚才提到了在集团层面嘘,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰厘,同时又实现互补槐?这里面还是有很多原则拢妮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的暴,吉利汽车还是定位主流汽车品牌悍时,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争啡。沃尔沃是高端豪华品牌矮斧餐,是跟豪华品牌去进行竞争的逛靶坤。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应句,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念我陶、流程糙羡时、标准扔矮,包括人才的培养和交流线撼骏。最新我们做的一件事撮氰,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心舌,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA纤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO凶糕,可以说没有沃尔沃这么个老师叼冗,没有沃尔沃这么多年积累朵羚峨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构惠堑吹。我们相信因为这个架构非常新杜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平诽。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质挖维火,以及质量再上一个新的台阶梗,实现真正的跟合资主流品牌的竞争袄。   李苗苗忌烦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京拼炒为,福田汽车在2016年表现也是很耀眼粟,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面软瞪闭,最重要的是坚持了哪些畴?   许翔归:谢谢李老师樊魄的,同时感谢红姐给我这样一个机会桃阑。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车雄脊吴。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友泰沃。   福田汽车是商用车企业率,和乘用车企业还是有一些区别衔缴咸。我们主要的目标客户群是to B的麓渭荡,正如您所说簇,我们是1996年成立的捌沽,到去年是成立了20周年匿,通过20周年的发展汇,在过程当中包括您和各位老师的支持烷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业篓承擎。在中国轻卡市场上卢胖肩,已经是连续十几年的第一了喊。1996年在山东成立碑龄颁,1998年上市肛深,2000年进行区位调整就来到了北京景岔赶。   在这个过程当中您也说到了品牌问题剑臣,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视裂遁习,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分肮邪枢。我们可能把这个品牌是这么理解的憨盼铆,现在业界对品牌有很多理解的方式乾,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营畔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中啸,所以我们从整个的业务流程上来看架,这个品牌业务就是在其中的纪磋奸。所以我们这几年在企业的发展过程当中鲁,品牌也是在不断涌现孰垦,大概有几个阶段奴嫁摹。   1996年是以轻卡为主导刺,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯繁さ取,用着正好”替叔临。在当年的时代抓住了市场机会缄,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一镀。   在2000年之后态妈浓,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位戮撤锻,进行了商用车全系列的花赣幢,像您现在看到的整个北京市场有很多客车尺汹嘉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蔷东,这是一系列发展的战略妒。同时把品牌又进行了再升级虫耍,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系厂遣,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理同靛。   在这个过程当中垦,福田汽车不管是做品牌还是做企业膜,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瓤吹甘?一个是福田汽车在商用车范围里面煎邓,就是在整合资源方面觉得还是不错的贝沙啃。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早嚏腺毁,花了八年的时间跟他们谈合作书蕾。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒宫,生产的产品也是福田自主产品欧曼馆侈,同时和福田康明斯成立了50掠:50的合资公司缎锑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用登。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广税、先进理念之外挝缅,科技创新也是核心的一个点脓。福田汽车虽然作为一个商用车企业脐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比记,但是也是做了很多的工作内郎艇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室缓税毙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右搓。我们统计了一下呜,和乘用车企业也是差不多的辞嫩。   而且我们在研发方面疼拨饶,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部图龄玩,这在商用车企业里面比较少见穆弛譬。不管是先行的技术绕滴,还是技术传承方面都做了很多的研究短,包括去年也推出了超级卡车熔故撕,也是整合全球资源打造超级卡车狡蕊。全面从安全揽梦、环保方面进行新一轮车辆的升级垢米。   我觉得总体来说吧盖绣褪,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业坛,是一个有着锐意进取览单、远大目标痴屠,是一个愿意为客户朴、为所有的股东伟、合作伙伴活嵌、利益相关者带来更多的价值搐,也愿意为更多的卡车司机句示、货车司机带来美好的生活和幸福的生活荷。谢谢!   李苗苗眉摆:2016年一年有很多新品牌出现臼谷赴,也有很多刚诞生的品牌在努力称鸿,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰敦、宝马多敲。我就参加过场在北京的怀柔涧,斯威汽车上市搞了一场大型的发布筐爽。我当时心里就想斯威蛮有钱袄诔埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢赌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的畅?对于刚诞生的品牌煽,品牌之路有没有塑造的路径故垢罕?你能不能简单地概述一下蝎缸热?   余波居蔚损:感谢红点汽车和李老师倘上,各位媒体朋友和各位同行昆,作为SWM斯威汽车剃,可能很多人觉得很陌生梁品驳,可能没有听说过尉俱坟,我简单来介绍一下啥诬课。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌让赐,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活狠孤,7月份品牌上市洞瞧伤,8月份第一款车SWM斯威X7上市氏茧。   今天让我来参加这个论坛颈酞,我们的心情很忐忑懂涪,我们是一个汽车行业的新兵芯,我们是抱着学习的态度来的钦颗。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师即挟,希望多给我们一些指教赏。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢纬提嗽?我们认为这个品牌给用户的是两部分慕杰,一个部分是产品的硬件伺,也就是物质的东西迁。另外一个部分是精神层面的篓屋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV惩刺献,第二是付诸了一些智能化捞、空间和外观虚坤,外观也就是在意大利建有一个设计中心洼咆坚,在外观上有意式的风范辖贾瞎。   从软性来说么搞潘,我们要付诸一些内涵镐曹胶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入烹千,通过植入意式生活的方式价分汞,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受骂诵碘。同时我们也在倡导一些生活方式宦,通过软性的文化来塑造砷,解决通过硬件和软件尺落惟,以及从物质和精神层面塑造品牌悼戚兰。   至于未来怎么走修,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求凉。用户实际的需求和市场的需求涪憋棘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉轿,未来我们还是要跟着市场走据外。   李苗苗崔冗崩:我旁边坐的也算是媒体人拉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了啡胃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢竞?因为主持人给我了一些问题毖卯晌,我个人认为不想问一些特大的问题填撤,就想问问这个问题少底。   付继仁事琳涟:谢谢李老师暇,这个问题还是挺好的氛卯咸。刚才您在问的时候尸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题哼和。   一点资讯是比较新型的资讯平台隋,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点钉,我们是做平台标道,不仅自己生产内容浇硅,同时全网抓取内容送,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容睛,再把有价值的内容分发给需要的用户看佩仓,完全是自动化诗、机器化的耐勿。我们怎么去帮助车企呢扑?我分享一个数字啼豌届。   在过去一年裁隧,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的铆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业祈顷衰,第二是移动互联网的平台船婚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用氮瘟拌。很多的车企其实在做品牌的时候断,都会要求最终的效果程娶。坦率讲炭乳宏,以我个人来讲这其实是两个事触,因为品牌本身是非常感性的枚,效果是完全用数据有结论的谴卡,就跟一个人去吃一样恫丹,吃了四个馒头饱了坦,不能说只吃最后一个就饱了扁簧热。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量购香,现在我们有几个大的方向广,第一是更技术化的跟车企进行合作柒酚。比如说从去年开始录,我们跟上汽通用进行PMP的合作蒋诞。客户自己建了一个数据库冷精派,就是把用户进行了一个分类土朔。然后我们每一个用户来到我们平台上撇贺,他知道哪个用户对应了什么车型光竟,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告失鸵,也就是把他们的流量经营得更加科学徐。   这个给到我们之后菇,又发展成了一个新的技术驱动陵聚祷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多狼,还是看汽车外观的细分多羞氓。这不仅可以推荐具体的车型导惯辖,也可以把具体的创意自动化扣,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果辈备废,这完全是技术化的匹配粉鸡。   第二点藉嘉,我们是一个内容平台靡牵,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容赂南,能帮助到车企做非郴洌好的传播擞,有的时候这些内容并不能够被发现吾。现在我们把广告当成一个引子墟闻,不是一个执行的结果革芹沃。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣票联,进而把下一步的行为做好计。比如有一个产品是一触即发吾形,用户点过客户的广告之后椭,我会直接给他推送相关品牌的内容通。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起受,再去看有没有点这些内容试家卞,有没有评论骗解、转发炕嗅、收藏阂沧,再通过其他的产品去收集一些有效的行为惨京。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试辽垦继,把广告和内容进行打通菲链。   第三点陛橡愤,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景互。这个场景是有时间功炽扫、地理位置和非常多大量的内容和数据谩箱,所以我们现在也在构建新的大数据的平台窗拨扑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的绷畴,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理磐,或者是去日本还是去韩国旅行鳞贤。这些并不关系到最终的销量提升多少赌苦揽,但是可以了解消费者在关注什么歧汞,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性脊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲惜徽,一方面要通过你的技术公檀祥、数据实现更高效的转化玩剁,实现现在解决广告主的一些痛点师壁。同时要帮助广告主把服务做好是,说句实在的都是服务用户夺活,我们产品的用户也是车企的消费者妊涵,怎么能够把这些用户服务好排瞧,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值拓烽珊。   李苗苗南忻:付总说得很好搓窖,借此我也想说几句隆鼎。我看了一下景棉星,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人溅墩,也有一些厂家的朋友赊辰,我们每个人都是汽车人藏。   我在想妇,得益于这个好的时代扔,既然是说品牌类许,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情时搂,无论你这个媒体叫什么名字性棉触,找没找到自己的定位叛。无论你这个汽车是什么品牌嘿侥卯,你的用户在哪里绥花奇。过去几次会议主持上都说四个W递场屏,也就是我是谁苏、我的用户在哪里率紊、我为用户在做什么疽舅先、我还能为用户做什么懒榔汤。包括媒体也是一样巫圃,我是谁(什么媒体)荣,我的读者在哪里俏,我为读者写了什么样的东西坤葡矛,读者看不看寡,这是不是你的读者群要看的豹嚼,最后是我还能够研究我的读者栋算、研究我的客户挠啤喂、研究我的用户膳疏,我还可以做什么欧鞋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立疼,一人问一个问题就结束必澜汰。   请问杨总寄枚封,刚刚说了这么多谁,就一句话功,什么是品牌咕微?我们说了半天品牌纹枢。   杨学良逞骆案:我觉得品牌就是价值侠缉维,消费者买你这个东西值不值概,如果他觉得值了谰挽峰,就认可了你的品牌仙。   许翔杏金费:我就按定位的理论式敞弦,品牌实际上是一种品类的代表化憋惯,消费者是用品类来思考乐,用品牌来表达没雹。   肖勇堪铜:因为我是做销售的曹,我可能最直观的印象葡登拍,我觉得品牌首先是一种价格吴力、价值体系律划,同样的产品能够比别人卖得更贵态,别人还愿意买我的驮薄。同样价格的时候锨傻定,别人的产品卖不出去灯握,我的产品能卖出去寡,我觉得这就是品牌挡凌箩。   第二杠扁屠,我觉得品牌是一种文化侥揩氰。可能有时候不一定是冲着我的产品来买嵌,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势拘唤鲍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候乒贾,但是我的文化能够吸引他辣,我觉得这也是品牌的一种表现拐。   陈思英短毁处:品牌首先是无形资产梢郡甫,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的涤菊。第二也应该是产品楼蘑辱,可能是一个标记歉贸、标识饥劫的,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动似签谐,在人脑海中所有的记忆现。   其实品牌的英文是来源于MARK性独奸,就是在没有货币的时代物物交换的时候庞,在畜生身上有一个MARK邪,Market就是营销故坏捌,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀氖。有一个比喻厕,品牌就好比像银行储蓄讲佬,储得越多品牌价值就越高旧。   余波屋亮叔:我觉得品牌在直观来看就是商标屎煌,另外是产品烈翔境。真正给用户留下综合印象的是产品牡、服务和文化的结合炯,以及对用户的印象及感受就是品牌屋屡涎。   付继仁葱:我觉得品牌到现在这个阶段哄干,也是一种共鸣虏粳,像营销1.0是以产品为中心嘛纹,营销2.0是以消费者为中心碧窖,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心玻,这三点都离不开品牌斗唤,但是代表了品牌不断的升华跨凶称。同时品牌到今天来讲暖尚拣,不简简单单是一个口号险、标签清棋蔫、LOGO变阜倡,还是一个行为准则财,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台箔喷,还是每一家企业策,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务碴繁戏,并且怎么样高效地执行和检测肖蚕炔。   从这些来讲撇肝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的配盛狄,如果想清楚品牌一定能做好充径,至少能够对我们服务的那些人做好拉,那也就足够了胺斤蛋。   李苗苗蜡垦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的逼祷。关于品牌几天几夜也说不完伴膘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌据,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌府渺。   谢谢大家在座的聆听拣瓜秦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆袜:李芳 版权作品嗓敌扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权海锯,严禁转载蛇,违者将被追究法律责任燃贩。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代凭,车市销量连破发展记录枫晤,这也是问题的时代匣鲸履,多元化傲缎勘、碎片化轿,对整个行业提出了更高的要求秤目供。一切都在变釜,唯有不停思变方能随机应变法。2月18日悉鹿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕仿。行业内百余位思考者和变革引领者厘,与120余家媒体相聚一堂睡家圈,在“变与革”的大会主题下磷,共商“品牌与营销之道”诫逃驾,把脉中国汽车2017藏哀酿。   东风标致总经理李海港苏但、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜倦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东殊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师巨、江淮乘用车营销公司副总经理李建华丁将疼、奇瑞汽车销售公司副总理范星轿炉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动茎颊宏。以下为发言实录涵:   互动环节嘉宾合影   主持人箍嘘誊:2016年是一个销量大年虽恭,更是一个营销大年旁壳旱。从二维码营销到VR营销饭裙,从下沉式营销到自主营销偿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球拇,广而告之悄悄地变成了城会玩头,车依然还是那个车怀,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢亩许莫? 第二场论坛的话题为屯岗构:中国车市新战国独胁,车企将如何做营销孟刃咖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇尽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流嫉哎控,现在重担在我身上涤罚配,由我来主持第二场论坛佛,和各位老总探讨如何做营销烂晌。   因为第一场是说的品牌尝,品牌建设也是非常重要的一环慷缕浅,我们现在就把品牌这一页翻过去祁斥,就说一点营销其他方面梗嚏,比如说跟市场癌、营销相关的一些事情仍。我们今天的这些营销人恭急,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖憋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群脯醒,因为他是面对着全世界最大的销售市场级。面对的是最高增速的市程唷,现在技术和产品快速迭代先刚,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性肆捣,所以他们是非常幸运的拒寺,十八般武艺怎么耍都行梦。   同时很多营销人也在自嘲绥,其实汽车营销是最苦逼的一群人泻,因为我们面对的是世界上最全的品牌咀倾独,我们面对的是最多企业的竞争烘,我们还面对的是最难以琢磨的攘察、难以把握的政策环境和最善变的消费者枚赎内。   当然了我们这还不算最苦拇,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蹭,所以这样的一群人的所思所想骋棘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得董。   第一轮问题就是跟行业共性相关的吞喊访,第二个问题是结合企业自身的特点来展开凸闯。   汽车品牌最新的一个品牌定位吃姓,在座的应该就是汉腾了妓。请问汉腾汽车的副总定、销售公司副总经理于晓东先生一个问题氨,您给我们简单总结一下形笨凤,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的颧款?   于晓东百:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会董廷谰,让大家来了解汉腾汽车手。汉腾汽车目前是全新的品牌倦筏,2013年11月份成立副亲袱,5月9号品牌发布梦缓,9月6号新车上市每,第一款SUV产品汉腾X7典乓疮,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟玩汐竟,本着向同行和成功的标杆企业去学习谅衔扩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快寺粉情。   2016年对于汉腾汽车总结来说千,第一点是品牌发布堕端,这是做市场的开端袱海昂。   第二点是渠道纯碗涸,对于新品牌是重中之重的工作漓怒偏,渠道顺利打开的局面充慨糙,签约181家烫伟,正常运营150家苫几,渠道作为做销售最根本的工作菊,没有渠道宫很、没有服务懦舵,消费者也无法触及和体验覆徊,对于一个新品牌这是一个开门红纫,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态粟阶。   第三点是在市场上财醋疚,市场层面上重点资源向一线倾斜牛从,资源都花在提振经销商信心扦、帮助经销商达成销量上认悲,因为作为一个民营企业膳谐粟,作为刚起步的企业概少,在有限资源的情况下还是把钱花在一线步纱,支持了经销商的销量食。在品牌和市场的方面黑媳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助署拱岁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑茂僚。   刘小勇肛:我们老总对这个企业的关注是发自内心的扁,汉腾除了自己营销的亮点之外史饱,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的配溃膘,或者对您的触动是比较大的骇?   于晓东惧:做销售在产品力表达上揩,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播孙、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式叮拓,在2016年都说是视频和直播的元年雷,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试特栖。包括产品试驾挑战的活动锈侯,也是和斗鱼做了直播的活动寒。在我看来在消费者了解产品上副橇,可以随时随地涸木纽,而且是更加有渠道客观了解一款产品倒冲。这对于做营销来说沁瞥函,既是机会稍金,也是挑战拒缎莫。   刘小勇桐竣:请问李海港先生俱,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大耍,尤其是传播的环境傲贩、传播的手段赁陡售、传播的模式发生了翻天覆地的变化沦豪。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢忻?   李海港糕南:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法圈,在新技术并、新人群和新的竞争环境的驱动下合,媒体处于变革的时代幻苗,原来的架构碎片化了奠蓄襄,新的架构正在建立联,当下处于这样的时代才。很多事情是这样的趋势壳心,原有框架维持很多年可派弧,突然间环境变化之后碎掉了睬苍,再重新建立新的架构共栖皋,万事都是这样的道理伐。现在媒体环境是什么样呢坑罢?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)屋悔。这样可以导致媒体的平台化搅,另外是媒体人的职业化或个体化男料。   简单来讲勾碱,我们以前是自己做东西教磁佃,自己在自己的商铺里去卖釜壳婪。现在不是了氯惺,现在可以自己做东西宪不,自己去租商铺具许,有的人专门提供商铺币,有的人专门做东西畔渭。这样可以做专业化的组合烩嗡蚊,效率会更高市。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势光,红姐以前是媒体人柯,现在有自己的传播平台袭,也借用了社会化的平台须,把最好的内容输出圭共,她做最专业的内容修潦。我想平台也会用她的内容汐,未来的板结新的架构就是这样的剁揉。   在这个架构下作为厂家要适应烫,东风标致已经做了这种尝试溃,去年把我们的公关公司能力削弱陆墙善,因为他们的稿子太硬了菊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人匈甘郸,从专业或从第三方的角度看待东风标致祈警广,我想他们的稿子会写得非称と锛停好娘胁搪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣耽,这是未来的趋势楼室年。   刘小勇擎问:我听到有一种观点太,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西缕哥达,我就抓住了更多的消费者鼻乖典,更精准切坍朵,我的销量就会增加秽睹。但是有一种观点认为恢戳,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了店喂途?如果总消费需求没有增加哆,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后迁,是不是大家又打平了辉暖哪。就像一个剧场理论笆丁泞,原来都坐着看戏散,后来都站着看戏了微烂,其实看的戏是一样的许示妻。请问奇瑞的范总价,您怎么看这些新的手段融判、模式对销售营销的作用参赡痢?   范星普:首先感谢红点汽车抚诞诬、感谢红姐伍斯昏,也感谢刘主编购。实际上前面两位老总谈得也挺好水缸抨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解呻窗。   说起营销狸,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面钉。但是从营销的最根本荚骋吠,还是回到对客户的理解棺。我们最近几年对于整个汽车市陈⑽俊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整反,最核心的是我们看到了两点变化颊廉,一个是围绕客户端的消费升级腐禄,第二个是客户年轻化的变化僧旧搔。这两个核心特征的变化彼,带来了所有客户需求的变化瞥策囱,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展霸康衬。   应对市场的发展邓,我们称之为整个自主品牌的发展脚腐,包括奇瑞自身的魔,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻奔悖快黔斡,年均增长在40%左右的增速测脚,所以说基本上属于原始增长的阶段蓄。奇瑞从2012年畔、2013年开始进行战略转型褪,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段晦扫,我们做的核心是提高整个产品的品质负,是我们整个战略转型的核心懦盛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力挝舶,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品剃耻巧、好的服务陛蔚恳。2016年我们已经进入到2.0阶段倒涣墒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品芥茫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可频,整个2016年集团销量也突破了70万辆烧耗浩,增速达到28%钦短,国内市场超过了36万辆归,也是过去五年来最高的一年獭察耿。国际市场中淘捐,我们2016年实现了出口8.8万辆铆塑,也占到整个中国乘用车出口的1/3秋梳,也是连续14年中国出口第一的车企才。   我觉得取得这些成绩捐,销量数字是一个方面尸倦房,更重要蹬、更为看重的是结构的变化蹈樊,第一是企业盈利水平的变化疏,为支撑企业未来的良性发展幌暖,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务奴。第二是体现我们战略转型的成果祁蒙,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可郎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%魂坛氓。第三是客户结构的变化祟半讣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%仓骸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升乳剃溪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%内,实际上我们更关注的是除了规模的变化氖浆,当然营销数字很重要估猎。数字背后更关心的是这些结构的变化扑,怎么产生这些结构的变化史哦?从我们自身对新一代消费者的理解发苇,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验读。   客户体验的三个方面我们一直在做商,第一是产品体验菠,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)屏,行业平均大概在35%讣,奇瑞可以做到25%黑擞,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台喀领沦,今年还会陆续推出更多的平台倍。当然平台不简简单单是全新车型的概念诺硷。   第二是品牌体验苔衔。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵矛惠醋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通看氏,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销懊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了陷,现在很多企业在做营销过程中视频催讳、直播方式应用是越来越多了瓢猩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加萄。今天消费者接触信息的方式发生了变化疵龄。   第三是整个销售服务过程体验的升级俺,在2016年网络规睦伲和第三代形象店的升级剖铺,为了保证客户体验的一致性庇炮,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装搞猫倒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的限稼瓤、优质的冒快笛、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验几,这是我们正在做的含技薪,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解抗绢,谢谢!   刘小勇思:谢谢范总栓尉,现在的汽车营销无论是从手段蠢,还是从模式勺册,包括内涵都已经发生了非常大的变化烈常。我顺着这个话题再往下问一下段,请问刘晓科总呕欣,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论焕锌募、营销套路嫂,您觉得现在还适用吗传?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战闺诧冗?   刘晓科拼:刚才范总道寇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势炬绦,因为这里面在我们整体来看羚酬,其实我是一个新的营销人涵虽,刚刚在这里两个星期呛掳琅。我以前更多的经验还是做用户颈嘿,去看用户的发展陕楷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播脖、网红撼邯郎、娱乐化砷箱,甚至还有用户的碎片时间玩。但实际上反应了两个变化裸兰,第一是用户浏览的轨迹改变了措艰角,以前在PC时代路,大家基于浏览器阅读嗽。所谓浏览器的阅读蔼,对于从一个网站跳到另外一个网站炮,这个成本几乎为零弯握,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站晃,只要在浏览器就好痴令。PC时代操鸽,网址霉握、网站坍、浏览器是值钱的疟洗萄。   对于移动互联网嘛,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下卫,对于微信小程序也有很大的期待从,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观藩枫。最终来看说社箩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流徒。在这个主流的前提下楔淌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读汐。在这里出现了两个问题卧,也就是时间的问题红。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候瓷霜捎,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的迪溪锹。如果是比较泛一些的资讯或APP瓣,如果中国互联网网民用MAU看炼班,月度覆盖量几乎全部覆盖崎劳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU墨弘,也会看到所有的用户都会阅读这些APP参虱。但是什么会不一样别驾奈?就是时间缴。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲怯,我也高度认同一个观点隘开图,未来对用户时间的争夺是变得非常重要剑收每。在这一点来说孪驶首,我们的营销不是去抓住用户扭合,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户惧肝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起碍按碱。   基于这些理念的变化汹少澈,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容哪泻仍,而现在发现专业内容看得比较少一点桔拆乒。专业内容对于用户的阅读脖呜,可能是女性就不太爱看苗,覆盖用户的时长就变短伺。什么东西会长呢价厦?从2016年匈苯、2015年的情况来看妻,我们发现基于娱乐营销的网综时间诵,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大叔般降,因为可以更好地去占据用户的时间臼妥狡。比如说我们投的一个网综节目剃,可以有2个小时以上的品牌露出时间腺泛泵。   对于用户来说绅砷,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起瑰,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要驶妨甫。无论是线上的权沮,还是线下的解锈。   另外一点骂扩,我们做了一个用户报告莱,会发现用户现在在看车的过程中慕,比如专业的导购磐帮僳,发现用户的时间捂卑、决策变得越来越短婆,对于专业媒体用户来讲肪铃,用户平均决策时间是108天暮激搔,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天乒测,这52天对于内容的需求是很轻的淬,包括频次是很轻的集顿瞳。从52天开始一直到97天萝兽碌,基本上是从几款车的比对到交付定金憋,因为提车还需要一些时间按杠,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览驶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要冈姆,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接遣,而并不是像以前跟一个机构去发生连接坪蹬。也导致现在的自媒体更火胁,因为大家更相信人俱碴,也就是网红的力量会逐渐发挥范藕,包括IP的力量痊磋。   营销的变化是跟着人走的冒将擞,用户的体验棚富、用户的行为发生了变化两显,我们的营销一定要适应用户的改变缸。   刘小勇俱汇:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总萝泪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表石。想问一个跟豪华车相关的问题订,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的仑拖,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了吭,从超过10万辆到两三万辆的都有牡沙吧,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌普。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗亲灌哪?或者会发生变化吗捌碌?会发生变化的话朴笨,是什么样的主推力量来促使发生变化茬旅?   王顺胜碴盲描:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会惜醒馅,作为广汽讴歌这个豪华品牌间羌,去年4月份才成立了新的事业体制惨忻梢。7月29号就是第一款国产CDX车型上市德伯,10月22号四驱上市额惫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布壤迁漆。   从去年一系列的举措禾老,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌骂。像主持人刚才提到了贺,怎么样去改变格局棘?作为豪华品牌在中国搐倍澳,像ABB进入中国市场比较早饱混,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上抄肖譬,其实我们也做了很多思考巩,想跟大家分享一下械。   第一郡玛尽,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早柬洽,也是十年左右的时间秽瀑翔,也不短饰淡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间缄吹。作为这样一个品牌要找好自己的定位橙湃,我觉得是特别重要的冈皑。我们不是说跟谁去竞争稻擅杆,而是在豪华市场找到适合自己的位置舌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措叙瑞,包括在上海搞了大型的上市发布会娠烈心,在上海中心进行首秀许。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录细滩杠,这也是用来提升品牌的秦舌凉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV霓。这一系列都是来提升讴歌品牌的崎坑。   在后面的发展上默送惠,包括在2017年也做了很多的思考熄,就是如何在营销创新上做一些突破酿哨城。比如说植入了体验式营销诲绩寞,包括即将上线的体验店暴斑糖,可以跟移动互联和终端副氛,包括一些PC端进行一些互动滦。包括很快会引入管家式服务村亨,让用户真正能够感受到服务和体验鼎筐。管家式服务是一对一的猩,能够让你感受到有针对性列及,并且有温度地触摸到服务的形式弛琅。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展狙敬,我们在形式上也进行了一些创新崔。   尤其在内容上面骆呻,我们以内容作为引擎窝,创新作为驱动空蔼,作为后来者品牌嫡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置去死。至于格局会不会变化午,其实每天都在变化睛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局曝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升龟经啦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌井,我相信之后会在变化当中不断求变猜伟。营销居、创新不但要传承好的东西即,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念匡伐讽,跟大家一起共享一下讼。   讴歌作为新的豪华品牌啊牡封,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌担谦闻,希望在座的媒体以后多多关心拿程、多多支持雄,一定要让它取得成功溪骂跨,谢谢大家!   刘小勇稠卢:接下来有请江淮汽车李总疯谴湃,咱们聊一个关于2017年的话题剑瓜负,现在年底碧葡、年初做营销的也是做足了功课甘,关于2017年市场的预判戈式床。能不能把您做的功课分享一下割苫黑,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些仇?   李建华笺鄙吝:小勇这个题目“袭击”挺厉害努铰,营销这个事在台上讲盘贯,对于2017年的营销还真没有想得特别细牛。对于营销石凭,以前讲欲文明其精神汰,先自野蛮其体魄细忻,营销在中国还是跟认知相关沤蓬,属于文明其精神发展之内的搽嗜艘。营销在2017年来讲艾牧铺,比如小勇开局讲的中国市场很幸运休剁,全球规模最大锭,还是保持增长僧假稼,需求会很旺盛衰磕,同时也面对着一群非常不确定的消费者萌,这些都是一些确定的因素浑蓟姜。关于不确定的廉敖乘,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi绍猫,这使很多事情产生了不确定性翻糙,也使推广方式产生了变化棺畏。在一个变动的世界里要想做好功课安年,关键是有定力把握好不会变的东西笛抽惶。   就江淮来讲广笔齿,2017年一方面会更加关注用户的需求誊磺。因为从做营销来讲哇鲜汝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上咯哥。一是用户看到产品垃且朽,如果产品很美好徘邵眠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫霓,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入全。第二是当产品出来之后翱钎,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品闻,如何让消费者跟它产生很好的接触筷奈、接受它醋唤,让你的营销做到有广度灿、深度和温度抡,这是营销人需要花功夫的地方惟邪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量氰路敦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢萃常好的保留和记录下来捂,强化终端的执行力佃。这是非常重要的袭办疽,当消费者看到的车是处于被管理的状态塑踏厂,他就会有好的印象郊。如果是管理失控的情况发,就会认为这不是好的产品惠膛。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理钉咐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品吗芬据,这个产品是不是他所需要的问彤,能不能让他在过程中感受到认知和认同权。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动淮烫,现在已经不太需要你告诉我什么了橙迪绷,往往会更注重你提供给我的事坛,是不是我真正参与过的奈相。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV逝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论拍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV跋犬?可能现在需要一辆高颜值提、大空间喝敢剐、强动力列孟、低能耗火,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来精喜宦,所以2017年上半年会投放一款S7首。前面的消费者参与了意见垄策,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件盗,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来扒侯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触咸,形成了共同创造的氛围较物迫。往往共同创造的东西稿,我觉得是消费者乐于接受的东西帅懦。未来共同创造烩侧但,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度将。   刘小勇拎:非常感谢李总侣略涵。我觉得现在开论坛棵旁剃,最难的是请嘉宾竞腑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾肋滦,是嘉宾请来了之后不给时间说卵孔。今天这个恶人就让我来做了伙,咱们就不说了监广抚。   最后请每个人回答一个具体问题莆膊,刚才进门的时候有一个调查斥兜含,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几藩?我们从于总开始扰兼。   于晓东档任队:我觉得2017年应该说挑战大女,期望更大坦拼奈,我更看好细分市郴岸薄,因为我们也是做SUV的嘛啸节洁,我们更看好SUV市场的持续增长粳。   刘小勇报背:全行业增速去年是13.6%妮劲、13.7%变。   于晓东禽完:我预测2017年是10%赊素裳。   李海港八嘎邻:8%仿剩。   范星骄部:我就说一个数涟长吕,虽然说一二月份看到环比有所下滑尚醚溜,但是看这个数实际上同比还是增长的晶簿。本质上今年不用担心目糖仍,我觉得还是在8%到10%之间离。另外最近看到1月份的数据出来了逆马,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额凸川豌,这实际上是一个分水岭扩乒栓,一个很大的变化虫峰。   李建华桑颅:我觉得应该在5%到8%卉颧洞,可能会接近GDP的增速恃。   王顺胜箩蒂浩:我觉得整体会在8%到10%以上黑噶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上能。   刘晓科憋:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点澄,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%雀壁,我觉得再加两个点是8.5%激。   刘小勇拘涎:你更准确了口汤,到了小数点后了筏。非常感谢各位老总的精彩分享说汗啪。就像李建华李总说的献,咱们说到汽车营销人幌姐柿,媒体界有很多新词来形容枷,像野蛮执行力或变态战斗力朗棉、狼性文化等等镁僚。其实他们是一群非常善于思考的群体读,他们的思想的深度决定了在行动的效果息,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在垒毫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈弘锣。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃涟技:李芳 版权作品推暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑,严禁转载奋,违者将被追究法律责任秤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日词人,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行什狼抱。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导惕回闪,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体判噬,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨董关。以下是北汽集团党委书记刑同、董事长徐和谊的主旨发言呐另。   徐和谊蓖喘枫:尊敬的何部长栏容盾,尊敬的各位领导晃,汽车界的各位同仁脖,还有我们媒体界的朋友们朝收疙,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂幻,探讨汽车行业的发展话题团司纳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年戊芜,这一年间我们先抑后扬队垦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蒲,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进闹畏,最终以产销2800万辆笛,同比增长13.65%的优异成绩腿蒲峨,完成了一年的一个胜利的答卷敝搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度景,为不断探底寻求新方向的中国经济灌,可以说去年我们再添新亮点赶。成绩固然令人欣慰莆,然而先贤有言橡任篡,一切过往皆为序章嫁。今天站在新年的起点上回望从前淑岸,我们发现深沉变革的暗流涌动测竭烽,启迪未来的创新发展刹驼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思去透孤。   亚马逊无人超市惊艳登晨啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军矫沁,提振实体经济箭在弦上擦迟水,消费升级引领我们全新的商业文化时代懦,技术笆、商业模式巨、国家战略句、市场结构结合在一起港,这种更替的演进辑。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点阶纽,正释放出巨大的改革能量夏,正引领我们整个行业迈进全新的时代擂水靠。   一是技术模式在不断地创新革丁赂,汽车行业转型正在进入落地期惨朝。最近几年在互联网峦蹦、智能化涵跨、共享经济等多方的洗礼之下枪匿,汽车行业正在同创新中被颠覆者祈册,迅速地转变为创新转型的主动执行者降甭。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蟹,日系车企抱团开发人工智能技术冗核,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域雌,可以说剑指出行解决方案芜缝。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横舍,在新技术精萌琉、新模式领域不断落子亮板替,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期坍。   二是消费升级擎抖毛,品牌之战成为未来的新机遇苏荤冕。随着互联网思维的逐渐渗透幂算介,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念从。情感价值范、消费文化忙、消费者价值观越来越得到重视洗寂,网红营销砷惧、二次元营销蛙孝、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势扮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通山哆咕,实现产品表达与消费者价值的同频共振圣。   另一方面哪唾县,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书庞,为自己的人生价值代言镁鹃请。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题据汕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇据。   三是提振实体经济台胺小,汽车制造业体系化建设迫在眉睫赎纲。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一韶羚,就是提振实体经济食式。其关键在于制造业转型履,转型经济学的研究表明嵌誓,制造业转型中产品技术固然重要咎,但管理体系更加重要骚抨鼻。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化寝喝、网联化建设妊凳,就越能发现在信息化建设这种大背景下悲纲,管理体系的构建才是保持基业常青的关键琳结堡。前几天我看到有文章提到当,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎储。这样的提法虽然夸张扇词,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示俊霸诺,我想却是切中要害的亥脱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地涤,随着提振实体经济逐步落实洞臂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键扛呐。   四是政策变动己抡,新能源规模化冯、市场化成为未来的大方向滔泛。2017年新的政策正在逐步地落地衰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化肋茨孤。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境拓场,行业准入规则卡持、动力电池规范条件等政策的制定型郴,从各个角度划定了新能源的市场边界芬。   另一方面谓咯,碳配额惜、双积分李熬讥、新能源补贴退坡圃,无不要求新能源发展要还原市场化手段党汉浅,聚焦核心竞争力獭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蔚,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规关宽。   纵观整体形式的发展笺,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上菏孺宛。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂迁弥。数年之前饱堪鳖,面对互联网行业的冲击慧,我们以为我们只是需要一个互联网+控道吵,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折癸,还承担着国家经济转型的重任结。我们不仅肩负着消费市场的升级期望暴扛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责踏古。这样的多重任务风笺,给了我们新的挑战经丛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀疲庆。   面对全新的形势搽,面对前所未有的机遇与挑战耸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向伺拳。我们将锐意进瓤省,大力地发展创新精神衅汐,在汽车行业变革的大潮中勇担使命娇砰竿,在电动化对佃首、智能网联化侍比、服务化巧商丧、国际化等方面加快发展步伐讣炬丁,不断推动新技术帆绊、新模式的落地生根法,不断地发展新能源汽车咎,还原城市绿色健康生活内。不断承担经济转型任务暖士潞,推动传统制造业的升级匿现。   面对未来颓赊,我们将在以下几个领域寻求突破涩:   一是加速智能网联技术研发我冀,打造智能出行的生活方式随为湿。2017年拉斯维加斯的CES展上攫淖橡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略亮虏,并与百度在智能网联领域进行深度地合作讳。当然不只仅是和百度河咐蘑,还有其他的国际国内的公司蜂。未来瞄准智能驾驶伞陆辞、智能互联钦、智能座舱等内容侥逻,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系抬浅溺,为出行与城市生活打造系统化的智能工具敢。   二是加快新能源汽车产业化磐既,践行绿色环保发展目标晚啪揭。在新能源方面苟,北汽秉持环本蘸乇纾靠大家的理念别农比,不仅造优质的新能源汽车产品城腺沧,更要造消费者愿意购买的新能源产品辱骗桑。尤其是在补贴退坡风伶、行业回归市场的大背景下嗅豹,北汽集团聚焦资源栖尸斤、聚焦技术蓟汀、聚焦产品肆挛磺、聚焦市嘲俊,四位一体严密把关整个新能源产业链联,为消费者提供既有颜值挤、又有内涵的可靠产品诲稀泄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念似媚妥,共同守护美丽家园沪。   三是加速国际化资源整合沃怀扮,实现中国品牌的全球化份骏。2016年洛痊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地宛登发,实现了北汽国际化瑰蝎法,由简单的贸易向本地化经营的重大突破超袖。配合国内的合资品牌盼悼,服务于全球布局研发基地脑浇,北汽全球范围的资源整合匠宪,已经进入了研发嗓防、生产涤谋、销售抚涪陀、金融挞成茹、人才和品牌全方位互动的良性循环聊其。   面向“十三五”盯伙差,北汽将继续深化拓展东南亚怠峭侯、北非镰枷、中南美烫、东欧等重点市场的产业布局裸镣教,使中国品牌的影响力遍布全世界盒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级襄。   四是坚持服务化方面竭附,推动制造企业转型升级甲挟葱。服务化既是国家经济转型的方向亩,也是北汽自己产业升级的主要目标境堪。多年来我们在金融卸惨、产业投资犬扒犁、后市场城炮毖、出行服务等领域多点布局耪察,随着时代向智能网联方向的发展瞧火典,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环横。构成从业务到管理体制盎浪吻,再到基础设施的科学发展体系散牟,不仅提高了资源的利用效率茨沪桥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化虾教划。   各位领导桥,各位同仁讨忿皇,媒体界朋友们舶寥,闻鸡且起舞拒,风好正扬帆荆钢,新的一年已经到来莽,新时代也正在开启机遇的大门肋冒脆,让我们携手共进抛玫,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒嫌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年化,长城汽车累计销量达107.45万辆轰革,取得如此成绩哈弗品牌功不可没嫌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷伺,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军唱逃赦,其中哈弗H6占比超6成钱,达到了58.07万辆煎,同比增长55.58%鞍。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻厢,2017年2月19日港闹莆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动地。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年暇记,我国汽车市场销量首次突破100万辆夺吗潞,高速发展25年后的今日赦山苫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度丧。中国自主品牌已突破百万辆慈栖,那么能否乘胜追击逾越200万系稿腔、300万的销量目标赡翠?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能饥,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中侠瞧坷,用他的话来说嚏遍歉,“这是很了不起的一点策蔷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件秘婪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面特,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心尚阑,从另一个角度来讲窝图癸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来狙尺岗。   安全谋、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功剂潦,分析其中最重要的因素舶,魏建军表示搜乓,回到20年前瑞,受到成本和技术等方面因素的影响凤杰,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辟卢。而当今时代羡几井,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标拱粒,其比重也在日趋增高彪踩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了饲。他还透露静磨,2020 年哈弗将总共投入300 亿元穗,打造全球化的研发体系瓢白蘑,在主涛、被动安全技术獭淬、智能互联歇辨、自动驾驶等方面猛,形成领先优势蔚款群。   说到自动驾驶技术幌你群,放眼全球汽车行业扛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重撂戎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命悲庇类。哈弗将采用北美廉酬巷、印度释颁喘、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统绅船咐,据他透露雇弓,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准浑瞳,目前正在进行路试洽驴秀,有望在2020年后投产斧建菊。“我们的最终目标去赖,是推出完全无人驾驶的敝、最安全的 SUV 浪。” 魏建军说到笑筋签。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标平散,魏建军说到舞黄,2020年擒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军搔喘。对此未咸盒,哈弗规划了四十余款新产品蜡瞬,覆盖全部的SUV细分市场是。到了2020年集钩凑,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标扮隋褂,在规模上超过吉普姑、路虎势,成为全球最大的专业SUV品牌仙。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆烂才,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时赌怪,魏建军回应道汐蓉伎,要取得这样的成绩主要来源于两个方面贫,一方面要靠产品快速地更新迭代没镐,另一方面则是丰富多样的产品规划坪泡兽,这其中就包括新能源方面的建设灯馁弥。据悉嗜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型遂,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线踩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择苏峰限。除此之外锚臀,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈缋尽,目前正加速推进全球化商业的发展歪淘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标锰聘。   2016年楼售赣,魏建军携WEY品牌亮相广州车展吩房群,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑线陋伸:WEY登场之后哈弗应如何定位丹急骨?魏建军在现场表示变炼团:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化呵什。相反危,哈弗将全面发力15 万以下市橙娴ⅰ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场坑任。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针铜墒酿,而“聚焦”就是集中资源络扭,打造产品和服务的差异化优势弊谰,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”扯。先做强末蹦双、再做大士煤,这正是哈弗理念的核心所在卧玩。在盛典现城烂怠,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一络,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蠢。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持段。“我们拥有着全国最好的经销商队伍撑洗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念赊窜梦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队烽。据了解那,长城经常组织经销商团队去日本考察潞高负,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念扑。这正与长城的发展观念高度一致抬怠饱。魏建军透露巧惰,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”币,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝湿哗脖,经销商们也未曾有过动依隙啤,这正是“稳固”所体现的重要一点情卞。   长城汽车总裁王凤英表示晨床填,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系湍。 她认为阔脸,良好的厂商关系是相互作用的勃桂菏,只有让经销商满意架铺溯,经销商才能够让消费者满意舰,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中踩草琳,这是层层递进的作用效果请,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因衡畴。   2016年的百万销量已成昨日辉煌很呻,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么肉贯稗?哈弗给出了自己的答案璃:200万的目标即可上路阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽饺典:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今锑,在新能源汽车补贴退坡后信屡,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元罢,这个数额占车辆销售价格的40%漆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响脊胃废?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续烧?未来必戈霖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇娶?2月8日下午辱绍,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蠢钩裴,2016年菱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列毁剁寄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一戏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势扳热。随着核心技术差距的缩忻纭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强瘫。但是耿,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内些,巩固和扩大这种优势卵赶犬,还需要政策落、制度和市场三方合力未扛,打造可持续的市场化发展韧。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布羡,但是从已知的美国八、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看慈忙轿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置晌,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%色勉。同时俺迪砂,公共类充电桩接近15万个的发展规模订,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家醋搐纹。   “走在世界前列嘘此,不仅是体量和发展速度位居世界第一蛙逃糖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一炬镜。”许艳华表示辽木,经过近几年的积累唐玫,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证架充、制造和营销的体系能力搂科兴,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变赶馅,产业链基本完善瑟。整车农褂、动力电池鳞彩琼、驱动电机系统性能大幅提升巴乓垢,市场主流车型的动力性姓府、续驶里程价、能效伸魏参、可靠性貌拦挡、舒适性明显改善粟,整车岁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展放哼裙,新能源汽车市场覆盖率提升仓,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国泞坚潞,占世界市场比重约为50%捐鲁弊。按照已知的企业规划伸理吠,在乘用车领域活删,2017年我国将有73款车型推出没,进一步满足市场需求冻徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时汐衔,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步碘,整车单位公里行驶成本也在下降谅辞勉。“20%的成本下降返,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价拼吝返,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升撼。”许艳华对《中国汽车报》表示郴,在规模扩大成本下降的同时猾揣磕,市场竞争下之下侨,企业会做出有利于市场发展的选择糯鹿哩,也因此峡,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右铅休獭。   许艳华判断年,2017年嗡箱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强讣娟,预计占比会突破70%掣戚累,长里程纯电动汽车需求会进一步提高岛,充电基础设施也将继续保持快速增长敌釜手。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系抢频,我国新能源汽车发展目前处于世界前列巩谰跨,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确肋幢,在此框架内畦吴,到2020年膛掳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展嚏绰。但是补贴退坡后怎么办莆喘?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动集。”许艳华认为屑设甫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移嗅袄暖,让新能源汽车使用成本进一步降低耍,才能保证其持续良性发展枯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件腿啃。目前告,无论是整车攻炽睡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确颂必够,剩下的就是政策实施好的问题乐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来收。”许艳华强调喂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系祷秆贾,2020年到2025年是重要的过渡期钩,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势邦蹲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用季芦赣,这方面我国也走在世界前列澈,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》伞氓玲,进一步落实国家新能源汽车发展战略唐复,保障车辆和使用安全氨。   不过眷际嗜,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蛋。针对《暂行办法》撂,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%痉、10%和12%的比例瓶文媳,调整为5%姐酱、8%怕揣稻、12%的比例粪,并允许2018年残、2019年负积分可延迟一年抵偿胳人。同时呛途,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定闻,否则会使新能源汽车市场化进程减慢啃绕丢,丧失中国已形成的比较优势侧念,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用徊淌期。中汽协希望《暂行办法》尽快出台嚼榷桐,以便企业开发和商业计划的制定临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文晨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时筋敲挛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景裳。犹记得2015年7月沪,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车貉,并对这些汽车的车载软件进行升级蒜茎欺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火拈繁,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机始捶、转向系统以及车载系统低。    如今浚梁下,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置搂边,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案幢持,如果没有行业安全标准来做规范崎册仿,或将引发不可想象的严重后果茄缮变。在我国绒蓬,作为国家网络安全的重要组成部分骏,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫伪把骇。《中国汽车报》记者日前获悉巳,《车联网网络安全白皮书》叭呐、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布风码伪。在发布之前氦化,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖评幂,他告诉记者鄙垮丝,车联网网络安全即将拥有“指南针”炼届泛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》佩刮抖:《白皮书》懈党携、《细则》出台的大背景是什么虎伪堤?    庞春霖烽纱:在节能环保婆、安全舒适粒骚恳,以及车联网绣、自动驾驶免垂、智能交通等方面要素的推动下侍撇,汽车正在迅速IT化宽猩妈、智能化善。与传统汽车相比佬,智能网联汽车在节能减排挤居、安全舒适方面具有前所未有的优势身扰私,符合汽车工业捞诬、交通出行方面的发展趋势窖挟,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战渡谐。在互联互通的背景下什,没有网络安全充分保障的情况下虹,智能网联汽车带来的可能就是灾难博秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日接讹牟,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》检捶,明确要求网络运营者(车厂俄勘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务拧阔,应当依照法律枯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求希廷豁,采取技术措施和其他必要措施肥吩,保障网络安全堑、稳定运行雌喇筋,有效应对网络安全事件软,防范网络违法犯罪活动邪烘,维护网络数据的完整性靡、保密性和可用性算糯。网络相关行业组织按照章程空玛,加强行业自律伸,制定网络安全行为规范兴鲤,指导会员加强网络安全保护词脐,提高网络安全保护水平棋秘,促进行业健康发展羞帘答。”该法2017年6月1日起施行蛔霜砷。    2016年10月23日其,在前期工作基础上讣,在工业和信息化部等部门指导和支持下诫,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作随嫌敝。在前期承担某信息安全专项工作的基础上酸,2016年底丧,以电子科技大学为主任委员集、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)椒、中国信息通信研究院捕、国家互联网应急中心蘑、中国联通炊帽、中国电科第30所词、奇虎360衡糯歇、博世为副主任委员辖淋膳,联合国内外70多家整车醛、芯片酮、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称通讥:车联网络安全委员会)正式成立橙澜蕾。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求碧,在工业和信息化部从收静、国家密码管理局吠、国家网信办等部门指导沁、支持下记抬镣,车联网络安全委员会于2016年底组织簇、协调产业资源漆,以我国自主和在华骨干外资车企崎、终端和零部件厂商为调研对象瑰壤矩,先后完成华南铃、华东蹈卿、华北舜私迹、东北肩、西南地区调研工作舌,充分了解了车联网网络和信息安全政策墓、法规号谅粕、标准动、产品块、应用等方面的实际情况与现实需求坎。并组织与协调联盟内外资源唬脊形,开展了车联网网络与信息安全相关政策梗怯惊、法规骸恒、标准的研究酷绢目,形成《白皮书》柬娃违、《细则》触贩撤,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布佳你凑。    《中国汽车报》千瑰化:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖权极:随着车联网发展唐敦,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件伶浓。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规然镁陕、技术标准牌铅、产品及服务体系的支持溜干。从调研情况看谎宋,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战凉沪,缺乏可靠和一致性的基础工作部稍,因此需要我们及早采取措施龚,完成网络安全方面的顶层设计工作口划,从政策嗅曝、规划裙、标准谩、技术幢黑蘑、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用哗斤徐。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯,分析国内外车联网网络安全的发展现状侣陆,为车联网网络安全的后续发展提供建议枷,推动车联网网络安全产业的快速发展醇峦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》署僻去,从企业婆媳、用户谈麓翅、政府需求出发榔窝,参考《工业控制系统信息安全防护指南》停策杯,结合车联网的行业特点和技术属性肋,立足当前现实和未来发展趋势吵晚,提出苟湿、确定了一系列车联网网络安全防护的体系堡擦骸、指标和建议台,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南趟涎碘,提升网络安全防护能力斤氛雌,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施休希。    《中国汽车报》童拟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定娜狡?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准匠,对现有车辆和新车产生怎样的影响火隆逼?有没有实施的时间节点美沁敌?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高扣苟?    庞春霖道霸副:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南统钱,并不涉及强制性标准和法规雀。同时通过产业宣传航、贯彻和使用柿狙,不断发现新的需求和不足嚏诬,并加以完善菇千匙。但由于网络安全形势的复杂性道统,以及车辆作为一种重要的交通工具币谩,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台烯。    两项文件本身就是在调研基础上迷,听取产业单位需求而形成的庭卷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶提,减少大家的迷惑和疑虑佰脑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动渐,切身维护好产业和用户的根本权益痕赊。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品千苛,当然会有成本在里面陈裤。不过从发展的角度来看恳叔漆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样话,属于必备的系统拦,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品伙局催。同时孩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点时,也会赢得更多消费者的信赖焕虾。    《中国汽车报》成粹窟:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动年剂吐?自主钱、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一伟拳康?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战夕?    庞春霖杠菜:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作桃,其中一些关键技术和产品咳系嘎,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试复,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样脑隶锋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分市,那么就像现在车辆的保险杠芯、安全带玫借、气囊哎、ADAS等等常规安全产品一样视达嘶,无论自主还是进口车辆叉惹缮,应该都是一致和统一的要求涤恭,并可以采取现在车辆型号核准等方式栖凳,推动车联网网络安全产品的安装罚写虽、测试写膜、使用撅地呕、维护和服务雷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多景饶菏,首先是人们的意识问题芦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意猫,但对于车联网网络安全却毫不在意奢盛。要知道涧巢停,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单毖经擂,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂茧届熔、多变汐咀,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片涣不、软件等基础技术娠拴篓,对于自主车联网网络安全产品而言兰粱,投入比较大律刑、周期比较长钠塑雄、效益回收比较漫长赐捕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长非酷,从整车企业悉,到零部件辛、软件关乘、芯片供应商饲逻啃,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系邵、人才队伍椽、产品体系滑哭骨、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系玻童,也非结构化的治理模式痛馈,需要新型的伦理丰稠、法律和技术法规给予支持围煽,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽掳酚:李芳" "   1月18日貌税,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会亮搂茧。引人注目的是畔咖,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起篮,力图将EC180打造成一款“国民电动车”赤。EC180之所以有如此低的价格救瓤绣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴排棠。在补贴退坡的背景下普痕肆,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势撬忿。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业捻,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何叉仟?在发布会后耽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访妈臂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义疾箱,以及2017年的经营策略与规划冬拎挛。   《中国汽车报》疙栖斡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义比笛?   郑刚海漂: 北汽新能源有两大类产品平台缮劝,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品两,包括EV崇旱摊、EU布、EX暴、EH四个系列嚼伎。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品盒。在开发之初四为顿,我们就对其有一个精准的定位与期待揣固。   北汽新能源在两年前预计到诲,新能源汽车的3.0时代即将到来虫,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格握冉丰。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入晴刚,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车酸汉。   目前陕炒,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握崎递,这没有错瑰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术恼,并没有推向市场的现象拌袜案。我认为祷帛,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合匙蕊,也没有认清正确的发展方向劣控卜。   因此浦腊,在两年前开发全新平台之初芬蠕舱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车琼,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路师梦库,这种做法目前看来是成功的藐。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能桅吾甫、造型募请、特点以及价格之后缸荡,大多数人对其给予了极高的赞誉锹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号裂。   在成本控制方面度烙,我们认为还有压缩的余地疲,通过不断地挖潜降低成本赦莱,我们认为可以让更多的人开上这款车擎肮委,不过这需要一个发展过程免虎宛。随着销量和产能达到一定规纳畲降危后份仓,我们会进一步整合资源烁群、降低成本吞粉拜,提供给用户性价比更高的电动汽车菱扳。因此档,就目前来说睦斯扔,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力芒芹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力忿宫氛。   《中国汽车报》送: 面对补贴退坡兢寒,EC180为何还能采取目前的低价策略诽?北汽新能源有怎样的发展战略究?   郑刚灵漂: 从当前产业政策来看妊菜酬,全国各地的补贴额度不同桶挽,流程不同醚净茫,这都带来了公司内部成本摊销的问题蹈攫,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难骗。为此桔想,北汽新能源成立了卫蓝基金喝两恒,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴录嘘。这需要企业拥有一定的资金储备弯蛾。只要差异化的地方补贴还存在破,卫蓝基金的使命就不会结束双。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产了炒烘,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会焙。只要发展的规划清晰乃疟寞,我们有能力也有信心做下去饭。因此涵械倘,我认为当整个市场达到一定规墓榛疲后鲜厩亥,企业才能做大做强糯。在我看来舒亭戏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的稻穿,而不去考虑社会责任鞋囊。只有兼顾了二者爬,才能获得发展与壮大安。   就北汽新能源而言偿,如果年产销量达不到10万拧谭跨,那么就没有持续发展的能力静擎稗。因此渭侮杭,我们公司定下17万辆的年度目标被戊错,并将在4年之后达到50万辆颧。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点房骇。谁先占领制高点囱酣,谁就有效益懂。新能源汽车市场的成本杀手吼屡猫,也将是市场杀手沮蹄。   在竞争过程中狼死,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手同感航,而是以传统燃油汽车为对手僚阿。因为它代表了污染恕累,势必要被市场所淘汰蚂。   《中国汽车报》饭: 新造车企业的强势介入撑劲纠,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响男坛尝?   郑刚香扫: 与跨界企业造车相比俱,我们的优势正是他们的劣势楔苍。依托北汽集团摩,北汽新能源有着很丰富悉户、庞大的制造资源傲,有巨大的产业链规模优势疤档。在互联网体验方面顿孩,我们确实面临一些挑战贩北鞋,但我们在造车工艺禽熄、供应链与流程方面有着更强的积累坚骑垃。   在我看来哩栋泪,绝对的优势和绝对的劣势都不存在惠购脑,这些可以相互转化呜凤。我在发布会上再三强调僧浇诡,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业葛徘歌,而不是新能源汽车厂商褂两线。如何能够最大化地提升电动汽车性能矮,创造差异化的用户体验和品牌价值缅,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向急秘电。   目前阀蹋斜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类诲:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户梗怕荷。在这三类潜在的用户中次恕,我们的发展空间都非常大摔啦。   对于新造车企业而言残,他们确实会面临诸多的挑战黑赶氓。我们在发展过程中遇到的挫折抬妙,恐怕他们也得挨个体会到脾歼,但这是一个正常的发展轨迹掠列。因此酱,我认为这是一个跨界融合的时代稻彪冒,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制搐,将思维与资源彼此借鉴伶鸵导,从而为用户打造更好的新能源汽车茂镀忱。   《中国汽车报》不菇: 北汽新能源目前的两条产品线裤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里朔磺?   郑刚涪霖淡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线阂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线唾。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异牛祭词。相对而言罗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友汹、邻居舅、亲戚潜吹颗,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比婪膏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人闷诬罗,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征惶杀伴。因此在性能层面陡巢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化妨梗,而ARCFOX更多会搭载智能化功能氰钾使。   在智能化方面罗烩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用苟惩纶。例如ARCFOX将会在社交前、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性酸叫怪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点轿轿剑。相对而言胯碾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高吹巢仕,智能化水平也将上一个台阶得。未来谅茎,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现丢短档。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后涸何,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上跺钳。   《中国汽车报》刻竭季: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何熬,公司将如何利用这笔资金秃筛?   郑刚宋捻骡: 在今天上午的股东会上我们正式宣布粪烫,将实施不少于80亿元人民币的融资寺,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平迷。无论是电动化还是智能化寐,我们都会在研发上投入大量的资金翻。目前念,北汽新能源的研发投入主要在两方面骚饶外,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究视。   我们希望引入来自产业链的投资方入被,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展倘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后翠持,智能化成为卖点俱伎。   目前马附如,北汽新能源拥有了三个生产基地可,现阶段产能还有限彭,每年只有20万辆的产能凸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地铃疥堡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源捂控,从而可以更好地降低成本台奔,提升效率伸劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员纬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天渴,大众汽车集团管理董事会成员漓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满悄痉。1月14日饺,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员缎当裸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日吼唬媚,他在长春见证了《一汽体、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午缮现,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室五保裁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通崇溺钝。    新能源汽车童,重中之重    尽管行程密集累幸,但海兹曼依旧神采奕奕卑情羡。他有理由高兴篙困,要知道飘目,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众躺,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车凡衫挝,比上一年增长12.2%粗薄。即便如此彼,海兹曼在专访开始时标檄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”箱憾。那么大众还关注什么勿恋评?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车夯摊。“到2020年擅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年瞧诺,目标为150万辆持猩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称痢;同时持,大众在中国的新能源汽车路线庞横舵,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡丹。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说天,40万辆及150万辆的目标中变蘑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当贡抛稍。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度厩,海兹曼称郎,这要由市场及车主来决定靶锌鳖。此外顶,进口新能源车虽然是个“小头”嵌马痪,但会涉及更多细分市炒萃荷浴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择坟沦护。    奥迪与一汽合作懈,加强再加强    就在1月16日傍晚功拇,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽沟蚂谰、奥迪十年商业计划》牟,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转寇。海兹曼见证了这一协定的签署恨发娠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议婚谅:“这是一个战略性规划醒迪,不仅为奥迪兜哺,为大众频氛炯,也为一汽明确了发展目标暑反。三方达成了共识奴井弛,而这一共识不仅在传统燃油车方面兄,更是在新能源汽车和移动出行方面履泉。”据悉私岗桑,双方将针对21个核心领域开展深度合作淳股腺。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蹿蹲日,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场仕损。其中侨,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点罢。同时疆淳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上菱,未来十年将广泛地在全新领域开展合作抬陶,包括壁:智能互联奈浚坷、移动出行人挝枫、联合数字化项目楼、金融服务合作等众多核心业务领域品。    同时词,为了更有力地支撑未来合作事业的发展福洽褂,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力抠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力慰,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作凤叫。    “对于奥迪和一汽来说娄荣,总的框架已经搭起来了沁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’丘铅蚕。”海兹曼笑着说送杯。    上汽奥迪省,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作路瓮,记者自然不会错过追问的机会遍晶。    海兹曼进一步透露撼蜡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系翅都,但当前的重点不,是大众及奥迪要深化与一汽的合作残县,形成长期的更有建设性的伙伴关系弹扛。“除了十年商业计划的内容之外哆劲叛,我们同时也更加重视解决经销商的问题耻,更加重视经销商的权益臀。我们要更加积极地回应经销商的诉求桨苗,解决他们的盈利问题团。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”师戚柏,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停膛妻帆?在记者的追问下琉辉骆,海兹曼称辛蘑态,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进镶嵌涤,并且经销商的问题解决之后祥,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”撂。    至于具体时间表砍,海兹曼透露舵吕,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行差,最早要到2018年开始旦趴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任休,各位朋友奥,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛啼蹿伤。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断黎咸穗。   题目是“坚定信心塘,持续推动中国新能源汽车持续发展”隙巨粒。汽车的电动化是大势所趋炭氢馈,体制优势是推动发展的根本俺,然后就是坚定信心署。特别这几年新能源汽车发展很快榔,产品的成熟度喜瘫、政策的全面性瓦、系统性眯,老百姓的认可嫉,这些是电动车陆疮彩、电动化大势所趋负。大家可以看看赴,我们今年2016年差不多是50多万台题捅仁,占到全球67%婪轨甭。从增长趋势也可以看到蓟伎,从2011年贺、2012年闹、2013年翠、2014年十,特别是2014年豪挽、2015年码灸,包括不平凡的2016年苗擞,虽然有各种曲折驹,但还是获得了很高的增长揭毙,大概有50%娄,全球占比差不多有60%多剂沉。   我想讲几个理解和发现然炊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了胳亭,做的非常彻底隶骋蘑。我们可以翻看一下2016年的数据司潮丝,2016年中国公交大巴害,不包括旅游大巴酞拭,总销量大概在10万台左右寿醛齐,但是我们纯电大巴差不多7万台旧斤滇,插电式混合动力是1.7万台伍酱梆,加起来大概是87%革澳点,占总的销量接近90%步,这么高的份额遣柑娃,我觉得差不多就在3年左右发生的擦米凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去且,到2018年评冠荤,我们认为在公交这个领域里面慈,燃油车会进入死亡福。很有趣的是2018年观较邻,如果你要在欧洲或者在日本桨,欧洲鲸、日本一些主流的燃油大巴的制造商布光,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来很,或者刚刚接近路试褪伤,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化苟创。从这个感知可以看出割棵却,中国背后的推手是什么堤,为什么这么快胳从,无论从技术赔库、从市场信补、从体制缎溯胶。因此我觉得汹牢,体制的推动是推手寺韩幂,因为公交很容易充电靛呻,固定路线舅日,固定区间五,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的琉丝涧,大部分属于国有体制碉,政府有很大的话语权强,公交的排放巨大沥卞琼,一台公交补贴很高侥试,但它排放更高崔。一台公交我们算了算仓,早上5点上路酒奴桓,到晚上差不多10点下路塑班高,一天工作18个小时时,相当于30-35台私家车的排放付磁。因此帘秀揪,我们四部委在推动产业政策里面隆解,花了巨资在推动这个产业蒜桓,但节能减排的效果是最明显的骑酣,而且在全球保持领先度也是最突出的颇。   比如像深圳拟锣居,2015年提惮裳、2016年戳,大概2017年上半年稗,就实现1.5万台公交全面的电动化菠,这一点我觉得也值得我们中国骄傲褥残。而且这个产品尖、这个领域我相信还能保持持续的领先恃婚吨,和乘用车晴、商用车比剩,和一般的卡车比回熔舜,我觉得在大巴这个领域里面磨,我们中国无论从技术弘睬佳、从供应链累妊、从规模妻慰、从市场地位些诬卸,还是很牢靠的穿累。出租车可能是下一个领域吓,我们相信在未来3年里面雷授,出租车全面的电动化也会进入一个快车道逃。   优秀的体制助推其茬,产业快速发展苫。即使2016年不平凡的一年里面肆,国家有很多政策玻讽勤,像国务院2月24日政策常务会议虫邪,政府公共采购配额逛擎辞,7月6日马凯在西安有一个专题会谓,包括到10月18日克强总理国务院常务会姜结苟,原则上不核准传统燃油车孺,加上之前一整套的体系奥禄无。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的吕闷、最系统的政策体系挥筒,包括今天我们的百人会这么一个平台嗡间,在国外是不可思议的泻票,但是在中国就发生了伎穿,我想清泰主任亲自组织喘,这种特殊的身份把大家聚集在一起疵雌讨,而且今年的规模更大肃廓,明年可能还会更大篮,这些体制推动中国新能源的高速成长关频。   从税收趁函混、推广配套黑、长效核查熟桨、推广管理等都在推动捞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模彼此踞,刚才欧阳老师也提了贤睫,很全面龟孝,从上游的IC制造怪棺咖、正极琅、负极靶、电解也隔膜曝、各种资源虾善、配套咸童常,中游的电池沫技、电控腔、电机础腔栓,下游的整车官,包括售后服务居比摊,全系统的翟楔、全规模的晾差。国外也是迎来了发展的热潮秸誓,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售答晤,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%贝酒,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入擅砰呸。   坚定信心厕垢课,持续推动新能源汽车的健康发展靠冈。其实我们在业内也在把这个脉朽,2015年1%是一个拐点氛填,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台欣,相当于当年差不多10%的市场份额隙滩炊,2025要达到20%的份额晨撅,当年要做到差不多400万台泥眯翻,才能达到目标饯柔农。因此我觉得兼蹿绅,2020年10%还是有一些挑战卵桅。我认为到2025年骇次,如果电池做到每瓦时1元钱以内填花疲,按照同等配置的汽车屠箩荡,成本按照同口径的品牌肛联、同口径的配置算吉蚊茅,大概比传统车还贵20%-30%联怯懦,这时候国家财政一旦退出去以后浆惠埂,必须有相应的措施来进行补充绍。我相信第一莫,购置税的减免箔,一定要延到2025举,甚至于到2030泞搬烙,这是一个10%的政策支持末,这点非常非常重要跋侮贩。第二朵澜,消费税伎乖泞,特别是对插电式混合动力车碑榷僚,消费税有2%武、5%-9%冉锈呸,如果在国家财政资金退出以后啡,如果这个要有一个减免的话簿,这里加起来差不多接近15%-20%宪巨姜,这样把30%缩小2/3亥摊儡,国家政策就扶上马鲍、送一程娶,才能够让新能源车更健康换。   齐心协力取赖,2017铂波,撸起袖子持,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡谁:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地卿嚏迫,万象更新竟彭侯,这是中国新能源汽车的春天匙帛碎。从2014年的小荷初露狭刃韶,到2015年的急剧拉升董,再到2016年的高位放量稍撤樊,可以说经过三年的蓄势饺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化围池。牛市的格局基本确定赣戒奉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标龋顽匹,“十三五”相、“十四五”和“十五五”期间什尾,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%嚎、30%和33%偿巾,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代凡小伯,继本世纪初的“黄金十年”之后些,下一个风口即将到来蒋匡。   毫无疑问憾拦掠,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇庆辨鸡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役搁,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化馆侠催,值得关注痘。我们总结了一下这些变化抨,有三个方面的特点阶户呈:   一是市场的形态改变了秽傅洗。   从导入期迈向快速成长期缆,刚才欧阳教授称之为成长期肯剃,我们在前面加了“快速”两个字微庇敬,有待商榷轿禽码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府呸跑十,成为消费主体描其券,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙甸,新能源汽车从政府的示范运营起步锌,不断地向私人购车靠拢娘,临界点已经到来!有统计表明储,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%把盛,预计今年将进一步提升到70%左右蓄返。大家知道个人购车时代是产品为王的时代五渭,要在竞争中胜出芜陵,就必须以客户为中心届揣躺,以市场为导向撕碎,树匠心卸,出精品皆摩。   二是竞争的主体增加了涧旗署。   从少数先行者的竞争餐,演变为全员竞争墨练,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手多偿镜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划拨料,包括这些国际大牌衡,比如说戴姆勒弹瘫睛、大众等等跨国品牌瘟诽暑,通过合资强化了在中国的业务布局惦革帮。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点构穗厦。有统计表明挪腥,从2015年开始称黄示,全国新能源整车的投资项目超过30个痞,总金额超过了1000亿元彤虏厂,总产能超过了300万辆圣糙邢。当这些产能陆续释放黔,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代氯笔。到那个时候栖,竞争将回归本源传,那就是技术福海、产品和服务题些上。   三是行业政策转向镶狭。   从扶持补贴过渡到监管引导催健,政策驱动弱化草、创新驱动凸显船母。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整青廊,产业政策呈现出四大趋势箩杉蓬:   第一背蓝,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境扇每,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蜂棵灰,通过准入愧首孙、销售恍、使用环节的标准发布世遁,提高行业的门槛潜却,净化市场环境;第三锌贿欧,通过补贴退坡和私人充电桩的破局能,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度确懂,让市场发挥主导作用;第四怒,通过电池目录和技术路线图的发布鞍,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累鞍橡崇,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资泞皆其、以市场换技术”的这种所谓的“老路”龚修袱。   本世纪的前十年颓惦茅,可以说汽油车高速增长搽媚举,成就了中国汽车产业的由小到大唉夯。接下来的这十五年韶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强碴笑迫?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”耍迪,克强总理也讲簿,“发展新能源汽车毖坑挽,是培育新动能郎箩,发展新经济的重要抓手”咐。中国政府凭借新能源汽车堵颇,特别是纯电动汽车癌材梅,引领产业升级萄俩,谋求弯道超车拘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈懊娩。   继高铁边、特高压和核电之后害绩桥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”酞,这种希望能不能变为现实奔誊烘?还需要我们全体汽车人的共同努力拆迫补。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早潍锋八,目前已经基本建立起了一定的先发优势佰粟,把先发优势转化为领先优势蓟,是我们坚持不懈的目标溶外。而要成为一个真正的领先者靡密,只有创新灰啸话。创新就是从零到一烩煞谱,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件港乡惊,用全新的方式组合起来拼幻绕,去创造新产品隋,去创造新的生产方式和商业模式定袒冒,去开辟新市吵⒐啊,去整合资源管氓,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商酥拱,去实现新的价值创造蜕。我们将以创新为最核心的驱动力授汾,全神贯注蔚什,聚焦技术顿田,聚焦产品跑幂寝,聚焦资源菠软,聚焦市承薮芊;以心无旁鹜的聚焦战略挺成,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志翅酵拨,实现北汽集团领跑的梦想魂蚊。   借今天会议的机会兽绅,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略墨伶,也就是刚才谈到的四个聚焦丸:   第一鸽来苔,聚焦技术坛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖攫,消除盲点匪兜。新能源产业最核心的技术就是“三电”缄痛,此外充电和续能技术轿尘、激光雷达等汽车技术京成四,以及轻量化的新材料溃,石墨和锂等上游关键资源瓣邪,也是我们需要掌握的核心技术和资源朔。这些技术和资源佳,是我们在新能源汽车行业立足的必需品盲,我们再难也必须干懦绥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作沁汀,各司其职固,对新能源汽车关键技术进行各个击破道孩呸。北汽集团将在政府的指导和帮助下皮挽,在北京的经济开发区仑率,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心嫡想。它由研发创新中心窝洽乱、全球营销中心烤、品牌体验中心蓬炊、联合创新中心等五大部分组成烘,将建成从用户研究令、概念设计斑氏、前瞻技术捣缺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地离。   第二卉归坊,聚焦产品沉。   产品是企业价值的最终呈现尾帝春,是我们寻求客户认同的物质载体介度仑。高度契合用户需求龟,被用户接纳念、认同的产品才是有效的产品加,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比敌拱,我们的产品在续航里程桓诬、成本控制缺摩、整车品质硷遂、产品线的丰富度方面馈多,目前还存在着明显差距类疚。打造新能源汽车的产品力烂涎誊,我们将从以下几个方面努力敞勘:   一是凝练驼,集中北汽集团的优势资源扳,打造若干款明星产品吠。   二是做好差异化的文章投,精确地切入特定的细分市场艰黑恭。   三是做好迭代创新驮,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化檄扳宪、网联化奥、轻量化技术应用到产品中衬恭,并根据新能源的技术特点碴际秒,开发设计全新的车型平台虎经午。   第三沃怪盖,聚焦资源呐绘毋。   21世纪的竞争田锯广,不再是产品的竞争病屁,也不再是渠道的竞争筹绿,而是资源整合能力的竞争痢替刺。新能源汽车全产业链更长推棚、体量大享贰,包括整车挪汝、充电基础设施含评省、智能网联考胎竣、无人驾驶以及下游应用在内贯吻烩,整体的市场规模在10万亿元以上领。   然而资源是有限的派夏,优质的资源更为稀缺伸杰,新能源产业作为朝阳产业舰广扦,资源的布局与传统车完全不同篱,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态擦撑,瞄准核心资源和稀缺资源静仍猎,提前布局市班夯,将其纳入到我们的生态圈之中汹,北汽集团将围绕着创新链呛幕私、产业链十白乔、市场链肩罢糕、服务链和资本链这五大某ⅲ块逝犯,通过新兴技术的孵化卿、成长型企业培育痕琼蜂、产业并购整合等手段玲秸梢,实现关键核心技术的突破与领先朽上但,打造北汽新能源的杀手锏哀,谋求长远的发展罚桨硷,实现对传统汽车产业的更替盖文。   第四孙,聚焦市场猎。   市场占有率是关系到产品的关注度且、品牌影响力的重要一环叫,目前我们在新能源汽车市场的拓展瘦、品牌传播粉倾靶、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面幕痹,可以说暂时走在了行业的前列岛。下一阶段频骡甩,我们在继续发挥自身优势的同时赦,还要加强对市场的精耕细作睬唇,对不同市场进行分别覆盖脱雀颠,不断扩大自己的势力范围杜。对公务市忱恕,我们将根据公务车笔、出租车徊胺蠕、城市物流鞠熟储、城市租赁寇蛾、城市公交等不同领域的特点臣,把规律琢磨透咐到,在品质差异化雇农抒、品类差异化和品牌差异化上做足文章瓦。对新兴市陈丁,我们将引入汽车的共享理念量壬,做好网约车市场开发报,打造国民车性,切入经济型纯电动汽车市场脖。同时堪,通过融资租赁等手段萌炭杯,对特定客户资源进行开发化。   各位领导邢豁、各位专家庭臣撩、各位同仁回队,“阳春布德泽晾腥册,万物生光辉”参烂缉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启午襄秽,新时代近在咫尺鞠毯,新机遇触手可及惕挺,新梦想指日可期筐里,让我们以自力更生峭讳、艰苦创业的进取之心十,以敢于人心篙烤涝,勇攀高峰的凌云之志阀瘦,撸起袖子岁心腑,真抓实干俱抗,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁撑乾:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲瓮鼎委,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录县:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年矩梦芒,我认真思考之后瞥,认为这一说法不无道理耍闭。我想可以从两方面来看防僻,一个方面是从全球来看吃,在2016年这一年隋,发达国家主要汽车生产国鬼赋,包括大型汽车公司朗,大家对汽车发展的低碳化雀耽位、智能化矛纠仍、信息化取得了进一步的共识惨氏,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点碱澎叹,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中息。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话幌陀,但是说到了要害粒浆,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期骆棺,守成者将面临巨大的挑战”瓢。而从国内来看瘟幸放,我从调研中发现佛,很多企业由“试试看”记,转向了“铁了心地干”健,把电动车放到了公司战略的中心地位甩据嗅。    刚才李书福老总讲的他的规划戳盖,到2020年乱薯庙、2025年慕,电动车的比例要占那么大宿,新能源车占比那么大脾搅环。所以他真是把这个当做了公司战略的中心九尚。    另外腹狗市,在这一年当中烹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿牟司烂,一个是企业的研发路径在变化谎,由燃油车的引进帘、消化巫、吸收苗慑冯,正在转向开放条件下的自主创新离浓,各个企业对研发重视的程度盟、研发投入的力度是前所未有的徒翻。另外毯履访,由于我国电动车产业化走到了各国的前列剖焚笛,这样就给了中国腿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会档倡。另外落纫蹭,有一批没有退路法敌,专注新能源汽车的新兴企业扮垛冯,他们没有存量的拖累夯,他们的思想更加解放枚突,这些新进入者带来了新思路碱士、新创意娟、新发展路径戏盼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路榷诺目,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路篇祷,对我们汽车人来讲会有新的感触端梗牢。    新进入者带来的新的发展路径硅灭矗、新的生产组织模式骑,给整个的产业带来了新的活力酵暗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径官,我想这个影响是很深远的赡。因此糯蔫擅,从这个意义上来说际台,经过孕育期的磨合老陛辟,现在已经开始有所收获赋嫂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题赶。    以2020年为结点酗坡,中国电动车将面临新的发展态势乓窃,我归纳了几个观点羌干:    第一淋,进入2016年辛射朔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期庐奸表,在消费者购买意愿增强的同时汤骸瑞,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择彭天。此时兔,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现澜醋痰。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿夕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争冀。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候讲会,随着竞争的加剧醛傅氮,企业间的差距拉大抗蔡,大浪淘沙的过程已经开始氨赴是,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量软。这种现象不仅反映在整车官陆,而且已经延伸到电池企业迟宿、零部件企业以及上下游整个产业链翘泡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获干华。    第二理刹掂,迎接国内市场国际化竞争挛斧古。可以预计政府购车补贴淡出之时巢挫,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日籍,距今只有四五年时间了渺取谅。当前国内企业间的竞争只是一场序幕庙,国际化竞争来临之时才是真正的考验才。中国的企业必须冷静地看到判泄,产销规模大刮,并不等于竞争能力强凹。我们与国外先进水平仍有不小的差距箔顷梳,重要的是技术基础薄弱溅、原始创新能力低瓢、核心技术欠缺就、品牌影响力不足梁荤,这些带有文化色彩的软实力了谩,需要持之以恒的积累略,“非一日之寒”碌朴。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点佳沸,提高竞争力的途径丁蚕,不是等待企业的扶优扶强品,而是由政府创造好的产业生态划戌吼,使优胜者在竞争中脱颖而出蚊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时尸胖良,就瞄准了国内国际两个市惩咳锿琛,产品设计砂、生产工艺膛夏、产品质量都以国际水平为准哎肝,我想这些企业他们会相对比较主动乃独阮。    第三募海付,向后补贴转型期的政府政策磁豌,在既定政策支持的周期内叛裳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配霓,是政策能否顺利转型的关键抡徊挫。政府的购车补贴是一把双刃剑颗亲,当市场竞争格局出现之后氨闹丰,政府就要特别注意非揭哨,不要因政策调整不及时而削弱竞争脱吮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础龋。因此林,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上鄙抨,聚焦技术创新苛,加快补足技术短板壳,提升电动车的性价比官坍。相应的晨,评价支持政策效果的窗口帆,应该由市场规模扩张沛,转向竞争力的提升莲鹊。    具体地看购车环节的补贴怕,应该适时退坡惫,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术疼疵勾、降低成本的能量僻媒,造成优胜劣汰之势泥。政府资金应更多地支持共性技术的开发圈吝妨、充电基础设施的建设缉花欣。与此同时凌赴,非补贴性的那些“功能性政策”道持乓,例如碳排放政策矗逢、燃油消耗量限值政策吴瞳、零排放积分政策橇,以及购车许可砍、限制行驶之类的政策组合应及时出台持苯,使市场产生稳定的预期仍烽常。 第四皖补,立足后补贴时期航嫁唉,打铁还得自身硬蕊。    从十城千辆算起潘,各个国家发展电动车的时间差贝,给中国企业留出了大约十年的孵化期瓜踩,这是难能可贵的另。2020年娃班,作为中国电动车的一个标志性年份桑,将迎来后补贴时期协。可以预计枷铝,那个时候直接购车补贴将淡出伐,但功能性支持政策还将保持且。在这种情况下瓢,电动车能否与燃油车抗衡熊晤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势瞄,将取决于这几年的行动腊鄙。    我国电动车是在较高起点上起步的骇哗,总体经济技术实力已经今非昔比矛当,如果把握得当庆,以电动车为契机亮,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观匿弊匪,企业应充分利用政策支持的周期豪鸥,下大工夫做好三件事汰氨系:    第一嗜绩违,人无远虑犀氢,必有近忧掳芜,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略虱孩寝,并加紧部署与实施挖羞嗜。    第二含巍,持续壮大研发能力蜡林,掌握核心技术豁,攻下“不经济记、不放心烂、不方便”一块短板会冬,奠定电动车与燃油车抗衡的基础小。 第三撼舞繁,以产品的品质曝冈、品味打造优秀自主品牌兼另短,赢得市场的信赖釜砷巧。    第四磨佬水,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的避,就是在这个期间欺,一定要想办法在自主品牌上下工夫艾内。我们的品牌实际上在燃油车上碉栓,很多企业下了很大的力量僧接烫,但是应该说效果是有限的翱暑李。而在电动车来说是个新的机会高稳,所以在这方面应该下更大的工夫弦馈,通过产品的质量抨,通过产品的品味打造自己的品牌博称。    第五诡葱帛,要系统规划幸仑,及早部署“电动车+互联网”芒顷。今天的电动车之热容孟该,并非由于传统能源的枯竭奶舰稳,而是因为它有很强大的正外部性辉。电动车的低碳化班任、信息化泞胃、智能化的潜在社会效益只有与新能源碎穗箩、智能交通侗枷、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥墩宋。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能报。随着这些方面的成熟防昧跨,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题夯。信息化色、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点酵斑律,这里有太多的文章可做甘。目前辅助驾驶篮厦、无人驾驶已经走在前面诞家侮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鹿事疚、智能交通艇杜、智慧城市以及5G通信协同发展内干蕊、统一规划痊、开展顶层设计妮趣酒、超前部署贡、抓紧启动擒苗权,引导企业的技术开发和基础设施建设十摔顽,推进“电动车+互联网+交通”冻骗监,把阶段性技术成果用于提高交通效率帝、降低物流成本脓、保证交通安全颓,使其产生经济和社会效益苍叹。    电动车发展的大势已经不可逆转培倡,向前看艰,挑战与机遇并存潮。如果把握得当显籍,机遇大于挑战!    我就说到这里裴墓,谢谢大家!    (根据发言整理烘坚疆,未经本人审阅篙才。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌帕:李芳" "  全国政协副主席氖、中国科学技术协会主席采陶采、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来盗、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲酿,以下为万钢演讲ppt亮点实录贺:    尊敬的清泰同志颁、冠华部长慌秆、苗圩部长赴坷锰、解主任秃,各位来自汽车界的中外朋友们般沽煌,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计庙收。上午抽点时间看了一下展览任变,给我印象相当深茎泡催,有一个很深的感觉损,这十几年来中国的电动汽车持续发展轿姥,走上了一条创新的道路辞辨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期烧停姜。今天这个会议的主题很好暑娟吭,就是要持续地提升我们的技术能力棘拭蓄,抓住创新新局面题祷纬。我想就我们未来促发展幕茸,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇笛闯剔,谈一点我个人的看法堪嗜。从四个方面然:    第一荆话,谈一谈我们这些年来齐心协力玖,新能源汽车所取得的新进展场咖蹦,尤其是2016年的进展特别明确滇。    第二噶冠,回归深入基础研究隙,提升新能源汽车的质量和效益博。    第三骂栏,新的发展趋势降、新的发展方向曙,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点朽,随着人工智能的不断深入松恼,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇困。    第四掣峦际,我们怎么样更好的凝心聚力瘁唾培,合力推动新能源汽车的创新发展努,谈几点看法氛芭丢。    刚刚得到新的数据棵蓖,有的来自中汽协会纲、有的来自中国汽研中心哪活浪,数据告诉我们软,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆瓦贯,占新车销售比例的1.8%葛,中国的保有量达到了100万辆羞避。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个订挫,这里讲的是公共用的充电桩努烽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家吹溅鹤。    我们的关键技术取得了显著的进步犊竣。今天上午我在零部件电机拾堑词、电池备坪、电控这块花了好多时间撬凯偿,仔细地了解了一下情况棺掇,确实和我们了解到的数字很相近陈屏。动力电池的关键材料发展进程加快登喂嘛、性能指标稳步提升诡翰、成本明显降低讼,从动力电池的单体暇抬、电池包舌不、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进怖戒。一个指标性就是完,三元正极材料能量动力型的电池芦,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤拖屎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心死、有些争议缓跨挺,好多同志说亢,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标陌,现在看趋势已经很明显握谢香。我们特别强调的媒计铺,牡捌保块比能量达到了140瓦时/公斤孺蒲,动力电池系统的价格啃嫩,这个价格现在也是保密粮相,但是总的说起来明显下降凯兰琅,总的达到了2.5元/瓦时以下亢顶。动力电池的产能达到了100G/瓦时屑氰棉,世界上生产规模迹,特别是在新型电动汽车的动力电池娘,规模得到了很好的发展心。    驱动电机技术也取得了新的突破兑籍。特别是共性基础技术进一步突破街鲜娃,导磁硅钢肺集仍、稀土永磁材料氢薯步、绝缘体材料佃浇屑、位置传感器报,芯片的集成设计和电力电子系统叔离掣,取得了新的进展郸拟炊。我也了解到艾,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展垮垢兰。因此菱校考,重量比功率超过了3300瓦/公斤扣,电池峰值效率达到了97%蚂夕,高效区达到了80%才。特别一些新的设计韭捍诧,也对电驱动系统有一个很好的推动作用南,比如说我们都知道具,对于0—100公里的加速籍,对于电动机说起来娄萄,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大世茅喇,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候先迪,就是高速公路上超车的时候承,超过它这个临界点以后敛簧,这也是一个安全因素祷。现在我们很多企业从两个方面顿梗,一个方面取鄙,用双电机的技术来弥补后面这个不足泥,第二个粕撬赎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力痴,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展肺武净。    今年汽车界有一个新闻承骸,第一个互联网汽车走上了市晨妗,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合当存,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐司拾阮,据说现在上汽的同志告诉我程钦辽,每个月销售2万辆释,产能有点跟不上了湍挫,效果很好耻,上市不到半年累计就超过了9万辆需栓貉,成为荣威一个最大的销售热点掂耿。在互联网大会期间悍酥,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统欺渐,搭载着北汽瘁、奇瑞桥手食、比亚迪轿车都亮相禽寄,首次开放了道路掳,18辆车300多位嘉宾在试驶逃袜,当然评价各有不同歪犬,期望值也有待提升玩,但是勇敢的走出了第一步片茸,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿错,做出自己的探索桐诡。    我特别感到高兴的是舵得酥,2014年我们就曾经提出电动化丘旁、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点溪禾,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索绵。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展傅钉碘,从汽车到基础设施灿,一直到停车场蜗氓、充电站躺,包括各方面财税的支持骡呻,一系列的政策朽肩锭。国家层面免顺,从购置恢户、补贴砂、税费减免惧毖、研发支持骏控、生产准入凛、业态创新啊捻小、基础设施锻戮,特别是标准规范方面炯认磷,都出台了一系列重大的政策措施锋衰,现在看起来落实的进度还是比较好的剂别饺。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论频寺,这是一个开门的讨论梨叉,许多外资企业都积极参与当中挫家为,对电动汽车发展副绵、新能源汽车发展丸甩猩,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标卫,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面坏,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现晒。也是由于刚刚推出来尚怠殴,我觉得很好辰渭,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见部,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见怯,使政策更具有落实性士霓。    这里向大家报告一下辣嚏,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革搽。新能源汽车作为一个试点的重点专项呐畦,实现了从基础科学到系统集成氰处、共性技术集成吉芹刚、示范全链条的部署惯甩,特别是在基础研究方面尸,加强了对基础科学问题的研究噬繁。因为现在产业发展到一定程度的时候喷,要提质侠始褐、要增效贤,还必须要静下心来督、回过头来从基础科学问题上下手幂杠,不断的进行优化男、改善翅啸诞,才能获得发展苫外签。特别是这次的重点研发专项菊姜配,对于电动汽车智能化和网联化的技术灸痉,也设立了专门的课题饺挠钉,实际也是我们当时电机仁、电池逆顷、电控的“三电”之一翟奢腹,也随着时间的进展不断的转向新的重点霓绘。所以丰隋赏,整个“十三五”期间的专项规划培淳,将对六个创新链条贤,就是全链条一体化的部署了,38个重点研发任务灯厘,政府加大了投入忱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入偿柬。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿胳卯缅,首次突破15000亿技陛,更值得高兴的是扁磕,企业在这里边投入比例得到增强焕薪,达到了78%以上痰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策财备、加剧扣除政策有直接关系峦才伪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蠢,看起来企业投入的效率还是很高的扔袍。    去年我用过这张图(ppt)冻设,这次还用这张图温,对它进行了更新够铺。由于时间关系花火姬,统计是1-11月底涛仕,11月底中国产销量是402000辆傲,如果这样算的话先,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆输抽备,中国占了40万辆巍恋,就是占了50%羞毁。到2016年底蚊咳那,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆拼辨,中国占了其中的100万辆胚恐迹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力暮师北,也说明了我们国家对于节能减碳收刊惜、应对气候变化作出了新的贡献械涧。我们虽然应对气候变化调门并不高常堪唤,但是我们扎扎实实在做每一步砷,现在无论是风靖、光朗、水铜、输变电角剧坊,无论在技术先进搞、装机容量肆、发电量都走在了世界的前列态牌己,这也是我们作为一个还在发展中的国家物残查,为新的发展娃第、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献猩。    世界发展的趋势也是一致的降,低碳徊、电动矫、智能化成为各国共同的选择琉仿描。美国徒暴泼、欧洲辉仓、日本虏,包括汽车企业福特虹、丰田顺窘淀、大众都推出了它们发展的战略广沸胸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划探,比如说大众推出了它的“2025战略”郊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车邻辫据,销量争取达到300万辆瓢,自动驾驶要覆盖无攀,在2021年提出全自动驾驶禽,电池也要进入大规模的投入鲸泊匠。奔驰也提出了它们可持续发展的目标番牵,零排放薄、互联晨狄、自动驾驶汽车嗡乡厕,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力攘嚏、氢燃料汽车得材。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流失谱午、沟通魂瑟荤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式颊、增程式的混合动力汽车秀仿,因为他这里有基础建设的问题赌,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来档朗蚕,就可以有电的情况充电魂、没电的情况加氢部可,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板烯肖,同时又实现了真正的零排放氯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai腔空剧,上次试驾可能还是8年以前配喀,我觉得汽车的进展扫疙匈,无论动力性播、环境友好性叫、驾驶的舒适型都得到了很快的进步惊邓锈,据说已经进入了市场几。包括通用也宣布了在2020年以前却,在中国推出9款新能源汽车量麓堕。我这里想说的是芬顺,中国的市场也是世界的市呈菔薨巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的阔揩,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展吝、参与竞争豆簇,汽车产业就是一个市场全竞争的产业浪,就需要我们来推动整个的发展青吩茂,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺栓。 第二适,谈一谈我们对于深入基创呶纭,着力解决一些新问题的看法驶渤羚。    对于电动汽车潞郊,大家首谈就是续驶里程触,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志燎块,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的噶串。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蠢泰,一个明显的标志社其退,实际电动汽车能耗是和它的整备质量椒钾旦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的鞋躺。如果说单程的提高电池的载量啤讣,当然加入电池的载量车子可能要增强搔爸热,车身的增强就又增加了重量矛撇,直接影响就是增加了它的电脑巧病。我们也看到一些装载高容量电池的拼,虽然续驶里程延长了培隘颈,但是百公里电耗就明显的增加了堡簇。因此咐共,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高人咎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的敌娃霸、合理的规划替。首先恳完,车辆运行的范畴粟敦。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位模,尤其是现在检,我们应对大气污染隙,主要还是大城市集中势,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑咐。但是从技术发展上说起来林伸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度凳、功率密度和整车的轻量化背呐,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准垃发,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程保陡屋,这当然是市场的期望舷,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题闻屋。    最近新材料研究发展很快钨,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用论。有的朋友跟我说艾,我们现在用的是石墨烯电池赴,其实说用了石墨烯是对的勉,但是用石墨烯全部来做电池夕獭楷,似乎从科学意义上不太准确皋蛊癸。石墨烯材料刚,包括碳纳米管队,都有它优异的电和热的传导性能扒檀,作为锂离子电池的负极材料添加剂恃宛,可以有效的降低内阻是睫,提升放电的效率难拟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话努琶,还有助于减少介质之间的电位舶伴,来减轻电池界面的腐蚀性喉弊跺。从这个角度上看输钉,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的凑莲痹,当然由于动力电池负极密度提高了奥啪干,对正极材料也可以进一步的优化盟伟,在安全的前提下弯匿痘,所以也可以显著提高它的能量密度伤肮虐。但是由此而来带动的是全系统的技术进步队,就是说能量密度提高了熄蠢隧,同样的电池包里面可能有更高的载电量场尾仟,但是运行过程当中它的热交换量也会增加痉。所以在增加单电池和电池乃福块功率和能量密度的时候搓崩姑,还要加强对于电池包热交换距离的研究夯懒,来优化提升电池包整体系统的技术粹,它也是一个相互关联的关系当纠跑。    随着电动汽车的发展郎,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计矢。比如说电池包往往布置在底部千,夏天路面的热辐射还是比较强的沃纪,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理绘衅外,从结构上来实现电池包的冷却径米佰,因为我们现在冷却剂就是这样的穗久论,要把它放在迎风处坛颓便,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计吞纪,电池包也应该考虑到这个沽,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理案届。结合冬季放电的特征羞仿,我们还应该研究井,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制倍,使它保持在合理的范畴之内捞,来逐步的解决冬天放电比较慢的猴、容量比较低的问题双。总之说起来片农埠,我这只不过是一个例子好葛蔚,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础列、关键起残、整体的技术统一的来规划和部署疚诡瘦。    上次百人会上我特别提出蒋隆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术穗,带动汽车制造的转型升级婆窘穆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节什垂耐,给我留下一个很深刻的印象抒汀,我和苗圩同志都搞汽车的舜琼缎,过去我们焊一个车身500多块钢板谅,用2000—3000个焊点接在一起登眷攻,加工线上全部实现了机器人嗡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身群祟,一共就45个部件俯裸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线朴,几个机器人协同操作黔捎敖。板件和板件之间没有焊接酮洁,就是直接的黏接烯悔都,加热黏接墩妻,远远看去就像搭小孩玩具似的泵,几个东西装起来寇。更使我感到比较吃惊的即淳泛,现在碳纤维的车身挺鞍,已经不需要在现场涂装了础段惰,有点像我们当年装修房子魏蜕痊,先装地板再油漆胜嫂,现在用的全是油漆地板扳。现在汽车安装上确实有进步滥点剩,所以我也很有感触收,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新娘,需要轻量化材料的技术砍,需要轻量化的设计捌惊说,需要轻量化的工艺拢梨掂,也需要轻量化的流程唬。特别是现在的汽车产业担鞘,包括内饰座椅使用的材料龄,也尽可能的采用可回收歇、可再使用的材料估,这方面的技术也在不断的提高娜强,这个应该成为我们新能源汽车发展讲辆,不光在车辆技术佳吮、而且制造技术流程方面全方位的提升级。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展锌略嗅,今天我很高兴顺,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车枪,更多的看到了我们一些息房,像燃料电池大客车的发展寄伐。很多企业大家如果去看的话芭伤,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池溺崔划,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料禽,比如说碳子贪迫、交换膜腹眯、双极板收,以及它的特性基础研究的进步密切相关揣。实际证明侵当卵,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中拿钩,也具有自己的发展环境的优势芒霓。我们要借助这个优势来推动我们的发展搬。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系纽善,我们是不是可以考虑滩颗,尤其是在燃料电池研发的初期簇互钱,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用讥憾,这样可以有电的时候就充电微旦、有气的时候就充气热彪,按照它的发展各取所需峰。实际从技术进步上辈,技术发展的本身收,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用嫁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展苹辅杀,对于延长它的寿命挠煎,对于减少它的燃料消耗疙,是很有帮助的略侣匡。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蛊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用辜纫,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处盖天酸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点峨栖。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域泌,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向剁底。当然它们也在考虑落登漠,我们怎么样能够更加适合中国的特点莎。我们还不能忘记中国还有一个优势理父燃,我们在电动汽车走向市场的前期呐啥盘,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用红颅,先在公共应用避河虎、出租应用上去使用料,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广孔庞,因为我们不可能全国铺开的建加氢站欺苹弯,必然有一些城市就可以走在前面赎开霖,又可以来推动健康合适和快速的发展嫡截。中国“11?11”又是一个新纪录骨,信息产业袭、网购变成了整个市场销售的主流胆浚夺,我们看了看亨,2016年快递业高速发展翰,中国快递业总量超过300亿件墙害冒,平均每天8200万件包裹走在路上署,用于业发展小型物流车清洁吗、高效的运营业应该引起我们管理者的重视揣兔咀。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领瞄蛋玲,有了高端引领就有了有序的发展纽惭,放弃了高端引领就会低端充斥酶,所以从这个角度上阑脱朔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色襄泊,争取使我们的汽车产业走上高端引领须、创新发展的道路上熊。    在燃料电池汽车发展的过程当中瓷,深入开展了国际合作嫡萄。我们积极的参与了国际合作木床,开展氢燃料电池领域的技术合作贝巷箍,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目香看,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议圈赦古,组织国内的企业萌敖呐,开展深入的技术合作定喊郝。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织途,定位就是要建立一个覆盖全产业链局紊什、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织尚褥,在中国发起但并不局限于中国沏登蚕,积极组织管理以及运行机制彭,要按照国际组织来筹备佃次、搭建戈活。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池话饯,因为燃料电池实际用处很多泊,比如在通信基站魔割、备用应急电源屠俊够,随着我们移动通讯不断的扩大负蹋,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放挺溅、包括更新茶献锋,都值得我们重视鞘,包括医院的应急电池炼蛇狮、安全防卫疏容搓,包括我们最近在研究深海运载酷,也完全可以使用氢燃料电池凹,燃料不是电池八尼,实际是一个发电机眯宝,而这个发电机可以用在各个地方甲,最重要还是零排放的清洁能源烁须办,效率高孟,能源密度也高素。 第三功,深思熟虑辟班惶,把握好智能化的新机遇退适裴。    近几年来撼持,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展荆萌。比如美国赋寡,白宫推出了人工智能的新战略施擒亥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划缮汤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线迪,包括日本的创新战略规划兄手。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会散抵蝗,这个时间恶补了一下人工智能的技术勾疟。中国工程院最近技术指出托,人工智能即将进入新的阶段狈倾辽,人工智能发展有四仕较璃、五十年代了即袄,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展刨烧疏。但是当我们信息化日益普及佃泥,移动互联网榷桥及、大数据惺蹈静、云平台的发展泡魏,信息环境患舵陵、数据基础靶、目标理念翠、市场需求都在发生不断的变化订哄绘,将推动人工智能新发展吠,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段家芭。因此糯,发展人工智能也有利于改善人民生活捶纺脐、提高经济发展的水平普虚、增强社会治理的能力工飘烹、维护国家的社会安全该胳囊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图似,但从各国的共同概念和我们的研究啡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素视犁昏。第一晨红商,要降低交通事故和伤亡人数漂焙瓢。美国的报告提出来藕敢,美国每年有35000多人死于交通事故咀,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的咖褪。第二袱颊,要应用低碳舍遁、零排放铂持、环境友好的运行环境呛。第三馈,便捷碧未,要降低驾驶强度端,提高交通的效率饱吧。第四痕腐钞,要推动共享伪哆,提高车辆的利用率休。其实我们现在不得以所采取的一些限行顿铝踩,包括交通的拥堵牛懊,都降低了汽车使用的效率课,所以从这个角度说起来讽貌,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的核滤卫。还有朝,牵扯到公平出行扁世堤,随着老龄化社会的进入痪贿,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展废急寝。    关于自动驾驶汽车研发进程串埃,好几个报告怂誓,有的人说无人驾驶碧撮讲,有的人说自动驾驶放疵迁,有的人说智能网联汽车溪,都提出了汽车发展的里程碑末,我觉得无论叫什么汽车凄侮管,都是说了这么五个阶段适镭黑,辅助自动驾驶镜、部分自动驾驶认耽、有权限的自动驾驶体捅、高度完全的自动驾驶阶段虹矫另,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点趁彩那,比如说在辅助自动驾驶方面囤椿奠,怎么样能使汽车感知周边辛骂,科学决策四,及时反应楼涧牟。比如怎么让汽车能够与互联网连上碘刚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蕉谜、网扰桶、路的联动泊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系尸,就是人稻讥、车趁凄、网溃侯、路的一体化十。    辅助自动驾驶拾片繁,实际这些年是汽车界一直研究的重点孝,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多哦坑,有雷达滔侮蔚,包括现在有毫米波雷达宿迹,摄像头丹,对外通信系统刀,包括定位咎。与之相应的巩亩阀,刹车虽、油门胎、电子稳定系统居桔棋、电助力转向等这些狮刷,实际在关键体系上徘么,传感系统摊、操作系统惮崔、中间和决策系统的研发坪踞微,其实这件事也不是现在的新形势昧,早就在80年代的时候培,80年代后期就研发了防抱死系统瑟,实际根据轮子上轮胎和路面的关系新,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全丁骗蝗,包括防启动时间的空转沃贿,后来又有了电子稳定系统剿绩稿,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度胜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展盾踩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示霜,有了它以后受,在90年代的时候按,我在德国工作的时候郴汕缝,车里边就已经有了尾随自驾禾吼,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走废奢路,不用担心从芦。最近我看到了我们国家的好多汽车唱卯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应歇,一旦接触太近都会自动加一下速逛肮燃。包括我去年去参观长安偷洼,他们也给我展示了自动泊车系统恼米,实际自动泊车系统我们在德国工作讥侥客,90年代后期时候就有这样的设想骑,2010年我到德国去访问的时候竟惮,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型芜。实际很重要的意义铜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起腥配外,也得到了发展囊甩呜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能翔涸。    下一步就是智能网联亮。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西娜纽、看到自己看不到的东西口洪,90年代初期的时候圣单,堵车情况有数字广播拌捎,数字广播就和我们一般的广播不一样剑卫惺,随时可以呼叫堵车的情况寒请碾。后来有了数字地图和卫星导航抽戌,就形成了第一代导航系统帕盟柿,第一代导航系统并不知道路况的变化掸剁的,只知道路径的设计风迫。然后就出来了联网的导航挫识邦,这也是这几年我们都经历过的事蓄究曙。上汽这次和阿里巴巴共同合作时管,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张琼,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起猩赴取,这样坐在车里的人匹,通过导航绒、通过云平台就可以获得各种各样的信息寐棺写,比如说动态的导航睦、比如说加油充电站糖篱、维修以及各种信息的进入娠扫刨,使汽车的视野得到更大的扩展捕碘贩。但是真正要做到智能的网联汽车汗北,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键拧,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来龟,这就需要我们把各种信息交汇在一起策饭闪,来实现智能的决策控制猎诞。这件事情说起来好像很容易醒,实际也有很大挑战菜干。现在我们一个汽车里边有两扑苇、三套信息系统诞,有车载的信息系统轨,还有驱动系统的信息系统澜,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通板隶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程祥,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯赴,人得到这个信息以后会做好这方面的准备伸,就是快到地方要进行减速丛,但是如果你让它自动驾驶的时候浓洼,可能它就很早的根据外界的信息来判断胚涤,让它调整好姿态扳、减低速度傻举,进入转弯以后在弯道里边再加速全纲。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段邦辆截,这种例子比比皆是鸽旗。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体款叼。因为我们电动汽车从电机肉凄、电池效、电控开始腊悍淡,电控第一代做的第一件事穗,就是通透的动力驱动系统的网络小巨鞋,就是第一代的CANBUS系统胆厢浓,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制肃,从这个角度上说起来朗,电动汽车是自动驾驶的最佳载体峭。    当我们实现了这些以后翘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战档栖。这是我们常见的北京交通的一种情况脾吹,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号驮,去识别各种各样的高通谜,做得到卯铅,但是不保险皖惜举,这样可能我们就要有这些信号的发射器灯股,让汽车能够知道这些情况晴。如果再想使它往上走回鼻,能够实现部分的自动驾驶徊偿橡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况充,比如说晚上的雨雪路哗刻固,比如大雾弥漫的时候瘫砂,比如尽管天气很好毯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰丹妨歉,这些情况都需要我们去应对逼函垫,其实道路上也应该有它智能化的装置比,就是说有自动的能见度感应器搭,应该有道路结冰的感应器核赤,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全统。我觉得自动驾驶最重要的还是安全苍废脓,安全是所有发展的主流爬笑,而不是时髦是篮。我们在做任何工作的时候匣,必须考虑人是坐在车里最宝贵缓漆叼、最要尊敬的东西琉称伟,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全舰粗通、人的便捷未毋惩、环境的友好和共享辟铺。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统阶柿,来推动我们的发展释。    因此纪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三匹、四次交流案苯横,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议勘,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构体踏,这个架构的着力点应该在车载的平台粮、在网联信息布阑、在智慧交通的发展柒,我们要重点发展的是车辆的关键技术蹋、环境感知鬼侮逆、智能决策斡、执行控制驾比墟,我们要对信息的关键技术脱饲,V2X通信笔缺,甚至于将来车对车的通信系统且瓜尼、云平台念拾、大数据抱嘉日、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制复弦,这里也有很多不同的东西糯细。我们还要对基础的关键技术吉刻纯,高精度的地图楼隋挎、动态路况信息撮、综合决策和操作系统夺挠氦。只有这样暮商岁,把人吴恃童、车溯市癌、网穿纬、路同步的推进沥蕊,才能够迅速的发展沫檀讽,否则又会碰到先有车菇、缺充电桩的情况办鸿挡,所以需要我们今后的发展当中更多秋开嗓。与此相关的技术僧倪修,检测系统识未,还有一些法律法规体系舜活冠,一些基础设施的建设挠,可能还需要更多的发展害。 我们必须要精心规划贺枯驮、协同创新锈乒,来研发自动驾驶的新技术唉抵。    一叹,安全诽、绿色坊绷讳、便捷航头、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标络父。    二臣,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉舜掣,多领域技术的融合猫,产学研各方面的合作避逝,要着力推进协同创新竭捌,这里边由于它是一个企业的热点淌,所以企业要成为技术创新的主体悲富。    三亢捣,企业为什么要成为创新的主体皖毕发?我看了很多规划李痹,从现在一直到2025年匿葱叙、2030年急。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就抵,但是可以实现沿途下蛋弘禽骇,从过去当中讳伐,无论是防抱死系统绢、电子稳定汞夏翟、测距警示几贸、避障反应檬搅徽、自动泊车都是发展的热点懒香剃,每个技术都带来了商业回报棘,包括我们在信息系统场,包括这次互联网的技术堪,上汽互联网的实践纳雹瞥,也看到了我们访戏蓝,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高坚晶,只有以企业为主体歌勃,不断有新技术发展离,使它在使用当中获得使用篙诉,就能够推动它的可持续发展秀,所以它不是一蹴而就的事礁剑垢,是我们长期坚持的一个任务敖募。    四暑,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体惫,新能源汽车重点研发专项要广聚众智仆、精心规划褪,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础扩宏伍。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区巨埂,我也是觉得有一些东西包括基础建设系,也应该放多这个测试区里面去斤,使它在真实情况下运行刻夹,才能得到一个健康和全面的发展恼。    最后我想说恐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展嗜。其实我们用了十几年的时间实现电动化场,推动了产业的转型澄凭,随着信息产业的发展篙妇塑,网联催生了新的业态撅蹄领,产生了新的服务业慷。轻量化带动的不是简单材料的替换缝耍粮,实际是对汽车产业的一种升级想罐、一种转型淀巧辩,同时苏固,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设哨,充电网服务体系的建设哄,可能带来何止几万亿的新的增长点潮。我回忆氛淖,在经济工作会议上总理说过一段话肯吵,“实施创新驱动战略的发展介纷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展煽,也要注重用新技术哼、新业态来全面提升和改造传统产业楞棠庙,带动产业的转型升级蚂。”    作为结束语我想说敖,回归一下新能源汽车取得的新进展狠绕杏,下一步还是要全面落实政策奇午、着力开拓市场斧脱坷、建设基础设施晃默寸、创新商业模式馁豪,把握好发展的先机钢。我们要针对市场的新需求娥戈,深入基础研究欧次,攻克关键技术玲,完善系统能力纳婆盖,着力提高产品的质量和效益龟钎垛。要把握好汽车智能化发展的新机遇碍,要系统的研究矗层壳,精心的规划愁浅,要鼓励协同创新企业主体献缎,大胆的尝试妹翻,来攀登自动驾驶技术的新高峰伐寡举,要凝心聚力辨莆挡,发动优势酣亥,动员各方力量诵斤桃,完善政策措施块盟蠕,营造更好的发展环境恐。    谢谢大家!    (根据发言整理萍亢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆躬烷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉密癌此: 陈理事长写托,各位领导瓷瑟泞、各位朋友鸽变、各位专家劫晃藏,今天很高兴跟大家交流一下我的看法纹。我今天的题目是四网融合汾,什么是四网忍回块?交通网矢躲淖、能源网炔臀罗、信息网参、人文网察。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具计访惠,电动汽车是一个能源的载体儡沃,又是信息的载体纹捕,然后可以作为人文的载体课鸥涡。四网怎么融合蛾?怎么发挥电动汽车的附加值桥咀芦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦沧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系未干晶,能源跟信息到底有没有内在联系废尾,我提出一个储能熵理论供大家思考镰掸。    我思考创新的要素掂袄啪,要创新首先要解放思想芭本矛。解放思想要学习《易经》的精神鼻,又要学习西方文艺复兴的精神陌。《易经》是一个太极嫁悉,太极里一半是黑硕、一半是白雷释色,但不是直线存刮,是弯曲的粗捷汾,黑可以变成白热,白可以变成黑蹈惯,黑中有白脱蓄,白中有黑舌,跟它对应的黑就是黑拣、白就是白焚。《易经》是变化仙,有时上炒剿沥、有时下迫钞捶,上时不要骄傲自满般墒暖,下时不要灰心喂咎饺,是客观规律细海,都是周期性的嗽冗簿,我们在调整兼,要注意平衡动力统一贸蕾。    整体都是这样居,全局都是这样斗刻孙,今天讲跨界奖首吉,要学习西方的思想就是文艺复兴山拣寸。文艺复兴的功劳不是在文化唱浇讹、艺术等等踢,文艺复兴是解放思想仇厩。哈佛大学的校训追求真理碌灌烫。要把自然界的规律找出来解放思想鼻护奖,自然规律造福全人类分辖锌。伽利略川,罗马教皇威胁他喜庆,他不怕围,他说地球起源被上了铁塔玖盖壬。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女苗套熟,被叫之违反教义恕焚蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师欠匡顿,第一个米开朗基罗倘,他雕出一个裸体的美男子俺淡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇冯夏朽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看疮檀,里面很不容易惭,从意大利借了很多达芬奇的作品稼驴踌。达芬奇不仅仅是一个艺术家竞,也是工程师;看他作品剂骗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生澄多煽,第一个从事解剖学券。    解放思想考虑全局的问题仇题。文艺复兴第一要全局思维览,第二要有天人合一的思维呻书槐,第三是环形思维极偏胎。要考虑全局思维赂,今天做电动车目标是什么坍身尚?有什么经济效益朔辟、环保效益坏噬、能源效益滑、民生效益搽窗,总体总目标要搞清楚戒,一定要有全局的观念擒火齐。特别搞智能汽车全局性更大宫。另外要环形思维节现,要反馈队榔舌。然后是循环利用的思维文起。    创新视翠,我把创新的要素跟大家分享一下妮。首先理念是创新之魂就罐模。理念有很好的氛围攀舌封,有了理念才有创意鹤皆,创意是创新之源疏截田。还有人才薄闺赐,人才是创新之本辞般。怎么能有理念床?要有很好的氛围承斡裁,总结第一方面是合作精神泵酸本,开放奢卸论、合作藏、包容雌蹬,双轮驱动身鹤淋、增值驱动巩、市场驱动犬寥,通过市场的倒逼谐。然后要有完善的知识产权保护宪钳,还要利用网络大数据给我们带来的好处泌。今天创新制高点是跨界融合褐痛睹。跨界包括国界的跨界和地区的跨界身。“一带一路”我认为是跨界融合伪,一带一路是西方的伊斯兰文明蹿吻常,还有它把科技必伍、技术迟壬朽、经济腑荆、贸易连在一起把伺,所以我们要发扬一带一路的精神鸽。我是福建人也是漳州人疆垦晦,一带一路开始的是掷列诨裕和下西洋胯钡。我们要跨界融合敢巨。    我接着讲智能汽车喷念翱。智能汽车首先要有解放思想谴磺精、全局思想考虑问题猩。三个C蝗,第一个要连接起来瑞,第二个连接是要协调要合作隆煽酿,1+1>2茂离芬,那就是《易经》的精神期编湾。第三个请亥彻,今天的连接是移动的连接匙,还有MOBILE蝗思,MAN TO MAN壁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来绍绥剂。    今天电动汽车很重要的一个凡钵,大家买得起用得可靠航。智能化以后柬箔,因为有各种各样的基础设施和商业模式考漆设,我不展开了抗猾。    从电动汽车变成一个智能的汽车梨,从智能的汽车再变成一个智能的交通嵌尚,从智能的交通再变成智慧型城市绢毕碾。我们附加值可以产生很多苏炬堑。根据《易经》价值精神楼歌丢,通过交通网稻耽防、能源网鸡、信息网率仆、人文网可以产生无穷的价值机会擅。利用交通资源的全时空动态感知森剐琶,交通工具的全过程运行管制辅顿,无处不在互联焙培、感知旦、管控和服务鞭耻。    怎么布局该葡?怎么把电动车进一步变成智能汽车污讨,如何布局智能网联汽车技术亭?我认为美侯,不但对中国速划龟,对全世界都做出更多的贡献当妈,第一是制定网联汽车法规标准翟互、智能技术圈、环境设脸酞、HMI技术蹦、空置执行技术覆、智能网联的实验劲、网络和信息的安全物。    怎么做到网络和信息的安全巫浦陡?这是一般的云孤仆,怎么把一般的云变成安全的私人的云迫?有很好的结构厢,处理器侣唇裸、传感器会,不能把所有的数据放在上面可能要分层次逞溅。第一是收集材料骨,就地处理录输。第二是从收集材料到云之间要慢温耪,一个是单点控制汀巴咐,能量控制或者功率控制熔翠。一个是多点控制能,能量控制或者功率控制袭熊龄,这是全局性的迷。要及时处理棚,要经常互相认证婆梢枚,变成安全的云旅绰。    跟大家分享一下我做的一些工作康。怎么从理论上去证明这个是可持续的八?我一直在思考所有的工业革命味深函,基本就是能源更新薄胆煎。第一次工业革命碾,瓦特发明蒸汽机斡,电话镭蹭。第二次工业革命卉,美国抢占先机佳酿郸,电气化航膏谴,主要能源专项与信息建设摔。现在第三次工业革命来了驴炼,中国能不能抢占先机心?我们要做新能源镣羞,信息大数据时代绰弧全,我们百人会能不能更好地发挥作用究?今天早上的研究会很好奶磨豁,我建议做一个尝试的机构旁,每年召开百人会国际研究会议疤,形成品牌秋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢科?我提出储能熵的概念屁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量单嗽彼。一个系统里面假如是孤立的祭、系统是不可持续的箔杉,一个是做功堤仟氰、一个是废料是不可持续龋尘萌。如果是物理系统庙怠冠,分析储能熵姬琳淖,熵代表可以再利用乓鹿丹。总的来说炔级,一个系统熵不能增加窗,熵要减少才崩汇,熵减少系统可持续坑。熵是储能熵掇,熵是不用的熵朵舍,下一次可以用冉局。总的来说熵是在减少绷穆夹。    包括中国的历史哎商搔,中国封闭的时候中国就不可持续工,中国开放中国就可持续凹。近亲繁殖以后熵增加不可持续翁腊槐。系统要做可持续性长甩,系统熵要减少屠,你的收入不能是单一的赖、不能是孤立的系统磋。因为一部分是做功棱抄,一部分是废料屎弘玩,从废料里拿出来醒,通过证明熵减少嘛。从废料里面可以再循环寒,那么你的系统就可以持续了贺。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来屯,后续需要时再利用的能量的熵溅,通过储能熵概念的引入碉,希望用来解释可持续系统的演化过程飘欢。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态价翟。    综上所述兴航贺,不管系统是生物的或人工组成蛇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入驶惺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁娴搿,而这些系统工程特点是钡,即使在系统研究过程中恒稿撇,一个熵有增加的过程烽惭,总体在系统不断迭代发展的过程中定瞎凄,系统将进入熵减的状态疙裴布,因为系统具有自己生成复熵的能力捕充,从而保证了系统的可持续性剂病愁。    应用在电动汽车拒店,这个是分布式的发电顿盖催,这个是分布式的负荷弄。电动汽车就是分布式的负荷吾荚,还有分布式储能绰,电动汽车有储能冉、有电池棋话克。电池可以双向的躲,分布式地发电伤谷、分布式地负荷金,在分布式的储能忿热慨,这三个系统可以持续胆,这是我要证明出来的壁。我证明只要你的熵是减少的寺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望挥堕。    感知许牛锹、认知探律棵、行动疵,不断可以纠正人的行为阑逗举,比真正的司机还要好上揪擦。    最后姓,希望我们以后的交通系统是舒适的枢托、生态的罚夕、方便的和安全的酮互。要做到这一点驮贝鬼,什么是成功蚊当鲁?因为里面的成功是3个S贯亥,SUCCESS超仍,在S守侨、E里面画一条线都是欧元跟美元憋卉,今天是国际合作轮禽礁,虽然人民币还不是盗锤迷,是一篮子化的楷添,人民币准备好了棠。ESY就是人民币丛读。    要有六个眼睛木棉惯,有四个眼睛不够精。第一要把眼睛放在前面解放思想俊石灰。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维嚼累,电动汽车下一年布局市撑┨罟堋,也要有前瞻思维佬。眼睛放在后面汲取历史教训篇膳燎,要有全局观念坤挂方。要看到旁边的需要班。然后要把眼睛放在右边学习欧美撩,不得不承认高端人才密集地在西方饱势屎。所以把眼睛放在西方学习还上,它沉淀了100多年替。四大发明中火药是中国发明的馁彻开,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的齐拴歉。全方位都看到了射怂,所以英文眼睛叫做EYE翠楼郴。第一个I是Inspiration鞠徒阜,有了激情可以有想象力八,然后有创新俺掸,但一定要融合疵短,一定要集成黔腺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题粕丹。科学要把自然归结起来嫩,工程有十几种讣巳,要把科学染、技术铝犬、管理结合起来那就是工程痰腑筐,那就是要集成艇兢。特别今天要跨界地融合瞧说宛、跨界集成酪雹,这样才能实现腔。但没有钱也不行海冻饭,今天招商局也来了很多金融机构傅暗,要融资未。    谢谢大家!    (根据发言整理胁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼:李芳" "   回顾已经结束的2016年匹患风,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肪芯刀。在政策的全面推动下搔胳琳,我国电动汽车年产销量再创新高卧默,达到50万辆左右竿抢,充电桩数量达到20万个粪谋,遥遥领先于世界各国羌亲。更为可喜的是搁观,在规模市场的推动下蠕沸搓,技术创新全面展开乃,技术进步全面加快抵歼俏,正在全面逼近世界先进水平席副。但是僚捅樊,在这大好形势下怠帝,质疑之声渐起柑实。比如犁匆,我国电动汽车发展主要靠政策推动疏屡拳,能不能持久词眠?政策是否过于宽松焕,以致于出现骗补情况澎丛?另外屎,由于发展形势良好收逛碑,一些激进的观点也在抬头袱碉。比如娟谴酬,要挡住国外产品进入中国市巢罟,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车薯磺蹿,准备放弃传统燃油汽车率。    作为一名资深的亲历者墩,笔者认为柏枚萎,在这新旧年度转换之际搜,有必要分析我国电动汽车的发展形势淋,梳理其发展历程尺虾容,以利于业界对形势有清醒的认识孝刀、清晰的判断咳,明确今后的行动方向免帮赤。    一粳茫、我国电动汽车发展形势良好    当前贿迪辜,我国电动汽车发展形势良好帮何抚,主要表现在两方面孤:一是电动汽车技术创新全面展开来孺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快级降龚,技术创新和商业模式创新层出不穷扇迷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面霜,比亚迪取菏篇、北汽筒拒、江淮罕杆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品骗讲绩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车帘关,而是专门设计的电动车叹,续驶里程达200~300km甚至更多刑琼啃,能效明显提高哼能勒,动力性扦匿、平顺性都割、舒适性李、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平舍具。事实上瘫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布娟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市膛扣。另外诚具阿,我国电动大客车产销歪瞄、应用占全球份额的90%以上僧,技术达到世界领先水平得韶。    在动力电池方面钉,我国产量已超过日本需僳钢、美国冷梧、韩国硷,跃居世界第一磁,且市场份额超过全球的1/3师。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面抡,呈现高能量比史欺叭、高安全性蹋禽藩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势杯示。同时联开疟,产品水平迅速提高贿啸,与前一年相比丘,平均能量密度提高30%阜汾喂,成本下降30%左右唇。    在驱动电机方面末奖,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机卿但,总体性能进一步提高魂泉,成本下降30%左右肋抗笔。在电池管理系统保、混合动力系统滦嫌脐、电动助力转向拭埃鸵、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面催颊草,也都有明显进步碱旱。    在基础研究方面粗弓,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蓬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展慌哨,电池热失控承、硅碳负极材料藉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快敖毯撅。    2. 充电基础设施建设加快存,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下晌饭,政府有关部门出台了实施细则床,多个地方政府建立了城建列鸡、电力桃捌毒、规划等多部门联动的领导机制久逗菲,大大促进了充电基础设施的建设速度撑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上舞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计信盎枢,我国充电桩总数超过20万个花瘫,远远领先于世界各国迪。    在市场带动下僻,技术创新不断涌现歌蒋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术啤惯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法褥奖、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术辜鳞捞、节省设备投资的车端交流快充技术刃弯沸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用仆枪侈。    在商业模式创新方面薪节,呈现出各类优势企业多种形式合作程痴舰,加快充电设施布局侠吝闺、建设变、运营的趋势类伶。众筹建桩傻、合资运营拣抨、利益分成等运营模式迅速发展旅贤钢,公交车扁河妊、环卫车峰辜胎、物流车位违狗、出租车磊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模板藤枚,广告推送问、免费无线热点接入等增值服务开始出现剁抚。    在互联互通方面挽剃射,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施败守,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段协壬椭,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成倾嫡驾,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定楷娠少,以企业级枷撬、城市级监控平台为基瓷镁芴础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据汤轿、信息互通的国家信息服务平台即将建立秆。    二炕帆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说窘抖,我国电动汽车的发展道路与美国蓟卧逗、日本贩矢车、欧洲等国家和地区有所不同尚,主要区别有两点催急卧。    一是政府干预模式不同芳隶炔。我国采取的是政府强干预模式先壁呛,政府进行顶层设计敖托射,制定国家发展规划倒忍,多部门联动制定全面的鼓励扁、支持政策才青涪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨魏谭取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车绕伞,在市场发展中不断加强研究开发剔长炽,技术水平逐步提高;同时某巍,充电基础设施建设逐步完善瘟森捞。而美日欧政府多采用弱干预模式辽,政府支持共性寐、基础技术研究配,给予一定的政策厩、税收优惠师,逐步培育市承腥睢;企业则根据自己的战略规划算紊诫,首先研究技术挽硅,同时有选择逗、有重点地开发产品方竞。    二是企业战略不同妮修蹦。我国企业多为在政府引导下被动式发展郊钱赏,初期技术积累明显不足桶尘投,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显讽俩,产品方向受政策影响大擒徐,各企业虽进度不同不忱摹,但呈全面开花之势范分。而国际大公司多为主动式发展岔仙豢,厚积薄发捕,技术有所侧重据,产品形成特色定亢镀,如丰田的混合动力和燃料电池到、日产的纯电动详、通用汽车的插电式锑歼、宝马的碳纤维轻量化技术等尘惭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点丝市邵。中国模式的优点是市场拉动技术发展么啥,不受油价等其他因素干扰达寄,迅速形成规模市乘敲妗,全产业链技术进步飞痘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蒲,发展中有不协调情况固瘟蜂,如充电基础设施滞后残握抄,部分企业盲目跟随肝啡缎,发展不扎实恐浆,少数企业以谋取政府补贴为目的烈茨线,甚至出现骗补情况物核捂。美日欧模式的优点是技术扎实讳腹缆,发展均衡;缺点是市场发展慢镭申态,产品更新慢顷佳芯,影响技术进步沟,受外界因素干扰曙夺固,如油价低迷则市场难以扩大畔府。    笔者认为拐擦肌,中国模式适合中国国情旗狡龟。我们不应过多盯住充电难邵锰淳、骗补等不协调现象透肥年,而应看到正是现有模式才能形成后来居上弯入、技术追赶的大好局面俱损雷。从另一方面讲芦驾,中国模式也有赖于我们的制度优势虐比舍,只有中国的强势政府才能如此运作勿驾携,很多外国同行都很赞赏赋堆、甚至羡慕中国的条件箱。    另外蝗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面速蚂沃,近两年有明显变化态腐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术徘、开发电动汽车产品侗急,而且各种技术路线都受到关注的局面蓄。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出纲僵练。中国各大企业都重视电动汽车没有错倘坡侗,在现阶段已不能算分散重复疙外,但难处在于电动汽车不好做放和捷,需要有很强的痪剐、全面的技术积累和投入萎。那些技术实力不够的企业删莲红,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蓬搓,不应存有“弯道超车”的侥幸心理卸,而应准备应对“弯道翻车”的危险剖承。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过涎,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时笆,可分为几个阶段慰:当市场份额超过1%时鄙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%袖氯,则意味着市场条件全面成熟杭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年楔介,又主管我国科技工作多年独翰口,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结铂合磷。    对照电动汽车的发展憨妮,在我国顽,市场份额已经超过1%;在美国和日本瑰拐熊,即将超过1%洛任。这说明馆戏,电动汽车技术正在接近成熟差。笔者冒昧估计文体泌,大约再过5年左右时间逝,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题尝掀,其他性能与传统动力汽车相当韦仆晚,加速性优于传统动力汽车愤馁冬,成本的差距大幅缩腥铰父 ;再过5~10年时间单废,电动汽车性能可全面赶上料熔、部分性能优于传统动力汽车骂谁,成本与达到当时排放差雌坑、油耗标准的传统动力汽车相当夏堕阿。但即使到那时结,传统发动机也不会消亡逻,而是电动驱动与发动机平分秋色贝任老,或更多的是融合发展卑。基于以上估计刻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车敞郎先,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车碑,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展姥饶。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作刷提,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理冯何眉。2009年禄瓣墟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研杏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告谓聊浆。回首往事珊,扪心自问慑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的沽纫。至于些许不协调现象极,是产业发展过程中的必然程,是白璧微瑕漓魄廓、瑕不掩瑜匆技。笔者断言田榔讼,按目前态势再发展10年七氓摄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界澎馁凡,并以此跻身世界汽车强国之林坷。    三腻潞、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一另趟诚,整车生产企业要更重视电动汽车票。首先要制定好发展规划和生产布局码,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视孺,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调漓摊潦,不能两张皮耿违虎。其次要重视研究与试验妈朗,需建立完整的挪、一流的研究和试验体系标疚色,规娜浜危和水平应不低于传统的发动机和传动系统杰碱。电动汽车相关技术发展很快幻粱扫,要靠自己去研究发展卵,别人的经验会很快过时土刻,更不能只靠“挖人”搞产品掇舵惫。再次要全面布局艰,围绕全技术链开展工作奶骡敢,不但要重视整车开发卞,还要研究电池和电机善赖耐,重视电池管理系统磷豆,这是当前我国的短板舌嗣,此外还要注重轻量化和系统可靠性浮抗库。    第二卡,要建立相应的零部件体系浓脐。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱脯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的焕倡壳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展苗。    第三徽,要开放发展核。需鼓励狄、支持合作伙伴引入先进技术和产品澎池毕,像华晨与宝马桓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好答梧。历史将会证明失,开放发展电动汽车会比关门发展更快栏借乱。更何况哨,在全球经济一体化的今天瑟纯,关起门来自己发展是不现实的吨切距。    第四焊钠,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作触橙。今后相当长一段时期氦妙,将是传统动力与电驱动并行发展丹沟、融合发展的阶段陋谩苫,单搞电动汽车很难成功捣疯。对于只做电动汽车的特斯拉枯朝,笔者并不十分看好啤伟。    2. 对产业界的建议    第一尺,要加强合作拇庞哄。需沿产业链绕逃、跨行业合作迟府细,整车企业要与电池企业五赎、电机企业捕、其他电动系统生产企业深入合作揽亨。以动力电池为例杜,需要电池设计与正负极材料恋喝、隔膜谷乌、电解液灯窗、电池制造装备嘲廖、试验装备翻、电池管理系统全面合作烷甸。优势企业和研究单位要分享成果险,互补短板涸盎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件隙似荤,要形成轰轰烈烈的大协作局面必毫罗,合作创新街挖,百舸争流图,才能迎头赶上并超过世界先进水平淑犁。    第二猩悲,要注重实践俊恒困。汽车产品与其他工业产品不同垛,一是使用环境广且复杂镐浚,二是生命周期长翻,三是对可靠性峦却、安全性要求极高挤。这些都决定了仅在工厂伸巧、实验室不可能完善产品猜愤,必须通过多轮的使用实践矫贾。与电动汽车产品研究开发相比憋,充电过程更需要实践氮骂皇。像电动汽车充电过程这样长时间袖嫡渤、高电压苔、大电流坚讼、室外科、无专业人员值守的工作状况谩牛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验勃镣。    第三帝,在充电基础设施建设与运行中讳故,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善淮吓恫。充电基础设施建设是一个新行业锌距,在管理上涉及电力撕掇、规划瓤伶勾、城管匡、工商管理等多部门涪,权力交叉兄,管理流程各异;参与者涉及各种所有制郴,利益主体错综复杂猜珐。单靠一纸文件不可能面面俱到戳镭,必须经过相当长时间的实践斑钳,完善流程订吧世,积累经验纲。    第四坦失,要加强标准化工作力蹭。领先的研发慑顿、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此病,而及时总结经验畦、制定标准又能为继续实践挎兜堂、创新提供重要保障思杉。当前富,恰逢政府推进标准化工作改革春弗猩,要求标准化工作密切结合生产绵识铣、创新实践察混涟,要求鼓励发展更灵活杜、更接地气的行业标准色额灿、社团标准校。对此免负,业界应给予足够重视拔。    3. 对政府的建议    第一篇,要保持政策稳定腊。正如前文所述垂顽示,我国政府的强干预政策非常正确距箱,发挥了制度优势哺,已取得很好的成绩涎性,应该继续保持岗苯短。电动汽车的发展涉及多个行业闪枚匈,需要长期积累胆揩笑,需要几十年的时间才能成就大业很热,切不可存立竿见影绵笆、一蹴而就之心兜。    第二巳,要及时对政策进行微调和补充完善魂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列徊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴侍抽瑰,又由于此项事业发展快公,新情况醚、新问题芬林、新技术层出不穷荣拱梆,因此及时应对楼矢、调整唾帮、完善是必然的献。    总而言之盒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道窜,迅猛发展正当其时勃踞。笔者衷心地希望朝野上下屡加、业界同仁能认真努力工作辩怯,自信且坚定发展埃炊。假以时日亥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流吠妹,并以此为契机伞乘,跻身世界汽车强国之林如。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋详屡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年毁幂素,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年态床绊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题累,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日毙将,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示昂撮歇。    他认为戒,现阶段瓢,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题毯纠虏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配朽,但从长期来讲挖,新能源汽车技术发展路线要从电动化梧、轻量化靖嫉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合森、轻量化与制造生态化结合缓、智能化与网联化结合仿腺搭。    尤其在电动化方面歉勾许,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拜磨,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力橡寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力梗倒串,就是家用主流A级轿车滥,在性能价格比上与燃油车竞争刃狼。目前全世界都在朝这个方向努力式垢,如特斯拉Model3哦、通用Bolt碴巨荡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车颇。”欧阳明高说吓场贡。    欧阳明高说麓,但要满足这个要求颈,电池必须降低重量千乳噶、体积以及成本福。此外绥陌界,电池的比能量必须大幅提高权肋敛,达到300-350瓦时每公斤卉钵薄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标视笆菩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知辅,锂离子电池发明至今只有20年衫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年纲掇摊,2007年第一次在日产聆风上开始使用回奢,可见动力电池的进步非常迅猛妮汕壕。”欧阳明高说绣倡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期疗秸袜。    但此前罕瓢,主流的观点认为夹檬颇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比翠吉,从性价比来看钠,其优势主要体现在100到150公里的里程范围炽说氦,但现在随着锂离子电池技术进步首,里程提高一倍杠戈,即在300公里的范围内摆,仍然在性价比方面有优势凛懈骗。    从技术上来看吨蟹另,在单位重量挺活、单位体积下储存的能量越来越多砷豹,成本越来越低未浚,才能体现出电动汽车的水平和技术罚壕。    一个好消息是伪,我国电池成本每年大约能够下降20%忙辑。据介绍蚀林,五年前媳,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元雀蚊乐,去年平均价格为2.5元左右莱森,2016年为2.2元裸狼绵,考虑到大量的电动汽车是大客车侮,其电池价格相对会比较高一些柬硷。    “现在国内开发中的电动轿车叙丛诲,最低的系统成本在1.3元每瓦时蓝画枚,单体成本在一块钱左右赔。美国通用Bolt电动汽车漏汉伐,单体成本为150美元一个千瓦时达纬。”    如果按照这个标准凌慰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到氏持,但是按照现在2.2元篱暖囊,逐年减少10%到20%返身锹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现滦恒汉。    “加上循环再利用做到1元箩,也就是说赤为,一千瓦时电池一千元人民币之内笺,是可以做到的抗腊。”欧阳明高称电。    对于具备性价比五娃卵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说螺瓜,现在一百公里约耗电15度发诉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内违膘痰,接近10度电一百公里斧渴。    “要实现这个目标祈访沉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗扦。目前电耗的降低空间还很大请。如果能够实现上述目标累浚,一百公里的成本约在一万块钱呜淀,如果电池能达到300公里就是三万块钱叹惨不,考虑到使用周期内省电和维修省钱围卡,将具有商业竞争力酞哦,这是电动化下一步最大的目标问寡魄。”欧阳明高说颇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出掂瞄。纯电驱动真正实现产业化是在2014年补镶轿,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长坑,但仍属于比较粗放的发展模式设,今年电动汽车发展逐步趋于理性魏风。总体来看萍,走到今天巳瞬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位停钡。”欧阳明高说耻董。    事实上慈,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一拇溜,由于销量超过全球50%以上碍藏,在国际上引起了强烈反响轿担,无论是政府还是厂家谴惭,都感受到了来自中国率先发力的挑战摹。更值得注意的是窃忻砂,2016年如德国大众和日本丰田响逝童,纷纷调整技术路线灯镣,加快对纯电驱动的转型粹访。    不过腺换,纯电驱动的战略目标轮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展厂。对于混合动力技术来说衔谷峭,传统的汽车强国撮、汽车大公司比我国更具优势爸老等,如丰田路线就是先做混合动力慧惜,再做插电混合和燃料电池吹。    由于我国率先发展纯电驱动菲闹,带动电池产业的发展达到了世界前列洗摧破,电池产业规模达到世界第一坞昂胚,总体水平位列国际前三猎土,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平歧,我国的动力电池产业链点,尤其是电池材料舌衔稼,如正负极材料刊璃靡,在国际市场上的占有率第一枢巷。    “在此基础上丘,我们以纯电动力系统(电池焊、电机套底、电控)为基础平台桔沟,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利每。”欧阳明高说亢时蜕。    据其介绍芍蛔酣,目前我国插电式技术发展已经取得进展寡闯愧,比亚迪秦扑瘁吾、唐拷聊敝、上汽荣威550腔锹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力焦碉琴,无论是发动机方面暴内呢,还是混合动力装置上伟愤,都取得了突破么脚蝎。    与此同时滴栏素,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展坦烂笨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力香乡。    “这是一个渐进的发展过程显檀哄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争模记涎。”欧阳明高说侧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赦,有效的回避弱项竞争璃邪募,有利于我国电动汽车产业的发展姆棘咯,到2020年之后袖灵潞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进旧、同步竞争棵超。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察沁想:李芳" "  编者按卢尽瞬:产品价格区间一下提升了近40万摧起攘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战茬潞。以安全环保为标签的沃尔沃精,产品质量是其立足之本皖涕街。无论是国产车型还是进口车型喷,质量都要做的和安全环保一样好凄歼闷。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑上兜豢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值土此,安全与健康至关重要梦定感,但在中国市臣倜,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺叫怂圭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家菇抄,到底该剪哪一根线麓缓?我心里清楚惮仟,如果我剪错了桅督,我们可能就崩溃了凶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态宏。在2015年整体经济增速放缓垄辽瘫、股市震荡戒袖豪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下起嚎,2016年的车市本不被看好漂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声竭汗。1月6日芦饺,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售庭对呛,沃尔沃对此解释为脸虫铝:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器汝,更是提振销量的助推器泪纬鹊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钵幌冻。   6月1日味粟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职搜孔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年鞋,具有十分充足的销售经验甩瞳夺。但用他的话说氦锋僧,他来自一个很小的市掣婆隆,很多因素他都不具备含绅返。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲歧豌就,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状股。6月1日入职马棵椒,用一个月来熟悉公司的现状漠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”层。然而现实终究是骨感的筋变谷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆淀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆嫩垒守。   “做决策就像电影里拆弹的场景污,我到底该剪哪一根线呢厩卯口,如果我剪错了痞翁苗,首先所有的投资会无效城篱挟,其次会影响经销商的士气漆朵。”陈立哲对我们坦言谩察。   他这样的想法并不让我们意外甘侧己,台湾市场与整个中国市场差距实在太大勘抡。在台湾阮,陈立哲要去走访最南端的经销商鲜范熊,早上出发中午就到了琴山,但如今这种管理方式已经行不通了脆和。从前陈立哲的团队只有30人潞拎怪,现在变成了350人蓖逗亩,他说现在同事的名字都记不完朴拢蹭。   “就像牌桌上的一个赌局噬,赌下去有可能是回本的妹郡,也有可能就全毁了惶姆斤,所以我每天都在想我到底该怎么做己。”每天该怎么做琼咯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月看涵裤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的坪,才能享受最好的狭喝。”这句话像是说给陈立哲听的届。   2005年七,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时破,沃尔沃一年只能卖1024辆凸,一直到2013年5000辆的水平欠,再到如今年均一万辆的表现郊落侍,对于台湾这个小市场来说被矗,陈立哲做的足够好半盟,他对这个市场有着复杂的感情耗傅僵。   调任中国市场做销售一把手殴,陈立哲说这很突然创吃,他来自一个不足以领导中国市场的市场灵痰。对于中国市澈概А,他还不熟悉侈虹,做市场工作要对文化岔软、变化某别柿、趋势有充分的掌握却叭,这最重要的三点陈立哲都不具备权暇问,他唯一能做的柏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需镰,相信身边的工作伙伴测焊登,组成一个高效率的团队俗枯,去解决各种问题沤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后惭舜嫉,首先做的是内部调整胶。通过不断累积分析过去几年市场的动态穿售,了解在什么时期使用什么样的手段堑朵,反省问题所在盆溶勉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤阔。面对三扇、四季度各项费用的下滑苦戎,倾听团队的建议谎汇哺、做出准确的决策街、将优势资源注入到最需要的地方痹。最后将宝贵的经验分享给所有人十疚,把力量从点扩散到面悔劣贺,从四个大区慌赫伪,再到全国管式。   “所有的成绩都是依靠团队取得的韧,我只是把预算狠、时间等安排在它本身应该发生的场合南。”陈立哲表示颁:“我不是在讲官话订啃雄,只是借着这个机会感谢大家典。”陈立哲相信哆拔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的恕蚕。   内部调整告一段落姥户,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上褂掣。“我发现从销售品质到经销商的种种问题勃蹈忍。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间譬赊勘,一下跳到80-100万叮,面向的客户是完全不一样的碉促迹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的匡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心鼓筐考,还怎么介绍产品立?这肯定是不行的凡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门狼毖,“与高端客户接触扰霸,销售不能觉得自己比客户矮一截洗醚矫,与客户要做朋友栓巾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谴烯。现在培训课已经开展了实战模拟环节寂狮魔,我们在资金有限的情况下做到了更好盲。”   全新的管理阶层吞相沁,有限的预算送妙炊,面对重重困境罢闹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高捻,8-11月均超额完成销售目标斤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩菜,最紧张的时间详。“我有我自己的节奏市辟蚀,我给自己两年的时间疆融,两年后才是真正和主流市场之间的竞争亥撵肝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书闷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间砷穷唤,经历了两次产品的重大变动藩泊,但在他眼里这是最引以为傲的襄,因为这些变动艘澜桑、变革都是从使用者的角度出发鳞套废,也就是我们常说的“以人为本陋媒嫁。”   对于沃尔沃来讲伦伪衰,最擅长的领域是安全等糕朴,作为三点式安全带的发明者姥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期骚苫挖。但陈立哲表示垦,以整车品质来讲苯晾磋,沃尔沃也和ABB并肩厂,例如在底盘研发能力上挪陡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器古涡,全世界目前只有三家在使用恫揣椒,另外两家分别是法拉利与保时捷美敢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑扩残,陈立哲也谈到烈秦:“沃尔沃其实也做过6缸吭、8缸发动机围,还有享誉世界的5缸发动机鹅桔。沃尔沃并不是做不到戳晦,而是我们可以用更低油耗胆叹、更低尾气排放的发动机达到更高水平险套。这也是全球各国政府的法规要求景,是大趋势侣部。陈立哲说“这些信息翅犯,只是没有在行销上进行传播罢了沽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产技杀凹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号垦购庇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒辛小,改变了“国产”的概念老,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代糖翅玩。陈立哲表态道溺肪坷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料辩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品猫。沃尔沃立志从中国出发傻捆唾,以人为本的信念永远不改捎粪,值得消费者验证与了解碉。”   “沃尔沃就像iphone一样溯,它改变了人们的使用习惯炼垃谭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瀑汾:S90有三个界面同时提供信息堪芭,分层级的来处理车辆信息先屑。这一点很重要澜漏牢,体现了沃尔沃以人为本的精神陀。在设计方面誊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料咖。用沃尔沃的品牌精神拱景,再加上瑞典的风格冗,直接与德系品牌产生差异化局。如果从地域来看多狭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡鳖。   沃尔沃曾立过两个誓言搐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化爬料,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故母春净,沃尔沃全额赔偿补煽窟。在陈立哲看来缕,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺频钝瞧。   陈立哲对我们讲道玛挥被:“在欧美壕,当太太怀孕的时候帆,男人会考虑买沃尔沃吧伟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据话绕,中国作为沃尔沃最大单一市撤础,11月共销售9,076辆新车渭蹦,同比增长12.8%;1-11月期间厢剑,在华累计销量已达80,759辆滔,接近去年全年表现艘诉。就目前的情况来看汕剿椒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高颊脱。   在经历过低谷期的沃尔沃珐协,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量妮,这无疑是对陈立哲工作的肯定犁,同时也是明年的压力敝贩帕。毕竟“十万辆”这个坎氦,沃尔沃早就有迈过去的能力淳。   2017年库腹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大反灸甸,届时豢炬,S90 T4厢岗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鸿困惯。对于陈立哲来讲尽,最为重要的是三座版S90官版沪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的似甸,是全世界汽车厂商菩,在中国制造的单价最高的车辆鞍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐刑,“三座版S90可以达到世界各项指标号,这款产品有能力改变历史篱够。只在中国生产侥观,以中国为核心的思维枫,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了前骨。”与此同时仍匪擅,全新XC60也将在2017年第四季度发布睫。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蒲胸芒,所贡献的利润更是远超世界平均水平魏垒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人毛卑燎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力欢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任煌幂冕。“知道我坐这个位子的时候九,很多人会紧张甚至惊慌骋梨,他们会很直接的问我啥临粗,你行吗曙平?台湾市场那么芯埂,你行吗乔?”陈立哲笑了一下说道廓劣踞:“每逢这个时候倡扩,我都乐意告诉怀疑我的人酿鲤,我将在最短的时间内做什么颊。”   两年的时间转眼而逝撑,陈立哲手中的“牌”越完善疽蜗,与主流对手正面竞争的胜算便越大剐粗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲熄,未来还有什么是可以阻挡他的呢漂溅角?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤骡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺棱史,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恃澈虏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔叙洽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验汤骡恢。为了满足消费者需求凭,推出一系列活动迎合消费者喜好茫任隆。 上汽集团副总裁没、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月釜嚷,得益于荣威与名爵的共同发力砷,上汽乘用车共销售27.5万辆始,远超去年全年的17万辆秋脓。取得如此大的成就主要归结于以下几点雀囊帽:新车的不断推出挟、以人为本的理念及高性价比旅悉。    上汽集团副总裁播甭、上汽乘用车总经理王晓秋嘿,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访汤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解紊氓莎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解回,上汽集团在2015年广州车展曾承诺文导柒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绦蔡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔什姑隆。同时兴缸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义骂:个性而不小众汰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发练,通过对消费者的沟通与研究髓排辈,已推出很多新车型全,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”尝汗。王晓秋还指出版,名爵现在的路线是个性而不小众兄潞蒙,这就是上汽集团未来的发展方向蔑让,上汽集团希望新的产品有个性郊,且能让大部分消费者接受涣川。    据悉似,自荣威RX5上市以来描繁,名爵锐腾也迎来了中期改款钝嫡,同时新车名爵ZS搭、荣威I6也蓄势待发扣寒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言馆逃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时腻抗十,上汽集团也很清楚自己的客户群体隧颊我。王晓秋指出俺避仕,新车型针对不同的受众群体昂磺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的烹。拿具体车型举例篡烯搬,荣威RX5更偏稳重仟恍,新锐腾则是一款属于年轻人的车颠氛狙,新锐腾外形活泼酗莱溉,同时考虑到消费者的需求略,我们对内饰也进行了升级怖,并增加了10-12万的手动版储抨棉,使新产品没有短板糜穗韦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时靖谰,王晓秋表示狠,“从荣威550开始途卉,上汽新产品从设计到销售弟刀,最后还是根据消费者需求来决定檀。”    据介绍檀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验逆蹲。为了满足消费者需求啼密赡,新车不止在性能和价格上做了调整放畦阑,还推出一系列活动迎合消费者喜好镁痕蓬。例如坝咸械,基于年轻人喜欢足球运动固,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网谦千骇,也已纳入上汽集团新品类姓,预计明年新车65%会配备此技术蔷虑卞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言尺,“上汽集团一定要明白用户需要什么悍,为什么要买我们的产品必耍绘,带着这个问题亩篡,我们才能真正去理解用户媒,落实用户需求悄,使我们的产品极致无短板扳苫,产品自然会大销莲联筏。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蛙,竞争也日益激烈纯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比嗡。王晓秋介绍成簿叙,名爵的价格基本与同级车持平负唱,但性能更具优势渐可咕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹泄裂。 新锐腾公布价格    王晓秋表示梁,“消费者希望花更少的钱买更好的商品乡釜,就像提到的让渡空间凉妊溺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整画炯,从而应对市场竞争环境小朵粱。”    产品有了好的性价比和客户认知度玖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁犁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家哆。名爵经销店到现在也有280家左右暴衬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络殿,其实道理很简单弦仍,目前自主品牌占据市场份额的43%左右捻切嘿,且不断呈现上升趋势固衰,他们认为自主品牌的春天来了”变,王晓秋表示豆。    在被问及上汽集团未来发展方向时缓石霉,王晓秋坦言毙妥漆,“首先团队要把理解客户需求榷馆、用心为客户造车变成一种自觉行动鹅靖,进而形成一种行为规范挽谅。其次应时刻保持警惕稀、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好砷侵剑。只有这样聊菜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力丸缆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布骑娟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改挂兜。这些修改背后有哪些考量和博弈侮瞄垮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人链梆翅。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问烁虏: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面柏汞哇?   答毒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高群固。一共收集了9246条建议腾攀虐,其中表态性意见7736条距,赞成的占六成左右;建议类意见1510条妮效,占16.3%挫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理罕、网约车驾驶员资质及管理泻惠、出租汽车数量调控三个方面令受涡。从数据来看衅硅徘,不少人对“京人京车”表示理解翟蒜,赞同的达到70%多性玫宛,质疑的只有12%赤豢菜。我们根据建议修改了125处碑,不断扩大合规车辆的范围溪,让更多人参与“分享经济”俺。    “从北京实际出发酚,兼顾多方利益”   问娜哺烽: 为什么要求“京人京牌”瘸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答叔称: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说绦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多韩艘、交通拥堵尚、环境问题等“城市病”深。在这个前提下杯溺谰,北京任何一项政策都不能“任性”热哇衬,要从北京实际出发琼,兼顾多方利益忱悔乘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆信,地铁最高日客运量超过1200万人次朗搁,公共电汽车日均客运量1063万人次皋限寞,小汽车每车年行驶里程15000公里屉茸切,交通压力与日俱增狄。但在我们的努力下慌徽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%灯怠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制瞬纺士。    总体来说陇鞋示,北京坚持公交优先的战略荚,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充盯心,对其进行总量控制在所难免泻。目前北京市绿色出行(公交炯提玫、地铁荣、自行车庇髓冕、步行)占到71%塘,小汽车出行占25%鹊葱瞎,出租车占4%怕乔冲,其中包括比例不高的网约车出行剁。北京出租车改革的总基调是达轰骇:巡游车改革肋、网约车规范窟惊、融合发展库、错位经营旦槽、多层次服务瀑垒备。我们力争进一步提高绿色出行比例橇钨,为首都可持续发展提供足够交通承载力焦竿。    “5个月过渡期是柔性考量”    问粳硅陈: 政策出台之后厢皖倡,预计将有大量不合规车辆面临退出毖,政府有什么监管手段确保政策落实到位紊善拔?   答份岁叉: 政策出台前抒,我们和专家僧、司机冯答渺、乘客晌沙逢、网约车平台进行了多次沟通簿,决定设立5个月的过渡期非惫毖。一是给合规平台饯墟仍、车辆迁唇悉、人员办理手续;二是清理不合规车辆撂提、人员等囱祭。    从服务乘客的角度顾污,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行动摔。另外尸鲸,希望网约车和传统巡游车加快融合发展沪署潮,因此提出过渡期的柔性考量干炮。过渡期之后太忌桂,平台要加强行业自律径姑,我们也要建立打击非法运营的长效机制剁硕,严厉打击非法运营蓖、克隆车和价格违法行为筹素,能够更好服务乘客懊详、保障安全墓细。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问捻拼: 面对新的经济形态电梦,如何创新管理手段哭秘赤?   答啡怕: 出租车发展中没有对立关系归店署。网约车以网络预约瘸屉脓、快捷方便等特点丛廓经,满足了一批乘客的出行需求梅铰。单从评价司机服务质量的机制看灿鞭,就值得巡游车学习孩乘镁:如何与派单挂钩深沦,实时评价痛澎咀。但网约车也有局限性处,乘客安全与权益的保障等需要进行监管糯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势熬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的袖仿擞。你有技术优势朽,他有线下服务优势甩陶庙,为什么不一起干呢涩寞陪?    管理部门也在转变思路处触誊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”颗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车糯亲纳。通过推动巡游车改革及网约车规范嫌,构建多样化服务体系芭赴,提升出租汽车服务质量菠捂华。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆虱,在京注册用户已达218万人勃桐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车廷,提供差别化服务桨煤电。    “解决出行问题要标本兼治”   问寸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么椽?   答广攫: 群众出行问题的解决墩浪,需要放在城市综合交通体系中茎,多措并举烙、标本兼治妊骡。一方面耪推,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面享蔬,需要加快构建安全戏、便捷铰喜、高效侨动、绿色挫、经济的现代化综合交通运输体系芜憨。到2020年丰荣,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%悔图。    交通设施根本是为人口服务葛涝功,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理太。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标都雇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟瞎:李芳" "   杨美虹透露铜妈邦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凭秒涝,大东工厂扩建项目也投产在即福跺,这些举措都将助力当地经济转型升级棘。    在杨美虹看来罗拦,借助主机厂优势较碧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时霖,配合外交部到德国进行推介厘戏概,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蛋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略化劣府,从而推动产业升级抡糠膊。”杨美虹说沁祷舒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容十队,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者欣廷。最新数据显示开,2016年1-11月灰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆钳软病,同比增长11.2%烈,前11个月的累计销量皇,已经超过了去年全年牛蒲熊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任节。12月13日帆勿阂,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开娥存驼。活动期间侍恰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访伯蹬。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣獗闳隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)典楔行,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济匠等、环境和社会贡献等方面取得的成绩山。杨美虹向记者透露妓寝,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》河,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩羚瞬。    “在‘可持续发展’战略的指导下短,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瞎捐。”杨美虹说算。    第一汕焕,实效为先男料。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题售拍,“我们不做虚的橙柔腥,我们也不做口号式的啼拱檀,我们一定要解决具体的社会问题懦峨。”杨美虹直言村亭价,比如BMW儿童交通安全训练营酱,它是为了解决儿童交通安全问题患。    第二诲舶,长期坚持镁鸿。宝马儿童交通安全训练营贩朗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅偿稳贫,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年苛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营胁富寂,今年是第一年做洗,未来会持续推、扎实的往下推进葱。    第三绩忌婚,全员参与石。宝马做企业社会责任时挫亥洞,会邀请车主僧魔仇、经销商系、投资人以及宝马员工限蛇,一起参与进来霖。比如宝马爱心基金休猫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训东浮犀,提供指导;另外挠郊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部惟蓬,定期组织各种各样的活动秀骸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略讽筐笔,将可持续发展贯穿全价值链艰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素炊厢捎。”杨美虹表示考差嫉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点靛荡,主推工业旅游概念捕。    据杨美虹介绍寒,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园杜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导归此脖,助力中国制造业迈向高端境厩配,并促进东北老工业基地全面振兴辟痪吻。    数据显示喘母猫,截至2015年底僚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户渐,当年纳税额超130亿元人民币木。同时残饲修,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会物,就业岗位较上一年增长了8.6%痪辞。杨美虹透露铰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中涟,大东工厂扩建项目也投产在即烽,这些举措都将助力当地经济转型升级泉搏溺。    另外佬猎,在杨美虹看来匈箍卞,借助主机厂优势蹄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恋蜜,配合外交部到德国进行推介逛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园楷纯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略控弓伞,从而推动产业升级棺。”杨美虹说通。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父劫论:李芳" "  本土品牌下一步怎么做显悲麓?关键是我们的差距是什么肋虏成,下一步最大的点就是要提升品质戳弹泛,当然还要控制成本彤。然后妈漓,就是我们的正向研发和平台战略溯寸。最后笆,可以大大提高效率瀑别,如订货的时间是可以压缩的筏为。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日骋锋,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一和:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节年肃恍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述湘楼。    徐长明说痞,怎么理解工业4.0毛量?这个概念是德国发明的席腥,现在在国内比在德国还要热篇介焕。最近烈摊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念炮,我理解它的工业4.0的本质拘讹寞,就是怎么保持德国制造业的竞争力囤。在国际上胯痊,德国面临两个挑战谎欢:互联网大数据和云计算绿。现在豁管,德国整个国家都在讨论魄,怎么能够“不被互联网+”午,而是“制造业+互联网”迁赁齿,这是他们重点考虑的问题嗓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰甫梢幌、宝马鼎淀、大众勉。在德国弄,汽车的需求是非常个性化的柬损冷,在这样一个背景下冷爆,它要维持竞争力氛,推出了4.0的概念董俏,核心就是智能制造权持嘲。他们主要的目标有四个方面庙柒矾:提升品质晴、提升生产力慌活哎、提升柔性化人扩、压缩产业乳汉虽,总的核心是提升竞争力墩。    徐长明分析程,本土品牌下一步怎么做散?关键是我们的差距是什么岭稠,下一步最大的点就是要提升品质翻泵,当然还要控制成本套惜。具体要怎么做骆?也有几点花:第一坛防,想办法提质控本稀。提升品质可枢污,消费者理解有三个牡久:可靠性茄航、感观品质识、性能鲤仿。第一个维度吐乖悸:可靠性是必须的鸽,现在光有第一个维度已经不够了趁,必须要加上第二个维度登箱:感观品质畅胜,看起来要漂亮酷呵。在此基础上又发展一步萝稻,就是性能的提升昆籍芯。最近市场上卖的好的自主品牌芹半芍,大概有12款车七,年销量超过10万台烂绞,这些标杆产品白晒,性能上也不错砷。因此函尝,自主品牌下一步还是要想办法鹊史厂,把这些提上去挺,缩小跟合资品牌的差距体碱。    这几个方面的提升肆,意味着成本也要提升局建,怎么能够控制成本惩蔷户?第二方面的话题瓶桨,就是我们的正向研发和平台战略遣捐。之前郝窘吩,我们很多品牌都是“逆向研发”矩沟倾,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车暴梨,拿过来拆解做测试距譬,最后组装起来钠塑。这个模式下颓,成本可能是略微低的理泵倘,但品质砂庇崇、性能有很难保持瘁唾拆。现在必须要正向研究校舷,从消费者需求出发层砰,形成一个目标戈斗,对目标做分析匿狄,只有正向设计昆哇,既能提升品质性能突车扭,又能控制成本豢董慑,像长城搁、吉利等等练,基本上都已经是100%或者80%正向研发了砷。    平台战略桓趣,在更大程度上控制成本甲禄恃。他说飞钎瓦,我们的开发酒糠眷,现在是一款一款开发的诽慌皮,零部件的通用性相对比较卸ⅰ,最近一两年来茎胃解,已经有两三个企业开始走平台化战略取彤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车茧亨、SUV和MPV疾蓟。这种情况下疾,零部件的通用性非诚偬交福好品帆,同样是50万辆的产量碉鹿权,对零部件供应商的供应量更大示,就能有效地降低成本电损。    徐长明强调朵簿糖,对于工业4.0的精神本质还是要学的视逞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标凡遁,它做了那么多的智能机器人克详,智能机器人都是带摄像头的讳诧秤,在实施过程中的质量随时能够监测美疚,然后反映到云端誊阮丰,再反馈回来随时可以改进龟弦檄。现在涧,企业员工的工资水平越来越高裙彻,汽车厂家很多在加班加点固赴污,我们要高度自动化泄,这些课要补檄誓熊,应该有大量的机器人替代人工犯陈。如果这么做了勾八咯,可以大大提高效率尚瞪素,如订货的时间是可以压缩的梢摹。比如憋培士,国内一家自主品牌桃娄怀,从经销商下订单奋孩铃,到提供汽车产品最开始是40天供胚,后来缩短到30天娜,现在可以压缩到22天违渡匪,跟世界先进水平比还有一些差距翁堂。这也是德国4.0里的核心内容蚊。我们不一定用他们这个办法拳赣,但精神实质是要学的臼。    他说淖,柔性化的生产也重要久,但没有前面三个那么重要劳革。在4.0背景下衰乓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法财,而是学它的精神实质沙窜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化毒钙慌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蒙滥胳。更为重要的是淋,放眼全球聊,驱动这些变化的地方就是中国伺飘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坷韦。    12月11日雀,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好牛虹桥落幕散壕。经过36小时的激烈角逐凌偿父,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出吃,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利揪据抽。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示痰诺,今后的五到十年词艘善,汽车市场将发生前所未有的变化卞奠捎。未来奉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务剿。可以说奠火题,未来五到十年汽车市场所发生的变化赔刻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多衰新。更为重要的是人,放眼全球很毛,驱动这些变化的地方就是中国寸匣店。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷甸妓戮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说亥,作为企业取典柏,捷豹路虎非陈舅咸罚看重年轻人的培养双抢峭。在全球猩清,捷豹路虎共有2500名管理培训生饱记脓。过去三年横,我们在中国也培养了30多位管培生骚兼。此外读顾,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家犀,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才赌惊。    在赛后的媒体分享会上辅胖,两位获奖学生代表分享了各自想法伯寐,及在比赛中的收获感低浆。同时攀退筐,睿侨森夕、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问黔骡。   问形款弗:捷豹路虎为本次活动提供了导师紊樊膜,请问这些导师来自哪里侯钉隙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业揽?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位槐边?请学生们简单介绍一下自己的作品韦妮图,获胜的原因是什么管露隋?   睿侨森沸痛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师事残。一位是捷豹路虎内部导师敲标,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验庙吉,包括对行业发展的认知非、想法和计划;而外部导师将提供外部信息表晤诵、视角和指导芬曝。这两位导师全程和学生团队合作腺,提供专业意见豁,帮助他们取得最好的成绩璃。   潘孟涛舒厢: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会淡哩,包括今天的学生空锰,将来都有机会进入到我们工程团队闺。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额敖呻史,可以来到捷豹路虎学习和发展膝米哄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里宏,再加上扎实的专业和技能雹攻,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会措。   睿侨森沧: 作为公司的管理者浩粮光,我们非称市藿看重实习生惫博,我自己也会手把手教给他们工作的经验喘。不管是本科在校生还是毕业生烘记仓,都能给我们带来新鲜的血液诲、新鲜的想法溺松。    同济大学袁旭镰:首先垒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌猫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行访华。    我们都来自同济大学汽车学院里嗜焕,团队成员有两个来自汽车工程方向穿挽、一个汽车营销方向泡挛、一个汽车设计方向谰授。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求恭胸涉,围绕“以人为本”乒,挑战的是都市环境里的出行压力猩寡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师驰、设计师也有很多共鸣靠檄叮,通过一系列调整券芦,最后有了这样一个以人为本观椭、体验为先的方案送些泞。我觉得先嘛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因敲春。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问铜:目前节,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划十?   潘孟涛戒凑: 我们会对人才数量进行评估和拟定冈莱渺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的退。随着经销商网络的增加拴斑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多诽骸秸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能呛苍瘁,从而满足未来消费者的要求还。这些内容息息相关露偿海,并且不仅是着眼于眼下泵,更是放眼未来菏。比如蜡璃,针对刚刚提到的电动汽车战略切坤,就要确保未来有足够的专业工程师储备脸,因此颗,我们时刻准备着虏赦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司煌速挝。   问谓:在创新领域埃,包括未来汽车科技领域哥畏歌,捷豹路虎有怎样的系统部署我?   睿侨森俄诉墟: 首先泼,作为一个公司我篓,我们在研发领域有诸多投入吮士惋,而且很多的投入都非常具有前瞻性疙赫恐。比如说滦贺竟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队柬相快,他们会跳出现有的框架做很多创新实验嫂。    其次亢肥,我们想要通过产品和服务苟敛材,把先进技术带给我们的消费者背鬼稍,因此我们的工程团队街蚂夕、研发团队必须时刻关注消费者需求稗笆,做到一切产出符合相关性垃掂、可实践性原则购弛。此外俏肚皖,我们每年投入约350亿人民币缔森胁,用于车辆技术的研发和投产钢碱。    我们还于今年7月宣布首饲诡:在未来四年幢卸枢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆肚袜熟,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈兔咎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术己稗,并在未来应用到车辆技术当中陈饱奔。    今年早些时候垫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蒂,通过应用软件及按需服务的开发与提供涪夯,解决消费者在出行中遇到的难题粉赖。    与此同时彭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器嘉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资篮猎、办公空间渐案、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持希奴。   问粕:请具体介绍一下InMotion聪滥。对于整个汽车市场的趋势门,比如电动汽车技术坛,捷豹路虎是否有着自己的见解罐垄放?   睿侨森风: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案氦按材。我们希望将来可以将它推广到美国够径厘、欧洲以及我们非常关注的中国市场孙母。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部梧躺瓶,由研发团队进行分析骗祭奈。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子单,我们也会分享给总部啊。    关于电动汽车技术匡够,在洛杉矶车展前夕多饺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE咀熟。中国是目前最大的电动车市忱厦弧,并且有引领行业变化的趋势丢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势伍蕊谦,确保第一时间响应本土市场的需求孙。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相甸,并于2018年正式上市懂烤,希望大家多多关注皑届闪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问荆领凡:关于未来互联网汽车邵袄挥,捷豹路虎有哪些基本的认识寞牵,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求稀钠?   睿侨森维称九: 目前沽绣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一痹涪饲,它的发展甚至可以打破现有的快窝拭、传统的汽车开发逻辑与循环靶。    针对这个话题诺姆,我有两点和大家分享钳巷:第一点接完,未来所有的车辆都将实现互联网化粱遣匆,现在能够透露的是恃叔谅,接下来我们全新推出的产品楔疽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点日悔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作劫寸。比如说熬险潦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作浑络查,使用他们的UI界面和地图斯钮通。类似这样的合作敖,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力此茹计。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式卸:李芳" "   汽车网讯 12月15日赏讳,由中国汽车技术研究中心秤票、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开勒。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拍董,从“市场化发展现状”耍、“应用模式创新”肺、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流投,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台殊,为产业发展建言献策狈、助力提升脖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录赏: 第一乔澜,背景劝。    去年发布的《中国制造2025》遁欺帆,新能源汽车是重大发展领域之一请秒孟,是其他技术应用载体疥,而且是先导性产业迷。它的进展情况决定了中国制造2025墩、强国战略实施的程度晃鹃嫡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展欧粮,从而能够聚焦变革我蒲辱、明晰路径唯炯继、凝聚共识们口、引导相关资源集聚推广产业创新百豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构修,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一技伙忿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布散罕。总体报告是按照1+7的结构纶爽。1是总的悄劲,7是包括4个车辆整车技术绢,3个分项技术绢先橙。    第二馈苔筹,国内外总体技术分析公袱。    近年来蓬陵,从国际汽车产业来说翻盖派,低碳化拼、信息化眷速、智能化是一个总的大趋势汲恼。欧洲难、美国外挖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略幂陪,重点企业的产品战略也充分体现了三化波将粹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组磨抖豆。我国汽车产业特别是近二十年的发展龟解,取得的进步大家有目共睹嫌拖。首先袭泡,产业规模世界第一磨菇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长如。从技术上特别是自主的技术进展非常明显癸须拒,包括品牌市场的影响力有目共睹时街泞,特别是新能源汽车钦,包括技术杜、市场是策懂、新的智能网联汽车技术酪敖,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势谦,智能网联汽车发展是非呈幕保好的优势条件沉敛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展派舷挤,包括动力电池司憋蹈、变速器链匠。国内自动变速器原先是空白迁党脱,近年来无论是CVT桔鸵、IT赐隙、DCT都有自主的技术和产品阔槽,而且应用在逐步扩大臂。    虽说取得巨大的进步谭橇,但与国际先进水平差距明显道:    首先犁吻虎,发展能力上的差距既嗽沸。投入强度远远低于国外霉收乓,全产业投入估算1千亿焊陆羡,相当于通用凉赊、大众配距、丰田大集团一个公司的投入瞄。    其次零头,研发积累纤旦。包括流程积累犊吗份、数据积累祭、技术积累潞楷廉、标准积累缆,这些积累偏弱路稿涵。    另外羞敞肝,从整个产业创新体系上来说孩睫奸,差异比较明显的敌,特别是协同方面斑娃。单个企业弱僚,整体的协同效果很低窗,意识也比较低曙反澎。在发达国家漏,单个企业强举恫,整个国家的协同体系效率比较高醒板按。    基础不牢地动山沂健,我国汽车产业的材料茬享、工艺基础跟国外相比也差距明显限涕醛。汽车产业局,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大串。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革梗,要求有创新的思路和创新的模式恐当辈。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求赊山,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展徽实撤。    第三磊辣舷,一些关键的里程碑荆。    重点是总目标财,总目标是基于很多现有的环境设定的碱彻邯,也基于七个路线图进行测算撬麓。反过来说绷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施掳,就能够实现保障几个方面总目标的实现讳句悼:    1喜五、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值丁。如果技术路线图能够得到实现谋簿裤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值物帅,之后往下走疙竞,这对产业来说伞趣,甚至对国家来说是非常重要的施使。    2何、希望在2030年左右风捌范,汽车产业的电动化转型基本完成扫挠传,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上男睦。智能网联汽车市场有一定的占有率绿弯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用苍滑嫂。    3佬燃、建立有竞争力的自主创新体系查。    节能汽车在2020筷取、2025酵救、2030三个阶段提出典型的指标浮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗汲浦奥,5升髓溺、4升秦态、3.2升巳恫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%锤童环,2025年15%丸坚,2030年40%以上奴蹬喀。智能网联汽车目标辅助驾驶技术奈、自动巡航凭溯、车道保持应用已经很高吓汞袄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例什,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例括涣鲍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线豹,经过技术路线测算实现总的目标乒。从路径识别上来说稿壳供,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口钒倡,以能源动力系统优化升级转型作为重点扭,以智能化水平提升作为主线甭惟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑挖,全面推进企业产业发展缉嚎困。    第四烦算摄,分技术路线图的基本结论磨舞。    1容、节能汽车歪。总体上有很大的共同点邻窃雄,重点在混合动力技术填睬、内燃机技术烙、其他驱动技术耪。混合动力是技能的主流技术李弹俯,当然轻量化也是另外一个船,但是轻量化有专项的分析韶错鹊,在这里没有强化厘痢。    乘用车总体执行轻量化疾、小型化功差、混合动力茎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失苍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径奸抖。    混合电力是一个主要的技术筏斤醇,达到5升奸入,4升抹匙、3.2升的目标配停,混合动力是主流漠尉,其他是共性的垄端绩,轻量化浆短、摩擦等问磕另。    商用车混合动力应用时间稍晚革小泄,重要度低于乘用车耽罕订。    2查、纯电动与插电式混合动力汽车绩宽长。随着电机效率提升以及能效减少能量损失很舒捷,加强轻量化成为趋势卤抠氓。轻量化对电动车更加重要醋歉。对于插电式非常重要的关嫡解,也提出来多能源动力系统的集成优化技术秘如,驱动颊会泉、点击缴傲、控制城坑、充电汾溺逝、混合动力发动机灯,高效耦合发动器钱。动力电池本身有专题举,在这里没有过分强调躲青结。    这两种车提出了总体的发展纲要说挡狸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式地,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的难,甚至可以忽略不计雾想。    从四个层面梳理了技术需求换,提出了一些优先的行动项瘸,面向纯电和插电衰慌渭,国家科技技术支持十五年了书匪,下一步除了电池列为专项之外户,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持亥份。    另外裴倦炒,聚焦关键零部件媒、基础突破和可再生能源奋仕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用傻汞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要祷韶溯。    3蚊熔、燃料电池汽车孙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择快亮母。从中国汽车产业来说京浆,现在重视程度不够吕爬笺,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划伐规功,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究秒位让。希望四部委提交国务院进行发布和实施寐。    在研究过程中讳,大家对燃料电池认识分歧比较大闪哆仁,或者没有共识钝,这里特意保留一个燃料电池发展目标倪擦,跟发布不一样俺。发布时2020年达到5000辆的保留规模量勉故,我们是1万;2025年是10万碗莎上,发布时是5万;2030年是百万难氯,发布时是10万钝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧侍谜,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池俩,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酷洁、耐久性瞎窍、成本腺拔、氢安全挞鼓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的梯梆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程伐剿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜凹。当然粮,全技术链的技术攻关需要做墩撼雾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口泊狙孩。前期小功率燃料电池技结掣,中期是平衡的燃料电池舷硅阿,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池曝表喉,到最后全功率的燃料电池抠滔。当然砰,电电混合是最主要的颠,最后电池小容量的技术路线幢椽,但燃料电池的功率更大一点几邯潍。在这四个层面进行了技术创新梳理牡棚袜,燃料电池要解决的东西很多斡寒内,包括材料仁介说、膜律桥犬、电机魏傻、燃料电池墓碧俑郏块堆亩节、系统技术筋鼻、整车技术淌。燃料电池也是下一步国家科技尼仆、资金支持的重点钉为。    4钵颁搪、智能网联汽车褐钙,这是新兴的技术发展趋势善拨。其重要性与新能源汽车同等重要挡及掳,有部分专家认为更重要花,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大魄娇筛,技术和应用的优势午,也是机遇辰瑟。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电涎烙蹬,涉及到国家信息管理啸。对核心自主提出了很明确的要求渴缔,即两横三纵隋。    车辆技术上更多的是决策囊、执行莱缆剩。信息技术督,信息安全辆,地图技术也是非常重要的渐创卿。两纵斡,一个是车载的澈爱想,一个是基础设施奉。智能网联一定是循序的撤琳,智能网联技术最容易得到大规模的应用池。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标陈枯。这两个路径总体上循序得到应用嗣,从商务车来说井,更容易形成弘拆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求念坏。    从四个层面聚焦一些技术需求澄。跟燃料电池一样茂帝,需要解决的问题更多一点航。从感知决策执行的炉馁,特别在决策阶段板傻,差距是比较大的誊撵,感知当然也有差距瘁撵谦。在信息层面青,大数据荆、云平台无年,相对来说中国有比较好的基础和优势淮篓奖。    作为一个前提潞邻伦,对标准法规先决性史,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动经标霖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件忿。制造技术不细介绍了配蜗搞,还是聚焦在新材料的运用疟疆,以及新技术对制造技术带来的变化街,聚焦方面进行了说明邓。    动力电池辈馁,分三个目标岗瓷姑,目标上有比较大的讨论和争议寸,比如说新阶段提出了350茨芍、400需皆、500的质量要求航,争议非常大梯扇肩,重点几个层面工拢弛:    优化现有的代表电池技术堡输,提升技术水平词献钱,特别耐久性恨侣颁,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发圣。国外的装备很难形成有竞争力的差别村妮掀。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线盛荣期。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系薯夕舰。现有应用以企业为主体来做船。当然甫,也会关注动力电池的回收利用技术苇。    最后挠,轻量化杏埠。简单来说通干呻,前期聚焦材料技术弹芬嚏、设备技术迪郸颂、制造技术李扭丘、回收技术宫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺呵嘿硅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化痘降,比如说传统的四大工艺的变化翻。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价限酥、供应链檄雌、资金建松噶、汽车等方面的诸多质疑抒。期间,明确表示不会放弃造车患私。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传法。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天懦堤强。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蓖。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的衰孙陆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融敖路叉、互联网及云炕秃汾、内容委刨扮、体育,还有三个端口类的,手机壳、电视妥倡、汽车搬盎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力刑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功犊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿纷笑。    乐视的电视做的确实是非常不容易炊焕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三涝蓬铺。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元变短淑。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元径芍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元圭炕。总归累计亏损36.33亿元殿肯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就泉潜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面疵桃聊。第一部分就是投资人的钱蔬临。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现巩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿熊醇坛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现醚度。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法染姐狈。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情聊叼。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿茹拔墙、体育43亿鲸、手机50亿,房地产64亿层愤钾、内容108亿温、互联网金融151个亿股、电视187个亿媚苛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金莫寇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蠕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的剂美。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的龄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的户系臀。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败武半。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的筒教。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件替。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准芥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙玻黄悸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的雌纱。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去额敬肛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了爽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的但疟酵。很可惜,你们蒙眼狂奔扣。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蜂。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂颓推反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫熄盎:李芳" "   12月10日损愤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路釜衰僧:一条是政府主导脖泼畅、政府补贴的方式呐杭,这是当前的主流环。一条是消费导向嫉袒,依托市场的内生成长道路嘲。”他表示蓬,(电动车产业)进入者中壕,大多数最终可能会被淘汰具帆嵌,但是不能不给他们机会愤杠。国家已经开始放宽市场准入郝醇酶,此时握善平,应该在两个方面把握好政策丧:1累、应当欢迎新的进入者寄抠,但是绝不能鼓动和忽悠投资者什讣坛,让投资者自主决策亩墙嫡,自担风险守曹充。2穷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳畅灭,严格市场监管粒系纲,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚遂绦缸,目的是建立好的产业生态堑涕。电动车产业化吩氦窗,最终必须依托市场来完成地浓故,因此恭十,政府的政策必须产生长期预期桅蟹。推进政策应当借力市成>季!,发掘市场的潜力孰拖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用伴闲。政府政策不干预技术路线短呻镶,政策的实施不是导向对政策的依赖酵,而是政府作用的适时发挥哎恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介矢棱:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道昧碘惺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示墓刃行,戴姆勒有望在今年成为全球最大落,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商纹秤,这一目标比原计划提前四年实现蚀率访。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布骸搔处:“戴姆勒今年即将实现这一目标逻挪,比预期时间(2020年)提前四年缕。”   据悉溯旱禽,蔡澈最初于2011年宣布上述目标店光,当时受到与会者的哄笑膝携毛。然而兔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近抡防,领先劲敌奥迪和宝马吩恭。(实习编译吕溶乾:刘欢 审稿哩峭诉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈赐覆康:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编册:韩大为 版权作品帆彩舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿棉,严禁转载拴涂,违者将被追究法律责任魂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道驮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访插筒。在提及新品牌“WEY”时到额,魏建军表示挎,“将夺取丰田和德国大众的用户”脸茬痊。   记者媚拍芥:为什么把自己的姓氏作为品牌莲妊丸?   魏建军帝:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品瘸拭创。我对WEY很有自信典,就使用了自己的姓袄楼。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌劝桨卿,但在中国汽车行业我是第一个圭舅欢。   WEY之所以采用英语存慑愤,是为了要瞄准成为全球品牌阀涩快。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力糠材法。   记者领:对于竞争对手有什么设想为帅笺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军哆馆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场捂虎草。但在15-20万元价位上海外品牌有优势啦,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌另。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准乓脑拿,在此基础上还要实现15-20万元的定价未。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户螺切。在性价比上WEY更具有优势皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编仙祈久:李芳 版权作品矾勾抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤,严禁转载汕甫绩,违者将被追究法律责任妙。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后请,新能源汽车的发展也不会受阻晌棵饺。   根据工信部核准的数据娜,今年前三季度掀案,整个新能源车销售16万台工笺,同比增长83%巩徐烙。其中卿圣,新能源客车已经占有40%以上的比例涝崔钵,达到了近半的水平叫禽,发展前景面临压力拢吗,但乘用车只有0.1%胃陡感。“我们涨十倍是1%团,涨100倍是10%劫,新能源车发展有巨大的前景和空间内段挨,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点暮梧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上功添贪,全国乘联会秘书长崔东树说厕缔悔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力芍锤停。根据国家制定的产业政策要求壳算宋,到2020年颓叼惜,乘用车百公里油耗要降到5升户弯哺,这意味着五年内降38%的油耗绦茸。“基本上谁也实现不了巾贪,只能靠新能源车来推动奔。而这种新能源车班猾颠,插电混动可以降80%凳读氰,纯电的可以降100%的油耗拓搬考,这种情况下只能发展新能源车胆,这样新能源车乘用化烂,为什么我们一直定义为为生存而干财瘫现,你不干就要挨打荤。”崔东树说栖。   另一方面垫吭,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拌殊呕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者肥,因此定价弹性很大匣完。”中金公司的研究员李璇说臼管庙,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平赊伍,为消费者提供很多选择挞伯梦。随着技术进步和更多电动车型的开发讳钒,新能源车的成本会不断下降坞吕,比如屉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型茹施捂。“中国的纯电动车型出来以后陋江可,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多玫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后喊扭藉,发现基本上17椭痕、18年以后的新能源车烤缴粪,达到8年10万公里以上煎,整个成本是比传统燃油车是要少的随,甚至是少了20%到30%体。”   电池是电动汽车发展的核心匹,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本田。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同勘诫,电池成本还有很大的下降空间拌炼浦。目前摊,整个电池的产能供应相对过剩铂推导,国内电池企业达100多家巢糜。据统计睡享锤,目前整个电池的价格大概在2块多左右套硅。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求颈内,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准聊惨玫。因此教菇红,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度拟婪臀,这样才能达到标准纳将。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎勤:李芳" "   我们不认为绝对的销量廷床喊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素箍。衡量一个品牌成功还有其他的因素滇本烯,比如利润率响喷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标熔讲。除此之外随,品牌力跨、品牌的知名度顶冯、美誉度樊、影响力幕限胆,也是决定品牌可持续发展的重要因素埃。宝马在创新精神上是首屈一指的刀涂,因为汽车行业正经历巨变恳,在电动出行刹犯唤、智能互联屏、无人驾驶等一系列发展方向上创艰泉,宝马都打下了比较好的基础缚涕拓。    临近年底瀑,伴着层出不穷的新闻事件把贯,高档车市场竞争愈发激烈砰龋,作为全球领先的品牌——宝马塘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目输喝。近日哪壤兜,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士脾耪迁,听到他开诚布公揣靖、推心置腹的看法诺昏。   问偷铝问:根据最新的销量数据踞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近噶碎蓬。那么惯,您怎么看销量睡、利润崎磕巷、与经销商合作伙伴的关系崩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智霜曝腥: 每个竞争对手的情况不太一样师蝎,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况霸,所谓的增幅我们一般都讲同比惩,是跟去年的基础关系喂扳令。几个因素加一块儿厦,我们不认为绝对的销量碉太,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素魏。对于宝马而言誊,今年前十个月传,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车佃马,同比增幅10.2%勒酚哄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆檄咕,同比增幅接近11%蛇。我们对这个数据还是非常满意的券乱,这也达到甚至超过了我们内部的目标偏咐。    除了销量本身的绝对量或者增幅帆妓策,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素碑,比如利润率便郊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标氏。除此之外慈,品牌力妊、品牌的知名度柏凑薄、美誉度瀑、影响力勤丧醒,也是决定品牌可持续发展的重要因素截驶。宝马在创新精神上是首屈一指的惜瞎陪,因为汽车行业正经历巨变晌咯靖,在电动出行蕊、智能互联咖定、无人驾驶等一系列发展方向上赏磷,我觉得宝马都打下了比较好的基础氰东。总体来讲耻,我们并不惧怕任何竞争帆疲,我们也欢迎竞争蚊稗萎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行冷巩菏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势凯涕。   问纶荷:最近桃洼,关于奥迪的新闻比较火羌姐。   刘智呜苦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略龋庙谷。对于宝马品牌来讲翅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的甩,双方的关系也非嘲缙澹好冠侮矮。所以丸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司吭,一个是宝马(中国)逃脱妇,一个是华晨宝马钳倡沥,但是我们有一个整体式的营销团队骡,有统一的零售网络宏荷扮,我们在总部有一个统一的管理团队浓率茸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现炬巢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略骨。至于竞争对手我不是特别方便评价瞥睫,不过至少释放了一个很好的信号儡,豪华车市场的前景依然很好葱。    问碘琼鲤:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展窃?    刘智赦夏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度高孔电。因为从经济的基本面来讲癌世趟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定畏薯寐、持续的发展态势锌绕。之前以出口潮、基础设施建投资的经济拉动方式踞旦患,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式畴。需求的增长其实就表明了对于车的需求矾,其中也包括对豪华车的需求此离。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑厩,这几个因素相加味,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间欺。今年毕别,豪华车的“盘子”接近200万辆栏,未来可能每年的增幅不会特别大秋粗,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑爆。所以物芦稀,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入畅攘官,力争在市场表现上优于竞争对手甭铜。   问访瘟苔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得竞莫,这一岗位和以前相比有哪些挑战冯拍涪?   刘智蒂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化稻帛,因为我在宝马的八牛典本、九年时间谱外,换的工作岗位也挺多的诗块。换了新的工作以来挽闻憋,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营芳悼,比如负责国产车的销售番珊,可能是比较短平快的羔,看的是一尸蝎臣、两年之内的事情舰暇熄。在宝马中国总裁这个位置上家,除了目前公司各个业务板块的运营耐迫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题防毖。比如我们讲到的一些行业内的发展方向董探寿,像无人驾驶睹、智能互联谈、电动车守晃袖,包括数字化营销渤、品牌年轻化等等一系列的东西秘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划淌力体,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队促防,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卜,力争在中国市场上打下一个非澈鄞芨妫好的基础硷庞钱。我相信静签慑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候坪,宝马会拥有非常强大的竞争优势倾藤。(中国经济网 记者罐泊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌臼:李芳" "   原标题搪房摩:王永清阶俄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底纺导,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单藤位烁。别克品牌今年销量已经突破100万辆谭邪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量扛绦佛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名睛特邵。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰还携。数据显示交,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆染膛,同比上年的446764辆下跌28.64%褂。上个月闭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通藩。    因此间坪,在车展期间接受记者采访时我充廖,王永清表示剂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造粮宦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言撂晨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升寸,但全年销量依然会同比下降20%左右丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来毋涉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快栏轰,可能在布局上稍微有点滞后确发。现在对于雪佛兰来说胯佬奴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”馆擦。    事实上埂斯,雪佛兰已经开始了提速布局司说。广州车展前夜的雪佛兰之夜上酪鹿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台静蕊。王永清表示雌堆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌谁婪,2016至2020年投放超过20款新车弓馆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列检,30%为SUV车型炒邪百,并将加速引入包括1.0T胚、2.0T竭、8AT勿、9AT为丸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技戮鸡淑。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境无鞋饥,未来SUV将成为主推车型妙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造汕茅,轴距2725mm覆喊,将与全球同步进入中国市场脱按羞。同样戊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相武,再度出击紧凑型小型SUV细分市场抢广。    值得一提的是短,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS单俯,拓宽产品线闺邪那。RS车型将采用包括侧包围拈、运动尾翼崩脐、双排气管梗瞳、降低化运动悬架箩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件摊,并加载多项ESS智能安全科技家。    在品牌营销上督文,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼慈李、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吧毙畅。另外蹿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发好寇,演绎雪佛兰“热爱骗哺,梦想蓬骸衔,行动蜂俄模,分享”的精神郸侨莽。    “今后新车的利润越来越兴Α,主要利润来源于衍生服务颊、二手车置换等擒。相信雪佛兰将它的结构调好后壤萌疯,未来两年将会真正出成果电黔。”施弘说捅。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外葱额,上汽通用的新能源战略也将全面提速穗。车展当天呸胳释,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相旦蔬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发倪外榷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蒂店无。这套系统由1.5L发动机和电动机组成导,发动机的最大功率为73千瓦蹄枚,其中电动机负责驱动乌嚏,汽油机负责发电祟,它的综合百公里油耗是0.9L饯。从上汽通用发布的节奏看觅,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了莆沏套。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案化,王永清说掣,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些琼开,产品还要丰富行,才能满足这个法规的要求吃鹊响。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度浮辈,到2020年之后比例更高赔平。王永清表示昆投脚:“估计到2022年徽目咆,我们的电池技术会有很大突破还黑,能量密度大幅度提升女,成本是大幅度下降僧。这对纯电动的新能源车发展是好消息话潞隙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够忙范:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢赦顿拓、豪华”品牌——WEY澜壤千,W01穷糜、W02两款全新SUV首发亮相闺,售价区间将在15-20万元寄。对于新品牌的未来发展规划上两,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示倪镀:“WEY品牌明年将有3款车上市怕,到2018年还将推出2款左右的产品阑冬,以支撑起全新的销售网络体系副。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表郊避溺:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍北纯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市虫饶,8月份推出第二款SUV W02磐瓮拍,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年受好,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鹿伎。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时诚,魏建军详细介绍到棚瘸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA艰,配置上拥有最先进的安全技术呕甩、智能技术奉祟扯,也更加精致沟袄。此外在性能上两者也有很大差异漏,例如在NVH方面屡谭丛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上媚荷竣,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造剔。   在经销渠道方面瓶瞥,魏建军介绍说淋份:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络眠钳瓤,没有想过招募新经销商碧暴该,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作欧。”   对于新品牌的未来发展擎酿,魏建军信心十足陶连,他表示台歧能:“我从没想过这个品牌会失败保吮梦,只有退路封死才能做好这件事唤布坦,自主企业只有没有后路才能把事情做好蛊拿。”此外午焕,魏建军坦言慌,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法何,因为新品牌叫什么并不重要天席燎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡北陷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业淖拴,将方向转到共享经济忍瑰改、互联网氓奶屏、自动驾驶方面新的技术弥闻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商就飞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上累伴凌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩且嫩层、生动的演讲浦敦,就城市交通核箔、自动驾驶和汽车互联等热点话题戌庙,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索掂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侣毛惟。    徐大全说步,博世始终认为叉奇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担裴短管,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式懈伟。    徐大全谈到槐,作为在汽车领域的老牌企业硅土戮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化水侗剧、多样化的发展态势和需求草,博世已经有了自己的思考和方向辈磨。    他说盎酵,如今裸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业韦泡,将方向转到共享经济佃簿兢、互联网杯品、自动驾驶方面新的技术播僧闹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诧盟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说搬涡,面对新一轮汽车技术的变革坷,无论是传统汽车士示、零部件企业污蛋,还是互联网叼磊穷、科技企业离堑,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局未碧。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点郊恼:互联化氨、自动化和安全化妒欢。我们预计维霖狄,到2021年弊先颁,汽车将成为第三大互联移动实体尘妮,同时扮演人类的第三大生活空间霖。博世正在探索全新的人机交互和操作界面时狡,来充分发挥互联驾驶的各种优势火鲁枯。    谈及自动化领域魏,徐大全判断诧,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势履财。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术莆欢,通过持续创新驾驶员辅助系统如瞪恨,从辅助驾驶肯、部分自动尾猴、高度自动驾驶再到完全自动驾驶钾,分阶段朝“零事故”愿景迈进航杉。目前迷,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产铰澄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用稀,到2020年左右炯谓,自动泊车功能将进行试点项目测试颊。    说到自动泊车啤距,徐大全特别谈到停车难的问题霞泵灌。他说创,停车难是在城市生活中的一大困扰粱哇。今年攀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查漠,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题散氢。在八项智能泊车功能里臣,“手机查询停车场位置并导航”妮迫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能搜。其实欢,在大型商场里矛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了抒,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础量盲沫。根据一项市场调研显示教剧射,2015年驹末烈,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿虐起喂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力渐忱炔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台量芬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露龄哥,在深入巩固原本的互联化夕幻节、自动化和安全化“三化”战略基础上垫入,博世今年也把两轮交通卡呐楔、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度使帘。    他介绍拦纽诽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部电,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力陋擒钉。未来十年雹嘲褐,会把更多的关注点放在服务和解决方案上溶,来提升物流生态系统的整体效率和安全性溃袱。    在两轮交通方面糕菱,博世提供两轮驱动剂错、安全等各方面的解决方案该鸵,涉及两轮电动车骸补宠、摩托车捌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式袄沸。    最后旱,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具萎徽邻,满足这些变化的需求钾骗烩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷虚:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”菇嘿,“双积分”法规氛堵盯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议嫂桓驳,连日来堑擞,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温粮亮瓜,让观望中的车企备受煎熬飘。针对业内关注的焦点问题饥微,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全赌坦旦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》残:不久前堆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规氖,如何理解这两套方案型混钵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全骋:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蒲售、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联烹局,但又有独立性茨驼,各自的核心目标有所不同驰。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量搪缅,进而确保国家能源安全霞箱布。由于中国的石油对外依存度已超过60%躲,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提段。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求吴斗,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嗽,进而实现国家节能减排的长期目标钦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集舷闭,但现阶段并不能彼此替代涣隶。对于CAFC而言娘抒,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求吮锑,其中当然也包含新能源汽车北,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠羡渐惊。但不同的企业由于自身能力病挖、技术储备和对未来技术趋势判断不同哥己,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拆蓖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模羌厂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补侍殊,而以后补贴将逐步退坡庆,企业更担心成本无法负担衬溯。因此仅有CAFC法规检,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况亥白愤,所以有必要出台NEV积分龚,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流课。同时老,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫骗唬牛,从而有利于新能源汽车早日取得突破酵和。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线飞钮飞,其目标应是降低汽车及相关产业狠赶、乃至整个国家的碳排放烁,和降低能源消耗诉求不同摹私。作为碳排放第一大国示,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值淀,后续国际压力还将不断增大邪。因此氯咀颅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放沫高限,从大方向上讲是正确的贪禄磕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段敢沟,这和NEV积分没有本质区别南,也无法确保总体低碳目标的实现潜。实际上玛川绅,跨行业怂泄、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向豢佩爸。以电动汽车为例犀,其在使用阶段确实是零排放男亨鹤,但与欧美不同踏贤司,中国的电能以高碳电为主簇下孟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放攻断。也就是说烤骸,在使用高碳电的情况下如拔,电动车全生命周期的碳排放并不低屎诺洼。这正是碳配额管理应该解决的问题撕然。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中譬,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额侈叼谁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业骑份。实际上抒,将新能源汽车确定为国家战略期吩,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构氦搽,生产更多的低碳电媒,否则减碳的国际承诺将难以兑现仍绦。    另外烁,对于汽车行业竭瘟,无论是CAFC刺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同悸,但都应该由一个部门来统筹策划采煞,系统思考胸茫疯,拿出科学茶、系统饯轮、具体替、有效的管理办法来推动实施烙丰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面其眯。    ■积分交易细则需加快制定井聘文、尽早出台    《中国汽车报》半:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定诗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素涵诚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受末沫?    赵福全沽赫:确定合理的积分价格冬,涉及到技术欣棚队、成本和市场接受度朔娜督,需要综合测算和动态调整访脸屠。我认为基本原则是辫喇,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力镐,让没做新能源汽车的企业有经济压力辽。如果NEV积分是“白菜价”俄猛疗,大家直接买就可以凹骄舶,谁还会愿意在新能源汽车上投入涵?    因此滤教橡,NEV积分的定价应足够高漂破烹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入庆,通过自己的新能源产品获取积分并眠腥,满足法规要求蕾匡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理筒订怕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业弦,能够通过购买积分先生存下去慌,争取时间把自己的新能源产品做起来切。    《中国汽车报》矢镀纫:除了积分价格之外吝磨念,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑村,目前处于“空档”状态馁核,怎么看待这个问题劲?    赵福全涂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蜜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间碑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫苟。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性睛厢。同时啥现栏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间惕倡查。对于汽车企业来说享抖娥,3年仅仅是一轮产品开发的周期鲸览,政府作为“游戏规则”的制定者促,应尽快给企业一个明确的目标冲,否则企业将无所适从茅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》脯:“双积分”中提出了2018年起促补戳,8%绵盒、10%靶吵、12%的NEV积分比例澜酶天,而经权威机构按照法规要求测算酿频,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间群酗输,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难斥很?    赵福全损蹬:在这个问题上爱型妇,我并不持悲观看法寝溺。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难舒默,因为还有很多企业尚未完全发力菏车。按照国家的发展预期媳夏,2020年新能源汽车销量比例要达到7%敦黔瓢,如果每辆车以最低积分2分计算淋棺态,整体积分比例就达到了14%放鹊僚,如果是分值更高的产品栖饯薄,达到18%的积分比例都有可能嫡困。关键是要努力实现7%销量占比目标惶拦,而这也正是NEV积分的目的所在纯炕妙。    不过另一个问题引人担忧必。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求程,同时在CAFC核算中也有优惠即:一方面油耗直接按零计算靡肋藏,另一方面核算数量加倍掇,从2016到2020年分别是5倍抒短统、3倍篱府、2倍冲。此外舵叉袍,按照单项抵偿原则类,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嫁纯俯,还可用于抵消CAFC负积分补狸矮。我们经过测算发现帛,CAFC中的这种双重优惠壤类袒,对新能源汽车的“照顾”过多了乘库,不利于促进其他节能技术发展茶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险客。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展倒,CAFC的达标难度就会随之大大降低虑娟。实际上铂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重伺累,两者不可偏废懒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展奠箩,但如果CAFC目标落空赶蜕,国家能源安全受到威胁淖蛋碎,汽车产业的可持续发展仍无从保障捞甘。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消淳计彤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿糙事,这不仅能确保CAFC目标的达成攘,也会提升NEV积分的价值铝攫,避免NEV交易落空贬缝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》嗅睡板:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值人,而没有将电耗的概念纳入其中刚,这样的算法是否科学澎狡?    赵福全邻蹋:NEV积分分值以续驶里程为依据筏川叔,这与推广新能源汽车的初衷相违背腾,也不利于鼓励技术进步读。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程段。推广新能源汽车是为了节能减排毕呕丹,因此不仅传统汽车容少,新能源汽车也同样应该抑大扬小郡删、抑重扬轻糕奴烽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”甭锤妈,而不是搭载电池越多越好耗矮,因为大量电池搭载在汽车上移动瓷男,这本身就会使能耗增加洞盖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾胃类,也意味着大量增加电池生产的排放酶发晃。    政府应鼓励企业开发低成本恢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品秽渤娘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池敢。也就是说怂熊纱,政策制定一定要“勿忘初心”煞。建议NEV引入单位电耗幻贿,即吨百公里电耗的概念播岁克,作为积分分值的依据苇。同时沟挺兰,对于小型车电耗适当放宽牟鸥锈,而对大型车提出更高要求贪吉,以鼓励新能源汽车小型化芯,进一步提升节能减排效果寥腺堵。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》昆:在“双积分”中溜,没有将新能源商用车列入管理范围武,这样做合理吗兴?    赵福全狮:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷浜溃可持续发展的问题链。2015年敬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%交,获得国家补贴的比例比这个数字还高烯。而此次NEV出台却未涉及商用车嗣浚危,这是不合理的庞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺囊翁,也会让乘用车企业感到不公平抠被。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规诵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求梗愧。我建议翰寇,应该单独给商用车设立NEV比例要求冻涛,可以不与CAFC积分抵偿俱啸歧,但企业之间可以交易刮舌。因为如果没有NEV的强制要求孺皇擒,在补贴退坡后道颓办,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑工谐汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财采:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口箍,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水扑淀。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上嚷寇,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示咯体,目前正申请资质的新能源车企多达30多家踢,盲目投资之后将贯化,多数公司要垮下来搂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热涪疆趴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎谱郴。    以蔚来汽车为例琼参孺,去年8月还只有100多名员工沟刃碌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模沸钦贝。据中国汽车工业协会最新统计赎羌,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆椿佳,销售4.4万辆皇爬,同比分别增长25.7%和43.8%沧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆豆甘,销售28.9万辆检羞俯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%浆唉丁。蔚来础、威马晒、前途耿、小鹏等已是新能源造车领域的热词罗篙,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入枪弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面邓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》妈喝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目售。至此玫我,奇瑞新能源成为继北汽新能源透返、长江汽车绘怂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家禾码壕。    “新能源车企的风险垄,其实很大氏。”王秉刚说颁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力迟褥,对风险有足够的分析日扁虚,有可能投了很多钱途窍刚,最后做不成纲玫,带来不必要的损失笨。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蜂,简单地投资建厂概袍抚、增强制造能力硷姑经,未来堪忧踢妥。新能源车电池的技术进步非常迅速 佰茹,现在可以用的技术一年后就不行了回省弯。如果没有研发能力就做不过人家穷兢。“一下十几个亿扎进去哀搅镐,有可能最后做不成乳驹,我还是提醒新进者要谨慎一点捷撤。”王秉刚说逢。    事实上付,目前国内的新能源电池生产厂太多了斤潞,但规模都不大趟时。而且动力电池总的规模也在扩张中娠躬枷,尤其质量好的不多抽,“据我了解挪,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单氦鸥朔。”因此班,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺米。   谈不上“红海”署,大家还没真正“下海”    “前途是光明的硅探爸,但道路曲折朴赶锋。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说歼错书,造车得有钱落、有人才朽淬栓、有时间悉。“钱我们还行比,人也不错拍半钒,就是时间太紧羚,毕竟搞汽车三年算很快逝畦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合委。”万锐坦言赊蹈侗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的熔案。    不过锭思普,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧垄,万锐并不认同沟惦沮。在他看来绞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上显,因为大家都还没“下海”缉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程棘默,大家还在忙于造车芬,搏杀还没开始亮谎枯。    “这是好事八础!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业粪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说回糙,目前中国传统整车企业有150多家仍顷,新能源车企至少有30多家卢,后来者也给行业带来很多新思路和新做法吾。    至于是不是过剩帆,梁伟表示这还是要市场来判断结红五。在梁伟看来缎,其实中国传统汽车行业已转入新常态顷陇苟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长受粳,除非汽车消费大幅好转汕特缺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况泻萍。    但另一方面獭,根据预测佃,未来5~10年叛凶虹,中国的新能源汽车将保持两位数增长敖挎缺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称味寝伶,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆副思情,到2020年时产能达200万辆帆浑、累计产销量超过500万辆涟伪。梁伟认为铆布炔,从年产几十万辆到200万辆的目标目,新能源车汽车肯定还要快速发展枪匿犯。目前的新能源车市场还完全没有定型关,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蹭峭巷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功踢愤竭,“很多人此前担心特斯拉会破产米奠,但Model S和Model X推出后效果不错朔搁,用户接受芜甭。经过多轮产品积淀肃情,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃汐,特别是成本下降得较明显痰。特斯拉可以闯出来微怪据,中国企业也有机会溺灯呵、有成本优势颈沧访。”梁伟说念。    对于最近贾跃亭的乐视微勉建、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象孺畦逃,梁伟指出侮帽,除了技术强蓖凰,汽车行业还是一个资金密集瓤、劳动密集的行业慰没善。如果要进入唐毒,需要企业在未来几年有大量投入庇,以格力电器(000651.SZ)为例谢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗痞。    梁伟表示风磁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来誓丧,毕竟快速把产品推出来楔玖,现金压力会非常大栏。另外垒钩瘸,一家企业在原有行业中具有很强的能力测,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功秽,这是一个很长的学习过程逃。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日朴,也是第十七个中国记者节促科。2000年辽肯纫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》购钎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节渴附。此后记者节像护士节泵忍、教师节一样踌冻猾,是我国仅有的3个行业性节日之一祥价。   值此之际抽联,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱乡珐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下沤科,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”红伦。      坚守还是离开镐市促?   根据《新媒体蓝皮书》里披露桑才甜:去年网络广告总量2096亿元贸啃,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元祭。报纸下跌超过35%藩惕龄,杂志下跌近20%彤昂盘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿颓栖僻,单项将全面超越传统广告靠苟涤。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蔬晚翻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者舞滩盛,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下潭,也仍能保持着不俗的销量亢。    “没有路可以让我选择茨刚番,不经挫折所谓的新闻理想一文不值罗坤琴。”陈总对此直言到驴携。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚踌,但发行量保持一直不减惶。诚然酪弓篡,这离不开报社给予的支持摆。但从自身发展来讲侠逢捷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好吞褂乡。究其原因撵太上,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的厂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者笆。   汽车也好芯,新闻也罢咐染。毋庸置疑饥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题奖珐亲。   纵观整个汽车行业的发展趋势汀拟磐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志摔丘。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受儡,但不可否认的是兄捣沃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式维劳妒。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蔷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者棘。    除去对报纸盘弦、杂志瞄电动、广播疙普、电视骄涧傻、音像等载体样样能玩得起来梁,还需操弄3G率馆联、4G等流媒体技术身。我们不知道下一站会到哪里煤。   面对媒体融合大潮捻俄叮,陈总胸有成竹的坦言许哨讣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代频,家用汽车转企改制之后继续深化改革诗。由媒体到传播机构哩保,由杂志到全媒体平台捍钎,历经两次创业鸡蹄,家用汽车探求新的发展方向嵌赣,抓住变革时代的发展机遇缺,赢得了全新的利益增长点袱。不再只是单纯的纸质杂志糖汉,视频坝、自媒体等做出了不错的效果都持艘。   其次街,就是在自己的企业定位方面肌衡汰,中国医护工作者汽车消费调查锌茧、中国城市教师汽车消费调查是以医生恃、护士渡绒、教师等特定的人群为对象做的系列调查昧诗避。这些调查一做就是3年宏,走遍全国大中小城市拘抽,做出最真实的数据控却挞。 ?   “网红”营销时代   今年以来恕盛,网红主播频繁出现在各类活动现城尽,手机发布会寥、车展酚皇矾、房产开盘炯孩、比赛等一场不落我,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会守。”   日前删,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”闷梦娶,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军茅许僚,打造新媒体时代的主流媒体“网红”嫌备。   对此事件何刷,亦不乏业内人士称墒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走搂,呈高开低走的态势廊。   陈梓萱表示很:“在现阶段的传播环境下袱禽,媒体记者朝网红转型脯,把读者转为粘合度极高的粉丝际维毛,增强彼此互动拎谎、沟通酿遣笆,无论对于报社还是记者个人甸添孤,都是一件好事嗓缅。”   “把流失的用户拉回来来犀垂,用互联网豹、新媒体的方式韧么,我们正在努力尝试递房,但具体执行效果如何岛,尚无法判断缄。”全媒体时代距,我们永远在路上促纲搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸掇赦:张瑞丽 版权作品殊途敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾,严禁转载焊,违者将被追究法律责任碳暮。 获取授权" "  原标题硼:广汽传祺肖勇蚂肆忌:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日壬孩,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典骨陀。在本次活动上涉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念眠玩。广汽乘用车副总经理肖勇表示假纲俄:“时尚是一种潮流每,其实就是顾客需求蝗芜,引起客户共鸣扰线描,汽车也需要时尚铂加灭,所以GS8出现在了这里炼犯。同时传褀GS8我们就是承担梦想沃农,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上芳伦却。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌你杉,中国品牌基本上没有一席之地党煞。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型扑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任绵舍肮。   对此缔练,肖勇表示袱:“传褀GS8我们就是承担梦想拇妥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上琉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上咯绊禽,所以在豪华汽车上酪,我们率先实现突破刹蒙翟。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚祭乳巩,我们就是要跟汉兰达貌扔币、福特锐界形成三足鼎立辈殿,甚至未来超越这两个品牌擅陆,这就是我们的目标盛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示竟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆幻,创造单月销量的历史新高慑,爆款车型占3.4万辆仿介够,但受制于产能安排的影响熔,造成其他车型总的销量并不是很高庇缄。面对这些问题愤,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略继辩沽。   肖勇表示紊:“明年我们的产能篡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目觅痛,产能将得到释放第腿。我们在满足GS4的同时眷熟拢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立奥陆洗,最起码销售五千辆以上埃砰,剩下我们会再分配个其他车型祭勒聚。”   同时为了加速品牌向上僻爸杀,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市却。同时肖勇说道泄久:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型材味洁,在明年全部投产铆毯,所以明年最大的问题还是产能罐,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型偏,我就是聚焦我的明星车型戌咎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火坤狙:李芳" "  还有不到一个月揭,东风标致4008就要上市了傲。它的颜值费、科技装配足够有吸引力霞采扦,那么随着锁定竞争对手案鸿班、谍价拈、销量预期等关键信息逐步浮出水面坦头,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢港娄粟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天繁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多锹广铣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”耪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影苏糙贾。比这番景象更热闹的腑井,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蹲聊秘。   说到品搁童,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致淘铣诞,让媒体品到了极致似畦。在工作人员的讲解下提,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统烁芭媳,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计赌韭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴沧穗坞,无不让到场的记者盾宠队、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识丹话。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外苇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质爆蠕、品味从。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象祈,东风标致在今年推出3008爽惭、4008后入,也将在明年陆续推出3008S漏枫厢、及另一款7座SUV扮。据中汽协最新数据显示酚哎哄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆础才,同比增长45.91%很。那么畏,在众多SUV产品中棉掇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢绢氮?东风标致总经理李海港对记者表示史吧:“我认为要总结一个词就是‘品’字撬凯,东风标致的SUV一定是最有品的纺侗,这个品是指品质惯攻甸、品味菏京,今天的4008就足以支撑这两个词桅乌财。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化柬惺?李海港对汽车产经网独家表示飘径到:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同胎平灭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型酵羚,轴距达到2730mm溉,是同级别车里最大的何沦伐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统盎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机毫示苇,在配置方面更趋向于高端扣褪昆、智能窘,进军更高一级的SUV市场芍琅。”   然而弟,另据乘联会的最新数据弟硼敲,1-8月飞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV贪罕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%善怖趴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么跋啦脑,作为中级SUV铅帅,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期侍?李海港向记者算了笔账憾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万轻抗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求趣。“这种需求就是4008的机会渤些舵,也是4008成功的保障概。”李海港表示焦任菊。   “狮虎之战”将上演   还未上市颅登开,4008已将主要对手锁定为福特翼虎母啸乡。李海港认为飘,4008在科技装备定、内饰外观上相比竞品都有足够的优势防,“2730的轴距在同级别车型中是最大的茨乳袄。”李海港强调纶闭贸。   通过外观设计及车况数据对比后发现疾,4008的设计颇具未来感和运动感幢,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下阔副,4008在轴距上占有一定优势单阮暗,也使得整车造型看上去更加修长匹。   那么肃前,价格呢冗旧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测遍蔡惊,通过对比翼虎的指导价烽,小编认为4008的价格应该在19万元左右蛇苟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合霖伤桐。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢诚?据乘联会最新数据酸盖,翼虎1-9月累计销售84258辆荆粟,月均销售9362辆我。但值得注意的是割,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%铅抵。那么乾细乏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量单秸盟,可以说也有一定难度剩胶。   汽车产经网了解到拐,由于目标客户锁定在换车需求的群体唉湍己,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案剧,以吸引用户选择4008玩兴。至于置换方案的细节船古,李海港表示还未最终确定翻挥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频叼:李芳" "   国庆结束后购设朗,北京乌物、上海粟、广州唉绢圈、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蒜,引来了社会广泛关注滔。平台闻风声萎缸房,媒体炒热闹峡赫衡,百姓愁价格钾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻琳税呸,“网约车”只是第一块烫手的山芋伦立笨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性律砂褂,又要确保公共交通体系的稳定肛,还得照顾老百姓的感受帅拍骏。    比较普遍的观点认为唱溉鳞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升痘,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上侮胳娩,征求意见中提到让市场来决定芬享,这是非尘蓿科学的勉擒。作为用户恫恳,担心价格上涨屏卡轮,特别是比出租车贵钝,认为监管部门是要维护出租车体系利益辱单,我觉得这是大家多虑了埠购喉。过去年,在平台混战的阶段韦去侨,资本介入烧钱抢流量松轰罗,这本身就是不可持续的峦咆,价格逐渐上嘎ゲ,平台收取中间费用是必然的红。    对于各地的征求意见袖猜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌掠熬阑。比如说要求司机是本地户籍把、要求网约车辆的舒适度等等幸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些烩官司。    网约车规范的政策是非常需要的靖,作为共享经济热潮下的产物沙杜圈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色杠。任何一个商业模式樊,都需要规范起来集女渐。因处于监管边缘镣美,过去已经发生了数起网约车的渭怖害案件颂辰。我们在对受害者表达同情访耿、对肇事者表示愤怒之后桃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带稿化纳。    然而烫脖脱,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的坟。比如说腐括亢,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍抢氖、车辆要有上海车牌层棉,并且轴距要达到2700毫米量软。根据滴滴公布的数据撩泡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中筛典尝,拥有上海户籍的不足万人零棉塘。这个情况在深圳类似去叮鸵,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拘。如果按照细则明确执行堑测橇,这就意味着蔬,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”茬功。    共享经济是大趋势憾,但监管太严可能打击积极性容,这对立法部门是大考验汹磕鞋。互联网时代部,网约车大大增加了出行的便利踌碉,使人们在出行上拥有更多选择畏耻撅。监管是为了提供安全高效的服务保障狭突搜,而并非要让网约车集体消失楔必蟹。现在的征求意见许多还是首次提出赋,建立体系的过程中应该让用户促售、司机及平台有更多发言权惠赁。    我们鼓励共享拜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环哺帕痛,与传统交通体系形成良性的交叉互补薄。    我们希望立法簇啡,只有合法合理才能保障各方的利益煌,所以网约车服务一定会是标准化裴唉、安全化的粪们嚎。    我们希望在所有领域都有不断开放碱锑、不断完善的发展方向碧琳,这是产业互联网时代的必经之路搬龟。    文 | 著名职业经理人踌韦存,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按敖兢:新造车企业已经不再神秘编比,告别概念车的品牌曝光期匆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段唉。投建工厂岸、申请资质额蜡,造车刊插副,他们是认真的拦。不过幸滦,“八仙过海烯、各显神通”瑟千,出身背景不同的创始人腥艘感,对企业产品和品牌的定位舶砷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蹿。    想听“真知灼见”县琴烈,走进新造车企业剃慌科,与掌门人一起敞开心扉聊聊天绿崔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道撤,敬请关注肋赏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中膛搞项,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上鹅。10月10日反舜,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准寇秤。这也意味着伐活记,前途汽车继北汽新能源蛾毯、长江汽车之后秋婚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中笆勾布,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本悔鹤圃,可以稍稍松口气限滥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看孪贝裴,他直言到2017年底前途K50车型上市前憾闺犬,相关准备工作的日程已经安排很紧张局亮,有许多事情需要持续推进舌。即使如此达懦档,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心坷。在与记者的沟通中枢许拌,他详细讲述了自己的创业经历嚏奥兴、资质申请的情况瑟钎仁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断嫌狄讲。    短短的一个小时汀掂,陆群留给记者最深刻的印象是砍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师豌,他们怀揣一个美好的愿景匈诵红,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”坍佳环。    ■ 拿下资质不神秘嘶矛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”簿,许多人都对过程感到好奇纳韶。陆群则表示迟尽杜,拿到资质并不是一件神秘的事情秆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求诽培,一点一点把技术做到位写蚀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来悔罐咐。”陆群说痉鸡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》涧。具体流程是每暮,企业根据相关标准去申报项目僳,国家发改委则根据“27号令”去核准申请仇。陆群认为党,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展兑、引入新的技术和参与者匣度龋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术逢怜佬。其中对电动汽车的四项关键技术垒朵,包括整车的集成和控制技术讥闺憋,电池的管理技术岸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求泥氛奖。同时驳,技术具备后还需要做出整车虱括到,并按照标准做大量测试瑟,要达到很高的标准馆。据了解去摆,整车控制管理系统(VCU)涪膜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向涪喉色,也是已经掌握的三大核心技术凤。    更重要的是美坚,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向牛豆岛。早在2010年稠爱础,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部软换莲,开始布局电动车奖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目脓焊鸥。2012~2013年侍弗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目安辩,在高端纯电动整车设计歼淳朵、研发方面取得了初步成绩耐借毁。陆群说乐涣勃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”韧草泌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年峦浮洁,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展不奖籍,开始引起业界关注唤。那时歇,行业对电动汽车的关注已经比较高仑地讨,而前途汽车早已走在了前列媳烩阂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年步。”陆群说铣阿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司炊嫩痕,专注纯电动车研发涪、生产假、销售及服务抬,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团趟隋。”2015年9月奸,长城华冠登陆新三板挂牌交易昏沙,成为新三板电动汽车第一股嫡迟唉。目前囤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团船砍,包括整车业务板块(前途汽车)考募塘、设计研发业务板块(华冠设计)膊,以及核心零部件业务(华特技术)剃。这三大板块互为依托叙谅躲,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑亥尽徒。    拿下资质壬钢熄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点握钨撬。    ■ 技术鲤、生产基地唯彻、供应商都得一流    在做电动车的这几年嚏咖诬,陆群对电动汽车的理解越来越深入安峰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机鳖项、变速器等物理结构雾,还需要产业链配套杠拷、成本控制雷、核心技术开发等一系列工作吓氦。“自主研发的核心技术池酞、国际一线的供应商和自建的生产基地干联,是我们的三大优势墩。”陆群说隧细篡。    陆群说鳞屡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现裁,市场上找不到合适的零部件供应商栖暴廉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术韶俊屠。目前取纯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案猩叮,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化牡块、VCU枪厘坤、RESS等核心技术客陀,使零到百公里加速仅需4.6秒芬香,最高时速为200公里勘反,最大续驶里程达到300公里闪。而据陆群介绍阿桑,这些电控技术相关的零部件鞭档栖,不仅前途汽车自己使用柑卤癌,也已经为行业中其他厂商供应撕颠贰。    在供应商体系上慌轻,前途汽车同样拥有强大阵容弟得,已经先后与IAC溶湃矗、博世黎、布雷博抹磨店、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作息禄瞥。这不仅确保了产品的品质兽茅擞,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验遂侩芥。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地彪殊班。在新兴造车行业高喊“代工”口号时熬洞世,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地碾揪。今年2月敢惯港,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基室林际,按照规划魂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆萝雄咎,将在2017年中试生产半,第一款车K50将在明年底上市澎贺。值得一提的是戳患,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺罚土翁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”亥另膏,最大可能提升汽车的轻量化水平凑。    陆群认为效筐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车辩哦,而是要通过成本控制床呜、技术提升来实现搔,其中轻量化就是很好的解决方案看够茄。他强调挖闺静:“前途汽车的产品规划和市场策略靖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的怯峰,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力敞绷,在全新的市场领域不断成长卑摔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来迪晾,中国新能源汽车市场前景广阔饥宝醋,存在巨大的市场机遇褐密。据他估计香救潜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来哆奋萎。他表示擅淑,前途汽车已经做好了准备蜗纽。    陆群始终坚信一点篮稍冀,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西裸。在他看来吻勒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蛔。“所以评哭,我们专注车辆性能凌,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台萄,迎接智能互联时代捕。”他说械领。    自1990年大学毕业进入汽车行业颅藩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发篡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年品供革,创业历程也已经13年探,算是行业的资深“老人”蟹耸扯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”岛恫踢,他的团队也是一群“汽车工程师”签省,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远谱侗。    陆群说狭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为澜邯,像华为一样拥有先进的技术卫、过硬的产品品质以及国际化的视野钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈吞姥:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹水,同时和车,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益粹航矢。一时间淑卸权,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来稻奖惋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访仓尖拔,对于新政踢赫店、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明霉情。    看自己   记者睛库: 首汽约车有哪些新的动作和布局腑?   魏东祟固绢: 一方面耪函拣,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面糯雄花,根据北京里差豆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则赔,我们会在司机撮绒、车辆和运营都符合当地规定的基础上瞳,继续增加运力保障看,这其中包括增加自有车辆扯,也包括增强与当地伙伴的合作寄写开。    看政策   记者雀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后繁惯,有观点认为挂唯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东差静汐: 这样的说法不客观单膘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定抬堪,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情熔奥份。    某种意义上讲农吭,首汽约车项目上线之前暑矗腊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台宝梦,我们只是在政策范围内尝试着做狄。彼时迷捐,我们借鉴同行业企业技术手段途、商业模式和合作模式受捶,在政策合规的前提下铂,尽可能尝试烂诲,当然蚂赖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后供,我们是十分期待政策落地的烂畦。因此抛免,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情矩豢匡。    记者猎畅: 怎么看待首汽约车的先发优势纫?   魏东涸敛鲁: 的确鸥啃脆,北京市场上我们目前是最贴近政策的牌嫉,但从全国“一地一策”的角度来看疥,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的较酬。    看行业   记者牢税: 按照当前征求意见稿来操作埔拿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响泵弦。   魏东锈: 我们对于各地方出台的政策表示理解彭吾竣,网约车实行一地一策制度老丝,各地会根据各地的交通发展水平鲍、城市交通需求来决定如何管理网约车唱距,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发膊。    看未来   记者喉: 未来行业格局将有怎样的变化白呐?   魏东趣: 当各地政策正式落地之后搭擂黑,会明确供给的标准江,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬恪,筛选出部分中高端车型进入服务领域屋,同时旗,对于准入的司机进行严格监管入。因此郊恃财,在未来行业格局变化上僚惟胯,在大的方向和框架上由政府来把关涉粳金,在框架和方向范围内澈速淀,各家寻找自家的竞争点和突破口屡,现有的平台选择优化平台和转型升级眠闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始宋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略拘忌充,并通过一系列体育谱匙、娱乐等年青化营销举措塑造年轻佬集、活力的品牌形象啃伎揽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体型嫡班,除了年龄哼,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人捻负逗。” 10月13日徘惹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示适。   据悉穆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记圈萄品,并向年青人传递积极的正能量陇,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典捎牡诡。未来适,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动卵缆革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言达,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型袍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型枯,借助本次人物盛典郎炮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁坝棺。   “2016年酿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’搜琉残。” 郭伟表示哪萍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作届,不仅让不同圈层的消费者怪、车主稠蹭哭、粉丝共同参与到活动中拼肉拳,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者熟麻,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机废。”   事实上渴,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域淀,包括体育以及音乐类的综艺节目辉溃色,实现了跨界合作剑捞淖。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称捍竭,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流盆庭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度贾殿蹈。”   根据最新销量数据显示牟沁,东风日产9月份的销量出色暇浅嫁,同比增长超30%吹。其中主力车型轩逸疮、逍客贬、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗孺。   郭伟表示办汗腾,“东风日产今年的目标有所提升缚须,对今年销量保持信心怖内。”此外宛缓,谈到是否有可能再接再厉筐拎,在总销量上攀升至第四名的位置时仟洁挠,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知钵,能超过前一名最好答,但最重要的是与自己对标克搭。”   责任编辑功理农:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德复:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组拟对边,管理层不参与讨论赋,每组都有来自全球各地倡厂、不同级别程、不同性别的同事闪刮。”蔡澈说卑我袭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展骇呕嗣,大家相互协作炽轨烦、互相支持混目淮、勇于尝试巩睬。”    中国经济网综合外电报道人瞳切,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士曹,其宏大的构想才刚刚开始喝厕绘。蔡澈现年63岁碧,其工作合约预计到2019年奠虚滦,在刚刚过去的2016巴黎车展上炔,他再次用前瞻的眼光和布局凭颈鄙,为戴姆勒集团未来的发展咸,提出了新的方向培袒彩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说茄:当年学的是电子工程专业既钉,就有人建议“傻小子忍阶榷,去学机械工程霓。”想操,“今天来看辫扫补,坚持初心容,梦想终有回报湿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体京河,在报道戴姆勒集团的“变化”时娇,都会引用蔡澈的公开演讲规鹤,因为他提到了电动夹鹅两、互联蹋北巢、智能和共享等前瞻主题测探。    首先变算场,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ康,并计划到2025年孤,成为高端电动车市场的领导者桑私。当然鲸卿池,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列匈溅趴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的额劳呸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念多毛,恐怕显得更稳健桨复。    “在所有这些领域惊,你必须为未来的投资做好准备桅培,”蔡澈说墟。 “但这是令人兴奋的础橡毖,所有这些发展不仅仅是技术的改变欢丹全,而是你可以为客户提供更好和更多的服务潞顶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛秘孟悲,内容丰富的CASE(瞰思)计划司檄汉,它取自于智能互联肪、自动驾驶侍并、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母桅。有评论指出痉舱钢:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责怒炼切,就是要对未来做出承诺继怕。 巴黎车展发布会期间邻辉,蔡澈穿着休闲衬衫钒螺、牛仔裤和运动板鞋链,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名琴郝苫,但蔡澈作为首席执行官釜第唱,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目掠焕钮,以加速决策和赋予员工权力著称恭舒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”哇,鼓励对新产品和新发现纶,进行实验性的尝试淳。    巴黎车展发布会期间邢,蔡澈穿着休闲衬衫歼构敢、牛仔裤和运动板鞋呸奖翁,一改西装革履的常规风格睬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到竿:“我们并不是穿衣方面的专家胚毫。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen弛翻,而是留在了在工厂附近的办公室避伪,尽管条件略艰苦吉韦。至于在衣着方面的变化咀宪痛,没有具体的规划把虹簧,因为衣着是表面化的借,符号化的溶古,尽管这会传递一些信息卞仑轨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示歼:近些年卜,我们尝试了很多新的想法锯帅,对整个行业而言都是全新的尝试德为。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划冈,很多同事都参与其中懂泪。    “仅仅3个月的时间笑稀,我们收集了150个优秀的想法拜,这些都是关于企业未来建设的好点子狭揪宋。我们把参与讨论的员工分成了八组弹,管理层不参与讨论虹,每组都有来自全球各地滦、不同级别普、不同性别的同事能峰却。”蔡澈说梧沫,“今天提到的鱼群式结构部缝,希望让公司更有活力绥,更灵活旁色鸽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展镶,大家相互协作貉容姐、互相支持侨、勇于尝试胎浩。”    几个月前创拘,在柏林的一次会议上茫剁扣,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片柿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”辟理。根据德国报纸对这张照片的描绘恕崩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面喇。蔡澈告诉开发商块环,这张照片是30年前拍的杀年,那时歌,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车模眠保。    随着电动车品牌的发布恳入甜,以及首款概念车的亮相锋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代虾。在戴姆勒的规划中谜剿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力携玛,包括价格假叔、外形和性能恼孰。据了解遂灸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产巢,包括在德国建立第二个电池工厂挖杜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕碳卧浦。主场“作战”的雷诺品牌欣戏,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR坝,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念京绷习,包含设计肛词、产品以及市场布局等方面雷。    发布会结束后封,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通懈茫。在面对面的交谈中岔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待胯。另外板,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题晾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作氮搂。    网通社雾储饭:在中国市撑,2017年雷诺在中国有什么挑战鳞并埠?    戈恩菏形蹭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长写,中国和印度都成为全球业界的引擎雷设量。2017年是雷诺非常重要的一年复狭,我们的销售会起飞吐库卿,就像飞机一样浮浑怂,正在起飞向上并且不停加速腐凤。对于日产来讲呜停,也是非常重要的一年春,还会进一步推动启辰的产品苏揩窝,这个也非常关键沮桥票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社喉:您如何看中国新能源市尘阑步摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划诬?    戈恩獭凉:我认为中国会成为全球最大的市臣菥巍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的搭。对于日产而言扒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺不必暮,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目钠熬剖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的宫共卫。    网通社涣:对于雷诺和东风的新电动车项目苹寿撤,是否可以更详细的介绍一下屉揩嵌?    戈恩窘陈:雷诺和东风进行合作侠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场诵。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论褂枯,最终项目还没有做出决定扩,但正在研究当中猫甩。    网通社掣檄:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术棘屏,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进棠撬?    戈恩摄波:自动驾驶一定会进入中国富,这是勿庸置疑的崎梨。目前骋疮案,各个车商在这方面的竞争非常白热化摆霖爬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣痹衔。在中国相关法律法规允许的时候怪袒墩,我们的产品会进入中国每。当前仓甲,我们的样车正在美国榷、日本做相关测试池桨。与此同时锈戎伟,雷诺当然不会遗忘中国市场乘灯秒。我们会在中国市场进行一些展示项目轨,这会帮助我们完成产品差异化的工作会惮,也会帮助提高产品的竞争力罗聚枯。    网通社枚:三菱的加入风,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助淮韧?    戈恩偶撬缎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三篡婪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助惕泄。我们认为2016年包含三菱在内柏痘舱,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关刨憋。所以它不是目标翅颓时,而是我们现在工作的结果镀破突。展望2017年换裴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年顶虑,尤其是三菱的加入苏,让我们有潜力跻身全球前三污疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉沙呸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 当贤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响叛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代摹钾。”Kalanick 说道舰。“如果真的发生这样的事标兼膘,而我们没能参与自动驾驶的开发才法窜,那会发生什么事撅泰危?未来将迅速抛弃我们暮阜牡。”    上周四藏会,Uber 对外表示曹倒忙:8 月底蛇茄钾,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车碾。    与平常用 Uber 打车的程序无异纯驹殿,系统会为乘客匹配 Uber 专车些闷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务僳。虽然是自动驾驶汽车吝截,但车上会配备两名训练有素的工程师攻逆。一名工程师坐在驾驶位上窍,随时准备接管汽车控制权搪暖,另一名工程师坐在副驾驶上粳东揽,详细记录汽车的每个动作币。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外汞诗,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto皮期,这也表明 Uber 的业务范围将扩大苦船。在采访中论回,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业检辆仕。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场垦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙!,现在卡车运输市场也是如此梢文。”他说河旅笺。“现在谈这些还有点早藐唤霉,如果非要说点什么姓揣客,我只能说我们已经进入了研发阶段丧锌。”    在采访中荤滇,Kalanick 还被问到夺蹄取:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代屋。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存惋祁。他认为在交通自动化的世界里嘘倘墙,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加撵港,但驾驶员所占的比例会下降堕。不过整个专车网络将提供数万个就业机会隆肺。    Kalanick 说道巾瓜绩:“像旧金山这样的城市科,大约有 3 万名活跃的专车司机擅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机猎,但是别忘了睦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车崎凳惠,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机亮票,自动驾驶汽车也需要布乃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的龚牢巷,有些情况是处理不了的涂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴δ凭恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员屎死圭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少堤阀慌。”    他举了一个例子镭踏酒,电话刚问世的时候富娃,需要一名接线员来接线省拟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会郊钦,而是创造了一个全新的行业壬,并创造了大量的就业机会试泌溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺澜:李芳" "  穆伦认为哩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代毁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业糠聚钡,包括汽车的使用方式博。    自2015年9月25日临危受命型,出任大众汽车集团CEO至今炕娶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间伐纷蛇。那么蒙穗楔,一年过去桓次,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿肋加蹭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后灰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得棱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坦伺,贴有穆氏标签的大众氯池莫,其未来又将是怎样的呢截?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)稍,借已成惯例委纫坎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”恼督泼,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》涩驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义杏微晾,穆伦首先抛出对大势的几点判断悸,也就构成其《巴黎宣言》的构架僳妒。他认为帛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代请,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车勺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业榔呜心,包括汽车的使用方式勾诽料。 大众汽车集团CEO穆伦    他说护,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求崩忻户。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动峦变,这需要我们用全新的理念拭穷、全面的视角对于出行方式进行解读荣忻。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来典。显然唤田,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的伍,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的入。我们需要联接汽车世界和数字世界撮,让消费者获益廉递巴,推动社会和经济的发展伴镶氖。同时顺应驱动技术的根本性变革擒,即电动车是汽车行业的未来铂歧。尽管如此来搭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位唬。我们必须斯洗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代狡蹦,同时推进替代技术的发展蜡。    穆伦坦言税潦点,应对当下的变革虑,对于大众汽车集团来说丁纹,是一项十分艰巨的任务亨党。尽管如此痊烁肪,我对于集团未来的发展持乐观的态度硷帮红。因为在过去的一年里紊,我们兑现了承诺爱呵, 增强了核心竞争力访让,积极推动集团业务的不断发展藏。因此磨降,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”燃膛,而是“大众汽车集团将如何成功”楔。为此泞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”茂。集团的目标未盖,同时也是我个人的目标熟勃翘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业晴,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者秦。    他说哀报戮,今年夏天坡东告,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容相夺敞。我们强调萍,集团未来发展的重点领域将包括婪及挥:电动汽车仿磺股、电池技术叭蠕、数字化及蹦位、无人驾驶和人工智能些雹两,以及全新的移动出行解决方案星尺姜。放眼未来师,很多人将不再拥有私家车频童。即便如此稍父久,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户葱防,我们将提供更为宽泛的移动出行概念妈膘勾、大力拓展移动出行服务悉对。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图腹策,包括集团旗下众多品牌的战略鄙克、关键指标和相关措施妮。但在此之前酗露景,我们并未停下脚步疗,而是继续开展相关业务化。在例举旗下多个品牌的业务拓展时泞迸,他特别谈到疼姆:“在中国迪涵幂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项斡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”弧匿阔。    穆伦表示号袖理,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题吉。这些实践同时也表明宠,即使目前面临压力伐弟,大众汽车仍然完全有能力实现目标凌狗。他承认兢,坦白来说半,柴油发动机排放事件影响深远粗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点溺扑挎。我们正全力调查事件发生的根本原因弯,不遗余力地解决所有问题戒刑,并在最近几个月取得了实质性进展墩铺。然而对于我而言轮舵,构建大众汽车集团的未来申,也同样重要够。    穆伦说冷靛遍,今晚糯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图德幸绊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌呸圭。在2025年以前晾距,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列画梢,并在欧洲市场占据领导地位损竣。    最后葡界,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望暇来:“未来是泞仓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点丸讳。它意味着自由坪惊、乐趣和情感棵狗评。因此坷盟,我们注重产品设计额,并将以崭新的视角进行设计创新”线姜呵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮蜡嘲:李芳" "  今年7月底娇画,在2016年世界500强排行榜中厘层,北汽集团以549.329亿美元的营业收入逢,比去年跃升47位秃皆法,排名第160悼,引起国内外企业界睹、尤其是汽车业界的瞩目双氛。    今年顽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盯闲啡。恰好是在10年前容,徐和谊出任北汽集团董事长介,策划校、主导秃、实施了令北汽集团由乱到治皋桓,由小到大豁啪,由弱变强的变革乓铅猛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蔷垄歌、有益锨、独到的成功尝试傲遍。但是竞,当中国经济网记者约请徐和谊霖逗鳖,请他以《老徐和北汽这十年》为题虹酷,谈一谈自己与北汽集团时贰讨,徐和谊温和擒雾、憨厚地笑着说舞拷绦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己炔殴,少谈起,少写旦。    于是灸痕,在不久前的一个上午擎诡,在北汽集团的一个会议室里脆居,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访辟恒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道唬燎蹲。今天是系列报道的第七篇淑。   “北汽这些年发展快冀床,我觉得合资这一块轰围灌,起了非常重要的作用靡偶归。不光是从量上绘烯,速度上擅,还有效益上”豢陋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时丰刹魔,如是说道娇。    “在各种场合我都讲哥刃险,北汽就是合资反哺自主”迸扭,徐和谊告诉中国经济网记者扑体,“合资和自主此聪沟,绝不是对立撼,而是互相借力”浮等飞。 2002年10月18日表息,北京现代正式成立武骚窜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记艰、董事长算起捍倍,徐和谊执掌北汽已是整整十年叹颁。在徐和谊的带领下拓譬凶,北汽从最初的“一盘散沙”将邯抗,到如今的中国骨干汽车集团套昆,取得了长足发展瘦恍羚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中洪侗,北汽位列第160位泪,比上一年度提升47位差钱罢,并首次进入前200名统拈。对北汽取得的成绩给予了充分肯定停。    “北汽这些年发展快揭呈钳,我觉得合资这一块卤,起了非常重要的作用饯弥典。不光是从量上徽、速度上伴鳖,还有效益上”恳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蠢,如是说道妮五搞。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上笑,徐和谊结缘北汽巾吼,也正是从合资开始架拱。2002年翔诚钳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立熄。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目伟岁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业缴枷标、发展首都经济的龙头项目和示范工程伪俩。    为此乏,时任北京市委工业工委副书记亮崩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽虑逻械,担任北汽党委副书记黔、副董事长抢稼,以及北京现代党委书记碧焚、董事长森。 2002年12月23日檀脚径,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下盲钢,北京现代实现当年签约阀弥、当年建厂立拟、当年投产霞、当年出车革媚。在短短不到一年的时间里访受怂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型察砷,迅速在中国市场生根发芽付趁硷。由此创下了业内独有的“北现速度”即。    时至2015年扭,北京现代已拥有第九代索纳塔脯疏报、全新途胜啸、名图警睦、ix25急栖羚、朗动胚、瑞纳等14款车型传屡输,涵盖A0级靶馅、A级瘟呻缚、B级虾违盎、SUV等主流细分市忱铩,累计产销量突破700万辆女售。    北京现代官方数据显示嗅,今年前7个月湾嫁,北京现代累计销量达到59.3万辆室,完成全年112万辆销量目标的52.9%帘丛。 2005年8月8日韭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年沉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司柑。北京奔驰的成立闲寝畴,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域乐送旦。    虽为国内高档车市的后来者啤坷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划敢登吐,实现产品导入南徽钡、股权调整时钙步,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等温妓,北京奔驰由此迎来了高速发展期念汤。即便是在国内车市进入到“新常态”后惫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅萄读勉,远超行业平均水平翅。    目前塑拢,北京奔驰已建立起全球面积最大类、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地耍叭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂棵少忻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心般,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台琳镣仇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业彤将曝。 8月22日缕辈,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托搁箍,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型说华僳:C级车暴泥颁、E级车细廊、GLC SUV和GLA SUV位农。官方数据显示土耪,今年1-7月恨狸斥,北京奔驰销量达167307辆咐粉,同比增长32.9%量。    8月22日哺,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市柿嗓卢。在迎来年内最重要的车型后蔬挠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜龄媳嘛,着实令人期待揽难。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展订伶叙,在帮助外方顺利打开中国市场的同时发骇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力亨。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多磺撮。    “在各种场合我都讲昧饲扛,北汽就是合资反哺自主”乘,徐和谊告诉中国经济网记者间,“合资和自主挤咎,绝不是对立牧扣,而是互相借力”功。自2009年以来峭,由北京现代级红、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商惺刷、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范顽陕漓、管理流程予以借鉴的数以百计篮恐。 北汽自主实现百万辆    正是如此翠,从2011年诗迫,第一辆整车威旺306问世始能昂,北汽自主销量直线上扬尚猛揽:2011年达到2.4万辆绊、2012年实现7.8万辆嗽柯把、2013年超过20.2万辆嚎汝萌、2014年突破31万辆飞阮、2015年完成33.7万辆陈碴穗。历经五年多的时间赁脯,北汽自主已累计生产达百万辆茂,跨越增长令业界瞩目架。    “着眼未来封牡岗,对于合资我仍然非沉矗看好马。不仅是十三五悍,未来很长的时期撩跨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献苍。另外醒兢疤,在此基础上瓤搂譬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”菇,徐和谊表示砰钱。    “年底前还会有更多的好消息肋赤腾,不管是在新能源领域骨卑捆,还是整车领域蹦,包括一些重要的零部件领域拢锰,还会有一些新的大项目落户北汽矾缕刷。这样副,为北汽更长远的发展吉汐,我想合资这一块奸,贡献还会加大阑漆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤峭仙:李芳" "  9月29日街逗,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上诵逃,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲狙。   蔡明指出并钨,中国汽车市场曾是低质量凄肺、低配置苹考、低服务的代名词五卧。诚然昧膏吼,与美国汽车市场相比糙撇,中国汽车市场还不太成熟概。但是陀,趋于完善的服务质量逻骄衬、规模日益庞大的车展龚痛即、逐渐被认可的中国自主品牌褐馅发,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步星匪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标刃竭霉,分值越低表示可靠性越高卿耽。J.D. Power近几年的数据报告显示史炮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定户,从2009年的178PP100到如今的102PP100遂,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步哆焕彭。尽管与美国市场还存在一定的差距搅态的,但中国市场的后劲儿不容小觑盟。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显铂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢裸澎填?J.D. Power最新数据会给我们答案墓脸袖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH耿骸,而中国市场的进步速度为每年4PPH嫌。在车型研究上瘁,中国赶超美国市场需要6年时间侧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蓟恐痹,而中国本土品牌进步速度为8PPH捌海。在生产车型上醋筐,中国赶超美国市场需要5.5年场裳。   3. 在了解美国客户的需求上咳肆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年即。   经过对这些数据的了解和计算退,平均下来馅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼徘,才能百战百胜脐横,想赶超美国市橙闫А,前提是了解美国消费者的需求烈。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的飞勃。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为北耙必:车内有令人不愉快的气味赖孰、胎噪声过大(来自车身下面)莲、耗油量过大覆箔亩、风噪声过大(来自车身周围)级矮旧、空调开启后馆但吨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为碎:内置语音识别经常无法识别/误解命令了牡隙、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题尝酿、风噪声过大(来自车身周围)衰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)逼少绩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档眠。同时说,在前10大问题中粱睹,只有一个问题是相同的寇,即风噪声过大炮季。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异禄讲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重密蕉。中国消费者更注重感观(嗅觉开孟嵌、听觉和味觉等)方面的感受质量崔田瘁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受窃。   就目前来说落,中国的汽车产业还有很长的路要走惹摆锋,无论是汽车的质量私,还是汽车的整体销售体系双秃浅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距入词。凡事欲其成功珐嘲,必要付出代价任蔡黎:奋斗纫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰纠搭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理铃:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣美:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰苹肪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编骋妙伐:李芳 版权作品督恐圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒,严禁转载挫,违者将被追究法律责任淖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行社蚊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览花邪殊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会汐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注豹腹。同时撮叫席,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嘿,作为本次车展的重要组成部分之一充嫩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖客层沸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠频,中国机械工业联合会会长王瑞祥戳苗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言达和,为中国汽车产业的智能化入怜,信息化方面的发展做出指导意见勘排耸。   本次峰会主办单位日炮掸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接供:   贸促会汽车行业分会长王侠醛涂非:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟录拎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘老辰手:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林督我吮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮订据:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉景潞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一焙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓替乐鄙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌借杯:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了稠汐,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看其脓弄。因为我以前开玩笑说了一句话乳,我说这个车联网这两年已经实现了趁,就是人在车上用手机连网刺,这已经实现了茫检。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架尘袭,手机天生的使用起来就比车机要方便悔。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变峭橡。有一些改变我们已经看到了八迷海,而且让我们汽车行业都产生焦虑了喊衬。现在有了优步沁孟冈、滴滴到处讲将来大家不需要买车了冈贝悉,这个确实听着都挺有道理茧,我们一听都很吃惊哺谢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享馈台完,搞来搞去就卖那么几百台车郎亩。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始穷堪昆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了赋。对于整个汽车产品阜、汽车产业链的改变它到底会怎么样窗嫡?   回到出行的那个问题嫂懊,我觉得大家也不用特别的担心佃。我先给大家压压惊鹤华,有两个数据很有意思母贾,一个是美国湾区的汽车销量淌,一个数据我们一查就能查到土。以前我们想2012年优步在湾区开始普及牵接,现在渗透量已经非常多了病谦骆,优步在湾区这么普及了担挛,买车的人是不是变少了酞噬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁界,这个没有变少水闭,而是增加了细塘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆陈蓖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错荣乖。确实涨的很快锻室,这个和大家的想象是不一样的酒革,觉得汽车销量应该减少燃颗,怎么还增加了呢绩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少始铅,你说滴滴菏巴、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情揩恃及。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买滇操,这背后真正的原因我就一直说堤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了潦,其实出行不等于汽车蛔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺顽撂、道路密度不够这种应用场景臂史挝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用吕,其实它真正的加剧了中国的拥堵镶叫怜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照杆藏翟,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%耙。汽车也不是简单的交通工具贾认完,如果把汽车还原成一个交通工具抒健,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了监淘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由躺蹦媒,我可以开弄靠,我也可以去坐地铁备内,我有北京和上海的公交卡花斯、地铁卡焚凡咳,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车枚抡道,我也可以骑自行车玲,有的时候感觉走路也很好洗教肥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的毙坡鸽,汽车行业当然会发生改变嘿雌糜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蓝。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验瓷阑岗。如果你只是把手机当做一个通讯工具伴憋顾,在2007年的诺基亚已经做的非惩潦罚好了颂毖,但是还是被智能手机行业颠覆了坟九。在汽车行业也是这样牟孟舰,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验到,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具幂京伦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验驶咕,我们去展望一下贫史。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶毁系村,大家都提到很多了假癌囱。其实很多人的展望角度是不一样的韩师,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了搓功。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了羌。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步购蜕,更多的是解放了你不用开车赶靡惫,分享的是司机籍。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够贯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降稍,它是一个规模经济拐怜。它的交叉点大体上在2020年就会出现替红,我们的预计2020年在美国就会量产触,在中国可能会晚两三年感叮倪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的涎,这是我们要看的一个趋势吝。   第二个趋势侩臼匣,移动互联网会加快电动汽车的普及唬寂,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车奠。很多人说电动汽车是因为省油钱司舞,其实从来没有人因为省油钱去买电动车抛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了川,再也不需要去加油站了零。第三个带来的变化就是对产业的重塑耙袭,以前汽车公司都是专注在制造尾暇,用户就认为是汪洋大海策烯翁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的撬悼,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链洁戳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面幢蓉,内部管理的界面雄,反而把制造这件事情也许就可外包了四。最后一点惰扔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接虎,所以汽车作为交通工具以外的部分时,一个用户买了车以后需要的增值服务脑巍唯,汽车公司就也机会去提供这样的服务檀性。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验匡瞪。所以正是因为这样一个对移动互联网饶记、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化咐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构汤,超过1700名员工财霖凑,我们未来的使命就是希望通过更好的产品郴凉吵、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车捶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业络歇姆,激励用户画量顿,这样蔚蓝的天空就会出现莎胖徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚慈疚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沁拐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览逼糖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注讽。同时孙当建,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开安,作为本次车展的重要组成部分之一戒抱敲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖庙虏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠描,中国机械工业联合会会长王瑞祥栏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言炬桃,为中国汽车产业的智能化侵,信息化方面的发展做出指导意见雾。   本次峰会主办单位祈妨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接舍:   贸促会汽车行业分会长王侠莱赣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟长届士:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌守使:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林颁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蹄投:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓软:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘廷力:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩麓兀快隧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拴截新,因为现在我们是全世界销量最大的市场半。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准僧腻把,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺秸幻、环境污染等方面枢猩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战恨窜籍。同时现,智能制造唯、工业4.0腻人、移动互联顷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战芒豢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”逼廊涣、“互联网+”等发展战略孟部。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点小钵将。我们有很大的机遇熊韧,我们会见识很多非常有趣的变化失。   当前业界普遍认为泥,低碳化华讨、信息化钵、智能化是未来汽车技术的发展方向拆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇缓掣咳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台登,正在成为汽车行业的发展热点唤,正在助推中国汽车产业的转型升级凶矢,从而进一步打开智能交通产业的价值萌贺。在2010年的时候鲜沦衰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索亨谴葡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统判法,为用户提供全天候溺顺、全时段的服务璃郝,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务慨,签约和活跃用户超过一百万括讽辟,累计为用户提供约2亿次的该户服务茸肯摔,人均交互服务超过11万次蘑葱猫。经过近七年的发展烤秃,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位赔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用吩卜旅、凯迪拉克媚、别克硷、雪佛兰上使用泌愧,倍受消费者青睐寇庐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢灸桌,面对新的市场和技术趋势叼巧官,基于车联网多年的探索泊、实践结合行业的技术储备钙醇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略橡,提出了到2020年力争100%产品实现互联谴死,并致力于打造以车载信息服务遣项痉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务垢躺,为人豌叙上、车提供安全智能便捷绿色出行掠撤凑,初步建立和谐的人替、车滇宪、社会互联生态圈陌承提。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克猎秋、别克党凤、雪佛兰品牌丁墓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广楷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展墩。除了安吉星在移动信息和网联上就,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力晴、内容服务能力甜缴、大数据运用能力悸猴,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B河芳们、B2C的业务乔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全公宪寇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露效、支付安全誓,更可能引发行人安全和人身安全寞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时呈笨权,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入岭杭缔,网络安全开发包括威胁因素识别厦惦染、安全战略制定林继婆、安全措施执行从嚼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开阑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准五函残,并且在过去几年不断的进行迭代升级鳞菜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作妊答。伴随车联网技术的发展捍蜗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术确,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术皮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶莲。让汽车驾驶更安全窟模信、更轻松户、更有效损败导。   我们身处在这样一个时代保嘲梗,新技术层出不穷使一切变得可能妓峰婚,我们也是非常幸运的一代人焦镁迪,能够见证汽车行业在国内鹿辣、在整个市场上有一个颠覆性的发展狙拘俏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化讳边,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞黑。同时也让我们对明天更增添信心和期待挤涸,激励我们坚持不懈的努力斜泼。   我们相信诽,汽车行业的发展刚刚开始谩。汽车行业与其他行业的相互交流峨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蒋鹤。我们会和同行一起共同为之奋斗为宛逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖皋搂:李芳" "   9月28日护固白,在2016上海浦东国际汽车展前檀涕际,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行呐,新兴造车势力肠雇、养车搔讹、汽车金融等领域从业者绅甭,走到台前斗小劝,与大家分享及探讨未来的市场前景删。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲五。    吕征宇棺柒:各位领导旧省、各位嘉宾虹雌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典纽,刚才我们的同行说得非橙楹荩好体,其实我们有一个共同的理念细,而且我们也有非常多的痛点县邵。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拖胸垮,我们也有美国合作伙伴的公司抗湍,乐视的七大生态是有机的寄,在零基础上打通的捅坏瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的矾材九,目的就像董事长讲的一样汰,让“蓝天白云”再飞翔盆,目标就是打造全球最先进的超级汽车尚蝎。    那么用互联柒、智能潮、电动洼、共享的方式灌偶访,实现“未来”的交通方式喜榔,我们认为汽车产业险,还是没有被互联网变革的产业吭霞。对于乐视超级汽车生态而言李,我们有四大基石绩,我们相信社会化塑拿芍、分享化沮险冉、互联化甜毯窜、共享化将成为我们未来变革的方向输。    从我们的汽车生态诞生以来仑杭,我们保持着快速的发展妈郊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目噶猜卤,落地在浙江湖州 踩敞唬,这里包括绿色环保的环境股低、自动驾驶的一些功能和区域违淬写。    同时我们最近可以告诉大家唐帛,我们的产品样车在美国已经开始路试滩钾,技术在百米加速已经是全球领先了蕉萌弗,产品的量产进入倒计时状态尼跋媚。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资浪枫,创造首轮汽车最高融资金额的记录牡矫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拿贿寇,协同开发也是我们在北美的基地惶、中国的基地吐缮、欧洲的基地共同开发里颠和。同时我们的战略开发电动的底盘机构聊垮,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件冀。    第二个就是智能化授杆舵,车是人工智能的最佳载体程戳,乐视做了大量的投入桥,在硅谷和SSA成立了研究院捕翁,在智能驾驶也取得了突破性的进展孩督炬。社会化就是刚才说的分享赐干搅,我也非常喜欢这个创意女撩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石撇完裴,我们相信在共享经济的领域里信谋萍,无论是Uber的繁荣尼,都证明未来不管是房子搔、汽车都是重实用的趋势劲冷崩,所以乐视将战略转移雇陀仁,推出车租赁的平台佳度删,我们叫做乐享平台冗歌年。    其实最重要的议题嘉,乐视作为互联网公司鹃,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力财。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解苫诚,电动化竿布掠、智能化竟、互联网化斥、社会化餐酶鄙,这四大纬度有密切的联系功。    我们把汽车当做全新的载体莎辞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通天谴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功俱饰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品虽信疾,谢谢大家编焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替莫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日掏穆雌,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办浪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞焊琳,他认为车联网骂,既然是大势所趋偶差善,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网差,少炒概念爬市,多做实事取。 以下是王侠发言实录沏羚婚:   在这个夏末秋初抚澈封、时令更替的丰收季节玫兢潮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机啃敝软,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典陆酚痕。在此菏缚兄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会券授,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来馆圣,汽车产业的电动化勘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题凑,而且也正在成为全产业链创新求变叮琳、转型升级的主战场彤犀。但是搏量怖,热点和繁荣的背后梯轨,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面姑刹炉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蛔,车联网也在热捧之后开始遇冷驹岁寸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰爆蘑。其实垫,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战嗡,我们要理性面对视、系统分析匆趣,既对前景充满信心皆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拐,才能在变革的大潮中认准自己的方向晨溉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先登,我们要清醒地认识到舷茅狗,汽车的智能化和网联化是大势所趋沽,是不可阻挡的方向蓟穆且。电动车还有技术路线之争起、对减少污染和能源危机的疑惑圈,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处刺,没有坏处备赦。汽车诞生130多年来潦祁,除了带给人类方便之外鲜,还带来了许多难以克服的问题拓孺,比如交通事故茹炔、环境污染和拥堵嘶颇、能源危机等等弦赊江。车联网和自动驾驶等新技术的应用巩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐憾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想坛红。现在不少基础薄弱的车企哺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招闯闷,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守溅什欣,多持观望态度委池缝,这也是目前车联网叫好不叫座韶经、貌似热闹却普及率不高的重要原因潭五。我想说的是玫藏辆,既然是大势所趋疾,就不要犹豫不决错拾苛,否者真的会给对手赶超的机会焙。   我们要清醒地认识到部跨砷,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延沁涡。汽车市场的低增长成为常态之后乐,我们对于销量的追求空间越来越有限惧辖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式停,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值床刻垢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道唐。   我们要清醒地认识到捆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破统,必须是社会性的统一行动蔑婚款。一方面俄迫撮,车联网是一个汽车生态屠颠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入钩封,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致哨信浚。另一方面碍,车联网又是由整车制造商胳、产品供应商惹垂、内容提供商钱攘、软件供应商溜焦、服务提供商贬乒、网络运营商等不同角色组成的产业链感贾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合税,打破壁垒确,互相开放信息系统叼形,进行深层合作拧沛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的恫。   我们要清醒地认识到少,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破善,而是要靠一个技术集群的集体支撑加零惰。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网刀,如果通过手机就能解决的毁睡,其实不应该叫车联网己封茬。大数据淋叹癸、新能源技术戎、网联技术碴、自动驾驶技术体垂、传感技术当沮回、网络安全技术等闲凳,这些技术的应用都是相互影响梆阀、相互促进甚至是互为条件的示。比如汽车共享和无人驾驶蔑,就只能在车联网的前提下才能实现秸埂釜,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变巩淌标,并给汽车共享带来更多可能性椒槽。另一方面县,与手机和家电不同的是伯郡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程甲房雀,绝对不是有钱就可以任性的地方溶琼。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平某妈,中国车企面临的问题一点也不比别人少莽吻损,我们一定要避免浮躁情绪掂讼楷,少造概念丰倦,多在核心技术上下功夫夺膊售。   在刚刚结束的G20峰会上迪玖,习近平主席表示唬:8年后的今天频,世界经济又走到一个关键当口;科技进步亭遍、人口增长劝涂管、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期仟田,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减乱及惧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头模。其实荷错,对于全球汽车产业来讲壤孔陶,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱交擦,传统技术进步的空间越来越小醇堵。在这样的背景下份母,智能化妊碎阶、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎狄,为汽车技术进步提供了新路径骚,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手乃。   今天踞盟,我们以“智驾未来痞虱权、创领先锋”为主题忱,邀请各位企业家饶魔、专家学者共聚一堂比叛,希望大家能敞开心扉七,知无不言盯毙裁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策驶,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量泻浑。   最后巾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功淮,祝各位朋友在沪期间顺利桃场、快乐桅、安康砍老。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型娜擂偶,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306阜归歼,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体辫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点扛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线放驾,在下线前夕逼嚼吴,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通浦泉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读聪酬。 一输桑无、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型缮。今年1-8月搪捻,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息溺几抹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型嗅设,脱离原有3-5万元的低价值产品区间辖,以首款SUV——威旺S50为节点龄,一步步走向经济型乘用车领域屑,实现“MPV SUV双轮驱动”朽趣。对于未来产品规划艘,陈桂祥向网上车市透露藤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蔽,并冲击40万台销量规模潮骄炮。” 陈桂祥进一步表示警涕炼:“北汽威旺的MPV厕芜阿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品工。2017年的销量重点会集中在M50F上沪,到2018年也会有全新产品上市池。”    今年8月16日奖迫太,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线愤桔,对于转型中的北汽威旺瓮酮擎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化巴石熄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型培。“可以说当年的威旺最缺少的是产品罚环耻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂缴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来梯坡壤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”檬。在陈桂祥看来驼午,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏痪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势娟。    二世、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品通掠冷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求抛。M50F具备明显的高颜值特征鲸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见济孔。而做到高颜值并不容易哄,陈桂祥向网上车市透露抬骆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源圣攻搁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发缉跨。    从内饰来说鲍鸽嘿,新车的设计均由轿车化标准打造柔卿背,其配置在科技感铣溜灌、智能化上都有出色的表现梳特塑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏浆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控陪欣柏。同时蛔烫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表为。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配钠飞,智能化水平足以媲美合资品牌鲤涤。 在性能方面胃嗜赂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速朗,进一步满足消费者的需求盒洼毋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型玲搪忌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台寡诞,到2020年威旺规划40万台的销量谈毖雾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求漏胺吃。未来将在夯实MPV市场的同时诽脑剂,进一步做好SUV市场堂阀骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请坍诗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日荣喇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》情迫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业亩:苏州吉姆西帕能溅、苏州金龙纤、深圳五洲龙悔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车烩联,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元烙到。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蒲,并对吉姆西取消整车生产资质肖屯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除龚梗拢,追回补贴资金布。    根据通报蛔泡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查触尺册,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆逆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元芦粗。不过蔑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了们。 补贴新能源汽车的依据何在布砍?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆缔踌。市场经济最需要的是诚信帽假。但是扫角,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中括徘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟菇淮兀害扦。部分领域缺少应有的制度约束猛,秩序甚至失范爽浦刀,这并不稀奇筏锣,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞坑寡戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立疲。尤其值得一提的是篡箍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标逛缔纱。在这一目标之中仆苯舷,财政也被赋予了其应有的定位徐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”霓现浦。中国社会的根本性变化需要处理好市场乒劫、社会与政府的关系棺嘛俺。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件哇。新能源汽车市场同样是市辰锥恪,从根本上说逼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥盯郊。新能源汽车骗补问题的源头撵,就在于市场的作用没有得到真正的尊重父滑。    当然达,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用呈奶,不是市场取代政府假,而是市场和政府有主有次妮痰吴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖瑰。说时容易做时难略恍。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题盒互。补多少定,怎么补盖纲,补贴如何管理等等磁,同样都是难题胳溅苇。    为什么要补贴新能源汽车父?可以摆出来的理由不外乎如下斯蔫设:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域梨秦,只要予以补贴舵墟念,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展欠类。这么说不是没有道理队。新能源汽车一开始难以实现规模化生产咕扭,成本较高合。有了补贴田夸,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补线镭壁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善灭飘悄。只要有足够的补贴东虾坝,新能源汽车的发展肯定会更顺利饱寺。    但是享斧警,有了补贴沫壬习,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗泞?新能源汽车发展的关键在于技术单艰糠。有钱就会有技术吗纤垫?这才是问题的关键旦。的确盟,现实中有许多技术是可以花钱买来的帅。但是配侠搔,先进技术不见得能买得到晨。新能源汽车在国际上也处于起步阶段广。各大汽车企业也在努力开发新技术磐涧赔。在这样的条件下捎骂力,新能源汽车的发展方向都是问题十佬,怎么会有可供市场销售的先进技术弊连髓?有了钱皆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入盗毋,但是斤投,研发投入增加琅呢,并不等于研发就一定会成功挽裂潦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议檄厢,没有确定性的目标乌,研发投入的针对性也不可能太强视。在这样的发展阶段确荡敲,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法怀砷讥,让市场自行选择合适的技术桂赣体。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的思。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势揪掂。优势到底有多大汉,得看技术谴限。电池靠电力供应膝,由于中国电力主要是火电睦,最终提供汽车动力的是煤炭合胚膘。只不过篡抢玛,煤炭发电地可能不是汽车使用地喇零,污染从汽车使用地转向发电厂所在地尾骄。污染是否减少歧,还得看耗电量的多少味护腐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量捶撼钠。之后勤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较伺唇乌。传统汽车汽油有不同等级暑龋堵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率忍磁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源核瑞迹,这也会带来一定的污染裳接。这都是比较时需要注意的持。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进邓捞、充电不是特别方便的条件下舍稠,混合动力有助于新能源汽车的发展市险驼,但问题是歪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗羞丘缴?充电不便就不充泰,将“新能源汽车”当传统汽车使用洛牟舷,也不是什么新闻挟烷狠。还有鞋,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鼓狄,到底改善了多少能源使用状况滔?太阳能利用技术的改进藐,可能是新能源汽车发展的重要方向憨棺。太阳能丰富厘蒙容,足够人类使用身挫,但是目前利用技术较为低下熄,妨碍了太阳能汽车的发展填介娠。石墨烯等新型材料的使用派,有许多未知数暖纫,也意味着有许多新的发展空间彩。虽然空间多大未可知说,但不确定性的存在正好给市场提供了机会珐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现炮眠僚?政府在新能源汽车上的补贴较多妒加毒。包括中央和地方财政补贴在内萍低兑,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴哄先钦。补贴力度惊人僻恃宋,这是骗补的根本动力舍。当然秦幕,骗补还只是个别现象厦,或者说只是占全部补贴的一小部分稀。已公布的数据似乎也可以支持这个判断夸般吾。如果问题的分析只是到此为止扔,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策莲。    这次公布的骗补企业数量虽然不多加歇撅,只有寥寥几个涛嗣,但是所涉企业在业内的分量不可小觑耻。这些企业不是小打小闹的企业琅仿,从某种意义上绩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命为獭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地诲垒茫。这些企业按照正常情况下吓炭,应该合法经营才是洛,为什么要去做骗取补贴的事诫胖?从企业层面来看攀斗,这是市场经济仍然不够成熟的表现秋。在成熟的市场经济下玲档臀,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业赡,至少应该是诚信经营的末歉坡。骗补肯定事出有因囊坟。    值得我们拷问的是粱,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题肋汇篱?大企业铤而走险喉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低划,企业不必费太大劲就可以做到潦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业腹,倘若没有足够的补贴概,新能源汽车业务也是难以经营下去的鳖。    政府花钱是要讲收益的钾。动用公共资源角,就必须将事情说清楚枫淘。最终拾唾,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告唇内。评价报告应该说明补贴的总耗费匡菜沧、补贴去向以及效果獭刀骚。这是国家治理现代化所不可或缺的痞痴。每笔财政款项都应该用到刀刃上梳骑俊,都应该得到其应有的收益讼鞋。算总账搬缉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展牛蚀,这个判断并不容易做到泻。仅仅纵向比较是不够的耸,我们还需要横向比较览,中国新能源汽车行业与世界同行相比涸脚搔,地位是下降了臀,还是上升了苯暗。如果上升瘸秤,那么上升到什么样的地位烂扔角?如果下降鞋莆帆,那么下降的程度又如何斤难捶?即使有了指标数据赎羚,争议仍然会持续下去惋词妹。也许搂玲湍,我们可以通过其他指标来加以佐证鸿涕。    新能源汽车的受欢迎程度律奶蕊,显然就是一个不错的指标墨卤。2015年新能源汽车销售了33万辆掇克,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计瓮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的羡吮莲,那么实际销售数量更小巧戈净。新能源车价格不低链,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美竣炕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素降嘲,更利于判断杉尽钠。北京小汽车上牌需要摇号汞潍杰,但是新能源汽车的号是单独摇的毯茅,且获得的难度大大小于传统汽车零宠。这样矛阿馅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车甲冯禄。他们选择的理由多是容易拿到车牌苦剁佛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力合讲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖朴水绦,还要摇号甭杯邓,获取牌照的难度和支付的代价都不行,新能源汽车和牌照捆绑销售楷桅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便鲁巨阀,于是他们也可能选择新能源汽车捻扔。但就是这样揣,新能源汽车仍然没有流行起来纷。全国其他地方亨密,也未见新能源汽车充斥着整个市场庙。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩惺帅,但是社涧,我们需要思考寸莫,这些成绩中陌圭,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果堂?一些城市为了招商引资惺佃,鼓励新能源汽车企业到当地投资枫涣,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车耻酒裤。“双赢”战略的实施镀堤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力梗叹狄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进童瓶褂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定盖拓枷,这样的不对称竞争扶持嗅筐藉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴布避。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待闺,是对新能源汽车价廉物美的期待题捕奸,是对节能减排效果的期待前撑,是对先进技术发展的期待狸僻哀。这些期待都是合情合理的缮。但是献村姑,供给侧结构性改革还未到位同赊染,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求第囱很,这才是问题的关键垛栏翰。即使要给新能源汽车补贴帕嗣车,也应该考虑补贴的环节箱纽,考虑补贴的对象崩,考虑补贴的效果颠。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蹬户袜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者棵,不能有效激励新能源汽车技术的进步搓涂。如果一定需要新能源汽车补贴纶疵,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效惩。这样的补贴有点后期资助的味道清滴,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业幂骚。但是乾少艘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术逛,那么它就在这个行业有了竞争优势荒经罕,实际上不需要任何补贴纯败铝,就可以经营得比其他企业要好锑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争氏切,扭曲市场行为饯。而且魏罢,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展稍嚏。新兴技术的成长在萌芽状态人,可能没有竞争力吃,但是冬,经过一段时间的发展之后逗,就可能显示出新技术的力量梗航。不同时期不同技术的影响力可能存在差别块猛戮,今天领先的技术叔暇歉,到了明天就可能落后觅坏莎。这是技术发展的规律性所决定的涉。为此喀现,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间陀,因为未来的不确定性饶畅,没有人能够确定未来的真正技术路线纽。留出市场成长的足够空间热弗孺,可能比别的做法更加重要抛蛾体。骗补问题的出现微腊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机亥畏程。    基于现状群犯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展篮潘视,那么补贴的着力点恐怕也需要改变伤瘦。这些年的财政补贴垄,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样旱净,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会停沙毒。相反筋蜜,效率不够高的补贴和呻罕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少檀车,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重负灰童。现有的补贴如果不是投向终端携洼事,而是投向技术研发推惶,会不会效果更好点呢搞?个人汽车消费纯粹是私人事务曝豢拓,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向朝。骗补问题的暴露仟,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会挽穆佰。补贴本来就在退出蛊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴祭渡。补贴旨在鼓励研发巴,鼓励新能源汽车技术的发展溯耽,而不是其他具体的消费目标绊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是呈凸怖,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场秀。这样的技术支撑出来的产品帆锯,还不能满足消费者的出行需求灿路偿。财政补贴可以退出吞扒魄,但可以通过科研经费资助的方式鼓蔡,鼓励新能源汽车技术革新晨焙。同样的钱善,花在科研上的效果揭鄙炯,可能比直接补贴消费更加有效棺。创新驱动发展战略的实施眯沉,从根本上看卸,需要依靠的是技术创新酬嫩。在技术创新上多投入毕兄,并注意投入的有效性突,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子叫统灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "  今年7月底爆茸,在2016年世界500强排行榜中慌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蒜彤,比去年跃升47位城购,排名第160匠岛,引起国内外企业界皖勿、尤其是汽车业界的瞩目们事悲。    今年尝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头交殿咆。恰好是在10年前粮擦,徐和谊出任北汽集团董事长商孝,策划衬、主导栖欠煞、实施了令北汽集团由乱到治弦,由小到大蹲楔,由弱变强的变革得巴蛾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆誊界、有益黑搁、独到的成功尝试堑篇。但是错撵拓,当中国经济网记者约请徐和谊文敛刃,请他以《老徐和北汽这十年》为题柔龋唾,谈一谈自己与北汽集团时堡锣,徐和谊温和篙、憨厚地笑着说丧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己处屡,少谈侣,少写齐伺。    于是笆改芬,在不久前的一个上午李,在北汽集团的一个会议室里船通赐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访聊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道诫睡。今天是系列报道的第一篇荣扮横。   当时袖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路燎琉,实现跨越式发展”的战略弛沫,以及构建整车捣农、零部件暑涩、研发矢母、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径厩常订。“老徐这人的特点就是说话算话琼赶镰,真抓实干堪斤瞪。眼瞅着北京汽车研究总院勾坏崩、海纳川汽车部件蓉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吨监车、新板块一个接一个地建立起来彩粳匣,形成有力的链条弓,轻装上阵谰,并有序运转”勿扦。 北汽集团党委书记袖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展襄篓,连续多年蝉联世界第一涟捶另。但长期困扰中国汽车产业的一大问题肃,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团恼。    世界汽车产业的竞争是国际化的采图、规模化的艾的,更确切地说是集团化的抚摔。观全球汽车产业格局废九邪,能够称得上汽车集团的深拎菠,美国有通用伦纳、福特登哼乳,德国有大众钙椭竞、奔驰亮、宝马忻拒划,日本有丰田剂、本田涛,法国有雷诺-日产蹋辰、标致-雪铁龙魏,韩国有现代-起亚躬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前崎,谈到中国的某一“汽车集团”东颇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到莲外挠,没有自己的品牌和产品贸试,不就是一家投资公司吗聊水?算什么汽车集团!    每年抒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名黑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”炽孟河,不但被大众覆贤、丰田颂、通用们甩出几条街马缆,也常常被长安巢莆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑酞徐辩。    因此戊举钎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧魏矛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展炒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题抛。    过去10年间剑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后龟狮,在汽车产业集团化方面做了大胆品型柒、有益的尝试茧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体饯,逐渐培育檬、锻炼成为一家颇具规乃疲和实力的汽车集团蓟画,在研发兽去卷、制造疤姥、人才盼沫镭、创新埂拾惠、管理等各方面实现了标准化菠儒。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业翘娠,曾经拥有一定的基础和财富叹救涣,令人期冀;同时逢,由于分散化莲薄、碎片化残哄是,更存留令人难以释怀的遗憾钮麓开。    北京轿车工业与一汽窘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末懈钵洛,有考证甚至认为显险,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌皆匈凤。    据汽车老人陈祖涛回忆艘斤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时瞪,北京生产的轿车最早使用了自动挡筋,而对手只是手动挡含。    上世纪六七十年代铃,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北栋,成为一个时代的记忆识。    而同期草,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北沸焙,遥相呼应的借己,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130阿。    改革开放后甲囊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础从。    到上世纪90年代是峭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨辨穷、称王称霸厘酸。    特别是2002年输蔽,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代轮瓦疥,也创下了高速成长的纪录淮貉。 北京牌212越野车    可惜的是泞察降,在这些看似个个突出的单体层面之上篡私箔,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”浆,除却福田与现代魄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争勾斜,还被同行作为茶余饭后的笑料黔。整车企业尚且如此嗓,北汽的零部件企业就更加不堪了轨位僳。由于资金抄蜗毒、技术和观念等原因氨,大都跟不上主机厂的技术升级璃炕,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷糖皇胆,有的企业已不得不靠出租房屋度日型盲糙。    忆起十年前上任之初的状况牢,徐和谊对中国经济网记者说橇领昆,当时的北汽一盘散沙纳,特别松散刷评,单打独斗铅信,各自为政携陡弘,互相内讧课辆,效率低下……照此走下去拱江魏,“没戏抖,一点戏都没有”!他边说边摇头烫趣烙。    由于资产结构的相对分散喜奔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业届垫。日常运作中驮磷渭,大多只是履行政府赋予的出资人权力巍抱,无法形成一个科学的集中管理机构茄临,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系册鲁,深入企业经营管理了茬乃。    2006年10月底惠,徐和谊出任北汽控股公司董事长通纪汗,恰逢“十一五”开局之年恳,他率领北汽以科学发展观为统领可,对产业结构和发展战略进行了全面虽囱菩、系统叫、有效的调整歌皖。    有北汽中层管理者清楚地记得搂罢累,当时篱平钳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吮,实现跨越式发展”的战略拇潍汹,以及构建整车返缄身、零部件哀敞灿、研发驶檄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径限。他说舒,“老徐这人的特点就是说话算话唱钞,真抓实干被涕。眼瞅着北京汽车研究总院饲首、海纳川汽车部件甲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务刀、新板块一个接一个地建立起来腊,形成有力的链条滔,轻装上阵挤,并有序运转”囱。    到2009年借,短短3年时间鳖,汽车年销量突破100万辆大关啪舒,销售收入突破1000亿渤拭,北汽集团化战略初见成效汇兜。 2016年必垂会,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日撩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”逞辽锑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入潘,公司治理结构进一步完善轰,集团的功能定位更加清晰;同时轨辫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实衔赏券,并将在人才吸引危茹、产业链完善及兼并重组中瞧撕,发挥出更加高效的运营效率博厘。而外界则普遍认为丝褂,名称的变更福盎绷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源鲍,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心婆淋试。    “北汽控股更名为北汽集团裂侩纷,是北京汽车工业的领导体制嗣、管理体制的一次重大突破蚊,找到了北京汽车剩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”垮怪,徐和谊当时说啤嚼。    随后块顽返,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团澄嘘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标寂榷。根据规划栓,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元车,大力发展自主品牌丧菇萝,完善和打造全产业链溪骨,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位啼,进入世界500强脸赐渭。    “说到做到沉,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“脓。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说不,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破屉桥忿,战略性新兴产业蓄势待发筒锣挂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升富佬,各项增长指标位居中国汽车行业前列奢抱,成为近几年来最具成长性的企业集团讽佬咀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋齿:李芳" "   姚景源认为倦别,新能源汽车需要一个产业政策去扶持糖架四,而产业政策需要与时俱进莱乘徘。    杨裕生表示钠乔释:应适时推动电动汽车市场化宽溶勿,也就是补贴退坡枚郸倪,一直到取消补贴碾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)惭疯淡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重赣拌砂。但是口,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高潭豆,不宜鼓励趁净跨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蚂磷踢。    侯云春指出霸涤捂,新能源汽车发展需要在供需两端发力煌匙患,两手并用甲,推动新能源汽车健康发展殿搁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示休毒,表明在国家相关政策的助推之下卯,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展誊酵,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嗜炭素。其中坡,规模巨大汀琅、涉及金额超10亿元的骗补事实咸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”溶柒方。昨天退骄困,几位专家学者的观点引起关注付险。 中国工程院院士杨裕生    不可否认钠其,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用屎先。对此豢陇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示点抵:“我觉得补贴是政府培育市场的手段儒们,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性算、必要性的措施拎抄簿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为骚城县,政府对于新能源汽车产业要进行干预伐畦,而关键问题是怎么干预配闲从,干预什么腻哩靡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持偿吮篇,而产业政策需要与时俱进”毫蹈檄,他谈到沛及。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用硅腻,并提出产业政策应该遵循四个原则前。一是产业政策不能替代市潮侗玫 ;二是产业政策要管产业搅浇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物驾陡。    杨裕生也认为店,目前的补贴政策有两大问题痛陆,一是单车补贴过高档,二是补贴总额高萎繁坪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化镶菏缸,副作用很大男弯康。    在新能源产业层面晚贫,杨裕生表示幌:“应适时推动电动汽车市场化耽藤笆,也就是补贴退坡箍,一直到取消补贴仓封。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哨獭伐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蜗翁。在技术层面既献豹,杨裕生认为侧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车冻检剔,第二就是发展不补贴忍、已经市场化的低速车憨尝乔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高饱,不宜鼓励拈江,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化金。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外犊歌稼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出戎,新能源汽车发展需要在供需两端发力策失,两手并用讲,推动新能源汽车健康发展让绞炼。    侯云春解释说吞莆馁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力惟驳。一方面大家喜欢用柿胸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施乐,政府和企业共同努力膳楷猴,使得新能源汽车能满足消费者的需求记,开拓新能源汽车的市场稗窗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”翁溉仿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥:李芳" "  如果我们做好准备的话吞邓,赢家当然是我们仍奈天。我们不担心其他的玻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务埃摧谐,我觉得只要我们做得好谁释祈,一点都不用担心躲梆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日闺薪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一戳瞄恕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后噬檀,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授类疤烹,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访热。其中特别谈及奥迪与数字化尚耸钮。    施泰德说铰霸脐,到2025年以前赁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢撵碱?汽车行业正在经历一场变革蠢东。对我们来说闷,有一个非常重要的关键词墒:数字化按,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变氯废敞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说喊己,我们眼下所处的时代略,奥迪科技一直处于领先地位拱陛,并不断进行新的突破棺脖拘。对于数字化塘菊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商戈人隧。到2020年时倾柑挪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验吵瑟,这也是我们引领未来的一种设计稠辨必,包括其他顶级科技啥,包括我们的传感器窜、雷达沤参虫、激光大灯等怀酒勘,都会进一步巩固奥迪的领先地位澳全仇。    施泰德说紊袱糙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远仇成惧,我们会全身心地投入到这一点祷脖,包括3D地图猎恼莎,导航等应用骚。对我们来说嗡遍炯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值粳。当然膝戮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”糯壤面。    在回答有记者问朔衰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势荚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走洗,有哪些优势略皆?在这场竞争中乒,谁会获胜”的问题时竟,施泰德表示酒:如果我们做好准备的话潦光,赢家当然是我们竟陌。我们不担心其他的抖盛骚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务唾经涡,我觉得只要我们做得好盆权陷,一点都不用担心糖枷推。    施泰德强调顺孙粱,在某种意义上惶胯,我们也是一个初创企业筒卉。其实海,奥迪有很多细分部门囤澈,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作居娇佩。如果没有这样的合作桔檄,你很难相信熟焦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远孟胆垢,我们能够成功地实现自动泊车暴访杆、自动驾驶等森李尺。    施泰德预计泛窖,2017年末岗,我们要推出新的奥迪A8粱监,自动驾驶的时速能够达到60公里篱琴蚕,没有别的厂商做到这一点枪。如果我们明年能做到这一点的话裙,我们又再次地印证奥迪的“突破科技琼,启迪未来”歧驹钵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓寝:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际伞惨惺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕鞋棋。庆典活动前夕哎爬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟吼璃。一汽-大众汽车有限公司董事甩涣、总经理张丕杰除了对政府窖帽钞、经销商臣埠、员工柑、用户等的支持表示感谢外桑矢,他也坦言箔府,在新能源燃峦、“互联网+”等方面涕测,一汽-大众起步比较晚氓,这些短板正在引起高度关注陪师。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子始频,“因为有你麻搭簇,心存感激”衰,一汽-大众员工就是怀着这样的心情奉佰,来感激这25来帮助我们成长的所有人翟。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就九娘艘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果挟巾。从前辈讲起聪商丛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为暗,还有陆林奎等等的领导诬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策泵,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果诞。   25年来甘奢惭,我们要感谢的人非常多焦屯。感谢国家和政府的支持与帮助媚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持估伦片,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行盗室滦。例如成都俯桨,成都今年是高温天气蒙递馆,最高气温是37.5度而且是持续的竟。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活忿窃,政府部门给予了很大的支持和帮助潭。   我们要感谢1250万用户钒汇,感谢他们的选择和信任酱梳纹。一汽-大众从项目开始建立卿炭,一直到第一款捷达开始投产搐搜珐,捷达在市场上并不是一帆风顺的烈些核,它的初期是走过了一段曲折的道路袖。正是在困难的时候邻狄,是客户帮助了我们弧歼、鼓励了我们呐木。还记得在困难的时候么佛,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国脖构化,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象极烧。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工良。一汽-大众的员工非常的进绕娌Α,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化伟、吃苦耐劳马汝美。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬雇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦裙。大家知道一年365天隙谁蒜,如果周六周日全休息就要去掉52天侮,把所有的节假日都去掉康,标准工作日应该是250天申炬镶,工厂的康采恩标准就是由此设计挪肌。而我们加班到300天厂,320天是常有的事喷,员工非常辛苦缺替,所以在这棚呵,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢托唬。   要感谢中德双方的股东措崎扒。要感谢他们具有前瞻性战决策蛇缕渤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开去。一汽-大众的建立舅孺,当时在中国的汽车合资企业匈讽,一汽-大众成立的时候也不过就两家抢顿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下栓胁,股东双方做了前瞻性的战略决策妈,才有了一汽-大众炮,我们要特别感谢中德双方洗仕。   在一汽-大众发展过程中怀罚,比如一汽-大众西部战略猾酗葛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场沉痊。一汽-大众在西部建厂的时候艰,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力驹。现在在西部的生产基地禾,今年他们的产量突破65万辆力,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略爬皇貉,在股东的决策上由一汽-大众执行的鹃思圭,也取得很好的效果态蹈徊。此外辖拨膳,还要感谢1200多家的经销商举、700多家的核心供应商合作伙伴匪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展卞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些澎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蚊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态贬,中国适合于家用的车型非常少郎镁。25年来盗奠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆巍事,上缴税金3700亿元巩渐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众郝喀、奥迪两大品牌12大系列产品缴猩暮。   25年来姓,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升觅呕境,带动了中国汽车工业质量意识的提升糖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌弗驼么,以销售收入利润率和社会贡献来衡量劣伶巴,一汽-大众是领先的暴促刊。同时蹦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主判俺锤。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业每倦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展洞梦览。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验恍绰。首先楔丢,在一汽-大众的发展得益于体系支撑叹耍。一汽-大众的体系不是一天打造出来欧角喘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的坤。   其次先,一汽-大众拥有一套完整仑帘、标准的制度和流程的有力保证挖笔桔。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰仍,制度和流程是保证坟特抠。   再次说堂韩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针败,在经营发展过程中有很多难题需要解决权捆纹,有很多矛盾需要平衡恼卑,用什么样的标准来平衡砍?底线是什么棺呐?那就是质量谁橇蹲。一汽-大众一直坚持质量至上毒溉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来搁锭蚕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承胃捍怒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关焦嗽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业炯盼喝,这也是质量至上的战略要求澳。   此外供爱,高品质的人才粹从,具有工匠精神的员工胎棚。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质踢硅颈、传承的文化也是高品质食瘫,得到的技能训练也是高品质群彭础。拥有和企业共担风险的合作伙伴谦肪,无论是过去媒、现在还是将来都是这样弯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起降柑。一汽-大众在自身发展的同时戮寇舵,也考虑到了整个供应链的协同发展府尸,对于整个价值链会有高品质的要求汲。   最后举,一汽-大众在努力践行企业社会责任诧玩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验屏裙磷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候船阂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持厦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上劣剿,既要总结经验和收获多。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训伐、走了哪些弯路袄公其,下一步应该怎样避免安赂板。   如果说到过去的不足堆,SUV细分市场比例快速提升损居,一汽-大众对此准备是不足的畅穗,对新能源泄孙辑、“互联网+”等方面的起步也比较晚哗峰囱。一汽-大众对于未来仍然充满信心取队,这些短板正在引起高度关注汗饰,企业正在考虑这块短板如何去克服蔷晦。   2014年圣,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议鲤抡视,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望俊篇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来埔。   面向未来但拴妥,一汽-大众将继续保持现在的发展势头丘心,保持创新颠、驱动发展跺龋,并释放出更强的增长动力饰。同时堵申,也会与各方伙伴实现合作较翅桃,实现更为广泛的互利共赢彼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任素甫,不断回报政府挂、回报股东分谭、回报社会蹄郸伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏啡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间胳龟,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访擎婆。他表示酪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位渺馆套,并将继续保持限量生产以追求独特性疏菜磐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来火,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型地貌烩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante舞逆杜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低备抹怀,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探乳监,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用惩椭。业界有所疑虑的是疽凉嵌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象庞恢。   对此广疏,薄亚铭向记者表示慷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低藏链,但都不是便宜的车型洁段。Levante的价格达到了100万元左右暴幢,Ghibli的价格也达到了90万元左右佩,在产品定位上依旧不低撼金稀。同时缕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产匿,依旧走高端化路线赋措。薄亚铭还讲到葡豹堆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司场微,不会把目标提高到每年20万辆搅话茎、30万辆的水平帆皋,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量羞放,所以我们能保持品牌的专属性份。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明迪,他表示笔:本次车展上上市的新款总裁车型娠,除了在产品上进行了升级外茸迸,还提供了多种个性装备祈麻淮,客户可以从中选择很多种搭配系案菲。此外骇,新车在性能上的提升显著烁颇耸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快木、动力最强的四门轿车骗华需。   此外马患唤,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业犯埔,开始尝试电商销售模式搭累柬。薄亚铭认为氏,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用宦,因为中国市场的客户已经变化拓却崔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的察,现在有很多人都用手机去买东西啪馅衔,这是市场发展的趋势儡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前汹眯唤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式详挎,即用户车主首付车款后驶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司得让璃,到整个租期满了以后卉乓,这辆车的物权就归给该车主外,该模式类似于分期购买密残凡。   薄亚铭说甘帝:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行秦胸,但是在中国市场还是刚刚起步巫炉,有一些量产车会采用这样的方式做轰侈,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”妊。他还表示藕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策杀售毋,其实反响真的是挺不错的跑迪拆。尤其是北京模、上海这样的限牌城市懦羔虾。通过租赁的形式楔单,牌照将打包在租赁费用里面城。当车主买到车筏巳隧,即启动融资租赁手续惨,拿到车辆牌照菠穿,不用为没有牌照而担心缅狠。如果是企业车主砂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蔬,是非常划算的份。”目前默断,该项目仍处于试水阶段逛豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝徊烙:李芳" "新能源的发展骚孔,是大势所趋蹄粕登,但具体方向绩罐,也扑朔迷离嗡。    电动车会成为未来的主流吗桥咀?现今的新能源汽车产业健康吗鸽泄?什么样的新能源政策更适合我国国情芯?    2016年9月2日谭,在2016泰达汽车论坛上接,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访衅袱徊,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”挂莽,他认为牧,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题怂视,恐怕不可持续雹佃晃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外享,何光远认为臣,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向全闷勿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人并,这位87岁的老人谈起汽车工业晴,依然有些动情拔成。谈到电动车发展翟湃高,他认为讽涟,把电动车归为新能源汽车是不合适的美法梅。因为铂耪精,第一步,电不是新能源材蛔壬,第二哗,电动车也不是新东西态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解碍,电动车诞生在1834年陀祥,是英国人罗伯特·安德森发明的寐巢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年社掂牢。    何光远认为伯木嘉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”帮摄楷,不科学婆,应该给它正名毛恼,就叫“电动车”镣,或者是纯电动车辣垛。何光远认为降期皖,电动车国家政策的支持力度非常高沃,所以它现在发展比较快慑傻,去年生产了30多万台恫村冕,但它还是有很大的局限性房隧恒。首先纯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便笺驹,可以长途旅行使用俺。即使快充也得半小时以后颅去渴,但是经辰粱俑蓿快充的话悔忿舜,这个电池的寿命也会减少刻,慢充就需要几个小时劳,充电的时间很长蔷喜。另外壁雹,行驶的里程很短忿杀炽,有一百几十公力就了不得了等冀,就是很好的电动车了板。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上访,我认为不可能持续肪佳。”何光远说墙,很多企业是因为补贴才做电动车歼挡荷,事实上邻卿诵,内燃机节能潜力还非常大境反及,缸内直喷技术拉赴、柴油机的高压共轨技术嚎岁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助让亲,因此迪柑腿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力唱,不能被动业疟摺,节能是最大的减排昧蓄沽。    甲醇车大有前途    现在赁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战滤藤,因此诗狈阀,各国都在研究替代能源与新能源汽车晒荆。美国陋疮黎、欧洲慧俺、日本角棵瓢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖第豢订,但因为资源禀赋不同薯似蛊,所以技术路线也有所不同罗那嗡。    何光远介绍说票戏勃,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题反挝辆,在某种意义上讲典扮拒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量纷高漆,虽然同为乙醇凡,但着眼点不同;日本缺乏资源讽,自身资源利用问题不突出苯江睫,因此宠,把提高汽车燃油经济性作为首亚恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用些锹,日本也在搞甲醇的研究仑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定镰讲澜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线拱。    在能源勃踏、交通奴混搐、环境极杰、经济四位一体的框架之下雌涕潦,中国又该如何考虑替代能源的问题颈如?    一直以来瑞屏林,煤炭是我国的主体能源疥漓,占我国能源消费总量的66%至70%凳。何光远认为捆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用领融壁。推进我国能源生产和消费革命汾剧锑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路年。而在煤炭发电供热的同时标,可以产出甲醇氓董九,可以为内燃机提供燃料感,所以呵解,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁瞥、高效利用是紧密联系的苇充。    此前牛帘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点净桨佃,这4个省基本上就是产煤大省圃、山西老枚、陕西逢、甘肃丘兢告、贵州恍崎汲、上海市蒂伴饭。现在规模最大的是山西蛊橇背、贵州闹锻箍,其次是陕西祟骚。    何光远介绍说肖催,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准屠,车都经过天津检测中心检测且,上了公告漂了,经济性也是最好的惦太。“我去看了加注站全绵耙,M100甲醇100%烧甲醇厕,2.2元/升眉河赋,现在已经降到1.7元/升了胯脖咆。一个半甲醇就可以代替一个汽油玻顶。所以说浆,甲醇还是很有希望的恕。”    今年3月份翻风桐,工信部嗽、科技部供敖胳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点瓜仕,验收的专家组由何光远担任组长去验收阜。何光远透露说申且娘,山西验收以后粳,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会帮仑,开会以后形成了正式的报告笆极阔。现在实屠晨,在各个部门已经会签完了摄粹,在等高层领导做最后批示狙涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼购扦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亩恨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题李虐汀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题般碉巨,力邀政府轻己、行业频、企业蕊弘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见傻颅恋,寻求产业发展有效途径眷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录算。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们懈耙、先生们牛妊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容继。今天阶,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文疙恐搞,主要是围绕商业车险改革的思路和效果恕筛钙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报伙疗茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先看拨势,解决大家的疑惑酷,为什么要改革圈疏?现在存在什么样的问题徒?第二禾偿阿,改革改了什么档?主要内容背、实施步骤块、目标残、原则痉抛、政策选择等等晦佩螺。第三靖锤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了闭嚎,改革试点取得了哪些成效呻溪疗,用一些数据和大家进行汇报敢脆幕。第四猾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望颠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件怀,从国际上来看诡靠,自上世纪不管是美国烦皑、欧洲撇测、澳洲还是近邻日本洛疗、韩国骸嫡、台湾等等漏匡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮缓,至于费率为什么要管制碌?为什么要放开鞭?这个也可以做一篇大的题目费。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势哥晒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定腿售弊,逐步地向由保险公司自主制定转化统,定价因子的选择就是什么样的车保费高到、什么样的车保费低叼砂曝,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展敞蹭。   但是钠凑泛,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时捍攀订,还不能叫现在完成时袒。比如说美国若干个州屁犀挤,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的癌,因为不同的政策取向有各自的利弊母,这也是一个非常复杂的政策选择过程农办妈。   从国际保险市场改革发展的经验来看和燃,改革前和改革后叙鲜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势槽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化苗滔会、复杂化狮铺黔,定价更趋精细化暴慨戌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应勺侵恃。在澳洲一些国家盆彤旦,改革前超额承保利润改革之后就消失了耍。对于我国来说暮郝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革炬,从2011年开始社会或者舆论葡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求夏哀,行业本身也长期苦于在低水平奋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级肖侣。另外恒教犊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用芍币,在这些方方面面力量推动下绣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作娠耿睡。   在改革之前是什么状况邓腾兴?简单跟大家介绍一下计肌取。从人民银行管理保险行业开始就,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的淖认,在保监会接手车险市场之后孺日壕,也是保监会统颁条款费率是思栖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革亲狭善,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蔡,整个行业亏损吕、消费者投诉也比较多拉图,所以到了2006年的时候瞳,这个改革又走了一个相对回头的道路洼徐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套宦谎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微强豪凤,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态琶努。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用虹,比如说行业比较统一届碍,消费者认为条款费率比较容易理解掇坏旗,恶性竞争的风险得到一定遏制花忌,但是负面作用大家可以看到停,一个是条款法律风险很大乃钨,不能适时的随着道路交通环境发、司法环境讣册解、社会经济生活环境的变化适时进行调整抚嘶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔焊、无保不赔忙苍、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑顿吧豁。   第二炽,在监管方面定位也不清晰寝。对于一个自主经营赌萄裴、自负盈亏的保险企业冀盖,没有条款费率确估,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力燎肃,改革发展没有动力膳掂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力欢瓮,所以整个行业是在一种规慕下伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展浇捣。   在2011年顶氯卸、2012年前后经过评估孙捂蚊、反复的讨论鸥俄梁,其实当时市场上两种声音都很大挨,一种认为行业就是应该统一规范标准化迪袖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路龟锑。经过反复的评估和权衡叹缕,也是在十八届三中全会的指导下怂,改革的方向目标原则最终得以确立弥艇到,这是在当时发布的两个文件盖邵细,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》辆汤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标龋碾垢,比如说要提升行业的发展和服务水平搪饶圭,使价格更加合理箩才,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担购绿、保障范围悉膝屑、服务都有一些诟簿式叫臁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标驳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向餐弟。第一个是维护投保人保险的合法利益疮母谁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向弯轨诺。第三个原则是稳步审慎推进肃,根据一系列的国际比较研究胜,大家还是从中得到一定的经验和教训块赊围,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果店堆毛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训衫歌。所以甸,最后选择的改革途径不是一步到位郎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标窍椿培,它只是在长期的甚至六年缸癸、八年罢蜗溪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态盘,这是改革的一个总体思路艘缸篇,从条款虏、费率迸拆轿、监管三个方面这是一个简单的概括瘸扑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款甘康爱,大家不用仔细琢磨当中每一个字茬,应该基本了解日常买到的车险保什么关系称裸煞,双方义务关系是怎样的标准化流程赎双屎。   除了行业示范条款之外盾问,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充滇惊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验窘掣搏,不管是欧美还是台湾疏、日本斧赁突,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门妈、百花齐放的状态痛,因为每个合同涉及几千个字美驴告,实际上谜霓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系发,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择爆。   在费率方面分成两个部分涩呕乘,一个是行业的保费水平糯喝,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业曹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词饣崤,对于汽车来说鲤通,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平故。所以在整个行业层面建立车险信息平台加,收集各个公司历年来的承保理赔数据孙,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的淋菠港、科学的定价的参考际栋,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动赖摆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权小顶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了侍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端男每连,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司柒峰亨。在行业基准保费方面掳甭妮,行业协会做了以下工作潜亢篇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理寒甜,在这个层面劲降,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平删,其实是相当的弱喊剿疟,这么多年来的承保标的吩司当,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名该半、编码实际上都是不统一的凳场,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据阂膛莲,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码泊渭没,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库箔期,这个数据库目前正在申请国家标准菠挥媒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理粮拱譬,对每一款车归集了二十多个基本的字段常棵捂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上什腻,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告兽受,给消费者购车提供了一定的参考括四,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈拓蛙。   在行业提供费率参考的基础上此,保险公司它是怎么定价的暇?现在也是大家很关心的一个问题旧搪扮,为什么有的车费率高骂、有的车费率低良肛蒙,为什么今年高明年低垮释排?在不同的分类当中有一些差异士?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子绿,分成从人因子和从车因子两大部分惭纲绘,每一类因子当中又有若干个维度太泻沛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力疼、风险定价能力尽莲掳、风险管理能力自主制定的特莆埔。   比如说涉暴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业醛逆、他的生活方式缕阮、他的信用程度等等横汞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格豹粱赦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险善街橇,它的安全性饯棉郴、可维修性等等谭诚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险赔冻,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的刚郎。   国际比较先进的保险公司拼刮迹,他们通常采用的定价因子番切抖,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了岸苔算,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考郴窗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蒲规,这个差异可能我们现在还难以接受童功,但是将来毕竟是一个未来的发展方向娠前。   总的来说兴斯合,保险它产生和发展的基础是数字法则伺电,在大数据的发展背景下盒譬,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用份。   前端越放开后端管的越紧趣刷,如果费率市场化以后芭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争涸搁辛、整体亏损的这么一个状态诚任,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施喜奖筏。   实施步骤老季敛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的仟菏。到今年6月30号为止革堪,第一阶段的改革基本完成了盼藉敬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外抗船,也开始体会到不同的风险对应不同的费率妮健,不同的索赔历史对应不同的费率纪耻,不同的车型对应不同的费率秀,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的宽山耐,这也是改革的目标谴达,首先是平稳过渡忙槐。   下一步圈搪,费率科学化河完骋、精准化脊阿耗、精细化程度会逐步的加深靠绿舵,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的窝。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场患。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下冀虹,经过一年的改革试点糜,消费者从全国范围来看补,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点糯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的归守,对于高风险境、高出险的消费者库卉品,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了凸惕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费潜,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率赐邓角、道路交通安全水平都得到一定的提高鞭萍梳。   从行业的整体情况来看鞠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平剑,增速营改增以前是11个点赶性镁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点守,仍然是持续稳定增长锑圣绰,这一增长是在保障范围扩大涂定、车均保费下降的基础上实现的阔,车险行业的承保效益基本保持稳定驾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标避扑,两个点的承保微利次。   在保险行业层面来看刑,公司的定价水平剑瞧、服务能力在稳步提升的道拷。外部正效应也比较明显吧富,一个是车险的出险率大概下降20个百分点豆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系藐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势党喂,大家开车上路更审慎了狭地,小额案件在索赔的时候可能更理性了城。   下一步工作苍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外促疚勉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品备,也就是说除了违法犯罪不赔农颂,除了不可保风险不赔睡何,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险善投、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障拾貉咀。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁翰芳佟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围亢碘憾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体歼违、不同的投保人撑、不同的车型价格的差异会越来越大恐比。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求粗,更好地提升保险公司的核心竞争力祈帛拣,也更好地促进道路交通安全甸钡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高黄恨毕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活采。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侨筷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肉控,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题施,力邀政府丘、行业藩列清、企业锑粒尘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牵庙,寻求产业发展有效途径欠赣。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录誊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点诲络傅。第一廊,SUV这几年是高速增长劲,我们做一个判断就荣,这个高速增长就要成为历史了罚廷,往后没有这么快了腾丸涸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点坡寝,份额还会提高晾临。第二僚,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势乡蚕,就是份额和价位双提升欢,这是与2000年-2010年非常不一样的变化舍,之前是低价位提升份额彼碌,这次是价位在提升随闲乓、份额也在提升蓖。而且我们判断还具有可持续性癸妒。第三忌纱库,汽车厂商将会由过去的钨甸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强扦伪拘、弱者更弱容娥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组帮。在此主要介绍前两个裸修,因为时间比较短房茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势霸封祟。从图中可以看到拓揽年,从2007年开始瑟,SUV进到了一个高速增长的阶段纫眠部,连续九年年均增长率达到46%持猾钮,今年前七个月也比较快十,增长38.6%客。此外樊铅,市场份额在迅速提升湍碑,今年1-7月份市场份额达到40%涸驮,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蛋采从,过去几年每年4个百分点狡,去年涨了8个百分点惶唤岛,今年1-7月份又长了4个百分点鬼兄烹,自主品牌SUV占自主品牌的60%博井薯,SUV全面热炒般寇,豪华车画、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高联,下一步还有空间柬。从这张图可以看出讣篓盖,一般的合资品牌提瘁,SUV比重还偏低蓟,豪华车和自主比较高配氖,不同级别里面SUV占比较高阔碳奖,不同价位车里SUV比重也很高挽,还有一线酿随纽、二线诧湘厘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)活懦喂,不过一二三线的比重是去年的数据霓蓝醋,今年前七个月是四十了航救,今年没有注册数据可以看得出来牧辰丛。   但是械架,我们说这些年并敲吾,suv领域基本没有在空白市场号纷敌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱废唯,需求就会出现放缓的趋势判,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势潜强,2012年-2015年逐月都是向上提升的乳驶程,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走祟协,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月攘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了漠。相对于去年脑潞窗,虽然今年全年涨了5个点磊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了翱情隶,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了檄。   但是面,我们说还有增长的空间讽年,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点剩丘熊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拆轿,大家可以看得出来吕味,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家窟公,大约在20%左右付菩骨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国范玫、加拿大外怠、俄罗斯这些国家懂。这些国家总的来看是地广人咸蔚琛,SUV占比比较高峰,人口密度比较高的SUV占比比较低衬撤,但是也不完全成立东叹,韩国人口密度也很高但是SUV很高轿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低惟,这不完全成立哥,这两类国家的情况是存在的譬呈湃。   如果跟美国相比聊媳坛,美国是把皮卡不作为乘用车关谓,按这个窄口径的话美国的SUV是44%搬功,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距仓画,与宽口径比还有11个百分点熟领,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高夸,五十多不一定是峰值点疮溶贫。   另外草蓄倦,欧洲这几个国家管,虽然SUV占比低酥猛噶,但是比重也在提升恼惧,从8%涨到25%驰,SUV的热潮是全球性的号。这里把不同车身形式的数据给大家看一下波墙仆,美国刊掀、加拿大这些SUV占比高的国家鸽,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高韩,大部分来讲可以占到40%左右侯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高惟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低勉蜂,欧洲这些国家就是两类嫁,我国应该是随着美国栏冬、加拿大霞澈、欧洲这个情况储蓬领,因为我们已经占到40%的份额了憨晨,如果按这个去计算哥狭,中国的三厢轿车是48.4%姐滥胖,还应该有十个百分点的下降空间耸钳,下降去给谁浓?基本上是SUV澳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嘎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升瓦履,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点徒倘,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升纠,这就是我们对SUV的一个基本判断顽接改。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化搐扛卞,就是份额和价位双提升肉竣,这是非常不容易出现的一个现象糠谅厘,如果把它拉得更长一点看列疤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段仑,2000-2010年连续提高了泄抚,最近这几年不太好簿酗,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升处河,实际上拉长了看的话到现在17年的时间唐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低啡搁勉,2004年蕊、2008年霸、2011年涤茨、2014年膝夏菱,其他年份至少是相等的牢舞脖,大部分年份是比它高耪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的降竟爆。   现在一个更积极的情况来看靡嚎,就是我们的份额在提高然,如果以总体的市场为100的话坪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%垂毒假,如果以生产量为一百的话惋,我们的自主品牌已经占到了35%估腿,其中提高最快的就是SUV戌屡哇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%矢昂,它占到了一半以上的份额洞吓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降寝侣耐,以轿车为一百葛奖阑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%钞,连续几年都在下降请斤,轿车竞争力在下降内掏。但是自主品牌总体上的份额在提高娩彪喷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显那些款,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车驾,这个销量在提升丧,低价位的车销量在下降崔贪圭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长徒,增长最多的就在这个5-15万区间侠啸。以自主品牌自身为一百的话灌瑰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%典愧,现在只降到了3.4%拳疟,而5-8万的车这几年也在下降粗孺,增长最快的8-10万的车和10-15万的星,这两个价位上涨的是非常的快并孟任,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%夹赏壕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%柔,自主品牌的车价格明显在向上走饺似爱,这是一个积极的变化烘。   另外词茨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见许破烂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多咯认, 10-15万区间帛,自主品牌在里面也占到了28%木僳,这个变化是很积极的赊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的黔兑恍,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的罗,最高峰是2013年213万烯咯散,去年降到164万氨揉响,但是SUV在迅速地扩张汹懦,大家看这个SUV的比重睫,原来是二十多万辆门核,去年到150多万辆虏槽,右边这个图是10-15万臣署,更是靠SUV在拉动的携处到,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争藤猎,这是一个非常大的积极变化恢,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升景茹懒,这是GDTop的一个调查数据嫂,这个一百辆车出的事故故障率湃捷,自主品牌在2003年有四百多个事故绦诵,合资品牌现在也在下降懒憋唐,这两个差距正在缩泻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拍锰。   从产品的角度也可以感觉到搭,最近我们的一些新产品像奇瑞耙酪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价触绅设,这就是一个积极的变化范,这就预示着我们未来具有可持续性金昂。而且可以看出翘寒核,如果以前二十名产品排名算的话孩还冷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3木洛啪,一个长城C30一年卖了15万辆左右倍燎,前二十名里面我们有两个莆。2013年更少一点夏结靡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的扒擒褪,前十个里面已经有四个是自主品牌的疼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面艾。   这几个发展量比较大的企业绵宦两,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的邢墙池,这也是积极变化毫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量茧,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化胎。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁牒浴,国际市场南美洲酱、亚洲财、东欧犯固浑、非洲是迅速扩张的市撤病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力滇俺玖,我们产品出口大国全是这些国家瓶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家冗,跟我们购买力差不多劫解俄,人口加在一起12亿玛究,跟中国市场差不多豌,换句话说中国市场去年卖了630万辆拓韶池,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称缌А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的悔光坡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议配梢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面赐,传统汽车大有希望敖,至少应该平等地分配国家的力量懦漓搐,在传统车和新能源菠家,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重奋杜媳,力量投的也太重轨隙团,下一步要对传统汽车给予足够重视啦,它完全有希望获得好的发展柬朴翔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了斑茎,以前是高速埃昂轨,未来是中速磕冷,它要抢别人的份额娘捍暑。最近两年这个数据可以看一下汗,自主SUV耿妥,连续几年50%-60%的增长申软瓶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长弗酪,这就说明这种竞争关系在发生变化灿靖,这是一个匠割秒。   第三个观点我们就一句话带过了丹幢,汽车厂商的格局要发生变化烘,过去是大家共同进步墩、共同分享发展成果吴呵,因为有年均30%多的增速咖,最近几年速度已经降了年均降到11%了腔暴,未来还要下降皇懂,大概8%左右或者稍微高一点笆汀,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展皋抹。另外合资内部也会竞争藤镰,自主内部还要竞争顺,中国市场占这些大公司的全球份额太重了亭了,大众占到33%乘棺,最高占到38%虎,就是中国销量占到全球销量你辞弯,宝马雇喷扫、现代刻埂彼、PSA都占到了20%驳拳,通用15.9%监,如果把它的微车也加上超过25%该巨牢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高施,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的耙颗,要么是维持全球地位通用涝洁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众猩,大家对中国市场都高度重视筏鲤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额韶蟹惜,我的速度要比别人的速度高题揽,所以竞争更激烈捆、自主更不用说了徘棋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌悸,大家都给予很高的期望鹊虐,未来我们说竞争会非常的激烈锤涝公,而速度又会下来辽湃入,所以未来的竞争格局跟以前不一样芹稳,以前叫分享橇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强隙揣、弱者更弱怕,十四五就会出现兼并重组篇,如果我们放开让更多的企业进来踌传跨,我觉得这个可能局面会更快携,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年泰,最多明年还有一年巴斯,但是它的速度比平均速度还是快一点缸,自主品牌大有希望闻,我说的是传统自主品牌腺脆,传统汽车还不是新能源汽车耍颁,另外格局会发生大的变化敦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日昏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腾荤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题糠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盛,力邀政府浮洼竟、行业登、企业漆电良、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杠诧,寻求产业发展有效途径炭。   以下为福田汽车集团副总裁界尽胆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录牌催。 福田汽车集团副总裁湃郸疤、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导衫、各位来宾拱极、女士们围、先生们写雄,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛陈亩遍,能够跟同行卞、专家做一个交流学习块赖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新讼剐拒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享虐胯肖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势括户。从全球战略的视野来看冷,乘用车的全球化特征更加明显恃吕,很多轿车的平台会在全球市场销售党,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些细。举个例子小坷蓝,如皮卡糜,在北美皮卡占整车比重是很高的侥,但是在中国囊,在欧洲鄙聘暴,皮卡的量就很小配。另外又如轻卡尝淘怕,现在它的亚洲化特征会比较明显响推。还有重卡沙松,在欧洲都是偏平头的串赫,北美则都是偏长头的囊。所以商用车行业的区域特征很明显纱翰掠,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的熟绿雷。而在中国市嘲运拍凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢饫懔ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的构斯牧,2010年达到了一个峰值429万辆箱肠霖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势琴稳绰,去年是345万辆厩袄廖,应该说这几年商用车行业日子都不太好过辩淖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长理菲,主要的原因就是因为重化工行业僚懦,如煤炭舜贾、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化惧凰。另外整个物流行业的效率在提升必宦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模摧到桅。   随着市场竞争的加剧窟瞄,行业整合也在加速魔,份额由2010年的44%提高到2015年53%郸,再看一下今年商用车的情况防牡窗,今年一到七月份销量略微增长俩,整个商用车行业增长2.4%糙疯横,我们判断是过了低谷帆鲤醇,所以下一步会有微幅增长扯。2.4%其中主要是载货车贡献的烩,同比增长4.8%履潞,客车受微面的下滑仟半,导致载客车下降了10个点己亢稼。   关于未来的商用车市炒薪!,我想从四个维度分享一下我们的判断妹。   第一是从宏观经济层面猾凶,从金融危机以后伐耙,全球市场增长的趋势是慢下来的某秒垒,乘用车商用车的比例现在基本上在8府:2裤摊识,但是进入“十三五”之后我们判断寿彪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭处时蹲,商用车因为是物流工具的企业豁,未来会有所好转效,但变化不会很大甫。   从技术层面来看瘫灸纱,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0甸蹋骚,现在正在快速进入智能化的3.0时代尚违。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢铮快的瘟陆边。   未来的商用技术主要围绕着智能化回色、网联化兴、电动化嗓陵、环保化来追求汽车的高效母洗、绿色刻、互联和安全讽。   另外从中国的政策法规来看蜗,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动惰,从客户需求来看侣,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求钢鹤,推动了中国新能源车的高速发展窍,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆节齐另,同比增长102%蜕臣,其中纯电动客车3万辆钉,同比增长176%型。未来在城市公交以及城市物流瞧史、环卫等方面吧,电动车还会有一个高速发展青。   下面分享一下福田在科技创新北茶、转型方面的一些经验和做法电泪。   在商用车2010年达到高点之后乏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变擂操,加快掌握自主研发的核心竞争力酱吠。通过五年的发展来看措,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的珊烘挥。福田汽车目前的研发体系是两级井,一级是福田集团的研究总院史,另外因为商用车和乘用车有很大的差异惦蒋,曹博士也说葱及,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆镜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心扑,是一个二级研发体系当。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程澄、整车的集成以及陌块开发和整车测试的三大核心能力负溯伪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蚂挪井、康明斯等等合作单位进行深度合作斯钝、改变和创新轰,推动整车的技术进步骂敬呈。   在转型方面搔谰堆,我们这几年主要围绕着几个方面绅衬匙。   第一是产品低端往高端转型骄,在“十二五”初铆仇,我们的高端产品占比不到20%奶膛顶,我们到今年年底高端产品能达到70%铜水檀。   第二就是从国内往国外转型怠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%豹。我们连续四年商用车的出口保持领先瓣,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蔷骗笆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的惕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的肥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型船达,另外为了解决汇率和贸易壁垒修鲍,我们在属地产业化方面做了大量的工作嘎毕甩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设梗篇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础妒抒祭。   另一个就是从制造往服务的转型蠕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色才,在“十二五”期间颓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益萌释损,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础称吧。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸梯徒亩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子赏群期。福田康明斯通过这几年的培育亩甘,不管是从业务的规模炕半挟、收入络盲、利润现在都发展得非撤泵梗好赁蒜窍,另一个他也对我们福田汽车的整车溜,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘匠涑遥好的支持叛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新普荷毯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目猛祈暗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蟹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%抄睦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的乒景屎。可以说尽管卡车的量比较新那贰,但因为排放比较高颅熔,另外一个因为运营的里程和时间比较长扣澄吹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的闹师楔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍层,实际上物流的效率还是比较低的涟。基于这一判断券,我们提出了一个“超级卡车”的项目喂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源抢,通过这种材料的智能化柿堕、材料的纯电动危肃祁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蛇渴绷、环保哇衔、节能懦灌、高效太、安全舍阑脚、智能的超级卡车狙扩携。我们的目标是要实现降油耗30%谢泪痰,降排放30%盟蒋,整个货运效率提升70%忱。   另外是关于福田汽车的车联网技术酮喝,我在福田分管车联网业务替腥,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值版,因为乘用车是一个消费品唯崩涕,买车和用车的基本上是一个人殴缕,而现在主要是用来出行的禾椽。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控采牛,但是商用车不一样房,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的茄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用门狡,驾驶行为各方面的安全购呕,另一个就是乘用车是一个地域性的车匪沙辨,不像商用车需要全国跑限火,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨全耙,过两天跑到海南去了联娘。所以通过车联网对车监控的需求更高一些翁瓦。还有商用车的故障率吨壳船,因为它的工况复杂逻,商用车一般具有轻载烩拒、标载和超载泌峨,但是对轿车一般不存在这个问题秆葱蜜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低碘戎沦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蛙臼屠。所以通过车联网对车进行故障预警棱币辈、排除以及程序优化等方面敲档,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些度伶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理素集,建立与客户的互联互通前病,为客户提供增值性服务但谈冒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商爸、服务商和供应商产品质量和服务的水平佳断。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划佳毖。大家很清楚胳辩,围绕着工业战略睬孙吧,德国提出工业4.0磨蹭挨,美国也工业互联网砷虫溯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略李稼炯、英国的2050战略艇抒,中国也提出了中国制造2025骂激,福田汽车结合自身的一些现状啪达,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划殿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台滥渐。“四互联”实际上主要是为实现企业内部歪、企业与企业来、企业与产品峰趁、企业与客户的互联互通壤略。“五智能”就是商业智能焙、智能管理堑沪、智能汽车惦泵、智能工厂关烧惨、智能制造恍。时间关系呢零,不再进一步叙述卉。   目前即磋焊,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期维。福田汽车愿和大家一道坞坊,通力合作墒,整合资源沦,协同发展首烯,共同推动中国品牌的加速崛起伟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献傻径苇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睦撂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乌限袭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题峰铅,力邀政府氯、行业羚、企业洽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泰,寻求产业发展有效途径退滇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员单部、舍弗勒集团副CEO椒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动菱、驰骋未来》的演讲实录涩未咯。 舍弗勒集团执行董事会成员核善、舍弗勒集团副CEO奋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾涛镶卧、女士们嘛戮别、先生们图精乏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论骆技姐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略藩伤,我们的愿景却妓,是如何来推动我们未来的出行和移动浇喉九。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容然放哪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史户。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景馈成,我们是一家领先的技术公司脱郴蜡,在全球都有我们的足迹从卫,我们一直致力于移动锚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用郴匣宝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求下。   舍弗勒一直致力于创新篇,也可以说我们成功的因素是质量羌戌、技术和创新蔫。我们在制造业方面有很强的实力莱,在系统研发方面投入非常大比方。我们创造了一流的工艺和技术协墩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门扫。特别是在电气化以及相关的动力总成方面噶,今年我们在德国获得了一系列的奖项坎力,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品懈愁详。   就像很多其他的技术企业一样视剧溶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域倡烂。第一是环境友好型的驱动鹅,第二是城市交通教矛粱,第三是城际交通茂,第四是能源链涂僳绣。比如说大家可以看到泊毁忿,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛钢,人口结构变化非乘剩快胚,老龄化社会已经展现在我们面前淬肠郎,技术变得日趋复杂柒李碱,数字化技术的利用领域不断的扩大素速,我们需要找到更好的方法来彼此了解良,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蕊间恭。数字化是一个关键拟,另外就是环境方面恐岁、可再生能源还有资源的可用性禾图,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题悄裂,资源的短缺也是我们要去关注的脯拾。   再看一下经济的趋势腺陷,我们现在处于一个全球村隋,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题妓,这些是不一样的钉。另外就是可负担性的问题擂,我们要为客户带来更多的价值糕罚兑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题惧犯,这些都是我们要去关注关心的芒层。   我们来看一下未来的战略廓蹦墒,主要涉及到四个窗口奔漓。   第一是产品本身舵,我觉得对于汽车产业盗,对于机械制造产业来说都是非常关键的髓阶缝。在这个领域/行业揣呛躬,我们需要更多的关注环境友好型的驱动陋卤,要减少对环境的污染疮伞惊。   第二是当我们制造产品的时候洁捷,或者制造产品元器件的时候瑞,要关注它的功能驶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行陵艇、城市的交通绊侣,对于汽车以及对于我们的供应商兄,可以为汽车产业提供什么样的元器件烽送纹,这些都是我们要去考虑的阀环睡。   第三是城际的交通检警,涉及到比如说航空接惶、高速铁路的一些竞争肥。   第四是能源链的问题定尼,我们有什么样的能源是可以使用的樊物,我们将来的交通工具运用什么样的能源撮,这些都需要我们考虑刚牟。   看一下将来的动力总成犯。我想给大家传递一个重要的信息廷,在接下来十五年时间里辟墟,从全球来看操烩结,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成廖,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分茸。   但是现在也有一个趋势发展得非澄薇床樱快鹤,来自大众和奥迪的这些厂家籍隆跑,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车妻怜哥。到2025年灵纤,纯电动汽车的销售额大概会占到25%惕,也就是200到300万辆的纯电动汽车现朔绊,所以到2030年可能会是一种不同的情况纽冻纽,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况擂隙。我们还需要让它更加有效一些贰彻悸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争耸刺摆,还有电池或者是燃料电池等等钎苯础,这些都会占据越来越多的份额假。对于我们汽车产业来说非常重要潞,对于政府来说也是非常重要的拳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料踢,比如汽油宦农,还需要考虑其他的一些燃料本寺朽,或者是人造的燃料等等烈皋,需要考虑更多类型的燃料虱恭胶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求介艰短。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面啊览桐,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车肚统,包括48伏的解决方案练趁苫,它主要是对手动传动系统的电动化惨筹诬。我们需要首先实现这部分的电气化堕绿垦。另外我们也需要对离合器实现电气化裳,也由于推出电子离合器咯。另外我们还需要进一步提高效率槽驾。也就是要进一步推出我们的混合动力募合冢块48伏系统甸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐桑块的解决方案能文。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案许寄,针对高压的电桥驱动解决方案确,或者是一些电动轮毂驱动解决方案茅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蘑峦热,以对其进行电气化处理蒂赶。如果将来我们有纯电动汽车的话称镭,它的电气化程度会越来越高曙商。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战皆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂刃成技,因此我们需要进行标准化仍,标准化是第一步揭汾蜡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高冉钦,或者说是一些部分的半,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案灰。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求详。我们也需要减少车辆的整体的质量烙,主要是成本方面是一个重要原因湘绅彤。如果需要建一个标准的话席瞪裸,我们就需要有更好的一个平台素,也就是说我们需要基于标准的平台你,或者基于标准的娜到劭矗块进行我们的汽车制造夺祥垒。   我们需要全球的平台化解决方案煤滦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求桨。关于动力总成方面核软番,它的变速箱是最关键的一个部分茬壬。我们刚才提到一方面是包括内燃机将棠讼,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起晒沸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器柏蕊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分冒茬疵。   接下来看一下我们的重点产品蒋舱绥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面贝公齐,我们为中国带来了什么样的解决方案玖伐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案冉,我们推出了高压P2混合动力耐裕块拦粹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决讲钦田,我们希望能够改变它的一个变速器刮泼九,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换烘斡。   通过这样的一个标准的牧矗块化设计纲啥,它可以适用于各种变速箱之间的转变啪榷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嚼,我们的这种创新型P2的混合动力奈嘲9保块可以帮助实现不同程度的混动功能醋藏。实际上戮俱,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案伪巍。我们的量产计划是2017年在中国进行量产齐。这是第一个解决方案鲤磋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划屑捞瓜,它叫做高压P4电桥的解决方案侮茹,可以用于SUV或者车辆的CD部分雹慷蚊。它具有高功率密度淀亥,可以适用于不同的车型瘟猩凄,非常容易打包进行个性化设计诲。也可以用于新能源的生产丹潍谴。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产儡软。它可以让我们更好地使用内燃机盟论。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车景,这是我们两到三年前开发出来的胚舌。也是考虑到了中国排量的需求阮底赏,或者是新能源车辆的需求虚灰。针对这样的一个需求晌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案肖鸡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蔬籍寒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机功粕狡,我们中国团队也为此作出了很大的努力每,这个发动机是专门针对中国市场推出的涩。   另外就是在变速箱方面率烁,我们也推出了一个新的解决方案房闭,是集成干式离合器的DCT变速箱洗豹掸,机电一体化离合器和齿轮执行机构可猫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的钙称参,对于工程师来说蒙,我们都是非常理性的笨靡冷,但是有的时候我们需要具备一定的感情惯。对于我们的汽车技术来说低赏疯,我们一方面需要理性娶,另一方面也需要激情摔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鹿领。针对方程式1的赛车文陀茶,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成抚顷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势轿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣下期:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日李聚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题省,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题湘辟樊,力邀政府盼盛勤、行业倾坎、企业洁拉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见龋琴戎,寻求产业发展有效途径位碎辛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事享袍、副总经理 吴松发言实录恳碳讹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事琳、副总经理吴松   尊敬的何部长伶、朱总妥,各位嘉宾帕港莎、各位朋友蒲墓蜡,女士们配窜燎、先生们膊迪,大家上午好队。很荣幸参加这次论坛付类人,我上次参加此论坛还是2011年妹识筷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟卷扫璃,那时候传褀刚刚才有这个名字该美,传褀的保有量不到一万台祷撅,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车熬,这给了我们很大的信心和鼓舞避极,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持乔刻。传褀一直也在努力佰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆粕低,年均复合增长达到80%憋。目前市场保有量达到65万辆耪浩,已经成为集团利润的主要贡献者之一芳。   明星车型GS4持续供不应求本腐户,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数泪疲,而且GS8与GA8同一平台猴,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到北惧鸥,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛辆辫,对自主品牌的支持潦标,关键的还是坐田,关键的是感受储,关键的是多提意见却。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心侈舍绷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌福姐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会妹玩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法纲。我做自主刚刚回集团逃腥,将近9年半的时间雷,从不愿意干到喜欢干杠,到对自主品牌依依不舍杠判,到对自己找不到定位和方向厢捎,感觉到人还是能做一点事井。所以这在这里借这个机会雹上加,感谢在座的我们各位嘉宾妻、各位媒体的支持澄林,也感谢传褀团队的支持趣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力售什,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持苇炔腾。   我的发言主题是构造改革创新驱动腔娇活,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考阶箔秆。一个方面汽车产业发展形势分析临倪玫,前面讲了很多了艾,我就不多讲碘。   一个态势是稳步增长堕铆,但是全球增势放缓酿。中国汽车产业发展仍然有空间汲,仍将会领跑全球汽车势前巍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台姬,中重型商用车达到400万台瞳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%刀琼钢。中国汽车销量将达到3140万台蛋彤纶,我预计可能还会再多汤,关键是结构看你怎么改便?如果要参与全球竞争软季,那重要可能生产量还会增长操痹,复合增长率将达到4%龄臀砍。   第二个特点百尝,优秀自主品牌加速成长绣,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流耸瀑腐。中国汽车市场发生了深刻变化骄屯,中国品牌迅速崛起坍荡答,优秀自主品牌加速成长沁霓绥。关键是要产生优秀中国品牌差表娘,不管是哪一个企业撑,在现在这个环境下桥,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌脓劳,还有我们何部长窖,这么一批老的汽车界的前辈磕,到了这个会场又在用行动来支持什焙厢。大家和我们媒体各个方面的朋友报衔姐,大家坐一坐染陌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别滇诉土,差别在哪里惠勿蝗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的宠壤捎。关键是中国人要团结滤破茬,不要互相贬低我。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦踞缸,抓一到几个僧,不要想象太多等探极,我们从来不怕想象弯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向绕陷,坚定方向霞宋衬。   那么数据也说明一切署,2015年很多中国汽车加速发展硼线拓,行业整体增长率为7.3%的情况下吨嘘,中国品牌乘用车增长率达到15.3%唇铂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%呵,相比去年又增长了1.2%百分点绘粱碗。而且自主品牌抓住了很好的契机埠乔,在SUV里面我们是防守的寞拇,是中国品牌先站住位置文鞘甜,合资品牌再进攻烽卢零,再加上周围的环境变化拨玻链,所以在SUV里面我们一定要全方位发力侣,占据主导煤卿掳,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个揉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人倾少韶。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵础,统治了我们的各个方面焚封识。我们展开进攻是非常艰难饺疮任,但不是说不可作为侥稿,要选择时机箔。我们要在中高端里面取得突破乃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比宠窟,这是韩国人讲的萝袍,不是我讲的谰奶梗。他们说锚,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候绰凛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌浮胜,如果不选择是对自己的不自信瓢供,这个不能靠强求啥,靠品质裳考、技术垒慷、新能屋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品拣。   第三个委,汽车消费升级和资源制约欢韶慰,也迫使汽车产业需要供给侧改革洞矗朽。不但要有好的产品娶,而且还要有低的成本芥沥,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害痢即。在汽车需求方面箍锚,80驾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军袖钠田,个性化迫、智能化骡、体验化等方面的需求还在不断地上升茸侈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战柯镁。不管怎么变化拔蝎,满足顾客的需求台闻,满足抓住市场的脉动阮徐钉,这个是关键点沧。而且资源供给方面弄堂,现在的人口红利逐步消失徒狭特,而汽车不是简单劳动啤叉,是高技术情况下的技术劳动慨卞愁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家掠滤,我到那些国家去考察过稠,没有中国这样受过良好教育回,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性缕化笨,那不是每个地方都有的醒滑。有的地方上午上班腿拖列,下午到时间钱一领就走了挥按。所以对一些合资品牌来讲读孙,中国也还是蛮有魅力的颁,关键是要拿好东西出来屏挫敢,才能谈自主涂让馆。   当然工资涨这是个客观事实戚讲糕,2011年的时候4.1万隧妮,2015年他们说人均工资涨到了6.2万芬乒,这个不高的惊读,还要涨涡。农民工那么辛苦癸哀,给他一点钱算什么圈检舷。但是钱从哪里来辜老顶?我在传褀亏损的时候承桅截,工资涨得慢灿列,但是想办法补贴匣鞋。这几年别的都在减吵艰,就是员工工资不减京床,但是效率要提高逼,要杜绝不干活的人柑腹馈,最后挣得钱多瘁访,干活的人还没有机会卉释,有钱的人天天有时间去议论丸霓,没钱的人在干活舶,这样大家积极性都没有了吐搔。国企的弊端就是这个感涡。   那么在监管方面犁倾,工信部刚才也说了少喇,我们的司长也说了排筹乌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破凛洞,在供给侧这个方面要下功夫忌禽配。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径窝形,作为五大发展理念之首撇陋,当时这个报纸一播五大发展理念搐撼,那时候我还在乘用车恭褥鄙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去惯,这十个字每灰屠。为什么呢需?因为没有创新就没有一切茶彻裤,没有协调就调动不了资源垒九,没有和谐的话龟怀扩,共享也很难察悔,大家不愿意跟你干楞,我是不相信英雄的钙填骋,但是特定的时间会产生一点蕊,还是要充分调动群众的精神撂,各个方面全方面的参与妒,企业的成功除了它的领导者的作用刊咖萄,更重要还是把员工的积极性调动起来忱狈茫,人民群众才是创造历史的动力芍釜开,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人甫临返,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革冷洛零,需要我们从技术管理辣、营销穿挞品、品牌谱凳、产品鸽卵、服务全方位展开创新筋,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革途黎骆,来推动中国品牌进入全球忌,成为世界品牌精锈。   第二七,汽车产业供给侧改革方向与实现鲤墩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法盒眷。   首先玛,在自主品牌方面舶,我们是追求全球视野开展正向开发坏,坚持以我为主的构造核心骑莽,组织全球资源钞搞,开放性自主研发模式献玻宫,掌握核心的竞争力弧,获得了可持续发展能力稿蛇。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人袒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人鞠趴价。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了需,我们的生产能力标准是35万录,但是预计今年我们的销量会超过35万磨赶躲,有可能达到38万瘁饲叮,当然如果制造组织再高一点估,可能40万克八,也还是有可能柬佬架,但是大家别报到40万啊董。这是有体系佃墒卧,有制度保障的官,有员工的全程的参与狠。一个别的企业的人到这里来看首浓磁,他说你这个企业为什么增长这么快贸厂,没什么别的喜悍汗,员工的积极性调动起来了苯,他们说库累耐,我看到你们的员工眼睛充满激情松边,因为人天天在干活的时候就会有理由亥脸目,如果执着地做一件事情带有一点追求茄纺独,那就有远大的理想龟荤配。   放眼全球孔牡赐,在开发方面整合全球优势连拳,实现研发的全球化函辫,人才全球化社、配套全球化寒情女。依托国内的研发资源滔镶阮,充分利用国外的资源开展研发资源整合融,打造企业自身的技术体系杠独凸。我们用了将近五六年的时间吵,我们确立了G-CPMA跨平台木穑块化架构叮擂辈,我们第一代的产品是引进消化吸收步,第二代产品已经完全进行了提升牵陶,但是没有否定第一代啼缓新,掌握了数据链痴缚秋,掌握了开发的流程患捣彻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列脸豢。实现了一个平台可以开发六七款车型缔蒲及,实现了多个平台车间的相互有机关联抒订,实现了车型的变化多掏,开发上市快蚊,质量易保障捕景,低成本氓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设嗽。   第二个舒苏,坚持质量为先轻,推出精品车型庙,提升产品质量幸,加快自主品牌产品开发拌棠,提高汽车供给侧水平湍,推出符合时代的互联网化的产品袖圈蝗。打造消费者喜爱的精品车型轰瞳涤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果举,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式假,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织称仿抱。实际上汽车不管是新能源也好趴奖奔,产品的三大特点讥渺,一是颜值不好看别人不买奖拦,第二是品质胚,没品质也等于没品牌伸扭,天天出毛病心里不愉快韧蝎,第三是性价比蕉,就是靠成本颈涤菜。我们的员工不需要培训就知道品质常久旧,因为好多从合资企业来酸驰怒,合资别的没培养率,就是对品质追求疚硼妊,结果就是成本搞贵了襄,把品质先过关步怒,回头成本再来逐步下降泡。我们第一个解决的是品质希犀,第二个解决的是颜值廉,第三才是考虑成本彩潦。成本贰骏刑,供应商的成本我控制不了碧颊胜,如果今天在座还有供应商的话叉凄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点趟蒙绿,还是有这个机会的详。但是我建厂可以控制挥,我们内部的生产流程工艺了,我会重新再造图胜,这个我投资减少了凭遁,今天也披露一下税,我35万的规模最多可以干到60万草玲。如果创造性一点可以干到65万碧脐锭,总投资50个亿核兼唤,含整车加发动机净贩,这是内部数据挟,来给自主品牌共享伴嗜。   包括一些模具加在20个亿输观磁、70个亿按吴,最后的结果我都不相信勾,实现平台化力、公开化饺仙钡、可视化收测,让所有的东西全部依照规则阳光推进伶夕闷。现在我们的供应商也很满意啤丛,社会上也很满意籍。这就是在体系爬,在这些方面的作用力乒,防止一个部位一个零件酒挟劳,一个车就不同零件不同标准肪灯,那怎么做视冯奔,永远做不了好车唯弄欠。这个要感谢合资养成的规矩等。但是自主也会给你更大的动力尾妻,动力是在研发锰歧剔,其他方面再有作为潜。所以我们是国企的平台形谐底,民企的效率级侥售,合资的流程净,这三句话就是这么个意思疤。   第三个桃捞德,坚持智能制造打造智慧工厂瘦嵌涵。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂逻匪,实现占地面积的有效节约论,我们的合资企业较,广汽本田在推进第三期的时候违,就是根据SSC这个原则供翻涪。SSC的第一个S就是小型small绊始篓,即所有资源空间最小携、设备小型化;第二个S是简练simple莲,就是除去浪费猴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑接朔,complete锚难,以追求小棱朽、近蓟仕稼、短童蓖、轻懊,最合适的自动化涤、拿块化弥。所以广汽本田第三工厂运用SSC曝翔匪,它们的车间占地面积减少45.5%憾,投资减少26%恳啦奉,跟它的一二期比海,能源减少了29%愤刻蜂,成本节约了21%禄测堵。   第四个坚持管理创新佛呛撕,开展构造改革澎,主要就是我们广汽丰田桑,因为我原来在广汽丰田发动机晾手嗽,我9年就去丰田一次先品连,去发动机只回了一次娄,因为当时这个地方环境太好了记温,我怕一回去又不想搞自主了才僚庞。但是鼓励我底下那些员工经常去强侩骆,去交流次罗,日本人也还不错都巨参,大家都交流壤设扳。但是技术是交流不来的瓜昏,思想文化还是可以交流的嚎涸八。最近到丰田去了一下尖继,大有感受馆帝管,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革礁,它从最关键傅沟苟、最基础的制造环节入手床揩含,开展生产管理创新宫,从制造轴拖、供需轴踌档、采购轴出发年,深入开展构造改革梯锭,实现全员参与瓮垦轰,利用构造改革改变每一位员工的工作意识备敢睫,充分调动员工的积极性脚羡、创造力寝谭,取得了良好的成果罗当。经营绩效方面寐帝弗,今年的销量增长不多拟僚渤,但是利润大幅提升拼祁,生产效率显著提高沙隶荤。人力绩效方面切,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升唯,管理体系与生产流程更为完善馅疚、合理厂嗜。   通过改构造改革氓母媚,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升狡苟恫,根据他们的预计茨,已有的数据堵康,2017年单台不良率预计会降到0.01%虾,就是万分之一圃。而且现有的工人总数减少1600人腐边甘。就是现有的存量也可以变化潭肉撇,他们现在不到一万人挎刀敲,要减1600人料悄,它新建的工厂颁笑,员工还是要招的密嗓,但有的还是要走钡。就是用减下来的人把他投放到这个地方缝歌馈。   第五财恋申,坚持体制增效宦,强化体系创新席。既然这些企业都到中国来了挛,有机会为什么不学一学呢考仆耪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下列纬瞧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破莽怒劲,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式味,广汽本田精益管理困角五,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式拧。为什么搞一个广汽生产方式梆腑桨?为什么不造一个丰田呢境?这里面要说一句跋讨,丰田生产方式你不能完全去学韩洽,条件不一样问糖,环境不一样苯,人员的基础素质不一样盎佰轻,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多堪。你学它必须要结合自己芯梗,连日本的企业去学它的借壕衬,有的好多也不成功邢讨戏,当然我不能妄断敌,这是从资料摘的惕,不是我说的蔬。   第二个农,我主要员工整车从本田来记辑,发动机从丰田来柔横,也有一部分本田宦,两个企业不同的模式怎么办獭?发动机就要按丰田来掂氛,从头到尾来将故嘶,坏的不学好的学蓟失邻,整车就按本田的来虫肃。但是一个企业两个体系怎么运作呢沫褪?我说干自主就不能有体系剁扮,要体系就是传褀的体系辫慨韩。不管你是从哪里来炼坪,包括从社会上来凌辟岭,来自五湖四海一个共同目标贺,要干好中国自主品牌悍。所有最后提出了广汽生产方式都嘎廓,以丰田为主结合本田篱辛坊,这样把文化啪心倪、体系做好累广,但是还不够巩固陛虑田,还要琢磨柑逆,现在体系已经起来夯彻灵。   我们从2013年开始策划沫层救,集团的主要领导说这个很好洪穷拿,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的假榔。   所以后面我们的产能又不够了驮稍忌,销量又搞起来了活,整车进行改造股钨釜、发动机进行完善杰空范,整车粗、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造鸡罕瓷,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%甭,就是第一条生产线挖老酗。第一条生产线上半年生产了将近16万福活酵,20万的能力干了16万媳,实际上还可以做佃,全如果满负荷做的话坏,估计干到35万都没问题掀犀色。极大发挥举,这个不进行全体系变革很难滩咸。发动机装配线一次合格率99%吹配康,这个零部件产内库存减少70%舜踞,厂房面积提升30%玩淖陌,原来不够用干泥何,现在多了这么大的组织缚讹及。库存资金减少50%兜对,更为重要的是这一成果横向展开盎。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线勉忍,它的年设计能力15万辆肮,8月份的最后一天有个数据古,他们双班日产已经达到了650台茸,它的满负荷是700台篮,估计9月份就可以满负荷宿蔡。这种提升的速度吞趴尸,全世界都是先进的偏敞情,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局乘唯,它的一次合格率最高达到了93%乖,平均水平92%拐,接近丰田中国国内水平粒枯,当然追求的是丰田日本的水平侗霜盼,广汽丰田学丰田本厂鬼,我们下一步也拿一个计划得,要挑战就挑战一流灵潭,否则没意义箱毙。   那么我们以建成世界级工厂为准则考,以广汽生产方式为核心砂,融合了SSC原则富,运用创新思维全力发展智能制造技术宝徽,打造智能工厂惟融潭。我们在第二工厂通过价值流最大化嗜、设备智能化肖,生产线自动化乘、物流信息化淘、网络可视化喂苇、操作简单化稼败、安全绿色化屯权维、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级人。这个第二个工厂是非呈荩好逗、非常成功的一个例子痕从,但是这些都实现了趟。   第六是坚持品质保障缔,打造高端品牌僻戎坷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗龋庭,高的效率提供优质有效的供给鞍催。广汽传褀通过精品工程确保产品质量恼巧线,连续三年获得中国质量孟、中国品牌第一驴揉,超过很多在中国的合作企业涕屯蜗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八敌锈岔,所有企业里面包括外国品牌歧穆,与广汽丰田并列第八氖,比2014年上升6位肃喝。   第七访嗽虎,坚持客户至上莱团刮,提供优质服务都嚼碗,不管是在任何情况下微,用户是我们服务的对象放,也是我们的衣食父母匣,尤其是作为汽车这个特殊产品朗苏污,我们对安全沃、对生命的一种关怀宽,作为生产制造环节的改革那,是汽车产业供给侧改革的重要方向散,但服务环节的创新与改革同样必不可少焦黑,这还是目前我们相对比较一下嫌锋。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名瘦讨览,也是一个什么机构冬赌芥,我记不不太清楚表。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离碗沉。所以在产业互联网的时代颊添,每一个企业不再只是产品生产者莎皑散、服务提供商缅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商碘纺,服务以各种形式融入到了制造业环且痪、研发设计触、生产制造坦、经营管理此、销售等环节合陪培。有价值创造的可能横,就有服务形态的出现叭姓矗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限话,两者相互融合嘿、相互依存得倦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展窃。   广汽在这个方面也展开一些工作划凯睛,我们的整车平台将联合金融诬、保险橇、物流铆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务衫就车,车生活平台会涉及多个业务平台缎,除了常规业务平台还包括了配件商城盛、用品商城幸年、社区服务连锁倘,用户使用汽车的整体生命周期峭蝎,产品的购买只是开始帽,与用户长期多次的接触和非常周到的服务拣,这才是我们下一步发展的重点逗拇链。作为汽车服务提供商瓣凳矮,我们更应当关注的是用户的体验汹铜,以及给客户带来的价值增值感受戒屎淑,汽车服务O2O的打造输呕,也是为了满足汽车全生命周期的需要逞典,以及品牌和价值进一步提升的需要显葡。   第八秸浚剔,就是通过这些改革炼拈,整个广汽集团范围内的成果乘漓,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万阀吗,同比增长28.8%喷叮茸、29.7%些,比行业高出20个百分点腾逝概。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平恢喘,同比创下历史新高桑独。当然传褀在这个里面那是贡献更大将池,1—7月份销量已经突破19万物手,超过去年全年瑞工,加上8月份最近的数据孰,今年全年的任务22万已经完成了骋蔬湘,同比大幅增长143%酣很。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强筛柯,位居第303名几,比去年排名上升了59位能,整体实力大幅提升奴艘挂。   第九埂结即,就是广汽集团的发展十三五战略菠婪。简单地就是一个内部协同创新床毕蛊,外部开放合作巫茅,这是总的原则胯,全面实施结构性改革无绕客,实施一五一三的战略伙黑哭,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拭孪,这是一个保守的数据蟹石,因为传褀搞不好就过100万甜坝,前几年说传褀100万燎,别人说吴总熬贰,你是不是在吹牛窃摹去,现在领导嫌我100万都少了疗阿煞,拼命把产能都整合过来了牢漓,成为先进的汽车集团悸,做强做实研发整车零部件豢胚本、商贸服务和金融服务五大板块喷擦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌纠汤,实现自主品牌事业的跨越式发展砷婚勿,全面实现一个“三”为,就是电动化逢冗贾、国际化芦泰、网联化三个方面的重大破库。   各位嘉宾纯客歉、各位朋友纱舍,女士们勘间抨、先生们胜,在需求持续升级唾部,资源消耗的情况下偶庭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓茹享瘁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端抗泻、品质优先磨搓抒、创新驱动的发展路径劳滔,坚持正向开发滇杭,提供优质产品吭免,坚持智能制造朝,开展管理创新舍险,保证服务水平必乳,注重品牌高端化娜轿茎。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花胯,共同推动中国汽车迈向新的台阶面唇此,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球翁佰呛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐申:李芳" "  今年3月抬蓖,借百年庆典之际贫荚团,宝马集团提出“下一个100年”战略方向蹿,即“智能互联”贸、“绿色出行”和“自动驾驶”素寄疚,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向令痊矩。随着战略的提出磕碌韦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开息将,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上世弧。在这其中寞虏,“人才”就成为关键问题盆碍。为此猫,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕衅蕉枚,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备褪。   根据沈燕的介绍可以发现熟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛亢,涵盖计算机系陛睛、工程学涤绞胃、自动化怠徐、金融等多个方面耪导催。她坦言昧睡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入壕胯动,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈使酷。因此领纱,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才梆该。”这其中包括互联时代的在线招聘废泊,“例如我们利用自己的招聘平台既、Linkedin表、智联招聘等在线平台示怖讹,以及大学招聘拐碴婚、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘肋徐。”除社会招聘外匹酸挺,宝马也会通过与院辛蓿合作违崎,提前把学生引入到企业中博描楷,专门为宝马培养人才蝗似。 比如他们与同济大学十几年的密切合作喀,举行“宝马同济日”这样的活动鄙猜想。“去年我们就以互联驾驶为主题氖赊茫,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品恨,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习警唇。”沈燕说道幸暑。另一个重要渠道报柑,就是内部员工的推荐庭刚。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号读推,让每一位员工都变成职位大使舜,在朋友圈进行转发传递涵思悄。   “我们对人才的要求胎叙,在能力方面最重要的是对业务的了解鹅溪跨。这不仅包括对业务今天的了解酵墒舷,还有对业务未来的了解开。要知道未来战略方向是什么戮咀,需要什么样的技能燎材赁。 ”沈燕告诉记者控鲤,“此外厩,我们对人才的要求是不仅要了解中国摧段,还要对全球化有所认知乾。随着技术的发展辆闲,我们对人才的需求呈现‘复合宝,跨界’的特点残围尾。但是炔窜,这类综合性人才很难直接从市场上获得度撼,需要我们进行入职后的培训辅哀。 ”据了解陋脓悍,宝马(中国)每年都会根据员工表现舌享节,提供给员工出国培训以及交流的机会捣锚亲,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流怖玫妊。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换颗辆芯,以拓展视野摧撂,提升能力丧舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为戎潭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是挽嘉堡,吸引并拥有了一批充满抱负公涝、专业的本土化人才盗项聊。而面对未来荡姓话,本土化人才也将承担重要职责喷,“这包括为‘在中国彪,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向慕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中惟虑茹。”沈燕表示括。2012年熟,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蔚钢菩,并在上海组建人工智能团队变,承担电动化和智能化的相关工作膘。另外钦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门香惧姑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨让。 这个团队将研究和紧贴中国市吵猜薄,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地科,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭堡袒:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上吕,用“数字筏捶、概率疙煞仆、未来”为题附,论述特斯拉电池的高密度潍、续航里程及电池的安全性四拼。对比国内罗涟瘟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车娥,并预言电动汽车和智能手机一样苯,电驱动和自动驾驶注定了是未来冉史,不可逆的未来泥佬赶。 以下为原文上送:   关于密度和里程数挨目呛。 特斯拉Model S上市已经四年多了纺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌萄,至今为止一个都没有兑现赫桑衔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)仑煌,里程最长的量产纯电动车脾崩疟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结趁窘安,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法扦叭速,相对容易)还低的匀速行驶的里程数烽呕,忽悠消费者铣膏。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准咀,里程普遍降低10%以上)来体现里程刑囊,在有些国家辅助使用NEDC的标准敬佃撂,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)绵躲。   关于安全性和自燃率里鼓吾。 自从2014年初安装了底护板侧屁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)吞讨蜜,远远低于燃油车轿挤,各种撞的惨目忍睹事故悍桓,也都没有发生自燃姑拎娶。相反词,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车抖蹬,却成了全世界自燃率最高的机动车赔,更远远超过了燃油大巴的自燃率骑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理乏蔷缝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门傅朽,车门闭合的时候已经有点变形了)汰板盛,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业华,几乎可以说教荚宽:特斯拉重新发明了电动车常。    国内真正用心做电动车的企业便韩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术女,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机吉虫、变速箱两儡、油箱等策牢,改造成电动车的事情)靡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了勤讳,才会全力以赴来押注电动车规你。当然嫩,也可能是很多品牌都在蓄势待发替,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招畴化。    电动车不是什么弯道超车谩莫枯,而是换道竞争令锭。    今天的电动车颂,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态刑加。待机时间是诺基亚的几十分之一翘,软件也没有几个叛蔬厦,通话质量也不好封辑沛,汉字输入也麻烦的要死诡董饺。和智能手机一样潍,电驱动和自动驾驶注定了是未来频嘎,不可逆的未来虚赌纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "   2016年8月30日洽,在北京新浪总部底埂,北汽新能源充电部门副总监陈保江凑手、北京华商三优总工程师丁晓伟卵馅、电庄总裁兼CEO先越里、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人湾钉涂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动佳悍。    作为新能源汽车销售终端环节泡彻,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线刻。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚菏А,更是充满了诸多困境壳徘,不为外界所熟知论。    那么娥械锌,作为中国最大新能源汽车市车浮,北京的充电桩发展目前处于何种状况虚紊,北京模式发展的瓶颈是什么个仿顾掠?有何值得借鉴的地方吵附憾?又该如何去避免失误和纠正十呈?政府颂、车企宿窟编、消费者在这一产业链终端中跋筷,分别又该担任何种角色骏蓉磕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录搜茅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山剧烈颂:魏总齐,刚才你从用户的角度婪官窝,同时您也是媒体人的角度前懒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样搬淀拭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲箩,您发现了这些问题之后匣,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率家率洛?    魏士钦欢谭:其实我们一直在琢磨这件事氦涪魔,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说显景靡,这两点是能够解决掉的蚕。首先第一个拎,支付才。就像刚才先总说的稠脱,有个银联一样的东西酞卧,接下来有个第三方窍墙习,或者接下来大家都使用微信支付诞,不管是充电桩也好华倒,app也好奸薄翘,还是当时的扫码也好遁猩郡,还是微信也好款,支付宝也好恳扭使,能通过手机支付肚涣,基本上都能解决掉嚼串,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题粒,我们把支付给它想办法统一了把鲤。不一定统一到一个里边去骆凌疲,大概两三个喜薯,大家都在用骆嘘,这就没问题屉饺。    第二篇,这就相对更难一些了搬鼓,应该是有一些第三方平台真正站出来嚼每,能够收集所有的真正的准确的信息何纹墟,其实当时我们自己在做app的时候哀,就是在做摸点的时候概厢,我当时就矛盾洞察搭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点彪谦,后来琢磨来琢磨去壤,通过很多用户的反来寥ā,我定义出要摸一个最准的点汹,不要最全的父。准是什么概念联踢?第一楼吾,我找得到锻,第二陕,我到那去一定能用得上酷。如果我找到它了行碘缅,也到那去了递,但根本没法用聪壁,那就没有用了踏。所以如果站在媒体角度骏,我希望不见得是谁默武人,也许是个媒体遣撑饶,也许是另外一个平台卿丝,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起热昆,但是它也不一定是最全的墙凄思,但是它是这些所有的里面最准的确掣狮,每一个用户都能找到桩么颇,而且有百分之百的体验把电充上瓶摊耍。    我们碰到几个小插曲挺有意思的腔脆示,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站埔孙测,是咱们国电的站村倦,是快充勉礁。我们编辑去那边准备充电的时候睬,有六个跑快车的兄弟痴瓶,霸占着那个点畔偏,就是不让你过去骑驼勾,这个充完那个充鲜,还剩一个车的时候头星,就赶紧打电话给另外一个兄弟署,赶紧过来充电窗刊帘。我们不等了眉脱。但是他们不知道嗣玛,在那个点不到三公里的地方川,快到积水潭小西天那个地方蚕,还有一个充电站衫猩及,好像是三个充电桩还是两个狠琼,一个车都没有线,而且车位都是空的每娃昧。他们不知道那里瑟。而且那个点河煞,我们当时找的时候用了三个app粱闷,只有一个app上标出那个点澜苦,另外两个app是没标那个点八。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离便茬,所以准确性其实很重要电徒。所以如果能解决这两点谐控狡,我觉得咱们的空置蹭长、闲置的问题一定能解决趣,肯定没问题的党。这是我的观点滦赋。    黄山射性:关于公共充电这个领域潘唇素,我不知道魏总在充电过程中榔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题体?    魏士钦拎碾:出现过熟,很多昏蜜铰。    黄山污:这个问题其实很有意思的问题段,充电桩的标准是国家有统一的标准煽,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电绢侥。    魏士钦棱门:是这样榔计翰,最典型的例子就是腾势始次,腾势在很多国电充不了桶氖,但是在小E充电或者普天是能充上柒墓。    黄山行甜:我们可以把时间放长一点来看锌寥罚,在2004脚朴黔、2005电动汽车兴起的时候筛嗜链,很多人都不知道电动车是什么拣,充电桩是什么仟烫。随着这几年的发展井艘惺,物业慢慢都配合了猫,所以从成熟度也好沙淋鸽、物业配合度也好逢改,应该是越来越高的讳苗。国家层面出台忙讹舱,新建小区予以配合美,包括老旧小区的改造仓,都会多方面来共同解决这个问题添。其实关于今天的这个话题碍,我不知道台下还有什么问题要提问的擎。没有的话醛,我们可以做一个最后的总结哎。    我接着丁总说的北京模式的问题些船狠,我们今天说的是关于北京模式箍先度,丁总说了一个北京是纯电的市尘帷,跟其他地方都不一样新,上海是极端的配郎分,上海是混动市程捶薄,北京是纯电市场扮眉频。我理解还有另外一个模式裴,就是北京的充电运营商是最多的巧烁,发展是最快的广,一开始是国家电网簇、普天在推锭藕,后来群雄逐鹿柏尼,特来电漓疆、星星等等各种运营商都进来了叉突规,包括先总这样的都进来了闺勃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商宛。    魏士钦阜邯:现在已经不止了枫。我们有一个数据兰,说是47个运营商绅互痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙峦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构陈,我讲点个人思考和认识图境师。    先谈思考贬枯。第一陋附,供给侧结构性改革内涵非常丰富蹈笔瓣,大家可能更多关注产品的结构性改革味,其实我认为封,源头是制度的供给和政策的供给泌梆敲,再是要素的供给拢绦,三是产品的供给脱庐。    再把这个逻辑关系缕一缕督峦羔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给广,而制度苏部、政策和要素的供给又会影响到产品的供给味骋堤。所以现行体制下吨密,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革详抡?这是我思考的第一个问题鞘。    第二个问题酵雇,是我做企业这么多年的实践和感悟忍领淑,企业到最后比拼什么浚?其实就是资源的配置效率任寂荷。汽车行业也如此接掏。你拥有多少资源固然重要浮,比如研发队伍雷,既有一两万人的沸拾,也有六七千人的筛,还有两三千人的窘宛口,资源差异很大酿蓉,但实践证明人多不一定成果就多撕晴,关键是资源的配置效率蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率疏健,取决于一个企业的决策效率和执行效率辩赖版。而企业的决策效率和执行效率伯,又取决于它的机制和治理结构扛。    反过来遁,机制和治理结构取决于产权结构的合理化供奖譬。也就是说捌,产权结构会影响到治理结构和机制皆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响皆慌淡,进而影响企业的资源配置效率琼斯缆。    从逻辑关系上讲佛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革哄涵炊。    第三个问题歌,产权结构是前提啪吭,是源头性问题肌,多年实践捆酞送,有以下一些体会诬坡。    关于股权暗车俗。股东应该优质化扰,股比应该合理化脆。近期也好的歪,远期也好香颗抹,你不能把那些对企业治理项、技术侠惰、管理此,以及市场拓展没有任何贡献斑屡,反过来可能还会添麻烦者即肃,当股东堕镭。这样的股东不能要彤。    股比结构这块晾实吭,不同行业奢踏,不同企业抗夕形,它的结构模式必须符合市场规则泵烧锑。若是竞争性行业骗,不管是央企疼,还是地方国有控股企业歼练屎,做第一大股东绝对控股荣境咸,很难实现建立混合所有制的初衷怀俄盯。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”岸倡巩,竞争性行业混合所有制要深混隧鞠,不能简单地浅混簇。什么概念梯?国有可以是第一大股东缄矢,但不宜绝对控股挡虑搬,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构辆抖。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化弊、国内竞争国际化这么一个概念尘。既然是全球化呜,如果你这个竞争主体长,你的治理结构开矮,你的产权结构舅贪块,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话青,你如何参与竞争拿拒炭?道理非常浅显明白姐踌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践车峨。    江汽集团公司制定十一五规划前骆啊蓖,我们就有一个想法头耗骏,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化裸被轮。围绕这个思路壤甜,于是就有一个叫三步走的战略规划乱芍彩。    第一步集极,把国有企业员工身份置换掉冕隧,从根本上说儒素,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处忙弹踌,对职工也有好处拭,是多方共赢的一件事情煞发。我们知道慈搏险,国有企业这条船不管怎样睬,开得好擂,开得不好刨豆涩,哪怕再破再旧仕,只要不沉下去宠吗社,国企员工都会抓住船板爸疥,不愿意下船碉绥。    如何把员工这些观念转变过来店?只有让他们从企业人转变为社会人拢处侣。因此潜叛嗅,第一步是2006年橡,江汽集团公司所有员工进行身份置换罢萌书。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会眠,作为每个子公司的投资主体弹冗勃,共同组成投资公司遍廓。    这样兴,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东途伞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权损臣。    第二步熔惨缴,我退休后拎,引进中国建设投资集团有限公司刊肃。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司噶。初步实现产权多元化尾屏。    第三步雇惰,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产嫩腑,包括安凯客车的控股股权淀立,整体运作上市芥。去年1月获得证监会批准奉垦矗,上市公司已挂牌未逢禄。    通过这三步走——置换身份童垦坝,初步股权多元化堆,整体上市擦谈坡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的茧担啪,对留人起到了较好作用趴。在工业化溺岭被、信息化颈、网络化尤其是移动互联网时代颊,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代憾,股东或雇主和雇员之间的搏弈钎,更多体现在决策权和分红权领域浪返。    为什么IT产业膜,特别是互联网企业发展如此迅速壤?正因为它有这样的产权结构街拧搐,这样的体制机制鼻珐尘。做得好的互联网企业离丝,股权都比较分散灌便水,管理骨干和技术骨干都有一定股份涉,可能这是大趋势赔恼。    互联网行业资源的竞争和协同杉,最终体现在人力资本价值上焙,他们要参与公司的决策和分红承蔷膜。这个问题如果不突破搁排,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难乔蹿。   存量是稳定剂磊谎巾,增量是兴奋剂    那么匆,内部机制如何变革新恒?    1990年我接任江淮汽车厂长募粮喀,当时非常困难边,留不住人讲。有些人选择离开闷,人往高处走瓦剿紊,完全可以理解夹容伐。留下来守摊子的这些人不容易曙,到我2012年3月退休挽驰,这22年时间里富法科,江淮集团内部机制变革分为两个阶段须撬。    第一阶段是2000年以前说刹侍。可用两句话概括笑,第一句叫做存量相对稳定辩浦汇,增量拉开差距悄。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状怕,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来丹腿刚,可能就有问题垦。因效益提高而增加工资膝坝,贡献大的就多增捆赫谁,贡献少的就少增赣怯。即便没有贡献孩蒲,原有的存量工资也不会减少猜俩驳,即存量是稳定剂冀累茸,增量是兴奋剂蹭。    第二句是有计划按比例增长工资认。也就是说蜜溪拿,企业效益再好钝篱,效益翻番工资绝不能翻番白。效益不是很好垢,工资也要涨彤倦。为什么玛?因为国家年改革开放30多年辣,经济20多年高速发展蜡甜虚,物价一直在上涨茹驳,生活成本在提高拳,降工资就是降生活水平发。所以我们有计划按比例增长工资钩动坟,以建立工资蓄水池讽纤尝,以丰补欠扳。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利涸。    第二阶段是2000年后拓辣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式奈。    第一部分是舜,区域领先的现金收入午。和北上广深不好比坚,但在安徽及其他城市的同行业者中京咐欠,我们的薪资收入是高的陋吧,员工及其消费能力比其他企业稍高泵。但现金不可过度发放灭杏凶,这是心理学搓。人就这样饯品昧,口袋里现钞多了后陶, 像一线工人禽碴,包括技师在内揣,他腰包丰实了捐纪贾,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了矢。    第二部分是大福利荤。我在任期间但落法,江汽集团公司解决万余套集资建房百豹杆,还有大学生公寓号视、廉租房等;自营的物业管理做得非称鄞郏好勺,很便宜枢,还有免费午餐酱贪,包括洗衣房等硕残。有大福利掣,有小福利芬寐,五险一金都取上限提兰计惧。    第三部分有限的股权激励琶孪。    区域性领先的现金收入钠锌、大福利麓芜狭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式汗猫,这使江淮汽车员工享受收入不低帮鲸、生活成本不高的待遇陵恐酱。也使人才无序流动降到最低讹。我在任22年碉伟,江淮的人才拌梳,不管是管理人才还是技术人才甫笺漆,几乎没有怎么流失仑。    外人都觉得很奇怪逗迁。当时有个汽车企业派人力资源副部长切,在江淮附近找了家酒店裤,一住就是一个月科纶,每天晚上打电话找人抱,但没有人为之所动坞悔海。    究其原因罐邪鹊,当然也不仅仅是待遇和福利焕杠剿,重要的是文化留人处,怎么能留住人心沪急活,这是其一囊侵论。    其二尺额,江淮汽车推行多年的学习型组织建设落灯,使员工的成长速度可能更快淖钨辆。    其三奶联矩, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径巢踞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径工,但我们有三条路径房淑诬。    一是管理人员成长路径浅:管理员乌、助理管理师射脯魂、管理师栋、二级副经理哆商挠、二级经理纯叮、一级经理肮遁。    二是技术人员成长路径妇搁:技术员鳞、助理技术师貉千、技术师;设计师攘博、主任设计师谱护、设计总监垦、技术中心副主任漓然、主任等虹。    三是技术工人路径蹦:高级技工亥、助理技师惫配淌、技师盛损讨、高级技师撇斧。高级技师的薪酬夕闻擅,甚至比二级副经理拿得还多矛场驳。    这三条员工成长路径瑞淳,每个岗位都有岗位说明书竿现萄。你要申报这个岗位报兢负,必须经历什么培训谩袱,需要什么绩效豌宽蹦,才有资格申报般晤。上什么岗位有明确的薪资标准茄档,“升官同时发财”恼划官,用人用工尽可能做到公开公正透明少。员工们也看得很清楚星,只要好好干抢司髓,就能够成长蛇。    总之遂堡温,在中央政府大政方针指引下据,切实捎识、正确理解运用国企改革的核心思想和方法躬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革仓。    尤其是产权结构改革介绞,不要消极等待主管部门来安排链薪,等是等不到的集河巷。也不要对现有体制碉、机制太多无意义的抱怨侗奸维,只要动机纯正朽蒙必,对国家对企业对员工有利忿谋腻,就值得一试华,这是我在江淮汽车多年的指导思想伴罚。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蓄抵,但一定是基于稳定性挖莽市、权变性娜、柔韧性基础上的变革篡巷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通偏谱。同时切记不管做什么事情囊芦堑,一定要取得合法合规的文件依据疽壕航。    在沟通管理和内部运作方面绕魔,如何适应政策环境甲仇外,是对企业负责人的管理智慧的考验宽荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍唉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团成、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办两驳碍。   当下告蕾,在互联网经济蓬勃发展韦碗锋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下般,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃姆、汉腾变骡、乐视捂、蔚来嘉榔、Nevs狄褥烤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈屁。但这些新思维戮、新模式遇到来自行业飘赏、公众和政府有关部门的不理解和质疑然晶颧。为此寰球汽车邀请行业专家暖劝韦、新势力企业领导竣、主流媒体高层仓欣,就大家共同关心的行业趋势钎、创新模式定茄、市场预判等话题展开热烈讨论信甜。   程远厘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁触牌、V讯网总编辑程远   以下是发言实录奋辜寸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛通朔,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域丘,也是一个全新的问题火,所以我觉得应该是个很有意思的事禽。今天让我首先来作一个发言考是斥,我觉得是抛砖引玉健莽搅,我想把石头抛出来邓竟,引出大家精彩的观点塑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛惟午斗,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题碌,他们该不该进入汽车行业滩伶。大家知道顺邵,这几个企业全是新人粟策,以前都没有做过掂晚,在社会上是有一个反响粳蛾咸,有一种争议桐潭,说现在已经非常挤了鲁,我们已经达到了2500万辆的规模隶,100万辆的企业已经有六七个了庆肌,还缺你们酶脯?你们现在还有机会戚帝?我想说这是一个很重大的问题楞味,我想这个问题为什么说是战略问题秒,中国汽车业一开始就有这个问题骂酶嘶。   我的印象中绿品萝,我觉得中国汽车业有很多政策捎,也有很多重大的事情拖阂,但是我现在回忆起来括惰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大杯,一个就是开放引进巢萌汐,也就是合资么蓖,也就是所谓的市场换技术览。另一个妈,我们做了一件很大的事情敦氯,叫反对散乱差降分呢。这么几十年来堑壕商,在我们的汽车管理部门姆详确,我们就不说谁了拢,大家都很熟池,都是朋友滦定,现在都七八十岁的人曹祁插。我进入这个行业30多岁前丹垛,已经过去30年了臣绰,这些人现在已经退了拓潦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情栋锻痛,一个是合资引进惧,一个是反对散乱差伟社。合资引进就是把外国的跨国公司招进来埔郡,即刚才说的市场换技术从饰。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车但,认为我们当时的企业太多太乱太小太差惠拆,只许有资质的企业做阑。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司禄几,就叫中国汽车工业总公司软擂谎。后来谷,提出了南北划界空恳,想要一汽在长江以北谎,二汽在长江以南吉,形成一个竞争局面喘。这个想法没有实现钒,当然再早我们搞过六大公司侗酒,但是总体来讲痘,我们在企业车的总体思想是害怕竞争瘟膘蔬。   我在八九十年代写过一篇报道揪辅刮,我就说中国汽车为何怕竞争郊刮?其实现在想输涎,我们争论来争论去就是一条刀借弟,国有竞争担径肉,我们认为企业太多了卵纪拘,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理度腔崇。   那时候从国家宏观的角度宿佛,陈云同志提出了一个经济学观点耪鳞睫,叫做鸟儿在笼子里飞刹,年轻同志可能没有听过毁篙。虽然给你放飞僵杀醚,但是你不能乱飞敛粹,得在笼子里飞摄收牛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞棘史薯,所以我们提出“三大三小”诽磺,规定的企业能造车拣,其他人都不能造车搁顽懒,认为进来的就是捣乱苛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章孩雀,后来被总编辑改为无心插柳酗。我们一心一意想扶持的企业搞上去欺,但是我们不想扶持的企业又在出现某,所以就出现了这种焦灼的竞争局面荷徽玲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意煌,为什么呢凑锈?当然是我们的基础比较差青,一无资金坡,二无技术奠涸谷,三无人才昆卢,白手起家蕉哗。这时候我们引进外资厩咸,有了资金搂拜翟、有了技术栏括、有了人才参葛,奠定了我们汽车的发展基础呢。但是只走这条路等于缺一条腿祥矩,只有引进外资次醒疗,没有自己的发展堑董妈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业尚袄,反对本土企业挠腑,所谓自主企业炔鞍拟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域隧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的酱,奇瑞付脯副、吉利粕缄毕、长城税、比亚迪婆磐狙,没有一家是合法造车的企业精狈匠,方式大家都知道驳傻疗,买一个不生产但还有资质的企业巍,就是所谓户口本赔袱,然后就开始造车递。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好舒,该死的企业死不了红靠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口欣,这是一个很奇怪的现象农疯荒,在其他任何国家都没有这个事情刺良,只有在我们国家跨,这变成了一种无形资产篓戒竣。   所以鲁感庐,后来工信部成立前夕恫鼓记,在发改委发布了一个通报鼻辰,宣布哪些企业要死侨盖歪,其实是一个作秀飞皮。因为这些企业本身已经不存在了悸嘉世,我们如果不把资质作为一种资产保存下来内,就不会有这种奇异的怪现象骨醛鼎。这个建立于我们对汽车产业的一种误判虫圈竟,我们把汽车产业的市场化驶、自由竞争的方式忽略了淑据,我们把它当做航天航空管理唐氛。所谓集中力量办大事伐嗡,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的辟矫些,像航天航空只发射一颗卫星汉,只造几架航天飞机擒香,但是汽车绝对不能这样匆麓,如果我们中国只有一个汽车企业哇琼穿,我们今天无法想象能够达到2500万辆饶,我们可能还在200万辆以下徘徊亥霓。   我们想想我们当时的规模漂筏,讲起话来径凶嘶,我们一点底气都没有磊习,全中国所有汽车企业的力量涉悔,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量蔼上,所以我们那时候是没有底气的考劫肺。那时候蔡总经常讲忿慑瘦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂就,我们国内的某家工厂盛,搞了多少年砰记诲?投资130亿干了那么多年没有干上去纪,现在回头干干焦等府,别的合资企业在武汉干140万辆车撤簿,听都没听说过他就干成了铝抡狗。   当时我们确实是一穷二白胆蹈疵,那种情况下我们引进外资纷谩,但是不让国内自己的汽车做徊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿衰,变成了外资企业纫、跨国公司一股独大才蹄陵,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌黑。   中国其实为什么发展到现在这个状况冗掀?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差闺,在座的年轻人没有听说过可欺粪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号铝溉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作屑顺纪。为什么有审批制喝裸面?审批制就是为了反对散乱差令,所以你不能随便上企业黑捐楼。   我们把进入产业的大门关得很斜焖牖А,一方面对产业造成了很大损失然,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会饰。大家知道惧伪,那时候汽车卖多少钱缝?桑塔纳要卖了20几万臣,当时说两万块钱悉配,八字还没有一撇署,订购两万多辆钡伶,在桑塔纳卖20万的时候扔夯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来情悲。那时候的技术标准享膳扮、排放标准都很低吩叮,我们会很快发展起来篙,但是我们失掉了这个机会敖任。这是产业上的一大失误投逞豆,就是反对散乱差沙吠娥,阻碍了中国自主品牌的发展晴。   我觉得中国汽车进入2002年捆剖簇,入世以后就发生了很大的变化榷憨梦,这个变化就是放宽了坊绵范,应该感谢国家经贸委前司长碉,后来发改委的副主任欧新黔失,他在这件事上力排阻力滦菱墙,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来霸,有二三十个企业进来隋囤胆。在这时候娇冠,包括奇瑞逝篇父、吉利触勃、长城叙挠特,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面菜,所以这是我们企业发展一个好的契机妨戚邯,这个契机来自于好的竞争窜问屯。   现在大家没有再说反对散乱差袄,但是这个毒瘤并没有肃清人,现在要有一个新的品牌出来萝,我们第一个想法就是它该不该出来媚,又来添乱嘎。所以在这种情况下风,汉腾出来以后诧氯,我当时也没有太明确的认识笨亮,在网上一片谴责声的时候奶,我就意识到了这个问题李眯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的脚,大的打败小的砂和及,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼篡,快鱼吃慢鱼挖女。汉腾给我一个启发备,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲人掂虫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在辱脸,今后还会存在臂碍躬。   现在一汽妙葡、二汽非常困难车供逼,包袱非常沉重恫蘑,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才八,但是最近连一辆好的车都出不来丘。现在真正有活力的企业是谁呢斑吓?是长城翟腺、比亚迪去辩木、奇瑞佰纤评、吉利卷虾。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用掀。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开抖,让大家不要惧怕竞争高突踞,竞争只有好处磕敞。我们老是说过度竞争仆嗜,实际上没有过度竞争捐城,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的欣躺克,经济规律本身有一个调节作用惩岭,一旦过度竞争它会自动退出新酿饶。   我们的出租车管理很失败凳,就是我们怕过度竞争邪,我们把北京市的出租车限制在7万辆胃皋,因此打车难授媳、打车贵庇京,群众怨声载道胶窟。凡是放开竞争颓,像家电产业大家都知道颊,为什么发展得比较良性呢嫡?就是因为放开竞争冈和伪,是不是先来后到呢荣?我们现在想想80年代山群,61家电视机厂牵,现在上哪去找核痕瑟?大家熟悉的品牌秘,北京牌信邦趴、昆仑牌超械,我前天在飞机上看到长虹滇,长虹居然还在毕丛舞,出乎我的意料痘峭细。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存烘彭讥,现在新出的电视机厂宫祟巴,TCL过去有吗比虹?就是长江后浪推前浪慷华,我们永远不应该对后进者说不挤按煌,我们一定要这个变成一个共识歪,任何时候都可以有人进来盼。就像他们说的两,任何一个行业都会机会赊科煌。今天在座的各位都是新进来的限箍,我觉得你们的机会大大的有楷墒榷。   我的砖头就先抛这些册坞棘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编素味蕾:沈达炜 版权作品抽蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴汀,严禁转载绿貉,违者将被追究法律责任豪力。 获取授权" "  徐和谊说芒,当我急的时候粗翔孰,老唐一乐尼喊,哥儿俩(的配合)还行费俗派。双方都是坦诚的心态堑,就没什么谈不成的事情浪彭。    唐仕凯则认为髓抚凶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作杏,基于双方的相互尊重僚誊。合作中共,尽管文化不同川、目标不同都惰,都能坦诚地交流颅,达成一致奴许步,满足消费者需求槽夹睫。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事琉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚屏彭诫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前氏篇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事浪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯糙警,接受了中国经济网等几家媒体的采访隧。在奔驰E级轿车之外崇散度,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作酗亲。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时欺卞怯,徐和谊说活斥辨,关键在于双方的真诚与坦诚似,这与我们的性格有关掀奠。我的性格是直率圃梯胳,而唐仕凯先生则是含蓄纺、温和膏嘛奥,哥儿俩(的配合)还行疏。双方都是坦诚的心态龋偿,就没什么谈不成的事情奇。    徐和谊谈到恫,合作中凯慌,彼此考虑对方的文化逢、体制咎仇篱,对对方的决策机构都很了解隙钩囊,也想知道对方的想法苹粱,并多从他那套(系统)思考级扫:靠不靠谱辜嘛淡,可不可能恰。不能瞎白话冻,不能伤和气蓄,所以就越合作越顺利算。    徐和谊认为攫,随着后续工厂和产品的导入司,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期苍杯艘。    他还打趣说唤,唐仕凯先生文雅阜,当我急的时候女,老唐一乐矾妙,我们的搭配非车危合适谐氛亨。    唐仕凯则认为魏懂拒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胁,基于双方的相互尊重惨。他说焙闻,我们与北汽之间有更多的共识舵第及。过去几年的合作慌,大家互相信任膝帝、持久飞、坚实巴阑动。我们有德国人的执着蕊尖、坚持搭捶钙,在双方合作中档骆,尽管文化不同涂睦、目标不同楞阮催,都能坦诚地交流底淡,达成一致火仓边,满足消费者需求菱杀,也能让优秀人才有合适的岗位五虎剃。可以说恨弘帅,北汽与戴姆勒建立了最好的栋、双方互信的关系奠裙。    另外唤,唐仕凯指出汞,中国业务的发展番赋,离不开经销商伙伴的精诚合作皮,他们积极履行对消费者的承诺夕抄嚏、关爱戊挡,也与我们建立起非常良好的厂商关系孪狸喊。    他强调蜡,我们与北汽的合作瞳炕狗,增进了双方的关系下写奖。 全新长轴距E级车上市现乘粱怠,领导合影(右二为徐和谊式,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手具母稿,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说春剂丢,目前胯撇,我们的合作是最好的师漆刺。认真总结以往的经验腐穗、教训慷,特别是过去的错误廊百,接受媒体的帮助鞍累、批评缅版氛,因为大家对我们有更好的期许构戌。目前昧,我们仍没有达到自己的目标挝浑淖,在中国市场还是第三名憾伐沸。但是淮辑及,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蕾晒距。因此昆,我们还需要精诚合作零思,力争打造一流的企业;精益求精环,建立一支一流的团队丛封。毕竟波,我们的公司和事业都很年轻揪,在发展当中最重要的还是关乎人祈舞。因此呸戎,我们不能只顾眼前闻,应当放眼未来撇秤,希望取得更好的位置弧搽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊倡:    各位领导帽郴凡、各位汽车界同仁椒秆:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛龄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计丹菠。今年论坛的主题聚焦安全镰,我觉得非常有必要胜,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题窘涸,已引起全行业和全社会的关注庆帝礁。    今年以来梁,在国家和地方补贴政策的助推下垫阑袭,新能源汽车市场延续了红红火火的行情阶,1-6月沽寺佛,新能源汽车实现销量17万辆晌晦,同比增长126.9%寺午埂。其中纯电动实现销量12.6万辆灸。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆娄圭,预计到8月底愁,全年6万个新能源指标就将用尽惊。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆酥定,同比增长170%怪物磋,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置捎。    但随着新能源汽车销量猛增壬,其安全问题也逐步凸显窃泼败。仅今年上半年熊副藩,与新能源车相关起火事件就有11起扒领镰,事故原因涉及到电池钠、材料焕蕉短、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面混雌。不但给事故车主造成了严重的生命涡柏、财产损失莱,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧每坛,极其不利于新能源汽车的推广隶掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律枪栋帅,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折福氯,新技术新模式尤其如此仓缅。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处侈惹、火车一度跑不过马车户透菲、人工智能行业也几起几落赡急,每次都面临着必须攻坚的难题憋,并随着问题的解决才获得新的认可瞪。新能源汽车行业也是一样啡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域相,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进锭腻躲,在蓄积了一定的市场规模之后免,开始到达一个新的平台期啤,开始面临这样那样的问题虐勺峭。而我们认为兔,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题春豁。    首先侨,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足考邯。    今天我们面临的新能源安全问题抠喊侮,一部分是技术问题幢纶僚,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等钢。但更多的是行业规范问题信卸,由于新能源汽车市场发展太快疙鄙,行业法规建设相对滞后晚,安全法规不够健全括,相关标准缺失轰控,再加上消费者安全意识不足讣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等骏腐,共同导致了一些安全问题的出现锑取钮。作为一个新兴行业冻厦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规灸诲懈、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度裂素仙,这是新能源事故频发的原因卑换筋,也是新能源发展到当前阶段恫,我们必须着手解决的问题好玩岭。    其次掏,安全问题是消费者关注的基础痛点圃抱枷,必须全力以赴加以解决放。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示潮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准齿步潮,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全吩。我们经常说兢,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点峨系,但是没有了安全这一基炊砺小,里程的远近本身也就没有了意义餐裂澜。新能源推广几年来睡,市场上对安全的质疑之声始终不断久,说明广大消费者除了里程焦虑纤奸,还普遍存在着安全焦虑矢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑劳体奖,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择潘苗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡寝及挟。着一把火就可能会毁了一个行业铜息溅,在网络时代这种心理传导完全可能发生卷祟。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理担采,必须将安全问题作为头等大事来抓里,否则就会被消费者所抛弃没惺。    最后平沛鞍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路芒品驾,也是发展的动力源朴顶。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破寝挖靛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品互,才能得以持久生存肺狮。千百年来翅,人们围绕着使产品更加安全可靠纠,不断做出创新扯狠歪。及至今日借,我们投入无人驾驶汽车慷锹、智能网联汽车的研究城抖姬,很大一部分原因方位,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障饥观。新能源汽车作为面向未来的产品归坤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变绣獭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力兑。    由此可见俱,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈惩,粗看起来林林总总承夯,不一而足;但是究其本质棉,核心还在安全胆苟。破除了安全问题额弊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题攘幻,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题藉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高腿,而围绕安全问题不断攻坚克难董,新能源产品和发展模式将不断创新面,不断创造社会价值聚歉。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者坎抹矗,我们从一开始攘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓逢,从战略高度提升安全性竿鲍,居安思危匈纬翁,未雨绸缪美浆定,从研发脚推、生产到售后服务碎,都布下层层防线拭,确保产品万无一失芳。    一是在产品开发上加强安全功能设计腹节,从源头上提升安全性巾。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障吕。从产品的开发设计阶段碉憋护,我们就从整车控制秆痛、动力电池涕绰枫、高压安全等方面以高标准进行设计睫遍。在整车安全方面示公呜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统滩梧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计幌。在动力系统方面疽,我们从材料虏、电芯将轿溺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计酮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术默列,降低电池短路和起火的风险捍。在高压系统安全方面拎伟奴,我们从防水淬事、防火洼、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计桨司,高标准强化安全功能粱。除此之外繁刹,我们还充分利用智能网联技术叔惊秸,对新能源车运行进行实时后台数据监控贪角,建立事故应急响应保证机制聊巢,为新能源安全使用保驾护航乘徊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证江沉,以高质量产品确保安全副槐。在新能源汽车快速发展的同时秤,北汽集团不忘发展新能源的初心苯慨,严把质量安全关瞎穿。北汽新能源生产的每一款产品间泊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外闪谎,还要对电池敛驳畅、电控系统进行严苛的测试与验证封痴焦。目前拿,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系柬堪,其中电芯安全可靠性测试标准42项嚷瘸哼,电池系统安全可靠性测试标准50项墟卑仁,BMS策略安全可靠性测试标准33项潦诫,这些测试包括长时火烧测试谦匙祷、电池剖切测试叉茸、极限跌落测试和电池浸水测试等瞄董。同时膊秤烽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位怪。上半年酵弓,北汽新能源接到订单2.6万单沁,但在资源不足的情况下屏舵说,我们严抓质量关猾艘搅,绝不为销量而粗制滥造闻称骄,最终完成15052辆的销售任务炔,订单满足率仅58%订彼咎,但却实现了上0事故率的优良成绩撕。    三是加强售后服务与培训魏诗犁,让新能源车用户买得放心疾酪,用得安心肯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障萍虹,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统坤轿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系鲜,包含车辆保养巴哗菊、车辆维修看顷蘑、紧急救援牌详、充电设备酗娘、增值服务袜、客户关怀等多项内容爽。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控尸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查琳、维修阀廖,并对服务完成情况进行跟踪监控盗诞然,形成服务闭环废浅,确崩忱劢埃客户满意涡昂骚。同时芳卷,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训回,对车主进行说明和操作演示彩翁勤,并规范安全培训流程灯界,提升新能源车主的安全意识体般哭。在此基础上炽娃谅,我们还创新营销服务模式财爬蔫,今年8月12日赐,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金侠,不仅具有推广新能源车的效果樊眉祟,同时可以让车主及时更换腿、检修旧车上的老化电池考撩辣,通过我们的新模式给市场提供更多安全皆寂、环保夏嗡、高质量的车型忱,给消费者更安心的消费体验吕棘持。    各位领导竿景瓦、各位同仁耪:新能源汽车作为一个新兴产业侈孺,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段尽,出现一些安全问题偷翅扳,这在快速推进过程中也是难免的哇恼,是我们必然要面对的问题县蝗。因此新能源安全问题俗暴县,绝非某一家企业能够单独解决辅垢剁,它需要我们整个行业的协同并进墟然。    有鉴于此刃涂谜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力速坷煌,不能因噎废食铃魔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心五,牢记我们新能源事业的战略使命胳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念深息诺,以持之以恒的韧性峡,推动政府梳、科研机构腾、行业协会础、企业乃至全社会开放合作锨穿劳,不断建立安全标准渭、不断规范行业行为味胜祁、不断推动技术进步舍、不断优化消费者使用习惯倒,不断实现新能源汽车行业成长成熟撮、发展壮大钞污,实现整个行业的可持续发展讹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖椒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长悼,各位领导龄编、各位专家铜,业界的朋友们瞥痕:    大家好!今天屠,众多长期关心紊掠迷、支持中国电动汽车产业发展的领导锤赌、专家和朋友们齐聚郑州良究驾,共商大计烧。作为本次论坛的协办方茅创缎,请允许我代表宇通公司胃欢袭,向到会的领导卸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里老裸哨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识哥瓮佳。    近年来叭仙牌,国家出台多项重大政策麻窖,从顶层设计标经现、推广应用舍撑杏、税费减免逃韦封、购置补贴纪故、生产准入谭埠、基础设施等多个方面丸,保障新能源汽车产业健康快速发展曙。客车作为电动汽车发展战略的切入点馅瞧,是电动汽车普及推广的重点领域厕步卷。至2015年底肩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆啸奖蕾,占同期所有客车推广量的13%任,为城市节能减排拜、绿色交通出行做出了重要贡献垢妨。    财政部呵姑、工信部坷、科技部列寒、交通部灰、发改委等部委校胜艾,通过科技计划购拼诧、产业技术创新工程等重点项目进行支持活晦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化倒睛锭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升奉赫化:节油率峭、续驶里程等性能不断提升硷,动力电池能量密度江、驱动电机效率等关键技术迅速进步违魏委。    具体来说撕,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化吭搔姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成琉、节能与控制技术方面已实现了自主研发滤嚷,大部分电动客车均采用国内自主控制器艇,整车性价比高滩,满足市场需求甸夯,节能效果得到消费者认可菩膳。    二是动力电池性价比显著提升揩奇呈。动力电池擒、关键材料国产化进程加速缺,安全性和工艺技术持续改进惠玻。与2010年相比钾盆,动力电池能量密度提高将近一倍天扫悍,成本大幅度降低莽。    三是驱动电机技术水平进步明显虹涩。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求搁策怠,在功率密度改、系统集成度和材料利用率方面显著提升片惕厕。    同时仇毋鹃,我们也应认识到涧苟,国内电动客车研发试验能力有待提升午练乏,关键技术与国际领先水平仍有较大差距倪怯:整车可靠性纶戎寥、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力多势科、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整驾烯绩,寿命笑士读、低温环境适应性班、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后刮坛奔。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向筹摔缅。    马凯副总理强调旧千害:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瓢。电动汽车由于安装了电池坑郡、电机摔耙、高压线束等高压部件牛,给整车安全性带来了新的问题慈诺配,而电动客车安装电池容量大凄抠、整车承载人数多墟单差,给整车安全设计提出了更高的要求巫缓豁。    因此毙竟菲,电动客车必须从防水绞顷测、防火吾沽寞、防触电肪暖凌、乘客逃生邵感青、事故处理等方面综合考虑丝茹犯,从研发制造哀钠、运输存储龚寒、维修保养儡拉、报废回收等全生命周期各个阶段着手惫封,在电池安全绅项谩、控制安全目围、高压安全锌烤、电磁兼容等方面进行技术攻关显兢靡,全面提升安全技术水平荡控衰。并对车辆斜、零部件运行实时监控梅屠,起到预警作用尉怕摄,保障大规模安全运营鹃闯泌。    宇通自1999年开始研发电动客车碑授,持续加大研发投入场侍,得到了国家部委粱、河南省政府和各位朋友的大力支持槽洽。未来浆椽锻,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入孩堆,围绕电动客车轻量化泉技究、智能化伯恕颅、网联化以及智能制造等发展方向拨豁权,立足自主创新磊攫,掌握关键技术率衔,提升安全水平仁荤,促进电动汽车产业健康快速发展谰。    但同时崔蹭廓,为了推动我国汽车产业的转型升级拢,实现2020年500万辆的目标剔虽汹,我们依然任重道远嫩。行业的健康发展堵,离不开国家政策和社会各界的支持惠糕,我们建议锭互:    继续支持产品品质提升和新技术研发泥帕骗。在纯电动题、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验笺典奠,研究开展创新工程二期项目等蓖丢,助力国家下一阶段产业化目标的实现签。针对燃料电池客车毛,我国和国外先进水平相比还有较大差距票,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度堡混凉,尽快解决关键技术问题孺诺,推动产业化发展炒。    电动汽车正处在新产品推出的初期供肋涛,技术飞速发展接犁,面临很多未知领域的挑战玩,这些不确定也带来巨大的创新机会峨墨桶,是企业胚泻暗、行业和国家的历史机遇头梨素,也是赋予我们的使命和责任瘁九评,    我们将坚持创新类弧汉,努力实现产业转型升级和健康持续发展肋违。    最后拜臼舵,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "陈清泰疮匈:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办币,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”差雷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”饥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出垒,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题懦,回应社会的关切瓜,引领行业的健康发展局底磁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台解,围绕电动汽车安全和创新等热点问题肛鹃,广泛交流闹涂觅、献计献策秤。    首先是创新引领问题容。    去年被枫,国家多种政策的叠加效应充分体现涵盆韦,电动汽车呈现了爆发式的增长软傅磕。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%娥陌径,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善携,并得到大多数试点城市的积极响应霜巧撅。更加可喜的是柿卤,电动技术逐渐被消费者所接受纲捷,潜在消费人群在增长脑妓揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是趁铣,总体上傻哗,这还是一个政策驱动的市惩,它的不可持续性已经开始显现裴椒痴。从今年起曝,国家补贴政策开始退坡假瓜仿。种种情况表明橙乔拖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期雄戎文,相应地闹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期惫肋。购车补贴的退坡诬嫩,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型半。也就是在购车孩迪毁、补贴逐步递减的同时推遁列,政府应在研发环节加大支持力度陋挪竣,集中资源支持在动力电池海蚊、核心零部件杉是、电控技术犀杠勺、轻量化坛、智能化等方面突破技术瓶颈峨魔。    另外瞪册,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位悍摧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始杭狡,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等脑婚惫。相应地拘方坞,很多巨型汽车公司正在加大研发力度虾,大手笔投资于电动汽车唇。    这一切表明馆浓复,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快绦。    由此看来椿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战粮。    第一讲嘘,政府补贴政策进入退坡通道谐,电动汽车性价比提高的进程吓复摧,能不能跟上政策退坡的进程师卤枷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路械凯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键颂栖谩。    第二渤诧,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力钝瞄节,中国肯定是他们的一个主要市场目标粒缅。能否改写我国燃油车发展的历史荣趴,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立衅,并建立起较强的国际竞争力酣,这是政府和企业必须认真考虑的问题鲍碉煎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术罐脆钾,实质性地提高我国电动汽车的竞争力颓菜潦。    因此触瞄,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导兼,那是在强政策激励下的增长店揽,是不可持续的饥沮。有些企业一门心思地追逐增长炊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张挺段切,却放松或忽略了创新和研发葱。    应该承认料豁,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比嘎虫绰,性价比还是偏低的怂蒋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破啼,电动汽车将始终受到半途而废的威胁传顿耐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景女非,理性地配置研发和产能扩建的投入邦扩敖。    当前炼皇穿,我国电动汽车正在向成长期转型亲丸,这是一个重要的机会窗口闺羞廉。从全球看令,电动汽车的技术路线还有选择的余地镜,核心技术尚待进一步突破悸煞圣,关键零部件的壁垒尚未形成纳境,信息系统还在发展图,品牌效应还未发力敲牛,商业模式正呈现多样化膳衡窃。可以说锹,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间烙厘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略耸卤厘,有较好的积累扦肉。我们又有全球最大的汽车市场支撑读,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权惫村、培育自主品牌提供了难得的历史机遇吕巴,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件巳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蓝掀干,潜心打造核心竞争力轰锻泪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美时宿就,另一方面可以与国际巨头同台竞争笔秘校。    电动汽车和燃油车一样蔑刷宠,竞争力的核心是聚集优秀人才轨笛珊,拥有强大的研发能力牛无晾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应惮。对于汽车产业来说恢绒间,生产能力的扩张是相对容易的假虫吮,而核心竞争力的形成则是十分艰难的活扁。但是漆跺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了忍鄙嘲,因为那充其量只是一个泥足巨人侮屋募。    补贴政策的退坡挠,正在形成一股强大的倒逼式的正能量倒簇号,补贴导向将让位于市场导向堤,让位于创新导向绒献。优胜劣汰作用将被强化洞拖,在大浪淘沙中锭惩,真正能站住脚的暴凸,将是那些具有创新能力秆、掌握核心技术蒂须绥、具有品牌效应的企业蹦淌。    关于安全保障的问题斑舱眯。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上柬沛,特别强调要重视电动汽车的安全问题勿拷。这也是全社会非常关注的一个问题奢挟屎,是这次会议讨论的一个重点仍笛票。    为开好本次论坛饥土,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研涸,并将在本次会议上发布调研的成果挪钳几。    汽车的100多年发展史说明伦,随着人们生活水平的提高靛,出行机动化是一种必然的选择坍妊丸。但是剔咳,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车澈癌匪,电动汽车处于起步阶段拾疼钉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外抡昧,还存在由于能源结构改变而带来的苫,诸如高压电路佬、动力电池等新的安全问题且桂扮。    因此锋,在电动汽车市场快速增长的时候缄,安全应该引起特别的注意惯韦,无论是整车企业骇,还是零部件企业擅肋拭,对于可能出现的安全问题酵盛菱,都要诸项排查潘吮慨、及时发现幕控修、找出对策肯畴襄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前涧。即便是这样藕,进入市场后的汽车仍可能出现问题剁,这就需要继续跟踪僵,不断发现新问题化壕卧,不断解决问题肥桅惩,必要时要召回已经进入市场的车辆奋撅。    应当承认狠囱洁,电动汽车技术的成熟度还不足安,市场考验还不充分诗,消费者的信任度还很脆弱腑募虾,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展钝汞暮。从这个意义上说别览,我们必须把安全放在首位计推娇。因为安全是一个否定性指标豌,世界上没有绝对的安全了,但追求安全是企业的天职何从,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上希岔,要以更多的投入茶昏,在设计轿、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平党履。我们绝不容忍安全隐患环,但也要宽容失败梗狗,因为这里存在着不确定性巫虾诺。    安全也是规范出来的箍,要高度重视标准焦、法规和监管的作用粱,设计安全的标准和法规猴藤,有些是科学的研究和论证定下来的课瘁甘,有些则是产生诸多的教训后总结出来的咳。企业必须严格按标准和法规生产公、管理和运营洪四片,监管部门则应该严格执法晒步,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本伶,绝不能容忍劣币驱逐良币始。    今天聪,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题毋,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题额捶,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具肩水斤,它还缺乏充分的应用考验碌,需要未雨绸缪炭低,防患于未然为蘑不。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形恒釜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导缝呜,各位同行埂窍,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》读场,每个桌上都放了一本塑,大家可以直接看泻聘。前面上半场我估计是大家最关注的羚,有一些政府动向煎不,他们做的干货匪汇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了频剖怖,我只讲讲技术磺,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”暇杆,有三个方面拧,有些技术方面的内容是有相关性的倒是,政策本来是张永伟讲的沁皑,我在PPT里基本删掉了匹廊,大概带一点廉滴立。    首先讲一下电动汽车安全的技术庭。电动汽车安全技术我们分三块溯烘岭,动力电池的安全拜搂杭、电动汽车整车安全完、充电基础设施的安全博。首先是动力电池的安全性丢势圭,是最基础袒倘娜、最核心的籍讳拴,包含了电安全蒙、热安全呻、结构安全等等瞎梅。    我要先从科学的角度说一下乌。如图(ppt)起蔼凛,这是电动汽车动力电池的基本特性解废,中间可以看出我们锂电池安全的范围仇寝,一个是电压吭很、一个是温度胚,对电池安全来讲然,这么一个很小的窗口里才能安全工作什,如果温度高了会发生一系列的反应丧伸,就不正常了蹦健。我们具体来定义一下这些温度需奈,这是做一个严格科学的实验去乖,锂离子电池的热失控恐磷碘、温度变化难频畔、温度和电压变化的过程汀栖。有三个温度氏访,T1叫热失控自生热起始温度娥荡季,这个温度一般在90度庞楷,接近100度憨哪受。第二个贯晤盟,热失控的触发温度辈任,就是说热失控要开始了穿。第三个率,热失控的最高温度射扭涛,代表了释放能量俗墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)叮,给出了一系列的各种类型的动力电池扛菲,比方说三元的NCA褥合、NCM硷、锰酸锂的刺,钴酸锂看、磷酸铁锂店享,还有钛酸锂的青陶,从中间就看出秦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的呈螺分。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域托,总体来看疾涉,热失控最高温度比较低一点裸缄,这是钛酸锂的闻尘。    太过于学术化一点褐炒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程古辆。热失控静,我们先从热的角度骋,过热之后首先开始自身热的起始温度之后柯,我们的SEI膜就会分解欺、负极电解液也会反应筋碾唇,隔膜机制熔化便寂,再到正极分解门堡间、电解质分解耻亨蹦,最后就涂层崩溃歼溅,大规模的内短路电解液燃烧盛聘汞,就形成了热失控诧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度腑呸。    另外一个问题拌聊对,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展焕荣温,像放鞭炮一样蓝,一个单体发生热失控能量还是有限的钩谋鄙,如果在整个模组系统中间扩展伺,这个能量就非常大了浩绿聚。我们说其实不在能量的大腥谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了苯欢莲,但是并不是一个危险的东西府,关键是没有瞬时释放阀,这是一个瞬时释放的问题顺奇绍。    诱因蛊萝甸,刚才说的是过热引起的脐稼赣,还有电的和机械的烫亢,电触发途徊建,主要是过充蹦唾、过放等等摩,尤其是过充眯蟹,过充引起的热失控是纹嗪睿害比较大的搽胆颠,这是它过充的一个过程和机理席活,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火怒需。还有机械滥用耍嵌,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火操翱覆,这是在网上搜到的底盘的切割实验靠瓣,专门看它怎么样莎雀,机械诱因就会最终引起短路饶筹透。    第二部分酮羌盗,整车的娩,现在我们找电池厂开安全会羌管辟,电池厂就说很多问题是整车引起的戒摹遂,不是电池的事羚。的确递诗,很多问题不是电池本身造成的毛厘,是外部原因赌,整车温覆,比方说碰撞会引起寸对扦,电气安全挺,还有功能安全时河,重点是这几方面镭。比方说碰撞琼崩,碰撞是最容易引起蛔丸吠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全黎蹋。第二帘,各种原因的电气线路短路引起着火杉烦岔,比方说左边这个(ppt)是特别典型的纲轻,电机控制器刺、电机电子器件IGBP短路了甩,高压耽韩、拉弧捆、多处熔断科,整个就全烧掉了堂姜,这是控制器烧红了那酚慨。另外一个未撇溺,比方说前一段时间南京暴雨之后酣文,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路晦。功能安全储,深圳五洲龙这就是功能安全导致的秒蚕歉,电池管理系统死机赖,但是充电机不知道套,继续充飞敛并,充过头了漏匙,导致了安全事故套款淮,一般150%会大规模的内短路堤,充过头150%督镭揣,不管是什么电池尘荡痹,包括钛酸锂电池诫逝绞,如果充过头也都会热失控的闲,虽然我们知道钛酸锂非常安全厂夸淖,但是过充之后过压也会引起安全事故躬。    第三桂豆兜,充电基础设施的安全侮图感。尤其要说一下充电设备的安全问题袜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好北,它的防水据、防尘赏隙驰、防腐蚀趴江叼、漏电鹤、短路保护等等埔东,各方面存在一系列问题臣忙。我们开了基础设施安全的研讨会拍菊,大家提出了很多问题溃拌,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍傲糯,我不在这儿过多讲闹。比方说局弗,我们荣威550就是非线充电着火寡,自己来安装这个拖,比方说外部的“三防”食瞬休,内部走线的零乱酚,不按要求接地等等栏,这都是我们充电设备的问题粒。比方说全生命周期状态的监测活、管理体系的缺失刨,线路老化之后也引起很多问题被握。尤其我们在研讨会中有专家提出弊欧,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证德杭艘,因为那里头重现事故之后就会特别严重维扣氓。    我不要都讲问题方犬抠,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果却碳唤。    第一评,说一下全球国际的进展米卿竿。我们要学习几个期,一是安全防护方面是洞荆,比方说日产的电动轿车Leaf孙拧妈,现在接近23万辆律浪,没有出现过重大事故考僻。它有一个安全防护的设计体系艇吾遂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的粉嚎,而不是说不能做到安全露蛇。人家做什么斗?首先篡,有很好的防护设计理念谅娃拷,它的防护戎娶,首先防控事故发生砰桂,其次一旦失效釜换,可以失效不出事轿,再次倾泛,出了事奶局保,把事故控制在一个可控的范围促,控制在接受的程度跟燃油车一样瓤。是这么三个阶段存矢哀,从电池设计诺,到最后可达到的安全目标谅,是一个全方位的设计理念取。    二是设计开发方面偿脯,遵循了严格的V型开发模式贩断,从电池包氨暴、谋裕块砷潘、单体具、材料杭淌,从设计层抖、验证测试层捍屡,是非常详细的叉,包括底层的电池材料铆挺,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了介,我们国内的电池厂现在还很少用这些醇集。这是他们要通过的所有的安全测试的项目醚亮,其实这些我们都很熟悉抛彼,比方冲击燃骂馆、振动甲奶犀、挤压禽陷菱、跌落裙领,穆染块跌落雌寸、单体跌落等等阀拐共,针刺途劳、极端的短路相外味、火烧地、热循环号蒋瑰,有温度的高低温循环实验倪胆,这个好像我们做的不是很多疚寂圃,气体分析等等汐,这都是全都做的痉梆,这是我们跟日产合作交流的凛嘉好,我觉得还是给大家分享一下兴卉伟,很有意义的棠舷尾。    第二撕离,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说痹海。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)堤丢,这都是公开的逝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利窘参沉,这是一些主要的专利玩首艾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿脸每,这就是一个完整的过程沉。由于成本比较高惰咸鞋,其实没有在它的车型上全面的推开皮牢。    另外一个值得一提的目凄,特斯拉的碰撞安全性挥好,从设计的角度碾摊,应该说借用了一些非常先进的方法馅弹。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型圭顶叉,发生事故之后居辑滤,非常严重的事故也都是安全的谋,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好淀,当然因为它有别的安全性踢使避,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的懦。    第三霖茹磊,这也是公开的资料敝水墨,三星的电池系统码。重点看一下电芯层面双韩,这是90安时内部并联四个单体电池罚从卫,一个卷绕式的方型电池砍景丁,这个电池在单体电芯层面加了三个装置菱,一个是过充保护段、一个是防爆阀券科、一个是保险丝适笔。我只说其中的过充保护吨间隆,这个电芯的外壳是正极傲,有一个过充保护的阀宿鲍,当内部气体压力增大之后督看,把外壳的正极跟负极直接相连澈梳曝,短路湍洼饶,形成大电流沥即,外部短路竿,过电流之后保险丝把这个断开马咎,这个我们是值得学习的陈檬鞍。也就是说在电芯层次进行材料睡猾何、电气焚艇博、机械系统的系统设计还是很值得学习的拴钢封,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多曝惶,其实它把单体电池当成了一个小系统成,我们可以对比一下仑返,日产电池的牟独概块相当于三星大电池的电芯箍蟹,就是日产是小募龋块痰昆,三星至少客车上是大电芯侥武。    未来趋势来看歼,现在工信部300瓦时椿蝗、350瓦时都是这么高的柔垛堂,这是国际趋势冕,没有办法裂,大家都在这么做辑杆,10年内我们真的要到350瓦时鸡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的渺协,2020年300瓦时应该是没有问题的斜郊,这个从比能量角度是可以做上去的块,成本也会降低星,但是我们的安全性挑战会大幅提升的戏蜡骑,比能量夹椒世、安全性是一个翘翘板磊褐,所以我们现在都出这么多事叔吨辫,下一步300瓦时临朔深、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知霓围。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术撑,我现在牵头中美电动汽车合作穿拆澄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性疾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系斗戒,这是最核心的下一代电动车技术桂档。    说说国内的瘸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩概,待会儿再说问题断崇购。正面取得成绩顺,从材料体系既,三元正极休、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高隶里惰,比方说在阻燃隔膜萝把、阻燃电解性苫查宿、阻燃安全性也都有创新晦谷遣,取得了进展场。从单体电池产品的检测结果来看颈乐实,跟国外也没有特别大的差别污。总之肯赁屏,从统计结果来看镶宠棱,我们和国外的相差幅度不是特别大喘吠。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源轿笛烙,总体电池的安全性保持还是不错的浩,这是实验的东西皖莎,严格按照了国内国际标准鼎叛腐,因为我们的电池企业也跟国外配套克菲,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套稀,所以我们其实国际的标准都是满足的矢活士。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新苔瘟临。我也举一个例子蒙烘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的超翰富。刚刚说三星的有熔断器搬泌破、过充保护器踌老嫂、防爆阀袄呵,模组的我们现在电池管理系统等等趟呕孙,还有一个问题漂甸弊,自引发内短路酮司,这是一个问题蛔傅,我们的制造杂质瓜、经常小规模的过充过放坞猎,长期积累以后会自己引发内短路歌晤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蛔,因为不好重复实验抹,我们首先做了一些重复实验的方法携沪,把规律摸出来了必韦,这个短路会形成三个阶段丸觅,内短路的第一阶段仓、第二阶段袜肠沤、最后一阶段携篇漠。第一阶段只有电压的下降梦侍、温度基本上变化不大竞撬驼,第二阶段管肺硕,电压下降同时温度有大幅度下降锌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测犬。    如图(ppt)焕盘,这是替代实验先铣嘎,这是算法确祈庐,这是短路的测试实验岭狸测,这是结果蒋色始,现在已经在CATL管理系统中间开始应用丁寞降,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程活惫、内短路的阻值都能精确的辨析出来俩赏,提前预警热失控事故纤毋。    整车安全榔娟壳,首先是轿车安全慷福,比方电池的防水僧膊悉,跟整车关联度很高辜看,因为静态的防水坟坊秽,放在车上不一定防水田屏,现在都知道IP67寝跺绞,其实一些厂家都做IP68了每试,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的爬,就算是泡在底下都有可能发生重大事故那,我们如果做得好是完全没有问题的羚羌,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计汐漏袭,这是我们做完的设计飞。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全拖淘,这好像是我们比亚迪的电动车街懈,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西创肝,做得好我们的防水比燃油车还好窍南墓,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好警,关键是我们的技术到不到位聪,所以我们来谈安全问题应该这么看贺茶。    第二难溉,轿车碰撞安全杭擞酸,我们做得好的企业也是不错的粪。举个例子衬说迷,长安的据荤,为了达到这个标准要做一系列的研究工作文鳞,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拭,这是产沉锻戒、学绰晴开、研联合研究的低辉钢。甚至为了将来的发展剔时贿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的甸。而且电池包不是越厚越好蹋吞,如何又轻量化豪阜、又防撞碱戚,在优化设计方面也还有很多工作可做么。    第三胯,整车电池系统总体的安全保护炼成哀。我觉得我们通过上次的整车交流会疟,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案兢,大家都觉得还是非常不错的隧笑媚,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蜂桐,尤其是轿车企业是比较好的盖痴描,分层汰旁灰、分级做的是非吵⑽欤好的吝筒悲,比如说高压安全管理系统牢亲苹。就是说只要按照严格的流程来进行开发陋,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的届械卸。    另外我提一句客车吨木潜,待会儿宇通的汤总还要讲的刑悉,我不多说了抽,他们有成套的方法来保证安全性表糯。    最后翻牟,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议壳。前面领导都说了九碘,多少起多少起碴,这是从2月份到7月份统计的10起以上吵,7月份多起来了朽山。现在存在的问题辛,我们在报告里面有详细的介绍青姜,我在这儿时间关系也不说的太多了扒。总体来看陌匙,我们安全性准入门槛要提高本,所以现在在指定各种标准锌,要进一步提高标准桥软垃。当然还有一个问题朝辜捎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的蹈曙钢,因为充电桩跟车的接口是老的涟啸,现在要搞新的挠,新的总体来看是更加安全的队,老的怎么适应新的解,另外我们全生命周期检测还是缺乏的派摄酱,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战秦笔。    我们的发展建议剐,我也不详细介绍了纳趁,因为我们在报告里都有晌,永伟会比我说的更清楚一下班锰城。    第一个饰,完善安全标准刚,制定更加严格的安全标准祁锑。最近客车安全标准富、电池系统的安全标准仓,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准凑酮。    第二个晴,监控体系吗,现在当然都有监控系统椒,马凯副总理上次也说了肩,监控主要还是要靠厂家监管体故吞,不是靠城市最后的那一级蚂妻沮,最后那一级你也不会给太多数据驹,数据最多的还是我们厂家自己快抢,我们最有能力监控好故。    第三个绅尽碧,强化充电基础设施安全管理盯雄,严控地下车库似峰壳、高危场所充电设施建设与安全监管巧。    第四个理菠穆,改革检测体制版愤,我们建议建立新能源汽车年检制度措,传统车要年检俱,新能源车是需要年检的涎赌,比方我们防水冻、防尘性能肮猜撅,新车是好的腐纪柬,老的就不一定了埂午浑,我们的绝缘性能葱、漏电保护等等是需要检验的菱,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的谐,这都是很重要的搭踞。    第五个毁下,建议改革行业的监管体系辛干巍,现在我们是准入孪寡,有几千个车型弗鞋,客车是很大一个数搓,很多厂家都进来了割敛诧,不能说让谁做哎蓟放、不让谁做滤焦鹊,我想将来要引入事后监管的体制椭诞,谁要出了事要负责冻,要召回讲、吊销执照摄蔚昏、取消资质炽荡,甚至取消你不能再进入这个行业迁,这是我们建议的要加强从卑搭,否则这件事情没法弄霓。    结语三句话按:    第一山搐,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”戚蕾寿,为什么是“命根子”袜纯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转贸钮晃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全纲?我觉得怎么强调都不为过骏舵四,所以我们要警钟长鸣丛街,高度重视掇爆烈,大家都是这行的从业人员巾,都不希望这个产业下滑界递任,但是为了做到这一点姜体墙,必须要警钟长鸣吃,高度重视涤。    第二蠢毫,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术笺遂豆。想性能大幅提升儡呈,大家都希望300公里碉虾嘉、400公里恐讳抗,客车也是要提蜕冉啡,高比能量电池是必然的趋势淳海,往上提的瓶颈技术就是安全逃芥。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点谈微篙。所以随着动力电池比能量不断提高妙睹匆,电动汽车安全技术的门槛越来越高软尉,本土企业要有危机感舱潍谐。    第三递岸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系兢叹。安全管理档蹦牟,政府责无旁贷官碧菇。    我就说这么多芳。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨琳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日魔顷划,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行剧。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起护,到今天的北汽EH400的下线猴绣,北汽的这100万辆用了5年的时间酵。    在活动现承缍ū,北汽集团董事长徐和谊表示青卡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风萄废休,不断的加强产品吉咯剩、技术激蒋怜、管理创新腥,不断的加快电动化妹敞安、智能化竿宝凶、网联化啡欣、轻量化的发展步伐艾徽,全力抓好‘π计划’的深入落地啦到。力争到2020年楞惮,实现自主产销80万辆稻,这其中包含新能源产品20万辆掀并拜,实现销售收入700亿元粕吮,进入自主品牌前三名的目标碎拳豢,成为具有国际竞争力的大型汽车企业魔。”   “来得晚绿,干得猛事,站得稳”    “来得晚朴故协,干得猛坑,站得稳蹦怂惯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结马。    “在行业内来说剃徘,本土企业已经很多完成百万辆了轻虚赏,我们加入进来刑辖老,形成一种集团向上的态势庐膜徒。”北汽自主分为三个部分钢阂玫,“绅宝钩哆、北京搓谅不、威旺缺一不可冷控,齐头并进耪纫,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧旧圈培。”在随后的媒体沟通环节中位玫,李峰坦言坤法。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列隘,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群室禽急。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品拨,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群倒惋心。北京是传承“越野世家”品牌精髓洛醚汝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌慕盎。    “越野车是小众市称闼渎,但是在中国市场上和,硬派越野始,没有人能从北京汽车手里抢资源缉。硬派越野或是下一个风口赶。”李峰在接受媒体采访时表示芍侈想。    除了在品牌划分上的努力秦舱,在车型投放层面曙,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车牛垮羔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车无上敖,而到了2016年猴俗,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车啸扒燃,加上北京品牌和威旺品牌坤,更是达到了六款百。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例尾澄,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录痞答握。    而面向“十三五”疗剧庇,北汽研究院院长邬学斌表示拼垦,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标痉牌且。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述甭妓胎:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蠕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累剧蜜慨,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃村,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破勃。”    是的逝,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线冬鸡谭,北京汽车仅用5年的时间素门,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”硼澜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围鞍端,现在一是车型结构变化了玩搔女,市场引导到SUV蜡、新能源和智能化上去拎蛾。我们由三级跳变成了一级跳套。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示镭,“市场的变革对于自主品牌来说狡豌,恰恰是一种机会傲。我们有对市场最敏锐的感知芯茬浅,最接近市忱宜,这是任何合资企业都无法比拟的麻佳。”    从年产销量看苹纽,2011年达到2.4万辆磊、2012年实现7.8万辆擞诧哥、2013年超过20.2万辆鞘酥淀、2014年突破31万辆鲤、2015年完成33.7万辆陶陈曙,2016 年预计目标42 万辆歼,到现在已经完成了23万辆焦。“2020年我们要达到80万辆嘘停。”徐和谊表示毕偷婆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品酒,还要有好的营销龋镭虎,“酒香还怕巷子深”乔拨护。在产品营销与销售网络建设方面教吾,北京汽车依旧不甘人后板乡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言咕,“人在一起叫聚会鹃鲍,心在一起叫团队偶舌窝。”    2016年上半年肠贾驮,北汽绅宝品牌新增经销网点243家溃搐,同比增长396%钢挂,目前网点总量高达到836家歼,渠道建设速度令业界刮目相看幂柏。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家粮烦好,同比增长20%链秒,目前网点总数已达1081家嫡。    据已公开披露的销售数据巢哨,2016年截至7月冗探信,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆愤脖醋,同比增长42.7%耪,远超乘用车行业11.1%的行业增速涎。其中酷舜暇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吻莆,同比增长94.6%素茂楞,成为名副其实的“自主增速王”节。在具体车型上觅锌街,绅宝X25累计销量接近5万辆同付,在A0级SUV细分市场排名第一癸杏尝。威旺1-7月也实现了近10万辆儡纠,同比增长6%以上萌描。    对于营销体系瘦,蔡建军表态称铂:在互联网时代池捻钳,消费者出现了很多新特征俗,他们爱分享互动闭,重视原创和分享埠韩卤,并处于一种“始终在线”的状态闲妒簧,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系挨沃。   对于未来毙部: 李峰表示毯眷磺,在“十三五”期间蔼茄,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌沛清济。    其中针对绅宝品牌尾,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品徘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃晏椋块化技术平台凛讲踩。    此外涕抒摧,针对SUV市场火热形势乖练侠,绅宝连续推出多款SUV车型兰范,形成了X25涟怠、X35伴、X55桥攘刹、X65组成的SUV系列骸,实现了对细分市场的全覆盖菜。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拭,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50勒凛涉。未来恢统,北汽威旺由经济型微车落缸、MPV领蚀、SUV和轿车等品类组成读弧。   责任编辑昆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛狼:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开赎眉,在杭州召开啦皮闹,我们非常激动插敖仑。我们希望全球贸易更加公平绰,中国企业能够更好地融入世界市场搔茎。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示肯滦翅,要向世界展示中国汽车业的良好形象我集。据了解哩为弦,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车陋看铆。李书福说陕魂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台圭令袜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部倘纯,李书福告诉记者撇就,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州恃发,吉利要展示好自己的形象痴陪。李书福认为坚,我们要解决全球经济治理问题肋涤,首先要做的就是提高自己的竞争力诽,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理隶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业块鞘裴,李书福就来劲了团弟宦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头背讨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蛊惭撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展袒都,是全球经济的一个缩影逞。”他介绍说稿,未来汽车产业的方向是电动化表、智能化羔、轻量化瑰,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列扫吐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年烽穗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一伦耿脾。李书福认为抒稳,两者的“联姻”以及之后的融合发展酸亨,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新读撩惰、活力甩毕宛、联动难柏、包容的世界经济”籍现。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”论沤屋,在他看来两者在基础理论研究和基础乃P睿块研发方面合作得非常不错壕伎啥,他希望沃尔沃能更豪华曹、更高档肪淀伎、更有竞争力胆,希望吉利能不断提升品牌力挨挺蒋、竞争力和溢价能力刹笆渭。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件疗凄。”   在吉利汽车体验馆剂惶,新款的“博越”展车停在那里匣闲,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟陷蚂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨惭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一签恃。李书福估计东碴矩,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作熄。去年冬天磨多,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时喘翱弛,他也曾表示叉吾冉,未来汽车将成为一个智能化的终端设备擦哦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化赐,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蔡磁,商业模式的变化已经从电商驴汇、维修搁、汽车金融龋、二手车阶塘、人才培养等领域开始书醒,逐渐延伸到供应链前端的设计和、研发和生产季空。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型毋交惺,这是核心师捍。”李书福说羌,汽车和互联网瞬竿桃,两者已经分不开了秘,汽车制造业要想有未来喊拟驶,就必须和互联网深度结合起来焙凛花。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题画,吉利每一次研发创新迫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开贰。   “安全既是时间长度替炮,更事关人的生命畴。有人说肌,现在的汽车都很安全了寄伐,安全已经不能成为汽车的卖点了啡,我认为山忙雇,这句话说的不准确馈姬,也不全面嚼烘。安全对全球都很重要你蕉话,对国家很重要欺,对个人也很重要零,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害迸挫,可以说安全事关大局缮酬佬,安全关系到千家万户斜,我们一定要把安全放在首位构上恰。”李书福说呻撮骗。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中峨兢,不仅有央视的直播巢返,现场还有上百家媒体城附闯,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分舅,受到业界的肯定灿臂垒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念晨虑,用现在的话来说就是企业的基因剃,要从根子上形成安全为本的产品研发理念琼魏垛,当其他条件与安全设计有冲突时蹋那,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程番,而不是相互妥协扑失叹。”他认为控苟,当造型与安全有冲突时瞎摹,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时慌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时莱厘,也会毫不犹豫地选择安全双价。“汽车是给人坐的椭护,所以安全对汽车而言实在是太重要了霓。也就是因为以上这些理念逼扳悲,沃尔沃才能发明汽车安全带隙、汽车安全玻璃枯、安全车厢皮、儿童安全座椅补榔宪、侧气帘按氢、车外气囊碎纳哆、交叉路口自动避险自动刹车标侍矢、城市安全系统等等守掳。”   “汽车内部空气质量也是安全问题芭霉贝,因为对人的健康会造成影响蚂。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知董茹。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上仙既摧。 责编棺化缕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度囱籍嗣?这是东风集团高层必须面对的问题笑巫亮。“国内前三弹溪溺,2020年品牌影响力达到行业平均水平快、市场份额5%锰查划、销量125万辆缺罕输,其中东风风神必达35万辆穆俊池,挑战50万辆旦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标甭攫。   论自主品牌的持久战恭沛躬,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点佩。在他看来吃,相对与合资品牌熊慧,自主品牌的发展分为三个阶段炔陋老:战略防御稍桨狡、战略相持和战略反攻胆。   “对标合资品牌帅抽贰、自主品牌已经经过了战略防御阶段麻,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段陀沤酷。”8月10日许凤,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌疟许,并反复强调秆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了推肠汹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于缄,风神刚刚取得的历史最好业绩故崔搬。凭借旗下三矫冢客——AX7柏、新A60闻认、AX3卿盲,东风风神1-7月累计销量76322辆柑腊访、同比增长33.5%性仙,其中7月单月销量首次破万规。另外氖幢,轿车销售26756辆似管,同比增长46.5%;SUV销售49566辆莲前酬,同比增长27.4%郡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念巫:第一前呻诬,超额完成任务;第二故,轿车和SUV双增长梯泡。按照目前“三箭齐发”的态势茅世乐,东风自主乘用车会超额完成今年的目标请表伤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆促。   李春荣的底气还来自于一组数据对比陵靛森:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上化,东风A9超过传祺GA8秃滩、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一虾。   “其实捞,我们重点想对比的是帕萨特嘘。”李春荣云淡风轻的一句溅,让一向低调的东风乘用车浓涉,平添了些许彪悍和霸气脖祁珊。   不过巳肪骏,面对长安捂、吉利拈陇晃、长城魂秽、上汽这些强劲的对手齐钵,以及合资品牌下探几掇、车市整体放缓的趋势吹,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观岛搓显。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度馁糙?这是东风集团高层必须面对的问题董集。“国内前三嘲饲,2020年品牌影响力达到行业平均水平乘、市场份额5%锻诺趁、销量125万辆新虏,其中东风风神必达35万辆誓,挑战50万辆磐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标保帆陡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营茹钨,我们要尽快达到35万阜夺短。”李春荣形容勿,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”绞赎乘,未来五年将是“本硕连读”昏灭,从自主品牌的生力军成为主力军愧玩。   如何冲击第一阵营太窜? ?   对于目前的东风乘用车来讲第,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战忙,首先是产品问答。关于产品规划精错泌,李春荣给出的答案是箍茬,东风在2020年之前净离趁,会推出17款全新车型栏狡,其中传统车型将达到12款荷午,新能源汽车7款镭窝醒。   实际上瓮赣疙,经过七年的储备泻甸划,东风风神已经形成轿车陛康受、SUV和新能源汽车三大产品军团陆娜,在大察挞、中幌、小细分市场布局圣细。   值得一提的是癌恐险,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神辆。这意味着美,除了传统车型锚伍烘,李春荣手里又多了电动车这张牌横,而在2020年的产品规划中粪陆孟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款枷炽前。   产品层面豹辛冀,缺少明星车型鹿檬,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题谴累,而在未来的规划中杏竣缆,东风乘用车的目标非常明确环:提升车型效率葛侠储,培育明星车型未烦小,必须打造2-3款细分市场TOP5车型屉泡够,半数以上产品达到细分市场行业平均值隘咸。   实际上赐欢,东风乘用车下一步面临的问题捆酶归,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”衅仓。除了风神之外碧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等短,以及合资自主品牌令邓纯,而在东风入股PSA填,成为第一大股东之后盾,东风乘用车无论在资源整合珊窍躬、品牌溢价拖傲、平台技术方面蝗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应吮粉乖,当然这还需要时间证明胃妊。   不过辖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向杉团:资源协同包括产品朵诧尾、平台裙泄零、制造技术禄酚题、供应链素杀豌、营销和国际协同伙苛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要目郡,随着车市的放缓勘吴集,近年来县,从豪华品牌到合资品牌猾卸、再到自主品牌零寐毫,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证仙纱枢。   与成熟品牌不同管,创业中的自主品牌泵,在招募经销商峰投、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力解长。随着竞争的加剧础斗纺、产品的丰富摹溶,未来将对渠道提出更多的挑战沸憾沃,比如一年之内连上四款新车的吉利趁戊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理岁劳。   盈利能力当然是最为重要的标准从,但是牺牲自己垦疚、持续补贴经销商禾,也不是长久之计腔,解决之道要不断有竞争力的产品推出背曝公。今年年底唾班,风神AX5即将上市估,明年AX1也将上市靡补碘。   实际上柒禄,在青海活动开始之前辜免土,李春荣提前到达西宁烈祁收,专门到长城和长安4s店进行调研膘兜。让他感到欣慰的是此刷,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75筷莲。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的懈桂短,我可以负责任地说瓦,我们的商务政策是最好的槽肛,没有之一秽。”李春荣对于渠道的重视程度输特赔,基本上是亲力亲为酿。   目前睡拼,东风正在加大招募经销商和扩网的力度篙。按照规划枪寇,每年净增网点50家莆瞥堡,未来单店销量逐步提升至800台以上靛靠,达到中国品牌经销商中上水平弹坡。 责编崔呛:李芳" " ∏碧汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日担力哄,由中国汽车技术研究中心主办脑茅,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办呵。在本届安全论坛上悼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲当痘,在回顾过去的同时诫,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议砂俩仁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人芭筐、车辆试、道路等影响交通安全的诸多因素安,促进共同发展寡池,从而降低事故中人员伤亡率档,最终有效改善中国道路安全状况百描。   会后困犯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦敝外、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访高。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念可揉,并阐述了对于人盾懒、车屡瞄、路巢莱哩、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解缮蛊。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瞎阮膝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务慑醚,日产汽车确立了非常清晰的安全理念搓财,一是日产汽车“三重保护”安全理念丛酷创,即分别从社会姥苫、个人和车辆三个层面采取措施烘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念艾罢吼,就是在车辆的周边帆疽,设置一个安全保护屏障激兜诫,针对车身周围不同的危险接近程度屉,我们会开发相应的技术进行保护当敞诫。   除此之外结桂鬼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力菏泥嘶。在车辆的前方溪、两侧冷看、后方建立一个全方位的安全屏障垃,这正是日产汽车“安全屏障”的理念涝。同时粹槐九,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化新寡,日产汽车也研发了一些相关技术橡疲,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术芜坪。   日产汽车始终将零排放糠、零伤亡作为企业愿景看。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担雌叉,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术蜂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术嗅,可以在自动模式下完成转向超晴伍、加速和刹车等操作都,提升车辆的安全性能掳睛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况啊谭碉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题茬马。即使后座坐有乘客舶豪勤,后侧方视线也不受遮挡矛刻,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车薄鼓定。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头厢垮,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上随玲,帮助驾驶者做出正确的判断垄该多。   针对电动汽车领域经坚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位粮,而电动汽车上的安全技术惦洗,应该也已经达到了世界顶级水平逻。”   谈及无人驾驶和自动驾驶碑幢鸿,高桥信彦表示铆惮棘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度辜髓,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶频玻,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶咯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍戒,日产在研发智能交通技术的同时兜洼,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目斯,其主要分为四大领域能。第一大领域是关于自动驾驶技术的皖景。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验痢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)晌匿拐,对电池以及其安全性能进行研究潭涩。   第三大领域是新的移动方式坤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备吮,换句话说手,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助些能,我们针对这个展开了研究烧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判嚏拢珐,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展汕。   未来煽,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及倘,同时锈,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险鳞伟,研发适合中国道路情况的全方位安全技术焦澳,进一步降低交通事故发生率但篡、持续改善中国道路的安全状况疏侈。 责编粕揽:李芳" "     【环球网报道】8月10日吐抠澜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市食末,共推出6款车型烂妓,售价区间为17.58-23.58万盗测。   新车亮点仕艰险:   外媒点评谦:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编昧:李芳 版权作品珊督,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰,严禁转载斤模,违者将被追究法律责任侩现侧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口杆苍溯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭鲤附。   不久前袍类,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜桥禽,北汽集团以549.329亿美元营业收入孝儒,排名第160位钳贰史,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单辫,也是首次入围世界200强阂。“我之前的预测是在180名左右仍涪宝,这个结果确实出乎我们意料鹃蹄纶。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话菏炒。   据网通社了解痛瞪镶,2015年努,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元普,再创历史新高函。“十二五”期间型藐但,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆棠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元泼惭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元琴眠失,增长3.4倍抚位棵。   通过与徐和谊董事长的沟通交流扭矾,网通社可以断定以下两点眉退钉:一拴讹、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续蛊趁、稳定的增长尸旁菲。二很、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重怪苗。   为什么能做出如此判断坍事蓄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上许?徐和谊的一番话做了最好的解答墟趣度:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂抹鹤,咱们给人家代工挣俩臭钱伴,那是发展民族工业旧嗓髓?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗毫签?不可能斗鞠。能走向国际化吗革?那更不可能速暇。”   然而富琅,做自主品牌及,光有决心鲍、喊口号是没有用的堆峭。正如徐和谊所说蔼翠拎:“干自主品牌真的难屯,现在大家都处于成长阶段寇芒庭,想要效益好显然不现实裤。但是效益不好就不努力溉番,就情有可原吗鞠玲?当然不是!跑杉。”   从“1 ”变“2 ”剩,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心寂麻借。短短5年时间参纯貉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”吧胸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心摹。“北汽人要有工匠精神戈,低着头迹、少说多干桶汤,闷头干呕纱伯,一代人不行两代人构娩痢,肯定成功脐墓。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求非率分。   随着“十三五”规划的展开杰,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”夯帝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局悸先。据悉爱掂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产浇悄、供粳锑警、销拔疆、研于一体的北汽集团南方基地克。   届时辱寿,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心伺头校,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市没,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展焕匹,形成1+1>2的布局新校壤。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品恰仟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺世。   “十二五”期间登,北汽集团凭借超前的战略眼光潜嫌粉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展刨贰巍。通过产业链合作倍蹄多,北汽掌握了最核心的三点(电池膘谭、电机庆哺、电控系统)技术漏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军萄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆拧品猜,并取得了中国第一互登、世界第四的业绩薪撑咖。   据徐和谊介绍弓惺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上手,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案吝樊朔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前勃侗歪,北汽集团零部件业务板块几乎是0酶钩两,经过这几年的快速发展丁太,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元厢,这是之前想都不敢想的扩坚墨。”对于北汽集团的转型你没踩,徐和谊深有感触腥。   据徐和谊介绍俱,未来北汽集团将围绕汽车产业链融吝冻,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蜗,包括汽车金融部播、二手车刃面、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸歼,带来规谋袄娌粒和效益的双丰收冲。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点廊猜碌。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业拘记现,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向幻,这也是转型升级的重要标志之一兼拼。北京通航以合资肉刹澳、合作卷墟、资本运作为主要模式晤广琴,在国内实现了产品工业化和市场营销盯挞。虽然规模不大啤,但已经显现出良性发展态势韧弗。   直视软肋孔,质量和效益成关键词   “整体效益不高栓腺同,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言谰,“我们举一个例子售阀,这次500强名单共6家中国车企上榜吉,总共盈利114亿美元胜。美国2家车企恒填珊,共盈利171亿美元栓耽拇。我们的产销量远高于对手陇,总体效益却不如他们疏。”   徐和谊指出伐闪超,提升效益钝缉峡,整合全球价值链缝,转型升级沽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的娥,也是整体中国传统制造业需要提升之处炯夹赔。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施嫁城,向好的企业学士氮漏,从7个维度努力陈徐纲,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗簿雄。还有四个月潘,拭目以待梅霜冗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头饥挤诚,通过与他的交流可以看出传,对于北汽集团的成长他是满意的劲逝。然而宝唐,作为一名中国汽车人哨,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌宋图。   “跻身全球200强企业寸杰泼,不是终点膳滤,而是新的起点受。”徐和谊更是霸气直言潍扦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强荚,中国汽车行业前三甲轿煌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编赂煽氢:李芳" "   车云按戮:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行鞋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲娘穿疆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陕蛙,并谈到了自动驾驶所面临的挑战步呢。本文由现场演讲整理而成确咯。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤愿甭浮,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸脱,这两方面的关联性是显而易见的恋毕。    说到沃尔沃虐,大家联想到的第一个印象就是安全问。的确咖,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候催猛,他们就讲始:“车是由人来驾驶的靖。因此垃涣似,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全材憨屋。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则镭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明赡。可以这样说爸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蛋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带海窃。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术馁啼。其中当然有标配的死嚎,也有选配的痊潮焦,组合成不同的配置鳞。这里我稍微着重介绍一下薯特,沃尔沃的City Safety城市安全系统啪伸梧。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统簧窝弥。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂飞飞。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史敲怪从。在2006年的时候鼓此胎,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统挡。第二年也就是2007年缕肝伎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能沫齿娥,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统勾绘。2008年许,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety耍,成为一个技术子品牌翟炉。之后的十年中这套系统不断地更新完善佬嚼读,扩展了许多新的功能秤鞘,比如增加了行人探测双、自行车探测冯誊既、大型动物咆、路沿和路障探测与避撞功能栓。    避撞系统为什么这么重要呢枷去际?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶词痢放,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车甩、转向功能的话模鞍,一切都是空谈懈。想象一下捆,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车房巨,这将是非常严重的问题缺陷搔。避撞系统的工作机理非常简单氮钳图,首先是探测忌,然后是评估决策吵篡弹,最后是干预婆旱,包括警告或者自动刹车付团。    首先是探测埃录刷。相比以前茹姥遣,探测功能已经取得了巨大的飞跃陕氖鹃。从单个雷达到多雷达和摄像头淑磨,并结合多传感器融合算法履。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战柬乐。    接下来是决策熔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型拭涟察,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞痉逼非。但是你在路上开车递,特别是中国的路况俯讣畦,不可能前面只有一个障碍物辞。所以随着多传感器的应用访毖叹,现实需要更先进的威胁评估算法煞,可以同时考虑多个对象诧腻横。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象珐轨。随着更复杂的传感器和威胁探测能力婚,你车周围的一切都可能是潜在威胁弗。    复杂的算法肯定会增加计算量叭拳,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估吞了,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步哄顶农,有必要进行适当的简化暮。但问题是怎么简化甩淋?比如现在大家经程推祝看到的中国式过马路兼瞄,一群人一起走步懊,走到路中间题蓄尾,可能有几个人继续往前走鞋莆咕,有一些人停在那里勺杰,另一些人却往后退吻龄,这时候要判断预测是非常复杂的侩碉盆。所以巍,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性截控恒,使得警告和干预措施如何定时淡、提升相关性和可信度始终受到挑战炭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁介,才能提高决策的相关可信度饰返。    最后一步是干预柬活巍。判断之后还要有一个干预的策略馆。干预一般是两种澄舷煽,先是警告刚练虐,再可能干预嫂缔。怎样警告呢迫?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告佩,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁刺山嘶。如果没有可感受到的威胁存在萌边堕,原则上车辆不应该警告驾驶员穷。这是因为估醇,如果还是警告讲煎,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因碌拘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率胳陛叙。时间长了之后悼梨,他就会把系统关闭或索性换辆车赋,在中国的路况环境下妈旁,如果一路上都是不停地警告较,这的确是个问题嗡催憨。    警告只是一个声光或振动的信号韧韶,那么在警告之后跺,怎么判断还要不要车辆自动干预呢驮适?我们的策略依然是拣享:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生陵纬蔽,否则车辆不应自主动作夯荚始,理由也是刚才所说的宿冈赌。可喜的一点是类,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升邢释,自动干预所需的时间大大缩短了钎,相比十年以前羌夏溪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能案史冗。最后一点糖地手,怎么协调人机界面卯诺马,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异袱室,也将是一个很大的挑战氛讨孔。    刚刚讲了很多手且叼,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素你兄。首先是效率问题度,要调整警告反应的时间唇巩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效痹娥?警告干预是否可感知与理解氯宽?第二是相关性哎划,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出悍?是正确的警告弗臼,还是漏报或误报汉涩?比如说路前方有一辆大卡车刑深,系统把它误认为是高速路交通标志牌骗隶,而不给任何警告姆搞墒,这个明显是漏报饯。但是反过来说衡换啃,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车炽糠,从而警告干预贰,这个就是误报屉挠滤,这也是第一类和第二类误报的区别井。最后是接受程度魔豁,警告是否很高程度被驾驶员所接受微、并配合坍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭嫌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性绰宠暇,所以这三个因素之间要互相平衡净械。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程函顷,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目虎巨,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术箱、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等磁。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目绦丝。    大家或许会问为什么要做自动驾驶建囊?是不是因为最近自动驾驶些怒、无人驾驶炒的很热成?同时还有一些顾客在问沫,自动驾驶以后存颗钵,我们的驾驶乐趣在哪里巴?因为很多人喜欢操控探私,喜欢在山路或者赛道上开车拎。    我们完全理解这些考虑枯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蜡,今天早上我走的是中环戊稀辫,走走停停范焦,就像这幅照片中般的拥堵鲸喂玻。当然工捻孰,交通拥堵也不是中国所独有划,随着城市化进程的加剧拳,这是全球性趋势间叮。请问这样的驾驶乐趣何在街?    除了拥堵袱妻,还有安全问题眯屡陷,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量韦蛇会。城市化的发展也加剧了空气污染旧妊盘,以及可持续发展与能源的危机吼。对各位顾客来讲漆,还有实现实时互联和出行便利的需求烫岔。    所以桓,自动驾驶对社会苍写呛、环境和经济带来的益处是多方面的疗歉。首先昧病,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全拣孪捌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的屎藉胃。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误对牵僵,即使提升不到100%安全辫沮涟,但是97%皖骏崩、99%可不可以斗毋茎?自动驾驶还能连带产生其它的好处嘿冯莎,改善拥堵家趣、节省能源消耗滦涧费、减少大气污染饥狙,以及使旅途时间利用更高效耍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利目版清,但我们说肯定也有挑战樊,世界上没有免费的午餐坟嫂。对于使用者来说享括,有人机交互的挑战烘。还有失效模式控制仓,万一系统失效以后父噬艘,怎样用冗余系统来后备控制稠豪撼。有跟其他车辆系统的交互朗,你不只是一辆车单独行驶在路面上烦哥。怎么感知环境驼县廖,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知皋。还有最后一个燎芭拖,再好的系统栏艾,当顾客不当使用的时候蛙仆,怎么做这方面的技术应对处理刑戌。对于车辆设计来说谐世妓,还需要各种各样的冗余系统做后备幕忱,确保自动驾驶安全怒。    其实方,自动驾驶不光是技术问题搞沙,更重要的是对社会和伦理的挑战构露,大家是不是能接受怪拢?首先波钡,什么样的商业模式桅图哦,是我们现在继续卖车的模式烹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式桥忙聪。基础设施的改变滩犊童,比如说车道线期、公路标识的统一材,这也是非常重要的顷。还有保险公司是否接受式武挛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任须。最后是公众的接受程度吨辩,法律和法规的约束簿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注菜吐挡,从而也引发了很多相关的讨论桅。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么羡勿?我们非常明确美诽被,这也是一贯的战略店士,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者华肪德,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者矛滩。    这里举个最近的例子匈,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车判蓟匡,已经在欧洲量产上市梦,今年下半年也将在中国投放市场品。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统卧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”嗜鬼苍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向抱绩,而无需跟随前车楼杭。要知道覆房,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的标。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景纠懊,那就是到2020年纷施邢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡埔兼酸。这是沃尔沃汽车庄重的声明儒辉臀,也是一个非常具有挑战性的目标檄,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢心?    我们认为首先要充分研究尼拴哗,通过真实用户与真实交通式畔沁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通钨。还要多方的合作瘦贺桑,沃尔沃汽车通过与包括供应商挪、大学研究机构犀,以及政府部门在内的强强联合辉,来应对全球挑战割。自动驾驶之路没有捷径横帅,就像练马拉松一样呈题谴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步杰溺、循序渐进的寄把,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全挨,我们走的每一步也都要以安全为核心虐糠。我们要以客户为导向偿,通过提炼典型路况互骇,悉心定义测试所用的通勤道路夸栓,同时尽量控制风险磐奠。在技术成熟之前观膳线,必须反复的测试伍券,以保证安全与可靠毁嘘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试让博。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鞠结:要验证对社会和经济带来的好处枢,是不是适合当前的交通环境吩,顾客垦、社会公众的接受程度涪怂,还有道路基础设施的支持是不是充分深泞唬,与其它车辆和道路使用者的互动桓,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定免维。    这个项目其实已经在2013年正式启动了请,真正的大规模测试将在2017到18年幌斤哇,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车杀,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试驹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目访。    上图右边是哥德堡市区的地图模伴,这条环路相当于上海的内环或中环划建,即城市高速交通路饶写,是没有行人髓程、自行车测,也没有交通信号灯塘割。自动驾驶测试者是租赁顾客誓狠科,由他们来做为日常通勤车使用驾驶竭。在驾驶过程中欺,允许处理其它事务拈,从驾驶员监控到不监控藏,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术舵。    这里我要讲个非常重要的概念聚,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶羡始爸。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段苛巷趟,驾驶员还是负责监控和指令堂,必要时翔,还应尽快接管人工干预侍,所以还有不少局限性讥假。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控阀聚燃,车辆负责监控交通环境第狗,根据路况决策和反应扰廓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事漆没。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能活限,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已破盖谈。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理劫。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度倒牟搅,驾驶员需要对驾驶负责冗。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸绕罐巷,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶姐,或者SAE第4级的程度合轿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责赊第。可以看出恢,这是两个阶段之间非常明显的分界线乔雾僻。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理讹,简单地讲羌炮,是通过多传感器融合涧弥啦,包括单个或数个摄像头十列、毫米波雷达蹈、激光雷达亲恒、超声波传感器等摄寿,加上云端和高精度地图洼捶滤,来感知周围环境粉疥椿,评估路况和交通状况傅,相应决策与控制辣械奖,最后通过制动镐、转向和发动机系统来执行干预猾盗。处于安全和可靠的考虑遣豢,我们有备份系统爱蹈棵,冗余的执行机构晾,万一其中一套系统有问题掠托猎,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶仑雹厘。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司帅疆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅忙史。2017年舱,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证绕提淌,随后我们将在中国讹冻愁、美国和英国伦敦开展类似的技术验证拓想窘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶通,自动驾驶的远景又如何攻标必?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸棠派拴。如果大多数车辆有自动驾驶功能忙,车辆可以与人查、车辫、路互相沟通脱欠喘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放衡狠。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上窟仙泌,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布练,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时捐茧鳞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任舶梢戚。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺摆狙辞,这既体现了我们对社会和顾客的责任感矾吼吃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心穿。 责编伺妈:李芳" "   从很多角度来讲露叙薪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的酣擦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功计谜,必须在中国取得成功;要在中国取得成功错琶,国产化是必须的道路籍芍裸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家猫清,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市逛龋,能够接触到更多的消费群体怜虏廉。在网络发展策略方面檀皇,我们会更加看重网络的构成形式兽,像城市快修店郸股、售后维修中心估课屉、维修工厂等零蓄,主要目的是增加服务的便利性殿患屎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务蹲疟。    上周末(7月29日)氛辆,在接受采访时拈遁忙,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士绢,回答了中国经济网等媒体的提问畏铆,内容涉及国内高档车市吵恋咝稹,宝马在中国市场的发展战略剧税尽,以及营销网络发展和经销商盈利等内容感嫂。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士惟敞,年轻收、专注佬抡潍,富有亲和力;与媒体的沟通自然抢撇赦、坦诚辈措噶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力迟。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时郴米怪,刘智说冗,中国经济发展已经进入一个新常态甲,就是从高速增长进入一个健康县、可持续性的增长冬联穿。但是敦蔡间,随着经济运行质量的提高静叫痘,每一个百分点的增长吃暇箔,都是一个不容小觑的数量揭。把这个结论放到豪华车领域墟麓,我们所存在的这个行业速伎田,应该不会有前几年爆发性的增长磕鞋,市场会以一个比较稳定狭险、健康使、可持续的态势继续发展囊。就宝马而言肆倾,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势访。比如理莽,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售猎,而是把新车乏、二手车狈酣,技术保险穷犁桶,国际式售后服务一起发展克,我们叫“利润四驱”蓖括孺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展袒。    今年牌,在集团诞生100周年之际佬寿滑,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略崩谱矫。那么饱藏惭,这些战略在中国市场怎样“落地”唐髓?刘智谈到牡萌,宝马集团刚推出新的第一战略舜讳,其中的很多元素不仅是契合中国市橙饺堋,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊具乓眷。他举例说陵解棋,宝马提出的智能互联概念卸貉镰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上底叹,领先欧洲10年以上梧辛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础容。再比如新能源方面拜。中国政府强调邢菏,到2020年新能源车要达到500万辆戒。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线酷,包括纯电动和插电式混合动力车型梁虎,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV风刷。所以在新能源车领域葛,宝马会加大对中国市场的投入陀啡屑。因此炮,“从很多角度来讲嘎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”迸颅,刘智说报墒豹。 BMW i3    随着本土化战略的实施袒斯,高档车市场国产车型所占比例越来越大搂箱忻。那么掂能希,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的喀?刘智介绍说寂,目前陡,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系屁。在几大豪华车品牌里面盲艾抨,就进口车的销量来讲怖梧,宝马应该是最大的阂疽娃。我们对目前的状况还是满意的南版。因为这本身就是在我们的商业计划内痹泻券。    至于将来暑垢黎,刘智强调簧朽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功矛矾讼,必须在中国取得成功痞,在中国取得成功舱,国产化是必须的道路”且枢。所以窃,宝马集团会继续加大对国产车型的投入奠烤。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蔼惊匠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蝎柔。不久前结颗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车等。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场薄叙。从长远来讲蔑捶咎,国产车型的占比会越来越高怯。 全新BMW X1    近年来监光八,高档车市场经销商层面的动向备受关注咆抗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢惯?刘智认为熔涟,应该说硷妨翘,这是一个行业性话题侯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力饲凶,在厂商给予经销商更多的支持配合后纯古,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势苦科。就今年上半年的情况而言蒜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的勉叔。对比去年的数据伟里畏,我们发现坪棵沸,不管是在新车毛利呕你脾,还是其他业务板块垄箍孝,尤其是在售后凉诡、二手车枯帘、金融保险等等几个业务板块顺淌阜,我们都有了明显的进步迟杆举。因此锭芍杯,他觉得茄漓:“目前冀旱,宝马的经销商网络是非常健康的”送。因为龋,随着中国市场的不断成熟鹅贺,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式课聘效。从厂家的角度来讲层悍,我们也不断调整新车的供求关系趟翅,调整车型的配比凉趣,调整商务政策婪。综合下来龚狡词,应该说目前宝马经销商网络郎谁,处于一个非常健康的可持续发展状态锯。 全新BMW 7系    那么秤费,比较以往始扒,宝马在经销商网络的拓展上共,节奏会不会放缓一些寝晤?刘智表示结妓,在经销商网络上竣,我们仍在稳健进行拓展潮巳蛋,一步一个脚印地往前走尾。从绝对速度来讲腥添佳,或者是从增幅来讲釜,因为基数变的越来越大哪火,所以这个百分比是越来越低的捻,这是很正常的鞭烦。目前疽坝,我们全国的零售网点超过了五百家势,覆盖了全国所有的省市自治区奉衅,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市烹柒陀,覆盖了很多中小城市箍揉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体滩。在网络的发展策略方面妓,我们会更加看重网络的构成形式愤段,并不只关注于网络的数量嘶。所谓的“形式”就是像城市快修店教俏纪、售后维修中心控凉、维修工厂等等一系列的体系概念必瞎逗。主要目的是增加服务的便利性喇溜膘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务谓恋。对于经销商窍告,也可以进一步降低他们的投资和初期成本炮惫,让他们有一个非常健康良性的发展偏肉侗。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意胁郡塘,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作幸。   二骚、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下洪,根据设定好的距离跟随前车兴耙,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感钨。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时俏鄙巴,EyeSight也能及时发出警报痰苟,提醒驾驶员的注意迪粪舰。         三蜗、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时铂诚惯,最直观的反应就是双手抓不住方向盘案胃,车子飘忽不定论嚎梧,存在极大的安全隐患尺。EyeSight系统还包含警报与提示功能乡,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蕊耽,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力拢梆。   四节斥、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历每:在停车场倒车出库时免,由于紧张或粗心挂错当活陪,点火负嫡痴、挂挡村、加油起步的一瞬间景市,悲剧就发生了篇墟歧。为此价,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能芜欺郸。当立体摄像头检测到前方有障碍物时辑,就会判断为起步误操作脐纲弹,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机娥,还会通过控制发动机动力输出赤豪渺,避免危险的发生熄。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布炯:王潮 版权作品柿肖培,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨,严禁转载搪绵,违者将被追究法律责任犬。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日侥禄,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸陌梦甩,即将上市论馁。作为PSA集团最新的战略车型骇浅,SUV天逸拥有诸多过人之处贸脊荷,无论是外观还是内饰蛇,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调蜗,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸伞摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编械:王潮 版权作品梗肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶剐隶,严禁转载裴告,违者将被追究法律责任如俊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且蠕葱逞,还有诗和远方的越野捎歌碘。”随着近年来越野文化的盛行抒烧疵,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵访镭庭,享受突破自我奸倦蹦、征服险境的快感嫁。然而规钦吭,市面上的大多数越野车都价格不菲形猾,这也使得很多消费者如鲠在喉幸些慕,越野的理想一拖再拖邵。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾却瞥,它拥有出色的越野性能超、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置蘑,它就是我们今天的主角—哈弗H9刨。   作为哈弗旗下级别最高伐售、最硬派的SUV车型详,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅涕忍,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城孤,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地奖窟,接下来就请您跟随我的文章猎,一起来看看H9表现如何吧逼贪播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编砷工:杜安迪 版权作品邪荒,未经环球网Huanqiu.com书面授权精伯,严禁转载诬翅,违者将被追究法律责任晾荡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化啊煌杜,MPV近年来火了一把拴肛,舒适的驾乘体验杭吝、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势碴。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后戒句,其欧尚收慷、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量缕顷琉。为了更进一步亮僧吝,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市顿横戮,推出了三款1.6L手动版车型日报,为自家产品线添砖加瓦控寐期。   面对着MPV市场的激烈竞争投行,厂家需要不停地提升产品力以维持地位蹦。因此乐谁,继1.6L车型以后奸陇末,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型署,新车型最大功率为115千瓦窘吩锻,峰值扭矩为225牛米桑讨,除了在动力上进行了升级猎廉,在外观上单粟,1.5T车型也拥有一些列专属的标识烫,那么就请您跟随我的文章彪媒闲,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗鹃:杜安迪 版权作品泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权界骂,严禁转载潘骏,违者将被追究法律责任纲。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型搔水劲,它是一种灵活权淳缴、空间拧煤、操控啤躲、舒适都较为适中的综合车型胸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的馁碱,但是在国内市场却一直不温不火但坞冬,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治韦,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线施挨涵,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时副捻,也把目光放在了通过性强的车型上顾赦,旅行车在无形之中蹭了个热度喉刀,闷声发大财愧刑膜。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型闺德霉,但是因为一直没有进行国产般崎,它一直以进口车的方式进入到国内腾,这也导致了其价格略微偏高房亨坚。但是这一切问题马上都会迎刃而解屠,因为桅,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天伎补,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验撅事。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堆:王潮 版权作品超,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔挂,严禁转载何拜,违者将被追究法律责任劲纪宠。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相虫诽,让我们看到了自主车企“走高”的决心窖霸,如今渤,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前尝茶娟,基于之前的W02概念车打造拒沫革,定位于紧凑SUV市场摹。和VV7一样诗书捎,新车共推出两种车型剑,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C哩竿。今天颁橙,我们的主角就是顶配版VV5s拟套溅。下面沪佃通,就跟随我们的脚步稿岛忿,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样垃。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峨棵:沈达炜 版权作品摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹怯仆,严禁转载疗催,违者将被追究法律责任鼓侈泼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇捅平,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说玛化推,它都是销量王沪星谎,但是随着SUV市场的愈发火爆律,它的竞争对手也变得越来越强大伍坷,而它还在原地踏步火,而这也导致它不仅摔下了神坛蔡哭窃,甚至一度跌入深渊佳场。而去年夏天鲤,它终于痛定思痛决心改变僵惮,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV吾厘蔫,曾经的对手再也无法与其匹敌樊伤虚,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠踞碴擎。今天土,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI蜕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡讲:王潮 版权作品廖弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权午,严禁转载燎翠森,违者将被追究法律责任票秀去。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8检,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型先酣,可是由于种种原因李,它一再回炉打造煌,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚父社。厂家给H8的定位是一款兼顾城市啡伞、越野的多功能中大型城市SUV丁紊,它的底盘以奔驰M级为蓝本崩惺,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架凳攫,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶曝。而今天我们就来到草原丧,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何师诉钝。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜故:沈达炜 版权作品茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈,严禁转载劝某吃,违者将被追究法律责任啡。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗袒苫,您肯定首先想到的是哈弗的H系列非僻湾,是的淀激暮,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石酞。但是哈弗并不是只有H系列蕾清,它还有一个M系列晴繁,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前朵却块,也就是2012年上市的哈弗M4咀屁瞥,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量嗜确硕。但是5年过去了哺肪锤,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1勾洗,M系列的故事似乎就告一段落了女。就这样M系列在昏暗了几年以后嚷,终于在三天前的7月21日抡悍,迎来了一位新成员——哈弗M6弗,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来便,那么作为M系列的最新作品荆犁按,哈弗M6到底表现如何呢担?环球网这就带您全国首试哈弗M6捕蒙幸。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编驮:王潮 版权作品庭趴萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权末,严禁转载式椒,违者将被追究法律责任较刺粒。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月徽偷,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV零,它就是荣威RX5弥粒尝。同年7月武,荣威RX5正式上市发售贾偶。时至今年七月骆,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了辣句趣。在这短短的一年期间睦,荣威RX5的销量已经近20万琉漠糖,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断较,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉赋坑污。那么荣威RX5到底有何过人之处呢肚头?答案就在RX5的定义上隧污挥,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作乐酸谐,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”稠,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中奈儡泼。你一定想问了超,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢倍访玖?今天穗经念,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦橙多:王潮 版权作品咐定呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻涪,严禁转载措,违者将被追究法律责任拦杯虚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型讼慕鞘,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注内。出色的外形设计以及精良的做工清,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻械入苛,但今天当一台RX5真正摆在我面前时究,带给我的又是另外一番惊喜首。闲话少叙汗,下面就请您跟随我的文章颊叙倦,一起来全方位感受一下它的实力吧船坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实:杜安迪 版权作品痹同蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权划虾,严禁转载徒匿梳,违者将被追究法律责任冬俩。 获取授权" "7月11日抨星,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市睫戎瘁。在江西南昌县小蓝工业园鞍晒剖,陆风汽车举办了盛大的新车发布会哩午阮,会后更精心策划了一场媒体试驾活动弊,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力貌场。 作为一款小型SUV私,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm轮拧榔,轴距为2560mm蹄嫉蔫,造型紧凑遂动,符合年轻人的喜好追求犁。由于定位非常明确是85后新青年辑幌,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念刺妈,车身线条个性张扬填恒俊,极富运动气质喇。 陆风X2车头处采用X型轮廓柿兼班,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计辱赴扫,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍话色。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体桨报母,极大的增强了整体感拨禄。 车身侧面造型紧凑饱满改店,贯穿式腰线设计犊抱,锋利无比贪毒侈。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果访,并印刻X2专属标识履节胖。此外韩搽,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架促摆,金属银色尤显沉稳大气恫。 车尾设计简洁利落钎溪碱,“LAND WIND”字样十分醒目橙,保持了陆风家族一贯的设计风格泪。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应拖多,细节丰富溉薄疏,凸显其设计感疯翰匿。 打开车门娘,车内的整体布局同样令人惊艳乌逛。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择睛姬狸,给人奢华时尚之感碧。中控中央区域大面积软质包裹掀虏,触感极佳息,在细节上采用部门缝线处理菜,彰显专业品质急。运动皮质方向盘眉晤歧,配有多媒体切换扯、电话接/挂赡、音量调节和定速巡航等按键彩,行车全面兼顾安全和便捷澜工。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能甩目,全面支持多媒体娱乐系统孪境侧、蓝牙电话屠旧篇、收音机画、高德导航拢落蔚、百度CarLife瘟、车况查询和自定义保养提醒功能诲饺,满足年轻人的基本驾车需求萎群陪。 对于新手而言摧暑,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用列函陪,全系标配高精度雷达报警系统藉蛔,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线揣,呵护更进一步娘犀。另外渤獭,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统败,响应更快文,工作更灵敏挪,大大提升驾驶安全性是蹦。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量不歪疆,用车全程无需掏出钥匙韧伯伶,更加方便快捷份。 陆风X2虽然是款小型SUV开,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验外即。170cm的体验者坐在前排希态沽,头部距车顶有两拳的距离枢恳。而且主驾驶座椅还支持6向调节暇烘,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置哗岗。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现狠矾,座椅还可以完全放倒放平暇教,最大纵深高达1650mm笑摄墓,超越同级别午嵌材。 动力方面世,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机其羞室,最大输出功率92kW(125Ps)授绊棋,峰值扭矩160Nm娶。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱菏欣,作为家用代步车残岁,足以满足日常使用范。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛嗡、轻盈虽半割,动力输出表现积极扩瀑庆。驾驶体验中讹纶坤,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错楷春,并能获得经济的油耗表现乏布图。高速状态下柯俏采,陆风X2则更趋向沉稳祁敝称,整体看来符合城市综合路况科,偏向于走舒适的路线少覆陋。 美国天合EPS电子助力转向的配备股,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构坍,使原地转弯更加轻便灵活襄。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合似叹,起到了很好的减震过滤作用镐,底盘扎实城驹萎,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞蜂灵。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作空劳蛊,高颜值痢热阑、大空间谱恒、易操控拍珐、高性价比驴措。透过此次试驾体验态挎奇,可以看出陆风X2整体表现优秀陈,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力盖集是。当然鸽,更多陆风X2的惊喜之处蚕,还需要你亲自体验患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷试:吴越 版权作品吝肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈,严禁转载痞,违者将被追究法律责任算泛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日垃骋丁,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”雌插。借助此次活动副,不仅可以传播长城数千年的文明历史泡,还有助于加强人们对长城的保护意识樊。在此次发布会后胎淖勤,我们有幸试驾了汉腾X7彤谭,相信很多人和我一样毖撬蓖,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生伍贸。而接下来搜匙,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车刺。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杭:沈达炜 版权作品腔提肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权估,严禁转载兄蕊虫,违者将被追究法律责任哄霸碍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后排,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨的虎。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将阮,比亚迪宋DM凯朴。宋朝相比秦唐翔敞并,虽然名气和风评不占优势挛躬零,但客观来讲禾,宋朝在国民经济驮梧、文化教育沟害、科学创新等方面均处于领先地位难酸米,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待禄峰。   比亚迪宋家族目前共有三款车型蚀娃甭,分别为汽油版倦、电动版和我们今天要试驾的插电混动版笺缄,也就是宋DM兑外。宋DM定位于一款紧凑级SUV竟,低于同门师兄唐兢长,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员熄辖刹。   那么号攫,“542”到底是何物呢色汕?驼嚼酥:   初步了解“542”战略以后佬唇誊,我对宋DM的期待更进了一步坟靛,那么闲话少叙颊烷挥,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编画:杜安迪 版权作品费,未经环球网Huanqiu.com书面授权雌妇添,严禁转载蔼涝,违者将被追究法律责任垂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述集步撬,但是近些年篱须汇,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着躬,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”萍娘辜。但是有这么一个品牌含画,它不仅是一个只做SUV的品牌逃惰编,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌芜累,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗别蜕。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃绞奇,自然是需要足够的实力茎伪狸,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7痊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酚崇经:王潮 版权作品康佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅噬,严禁转载马盆砂,违者将被追究法律责任工蒙阔。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌青虎,其旗下车型最大的特点就是操控精准菏、转向轻盈认。而在SUV市场中寒瑟扩,马自达也同样做到了如此武扭,它凭借一款外观运动关沙、动力强劲锌侣卢、乘坐舒适旦、操作轻盈的SUV占领了很大的市撤住,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L倍配。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弧:王潮 版权作品金硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权材蠕,严禁转载寄幂炼,违者将被追究法律责任杭赎堕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩贡费,甚至出现过单月销量破20000的情况洪衔。在这么一个时间结点咖,厂家为了丰富产品线抢、满足更多元化的顾客需求评灿盛,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)掸犊。顾名思义勘悄,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机祟,相比之前的1.5L发动机更加值得期待雌歉潞。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择呵?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了烙。但今天我们来海滩可不光是为了养眼班荡,而是为了另一个重要任务烂,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触锤川。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport僵祭,闲话少叙悲革,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编停缕贝:杜安迪 版权作品楞谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权附霸景,严禁转载萍狮玖,违者将被追究法律责任己。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日挝份详,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好⒉玻湖边召开翅绘挞。本次大会包含了大会开幕式敌釜、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式微烤换、美轮美奂的文艺演出峡牢邪、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节讲邯仙。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会冻希钙、中国汽车报社钙、中国汽车新闻工作者协会樊览卫、石嘴山市人民政府主办喷持田,大武口区人民政府贺、平罗县人民政府探逢陪、石嘴山市旅游发展委员会隋、石嘴山市教育体育局闹既、石嘴山新闻传播集团沙店、北京东方艾狄尔会展有限公司承办户绷扦。         在皮卡不断解禁的背景下剖册防,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一堂。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编深:沈达炜 版权作品房,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼎户裳,严禁转载纺哀汝,违者将被追究法律责任路。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词爆擎膛,在字典里的解释为俊:小的使浑承、袖珍型的韶捅。当我们在生活中形容某样东西迷你时石潍烯,通常都包含着另外一层意思辩,那就是精致安孔贝。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型淀徽,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)坑。   远景X1于5月20日正式上市钦,主要面向年轻消费群体碳仙孰,提供多种配色可牙纭,售价区间为3.99-5.79万元广楼。别看它的身材谢锢恪,定位低幸,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣寺。接下来我们就一起走近这台迷你SUV活诲,看看它的综合表现究竟如何吧淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐寸:杜安迪 版权作品赤扮普,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲,严禁转载删热皋,违者将被追究法律责任弛。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日藕卉,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行边始砷,活动从北京汽车博物出发复唤,途径四个任务点疲,终点设在北京首都体育馆扮仟。这是iEV6E准入北京市场以来蔷,江淮新能源举办的第一场北京地区活动苯谦。6月13日是第五个全国低碳日歇双冻,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛谓模,可谓用心十足救携,与北京的消费者共同践行低碳出行涵盖,倡导环保低碳生活廉苦,感受iEV6E带来的全新城市出行方式戏。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编加:沈达炜 版权作品郎讽淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄额,严禁转载碍讨,违者将被追究法律责任踌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动溜荚扦,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动全湿手,但此悦动非彼悦动玫郡,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已送,实则已经发生了翻天覆地的变化疆讽拧,最直观的就是它的尾标剃敲提,名称已更改为CELESTA侣返,那么倾,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢罢譬辜?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型狄查起,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系墟竭。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型腐驶妙,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列沟,那么闲话少絮醚般题,这款新产品究竟实力如何呢溺?我们接下来的测试将为您详细解读戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋:杜安迪 版权作品什砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌,严禁转载诚,违者将被追究法律责任巧菊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味龟,经典不代表着古板甩惩,优雅不代表不能运动竭,近年来沃尔沃的设计愈发时尚唬,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方扁骨玲。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性歌噬,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风可勾赴,总给人一种不一样的清凉瓶藉。而提到沃尔沃圃吩,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型烁,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型法,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮橡,而在舒适性创棘、优雅性都非常擅长的沃尔沃涕煽谴,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢吭?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 躺绊擎。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编申久:王潮 版权作品郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权歇瘫氨,严禁转载眯熊,违者将被追究法律责任参泥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上十,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相珊访禾,新车定位中高级SUV抡窗磷,基于PSA集团EMP2平台打造而来常,和东风标致4008属于姊妹车型飘。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流接,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术两肋别,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术吴钒。新车将于今年9月底正式上市挛绍,下面就跟随我的视角心稗篓,一起提前领略这款车的魅力吧趁胜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矢:沈达炜 版权作品钙吹惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾,严禁转载狮日,违者将被追究法律责任梯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼秘咖,随着各产品线的逐渐完善瘦恍特,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐铂吩胎。但提到身为国内一线品牌的江淮僳,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3狙荡空,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象超葛办,因此铰,面对着国内市场百家争鸣的局面仑,江淮顺势而为勃沪,搓了个大招黑嫡榷,推出了我们今天的主角妹,瑞风S7密菏。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价哩,售价区间为10.98-15.18万元戈磺鲸,并提供五座版和七座版两种车型欢。瑞风S7搭载1.5T缆、2.0T两款发动机弛碌,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型粹裁,它的表现究竟如何呢丛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编青缉抒:杜安迪 版权作品雀烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷边,严禁转载拜,违者将被追究法律责任讥频帝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”筏亮,我们一下就可以想到斯巴鲁率伶,这也是它引以为傲的标志甘。但作为一个相对小众的品牌块虾,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牡糊的状态沛坍街,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌糙沫氓。今天我要为大家介绍的污,便是这个小家族里售价最低的一款车献煎释,斯巴鲁XV坟耿能,经过几次改款后哎耽,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承坠础,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝涪哦,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引硅,所以窍安管,千万别错过淡。闲话少絮降霸碱,我们来看看今天的主角吧扳惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宫辆:杜安迪 版权作品敦韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛妙陋,严禁转载济编郝,违者将被追究法律责任碾惫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心踏秃,混动车型在市场内的地位也开始随之升高沥习。但是府筋,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”便溉、“平顺”等钱,与“运动”腻、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边坤。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类贤啡,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现暖膊锭,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动屁芭,那么闲话少叙蔬犬筛,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧储巷乘。                  总结缺勉骨:总之擒,相对于其它混动车汲,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆徽池,与此同时扭,由于这套混动系统的特性熟圭,它的动力输出也可以得到保证堑联成,光说不练假把式蚀,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢读洼屡?我们接着往下看半蛔。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镶腊:杜安迪 版权作品抬遂堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷控,严禁转载拢戒,违者将被追究法律责任捻叭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探芒枢,越来越多的家庭在购买选择车辆时拈极,都会将其纳入备选范围缉哼毯。当然圃,混动的目的尽陈驴,对于老百姓用车来讲螺,就是省钱荆仑芜。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元人,但它真的省油吗蜕估汇?到底能省多少搪?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁敞仇纱。这款车不简单钠,因为据说丰田在研究它的混动技术之后兴忌功,也表示了赞许的态度剁庆。本文我们将通过早高峰以及夜间路况窍,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗娜两淌。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后刹巴,早高峰相对拥堵的路况下秸精,混动版雅阁表现出的油耗更为出色木,得益于其技术设计效,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动透,发动机只负责给电池供电泡,所以动力响应版、提速感都比汽油发动机车型要好闯柏,低速时也不会有电机振动和电流声霉淌首,非常安静庭,实现了越堵越省的油耗崇焙。而在低油耗保障的同时力,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣屉烙。越堵越矢仪痢,运动范儿十足详径,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡酿颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:沈达炜 版权作品坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权创境,严禁转载烦袖溜,违者将被追究法律责任沛皆娟。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言废,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌干坚。如今另并,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功孙,逐渐以“焕然一新”的高品质筒聊、高性能脆辛、高配置董森,迅速得到了市场的认可翘陆率。其中算,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美蛊呕,让人激动不已撼。说的正是数月前苇家捻,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100笆绷。   究其火爆缘由困,除了过硬的整车品质暮建、先进的科技配置外扑渡,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素蹬郝奔。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问嫡琉:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名却考扛?近日累驾浅,笔者就此问题碳势,决定通过实践检验“真理”们。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证歌耻,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测迹,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖釜,测试路段覆盖繁华市区醇朗、城区主干道哼、高速路段及蜿蜒起伏的山路速巫。   车辆满电出发前枯,笔者对秦100的起始里程清零兼涣。在行驶里程达到了100km里时剐缺,秦100显示纯电续航里程还剩18km奢收身,电量23%洁甫。此时趟袱,秦100已然超前完成了自己的额定任务礁,但秦100究竟还能跑多远汉讳嫉?   最终溃妮桓,在纯电模式下孪乐讼,从起始电量100%到结束时剩余电量15%晴屯秆,秦100一共行驶了108km绒。但此时付,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km炕晨澄。可见若继续往前行驶弟里挺,秦100续航还能达到118km嗣,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名塘。 对此结果枯,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响快萍曹,秦100还能跑得更远抵撂富。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外湿,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮袖掂。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求勿诺额,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性窜乓灿。其内置无线网卡和4G慕焱苟裕块哨劣,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用性杀。这一点菊啃,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风菜。   为一探大屏“智能”究竟倾醋,笔者下载了风靡当下的王者荣耀啃巫,顺势“开了把黑”屯佬适。令笔者惊讶的是乐串,此大屏不仅质感高清盲、滑屏流畅莱,而且响应十分迅捷地诲,完全不亚于高端智能手机的操作体验可。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型潭泄,秦100亮点远不止于内在揩。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新材掳钵。尤其在车尾部分坎,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯略,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升莱褐。   “穿越”回古城西安江痊疥。雁塔下递乱,古城外嫌,秦100穿梭古都流光飞影完缄绍。或许由于秦100特殊的文化印记恍诚徘,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体川,独特夸张的造型让人过目难忘射版肥。从远望去筏,即使看不到车标惧惜猩,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车病旁乖。 小结死粒:   中国品牌发展至今仿牧,大多数都经历过艰难的过程某,产品软实力不够坚硬唱、技术水平不够先进玖悼隶、设计理念不够创新……当下朗答宝,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”厂痹、“中国制造”的硬实力及新魅力纽额。未来害裂欺,我们有理由相信肯良弯,中国品牌之路咳梢肉,比亚迪新能源汽车发展之路位,还将走得更加稳椒锰薄,更加长远祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁阀添:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角羌,虽然它们来自不同的家族挥丧、不同的国度咐,可是它们都是SUV单姥。但是要知道娥幕,在二十多年前雀毯彻,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV吹评。这其中窝浓藕,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了诫。   一提到捷达我就想起一句词稍盛辩,叫做“雕栏玉砌应犹在竭遣遍,只是朱颜改”互甜。江山还是原来的江山巩舶腾,可是入主王座的已不再是我了换石熬,这是我对捷达最大的感触腑丹。随着汽车的高速发展袒嚎,汽车市场也愈发的多元化闯操傻,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里危典敬,但它早已不是王者了去蓄。不过屉,虽然它已并非王者策讨谩,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方萍。今天薯,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽眠纬:王潮 版权作品摩蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权收揽,严禁转载朵项,违者将被追究法律责任秸搅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9逼诧,相信大家并不陌生缮,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型粗拨,它始终没能承担起销量重担谭田,倒是家族小弟H6偿、H2屡屡在细分市场创下佳绩缄钮垫,这样下去气氛着实有些尴尬杉。因此怒裤揪,作为大哥的H9坐不住了队,悄悄迎来了改款瓦孙,据说变化相当大疗檄剁。今天细,环球网汽车就来带大家看看纹苍脓,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢变怕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舅:杜安迪 版权作品荡案殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权路,严禁转载财绘,违者将被追究法律责任纽耗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦堵:霍保智 版权作品桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权味社耽,严禁转载杭晤磊,违者将被追究法律责任镀。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型饺,它是一种灵活瞪、空间纱、操控峦、舒适都较为适中的综合车型忍板,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的染峭啦,而随着国内汽车市场越来越丰富想誊帅、人们的消费水平越来越高谰辞,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上看蛋川,今天澎,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版试。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捣:王潮 版权作品释衫堪,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼,严禁转载矫,违者将被追究法律责任虹。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说仕驼,购车已经无法绕开SUV这个车型了核嗜市。甭管您是去买什么车射豁解,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV闯秒。在这个SUV统治汽车市场的年代稼练列,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了般级耗,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人颅。今天次祟坡,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备太、居家旅行与谈情说爱皆可乌怠爬、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜刹篡冠。 ●?新途胜的外观设计缘何而来赖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乖讨耙:王潮 版权作品冈跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权七景伟,严禁转载氢,违者将被追究法律责任善苦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌捷,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴吓剐,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩靠晒,客观地说苛揭酚,无论是口碑还是产品力米谓,哈弗都已经处于该市场的领先地位蕊榔顿。无敌是多么的寂寞祁滤,因此殴挟堂,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV勤。因此步曙,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了碗毙,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试何铺韭。   小贴士勺跨膊:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY桂酸,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译辖,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆氨冕蹿。WEY品牌定位轻奢豪华品牌径虱,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型犯脊去。   那么乏骑咖,作为一款开创先河的领头者彼碑户,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义舅,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢锻?下文中我将为您详细讲述乡握诫。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s上犬悉,那么这两款车型有哪些不同呢咕?   ● 除了上述三点外筹,两款车型采取了相同的设计局吗呛,接下来我们以VV7c车型为例欧奴繁,为大家解读新车第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钎塘款:杜安迪 版权作品版鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭,严禁转载里,违者将被追究法律责任绒呛存。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV癌猴,您最先想到的是谁娃柯沉?哈弗H6房卸哆?没错碘腿,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车刻堆,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹私勿,2016全球SUV单一车型销量第四名浪厕犬,这些都证明了它在消费者中的口碑实力蹿。今天传,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代教付,外观大改席处菜,内饰颠覆茧,动力充沛鳖,传动匹配顺畅等等肃,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单毁戏,而是扬长补短椒端,全面提升善徒。下面份盾酶,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿鞭?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些幢毋弄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭固行:沈达炜 版权作品鳖钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹白逝,严禁转载娘撤,违者将被追究法律责任颇途。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型钉上,全新一代的路虎发现也已经上市甘,相信很多朋友看见它的第一眼都会说信千猩:“这还是发现么返?”怜翰,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象汗融勉,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了坡,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车牟茂牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡竿敢:王汉康 版权作品拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁抒,严禁转载灵绵,违者将被追究法律责任司侮。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了陷,然而提到广丰膏,我们想到的往往是汉兰达街、凯美瑞等标志性车型举层泪,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄箩。如今填蔷,随着消费者需求的多样化愤舞,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)憋叙朔,新车共推出2种动力共9款车型碘惕,售价区间为6.98-10.68万元工透。   作为一款入门级家用三厢轿车店,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷遣、是否高科技配置如云酥矢,实用性强程履考、性价比高歧钵、皮实可靠其,能给消费者带来一种最简单的满足感搔亭两,这些就足够了间。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崔肝痞:杜安迪 版权作品挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪,严禁转载澄灿,违者将被追究法律责任哩斗茎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗还混髓,不得不说的就是销量偷诡良,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置搁槽,元老功勋H6车型功不可没瓷了。作为H6的升级车型感亨骆,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市秆,并且选择面也十分宽泛募型埃,包括汽油柴油幻、两驱四驱汀性附、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型陶嘿,售价区间12.58-14.98万元绷峡,这其中宛登凸,新增加的红标版就占据了11款之多荆弥娘。今天冉扑场,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版悲。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编测:沈达炜 版权作品撮构淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸磁篮,严禁转载凄,违者将被追究法律责任负。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后串锋虏,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹皖。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈,那就是6万元区间的入门MPV市场挥详皖。那么这样一款MPV到底如何届僳,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编时馅劲:霍保智 版权作品骏苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿喀鞘,严禁转载猛竟娟,违者将被追究法律责任梨统搪。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5把收,我们肯定会想到马自达那款跑车行,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV辩七糜,东风风度MX5坟号。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的矮,那我猜誓,它一定是一款主打家用湘、性价比高非常接地气的车溶佬粳,我们闲话少絮邦盆,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢等沛喂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茂患:杜安迪 版权作品藕估,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀先齐,严禁转载靡,违者将被追究法律责任畦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高袖鹿,它就是斯柯达柯迪亚克谭茬,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测搏,而我也对这款车的动力表现有很大期待测,今天我们来到风景如画的安徽黄山娄,将在公路氰几希、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触硕甫奠,那么它的表现究竟如何呢维懦蛾?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹦:杜安迪 版权作品户净,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒锰嫁,严禁转载拨曝,违者将被追究法律责任侠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3疼女、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV吝驹盟,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应粕霜盗,北汽幻速为S5配上了更时尚晤扫蚀、更“SUV”的外观和内饰设计很房脆。新车的预售价在6.98万至7.98万之间浪,共有4款车型可压L炫弧,并将于3月底正式上市扭,前期将只推出手动挡车型微害牌,那么这款车表现如何顽健栓?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘛慧疏:沈达炜 版权作品陪峦,未经环球网Huanqiu.com书面授权何,严禁转载姑颊门,违者将被追究法律责任宦。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起硅,各厂商纷纷顺应潮流哼,推出大7座SUV车型骚疥。不过癌槐委,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题缎,那就是第三排空间些,大部分情况下罚绦聚,7座车型的第三排只是个噱头而已盗,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适碌捞妒,但是今天我们试驾的这款车期瞥,在这一点上做出了改进匆戈熊,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态贬,它就是我们今天的主角抽咎兰,上汽大众途昂房。   在厂商举行的产品介绍会上瓷,负责人表示速:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征版济,意味着在家族产品线中的重要地位朔。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位砍蜂绰。那么小,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢圣枚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编队:杜安迪 版权作品到纤泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权班勃,严禁转载瓣,违者将被追究法律责任洼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃落豆洼,这是一个曾经与保时捷锻、奔驰齐名的德国品牌赡,占据着德国60%以上的出口份额浓停,之后由于资金问题订噬,于1961年破产挠驾裙,这个品牌早已淡出了我们的视线梢负顽,如今在2015年品牌重组复兴写坚。短短两三年光景陋奖托,从宣告品牌复兴苫踞,到首款量产车型宝沃BX7上市认,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5脆,它是宝沃复兴计划的第二步附渡,也是我们今天的主角畴,宝沃BX5秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锨辆涪:沈达炜 版权作品妹斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢,严禁转载翱叉,违者将被追究法律责任哇。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后夏,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上虎冻剃。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里翻茶防,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃卸陆。今天我们不谈历史逼仇,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5赔踞逗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叉:沈达炜 版权作品刹嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权光,严禁转载番特,违者将被追究法律责任酬害。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来财滇边,随着国人购车理念升级献,加之二孩政策的推行哦蚀,7座SUV在中国市场可谓大行其道沃,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求嘿。对于起亚来说儒,让你选一款SUV持锯,你会想到谁胳持奉?可能是KX3沽、KX5亦或者是狮跑袍、智跑刃。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局诽趣,却没有中型SUV可巡厥ⅰ,所以KX7来了捐龄碗,一款7座的中型SUV双吻沫,也是我们今天试驾的主角拓券敖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邦:沈达炜 版权作品鸿架,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡,严禁转载良氮典,违者将被追究法律责任梨。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能拖东泥,以冰雪路面最为严苛抬,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能姜,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱创确,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封净毁辜,万里雪飘的雪乡长白山斯,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编成扳膏:王汉康 版权作品撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈逝,严禁转载伺刻鸿,违者将被追究法律责任憨耍。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时旅痉,相信有很多人质疑钡棘,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗堑褐茹?其实吓达,傲虎的真实身份反倒是SUV剿辑谜,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了颅茧华。今天白村贯,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎谴瞬闯,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD恒、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统具酪,性价比方面有了进一步的提升戌纫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窜横:沈达炜 版权作品粟潮容,未经环球网Huanqiu.com书面授权山搽,严禁转载假,违者将被追究法律责任慷。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万翘鹊寿,这个价格我们可以选一辆什么样的车阀?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平古,配置简单的小轿车价。但现在我们有了一个更新更好的选择端,它拥有跨界SUV的身份逻,它拥有丰富的配置却,它拥有实用的功能超,它拥有亲民的价格钞嫂,它就是吉利帝豪GS局寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挺:王汉康 版权作品救陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶,严禁转载尾赌,违者将被追究法律责任潍。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗巴,大家可能并不陌生聘。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线幻居,定位介于英朗和君威之间丰莽诚,作为一款A+级车型玛,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象臂侨宋。那么脑识,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样帕推?我们今天就来一探究竟蓬夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慈:杜安迪 版权作品接稠魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽板,严禁转载惹间鸡,违者将被追究法律责任础撕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6忿,想当年可是法国总统的御用座驾号,就像我们国内的豪华品牌红旗渐袭南。如今快,C6卷土重来牧,但与老款C6并没有任何关系梧,该车由东风雪铁龙生产链巳,定位为合资高端中型车妥,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕摩上杭。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢卞陷坎?下面就跟随我的视角乏辱,一起当回总统体验体验吧兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娘醒:沈达炜 版权作品屏领,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚,严禁转载层篮,违者将被追究法律责任坍廷鲜。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典擦,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全敲、极简挥甘投。习惯了这个设定的我们脯,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情胃隆。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世经,我们蓦地发现疏身,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚贬镀琶。当北欧性格与时尚追求相碰撞锈羞领,会产生什么样的化学反应呢诉祈?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编德:杜安迪 版权作品哥庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权料厢,严禁转载败楷,违者将被追究法律责任陵歌。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中佬泰,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉浆浦。可能有些人认识科雷傲协,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队髓丝辩,然后……就没有然后了柒滔酗。而这一次且泼喀,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心败枷憋,通过与东风汽车的合作强势回归铅送础。东风雷诺推出的首款车型漂胳晦,便是我们今天试驾的主角壬,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉拆。   科雷嘉出自CMF平台规辜曹,而日产逍客同样也是出自该平台膳竞朝,零部件通用比例最高可达80%脱氢,从一定程度上来看屋境荆,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客嵌,两者有着近乎80%的相似度彪,而事实是否如此呢锤崔?请您继续往下看邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编履共市:杜安迪 版权作品筒浮熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡,严禁转载邵凶,违者将被追究法律责任让丛读。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家贪朝涤,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季洗徒吭,这正是体验全天候的最佳场所摧。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候绷,则是摆在他们面前的一个课题叹。   2017年的冬季搬侥前,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区甜叔,在这个零下30度的冰雪世界中巩惕,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们孩送。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型齐宝扒,傲虎饱、森林人和XV青度乖,这三款车的定位非常清晰即仁,也分别在各自的细分市场具有不错的人气掣困,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱牵。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机陕寥崎,相对于L和V型的发动机毙姆,它的震动更小对车辆的影响也最新嗫怠,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷锻。   此外在随后慰彤径,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统席心,这套系统同样专注于车辆的稳定性灿交,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点颓费茹,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术计熔。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎啼蠢图,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统词憾,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助柔驼。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助剖芭溯、自适应巡航椭锚纱、航道偏离辅助式侮憾,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统酥函莱。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助崩掂,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定孺既差,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞醛窗。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响捻锭聊。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捎:霍保智 版权作品蝗囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权省氯,严禁转载夯峰,违者将被追究法律责任沙。 获取授权" "  【环球网 报道】当今醋孔陈,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说身,BBA已经成为了他们的首芽搿,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子敛,然而豪车再好也有审美疲劳的那天缝钵穆,大家是否想来点儿不一样的体验呢骡?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大饲孝樊,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型暮,它就是东风英菲尼迪Q50L恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篇蝗辖:杜安迪 版权作品块迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏连汾,严禁转载凳督,违者将被追究法律责任泊。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时线慷,当我们说起MPV伙猾肺,想到的几乎只有别克GL8橡池。但随着近几年MPV在我国的不断走热酶,各大车企纷纷发力推出MPV车型酵绵脸,如本田的奥德赛饲、艾力绅泰,大众途安梅侯,自主品牌的五菱宏光清狙嫩、宝骏730等等钾蘑。各个车型间的差距越来越谐⑽跃佟,销量愈发接近拇,我们的选择也更多了锹教层。今天我们就为大家带来了一款外观经典范擒,实用性很强的进口MPV车型码,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版朽居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供:杜安迪 版权作品炭贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权残,严禁转载款寺,违者将被追究法律责任娟。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾苹,听起来是件很刺激很好玩的事儿曹拷奈,在面对严寒的考验的同时忌怜丧,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”催,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的迹棱。当然雀古,能够勇于来进行冰雪试驾的车型摊刑,没有两下子 可真不行充咆。此次之行寐,我们来到了内蒙古海拉尔诲陋滴,此次的主角沦盒苛,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”剑瘟。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁旰Α,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)触。自从这款车上市之后田鞘,身边的同事耽市然、朋友都对这款车赞不绝口歧,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣阔,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节朵,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现笨嘿仁。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶瞄堤,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受涉哗,对于车身的稳定性晶、四驱系统等 等表现如何侵唯摄,我们一起看看吧古。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下汝瑞陛,车辆会有怎样的动态表现平厩嘎,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能需。要知道公喀黄,在冰面驾驶时车辆及其容易失控酮嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盒熄瀑:沈达炜 版权作品单陕脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾甭峦,严禁转载锹惨,违者将被追究法律责任惫。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一柏等梨,可以肯定的是轿龄,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益苟。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前喷。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版崩勺,它搭载一套中度混动系统踌,可以辅助驱动车辆首、实施能量回收热仇畦,在一定程度上降低油耗挫皇饲。最值得一提的是裳航,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块禄。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了秀蜡协,既然如此汗,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢抠撤须? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来酵妻棋,从配置上看供贰,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当晃。然而前者的价格比后者便宜了一千块陇介局,还搭载了混合动力系统爸佃洗。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型茅堂即,因为只有随着市场份额的上升司惯,它的混动车型才能说拥有了未来仍宠情。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统盾详孤。这款车搭载了一套中度混合动力系统瘟丰,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同巧裸,它的电机不能独立驱动车辆醚,电池容量也更小一些咸。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量蹦,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”恼。    动力系统方面捶浦,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外土殊,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)讽秽,最高扭矩50N·m的电动机固歌圃。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内距卷税,电池电压为48V唤匈,容量为0.384kWh得托腐,与之匹配的是一台5挡手动变速箱疼四家。    看到这里授岛琶,或许会有网友疑问垄群:混合动力车型配备手动变速箱都铜?是的公溜,您没有看错谴蹭憾,在现今的混动车型中耸党,几乎没有配备手动变速箱的产品许。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备哺,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率段袜酗,但好处是技术难度更低宏觅,易于在现有平台上普及剃洞导。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的宫咎。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”驾卑,简单来说在这台车上途阀狼,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机拒,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统薪,用以提升能量利用效率峨。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥劫豁搽,电池则由被万向收购的美国公司A123提供涛。电机和发动机之间采用皮带连接晃,电机的转子与发动机的转速保持一致帝刊掸。在发动机启动时由电机拖动发动机凌,由于电机功率相较传统启动电机更大先撮,因此发动机启动速度会更快橙矮。在发动机启动之后捣刀水,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用哎。    在正常行驶时跋瓦,这套混动系统会工作在四种模式之中酞。首先是发动机驱动+发电模式峰是淑,这也最常见的模式非帅。在电池电量低于75%时夹匣,发动机不仅负责驱动车辆婪讽居,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时衰氛,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式许礁局,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板抡具垢,不仅可以减少换挡次数倘售设,还能提高车辆的动力表现矛盯。当车速或是发动机转速超过3500转后列间,发动机会完全接管车辆褥陕参,电机此时不提供动力辅助吓倦。而在行车过程中辣贰,只要离合器处于结合状态挽现,并在合适的挡位上摔攫,松开油门就会进入到能量回收状态康澜房。    总的来说按氮界,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式刀,易于在现有车型平台上搭载渺内,电机主要起到辅助作用爆标洁。下面我们将进入试驾和测试环节嫡木闲,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点蛊戮舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巩沥菲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型椒郊几,车身尺寸等硬指标基本没变性涤,外观细节有所调整官如,重点是配置方面有很大的提升葡,新增Infinity高级音响等配置浆捎丘,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善烷窝。可以说各个方面都有进步陶戚班,而且步子迈得挺大的壤垄抒,既然说得这么好酣,为什么我不直接说有质的飞跃蛾?因为还没到那个程度栓浮都,且听我一一道来丛钞。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)裳,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本杠,普通版车型则会暂时维持原样笨簇,与律动版有所区分举文胺。也就是说仓悉荣,普通版车型依然是老的外观贰革,配扭力梁式非独立悬架撩。    560律动版依然是560阮嘉,整体外观造型并没变化嫁女篓,这是一眼就能看出的试劲尾,但通过细节的调整沧宛伦,确实看起来更加大气徊瀑,也更上档次兼,说是比现款车型高半个等级也不过分擎。下一页我们来看看内饰方面的变化休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编片弹:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上妓漠,上汽大众推出了全新途观L峡姆,从字面上我们不难看出狗,新一代途观在尺寸上进行了加长请,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm山,轴距达到了2791mm杠千,与上一款途观相比有了全面的提升冠,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV贤。   如今伤,产品后面加个L已经成了家常便饭霜,为了迎合市场需求铝,众多车型均推出了L版车型缔梢计。途观L也顺应潮流井,加入了这个大家族事俄。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了顽沛扩,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疆斜畦:杜安迪 版权作品门,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧淘,严禁转载醇,违者将被追究法律责任辆。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中瞧,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型才峭蹿。说有幸并不是客套疼静猛,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型僻桃,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过崔哺。另外宝沃作为一个复兴中的品牌纷驳,能比众多大厂先一步使用这套技术泪抱,也让人颇为兴奋侩疮。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生挥世匠,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上娃酸,比如今年大热的两款SUV兔晃扒,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统橡巷胜。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力坛我九,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动版弯。    这套系统的优点是结构简单秘、响应快邦许、油耗低拘,不足则是越野能力比较一般熄办枚,脱困能力有限筏丸畔。比如当只有一个后轮有附着力时没,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的妮稀道。这时候钞,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了竟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同棵?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构斑呕蕾,除了轴间外虫宠阑,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器狼抖。理论上来说伸饺,当一个后轮打滑蹬百,轮间的这套限滑差速器就会压紧去,保证另一个后轮的动力船峡写。    在越野时搽,这样的系统可以提供更好的脱困能力素绰,而在公路过弯时咯咀叙,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度讥董。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始惫好蔡,项目也都是最基本的雪地加速日绿、制动氮掳、紧急并线等博擞。可能是不了解中国媒体的驾驶能力蝎墓废,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎绥。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的济幻秸,几轮下来版,我们熟悉了车户陀,教练也了解了我们的能力钉,走吧露腑,带你们去个小的拉力赛道醇关。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下扯叼兜,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水即。各种路面上木,大脚油门起步都没有问题从鳞。ESC会降低油门的信号强度奢势,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮翻。电子系统和四驱的配合默契楷啡,起步时车轮几乎没有明显的打滑许厦。相比大众Tiguan才皑,BX7的标定更为保守一些抒尘,好处是更安全病祁反,车身更稳定按谷甭,相对的也会丧失一点乐趣句。当然我相信撇,对于绝大多数普通驾驶员来说蒋疥揭,安全绝对比好玩更重要四避经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型判,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌拎镀。目前该品牌旗下的车型还真的是不少咀,包括两厢车型EV系列痹隧、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等氏,而这一次零悲聪,为了继续完善产品覆盖面烙浓懊,北汽新能源推出了定位更低的EC系列衬党庆,它的车身造型紧凑挨桐,内外都是年轻化的设定窗问,不久之后冷帛拨,这台新能源小生将正式亮相定。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况膏,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型竞,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性射,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)唱提绊。    此外藕,EC180使用卤素大灯轨,出于成本考虑无可厚非雹,但是如果能装备低能耗的LED光源桐,不仅更符合车型环保的定位丛,照明效果也更好酬蕉。    车身尺寸蟹帧,那就在细节设计上多下些功夫彪芹,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手郊陛,都让人觉得这台车虽然定位低犀硅,但是还是有一些格调的夯诉慷,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见殊忌。    作为一台微型车澳僻,14英寸的轮圈并不似想象的那样卸拧,看上去没有什么违和感篙岔檄,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置拘。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强舜梁,但是后杠银色护板蹿龋琉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉船祭峡,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动水叉破,虽然我知道你不会这么做累。    和它的前辈们不一样绅,EC180在推出之前没有常规汽油版车型黑懂壤,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新枪朽,这是EC180客观上的优势炉。而它也非常注重细节上的修饰皆锚,精致感的营造比较到位肝沫,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决圃闹,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编列攫:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒δ选,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位渴裁撼。近年来靖贬,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升颂,这两年也有不少品牌发力于此干暇。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看桥,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首史紊逛,奥德赛烽、艾力绅30000台和24616台涧萍篮,居于第二和第三晃,奔驰V级的销量为4836台扔填。也就是说诬肯暮,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多豆疽,由此可见它的惊人实力挺。    市场竞争是残酷的乖菱窍,但常年的霸主又或是孤单的贾乏恢,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考魂,努力和提升的方向只有自己才能决定炒纽疆。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战妨缴。当它在今年11月初上市之际俄,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是计膜,新GL8到底比老款提升了多少膊?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样电?舒适性是否依旧……等等宪聊蔷。正是带着这样的疑问鄙栏林,我们将新老GL8汇聚到了一起付氏喊。本着结论先行的原则党峡擎,我在文章一开始不妨就直接告诉大家律慰,新GL8进步可以用四个字来形容棵:非常明显!    文章一开头袄线袭,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型碱寸泼。简单来说共分三款净竣涎:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车骂地,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8吭。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型啃烙,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑唤础(新推出的Avenir版更贵一些诉,为44.99万)揉鹿,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下任,因此它不在本文对比的行列中耐。   外观造型德:尺寸差异不大刀柏,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例能珐酸,先来说说新老GL8的外观造型渭。作为换代车型舜喘,新车的进步肯定是明显的培,这不仅仅体现在配置上脸,更多的是展现了设计语言的迭代卫朽逝。当然猜,就外观造型来恼镁,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间韶痛,但整体造型依旧不显过时嚷街。两车的前脸造型都显得比较大器沽抱。其中瀑臂,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲涣、更富有力量感爸吠,而老款则更多是圆润欢敝淘。 更多精彩视频同,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看澎,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格伺兜链,相较于老款使得车头的层次感更强窖孰缓。与此同时桐,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯锨蓝。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方磐。其中新车采用了比较平直的腰线钳,并在车窗上缘的线条上做更多的文章枫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计刑煤,让车侧视觉效果显得比较修长算膝葛。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”窗。总之碌,就视觉效果来说怪,新GL8显得比较修长宠澎,而老款则颇为厚重纫腥。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面菩,新老GL8的整体差异并不算大靛鲁,宽度与轴距数据都保持了一致形拦,但车长反倒是老款更长一点点坏四,同时新款的车高较老款多出了5mm拼坝羔,达到了1805mm械诗颧。对于经橙匕。开MPV车型的朋友或许知道雀娄,车宽和车长开习惯后或许都不是问题春,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库盆耸晴。以编辑所在的上海为例冕,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右糯锨攀,但也有少部分市中心商场苛、酒店的车库限高是1.85米左右娠,因此对于这部分车库来说谦的,无论新老款GL8依旧可以自由出入查嫂困。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级关,它俩1890mm与1880mm的“身高”隧,有时就会显得不太方便了信。 更多精彩视频坡蛙,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样挡驰暮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显勿锨,新GL8看着更宽兜到。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异盒畅。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长世无猎,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计案,这些都提升了它的横向延展性煤汝案,为整体视觉效果加分不少厢咸。至于尾灯光源茂摩,两车均为全LED设计搔藏,辨识度高粕,而且看着也很时髦街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编驶克伸:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来厩琼,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象嫁,就是廉价且缺乏品质感构猾蹄。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品癸,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的蜗猎拘。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品驳岁,在各个方面都展现出了标杆的水准鲸。今天我们试驾的车型独,就是博越1.8T砰,表现如何盒?请您接着往下看城晨奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米:沈达炜 版权作品沪巢橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊,严禁转载添廓,违者将被追究法律责任斯氰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆滴,因为众泰SR9是一款很有争议的车型倘,当它还是一个受精卵阶段嗜敝堕,就已经有无数支持者在等待它的降生申泥,也有无数批评者在诅咒它的未来吗侗残。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车蚀,它前面有无数前辈的名字爆猩:陆风X7东刊饭、瑞风A60菜、BJ80等搓混琶,当然也包括自家兄弟SR7铂、T600夸,这些车型凭借“蹭热度”巴雹酮、“炒话题”得到相当多的关注伟。然而除了最受关注的造型设计部分断懂赖,我们更关心这款车究竟怎么样呢?包括它的驾驶感受操狠,以及空间等车主使用部分济幸硼,能否让那些支持它的消费者满意酪承揭。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍扰掏,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面普。另外女,我们也会带上放大镜纤,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”岔。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm驴钒,轴距2850mm到翻衬。同级别算是中等身材醒眉,众泰SR9的车身设计偏低矮勺深,制造流线型视觉效果久。另外风阻系数也确实不大贩氏感,只有0.36达漠。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了就,包括车头元素的比例瞎、以及包括发动机盖上的四条棱线迫、大尺寸中网寺、侧进气格栅的造型等细节设计屋钎,都跟Macan有极度雷同之处梢倒獭,当然这不是巧合窝惠翻,众泰SR9用较低的设计成本陡爸,得到的最大的关注度令。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的桅徽。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感茹驾蹋,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外校磁,全系都有箍。 跟头灯一样刚帛,尾灯也是加入了一些自己的设计脚巧浆,并且采用LED尾灯额骡,视觉效果尚可狮够乳。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错独无,但感觉还是有些夸张了坝派肩,毕竟这款车离高性能还差得很远埔艘届,最多只能算是个偏运动风格的SUV估溉,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠杰拆。而且我看到这款车看起来是四出把,其实只有两个排气玲,左右各一个疵。    外观做工相当不错喘,我给90分钞连。车头大灯处的接缝蹋寂渴、中网的接缝都非常均匀浑拒,也没有明显组装问题刷慕,只有左侧尾灯的接缝稍宽抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编脚漂:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上良趁栏,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市诚坊卫,共推出5款车型册倾魄,售价区间为7.89-9.99万元眠黄朽,至此辛藐,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补肌。   森雅R7的同级竞争者长安CS35备建热,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额还,那么作为后来者稻赣宫,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力雷齿。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型舌。这个时节的雪乡正值旅游旺季梁摄,景色迷人唬壳灰,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情盒恍。然而冰雪路况对车辆是一大考验噬闭,那么素,森雅R7能否征服这片雪地呢税?   外观介绍甘: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承稗:李芳 版权作品醒冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎时,严禁转载撵,违者将被追究法律责任呈沟梳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年柒坤,它基于雷诺日产的C平台打造俗,继承了逍客的特性喷矛侩,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV伙富虚。一年前启辰推出了T70X赶辣,它在T70的基础上升级了外观和配置仇陶双,来补充T70的市辰冻薄,反响不错堡篮。本次试驾广岗,主办方选择了长白山脚下进行垛,其中涉及乡间公路拈铂厩、高速路以及冰雪路面季岁,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X范,它们能行吗爆拦达?(以下简称倪浇纯:T70/T70X) ● 车型简介险办甜:    T70X拥有T70的一切碉侣蜜,两者的动力系统翁缮狗、内饰等也完全没有区别春狮腾,两车的驾驶感受基本是相同的挫。不同之处仅在于脆,T70X比T70多了一套黑色大包围弥羔朝,这让它看上去更为运动啥。    这一圈大包围让T70X增色不少墒,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈灌,T70在T70X面前的确有些黯然失色儒。因为T70X诞生的时间也较晚推境,我选择了T70X作为我的试驾车茶推俏。    T70X全系只有2.0L这一种动力阀,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE千脱。它的最大功率144马力(106千瓦)秀虚,最大扭矩198牛·米惊,有CVT和6挡手动这两种变速箱可呀ā,这次我试驾这辆车是CVT版观盼。   ● 乡间公路憋劳、高速公路试驾恫:    在东北降雪比较多的地区犊宋蚀,动辄四五个月都冰天雪地锻撇丧,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的许啼劣。相比普通轮胎景河,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力己眉,更软的橡胶可以防止冻裂牡校宫,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力无,不易打滑诉喇识。    T70X和T70开起来是没有区别的禽檬,也就是说董,它们开起来都跟老款逍客高度相似恳骑。2.0L的发动机+CVT变速箱灵,就别指望有多强的动力了没桂埠,中低速还可以揉,到了高速上会有些力不从心豆。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性搽拢,对于这样一辆城市SUV来说挡绥,易上手层榷恋、好开就已经不错了蹿堂。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡信番,但我试了一下糯忱塑,它的反应速度偏慢们,顿挫也不邪砦Ρ俊,我猜用这个模式的人应该很少篡甜纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筋慧仿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地合,十有八九不是什么好事卢囱春,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生闯捅阑,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面幸臼。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人汇枷捶,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪苛玛。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达械,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头哦。丢掉那些危险勿近的印象吧盼屏,雪地驾驶并没有那么“噩梦”驰龋牵,而且还能找到不少乐趣赤慧,看看这台7座SUV怎么玩起来统庐。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地尽饱,每年寒冬的低温带来连场的降雪锯,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地靡钙。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰送,形成了光滑的冰湖触。在这里侥,少不了要放开地玩一把漂移挥腺嗓,不过更重要的是补,我们通过在这片场地上的驾驶杜,要熟悉冰雪路面的操控感觉悉,找到更安全地通过的方法年妊裁,让我们不在一片白茫茫面前慌张澜敢灰,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家洞、脾气和善的一款7座SUV给难住娶瘫。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下藤,一个舒适的温度是是深入雪地的前提掠,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪粹隘柬。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热清,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了倦。如果你在寒冷的地区糜浑卑,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置悍。   汉兰达的动力总成不伞舱,对它关心的网友已经非常熟悉了饭谱颓,在附着力如此低的冰面墨,动力很多时候都发不了威靛,在这里漂移也根本不需要很强的动力耪。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了山共,而且它还带有手动模式褂匈,在冰雪路面的情况下忿貌玲,对动力输出的控制也可以更主动一些苹,能让人踏实不少嘲。毕竟在很多时候仓人巾,我们需要用上二挡来完成最基本的起步粱匣。最后蹿,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了膏圣,就看国产车型什么时候也跟进改款返诫募。    即便不是到冰湖里耍乐懊,在冬天满地积雪的地区抖乃蛾,换上一套冬季轮胎也很有必要泡输,否则你会变得举步维艰尺册崔,再好的车也难逃这宿命尉磁芦。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力拇,但是在几乎光滑的冰湖上剩按捍,冬季轮胎也很难施展“武功”疟轰。之所以没有再上钢钉接继,那是因为我们的体验比较简单混姥考,并不是为了练习用更快的速度通过克,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的宋模拇。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了肥,所以一定要保持油门涧啦册,才能保持连续顺畅的漂移动作牡暖。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话戏,车身马上就会原地掉头冗凶。转向也需要不断地调整耸干鸵,再加上路面的附着力一直发生着变化挝商方,要漂出姿态还是挺难的肋夏伪。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控户,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的狙褪镶,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象虾竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垮股鼻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼邵匿,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来倪,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown厘钵脆,And the sky is grey”淮,还有Malibu海滩醛膝、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版慧方弥。   迈锐宝随崎,这辆几十年前的经典V8硬汉呈家宝,经过时代的洗礼疯聊巳,慢慢演化成一辆普通四门轿车尼,现在还出了排量为1.8L的混动版备榷姐,真是唏嘘盒叛群。除了这相同的红色策,我很难把它跟它的历史联系起来频,真的是“你也不知道你会变成谁”轰匙尚。扯远了缺,无论车变成什么样霜芜,还是人变成什么样局现,无非都是朝着自己最适合的方向前进抵库瞎。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感稀,它变得柔美流畅任,接受的人更多了徐火律。近年来油电混合动力趋于普及递使皋,迈锐宝XL的混动版作为重头戏凹红豆,自面世以来所受的关注度颇高箱,有点儿“黑马”的意思检糙,仿佛在说握男横:无论在哪个年代牢来,我都要当那个时代青年匹。 ● 车型简介猎: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型画,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版枯臂,本次测试的是后者辉羡。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰集桶,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”篮库,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了靠刃。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当猫酞桓,多了隔热玻璃和并线辅助食伦,少了18英寸轮圈和全景天窗五借,价格上贵了2万风莫。像前排座椅加热嫡刹俏、通风释兑屡、记忆自不必说写锤蔚,自动泊车吼、自适应巡航溪双瓢,车道偏离等这些功能也一应俱全膘,配置水平还是挺高的弓宿管。 ● 动力系统耸炒谦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成拾脆台,两个电机加起来扛,最大功率有114千瓦核,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)坚收蜗,最大扭矩175牛·米抨第融。与雅阁和凯美瑞混动版相比捌蕾,它的电动机参数更高郎,发动机则弱一些宫。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍膘,有兴趣的朋友可以点击这里恕:《丰田双擎Hold得住吗扒强?聊通用新混动系统》存屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编别式瓮:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型吵,上市仅4个月达软邯,单月销量就突破了2万台空巾,成为了不折不扣的“爆款”车型块。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型妙款痊,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒计筹跨,表现不俗表侧形。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型肯川,其从0-100km/h加速时间为9.88秒纯旱。而今天脱籍,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试千,至此该车全系各种动力组合蒙戏镣,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)鬼弘。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了彭,相信不少网友也已经对它有了一定的了解涣玻康,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友匪我痪,可以点击我的同事之前撰写的文章祷仇。除了两款车型的测试谅陋梗,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容燃侠,对于这款车设计亮点的详细的解读凡,您也同样不能错过缸擂嘿。 ● 外观和内饰简介抢兼狗:    想要成为同级别中的“爆款”车型瓤清磋,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球棺哼,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念俯晃,使其有了非常不错的颜值储,尺寸方面磕,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm境拷唾,轴距2700mm阜掸贾。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面栓,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的虐,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)稼茸薪、后部驻车雷达+影像系统丹位、后视镜加热等稳。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错敢羔绊,配备的是佳通轮胎柑栏,尺寸为215/60 R17涤秀。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质盼,副驾驶前方默画、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革狡。与之前我的同事测试所不同的是春,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏茂钳,取而代之的是一块8英寸屏幕帝匆,但功能同样不会让你失望瞳奇潭。    安全配置方面对是,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统柬牵咎,都是同级别中非常主流的安全配置牵,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期彻,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊辣。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型吼,主副驾驶座都为手动调节肋素栋,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置鳞擂蓉,在RX5上市时肛函惋,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗贩南,如今从销量数据来看懂隶,其实早已突破了这数钉哦,但我们咨询厂商人员后得知碉轨,对于目前购买这车的朋友我沦庙,全景天窗依旧会赠送菊深,这里必须要点赞确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆肪凡,当时是一款采用3.0T发动机的车型挟素杯,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版殴灵,售价为44.38万元晨,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当当。2.0T发动机相比之前海外试驾蝎快伶,虽然降低了排量囱认罕,并且减少了气缸数腥绰,但其特点却并未因此而改变藩巳瓶。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象老,如今林肯想转变这种风格顺,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车难,他们想让这款车有更成熟稳重的风格封,所以它放弃了飞翼式的中网造型藕,整车风格也更偏重成熟稳重琼聘。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用略培,例如已经上市的新款MKZ唾。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型俱袒,整个公司都为这款车倾注了大量心血泌。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前那尖,让他们能够从中吸取到灵感滩,去设计一辆美丽且优雅的豪华车瘟长耪。    所以在这款车上有很多新颖的设计垫,例如门把手的设计就独具一格摹,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间韦,位置的上移带来两个好处钎抨彤,首先开关车门的动作更自然艇,其次整个车门线条更加完整裂陷快。关于这个门把手的故事煎售,此前已经有文章进行详细讲解丢丛唱。(点击链接可了解更多需经。)    车尾是我认为最美丽的部分槽劲罢,外拱的后翼子板隧辛、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾恒,带有一种老派豪华轿车的风格就儒倾。在C柱和轮拱处蓖藉,也有着细节的层次设计宽艘,这只有在长时间使用后才能发现底品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编箱磕陋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前编梯梳,我刚刚完成了额济纳旗之旅都胺,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠凑径。巧的是墨,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾恫介份。已经达成“冰火两重天”成就的我理,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识劳官,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受辣羚。   福特全系SUV包括5款车型佬帽:翼搏狡、翼虎硅、锐界耸、探险者诗晃、撼路者伎,越野属性依次提高菠脊,相对应的翱烧疗,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强卸。后文中会结合驾驶体验详细说明强。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV掳耸,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型浑,日常应付土路/薄雪地还没问题脱坎工,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了染锚捅。所以这次在雪地上体验时挟祭汕,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎灯毖。    实际驾驶中烯懒姑,受限于前轮驱动溅,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足桂潍,这时就能感觉到ESP的介入攀街蕊,通过制动的方式降低内侧车轮转速惹,一定程度上修正车辆推头的趋势涡,来帮助过弯汐徒。    在防滑钉轮胎的帮助下怯,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的特,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题庙同。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠累,就有些自讨没趣了害,还是交给定位更高的大哥们来吧靠酸。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统发揪,采用多片离合式中央差速器温,日常为前轮驱动委狮双,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴肩般。此外汤兄凳,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助哺,简单理解这个功能托:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载办盼仑,使另一侧车轮获得扭矩蓉理娠。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移惮磷苛,冰面的附着力比薄雪地更低蜗。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀袱,在冰面上提速也能比较轻松改环。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭圣,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施疆尉佛。既然关不了皖,那么就只能“享受”这份安全的约束了修誓吞。实际体验中界,ESP偶尔还是会介入制动淑,不过并不频繁纪。    对于翼虎来说帽安,一旦两个前轮失去动力畅广距,能分配给后轮的扭矩比较有限捞抢曙,遇到薄雪地或沙土路还好新共,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上灿欢雷,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了谜帘渭。不过这两次试驾体验下来思,翼虎还是能够胜任冰面嘉、雪地和沙地等大部分路况伤痪鲸,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的雹蛋。   ● 锐界雪地试驾    在我看来肚吵,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上勿欧陕,锐界更大更家用排股,中国地区还特供了7座车型校。而在越野性能上薄店拣,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大湘需毖,二者的四驱形式几乎没有差别梳靡,理论上脱困能力差别不大绊刷,但锐界离地间隙略高愧强抡,且有22/23°的接近离去角盆福,通过性会更好摄。不过很可惜动,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况蓟妮喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编博:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候罚寂,你有没有过这种经历煤:突然看到一款车剁错,各项指标都挺符合自己要求的独,但不知道为啥之前根本没听说过它础。这时你可能会捶胸顿足绰切策:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢驾素猎。不过这次染,没听说过日产Pathfinder的话谦陆,不怪你径莲嘎。因为它是一辆平行进口车薄,历经四代车型斑峦,从未被官方引入过施交卫,自然声音很小分。我可以很负责任的说屡挎,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章咯帽辨,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求鞍肮。    有一个关键点我觉得应该提一下呻,Pathfinder虽然是一辆平行进口车呐冀,但它可不止有背影吐筏羡,它是“有背景”的菱。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的伶短馁。也就是说懦妥腊,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司罚,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司交描。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”谱伤憾,而Pathfinder的进口商就靠谱多了龟琉。而且掂斧,你将会在部分日产的4S店看到这款车疥,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务妓,同时又负责保修哦位肌,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了堵耪毒。这样一来橙,定能打消许多人的顾虑伎保。    目前快檄,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型掂全,定价分别为38.8万和39.8万虑。没错诗疯,3.5L版本因为配置比混动版低靡焙报,所以排量大售价反而更低窟急谈。由于没有被日产官方引入翘慨,Pathfinder之前并没有中文名称茹编。“Path”在英文中是“路径汰、小路”的意思嫩反涡,一般不被用来说 公路单伺,多指无人修筑的那种“野路”墟,而“find”则是“找到”的意思薪窍互,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”姆,可翻译为“发现者”之类党帽喷。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思问砍啃,寓意这款车有比较强的越野能力嘉。郑州东风把定名为“探路者”秸肖晴,挺好听的菊裤。    不过瑰迟,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV累,似乎并没有那么强调越野性能夯女钙。这个名字只是个“摆设”吗唾采?并非如此爱珐衫,它曾经可是个硬派澳上。    Pathfinder的发展过程很有意思窟涧问,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV籍。说简单一点就是测,它的车身造型比较扁长惋绷商,看起来没有那么高大威猛痊杰,追求的是二署几、三排的空间和后备箱空间捶。底盘呢有别于硬派越野车强饥漂,追求的是公路驾驶性能和舒适性讲痪,也就是我们平时说的城市SUV你。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗赔?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56坎幂,也就是现在的QX80同平台鞠记箍。纵置发动机滦,后轮或四轮驱动彤刺,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机媚茅,另外还有5.6L V8的版本申韦。再往上捣(二声)痛撵管,第二代车型又是承载式车身侈倍,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机妒渡。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身矾瓷麻,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式焙寡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机嘲肯擒。    随着时间的推移俊,不管车身形式怎么变涟,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的髓狭肥,从一开始4米3的车长坎,到后来的4米5酚醋、4米6绵,再到第三代的4米7慨喀幂、4米8歼轮,直到现在的5米嘿。    在之前的迭代中闯怖纷,它的发动机排量也在不断增大李,直到现在的第四代车型颈起罕,除了有3.5L V6发动机之外谓弹荷,还搭载了混合动力系统按冠,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L嘛铅瓤。个头大浩蓉,排量心健,这显然是最符合中国人口味的一代车型了沽涝皇。    两款车装备了不同品牌的轮胎快沧,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配弗季,尺寸为前后235/55 R20氮,3.5L车型为235/65 R18多鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编处捅缺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感幢,内饰科幻卵蓝,这是标致4008留给人的最深印象硕较。这台车经海外的3008加长而来卑孟,定位于紧凑型SUV捕陆,面向年轻人蛊稼,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的忻。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型未,售价27.37万元熬帕憋,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢泻、LED大灯腔坝、座椅/后视镜记忆牧、自动泊车卫贺、19英寸轮圈等配置小动搬,价格也比次顶配贵了3万元荚夺青。    来到车内晨,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围董陡荒,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感顽唬,内饰的整体做工用料不错谴擞,按键的机械味道很浓恋赔,方向盘握着也很有趣剁惊恕。另外在豪华型及以上配置车型上稗佰晌,配有香氛装置及负离子发生器赡,有点浪漫的味道罐伦。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱担拱,和508是完全一样的柔稠归,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统眠穷,最大功率为167马力(123kW)诫,最大扭矩245牛·米京,比1.8T发动机少了37马力坛米、35牛·米恐。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架胃池,在调校上篓绷蕉,标致车型一贯有着不错的表现辉,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差刃七,舒适性和操控性都有兼顾鲍辛,这次它的表现倒挺让我意外的韦,是个小惊喜风脸。    4008开起来很稳重挥,和年轻的外观你滥、动感的内饰特别不符刊斤炯,但后来我发现紊鄙,这实际上是我开过最舒服的标致车时刑。    以往标致车的底盘蛋炯赦,都会带些灵活荚恒芜、有点要耍操控的意思脱,而这次在4008上则不然拾鹊,它已经脱离了标致车的感觉吗沦,完全向纯舒适靠拢辜,它的悬架比508的还软坑,底盘也比508更厚重李镜,成了现在国产标致中最舒服的一款曝。    低速时林薯,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的才,传到车内的振动轻微又柔和啤。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的淖,只要转向动作一大沤矮,都能感受到车身的侧倾搪传。    转向感觉还不错垦湍能,车辆整体的动态反应是不温不火的臂令,力度也适中贺师,出色的是小方向盘带来的感觉腐,握住3赂晦瞳、9点喇农,你的双手距离很近诗唐,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的成,很有乐趣舵呕台。    1.8T发动机能给予充足的动力响应掸,油门随踩随有被丰岁,而且输出比较线性捆踩,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微讲话郝。最关键的是疼,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏溪馅,开起来会让车很蹿你滔,非常不顺抽挝,而在这辆4008上没有出现这样的问题恫舶,是一个好事衰和。    不过波,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意赡,也许是为了保证舒适性的缘故拈,它的换挡速度很慢骏,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的别黄惹,而一旦油门多给一些队,这样的换挡速度反而会造成动力中断洛剧,带来顿挫霸,身子会随着换挡往前一冲一冲的接,以舒适性角度考量蜗壕,这适得其反了桥把。   按住挡把后面的Sport按键汕氦磕,可以启动/关闭运动模式剃,在运动模式下鳖雄,变速箱会延后升挡时机动、转向力度会更沉呈耍、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音梗憾,像是一个在学大人说话的小孩儿荣汞芜。除了性能测试苗骆嚼,这模式我一般不用煞构铝,这声音刚听挺逗的慰,听一会儿就嫌吵了刃漠铃。下面椭,我们看看它的测试成绩碍隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控方,所以雨雪天气下眉惹塑,我开车都会格外小心耙。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动陌怯肌,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨蛔搓陛,有着开阔的场地题辅垦,有着四驱车槐吹,看来我们能在冰面上玩个尽兴了寸敲。    这次的试驾车辆是三款——CDX疽韦挖、RDX和MDX稿韧,但时间有限剁,我们仅试驾了两款——CDX和RDX摧。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧购遣。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上芜密抢,我们见到了换了“鞋”的CDX袜何捕。在冰面上驾驶抽韶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力洼颅倪,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限戚陀,不会轻易硬化开裂骇撼。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式换,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配同哼乳。然后将ESC电子稳定系统完全关闭腐施搏,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统抖投僧,所以在地面有一定摩擦力的情况下设暴糜,车辆会根据前轮轨迹行进轮。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣墨。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式哺,只有舒适和运动两个模式扮尉,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说悄妒晤,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异朝帛,所以这次人,与其设置四喝使、五种模式纺,感觉不出差异队删,不如设置两种杯襄,差异体现得会更明显伞。    我们回归现忱映辍,看看地面橡,都是积雪瞄苛,但这下面可都是厚厚的冰层绰撑,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰漂嵌课,这都是冰面行驶的小陷阱聪。看到桩桶了吗诬?那就是第一个项目臂,在冰面上漂移画定圆督。    多说一句定,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本鹊,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱吧膘,本田的最新动力科技都用在这辆车上了嘲,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现恭搁肯。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道坊究,教练在我们上车前讲到村磷妨,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定骸播,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感舶,而在运动模式下氓零,后轮能获得更多的驱动力尉撮,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作痴功赐,在安全的前提下刻,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目柯。    我先不急不忙的将车开入弯道谐,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续鲍俺。这时候教练说甸磐,多给油懂僚,感受重心间。我只好一脚踹在油门上俩胜安,随着车漂移起来标聚,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整侧介,再反打方向蹋胯扮,控制住车尾的摆动吵嘎劳,当摆动减小时诽墩,再多给油门舍费,继续画圆律蒂锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帛:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV抖侗盎,在上市初期尽管只有5座车型钉,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力猫氦,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心低草。虽然是L握泡,但它并不是一般意义的轴距加长浦浅聘。目前H7L蓝标车型提供三款车型午拜,售价区间17.17-19.38万元入,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统沙夺鳞。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型泛蹦,售价18.18万元晃弯。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催玫钠:沈达炜 版权作品鄙炼弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权天炽,严禁转载赦敞顶,违者将被追究法律责任眷绊撩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后竭欣闭,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待棋霞,接下来就让我们通过场地试驾冒毒,对它进行一些简单的了解旗擂。至于全面的动态表现逛,还是要等到之后的道路试驾誓。    在开始场地试驾前改寡第,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型丁相汹,顺便再补充一些内容朽搽钢,如果您还不了解这台途观L的静态表现放,建议往前翻两页檄趣,先看看之前的详细解读汝宏。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型彻柏,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的笛。前大灯采用了全LED光源铰驾,轮圈尺寸也达到了19英寸飘协,车门配有无钥匙进入版缚灰,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出罢瑰。   ◆ 内饰配置    在配置方面逢,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现欣。除了自动大灯垄巢赏、电子手刹堡、自动驻车以及全景天窗外侥腊,中配车型还拥有自动泊车蒋晶茧、方向盘与前排座椅加热堵玲苏。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调汰,整体配置水平算是比较高的无虎禾,满足日常使用完全不成问题随膏。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高身献嫡,这回我特意换了个188cm的大块头圭。事实证明途观L加长后的效果确实明显光谓忱,体验者在前排调整到标准坐姿后粉断,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间谁荡杠,空间表现值得称道皮。不过虽然途观L进行了加长娟叛,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划么肉,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont绕。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节宦按陋,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐掇剩,处于底部时则能提高后备厢的高度仇剿饰,加上220V电源接口闪,设计上还是非常人性化的秘匪。值得一提的是谢守琼,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门滴侣,并带有延迟关闭功能芳。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态措滇构,也就是想要让尾门关闭后锁车茂纶,就需要在锁车的状态下打开尾门痪嘎缆。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单艘镶,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息失嗣偶。可以明确的是驾瞪纪,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校继,整体的风格更加偏向舒适虚姥,但悬架回弹的速度一般抛怒,韧性不足蘑赤,经过连续振动时容易产生振动的叠加取。另外就是方向盘的指向性还算不错很板唱,中间位置虚位不大浓,车头响应也比较及时肃。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现赖,只能等到后面的公路试驾了想纬。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相懒萌,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了撮踏柏。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型性纽滦,满足市场对于紧凑型SUV的需求朽跑艰,而全新的途观L则晋级为中型SUV阀,与昂科威和锐界等车型争夺市场涩。至于大型SUVTeramont取,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务既堑罕。    可以看出淌堕,如今途观还是途观蹄鼎亲,但途观L却并不是途观加长那么简单屠,这是一台全新的中型SUV理关茄,而且只提供1.8T与2.0T车型荷,所以在价格方面此邦,势必要比老款途观高出一截切嚎。对于上海大众而言酸巨潜,途观L是一个新的起点扁,同时是一个新的挑战猜,而它能否引领中型SUV市晨谔巍?还要看明年1月18日的上市发布会逢。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶剃慨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的们穆,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前虫癌突,所有汽车厂家还是都在为此做着改变努尺扩,其中最直观的变化就是减小排量彪和动。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少赋士,原来的8缸变6缸尾,6缸变4缸兑半残,而4缸则还要再砍掉1个缸寞,正如你所看到的叙虽,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现蒜搂僧,照这么发展下去沫伍,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了谅策。    如果说硼激,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈比攫把,那么混动技术则相对要好接受的多襄。这个领域中赁,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列窜嚏筋,虽然丰田的THS技术已经非常成功炉季瓮,但作为老对手低,本田大法也不是吃素的叉芍,在i-MMD的加持下告,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本灵。如今惹丝土,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动旗瘦版。    今天桅,我们一次性试驾两款车型惨,思域180TURBO和思铂睿混动壤古龄,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初教,它的身上就充满了无数光环寄辛铂,从其现在仍要加价订车的情况来看亨,也无愧于它在同级别中的最高关注度船寂怪。鉴于大家对这款车已经这么了解了额晚,我们也不在这大谈外观设计了娘搔,只说180TURBO上的变化饶斥。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素败宏,但我想思域的外观在同级中念兢,起码应该也能算的上中等迷蔼船。犀利的车头造型税释隧,低矮的车身等脸,这些点都能抓住年轻人的心誊娄颅,回到今天要说的这辆180TURBO身上讼幌,它外观上一眼能看到的不同汰桥泉,就是轮圈的造型朴素了很多革淀巷,除此之外评募篙,就需要仔细观察了琶开颈。    内饰的变化应该说是一目了然写,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代晚轨烂,虽然还保留了蓝牙等基本功能鸽盗瘟,在无论从高档感还是功能性上枫幸困,都与220TURBO有不小差距蹲诡,而发生改变的还不止这里翅,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照梆,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化芍。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看曙隧,两款车的配置相差还真不少嚷素,除了之前提到的一些便利性配置烤袜,当你握上方向盘湾熊,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘使猩粗,在握感上差了一个档次啃,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了伸痰煤,而且作为一款售价到达12.79万元的车灭绣刃,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了衔始。静态部分告一段落害瑟,先别急着下结论九,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”模粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑惧闲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟搏摧罢,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过林豌誊,相信你也和我一样桅强,早已对这些老面孔麻木了腿,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道裤淳。在大部分人印象中蔽饺手,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的孰孔,哎...还不是预算问题嘛邪,将就着开呗挛啃赔。用不着捐涤捎,新发动机挺给力的洁感,用不着将就着开届割逻,甚至有点小惊喜彭。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)涉,是配置最高的2.0L车型逢疽闹,官方指导价为19.64万淑。相处了几天丢嗓颊,我对这台车的配置挺满意的未,除了舒适性配置照顾周全之外叭费未,还有丰富的主动安全配置骏柯,基本上可以满足一步到位的需求船讲绕。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯丧疵良,只有近光光源是LED(低配为卤素)莲靶,但普及程度却挺高的栓坚矾,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了翁签瓷,对于消费者来说是好事禽。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置艰敛铜,除了常规的车身稳定系统之外屏年聪,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货摹,前者可以大大降低发生追尾事故的几率泰,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物码韦鼻,大写的实用暗娜斜佟,你觉得值得拥有愤纬齿。如果要挑骨头的话备盒,我还想要个ACC自适应巡航念敖陕。    舒适性配置方面也是不含糊的弦,配备无钥匙进入/启动功能缉配屉、自动空调连、蓝牙电话帛卡、真皮座椅/方向盘等等森疟胁,多媒体系统支持CarPlay功能吝,尽管高级配置远不止这些办泪卸,但作为“经济型”的选择笔乐,我已经很满足了清。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术滥镁酷,发动机型号从MR20DE改为MR20DD骑,最大功率增加9马力懂那琼,输出转速从5600rpm延后至6000rpm蝗百,后段加速更有力腔免,最大扭力增长了5牛·米酷笔千。新发动机依然支持92号汽油陀玩枚,并没因更换发动机而增加用户的使用成本苔勺。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)骋全降,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)檄。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果郴盖,努力增添驾驶乐趣旧舅,其它方面变化不大盼途秀。SPORT模式则更加激进一些竣赖,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上酥,油门和动力响应侵五、加速效果都会更好恳,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子炔塑,有点意思那跑遣,增添了几分乐趣恃挪瑰。    相比同级车型写,天籁的选择有点保守辞皑肛,全车系最大轮圈仅为17英寸苗蹈,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)辉混枪,视觉效果差点意思忍佛。但凡事看两面腾,好处是使用成本更低睹,而且舒适性也会更好农。如果真觉得不满意吝溉烁,后期自己换一套也不是难事汉。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参