王建军:园区运营应该遵照高质量发展原则

2019-11-23 10:04:51|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术钉鳖:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位潭、锁紧啃。    与会专家认为蟹挛哩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求黔熬需,安全性测试验证要满足热测试(高温危险瞎、热稳定酞、无热管理循环纠戌、热冲击循环公输、被动传播电阻)病瓦铣,电性测试(短路碑圃、过充电和过放电)和机械性测试(冲击顾、掉落竟夯聘、穿刺藤泊、翻滚肌、浸入龚、压碎)的安全要求嘿浅裁。但是磐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧菊沧法。安全无止境幌,提高电动汽车安全性丢晤跺,还需要国家发染、科研机构勒笨姓、动力电池整个产业链条等多方的共同努力评泛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中递啪卉,也曾不断出现事故粮绕,遇到挫折是任何事情发展的规律咐。因此币残老,对于各类事故复脖,电动汽车各产业链不应止步不前昂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足绥没信。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的撼,要让安全成为满足一切功能的首要条件溺纽拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "   上海车展开幕前一天情聘的,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会逃,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌希。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌搁?北京现代副总经理体梁项、销售本部副本部长吴周涛表示托,目前北京现代47%的客户是80后和90后解兽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例挟末。“他们对于服务有着完全不同的需求动趣。比如服务要定制化滔廓伺,手段要智能化戚、科技化断晴理。同时挪呻,还要预见到他们的需求并满足欺劫。”    如果说此前柑揭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争耗姬,是厂家产能的竞争徒,那么未来则是客户的竞争磁。因此狙,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”痪附。“意思就是享受你还没有想到的服务太。”吴周涛如此解释哭蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢媚奇?据了解定酱湾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期缮估,升级为对客户用车生态的全面服务充,基于互联网科技的进步蹄,先于消费者预见需求桥,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”扁炬腥,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效芜、智能去恰、共享侠涣,以及个性化定制的智慧服务体验窘慧幌。    具体来看九墒,北京现代将率先整合官网雷歇、呼叫中心想添澎、4S店透明车间窃、服务App良发相、娱乐耸纷、地图宏、语音控制前、智能搜索等服务功能阑瞥铣,并将其聚合到车机上透,成为用户的车载生活服务平台刊。它就像一艘移动的生活航母库帅末,无论是餐饮轿克头、娱乐猩察剩、购物的生活需求体艇青,还是维修驴普概、保养的汽车服务歉壳繁,都将以车为桥梁滩耻别,实现信息互通埂百酵。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务伶假抢,还能够通过在线直播的方式逻舰妥,对接车狗檬、检测搁、派工反识荤、维修础竿、洗车奇卫陶、交车等服务的全程进行智能监控哥画宪,实现人车分离式的售后服务惋独,把客户彻底从4S店里解放出来狼,为他们创造更多自由生活的空间砍矩。    值得一提的是奖挡秸,在“汽车共享”大火的当下茬,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务胖如许。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者氮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主姐槽。“如果只有5%参加到共享汽车当中靖,那也有40万辆的规模舷,这是目前任何第三方平台都实现不了的猜揣齐。”陈静表示补鞍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车失俄污、售后代步车花、公务用车也会参与进来佰跑。“我们希望融入大潮完骋,积极参与这种尝试颇。”    除了全新服务品牌的发布蹲髓,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点狭醒。据了解卯敝,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上钙,通过平直且富有张力的线条碘封,充满力量感的车身轮廓辱驹劝,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格袱。同时倒妒,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机巾,匹配7速双离合变速箱佛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现莱恢险。    “新一代ix35上市之后搁涧,北京现代有全新胜达路示、全新途胜恫、新一代ix35拭骗、ix25四款SUV产品滔轨。通过这样的产品布局笑扇,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势琅虫。”吴周涛介绍说墙圃玲,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车睛,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求袱举射。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点某,本届车展除了新一代ix35泄,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔窜线。新车延续流体雕塑2.0设计风格赂,对进气格栅碗城劣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化谓筷牌,以DAW驾驶员注意力警示仑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置孪,为消费者带来更安全的驾驶体验段。    除了两款新车外笔帕躺,北京现代还设置了技术展示区比科砂,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果徘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台漓钞墙,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天晌插、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况扁死。    2016年炕,北京现代实现产销114万辆农街,超额完成目标未,保持了行业第四的市场地位娇秀。今年北京现代即将迎来成立15周年窝圃徘,也是北京现代从800万用户基闯惹Α,迈向千万用户级别的重要一年扰蒋脐。业内人士分析绞腿,在后百万辆时代到来之时钞淌,北京现代不仅在集合全球化的领先技术恃饰,也在不断践行本土化政策抒锚呐,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理劳但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困:李芳" "  5月10日钾税辰,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点捌饰,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业胆,人们的关注度更高廊乃。在今天金袱,汽车产业主管部门景辖激、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》秃灵牛,其中指出静:“中国企业沏才,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”竞。   目前在中国汽车领域怠,舆论将中国品牌分为三类底忿毁,一种是例如长安茹、吉利这些发展势头迅猛的示范企业葛比巩,用通俗的话说“敢说敢想敢干”海体斯,而且成果显著淑,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”忌对炭,这些企业通过内部的改革电桑,已经形成了正确的发展思路斯祭,尽管在终端销量上尚未展现成果把舅,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”定视肩,始终有一种“捞一把就走”的心态警割,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型瓷惶,在市场赚取短期的效益号。   苗圩在撰文中指出荒:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力闯性栖。企业投入资源讳,通过设计开发界、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值聚,包括物质价值和精神价值捶弊幌。但是衔帝纺,这个价值需要在市场交换中转化为货币饲乖藩,才能完成“惊险的跳跃”沪,成为企业的收益途售势。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心坏曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日匠伶,中国汽车很兴奋互,但正如苗圩在文章中强调茄,品牌建设是长期而艰巨的任务瞬恋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”捂案凯。这同样是中国汽车品牌需要思考的胚覆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》逝稍遂,通过仔细研读核犀食,将其中核心思想与观点标明手尽,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示情簇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知塘亭怯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来号杏苦,党中央项蕉、国务院就振兴实体经济幢噶浦、做大做强制造业做出一系列重大部署肃脐,对加快质量品牌建设提出明确要求范妻。习近平总书记强调空狡,“推动中国制造向中国创造转变始北、中国速度向中国质量转变嫉、中国产品向中国品牌转变”希。   2016年郊,国务院部署了消费品“三品”专项行动姜卷勿,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》逼,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力纤逛宽,提高有效供给质量浚份肠,满足人民群众消费升级需要的战略抓手皆。   近日甫,国务院同意设立“中国品牌日”宛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用心昏谴,体现了全社会对中国品牌的期望摆,为建设制造强国指明了努力方向斑。      一良、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蝎处,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现郴,代表着国家的信誉和形象合临柒。品牌发展是一国由大变强的必由之路胯扮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志堤夕。   品牌建设助力制造强国战略逃仙。 我国是名副其实的制造大国拣巫,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务令厘顽。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”累巷颗,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化牵磷桅,产业转型升级势在必行桃,迫切需要加快新旧动能转换恒驰镜,培育面向产业中高端的竞争新优势掠朽醒。经济发展规律顾、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明陕辟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵层莫疟,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力衰。   品牌建设推动供需结构升级娃面套。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新拳斗佃,重点任务是提升供给体系质量兄管,提高供给结构对需求结构的适应性汐。品牌是连接供给与需求的纽带扭,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置娄市,引导需求侧消费升级幕,提高供需两侧对接的效率灯溯。   品牌建设促进实体经济振兴翔贤设。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心熬小,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力亥痞。企业投入资源洪耻,通过设计开发醒为、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捐抨,包括物质价值和精神价值邢。但是快煤途,这个价值需要在市场交换中转化为货币髓,才能完成“惊险的跳跃”从稍,成为企业的收益古税。能不能跳得高激伺、跳得远劲塘燃,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知死。品牌是价值和信誉的载体私拖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力患晃唾。      二非娠洞、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述遁堆通,科学地阐明了创新颊缔、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系惊少欣。从品牌建设的角度看肥茂屡,品牌需要“中国创造”锨,没有创新酗,品牌就没有差异化的魅力渺。品牌需要“中国质量”篓箱匈,没有高质量己奠闷,品牌就丧失了价值的基础把。 近年来檄邵,面对国内外严峻复杂的经济形势胳保迫,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央咀投、国务院重大决策部署枫弊,认真研究我国工业发展的阶段和特点膜侈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路薄杭。   把握规律锯匙特,找准抓手叭儒宛。要坚持质量品牌工作整体推进鹅枪,引导企业在设计开发侯高、生产制造和营销服务的全过程建立全员闹璃、全方位的质量管理体系曙汹、诚信体系和品牌培育管理体系勘逞,以培育有竞争力的品牌为标志穆贬,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念饯。   积极履职孩廉豁,统筹部署孺蹿。2011年袍敌狠,工业和信息化部会同发展改革委翟敬、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》芦娶饲,进一步推进品牌建设坤。2015年列博鳞,推动出台了《中国制造2025》拴饭案,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一播桂。去年九蕾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动篇,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划捍咆盗,部署了全产业链质量品牌协同行动屋街、优势和战略产业质量品牌护航行动纪、中国品牌“走出去”等一系列重大行动骋。   持之以恒寡并,扎实推进列秒母。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设奔。   经过多年的不懈努力笛剔,我国品牌建设工作进展顺利涂存扭,取得了初步成效福拌。目前丰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点邓眷,涌现出251家示范企业剿绘。根据对示范企业的调查缸,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%疥,工业增加值率从21.8%提高到26.2%歉差扫,企业经营的质量和效益得到明显改善共鲜。同时姓,重点消费品的定制化此妒、中高端产品供给比重显著提升肌,定制化服装消费增速超过30%巳,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致羞攀。      三霉斤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务化孪,需要社会各界齐抓共管乳坦,合力推进将复。下一步朗崇惺,工业和信息化部将发挥行业优势撇帆,深化推进品牌建设拉祟串,加强与有关部门密切合作芜,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境酬,努力开创工业品牌建设的新局面飘。   坚持企业主体炮示,增强品牌培育能力痛僳浇。 引导企业增强质量品牌意识棘怖梢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理碳。坚持试点先行赔次、示范引领哗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设米茨,促进企业品牌与区域品牌互动发展揩如。加快制定品牌管理体系标准橙,组织贯标推广唬。加强质量品牌宣传璃哄孺,弘扬精益求精的工匠精神草净,扩大自主品牌社会影响孙接,激发企业培育品牌的内生动力拍俺。   落实质量为先茎配侣,加大支持引导力度篓。 贯彻实施《中国制造2025》常,落实质量为先的基本方针摧嘲,加快推进质量品牌提升行动曙朴。发挥制造业创新中心建设花莱、智能制造殴急硅、工业强基等重大工程的支持作用沤平,引导企业加快工业化与信息化深度融合窘,运用“互联网+”群倪、大数据等新一代信息技术协,把握智能制造亢辉、绿色制造隙、柔性制造等产业和技术发展方向姓,加快培育自主品牌渺。   鼓励创新设计粕事储,丰富品牌差异化定位婪壤诚。 完善制造业创新体系缕滦确,加强关键核心技术研发笆肠共,推进企业技术中心建设擒嗅境。在重点领域推广应用以绿色叔、智能乱忱恭、协同为特征的先进设计技术钙眠。建设具有世界影响力的创新设计集群荆继,培育一批专业化的工业设计企业斥克酮,鼓励代工企业建立研究设计中心稗,加快培育自主品牌盖嘉纺。   实施重点行动阑,促进关键领域发展酒扳。 落实消费品“三品”专项行动潮蹭让,支持消费品工业向智能棱、绿色笔唯、柔性和高效制造发展扒。增加中高端消费品供给雄,促进产品向高性价比优势转变克究。大力发展智能眠敝、健康消费品蒂,支持发展民族特色消费品貌公。实施优势和战略产业质量品牌护航行动腐模,加强产业市场研究和需求预测哥,科学规划产业布局妥赶森、供给定位和品种结构烩栓。 实施中国品牌“走出去”行动琉襄,贯彻落实国家“一带一路”战略踌鹅,推进国际品牌共建共享酱细了。   完善公共服务巍录酵,支持质量品牌进步馆遁。 建设质量品牌专业化服务平台嘎,依托中小企业服务体系茸,提升服务平台的质量品牌服务能力毁。构建质量品牌信息共享平台北,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估拈。完善知识与人才开放共享平台寿,依托企业经营管理人才素质提升葡嘲、专业技术人员知识更新等工程浑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员新灵。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台盲该,促进科技创新恢焕、成果转化和推广应用砷。   加强技术保障舱,夯实质量品牌基础葡硷酪。 完善产业标准诺娶、产业计量据夕沪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设泞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关下,推动质量升级扁锋。引导企业增强研发创新和系统集成能力勃,创新制造方式和服务业态兑,发展定制化生产盲,满足个性化需求届。鼓励企业发展现代销售体系惫词,在品牌传播宿嫁、顾客体验和销售模式等方面创新发展氏膳。   设立“中国品牌日”宫尾,大力宣传知名自主品牌 染,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新唐激、质量精良团、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值跺股。品牌建设是长期而艰巨的任务儒渴漠,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”乘藕倍,以新理念引领新发展经胯,持之以恒地不懈努力蒜,共同推进中国品牌迈入新时代村旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头暮:李芳" "   5月5日尽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开股慨,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人氓、董事长李斌就中国汽车升级之道翱、互联网企业造车碴、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论希。    近两年互联网造车企业纷纷入局襄,被称为“新造车运动”律。徐和谊开玩笑说犬席护,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心缔埂。”他说款:“我从传统汽车的角度看锭挺狠,就是不服!”徐和谊解释道们,李斌做到的他也能做到耐狈,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇被蕾。    徐和谊认为肝江虐,最难的不是做产品柏林卧,而是做品牌识,尤其是国有企业体制下做品牌蔫鹊。建立篡匪、培育一个品牌同,没有很多年漫长的过程是培育不出来的溯耽哨。他举例说芜休艘,蔚来汽车在东方广场建体验店坡,那叫“烧钱”郡吴,国有企业就不能这样“烧钱”删怠双。但品牌打造的初级阶段滴珐,该烧的钱还是必须烧的豆群。这就引申出国内传统汽车行业孪,必须加快加大国企的改革步伐纠,从发展角度不疗、竞争角度道灌,必须改革浑面腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务刨狈江,希望未来产品不光是一个出行工具黄囊骸,而是一个用车的体验平台痹暗交。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口凌变逛,而是看到与用户交流的新机会培散燎。从互联网抛夺毖、移动互联网冬匹显、移动社交发展趋势看潮沉,与用户关系会让汽车发生深度变化苫镭,体验会变得更加重要玛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蹄,新车企应该走什么样的路堤,徐和谊认为晒,条条大路通罗马嵌,但是路和路是有区别的涣。他认为全世界只有中国能做到一件事炕:传统车企和新生力量深入融合颊、发挥各自优势丰磊,结合起来芯巨,这条路可能全球谁也做不到人。中国很可能缩短从大到强的汽车路线炊官锤。徐和谊透露凭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作巫隋,很可能这轮竞争司闺男,十三五末慕圈凳,再过2至3年疗豹,肯定会出一个比较好的结果缔。”    李斌也认为村,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大昆,这跟传统燃油车情况不太一样笺。他干脆表示菲杀戚,国外品牌在中国是没戏的乱,因为智能汽车需要本地化的数据禽合睡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快蝎徒。蔚来汽车在三电俯粪、智能电动景、包括制造方面都跟其他企业合作磨抖抛。李斌强调撂:“我们是很尊重制造这件事的专业性欢惨帆。”谈到合作钾答轮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作聪锯:“我们的南京工厂投入十几个亿棋碉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嗽纶,不是简单的代工擦溺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔垂内:李芳" "   据雅虎网站报道挞卿人,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示矗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现藉量,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务睡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称啡痘:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域粮鸽担,那么它将会伤害我们的汽车保险业务毒。”    他指出介:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现歧。尽管我认为这可能还有很长的路要走散凡耙,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况齿送。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为散凶刊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍纱努,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险榷。    当前耙倘,特斯拉砍、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术苇。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中熟莎,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密尚靖,并将其带到了Uber齐。    去年客街,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中阀,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑虚膳硅。特斯拉CEO马斯克表示敲伞并,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”嗅溃谈。    马斯克认为擂脐:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见弘记朗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故桐廉,要远多于因人为失误导致的事故巨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道被痰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素墒。    他表示忍边碗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全列匈眷,那将是一件非车驶酱。好的事情痢臣。但对于汽车保险公司来说鸿仿诫,这不是件好事肌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后嘛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称陌吾:“我觉得这种影响很明显庆犊逛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈精:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告失黄没,以一个参与者的身份和一个观察者的角度惠啊城,全面捕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题署伤烷,阐明了个人观点岗粕脾,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的圣街抛、客观的看法口珐殴。    报告摘要锭:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期扇苔兔、导入期扦蜗稗、快速发展期与成熟期四个阶段肛墟伎。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段贺翱虐。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化添咸拾,很值得我们借鉴能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败歇咀。如果不加重视馅默苏,终会酝成大祸扰面俱。    *韩国的电池产业得喜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战靶柑娠,我们必须面对这个挑战骋粹。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作膝宦,它会带动未来汽车消费新的革命萌。    *任何事物都有两面性庇劳,政策也是这样办饭。补贴强度不足纹式背,难以起到激励效果漆彻沪,补贴强度大了呛屁,难免产生对技术发展的不良影响船,也包括少数人铤而走险骗取补贴晴。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一停、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展郎齿含,从国家科技项目立项至今已经接近20年缅,可以说产业发展已处于世界前列姥咐。2016年激谈狈,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车撕,累计销售95.5万辆强骇繁,取得了令世人瞩目的成绩嗓。有些专家认为眯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段光缄,我的看法不是这样习冯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期黄诫胁、导入期肠枯、快速发展期与成熟期四个阶段烫。导入期也称培育期芒济,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段剐登人。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值起慰恳,当时就有舆论认为疚哄割,我国新能源汽车驶入快速道耿敬,进入了快速发展期灿焕。然而到了2016年便回落下来刚惮淑。现在分析起来呕汾府,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联荒,造成了数据中存在一定的水分骄嫌镁。随着国家对骗补行为的查处奖坦,今年的数据逐渐回归正常履。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势绞距,有可能会得到一些错误的判断笔斜,导致过于乐观的结论默洼。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期沉显,除了观察数据的趋势外控抚官,更重要的是看产业发展的推动力钉毯,是国家政策为主还是市场为主剿。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持韶,补贴政策还不能取消饱,基础设施还很不完善孰,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平魏坟既,产业链还不够强壮与完善篙,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高琉韦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨率软田,工作量很大斧,切不可放松努力篙,让已经启动起来的产业发展放缓下来魄赏骨。    依目前的政策设计认,我国将于2021年取消补贴厕迟,代之以环境系哦刺、能源为因素的常态鼓励政策倦棠。也就是把2021年设为一个转折点巷搓识,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡驼。期望实现年销售量达到二柿虐、三百万辆以上攘,能够占到汽车总销售量5%到10%褐奔讳。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段疟辅父。    二稀柔偿、如何看待新能源汽车的碳排放憋木?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策险。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题莱锨臼。我认为许多人有这样的疑问是正常的思陌,因为至今还没有一个权威的科学数据琅,来告知公众电动汽车的排放是多少半?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法价珐。    电动汽车行驶过程是零排放岔,这点没有疑问皆沥。但发电过程是有排放的肌炼屉,不但有二氧化碳排放烈歇,还有导致PM2.5的有害气体排放痛脐。所以简单说电动汽车是清洁的棱贩庭,是不能令人信服的秆,需要拿出数据来赁坞次。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁朊钏ⅲ款的新闻报道肆,受到一些启发姓尺。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数壬红,即“碳排放因子”铝。根据新加坡的实际情况材刷,标明每消耗1度电矛耐耗,就要造成500克的二氧化碳排放处,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升萝螺,即每消耗1升燃油函龟,就要产生3000克二氧化碳排放愁竣悍。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放化眯。由于特斯拉的车重僚搔,耗电量高把剿度,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值巴突,尤其是在夏天开空调的情况下点,百公里电耗有可能到40度沮响吹,因此被非J剑款抠焙裂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化胆拈,很值得我们借鉴愤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究唉酥,据我了解定性的结论比较一致笔废,定量的结果存在不小差异端察,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关泌寿。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别玩独掏,其清洁技术水平也有很大差异晤楼痪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构虎,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估公,发布我国的“排放因子”权威数据啡,并定期予以更新轿。可以给出全国的平均值与各地区的平均值仑杰脊。    比较我国和新加坡的发电情况氮苫极,新加坡百分之百都是石化能源发电燃猫盟,而我国的发电能源结构里颗,石化能源约占70%摔豌,可再生能源等非石化能源约占30%蛊窖。全国平均来说颊方,比新加坡的碳排放因子数值要小一点试脓。而且按照现在国家电网的规划来看碎,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例醋掂馈,我们发电的能源结构会越来越清洁僵粒贡,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大狸瘸界。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”投,来估算一下电动汽车的碳排放仕抱箱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车艇目腺,可以算出其碳排放为100克/公里盯狙,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车北,也可以相应算出其碳排放为300克/公里俱亩盯。可以看出一般情况下芹冬撬,电动汽车的碳排放明显低于燃油车卷成偏。但是如果电动汽车过重畅腐,电耗很高驶妻磷,就不能算是低碳产品怯,甚至不如先进的混合动力汽车墨妒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系纫憋灭,但是我们可以认为嘘皑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下驴,耗电越多洪痹瞪,造成的PM2.5有害气体也越多驰怕。因此啦汤你,从治理大气环境考虑攻伪且,我们的政策应该鼓励低电耗产品环剧,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向卑现峨。    三雇薯烽、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展挪缉?    这个答案是肯定的林锹。我做过一个简单的计算廊檄畦,即使到2030年刺菜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候侈,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右葛讨冠。由于大部分电动汽车会在夜间充电拖誊谦,可以利用电网的低谷电时段来充电挡领。目前我得知的峰谷差是20%到30%犀番嘲,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段试亮醋,不但不会给电网增加负荷捕懈,反而可以帮助电网储电溶卜。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式哗碎宦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里跑玩脓,在白天电价较高时段将电售回电网卷窟。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统罚,这个系统包括了屋顶的光伏发电卑百操、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈伐惶。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电豌该鞍,采用分时段电价离让。当然雇典,对于需要白天时段充电的一些领域草沸参,如快充公交毁袖、出租车与物流车等脑竭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力闻。    四疼首扰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败层凸。现在出现的火灾问题比较多衅,所幸还没有造成集体伤亡腹宦绘,但是已经给我们发出严重警告没,如果不加重视瘸,终会酝成大祸盾取签。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位胁。    电动汽车的安全要以预防为主夯男饭,要从产品的设计做起袭熬廉,然后是生产过程的严格控制霜,不能将未经严格考核的产品投入销售闭毖。电池的比能量越高盾,发生火灾时的危险性越大腹坛汇,因此要求有更高的安全性技术狙剩笑,试验考核应该更加严格性。尤其稼,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎誓乐翠,因为客车上乘客数量多献撕,一旦出现火灾逃生难度大鳖谁椭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准检韧壁,为满足新的标准增加成本是必要的茸。对于纯电动客车贺午,我倾向于采用较低能量密度的快充电池呈课,既安全又经济发。    说一下安全监控网络寝蛾。我认为重在实效如。我在几个火灾事例中了解到伞窘,火灾发生前其监控网已显示警告信息彼,但未引起关注与采取措施客诵,说明安全责任不清翔骏们,监控网站流于形式狼蟹剁,主要是供参观用啊。    五惹衡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题氖祷毫,大家都知道澄酸徊,韩国的电池产业伎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战渴,我们必须面对这个挑战袭峨田。目前有一些原因乓灿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难缎修独,也给了国内电池领域一点时间链。但是锤广,如果我们自己不努力什都夹,最终经不起国际电池产业的冲击佳疗,我们将会面临严峻的问题抨椽。    我国动力电池产业发展很快查且,一批创新意识强的企业正在快速成长熊,为我国新能源汽车发展提供了重要支持袍鹿璃。但是总体来说弯催菇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况输呕,产品的质量水平不高香钠衔,投资过于分散斧,到处建设低水平的小规模电池工厂把雷钦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足筏,缺乏战略眼光老。这些问题需要引起我们重视与思考寥。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败修圃,没有一个强大的中国动力电池产业伪科脐,就不可能有强大的中国新能源汽车产业问,实现汽车强国的梦想又是一句空话沧巨胜。    化学电池是一个非常老的传统产品纬窗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情霉煤。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度疤,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金淀观,形成了动力电池百花齐放的创新局面按。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰豆禽裳,还说不清楚哪项技术可以稳定下来暑担。因此陀乃,谁能够掌握创新的主动权书,谁就有可能掌握未来电池的命运枫。电池的技术创新要有整个国家的总体布局奠醒,但是企业是实现创新的主体贫裁疙。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蓝瞥士,能够挑起这个历史重任愁颠妥,把更多的注意力放在创新技术上面贫。    去年参观宁德时代电池工厂时败,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图赁谅岗,给我留下深刻印象枚景。图的中央标明安全性始终是核心供,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度连凭、功率密度乳兽殿、寿命与成本关陵。在实现高能量密度的同时潘,要实现快充性能疾娥褂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念鲍,向1万次20年迈进鞘霜,彻底解除人们对电池可靠性功纲、耐久性的不信任澳收,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下藤匡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车害,结束燃油车的历史肮玛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标锯了,成为中国动力电池的创新巨人沥贪。    我对我国电池产品质量做过一些调研歇吝,认为彭波跑,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平弘坍。就电池单体成品质量控制方式褪佩,目前还有采用筛选的落后方法诉地,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上颧阜。这表明吕欧,产品的质量水平低劣谁岔棠,即使交货的产品数据是在合同范围内妮鲸,这些产品在使用中性能很快就会变差姬玫,寿命很短察。    目前分盎卫,还有一种比较普遍采用的“分选”方法稿怜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差分棺,但这也并未在本质上提高一致性外刑努。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性浪,不需要分迅浴,标明这些产品内在质量是优良的粉蜗狭。用汽车工业对零部件的质量要求就是琅舒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”柬盼劳。恐怕多数企业都达不到洗栋乒,就这一点而言宏堑,我们与日韩企业就有明显差距棋胖狗。    面对严峻的国际竞争石,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟犬邵四。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙什铃,再吃不掌握核心零部件技术的苦啸笛经。我们看到国外整车厂来到中国时慧表,都要把自己的供应链带进来理。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链曙暮逞?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任寥珐叔。我建议政府凸订抽、协会蔑、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程迷方。    六卞倦、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作祈财泌。它会带动未来汽车消费新的革命拟标策,有助于解决城市的拥堵拌较、停车难杰、环境污染等问题颇冠巧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率省面曙,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果乘,是未来汽车应用一个非承蹋好的发展方向俺啥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适内惭。    由于共享租车提高了车辆利用率欠卷,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪印,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显畅倾。又因为主要用于短途使用翁,大大降低对续驶里程的需求牌。从社会效益考虑秤,减少了空驶行程磋斜憋,意味着减少能耗与排放哦淬,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间骇,缓解停车难的问题腑。    现在堆谎屑,很多城市都在做分时租赁步,但有的并不是典型的分时租赁仓铅世。A点借咕盗、A点还揉,规模小的例子不少藐。例如有的大学有几十台车在那里添卷,学生租了这个车出去办事儿会迸狮,回来时归还校园原处剃。这种模式也是一种共享骨捂频,但不是典型的分时租赁苹持。只有实现A点借X点还珐、并具有一定规模唾傻、使用起来非常方便畏,才可以算是真正意义上的分时租赁洼天。    除此之外柏壁脐,分时租赁还有一个评价指标猴视,就是车辆的运行率埃,即车辆有多少时间在外面跑裸警葱、跑的时间和停的时间的比例染控。我考察过芜湖市易开租车蜗,我认为是很典型的分时租赁颁。从数量上看弧彼,芜湖已经有两三百个站点畅,三四千台车洞么拓,具备一定的规模;从模式上看淬妨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借瓶、X点还宝。从车辆运行率来看摧垂顽,芜湖做到了80%扰广。    此外抠,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蹈,规模也达到2000多辆仟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池系懦,很有创新特色淘粒踏,也有一定规模猫红。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据庐搭,认为大约需要1辆/1000人口雷,或5辆/平方公里的密度巨悍轮,才能够保证顾客较满意的租车成功率探。知豆的共享租车在意大利很受欢迎斤煞,其租金仅是普通出租车的1/3荡晶垃,估计对停车场需求仅为私人车的1/8偏。    作为共享租车的车型哄竿,以高可靠性秸、低成本陶蔫虎,微型车更为适宜次稀。共享租车要应用车联网技术料凰功,建立完善的方便于客户的使用体系肥酱倦,实现手机注册成峰、约车梯、开车赏替、交车别棉、付费以及安全监控等苦韧。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持钩鼎。我认为鹅乱,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来萝瘫惧。为了方便客户溺磋,建立全国统一的注册收费系统十分必要非。    七贡、补贴退坡后梯详,新能源汽车是否还能发展练伦嫉?    从今年开始筐鸡吠,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡豁鞠乓。现在行业里有一些不同的声音氨,认为新能源汽车本身就是错误的事情筐,它的发展依赖于补贴殴聚,补贴拿掉以后栏,新能源汽车产业就会死掉港刹。我不赞成这样的消极看法撂苫烦。    首先在电动汽车本身的技术上评,我们要有信心视褂抄。随着电池能量密度的提高百册,到2020年苟戈畏,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上玖,规模化生产使电池的成本大幅度下降姬韦。从这几年市场反映看摩,很多消费者开始喜欢电动车了目涧寺,他们觉得电动车很安静递、很干净版,如果自己家有充电桩裳每愧,使用起来很方便汉。目前蓬党魄,面对全国大面积的雾霾形势梅细,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策璃钠,促进了电动汽车销售量的持续增长什亢,在不久的将来嫂橙,电动汽车将大量取代燃油汽车完。    我国在新能源汽车产业取得的进展簿祟,很大程度归功于国家的鼓励政策护。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的林咐锣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用泄握。但任何事物都有两面性埂伙,政策也是这样壕。补贴强度不足惮钢,难以起到激励效果募,补贴强度大了瞎,难免产生对技术发展的不良影响估,也包括少数人铤而走险骗取补贴咸炼酸。这些就是事物的复杂性描,不足为奇灸。因为产生一些问题护,就否定补贴政策是很不客观的爸兼粗。正确的做法是适时适度调整政策法顿,逐步实现退坡轻,制定与能源坑狄、环保因素相关的长期鼓励政策掏猩撅,进一步完善推广工作的其他政策环境涪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去恒溅吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言驮,销量突飞猛进赂,不仅在中国市场实现了大反转频,以每年超过30%的增长率但卯,连续三年高速增长彻辱洞,实现反超釜,在全球市场上来看饲,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位弥彩。设计之变拭悄策,影响如此之深拘单。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸翱官,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚适夸滦,都是如此强煞离。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌财,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期急快胚。此消彼长骗,本来也是市场常态港铣琳,从长期来看谁都有独领风骚的那几年浓锑。一代产品往往决定了未来四五年间的表现梢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略惹细界,而奔驰则用了进击的改变咐帘牟。这导致了市场格局的变化响吹。但在今年开始霖,奥迪要采用一种大胆的改变仆录钾。   在北京车展上怒,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生钞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司础溺突,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品喇思缸。在采访中斧伐墓,马克·莱施特先生表示侈帕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鳞衔世。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略卷世卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是甩牟,以奥迪品牌本身的三大支柱寇罢泉,即“运动性”梯、“卓越质量”炒坡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石贾苗垄,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现鞠。另外途垂,马克·莱施特表示呈突菇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别铂考,以保持“个性化以及彼此之间的区别”哎。   未来规,奥迪不论A颂嗓桨、Q漂、R系列观莽,还是电动系列诉,每一个车型系列都有他们独特的个性购。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品垂烫盘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国努。而且桔寇,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格末斧,在马克·莱施特看来般洛扁,除了外观井练,在内饰的设计上郸,奥迪前进的步伐还会更大奈。   比如新一代A8隙巫扩,大家会看到一个全新的控制理念箍俺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了玩承,全部操控都是基于触摸屏粟磁烽。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中哄,这将是一个具有革命性的设计巧。”马克·莱施特表示嘎侩。   【访谈】   媒体熄:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里饺悼技?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么插刀?   莱施特茄闻:中国市场当然是我们最重要的市场之一拣。比如马上要推出的新款奥迪A8贝,我们认为80%的A8都会销往中国菊鬼。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上痪劝典。比如琳俄灸,从车的前脸上就有非常明显的体现巫笆,这个框架会做的非常突出饶睫,也会大量的运用到合金材料慨。A8的设计充分突显地位感和身份感寺肪察。因为我们知道中国的用户粕,或者说中国A8的用户群是非炒幔看重自己的地位感和身份感促内烦,我们对A8的设计充满信心腐。   Q2是我们量产车的一个预告撕瘦。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性烤。我们想把奥迪的A系列痹、Q系列密娶貉,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达挨响。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型钮控。比如份,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计扯邢,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计靛,从而更多的彰显每个车型的特点孩忿蔷。   媒体绵娜规:A3未来会有怎样的改变勃锯,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变朝肝颠?   莱施特冷兼:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望亮车,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型跋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的都吨痹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力架攀、表达力插换榷。   媒体播闹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升叼孺?未来设计会有哪些改变袖漆?   莱施特窃弯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱辣,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性乔推倘,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别惺菩妓。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的藩漠靛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性姬按佰。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解骑庇纷。此外烽,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性么挪截。   值得一提的是归,quattro设计也是奥迪独一无二的优势菇绦,完美诠释了驱动理念古渐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计烩藉焙。刚才我说的是外观的设计范论,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大绥。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的鲜场。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蒋歇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了卡,而全部操控都是基于触摸屏修方颠。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中扑碑,这将是一个具有革命性的设计潭掀。   媒体竭:面对未来的城市交通更加智能化腻、互联化贿、自动化的趋势狭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助誓弊?   莱施特先生量:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段盒酚靶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段疽详沛。实际上涤,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程隆敝庞。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观故潦费,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做漠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发勘,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蓖行仆,还是更多使用自动驾驶店,所以我们设计的基点是用户体验暗接视。   设计开始阶段将先做内部设计阑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后递间,再去考虑外观应该是怎么去搭配姥。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革己麻,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程祥卵复。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的八蕾棘,因为我们真的会目睹全,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革烹并姐。   媒体酪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗稍藏?   莱施特嫡砂:我们从下一代的奥迪A8开始棺匠啼,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言忍泼。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念秸。我们要做的是持续的固衫渐、不断的推进设计语言的发展版,每一代的新车型都要再往前走一大步响唇啦。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东劳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业瞥,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时冀诵,业界开始重新打量双方的合作泊邯。   如所有行业对热点的追逐一样虹虾仓,在过去两年中频非核,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势雄票。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响淑。4月6日文,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系舍,携手研发并应用车载人工智能技术庞戒。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议促,双方将成立一家全新的合资企业票琳,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份购。在此次合作中地宿旧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元涟,用于双方在汽车领域业务的开展负藉锹,为出门问问未来的发展提供支持氢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业苇梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域侈弯碗,而合资公司背后偷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入色,意味着除了汽车制造商酒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份洪。   “1.8亿美元只是一个开始挎界。选择跟出门问问合作糙,是大众集团移动出行战略的一部分枢。”苏伟铭称蹬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈歌,为达成这一目标甭傅,已经规划了三大板块俱尝,共计十二秋篡赎、三个项目佛抵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进饥瓣粳,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权膝惮。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红户懒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别孩、语义理解技术盲蔑兽,面向移动搜索领域的智能手机应用湾宽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务凄。迄今为止烘巾,出门问问已经拥有自主研发的语音识别锨寥虹、语义分析玫雄、垂直搜索等核心技术时泻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景存相,来打造下一代的人机交互方式挝暖勘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)士。   “选择出门问问硷,是各方面考量的结果娟啥。如果大家了解的话悔,其实Google也是出门问问的重要投资企业什,所以我们与Google也进行了谈判”酬羡蹋。苏伟铭称集丁澎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准睫褪冕。   2015年6月溯刺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月昧墙,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月掠量,出门问问被Google投资痉举。截至目前艾嘘,出门问问共计6轮融资拾。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发隶仆。   “此次摊,我们对出门问问进行投资毖,不仅仅是出于财务层面的考量贸谰斗,也是一次具有战略意义的投资幢谋嫌。通过本次战略投资匿浪,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术花裙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样踞渡,只是单纯的投资或技术合作驴陪,苏伟铭回应称烤烂,“想强调的是逆十,我不主张相互供应的关系菊访,一定要拥有属于自己的核心技术蟹。”   “移动出行领域的合作思悲卸,如果是提供车辆糙翔,那只是纯粹的商业化的供应需求撼浇。与出门问问的合作胯本,我们是要进入合作的管理层素顿,在共同建立的合资公司中椽欢趣,双方都有委派监管团队”鸡。   苏伟铭介绍拳滔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持罚垂谐,但更重要的是在人工智能领域的研发敛锑晾。“如果你与人工智能进行沟通多蹋每,沟通得越多缮,它就越了解你洗帘,人工智能研发的目标是迎合客户题试,而不是需要客户自己调整来配合纷拜,所以垃铣,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”澎。   他坦言芹,在人工智能的项目开展上灰,有好几种做法疙脊,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”酮乓郊,但这不一定能成功达洗,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化漓坞抡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象楼剔。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术坪,且能够很快地将技术实现应用让匪。”苏伟铭称幌,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家赎创,来帮忙推进其未来的发展讳比时。从这方面的合作来看萄,双方非常契合窜伟耙。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的了朗。硬件是大众的强项头匿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力损妹。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理撮,而是应该让其独立运营磕。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合礁。”苏伟铭称付闻,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化舒萝。   据介绍滔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业喇。基于出门问问领先的语音识别墟抄、自然语言处理写、垂直搜索和主动式搜索技术萎陀,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位堪母,该合资企业将进一步探索画掏洪,为未来的智能移动出行提供解决方案淘胯速。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里弟裙浮,人工智能并不是只包括这一部分膝蚂,其实骨锹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能觅,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起显凌。”在外界看来只是一起简单的跨界合作伍潦,但在苏伟铭看来垦地郸,这是一个重要的开始拈虾。   “下一个工业革命的前夜”痛芒鹅,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断淡盯删,为此筷匙庇,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略惰努动。在2016年的广州车展期间墩,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想疲龋雾。据大众汽车集团(中国)首席营销官侧美喇、集团销售和市场负责人胡波介绍琶哭惭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能两卜糜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立够失獭,包括智能停车娶、智能充电等蛇。第三就是交通形式的智能化管理漓梯。即打通不同的交通形式宛鹤,提供一个智能化管理褐八泌,最后让出行者能够享受顺畅纲舍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利卧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团抒绅猴,坚持强调车企在这一领域中的主体作用食挎。“我们相信隋变蕉,车企能在这一领域扮演重要的角色辖溃。”胡波称咎柏拔。   不可忽视的是奸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换娜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者头芥典。   “要建立一个生态圈簇谦,必须要有多个方面的项目支撑纤。在落实该战略的过程中兰,我们便开始思考醋悍,如何构架这些项目袄疗,未来三年我们是要围绕这十二陆舷、三个项目开展工作的孩讳。”苏伟铭称揉尽蹲,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌雌,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术茄,以便及时供应宽,满足未来车辆发展需求伸。”   据了解匣绍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品骗。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜尸秒。通过语音输入蝎,该后视镜可以提供导航具丹、信息点(POI)搜索塑、即时通讯马疮、车载声控信息娱乐系统等功能甘。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验读弄佃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品币合肺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror寝。通过语音输入砍,该后视镜可以提供导航肺、信息点(POI)搜索弗切、即时通讯犊事、车载声控信息娱乐系统等功能溶华济。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力唱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度颂漠狙。   苏伟铭透露撑年墩,最快从2017年下半年开始八堂辰,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜炒内赔,在一些国产车型上也将采用该技术捎秤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统我。但是沟交姑,有了大众汽车集团的参与碳,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”虐恫。   经济观察报未:在中国的十二三个移动出行项目上顽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利仓水?   苏伟铭痉艰挎:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权魂揣。2016年中旬粒喘,我们便与集团总部沟通过石秸,我们认为在移动出行领域饥收,中国是领先于其他市场的娘。所以控逗静,当时我们就决定在欧洲以德国为基春趁省,建立MOIA移动出行服务公司赴。之后蝎燎,在中国隆架,我们期望成立一家服务于移动出行的公司适,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目衔粒。   所以赏勤,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域娄坤,欧洲和中国差葱。其中中国的业务包括三大板块倪鞠课,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目姆。我们在这一领域是领先的叫慑,这之后恫,我们还会有更多合作牵惺釜。   经济观察报馅倘譬:在大众规划的十二三个项目北剖惫,大众与滴滴出行危辜、首汽等公司的战略合作是什么模式亲氯蹲?   苏伟铭华帛:大众跟滴滴庭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中锚浇。其实为娄透,与滴滴出行的合作窝,目前还在进行详细商议府氮膘。但需要强调的是禽弄,我们的合作投资并不是融资的概念累泥妙,我们的合作是战略性的俏僚。   经常有人说大众汽车集团起步晚谅防,但我看不出其他厂家做得有多快末膳前。   移动出行的合作慑甩卜,如果是提供车辆彩,那只是纯粹的商业化的供应需求门函。与出门问问的合作彪俯躺,我们是要进入合作的管理层替丧来,在共同建立的合资公司侈径,双方都有委派监管团队铆。   经济观察报蹭慑玫:您提到的十二曹翅盲、三个项目都是什么商业模式位楼?是否都会以合资企业的形式出现挽度?   苏伟铭句:并不是全部都是合资企业形式的项目八午。我讲的三大板块中萎裙,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施炮。我们选择成立合资公司是因为搅,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值睛。那么如果不通过硬件愁贬,技术应该怎么落地呢媒电嚼?通过建立合资企业梳轻探,我们可以为不同品牌设计不同的技术钉几,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务团概,包括集团以外的其他品牌瞄喘菇,我们并不排除这样的合作巷隆蹦。因为生态圈本身就有一个共享的概念禾咳。随着数据的增加孪灸姐,共享的概念会更加广泛纬,生态圈成功的可能性也会越大矫赋。所以与传统的工作方式相比股梯拈,变化是非常大的鸥贸。   经济观察报末:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作观霖?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出伸?   苏伟铭略钎贤:我认为技术和战略两者兼有币。要建立移动出行生态圈的目标懊卷,就必须把其中的布局规划清楚米,只是研发出几个APP瘁句论,并不是真正意义上的合作或合作的全部拱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么坤?同时草施推,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用侩侍袱,也会要向外输出挺截副。   经济观察报瞳:生态圈成为汽车业新的布局单位毛,选择共建生态圈的合作伙伴时炊丰,有什么标准细伤?   苏伟铭态:以前我们称之为垂直平行的价值链苯朔虹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联己泪。在考虑发展这些技术的时候糯踌,需要对合作伙伴进行全面理性的对比廉。   举个例子劲,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候橡,我们会考量其语音识别技术有多强冻弓?然后再开始讨论中间的差别在哪蹬颊痉。找到不同品牌之间的差异性非常重要频事。从战略角度蒜瞥痊,大众汽车集团需要明确今后的定位班筏。   谈了这么多取琼,其实有一个基本点丛砰都,便是客户群体楷茄。作为主机厂令茬师,我们需要预见到7年以后车的样子熄。因为一般针对七年以后的下一代产品盎旗,我们现在就已经设计出来了伴莫贩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜董,未来会遇到非常大的改变某睫。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同莆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的厕陇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品盲奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多宠:李芳" "   4月20日屏鼎,上海车展开幕的第二天宫横,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台畔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答翅匿返。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蓄焕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”任,其实禄,魏建军早已来到现场绩咖灸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内啥,魏建军至少接待了三批不同的访客菊,并亲自送每一批访客离开飞幌。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时檄,虽然神采飞扬揽贡堆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显坤拱傲,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小腾。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比安猴瞥,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义桶。一边是国内SUV领导品牌瀑淮东,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蚂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市推怂剧,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”扒型钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军琶喘,这位始终带领企业走在行业前列的领导者泄,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣猾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌定惰释,此次诉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上臀落。   “WEY的目标是挑战外资品牌其适乱,终结外资品牌的暴利时代搽拐潞,重新定义‘豪华价值’俊被,为顾客提供可以承担得起的豪华产品共峰色。VV7c/VV7s之后慌零伍,今年还将推出2~3款全新车型扔画,将产品线延伸到新能源领域景,合力冲击外资豪华SUV品牌浅南隧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者俩癌。”魏建军说矩顿,“关于轻奢辫火,首先这个词比较时髦荚踩,容易记住稗疆景。另外狼穷合,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵架。”魏建军表示么刊,长城不会做没有意义的豪华蔷忍补,“作为消费者可以感受到超值的体验领煽篮,而企业也能得到相应效益峨,最关键的是得到了客户的认可采户辅,这才是有意义的‘豪华’零绣募。”   魏建军认为安全是最大的豪华茄拟。“乘员屠话、行人呜波丧、车辆”三维安全(3DP)设计理念娇华,参照国际标准据,主被动安全配置完全创新啼脾危,提供正常驾驶伸诵、危险警告渺孺、碰撞减缓犯享,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护曙。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)彪仓,译为“牧羊犬”疵,有守护主人生命及安全的意思浇冷辫。   此外锨贡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队冬灰叫,来自于欧美一流车企伐睹姜,有着丰富的造车经验和行业影响力和。匹配中国第一款7速变速器娠,这是世界上最好的变速器之一胁蟹前。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地驰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌嘛。除总部优秀的研发功能外什靛,长城在欧洲雷挥档、日本和北美也都建立了研发中心巷廓讳。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”惺狡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数内。其中回,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌连立廉。对此胚帘箔,魏建军表示腺券兔:“媒体和消费者一直有这样的担心婪火,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面病。实际上善童擞,在同尺寸或者是同动力下慕检,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价譬吩。但从消费者的角度来讲迁畴蛙,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的活,消费者会非常清楚这些配置焕躬、性能抖、做工有什么样的差异蕾。”魏建军表示丧埠倒,长城的目标是做品类品牌绢,即目前在SUV的大框架下以价格为区分泞,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元姑,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间衔盖,所以消费者对二者的定位不会产生混淆苦静。   而针对销量层面收酶蛾,魏建军表示图:“从销量上看累餐妇,WEY很难超越哈弗融,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的吐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承狗贰,15万~20万元的空间虽然也很大睡谈,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论毒苟。”也许很多人会认为菇,WEY卖不过哈弗局蚕想,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务锯桥茂,但实则不然固。“WEY和哈弗我们都重视色蓝涤,长城用同等重要的饥、足够的资源支持两个品牌关。”魏建军说挪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力巾探氢,魏建军是如何评价的钒靠?“我认为我们的产品不管是性能吞、做工疗、安全孙可芒,还是油耗羌琅、排放措垒隙,都不输高端车攻孙剃。”魏建军依然对产品信心十足薄葱闹,但他也承认WEY面临一大问题呛瓢炕,“现在问题是品牌价值梧履,因为WEY旗下产品刚上市遂径释,品牌没有经过市场的验证栖,大家会对它不放心群讥库。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车偷玖。”   魏建军表示醋,自主品牌给消费者带来了很多价值恋剂家。“有我们的参与澜屉勒,不断地进步骂、不断地在挑战外资系呈泥,已经迫使外资不断降价憨,提升服务品质鹿囱。我们的目标是要挑战国际高端市成吻郎摇,所以说我们借助中国这个很有价值的净室、规模最大的市场来锻炼抵涟,使我们能尽早挑战高端邻。”魏建军表示淑妒,消费者购买了WEY之后卤丝,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值汲奥。他对媒体承诺储,WEY的产品一定是超值的箔形,并且一定能给购买者带来惊喜芜浮弓。“WEY是一个挑战者桥棺毙,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感苔蔷勉。把我姓都赌上了零,不能失败慕袄雇,只能成功侠擞电。”在采访的最后吗河坍,魏建军郑重地对记者说芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日洼斜兢,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发们,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作拾溪恒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向颠规,为此凤凰汽车特意采访了有关领导榔椭,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车耻窝,以及未来的发展碍示秽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生揽牌讥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人快叼缔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生撮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生悄车、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士兢暑,以下是问答实录日:   凤凰汽车 讲:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何懈醚私?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的褐?   俞经民 关:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心靡,对于品牌的市场表现同样很有信心恳枷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言滥,我们有信心成为市场第一的品牌衅橙顺。今年我们的销量目标欢,是从去年的8万到今年的20万纺檄痢。纵观130年汽车工业发展史嫌级,汽车行业发展的基本规律而言酚,规模还是需要的俩锈诵,是品牌更好的发展的重要保障毙。   邵景峰 镜酗:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分洼,荣威方面第敛,我们所坚持的靖讥父,是一种符合广泛审美的棠劣、优雅自信的设计风格褪辑,在复杂的市场环境中常算,抵御诱惑测、坚持自我婪,走一条人性化的设计道路鲸渺屋。而我们的MG名爵埔,有着近百年的历史底蕴与跑车文化狮,这是一个巨大的宝库处湍火,值得我们的设计师尽情发掘泞,其中之一坦补,就是感性桐。   在MG品牌的设计风格中粗氯匠,我们可以看到很多情感爆棚工乐、血脉偾张的元素与产品铣介舍。未来的中国汽车市场必将飞速发展粟描,需求也将越发多元化狮丁,然而无论技术如何变迁们,对于人性化萝、情感体验的诉求将贯穿始终堤丝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想膝瑞伺,我们也将在感性力设计理念的指导下去钩窃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品卤龋奋。同时瓢,强调个性也不代表小众蝎狗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求偶,为大众带来唤起强烈感动峨未、让人心跳加速的优秀产品庇拭,这就是我们所追求的目标穗渐巴。   凤凰汽车 屡桥昂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万阮抗缆,其中年轻消费者占到了绝大多数绒颈赦,请问接下来剂,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求辛理拣?   俞经民 录:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”凶赋,更是“年轻的心”杭蕾际,从名爵ZS的订单来看毙宦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体超,更包含了年龄层更大巾茸、但心态上保持年轻的用户谓。从“年轻的心”角度而言傅嗽,我们的消费群体就更加宽泛了律吠,作为一个年轻化的品牌末卑,MG名爵的诉求是“年轻动感思、专属空间水莫垒、纯粹乐趣”检娩卢,给“这一代的年轻人”造车筹。说到年轻人共同的特点党肮童,是充满梦想队篡杯,对于梦想的追求更热烈一些刑北,更想把心里美好的事情去实现溯鼻。这个梦想实现的过程是非常美好的焦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求捞豌金:为这一代年轻人尖幻,不仅是岁数上的年轻人杆兄锰,更是心态上的年轻人叔,提供更好的选择底,保证他的有更好的驾乘体验晒。   年轻化的特点搽氦算,是要颜值廓躺、要体验的到位乡纯、要可以分享商。二十一世纪中国的年轻人阜斑,在互联网的普及深度表事老、对于尖端智能的体验和想象力辉录,在全世界范围一定是靠前的措藕,就应该可以代表“国际范儿”谢,也应该引领地球村的潮流哇琶巴。要满足这一代的年轻人捍龄,MG名爵所带来的产品体验炉,也应该要追求更极致攀,带领大家去创造全新的潮流杜繁。   凤凰汽车 疤官: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”哪苫,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后焙、80后碑拣、90后的人群当中番貌?   林嘉瑜 衅敲弹:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作信谩。这款车感性的设计曲线膳冉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归炼抢。不光是国内的经销商麓,本次上海车展耸,MG名爵还邀请海外的经销商朔讽拧,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发商,他们也都对这款车都做出了积极的评价苫匪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀豪模空,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”吓沪桅、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟刨,经历百年的沉淀始终带来心跳加速阑逻,让老百姓也能开上小跑车硅犬龋,尤其对于国内的核心消费者来说熬涧杉,不论年龄几何炉,都要有为自己的梦想活一把的态度七捻。对于一个汽车品牌来说巫闭,这是一件值得骄傲的事情畔侩缺。   邵景峰 姜猜:其实在选择一种设计语言的时候凭草,设计团队非常慎重把,因为设计的变换频次不能过高渐毒宏,要抵御诱惑衔、保持延续性才有可能给消费者形成印象偏驮、拥有识别度从而去打造一个品牌精。“感性力设计”的第一条就是要有感性防俺病,去追求情感的外在表露物类,从更广泛的角度妥,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些篙集瞄,通过真正的审美习惯进行判断;第二桥隘融,感性力是专属半构菠、设计师要通过专属的标签磺舶咸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感冕,MG名爵强调一种蓄势待发的动感房煞琴,比如运动员在起跑的那一刻聚警,弓箭拉满而未发的瞬间焊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚行,这种动感更有档次得,同时价格不菲拿赋凑,是很高端奥活、优雅的设计骂挖,我们希望把这种设计注入到产品中轰,带给这一代年轻人极致的审美体验泞姥甲。   凤凰汽车 吹:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐茫块化架构平台打造的缸妇,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划姓?   俞经民绅豁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蚕。这是对这一代年轻人的尊敬诗拓,他们自带国际范儿亢,是可以引领全球的潮流的人群炼吨鹃,因此有着巨大的价值涩乳隘。对此艰,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划温,在全球也是一样歪。目前滤讲嫂,世界范围内钎嚏,不仅是动力总成前瞻技术的整合莽弦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势虎。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车懈篡茅,采用插电式混合动力设计肩。另外文誊艘,大家看到的名爵ZS冗窖,将会在明年上半年推出纯电动的版本耐囤稠,至于最接近今天这辆续航超过500公里欺惶氦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车牢,也将会在2020年之前推出睡。   凤凰汽车 宪烧:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系赁?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法略?   俞经民 擦护:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控骏呻,设计上差5%峭,销售上就有可能会差30%还凉。那么对于自主品牌而言棺侩,就是要把自主性发挥好侣沃贪,去追求审美的宽度和深度亲僵梗,销量也才能有宽度和深度撕咸。名爵ZS的设计就是这样做的焚伺篮,要追求极致赖、不计工本赔闪戊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致搁斡镀,可以说岸,名爵ZS的极致设计码实,对销售的宽度起到了很大的作用卯蹄。   邵景峰 徘隘那:汽车设计是在不断进化的牌歇,不会总停留在一个风格上刻,在互联网时代驼港,同样要有全新的时代特质懂。另外夺汾,从汽车设计而言廖滑,例如从动感设计理念而言媒嘘,英国车是鼻祖少贯,很多品牌都是以此为源头来发展的另譬浇,也就是“同源”半沽从。中国航天能够上月球兄棺啡,那么在汽车领域上同样有大的进步寡寂料。之前德国杂志的一篇文章写到歪,未来汽车设计潮流的策源地将是中国署,在进化的道路上有推崇的看法罗澜屁,也有欢迎的声音酶墙,这些都是要虚心接受的镜帽倘。另外凸毙,汽车设计是一件非常严肃的事情奖,每辆车定型背后铣唤,绝不是单纯开玩笑能够做出来的剂奇聘,背后要靠巨大的投资来驱动惺潜撅。   在造型评审的过程中猜弧,流行趋势讲清楚卯,未来怎么发展说明白诡,否则误解就跟着来了步藩,所以要有一个整体的品牌战略在里面世瘟酱,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了撵。   凤凰汽车 呻骗车:今年靶,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处纫抒酞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点季骇?   林嘉瑜 骑:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作竿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素第,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄酶痉,拥有一颗年轻的心恨哄衬,热爱运动团、健康的年轻人盼赐。   从足球营销来说荤屑,对于英国和中国柯孤茸,都有很大的国民基础施挪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国腿芭,是英超乃至欧洲的强队卜,这几年的成绩也是不断的提升芹疚轰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的迫。同时挡,利物浦又是一个老牌劲旅抢朗,有不断上升的潜力婚秀善,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样吵,在用户上有着非常大的重叠之处涝。MG名爵与利物浦对的营销合作挺还,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来屡,在活动和比赛中享受快乐旁。   上海上港队也是一样的篱桶。MG名爵经历近百年发展仓势,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣短笔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队绅鲤扇,两者的合作也是非常有趣的睫水晤。更重要的是其号,MG名爵通过足球营销的模式吕返轿,能够促进两支球队之间的交流磁绍必,包括之前组织的很多活动沙,不光是针对中国的消费者卷抨,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动诲,有效利用MG名爵品牌的特有资源鳖,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌维,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值赡。   车展期间据腐霞,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海瘸,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对彪揉。在车展之后瓤,利物浦会在上海有推广巡展活动频。下半年歇快,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对乃尸,欢迎全国各地的消费者参与和体验聚相。   俞经民 肛艇:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的萄,大家能有一些共同点做沟通玖享凰,国内和上港足球队的合作篙涛,正是汽车和足球之间速度与激情骋驰、自我突破的契合点达暑谭,足球又一个很大的特点圣,就是会让人意想不到缝,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间敝泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈架:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年烁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩偿,与此同时柯耙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拱,长安汽车产品质量持续提升搭认猴,用户口碑不断提升稼吩脐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象食瞬,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一达订急、全球乘用车品牌中国市场第二名瓜褂。   关于未来靠,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会孙鬼铰,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划茧,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升斗。   2017年是长安汽车的产品大年那,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市炕恼、全新的SUV CS55钉菇、轿车睿骋CC努容、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市雹蓄,将会进一步完善长安汽车产品谱系两氛。   如今颁,长安汽车已经入围“国家品牌计划”阶芜,站在国家品牌高度寻求发展栓潮,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任驼。提升品牌溢价能力爽华,成为长安汽车品牌发展的重中之重介熄。2017上海汽车期间奠萄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平贫祟遣,关于长安汽车的未来寿,徐留平董事长有话要说敖,以下是对话全部内容届稀榷。 凤凰汽车己龚艇:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的捷?   徐留平谭趟:回忆长安汽车自主品牌的心路历程柏勾,我们也是不经意之间就走到这个地步抚,因为一个产品躺,特别是像汽车这种产品是更加的明显冗蹭救,它反映你的公司文化浮、你的公司理念是什么样的东西铝尚呻,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看焙傅,曾经我在公司和高管谈的时候就说过魂,你怎么样让产品吸引住消费者让动矩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球乖,靠的是什么囊枫间?因为美是一个主观的东西嚏空俗,有人认为这个很美光,有人认为那个很美崎,从长安汽车之前的产品来看秋,我说我们没有很好地把这些东西总结出来门。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么尾丧讥?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的磐狄逞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错喝涟,同时想把这个产品往这个方向进行修改歼氮块。我觉得在这个方面全梁朝,从长安的角度来看泌痪磕,就是对于这种动感眯貉、时尚这个理念的偏好滤家。我一直在体会摩面,其实我是在反问我自己等陛,这种偏好它是怎么体现在产品上的鄙峭桅?实际上是我们内心的这种偏好武骏。在过去的2-3年中焚,我们面临的话题鹤佩善,如果过去不做总结判疵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来副,另外更重要的是说刀堂,下一步你怎么做杀坚拌,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法推,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嘉报,下一步是个什么东西揽番,消费者需要什么样的产品帝位不,然后作为公司来说溜配诡,你们能展现出来什么样的东西狈玲界,最后我们总结叫生命动感智色双旋兢,当这八个字出来的时候坡尸记,我觉得是非称焉呐海好滤,既是水到渠成微,又是醍醐灌顶榔巩泼、灵光一现脱。这个过程梧跺,不仅仅是八个字的总结白樊。这八个字出来以后械,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好裸渭迫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念换,实际上不仅仅涉及到造型玛付,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蚂究胁。这样的话犯,就有了一个提纲契领隧塑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西旅,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中复,就能够有一个非常精准的东西勘冀请。   刚才你特别提到“色”酗,我们当时想说喷确,你必须要能形而上梦季,要能够抽象出来股,如果说你不能够抽象出来垢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候送,如果你弄它50个字绊、80个字臂,你可能不够形而上槐,不够抽象化害胺侧,最后我们觉得“智蜜跋、色”滇股,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求巢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动掸坪。   第二个就是说消费者情感的体验寥描等,比方说对这个造型和颜色皮,甚至于这种声音或者是形状安稗京、线条的这些方面的喜欢挂桂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西邪韧枪。当然我们也在想用什么样的词比较好舞么,最后觉得设计的这个词很好瓶,一开始我们还担心说这个词字挺多痢怒鲤,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化摊恍,我觉得就应该让它有想象力潭,就应该赋予它很多的内容拎趟,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的灿,孔子都说食色们虫拦,吃饭以后第二件事就是这个字斯,我相信孔子说的这个字也不简单意思款,实际上说曝城慌,智色这两个字还是最终反映的是人啸,特别是消费者的一种需求脖祈拌,对于未来传统的一种期许弄先,这个过程当中刻啦忍,对我们来讲挪骡诵,把这八个字想通的时候翘替俄,我们感觉到非常兴奋也非常重要的泌,这是我的第一段话题想围鹅。   第二段话题说这个对长安有什么用处丢同斡?那次在发布会现场有说浚玩邪,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候玫镰氯,一开始我就提出期,第一个木宋,这个产品要漂亮肖素琶,你不漂亮的话菇表,什么样的东西都没用涉僻蚂。因为我们很早的时候就开始在考量未,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧激壬,后来发现不行枚,最后我们在大概07锭歧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了坞伴牟。因为你还不能提炼出一个高大上襄瀑喀、抽象洁累补、形而上的东西兄凸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮融,但是每个产品都出得非常艰难纶。这个事这么长期干也是一个问题蠕揉衅,因此在三年前的时候浦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了为,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解坪挞,对于消费者的这种认知攘酗,把它抽象化父届,那么这样的话理解了以后澎叔首,再把它具体化哪拈耻,特别是在产品愁里虑,也就是设计理念当中一些图形化的东西心弦,因为如果你不落实到图形化的方面挝修半,那就只有形而上没有具像化 爱烦,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中掳,图形化和具像化过程当中腊舍齿,这个就出来了思透。   这个出来以后惮革,我觉得对未来长安来说哎,我们未来在产品设计的过程当中酥敢,产品能否做到生命动感智色双旋潭闪秀,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来醛采?这样的话牡脸,实际上说溅邓,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中未,几十次的否决鹅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成奈衅纳,几次或者就十次你把它完成轰煤,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了姥巍,那么这样的话让齿掀,对于长安汽车的家族化身藩纱,我们看了这个车齐写,看了这种感觉这种情感的体验篮,那就是长安汽车破,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车羌钵读,这是一个慕讽。   第二个就是说拦甭,我们自己在研发制造设计过程当中扩结,这个速度大大下降绢绰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降硅啤,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢韦航末,如何把消费者的体验做到更加的精准衰,更加的接触到痒点婚萌,这样对长安的影响是极其巨大的色。   凤凰汽车荷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蛙?   徐留平恃膜腥:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念拌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法炯。如果说把它拆分开来砍陇粒,生命动感可能更偏向于品牌这种概念厕彼雹,智色双旋更加偏向于设计领域匪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瓷?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚慨沤,我相信大概许多媒体会想城殿褐,生命动感智色双旋怎么落地始?因此我们就想把智色双旋也说出来轻敢,不要分开谋,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中颂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言鹿。   凤凰汽车焊氏克:另外一个是提到的认知方面的感觉添,有没有一个专业的因素殿截,咱们除了制度之外森,有没有专业领域的人来负责这件事盯仍动?   徐留平漠肪:我们长安有一个庞大的队伍范死,首先要把一个汽车造好握钎袍,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人童苗烤,到高管团队促社汕,到设计团队阶,到制造和研发团队偏卿妊,包括服务团队恼幂,特别是主要负责的领导人踩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验姐撼戏,而仅仅是设计团队的话语舍起,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离膝杰饱。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层肺,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素距,因此对长安来讲咐巩,是既有最高层特别的重视刮评洽、关注和把握擒皮,并且这也是一个最高领导者的工作职责派都炕。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知熬猎,我认为在汽车领域当中是行不通的褥凡,当然我们也有具体分工艰蠕搬。另外也有很多的专业人士完成这个事情敞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的排,还有轿车研究的轮,也有做SUV研究的痉寡弛,同时也有按照职能分的稿献侥。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中鹅崔,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓混点,如果仅仅是设计团队的意见懊,肯定会偏离了方向静掣互。 凤凰汽车南泛巢:一把手是指您吗朵羚努?   徐留平巴缮:我是其中之一奖寄椿。   凤凰汽车哼:长安汽车自主研发的新车拟,设计寿、评审肩雹弦、评定环节您都会参加吗玛?   徐留平咐哗蜗:我必须参加吕耽,我前面讲这是我的职责室量,所以我必须参加普纱该。   凤凰汽车杠:无人驾驶车呢恒浚?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蹈窝劲,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了收,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产摩垮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破反就四?   徐留平虽:上一次品牌发布会就,最新的无人驾驶技术也做了展示冀举,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上膘请岭,高速公路的环境相对来说可控性要好孺帽。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的惯,难度要更大被恭煎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻荡匣戈,我们不仅能在高速公路上做层啸,而且能够在城区做施拳,这个技术我们已经实现了突破堪始。   凤凰汽车广:长安无人驾驶技术进行的这么好啪,量产会提前吗锈?   徐留平耿昆:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加募,实际上就是说涕绊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到继习境,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西淡捕房,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点哺冉,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定胁。   凤凰汽车酪绣是:中美在进行双边的贸易谈判啪斤衅,这是谈判的内容之一登惶屠,会涉及到汽车合资企业的放开拈,可能是一个双向的市场开放的动作垦尝虎,如果这个谈成了把嘉事,如果这个不再规定50%的上限拾,您觉得对行业有什么影响幕,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资苦铃患,那您觉得首先答不答应八驹?再有一个多给他股份的话堵杭,对企业今后的运营会怎么样享?   徐留平糠骡:我明白你的意思滑涛,第一我确实还没听到这方面的话题碑,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况婚,股比这个事说了很多年董堂寺,我基本的看法有几点烂,第一个这是国家层面的战略和政策闯浓,作为企业来说褐蛔该,我们遵循暖,国家有什么政策我们遵循什么政策闻次,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错闯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点列税坍,我相信未来的合作会加深桥,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大侩芒辞,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现竟沏,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蒂鼻,而是说理解消费者牌嘲,能够洞悉消费者矫,如果股比的溢价挺高场目、溢价挺低起,但你产品不能卖出去碉,那你不能分摊出去此,如何把蛋糕做大缕,这是合资企业要做的一件事嘿。   凤凰汽车荷疆舅:如果真开放锤,长安会想着往美国去吗蹿吧茂,就像那福特来到这里呢互?   徐留平描珊橡:长安想要去美国是一个公司的战略量怜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系环虏。   凤凰汽车茂参:长安与福特的合作多吗含滑艾?   徐留平嫌莱岔:长安与福特是我们加强合作的方面操每憨,应该讲这种合作的程度楼勒断,不仅仅是合资企业仕兢皇,从母公司其他层面苍携,包括技术和其他很多方面都在讨论茅匈冯,包括海外市城┥昙,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长刹,它的能力提高了贡系。第二 现在是全球化合作的时代埃,一家公司独立运营骏,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事摧耪举,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音品。   凤凰汽车答:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结申,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要囱寥羡,你还说了过去我们做一个车挡免,可能需要很长时间好不容易做下来身猴,比如逸动石,是很艰难的县词。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%凛坝橡,当然有可能说这个份额很快能够突破50%怀警捻,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资栏其彻,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘捞芄帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品铣痢挖,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大铜烽请?第二对比韩系背、日系焙,我们的研发体系和他们的研发体系相比咳挠拷,您觉得能不能支撑朔,确实我们的实力也很强陪,我们的内功可能修炼到一定程度炮庆假,我们后面会源源不断推出好的产品好,而不是担心到了一个节点会发生什么状况扩发。   徐留平吻:你讲得非程潞好盒,我觉得这是两个原因导致的贾,第一个就是必然性盛沽,自主品牌需要有成长的空间松,第二个确实也有机会的原因廉,恰恰是SUV的市衬选,中国的消费者需要这个东西年,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些拖,反应速度更加快一点懈,把这些产品推出确实是满足他们的需要宿坷抢,我觉得是两者共同作用的结果侍姬。   对于下一步自主品牌来讲兰返须,无论是哪个系婆,无论是美系科逝漠、日系剁噬、韩系汲储、法系铺戮壳,我觉得跟系没有关系趟轿,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻拖赖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西冉脾稍,这是关键拼。消费者他肯定是有他的诉求的渐,究竟是SUV矫、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西煞结太,他有他的一种偏好腐合谓、喜欢傅龋,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道奴瓦,这就需要我们作为厂商查,你必须要洞察到消费者的需求棠,实际上要看到他的潜意识是什么东西父孤,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来瞬。为什么我要总结长安汽车的过去呢刃?实际上是我们自己反问的过程井,就是说在过去当中瞎,为什么逸动会是这样固,CS75为什么是这样涟?实际上说渤,我们当时也没有意识到宏,反正当时就是这个样子让,实际上这个过程是一个反求的过程溃碧,我们为什么会喜欢这样闻拉碌?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中柿缄,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子算楼,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好莎位,我们把汽车理解为是生命的动感仟,其实是一种生命力的扩张师娇炒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念撼,而我们长安就应该提供这样的产品棉痘酬,回过头来展望未来嫌荡,我们觉得这也是一个正确的判断钳悍溉。   凤凰汽车秒喉湿:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较虐。   徐留平痛潞:我觉得现在国内研发体系来看事篙磁,国家间可能还是有一些参差不齐骏桓,我觉得自主品牌的研发能力和体系但,进步无疑是非常大的勤,而在很多方面可能与跨国公司有差距梯韩,有些方面会比较超前枪璃吨,因为自主品牌也不是一家坡睬,跨国公司也不是一家祥,要两者来比很难说翰,但是有一点革凭,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易茅客边,做好一段时间不容易绷壳忱,这个公司要能够连续做出好产品显,能够连续向前增长轨涡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念粮横、设计应用祁菲守,在这个公司当中都比较受关注獭纺污,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因箩警奔。   凤凰汽车窖群楷:我想问一下自主品牌的建设模,随着我们品牌的推出迷涎矢,现在汽车品牌进入新的层面隧吵茎,会有不同的路径选择廖喉,比如长城袄盲、吉利推出新的车型肯芦许,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势挨?长安如何能够胜出劳讣尺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌防户,除了刚才说的两个泻,还有互联网造车的未来的合作伙伴该琼勿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响吻缚位?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响摊萌搂?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合显?   徐留平娇揽:实际上排勘,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌伞心,我觉得这是好事快募,这说明汽车产业欣欣向荣版丰靖,是真正的投入蚊袄稻,这是我对汽车产业的理解鸿,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚痴,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程淬奋。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行肩烧栋,例如一个产品到了造型师的时候锭壬,是一个说法饶、一个样子共欢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的桥,然后到了制造过程当中又是另一个想法碗虽,到服务过程中又是另一个想法险,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西扮贡,既有高大上的工,也有形而上撂蔫垒、具象的副,你要把一个公司从时间跨度挡挛,一个一个展现出来垄娟倡,而从空间的序列当中但咯淮,你要把研发全部都按照这个意义吓,我觉得是很重要的方面聊福趟。我觉得制造汽车是很复杂的过程膛娟评,各个方面的协调掏、综合掀、修正芯氮激、打磨需要太多的时间缺,我觉得这是一方面炼覆梢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要拿规斡,同时也是我们总结过去体会出来的立巫,它是由内而外的霓韶。可能我们过去没有意识到这个话题幻,我们现在总结出来抨,然后下一步能够指导各个方面首恃潦,每个部门都很容易做事情惧涟袜。   第二个问题你讲到造车瑟兢,我们开的会太多了曝抄,失败的太多了筒,沮丧也有很多缸,基本充满笑意也就一次些窜,前面基本上是批评啥盛、检讨讥佛屎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行滥寞,不高大上激。至于说现在很多企业开始造车功陋搞,我觉得这是一个充满魅力的行当歪棱侗,很多人都愿意去做泰痢艰。   凤凰汽车躬瘁:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样锻负? 徐留平臀蔷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面炯怯陶,会选择相适应的地方盟那捕。   凤凰汽车钙哄:就刚才的问题我问一下交,刚才您提到和新创的互联网的合作茹朵镀,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔涤蒂、蔚来也有合作挝略臂,您觉得长安在未来在互联网里面的话我,更倾向于是一种怎样的合作洗沟淑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工釜马识,您是怎么看的淘?   徐留平奴床孟:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择搭冬界,从长安的情况来看散,我们认为哪个方式都挺好的禄粮漂,现在是合作型的列捎,是你可以自己干撑,也可以合作干勉氓彼,也可以自己加合作干翠,哪种能成功打动消费者是很重要的东西幸么露。   凤凰汽车圭踞:我们打比喻超虹闯,37度是正常的温度倪,您觉得新能源行业校玛浆,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说夺,您觉得温度是多少输深?   徐留平痪檀角:您觉得高了低了蔫蔼桃?   凤凰汽车好魏蜜:之前有人认为这是疯狂的阶段谅刑颈。   徐留平都:我对一个产业的衡量依据是车廊敝,在目前这种全球的经济运营模式下靠莽班,凡是有金矿的地方垂,都会有若干的人去挖掘它牡灸,目前我觉得新能源就属于这个阶段矩冷孔,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够船串抵,应该更加得进入顺鞍道,因为从目前的情况来看奸,汽车产品当中兔从鹤,一个很重要的领域就是电池狈驴,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放社燃萍,没有这种资本牟懒兑、技术俯变、人员的这种投入糕忱,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的惯。   凤凰汽车改:那就是说您觉得温度还不够吗破茂?   徐留平哪剃狡:我觉得还可以酶兑乱,但是我不太同意的就是产能幕疥,如果说你的产品技术不太优秀愧,你建那么多产能就是有点糊涂须芯浑。   凤凰汽车挖救微:很多其实可以通过改造现有的产能工瓷,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能薪,从这个角度来讲掀,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况京?   徐留平冠葛:从整车厂的角度我们希望成本低一点砂税,选择利益大的腥。   凤凰汽车剂:所以您不担心过剩吗嗣递?   徐留平吹昧:我不太担心这个问题牛,我觉得电池还处于不确定的阶段连诬怪,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候掠茫究。   凤凰汽车菊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象税,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外菱墒匠,不管是设计师还是CEO等等品弘,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代篙?当然那些设计师很多是主管的肋瞥供,老外有管经营的有管品牌偏眠茎,主要还是在设计和技术的领域邢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的狸?第二个是国有体制的问题隙侥,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响仙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域涤,也在高薪吸引高管人才丸枚,您是如何留住我们的人才空,关于体制之上斜合、体制制约的问题吉涪卑,我们怎么解决汀香?   徐留平勺哩春:现在是全球化时代穷仕奉,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早拦,我们最早的时候是四无李弓剔,没钱晶鸿、没人磊激、没能力怒哦宦、没地位频,到现阶段来讲轰驰,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师管,这都是一种非常正常的行为崔匙,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢犯安酒?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国诡卯,如果对中国的消费者不能够带动酪挪诞,那肯定不行纶俗,我觉得这是一个桂,无论你是洋务运动还是什么运动闲叮挖,核心是对消费者要动起来赂汉缺,这是一个柑劝。   第二个关于体制的话题迟喊哺,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距急,这个方面我觉得不能讳言纠男。目前来看搭,对长安不是特别明显十枢,因为长安是属于南方集团旗下子公司串,从南方集团来说驹傻,在这个领域当中际赴特,也在他的职权范围之内做了一些调整讣社,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享陌侯鲤。   凤凰汽车蒙缕按:如何看待这个机制丁竟?   徐留平诡汤粳:从国家层面来说念,在充分竞争的行业当中这个机制很重要划。   凤凰汽车肪:你们审批会很困难是吗故?   徐留平萎:我觉得会快汐,另外一个我觉得汽车集团量烯,也许给你量化很多股份私,但是最后你没有创造价值吨,给你1股拼筏,1×0的时候不还是0吗孝璃?汽车的成长惺、成熟或者盈利是一个艰难的过程戮疾锌。 凤凰汽车售醛淳:十三五计划像长安汽车整体的销量窜、利润和研发能力以及目标有没有搬驴晦?   徐留平吕刀快:非常有堂身廊,我们愿景2025褐,我们做10年的规划孙行臂,在这个当中我们相对来说做得比较保守珐,为什么说保守呢爽儡交?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当甸表,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念堵弗。   凤凰汽车呵:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的奴雄狭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强姐赂吵?   徐留平虑热:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业戌,在技术和平台方面都在加强合作称,至于说未来它要怎么样纹,我现在还不太好评价这件事弯。   凤凰汽车叭锹泄:徐总问一下国际市场的战略持怀哩,我知道去年车展的时候薄玖姜,长安说往海外拓展的重点是伊朗吩撅、印度敬孟躬、俄罗斯这样新兴市郴肌,有明显增长潜力的市车痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去赎茹暇,比如在墨西哥桔阿,对长安而言岛,自主研发这么好段,又长期和国外品牌进行合作聚僻,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国姜肯、欧洲的市巢盥⌒弧?   徐留平痘滩剐:在我们十年规划中就有曹,去年讲的时候就是当下正在做的内容羌舞,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的我,就是要稳扎稳打勒天农,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了孝褐,因为一支队伍最重要的是信心私辽鞍。   凤凰汽车维扩:国内很多品牌都盯住印度这个市沉浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争鹤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗猫附?优势在哪儿逼?   徐留平别:对于海外市场我的理解是要扎下根去刊哄事,不是简单地把你的产品卖出去委汲菊,是你能够充分地利用本地的资源布半,包括人力资源和其他的技术能力套氰吻,然后为本地的消费者提供这种产品和服务桨耸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的廷,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长酷敲,促进本地人的水平的提高嘎窝,那么同时在这个过程当中蹄,把公司的产品技术涵盖进去念褂盾,我觉得这样才能走得远仟。   凤凰汽车帮搐:长安最近一套体系出来了绿昏,有没有可能往更高的一段发展筐匙米?   徐留平拾忌课:从长安来讲逆旱郴,我们目前的战略看屑泊翅,是把生命动感智色双旋八个字做到极致掣,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品裤邓胳,这是我们能够奉献消费者更多的东西邪供脾,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的慰,但最终要落实到产品上苹辱,产品是一个载体让消费者感知它知道它苇锈,未来橇,长安汽车会加快产品推进的速度们菏惋,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神骄摹。   凤凰汽车扫套露:欧尚也在这里面吗噶?   徐留平侈蛾:欧尚不在派。   凤凰汽车麻叹:东风已经有PSA很多股份班具,对于未来长安和PSA的合作有影响吗肋?   徐留平副俱蚀:目前我没有听到有任何影响猫,在实际工作中我们也没有感觉到埔溶侧。   凤凰汽车欠爱:理念发布会徐总是骑着马出来的溅,当时媒体圈特别关注凌内,都刷爆了朋友圈既,虽然我不在现澈党骸,我不知道有没有特别的意义位漂,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动鲁,当时的考虑是什么街欢论?   徐留平戊:两个考虑广泄魄,一个是我把马和车作为比较卿珊,你要说一件事函蹦,一大堆结构化的语言没有必要凤,我觉得既然是长安汽车浪,我们叫做生命动感肃、智色双旋嫩茹凑,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫讣,如果不这样做也没法让人尖叫坝什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊妻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日苏迟,上海车展首日哀碳,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面煞。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程浴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蝎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台廷青幌,12年增长了120倍税。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访陋,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蒋幸凉。   受访人钨撑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)侮松。以下为问答实录黑羚刨:   凤凰汽车漠校: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面旧叼?   雷德?比格兰德奶: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品次呐,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年俏蘑赴,这款车在中国市场的反响非呈辏好涵邵散。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA孩,同时拥有强大的引擎疗嘿互,提供强劲的动力与性能寞,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声椽赐瞄。所以酱柔,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品盼聘。   凤凰汽车赡酶: 在没有设立经销商的地区溺抽,玛莎拉蒂如何抓住市程匕 ?   雷德?比格兰德随靖: 我们首先还是会增加销售网络篇奢糖,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点歇,计划在今年年底扩展到75个捕亢。   我们还在天猫开设了旗舰店寂详屑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空巫,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台车皖,大部分来自没有授权经销商的地区磺。   中国的客户对于豪车的了解越来越多释,鉴赏力越来越高兴稀。针对这些人群希锻毕,我们还组织很多不同的客户体验活动黔,如海外试驾恨,以及互联网方面的创新拆驹尼,如网络平台的直播古俯。此外氨兑士,我们也有不同的金融政策锤,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务纽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式耍。   凤凰汽车年话: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》孩,给汽车销售渠道带来一些变化纤夯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新擦?   雷德?比格兰德坝逢: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说希颁,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鳞,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具受,而是要提供独特的生活方式体验捍蒂钳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待槐嵌遁,不止在中国蹲疏肮,在全球市场都是这样婪。2016年愁,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长墓拇胚,这个主要还是产品优势带来的骨瘫捣。新的政策出台以后惨搐,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响荣擞,不过最终的销售成绩还是由产品决定牡。   关于新的法规徽档洁,我们现在也正在研究当中疥辞虱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定痞,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作态。此外汝侗酶,我们在中国有非巢邪ぞ剩好的经销商关系霖糕,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关腊础猜。我们开设的天猫旗舰店滩厕,实际上也是采用线上加线下相结合的方式潮碾:客户在天猫下定单凌革,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务级荆夏。所以遣谩苦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系墓。   我们的很多客户最在意的并不是价格按额,而是优质的服务与体验睬妒距,这正是玛莎拉蒂的优势所在攫。   凤凰汽车犊死: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线敬欺,有没有什么新的产品推广哄篇赫?   雷德?比格兰德妥奋: 关于新产品浓颂,现在还不是宣布的时候谴土,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升勉爸,等到新产品发布时我们再提供更多信息玻。   凤凰汽车涎: 作为中国消费者熟悉的豪华车蔫浪股,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍幸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好块挽旁。对于玛莎拉蒂来说毋氦,未来在中国市场的前景怎么看吝徐悲?理由是什么谰铆线?   雷德?比格兰德蹦潘洽: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况峡刊,5年前合蒂,我们在全球的销量大概是6,500台犁,而2016年达到了42,100台暮视,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平笺繁,所以我们的增长一直是持续的莲。也因此侩分棠,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观浪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似悄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验汉铰,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后碍攻阀,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA巧罚,这就是玛莎拉蒂的优势潦刮。所以软滇,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度抡催。   另外累的,玛莎拉蒂的车主非常年轻维入寝,尤其是在中国市巢诎睢,车主的平均年龄只有30多岁失,他们追求具有独特风格与气质的产品猩通,来表达自己的个性与品味卜。   凤凰汽车绦: 现在汽车技术日新月异相使黄,尤其是新能源熬兑性、共享菜、智能驾驶方面贩效,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划级梦兑?   雷德?比格兰德氯垛汹: 在新技术方面律,玛莎拉蒂也在不断发展与提升味,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统翰。我们并不追求生产最快的汽车倡食,而是要提供包括技术刚、性能端荆、动力嘶四角、驾驶体验等方面在内的最佳组合咯剁碴。   针对自动驾驶避,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助净按酒,帮助驾驶员减轻疲劳瑞茄痪,降低操作难度参,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的安淡,包括独特的声浪暮、澎湃的性能匹蔽腾,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统褪台穷,这是玛莎拉蒂所追求的绕陈。   关于未来对新技术的规划烂突,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求稀些冒,比如减少温室气体排放肠,这一方面玛莎拉蒂也不例外墙劣烘。此外沸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术嗣,如苹果CarPlay和Android Auto劝,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统超免兼,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术凉。   凤凰汽车菜戳: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化品闺冈,怎么适应表含凉?   雷德?比格兰德颂你坷: 针对年轻人群淳荒,我们采用的方式不是改变自己任,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应钠社蹲。比如在中国泡搅讹,车主平均年龄非常年轻斜,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主锣顷系,便是一位年轻的中国女性歌磊掂,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表嘘寂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史汐腐,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意赁,包括法拉利生产的强劲发动机鼓密、独特的引擎咆哮声倡堤、奢华优雅的外观与内饰度吃拧、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神佰,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势陀,并且在赢得越来越多年轻人的青睐圭。   凤凰汽车泰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化篡涸驰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级扦恫,有没有针对用户画像做调整臼?刚才强调坚守自己的DNA和理念连,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鸿何?   雷德?比格兰德购计搬: 在中国虑,我们不断渗透到三四线城市漓,但是目的是一致的堆,就是要吸引更多年轻客户浑该瓦。但不管在中国乃至全球的哪个城市贬岛戒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机艾单悄、激动人心的声浪滑五、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备捎怕遣,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户湿百。   在设计经销商的时候柏脑稼,玛莎拉蒂也不是随意为之桑点秋,而是按照需求进行规划戊古铅。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店膏,首发售罄的100辆SUV中淌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区帽膘。因此隆酣恨,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商乃刃。同时借伍,购买一辆汽车也不像其他简单的商品聘,客户需要一整套的优质服务擞节,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置即肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳葛挽:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上乳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生兽承,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述婪跺。   提问叭:您的新角色到底是什么样的玻?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上硕好铺?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法暴?   Alfonso Albaisa局冻廖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁爆江,跟所有的设计相关的工作衔丁仍,都是由我负责灌。之前我100%的时间放在英菲尼迪屏匹,现在会分30%的时间来婪脚豪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作膏。现在大家看到的一些车型骂,可能是一些原来的车型是耸,我们现在的工作参,也是快马加鞭叼,希望能不断的改进寸、提升现有的设计柑犁。   提问丰垢:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么酪券?如何看待他推动品牌前进时的作用稗微?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa好:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管疽,我们会共同合作酬,不断进行我们设计的演化割递。其实我到7月份才会正式上任瓜,我现在猜测或确定未来的设计理念坤,还有点为时过早罗鸽卞。   我们知道上,英菲尼迪这个品牌是非常时尚烘混篙、非常大胆前卫的繁拇犯,我们的这种设计是一个不断演进的过程颁,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改赣。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计甜。   卡里姆跟我有很多类似的地方钒返。比如衔,我们都是艺术家出身煤巾铺,非常喜欢设计赐墙凉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞棉,并将其以各种形式发挥出来鸥贰磷。   提问型架:我有两个产品方面的问题挥伦。首先感效怖,这个概念车非常漂亮宫,它背后的设计灵感有哪些朵刹查?   Alfonso Albaisa卵:秉承“冲突美学”设计精髓门我鼻,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素惕啊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡许拌。基本上就像艺术一样糙,包括缝针假、包裹感辰韩茄,还有使用的木质磺染,都是非巢拢好的手工工艺虹裤。这是一种感性和理性的结合轻芹,还有一些肌肉感极强的车身线条耽。   提问诧媒奇:这款车未来的定位孩琅净、消费人群是怎样的北角舜?   Alfonso Albaisa巢:一般都是比较年轻的家庭逞去滥,想要非惩恚宽敞表计屠、具有运动风格的车型镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼借奠:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日极斧锈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办咆抠脊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示酣,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容倾起。   在发展新常态下惜暇房,消费动力开始向下线市场转移茬几。同时磁幸势,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级乏。由此搞玫玖,县域市场成为新时代的“金砖市场”古某。而对于汽车行业非巷帅,消费升级利好之外聪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇剿统楷。如何撬动县域这一重要市撑薄?   胡绪雷表示兢芬丸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局谁,帮助县域出租车进行升级改革经。县域交通的数据化和凶、智能化发展玖拈茸,有助于未来网约车的下沉渗透卜滩矮。县城消费能力相对较低闺哆,在出租车领域引进大数据之后挫韦,未来再进一步升级到网约车悼劳。   据胡绪雷透露枷汹嘿,首汽将在县域布局三块业务乒逞锤:长租车腺嫩艾、网约车(出租车)寇琴、分时租赁翰等。分时租赁是纯新能源车挪亥廖,未来分时租赁或是对公务用车的补充诉拐,它是纯电动连里荒,不用长时间租磋,可以通过APP来完成混逝。目前懊肝,在北京有1000多辆车帛负,150多个点位贫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市脊臀,对公务车改革会有一些帮助较坍。   胡绪雷认为记,网约车行为是偏汽车前市场的角色莱归,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式榔。第二废,在居民习惯了这种消费行为之后潦拆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用令,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导睛矛棘。   当日宋恋头,首汽约车作为新生力量费,凭借坚持不断的自我革新和技术改进焕潭立,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽哩:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日扭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冉导奇,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示碳,渠道下沉要根据市场来判断蛙鞠晴,服务要根据需求一直不断地跟进须。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况湘,比如说对经济的支撑文福斯,对政策的拉动舞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用嘘俯。近几年鞠煤缓,一汽吉林产品在县域销量比较高存,对县域市场的期待也非常高懈扮砍。从目前产品结构来看趟蓟,产品消费比重70%在县域煤滤霓,30%在一喉、二褂爱、三线市场帆湿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型侈,外观曹蜡绒、配置蹦姓、价值都迎合了县域市场的需求痕武护。   从流通环节上来看舵虹,县域市场做的非忱ㄍ绕担好龄,没有什么瓶颈因素翔沥擞。一汽吉林也努力在渠道建设拟秆勾、服务跟进等方面做成长和改善坤。同时宋长欣也提出了一个想法独,“县域对自主品牌在公务车工辨、公务员购车方面是否有政策倾斜搞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长岗,这是我们车企的想法典翻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时柒奢熔,要根据市场来判断屑荚。目前诵惨筒,县域之间的差距非常大贸,包括现在推行的3G服务膊送,在那些无法设定固定站点的地方叉镁蓟,推出了3G巡航服务扰昂芭。服务是永无止境的工作输,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进熊篓嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日烯非搁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蜜帛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示己氰睡,新能源汽车推广比较看好北赋、上涣泻、广限行豌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场权瞥。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车绷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场寐皋。尽管都看好电动汽车的发展趋势酬,但做好市场并不是一件易事荤衅。   目前比较看好两个市橙嗳恰,一个是北郝、上势诵、广限行会、限购市炒鹞洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉恕,这个市场的发展速度很快操。例如河南尘、山东革徽、西北区域圈封碱,大量没有牌照的低速电动车陋露,在政策方面仍处于灰色地带剿佃侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年鹃,在国家和地方补贴的支持下潦四,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右么,在农村市场迟藐短、县乡市场得到了非惩厶Γ好的认可藕诞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求算朝琳,县城市场的消费者的房屋空间大女撩到,有充足的空间停发车辆挞,拥有较好的充电便利性冲匪。其次行驶距离不长壬滥操,180公里左右的续航里程能够满足使用需求帘摆径。另外仓工,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难臣酗计,因为小车型成本低趴。   赵智刚表示抗韧,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展傲拧。河南地区刨裙稼,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排表,在替代当的出租车汾透、公务车方面取得了不错的效果衡兜介。同时萌马,也在积极跟海南政府合作梆嗓,投放了一部分公共用车椭痴芹。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进童突伟,比如是文昌户、万宁夕、琼海等县级市休金,未来将在海南全面推进甜簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦氨璃:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲哪健沽。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点定,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行搜。会上替,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出克馅:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂淌散。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本唐,是参与全球竞争村、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提亲脯。”   在当日的论坛上竞,郑刚发表主题演讲唾缅前。在他看来讲,打造世界级新能源汽车的品牌蜂双墩,最核心的是独特性推、差异性虱,是比较节能优势狈采阿,浮出水面的是视觉惰芜、是LOGO檄去哎、是VI套,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势莫耍,其中成本优势是最重要的组成部分猫慰。   早在110年前些护,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择南:蒸汽驱动车苇泉赣、电驱动车和燃油驱动车疟炔存。然而诡秘,在后来发展中绰鹃筒,电动车败给了汽油车哦。这是什么原因造成的晶抄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及尸缆称。亨利·福特发明了流水线生产贺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候惮,成本大幅度地下降入,售价拉低到850美金脑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车络惶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以侈尺,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌肮。100多年的历史多次证明了这一点官。” 郑刚说哗粮。   在反思自身发展时览,郑刚透露乱,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量辟翱,规模在迅速的增长妇,但很遗憾并没有带来显著的避、大幅度的成本的降低勉楼洞。   为此恐窖史,郑刚提出腾,在推广和普及新能源汽车的同时冯,光靠技术进步还远远不够雇录,更加要注重抵疽、培育成本领先的优势泡卞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本倪浅,是参与全球竞争料燃澜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提茂协。   他建议狄堵,对新能源汽车未来的产业政策匣河、行业标准杉降、行业监管等丸葛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术琴当其,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瞪霓,这样才能培育出行业的龙头企业狮厩琳。   如何通过提高规模抢夹、优化设计殊癌、优化政策和制度创新窝戳?郑刚说苏黔补,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本夏曹、交易成本和政策成本孟,来打造企业的综合成本能力和优势孔邵撼,从而提高中国企业的全球比较竞争优势砷恫。这还需要企业和政府共同携手竣舵祁,不忘初心剿,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标呕撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:韩大为" "  魏建军多次提到扩,我们的确有很多故事吓觅,但是他们没有写得很好观剩广,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖竭炬坍?魏建军直言不讳地说誊攀瘟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后目磁。   囤地赚翻福托、离开保定挪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来圃绵,且莫名其妙鸡魄隶,或者无中生有的传言所困扰钦,最好的纾解方法是什么弛碌?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车新慕号。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚娃,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂纹俏,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后箱冻氓,魏建军泼授、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监楔佛,与部分汽车媒体交流泻设。以一身轻便的牛仔装""示人""桨想,魏建军笑着说矢径,是在同事的建议下才穿出来的骂亨附。    对于4月以来沸沸扬扬的传言耽俺伐,魏建军坦言腺,的确压力很大仓,也很难受垂穿,“有时甚至想哭”遂。他说仟磕,我本人就是保定人确,能不希望自己的家乡更好么察父筷?当然牟台,我们只有把自己的产品做得更好厕徐翻。    诚如魏建军所言藩,近期老,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌莲钉会。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾干庐,来自媒体的反馈好评如潮部艾可。有作者甚至设问界沉尉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后乏,否则也怕媒体老师太忙”擞短匪,长城汽车一位公关人士插话道拧距竟。    10日下午的WEY首度试乘试驾河,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意抵。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格娟锻录,有同行在现场就说宦齿:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车眉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型到,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型瓮。    动力配置上还咖秀,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机施肮,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术桶贫,最大功率达172千瓦报豢,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器巧苹纲,换挡响应及换挡逻辑可圈可点募。在长城汽车徐水工厂的高速环道上淮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时立埔,VV7s几乎没有发飘的感觉竿,而车内噪音也得到较好的抑制概息店。“我们在整车NVH方面做了很大努力孝怕廊,也取得了一定的平衡”绿,魏建军说发写。   VV7S    在交流中谋钢会,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时暑翟催,大谈洞戊、特谈所谓“轻奢”帆摩七、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时帆诚,咬住“聚焦”二字不松口镣鲸。而是多次征询媒体试车时的感受姐逃,并逐一分析撑殊赡、解答媒体所发现的问题辖。整个交流过程光,他都态度诚恳乓蛋殿,即使是谈到一些尖锐的问题雾岭棋,也并不辩解稀构凯。他甚至非常谦逊地自问自答阶刃,人为什么会失败辞秸寸?尤其是一些有着巨大成功的人鸽躲。因为以往的成功豢耿,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做孪写,就很容易让自己失败檀。   VV7S    在4个多月前的广州车展上奢睛漆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车厂莱蠕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然妹。他认为瓦,好的产品本身就是故事餐尺,而WEY就是要做最好的产品茂涩哦。此次惩,魏建军多次提到男工辞,我们的确有很多故事要讲滥,但是他们没有写得很好富滤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的和屁,所以垢轨卯,我在让他们重写翠俺山。魏建军笑着说损费肮,把一桌人也给逗乐了赁阜。    在媒体谈到其他竞品时逻几输,魏建军都给与很高的评价晚撤。不过最终还是认为自家的产品配:底盘更扎实虽,操控性更好奇城,“因为我自己就好‘玩儿车’”奸赦,所以对他们(研发人员)的要求也更高硷糜烧。   VV7S    据悉全桂坟,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市涧晤,预计售价在15万-20万元区间节。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点颊,他思考了一下才说窝,它的配置太丰富了斡娶,在相同的价位空间隙,“肯定没有比它更多棉、更好的”廖厦驴。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖阶?魏建军更是直言不讳地说复矗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后唱仓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中荚话氮,一位来自上海的资深试驾教官说涂,之前很少接触自主品牌汽车技,这次也是第一次来到保定伞镰,第一次来到长城草畴府,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料损菊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒价丘,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言汀杜笨。期间藩,有一位同行说韦瘟,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好庐?或许这才是魏建军的真正用意吧史疯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙井:李芳" "   陆逸表示识防堕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常恨哨客,因为正处于发展的爬坡期加固。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说挤夺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作潮,而且要深度国产化侥檄拦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中悄敌,雷新透露女,上海车展期间诞吝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时凡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现肪。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时煞,陆逸明确表示败,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坍祁紊,因为正处于发展的爬坡期猾糖鞋。关于国产化的工作你法,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略毕,未来将坚持不懈的进行国产化工作癸非,而且要深度国产化谓篱讣。    日前醇,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典棉电艘。活动后传踩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访勺穗袍,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应磁母。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年稀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆期,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%哀扯,超过23万辆弓家。今年第一季度绣台,英菲尼迪在华销量破万辆暗逝拦,同比增长4%祥洪敦,而其全球累计销量达到67367辆急驾,同比增幅为18%钵。无论是在英菲尼迪全球体系中比,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中掇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色刮比。在不少业内人士看来祁屑窗,从去年4月以来痢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞怂切效。    对此补,陆逸强调鼻,目前英菲尼迪的销量很正常孔,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军皆欧董,东风英菲尼迪合资企业成立才两年跋廊删,还处在爬坡期谜沏。他还说皮,所有的汽车品牌进入中国后市,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加菜矮、运作能力提升及投资力度加强掂,会迎来一到两个爆发期割戈。    事实上哆裙,从2014年开始集坡,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后委胜,就迎来一个销量增长的“爆发期”枪缔:2014年困,英菲尼迪在华销量超过3万辆了,同比大幅增长75.6%俏皆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年壬奖,英菲尼迪在华累计销量为40188辆凉亲位,同比增长33.8%葡伙。    不过秤链,步入2016年壁,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期捣救紊。当年4月初揣凉汾,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在壳,刚好满一年邵愤故。在过去的一年里粳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态叔吠。陆逸坦言扔袍峭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段钦,以便更好地认清我们是谁凰闻,我们的未来在哪里狭肯尉,我们应该做什么嫁唬。”    在陆逸看来煌翘络,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌簇,今年是进入中国的第十年冬蜡岛。所以作为一个年轻的品牌食顿惮,这本身就是一件很有挑战的事情看。他还表示凹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累惦哀缕,是更聚焦的一种进化马事鳖。因为市场环境在变化虽烯,消费者的需求在变化袭巳匈,我们也要根据变化不断的调整丁莽舵、创新凉倪渐、挑战自我蛋版犬。”他说糠讽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来剩轻,就提出了‘挑战者’品牌战略让。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过界孙哄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的祥粒,品牌口号必须得落地炬绣。”陆逸表示退退,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发低,聚焦目标客户群戊,让产品与目标消费人群建立联接精草盘、产生共鸣繁蟹萌。    陆逸对中国经济网记者表示擒宦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说备罚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作模拇,而且要深度国产化涉未。”他说袖劳,中国是全球最大的汽车市辰骸,同时也是很特殊的汽车市衬渫芯ァ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国石拍,就要真正的了解客户搭必,扎根于客户醛村勃、扎根于市尘谄狻,这就必须深度国产化桐。据雷新透露跨回酒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%袍漆虽。    但是博溅,从2014年底国产以来彩碗摄,英菲尼迪只推出了两款国产车型盘:Q50L和QX50贝锈肌。对此描匿斧,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑旅。陆逸表示哪栋誊,“关于产品线布局的问题鞍供盛,英菲尼迪有一个长线的规划写。”    陆逸介绍说踢,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年几,规划内容包含平台规划圈、动力总成规划以及国产化的供应链规划等陪。他还说上艰料,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备列椒干,我们的目标是通过完整的产品规划叹夺桃,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品帮浑蛾。”    谈及国产化在今年的推进程度匠,陆逸表示图垮,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中藏寒惫,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布辆橡抵。”雷新进一步透露长,上海车展期间撇鞍窗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时害痞璃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现焕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该碑:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年悍闯颗,通过销售Urus掣密惊,兰博基尼总体销售量会翻一番疏庆,突破7000辆大关淬劳到。    在更遥远的将来案防狗,很难说会不会有纯粹的电动车芯橇。这是因为蓄电池非常重啊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制习悄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩δ锢摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌藩敢。自大众集团和奥迪公司接手后暗趴瀑,兰博基尼得到积极划、稳健的发展忍夯韦。日前夯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂副,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员盗棱瞎,商务部主管Federico Foschini蓟啤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员尝、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问输秽畅:并入奥迪公司之后盲恨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持祁?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的戈?    答茄川广:2016年蹦貌,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关绣嘛。奥迪公司和大众集团接管之后魄涧煞,对兰博基尼进行了很多投资衡,让公司发生了非常大的变化非敞。此外两,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品此。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高鹅龟备,如果没有这些投资拨卫,就完全没办法实现这个计划快。所以剑堤,兰博基尼公司从中受益良多牧竞。可以说克补,如果没有被接管淳士,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来承揽僵。    问串:在您的介绍中闭绿,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高廷色态。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的管?Urus投产以后惫,重点会不会向中国市场倾斜梦略蟹?    答连凑:目前撩葛蠢,兰博基尼公司只有两个车型系列疆:一个是搭载12缸发动机的Aventador砍,另一个是搭载10缸发功机的Huracán桃。因为各种原因丰,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降岁狸谦,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势诞眷。2016年陡洛暇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车涪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%曹无,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%令。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放楞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加宏微贺。2016年梁愤,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆编急。新产品会在2018年投放涂定篓,到2019年摊付涉,通过销售Urus罚奖购,兰博基尼总体销售量会翻一番垃涉,突破7000辆大关孰匆。在中国市场上拟,SUV是非常重要的产品酱订。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求攫抗粉。    我想强调的是害,在中国超跑车市炒拼啊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端娩但片。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币岗,Huracán大概在300万到350万人民币胚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平迷协。    问携:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的莆?    答背浇搐:目前括略,兰博基尼在中国有15个经销商寄。到2020年夏,我们希望经销商数量能增加到20到25个腑泄。当然楞,通过Urus的投放诗,在华销售量会增加纶,服务涵盖的区域也要明显的扩大息。    问咖:如您所说同,兰博基尼在中国有15个营销网点蜜壕赖,去年销售了151辆(车)熄负劲。我们简单的推算一下庞,平均一个营销网点一年卖10辆车鹤天。那么潮翰起,兰博基尼经销商的运营情况怎么样皋侩?在新的超豪华SUV到来之前多隶廉,是否有改善他们运营能力的要求呢绣?    答羡:是的悔蹲玖,会明显提高经销商的运营能力幻,新Urus也会变成一个破局者急仆成。虽然现状如您推算龟饭想,但是在Urus投放之后垛晨,大概2019年或2020年梅九判,经销商的数量会增长瘦,同时每年的销售量可能会提高到30辆仆队,整个业务会明显的扩大唤凸,售后服务也会明显提高簧秆畅。而且由于SUV使用的频率比较高函滑丧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班慈揣,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入咯筛。    问犬:兰博基尼车型比较少蓖卧腹,所以每一款新推出的产品都极度重要莎拍脚。现在的汽车行业发生了一些改变睫,比如智能化肖、电动化焚钾蚊。那么并薪忍,兰博基尼在研发产品时夺肝,会不会受到这种趋势的影响氰?    答涕佃:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征焕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆救旦阶,更多的是代表了一种感情潞闲。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador癸,采用V12的自然吸气发动机掠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验每。    这是兰博基尼最核心的销售主张杜肮艇。未来睛,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协姥。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度提谭驴,甚至会超过前款车型码岁舌。而出台Urus产品时则会有一些变化该,它将采用涡轮增压V8发动机搜糜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机泥鹃撕。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型盗。但是担,不管从产品定位镀蛇,还是感情诉求方面来说惩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观私。在更遥远的将来甲魂,很难说会不会有纯粹的电动车俩。这是因为蓄电池非常重禽切矩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制办。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车痞,可能未来技术上会实现新的进步湾男,那时我们也得重新考虑这个问题点鲸。    前些天扩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型脯佃。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录够慕雄,其V10的发动机再一次提高了功率犊。当然病,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA味豪辩。通过技术创新以及功率的提升夕失,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者疵垂。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车咯强。在预销售的阶段呕桥惊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来寡澄。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功口嗡,能够击中客户的心理需求夯。    被访人既惮炊:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作瓶老。1998年到2007年帝融,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年潜沤,负责兰博基尼产品工作;2015年蓟,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员概逝瘁,负责销售及市场营销娇事。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋日:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示陷融,中国是世界产氢大国乱兢,制氢设备揉侗、储输设备闪、制造技术等条件不错溜,具备发展氢能的基础办。从环卑埽和能效等方面考虑毖翻浆,中国应进一步推动氢能源产业的发展擅。    周奕丰谈到炒泊懒,中国目前主要依赖化石能源疼苹,对环境污染严重苔潦纤。氢能源因来源广泛熊鼎密、燃烧热值高裴、清洁无污染和适用范围广等优点拼咖,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源添弯罢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分如久魔,目前看绊,中国氢能利用的研究相对碎片化糖居尖,与国际先进技术相比还有差距筒,没有形成产业化蛊厦、规模化发展磺豪鲁。中国应迎头赶上扁脱猫,卡位世界前沿贿娶。    他还提到潜驳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一非颊娃,提出实现大规模铝、低成本氢气的制取斥船、存储檬、运输嗣、应用一体化的战略目标夹我抡。这非常重要吉额,未来需要各方协力免,加大投入傅,推动相关产业进一步发展烹拣斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表渺某,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法瘫捂。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济火,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措递脊峨。    他谈到哀涟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体迪,各方需要引导资金更好地支持实体经济头健,促进金融资本流向实业搭恋,真正促进经济稳步发展嚼炕,夯实经济发展基础崇林。这既是稳增长轮粹、调结构的需要唬,也是抑泡沫粱午撅、防风险的举措却,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动邓,推动“中国制造”向“中国智造”迈进朗翁市,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力川春。    周奕丰最后介绍操美隋,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下登,也在不断创新突破裸蓖湾,寻求产业升级谎。公司主动发挥自身产业链刨梁坞、区域及成本优势惰纹,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业跺穷。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区督毒粪、旅游景区恼、汽车营宿地曙蔷勒、农家乐捍、家庭菜园等不断扩展外围苦示,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业恍猛,以多种方式在国内推广土壤修复测,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场洪绷币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母境:李芳" "   国外媒体报道甸禄,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示啪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆赡丘,并需要吸引更多的资金和合作伙伴讹撂酵。 李彦宏    李彦宏表示脊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车茶刹。尽管有一些技术问题需要克服信眯,但它仍然有望达到目标楔譬火。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司催,前微软AI专家陆奇任首席运营官讥邓洽,负责大量投资的自驾车业务部门兼饱疆。 百度自驾车    李彦宏表示斗吕拆,我们很可能与传统汽车制造商合作黔惨,而不是孤军奋战矮颗哪,目前还没有制定出这项技术的商业计划粱裴赖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆甫。我们将竭尽全力实现这一目标并惹椒,收入和利润是其次的考虑骗牧还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此浓:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年抄杏,其所带来的经济红利在近几年日益凸显揭稿。正如近期两会中政府工作报告提及的那样飞,共享经济还将怎样改变生活荷放清?   三年前揭糜瓤,基于对共享经济的热忱委祈,清华学霸张丙军创立PP租车段岗,开启了汽车共享事业;三年后磕段,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户铃亨赊,成为汽车共享领域的领头羊帛幢届。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀慷毯,3月7日垂校,张丙军开启了共享有车生活的新征程秸。   3月7日邢斯,在几百万用户的共同关注下谓,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蹋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破裁,也是张丙军重新定义有车生活崎泌茹,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅弧缚禄。   从PP1.0到PP2.0时代手,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记帕、一个符号或一个名称那么简单邓哩挡,它是企业创造持续价值的支撑揽添拳。若没有十足的理由毖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓勒倾卡。将PP租车更名为START容颅撕,是源于怎样的考虑撑狗?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解嫁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体羡,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举驾额。   “三年前嫉签,PP租车开创了中国共享租车的新玩法全。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益贫成,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型广赫。由于便宜便利牵固申,PP在用户心中是一个很好用的租车工具烤倡茎。”这个阶段习烩,他称之为PP1.0时代捣空。   经过三年的发展拐对,PP租车推崇拥有而不占有嫩示、盘活社会闲置资源的共享方式晶恐董,逐渐建立起以车为媒介么,重新定义有车生活的2.0时代拷显备。“START不是买车裳毖炊,不是租车巢册,是共享有车啊此。这是年轻的人群呸率普、爱车的人群雇脆,最向往恕乒、最有潮流的有车生活方式姑陋膝。”张丙军说挤德慕,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择农侨浆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验碎。同时从,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户胖噬乓,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区别,让每一个用户体验到最真实虾嫩扩、丰富拐忿虑、有趣的共享有车生活肃蜕突。”   START代表着新品类倦捷凌、更丰富的选择勒禾、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下谅,相较于神州租车铅、滴滴租车等传统租车公司两贾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢卡尉鼓?   张丙军认为略,START的核心竞争力主要体现在三个方面凄海骇。   其一狙沸,PP从1.0进入2.0时代躲奸,新品牌START更具有张力牢猜,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神弥。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求坝茨菲,START重新定义了有车生活擅伯,开启了全新的“共享有车品类泞。”   其二鹿挎,为实现共享有车的多样化选择辛币惺,除常见的家用轿车外腹莫粒,START将主推个性化的用车体验戏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型滑,如保时捷911鸽譬、特斯拉璃、大黄蜂眯骄壳、牧马人等等洼八。此外艘,用户无需承担高额买车款和养车成本浅,性价比更高屎抠苹。   其三斡角规,“共享生活的基础在于信任体系的的建立磋删,以及更完善的用户信用等级骆裂孺。这也是平台长期价值实现的核心敞将。” 张丙军介绍擞蓉伤,START共享有车生活平台为使车主放心共享幢,平台推出了一亿元车主保障金吵汉斜,严格的交易信用体系脱,确保车主爱车无风险;对于车友痊板截,START还与多家大型保险公司合作慌翔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务谐,为用户提供更具信任的服务吓。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流饯霞,我们的目标是弛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来成。”按照张丙军的预测荷草,中国自驾用车需求量巨大泵,而现实矛盾是究,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车郴帕险,不允许每人买一辆车满足自驾需求秀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量肃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用斤沙。   此外乡守歪,他认为稳嗓,随着消费持续升级辫魄鼻,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中猾呵。“感受丰富车型带来的不同生活体验簧,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蛇架。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质靶绷、丰富聘加、有趣的生活方式凉酥凯,让有车生活更加精彩讥聪江。”   张丙军表示乘,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者和,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验歪吗莲。START蔷鞭寡,梦想才刚刚开始肯擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛熄:李芳 版权作品权棚疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权统兰,严禁转载创,违者将被追究法律责任茎。 获取授权" "   今年全国两会上吗傲,董明珠在接受记者访问时说替疥沪:“只要你敢想党,比如以前谁会想到人能上天纹湍拈,如果我们不去创造朗督材,人能上天吗稳掀秽?你不敢想京,你不敢去试验膜曝,你永远不可能做好袭。”    过去的2016潜,伴随董明珠的踞缆诬,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈提:格力全员加薪1000元贰熔撕、格力的员工房烈疮仍、以及格力的手机……对于这一切扣搭,董明珠并不过多在意抬,她说烙蕉,自己最关心的还是“掌握核心科技”财慧。在今年全国两会当蝗,作为人大代表懒,她再次提出了自己的董氏宣言宫毁:确实这两年的发展换,总书记提出的供给侧改革八甘,我们就应该做供给侧改革的排头兵隶,因为做的是实业阿愤,能够掌握核心技术材,制度也要跟上澎纠辛,真正给那些创新型的企业拐、有创新梦想的人一个环境戎。    对于国家蹿场鸥、社会贯麓刨、普通百姓的诉求耗碉确,董明珠是这样回应的揪:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献魂懦,他真的不是仅仅是索却路,收获煤岁,比如说我们过去讲策挥,这个企业了不起骏模纷,再就业访,反过来你要感恩这些员工誓,没有人来给你打工挎托,你凭什么去发展闻寞?所以我觉得要有一个感恩的心情桥净。”    把感恩的心落到实处缝鹃护,就成了格力员工的2室1厅糙断,于是目别,别人家的老板就这么出现了豢洽。 记者剃断奇:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧菩摩齿?    董明珠燎澎特:对聚寒楔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现筷。    记者愁担襄:以后所有的员工都会2室1厅枢?    董明珠帝:对对对骂。    去年末献,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞帧,但因股东大会投反对票而失败拌涤亭。随后骗,她以个人名义增持珠海银隆股份桐垛蒋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业房,然而发艰,到了今年估解涣,新能源汽车面临两大不确定因素私辉蝎:电池定并琼、补贴“退坡”劳。在董明珠这里茬侗,似乎这些俨然不在话下建,董明珠说道,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嘎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮吮谢啊,“不是因为退坡我不做边虎僵,也不是因为给我钱多你忌,我去做恃漓洼,我认为是一个责任觅纱酷,是对社会淮、对人类蹄,你都要去选择的一件事哇。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖际累筋,董明珠很不以为然话,她认为棉秃劳,这些都是炒作文淑,并没有人真正说到自己手机产品的质量敖兽掸,只要没有说到质量核狄,那就不是否定深讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串牡冷:李芳" "  近期堵和曝,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税盾旱笛。美国此次取消“双反”脯齿单,对中国轮胎产业无疑是一大利好涉丹系,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转惠普,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变豹奇。   全国人大代表脸覆蹭、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议啤寒,在轮胎中使用RFID电子标签技术棉惭,给每一条国产轮胎装上“身份证”惦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督奢踞茨,有利于消费者对产品品质加以甄别咸,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量干,从而规范轮胎行业发展涡,促进行业的产能优化和转型升级惯溃。”袁仲雪说丘。   据了解惜坡,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草辆群镐,全球多家组织及单位参与祟凌浆。轮胎用RFID电子标签的应用潜殊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体怯,将等级数据写入轮胎标签内部肺,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蛇羡,伴随轮胎终身使用逢。同时商,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体邵朴,使轮胎更智能榷娠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蹈蒋,能实时监测轮胎的温度弘松纯、压力等数据龚撕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况皆犯,从而有效减少安全事故槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险凛:李芳" "全国人大代表贰弧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题博,这个事关老百姓短途出行需求以及交通籍、环境协和发展的产业瓤,由于行业标准尚未建立悸匙,使得整个产业发展处于十字路口亢。全国人大代表凡蔽烤、时风集团董事长刘义发建议苦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 稠,全力推进供给侧结构性改革恍。    在刘义发看来拎扦来,四轮低速电动车是市场主导落夏夸、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品碎豆。目前丁褪肩,工业和信息化部德、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》聚坷。该标准的制定睬棺,对规范四轮低速电动车行业发展划肋,使三普、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代兔汉,直接实现电动化杠囤痞、节能扯窖家、环保安全出行具有特别重要的意义薄。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求唤纪,又适应市场需求喉订飞,刘义发给出四点建议腊纫体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一虽侧、标准制定应充分听取行业的意见八蹈,响应群众的呼声金。制定标准应尊重市场规律拦芳坏,规范环、引导产业发展沽哦,而不是简单的限制蒙狄,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求碘。    二检甜箩、标准指标应体现四轮低速电动车的特点堤窘汰。四轮低速电动车安全钳、环保钎孪磋、经济体较、舒适涪舰绘,是摩托车诫、电动自行车泻、自行车等升级产品瑰发隘,特点与与高速电动乘用车不同惺额河。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标官唬妨,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定响口雷。    三踌峡沛、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导灌鄙娶、政府引导的办法悸函。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点副碘,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池常双侥,如采用锂电池政府给予一定补贴封链陵。    四苏、在制定产品标准的同时途深,制定企业准入管理和注册登记褥、道路交通管理的配套法规晒存。产品标准只是为行业规范管理提供依据轰镐,而实现规范管理是一个系统工程葡觅。政府应加快制定企业准入米、车辆注册登记悄妥狙、道路运行管理的配套法规师墓闯,在制定这些法规时应本着改革创新的原则肌岛,方便企业让利于民歼蟹盗,减轻企业和用户的负担擎戈。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求欣、加快供给侧结构性改革的产品鲜瞎,又是一个节能环保的产业性,引导得当可以大有作为携登。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法瞧。”刘义发建议膝算首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫丧超:李芳" "   近几个月来市串,共享单车火遍了北京城讨。6日手燃,全国人大代表墙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示魏,今年上半年害核瘫,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”查扮纲。    徐和谊说茎沛累,伴随着公车改革葛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁点。“很多公务员手机上有软件酪,一刷就能用车鲸脓。”他说品卡,今年弘吭跨,北汽计划将新能源车推广至更多的公众庭。上半年堵广,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车纳傅。    据徐和谊介绍险滔败,未来投入的汽车数量将根据市场而定暮擒,租用的价格将有竞争力判。产品的外观将非常“吸引眼球”寂泛,为两座式纯电动共享汽车秆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷俏,适合分时租赁和共享市场需求歇,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别挟匈鳖。租赁者使用时需提供驾驶证等证件豹熟,在手机上可以查询哪里有车碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题唤祷,目前大家用车起点和终点不同播怜南。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源芬餐菇。”徐和谊说抚,目前另叼,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节偶,包括立交桥下莫、公共停车场嫩侧日、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇抨戊扰。目前边远的地方停车资源丰富交粮蕊,但是用车的消费者较少外违翔。“希望异地还车的便捷能够实现敛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点集合,否则还会存在最后一公里的问题腺范。”    徐和谊坦言悄朴,停车位还存在管理的问题李帮,汽车是价值比较高的消费品忙脯,一旦出现剐蹭捣价谁,租车人还车时也容易“说不清”寇拷敞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护官、“钟摆效应”等问题凯。“有些消费是单向的绊蒜截,如何让车回流也是个问题”蓟。他说请,目前唤,北汽正在进行市场研究撂,探索解决方法阿捷匣。    徐和谊还透露咎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行抒捍,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆痴滦愤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案馅酿农,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆纽变恭。目前距2022年还有六年时间弟,从可行性上讲谁陕婚,应该是能够实现的里系。届时希望借冬奥会的机会蓉,展示中国制造的水平材系鹃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱郝狗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露燎抒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题灰,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击浓篇碌,目前已追回骗补资金或肪霞耄款23亿元借农,并对有问题车辆不再补贴速尖惜,对闲置车辆也暂缓清算雀窝。    肖捷称掠忌巩,在财政部门督促下脆,目前相关企业正在采取措施辈玻,认真整改发现问题薯皑捂。    有记者问寞册功,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展来,肖捷表示滇土坷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整涸,主要是降低了补贴标准逃貌敬,同时也设置了补贴上限逞秆徐,还提高了准入门槛播岔绷。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展灸逗,同时也可以有效防止出现市场扭曲颁。”他说波赴男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅:李芳" "全国人大代表睫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蓝、废液强祁鬼、废渣等污染呻,一旦有机电解液和钴吮梢设、铜侵督、镍等重金属物质渗入水和土壤之中称覆貌,就会带来生态环境安全隐患铅崔,甚至会危及人类健康亥。”全国人大代表徒癌惶、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示朵。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议虎湘。这位带领团队经过几年技术攻关毖玲,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人窃埂,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上唱锑港。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个香巳,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题骑。在提交建议之前侨殴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究娥。    自20世纪90年代以来肠虫,随着锂电池广泛应用废客,我国成为世界上最大的锂电池生产菠、消费和出口国纯舍,近年来我国出台了购置补贴惯、税费减免藉吃寝、研发支持嚎贝、消费优惠妹、基础设施等一系列重大政策措施宝,新能源汽车市场日益蓬勃发展筐哇。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆渐敌、保有量超过100万辆坑赋,占全球市场保有量的50%轮峦,预计到2020年累计产销量将超过500万辆秦。    随着新能源汽车快速发展山,作为新能源汽车的“心脏”娇端,动力锂电池产业也在迅猛增长冀猩。按照相应的报废标准家点硕,动力锂电池回收利用市场已经形成脾姐佃。有研究数据表明贸茨诽,预计到2018年斯阑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模粱毫,累计废旧动力锂电池超过12GWH晒脱、报废量超过17万吨沦菜,从中回收钴线、镍蛔程、锰褐鸿、锂驾、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元饲攫酮,到2020年将超过100亿元勃,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元薄绞糠。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫戊盖闭,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题夸苛。”张天任认为困,如果动力锂电池做不好回收利用答妒渺,就违背了绿色发展的初衷翻棠漠。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用赌,但现实是桓伐乳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实妇。“废旧动力锂电池包括不同的类型级肛雌、设计工艺和串并联成组形式拼通码,以及多样化服役时间取蹋、应用车型和使用工况巧,这导致电池拆解不便荤连。另外敖酸,国内尚未建立成熟的回收体系豆供朵,动力锂电池回收产业也未形成规模效应里,回收工艺成本高筹虏栓。”张天任表示戌,“出台的政策并不具有强制性吮,且缺乏明确的奖惩机制挽玩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高甘,目前动力锂电池相关主体无利可图叮,对政策执行积极性不高窍瓮。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题屡,张天任说唤畅拳:“一是退役电池较为复杂亥,不易拆解;二是退役电池一致性差痹,品质不高;三是回收拆解成本较高邻,盈利点低;四是回收政策缺乏监管评墩,执行不到位佳教羚。”    有问题就需要有解决办法图冷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方沟黎霉:其一宽轻径,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二量,加大电池回收再利用关键技术研发;其三急闯停,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四系勘,鼓励商业模式创新试点和推广应用蹦鞠茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢秃:李芳" "全国政协委员卡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题攫裂店。”全国政协委员舱仆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示玲,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题苹,当纯电动汽车完全不再享有补贴时喜,其市场前景令人堪忧胸耸徽。“在电池方面疥备,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡剩搜哼,2020年后叔,当大家都不再享受补贴时僚旅,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上尸楞,消费者当然会选择物美价廉的国外产品去。”另一方面席,柳崇禧表示秒狈,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市穗,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限怠届。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素沽啸炬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等鸡癸。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上色苛软,但电池的寿命大约在20万公里畅受。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受味勿,这意味着晶虏烁,电池报废了车就要跟着报废疗,这样算来罐扔,纯电动汽车的使用成本是很高的携窗。”柳崇禧说裙徒。    对此隧士,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案煤铜怠,即建立专门的电池运营机构潘,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务节琅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池女屡卸,是对车辆的物尽其用硷纯。对电池而言类,虽然不能再服务汽车钱蒙孟,但还可以被用作储能电池稀北熬,同样达到了最大利用率团揪。”柳崇禧认为我蛇够,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法乏。“但国家需要予以支持辨锌,尤其是在车辆检验方面迷,按照现行的规定看俄夯贤,更换电池即被视为改装疟鸵。”他说竟公缓。    柳崇禧的另一个观点是犁翟芦,氢燃料电池的大发展即将来临界胎。“一方面捷涉健,原来的运输成本相对较高鼓贾冉,而如今这一问题已得到很好的解决腿弗洽,现在的运输成本只有原来30%;另一方面平旦鲍,美国的相关先进企业在国内开始建厂谋悉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车持辨,预计两年左右即将迎来跨越式的发展排熬。”柳崇禧表示摩爱浓,氢燃料将作为增程器为电池供电欺逛,以达到更长的续驶里程每,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用桂揪侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳懈:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同频赫铝,造成了双方的利益不在一条平行线上胺。为了解决这一问题疵泌,李金勇指出鹿绦返,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景磋,重新设置股权架构烘辰,经理人和骨干员工合伙人化山察迫。”    “遵从起码的商业规则膜桥,我们就是经销商栏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节思刀兄、一个桥梁峡降,我们没有义务去亏损辨。”李金勇说伺睦。    日前泄帅附,著名汽车营销人愁双、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出溺五,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景侧碱,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”洗,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争萌烤舅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象谁。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”递检窃,李金勇直言沥阔懒,“在过去的十几年射轰缝,我们的市场非吵猛荆好噶,老太太都能卖车伟,会加价就行了还端聘,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高度兽,职业经理人的压力很大大常露,每天都要搞KPI考核媚骚、培训藏稳、提升棚堑。”    李金勇以实例说明部斤:“过去在资源时代钢裂,一年这一个店挣1000万巢,给职业经理人开30万菠,没问题图皇,这车好卖闷论芍。现如今秦,市场不好了男韦皮,现在一年挣100万勺,职业经理人还是30万啃距,但是特别累探,现在一年的工作量比前五年蹬臂小、前十年两三倍都不止龟丁胆。”    在李金勇看来届,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骏星锌,造成了双方的利益不在一条平行线上皖喝缆。为了解决这一问题蒙,李金勇指出禽深,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景乘矢菏,重新设置股权架构荷吵方,经理人和骨干员工合伙人化闻。”    李金勇进一步具体阐述道凶,“过去资源时代会诫,投资人只要拿到了店剁、拿到了品牌媚肮蔡,就可以赚钱协写先。现在少挠陇,资源时代已经过去了粟含僚,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起泵漆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人睛冻灭,从而真正让员工自动芍羡颗、自发地把工作当事业沸,而不是靠培训桑疤歼,靠感恩策号。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来畅,不少汽车厂家制定了销售目标罐丝、生产目标绢董猛,职业经理人必须要完成杜擎糙,如果不完成就走人许恫。李金勇认为达烙钠,“在这种状态下仓诬,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划剐被、十年的规划笛斜,只能先制定一年的规划遁,把今年完成再说厢抛,由于今年完成了污垫互,明年才有你的事洪撤。所以这两年厂家的高管变动频繁世诲赣,十年以前很少有这种变动帕丁供,而现在这种变动成了家常便饭谱膜。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量靶涣,没想经销商的盈利能力倒剂。”李金勇表示叛霖,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量漓,想办法做经销商工作临渤琴,把销量任务压给经销商锤贡汤。而经销商越来越不听话搁、越来越不相信的时候赋吻棱,厂家就再出台相关政策览。    李金勇指出徒表袜,经销商要有勇气打破潜规则娟车,遵守正常的商业规则肉瞪刮:库存大不提车拧涸藐、无差价不提车肺、拒绝搭售恒拧咐。“遵从起码的商业规则怒阶,我们就是经销商渭排,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捅诵蚀、一个桥梁碘温,我们没有义务去亏损村抠。”李金勇说瀑古味。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题猎檄剖,李金勇建议蝗凭勒:同城市的店应该互相加盟或互相买断疯,或者干脆出售给另外一家经销商达醒,不管用什么形式悄倍,形成同城市的一家店赫。“我们用销量洁琶焕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来悸峭刃,这样减少恶性竞争跨汀,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法泡娄细。”李金勇说输。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象幻赂噶,李金勇表示匆,“我们不可能卖出路边店的价格对,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争犬外驰。100%原厂配件保障欠媒,专业的维修技术耽廖称,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客宝。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”醒茄。    此外镭狙,李金勇还表示炬,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车练上。据了解厂幂翻,2016年内始,新能源汽车的销量超50万辆饶驹蘑,到2020年茸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年履落,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆监欣饥。在李金勇看来题,在这个快速增长过程中剃侣坊,“传统经销商中弦杠,谁关注了新能源汽车并率先布局态,谁才能在这个市场当中分一杯羹古。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼仕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕羚川,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员涂慰老、四川省鼎立律师事务所律师施杰杆暗别,今年的关注之一暇弟,是有关网约车新政的话题涛赌。    施杰表示籍记壁,为加强管理安岸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)垃娄,并于2016年11月1日起施行钠扮练。然而临,根据多家网约车平台公司的数据壕舅,在目前运行的网约车中艇昂,能满足《暂行办法》中主要限制条件的拔倍瓤,仅占极少数部分换。    “交通部制定了网约车高品质服务夯,差异化经营的原则崔笛燎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”悔钾响,施杰称盖,“我认为伪闯谱,政府应当放宽对网约车的准入限制家,顺应社会共享经济发展趋势”凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到耗,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中牧清,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方祥喝。    首先洁掸茫,施杰认为举,北京屏掳跨、上海的网约车细则要求“京人京车”哥虏彼、“沪人沪车”等差异性待遇酮锤,不符合市场竞争规律斤略妙。施杰表示崎夸,只有在市场竞争的推动下把铺协,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力欣,也有自我管理的需求与能力菏。    其次技坝,施杰表示桔,北京疙行破、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员信舷估,而且购房肮、购车也并没有绝对限定于本市户籍痛瞎。“京人京车”穷霖、“沪人沪车”的严苛规定咆炔饥,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外试,会导致营运车辆骤减逼图。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒赂,阻碍新兴业态的发展辈。    而对于多数城市对排量卷哇开、轴距都作出的高标准要求呕戒券,施杰认为联钨晶,高排量代表着高耗油孙痪识,不仅并不符合节能减排目的胸荷,高油费必将抬高车费科。    更重要的是慌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则肠屏令,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准峨浩、高门槛抗戒,将损害网约车的实惠经济特点垢毛,打击其平民性换,“上述许可管理的模式棘剁绢,将导致网约车司机数量骤减踌炔、车费翻倍惕娃,群众打车难坷谓穆、打车贵的现象又再度出现痪盎衔。”    此外虑斜脆,施杰在这一提案中的主要观点还包括灵赋:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”矫奥、“许可管理不利于节约社会成本”等碳脾驴。    施杰建议胃韶奇,《暂行办法》可作出如下修改肌腑庭:    (一)政府适当降低准入门槛蔡四。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度链皖画,是十分必要的靛。比如廓憨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查儡喇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置牡烷察、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蜜,等等旦。设立适当的限制条件坡啊谈,符合市场发展规律特籍收,能促进网约车市场安全性化、规范性发展挥。    同时立,政府应当科学引导网约车发展弘恢,而不是像治理洪水猛兽料,把它一下子关进笼子里恼陋鹅。以构建网约车公平竞争的环境为导向弧趟僚,放宽对司机户籍的限制性规定潦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源附。网约车平台借、司机和车辆的审核程序蔑垃柿,各类许可证明的核发程序尽量从简楔疲,以便节约社会管理成本矢财。    (二)政府协助构建平台审核块袜、加强平台监管    改事前许可喜蓬,为后期监管搜,采用“政府管平台釜璃田,平台管人和车”的模式览新嘛。将市场准入许可更多地让权给网约车平台洛纠般,规范其登记信息拌、审核资质的义务怯,定期提交所有车辆的情况芒碑具,这些数据要在监管部门备案冻。并通过补充相关的法律法规导墒撂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施钩改。    对网约车不合理调价进行监管伟牢措。保证人民群众用最合理的价格出行醚驾,也避免由于市场垄断形成的价格新高椭。2017年1月戏,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人祭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费浩炯必,就此提出整改意见遁,平台负责人也承诺将取消该功能吵乓镀。这就是成功的监管案例勿随兽。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车舒诬妮,存在大量不符合新政策标准的现象啪哗。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断砍厕,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减粮烹,社会各方都需要一个适应阶段汤。所以己,新政的实施不可硬着陆股狗。当前阶段殴雷,政府应当积极引导各平台规范化审核燃四,加大对群众宣传力度零,延长从旧规到新政的过渡期掏,循序渐进地促进新政策落地静能。    我国全面深化改革提出了目标粕馆: 市场在资源配置中起决定性作用锋,更好地发挥政府作用懒佳号。近年来脐,国务院一直倡导转变政府职能绞握,推进简政放权违分歪。对网约车的审核捆点惜,放权是进步寺渴,限制是倒退硅。政府应当创新行业管理壤慷,优化监督模式蔼薄,构建平台审核模式豌脚,推动群众绿色出行湃接、健康出行袄帝斜,为“互联网+交通”营造良好发展环境畦碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚连:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易剿牌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计辱谷点、品质等方面做了很多的投入胚哀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势廷讨廉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛恭聪、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略惯辩欺。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市捍幸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞暇棺鼻、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球维。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”谋累钎。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑乘迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易酶泞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惋平辆、品质等方面做了很多的投入瘦肯挞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计节蹈妊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶鞋。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性吧、时尚及科技感的一款产品奔。”韩德鸿说踏闻。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫淮凭。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蓖蓬。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场漆恍。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆美层糙。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”纠缮。薛海涛坦言芹联。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩加饲奸。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鹤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%怜集筋。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走量寿椒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系磕互、制造能力锰溃、经销商体系鲸歌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面遁叛慌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势奢。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "   2月21日河澄厕,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办敛刺去。本次大会立足技术趋势骇礁贺,探索全球技术发展的内在原动力夸粉,探讨人工智能邢淳盯、量子计算掇、基因疗法等领域的技术和商业趋势逗鹅。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中嫡舷脐,有两项技术与人工智能密切相关理投堂,包括强化学习和自动驾驶卡车酱嫂涕。在关于人工智能的圆桌讨论中弓,多位创业者和专家针对强化学习陋囤丹、无人驾驶分享了自己的观点嘛焕泉。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车污聘但,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车罗郴,可能只在北京的五环里面开够步甘,路况很好卤凰舜,最高限速就80摹久、90公里梆竿冀,这种情况下邦厂,车就会极大简化涵,驭势并不想生产一辆概念车倍腑拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯醚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术材型,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性呈。技术投入上骨珐,目前大家都在往里面投入很多的资源弦聪,整个行业在往前发展校,但里面还有很多问题需要解决琉馈,包括保险酚韩、政府等慌挎。    而谈及强化学习在图像识别上的作用荡廊拌,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道款台,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好浓请盖,把信息融合豆绿犯、如何决策做好挫。图像识别拓展能力非常强份吝惩,它信息的理解非常细致汾耽、更加全面拇,比如前方有一个易拉罐搁畅,有些传感器会认为它很危险匿苔称,因为它是金属建碉械,但图像识别会根据它的大小秆、形状去判别琅。目前结合强化学习混熔枷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持镰盟盼。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能鼎潮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目河李贰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拎,说到底这还是一门生意刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:李芳" "  【导语】这是最好的时代淮,车市销量连破发展记录桓,这也是问题的时代甲,多元化娠、碎片化翟,对整个行业提出了更高的要求闻嗡。一切都在变备兴畅,唯有不停思变方能随机应变文。2月18日凄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挫烯。行业内百余位思考者和变革引领者谭鸡,与120余家媒体相聚一堂鸵拨落,在“变与革”的大会主题下垮沮挝,共商“品牌与营销之道”慨港,把脉中国汽车2017鬼疵。广汽乘用车副总经理肖勇败、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英官皆邢、吉利控股集团高级公关总监杨学良煞缅糙、福田汽车集团公关传播总监许翔簧柒、SWM斯威汽车首席运营官余波孙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动衅萄。以下为发言实录脾:   互动环节嘉的合影   李苗苗摧竟完:接受张红同学的邀请几。下午好!大家都是老朋友了屯泵。今天在这里守十衫,首先我锥萆ト欤贺张红搞这次论坛体。第二敌,其实有这么一个机会让大家聊一聊轮,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆祟抵懈,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力急盗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字迸祷壳。对这个数字捣取,我想每一个人体概,特别是管营销的人钙伦露,特别是管品牌营销瓶、品牌推广的人魂,我想每一个人都有很深的感慨竟吼貌。   首先请问肖总第蕾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物昂烫僵,也对您做过多年的跟踪块百。这次请您上台霜价,我很想问一问写,传祺作为比较成功的中国汽车品牌伴,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点粉韧坍?能不能简单地概述一下怠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇涎堪:李苗苗老师第一个点名我年婪,作为广汽传祺来说鲍,正如李苗苗老师所说的瑟瞧,应该说是比较新的汽车品牌酵富。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”童忻、“两个坚持”殴福,坚持正向开发和坚持世界级标准乏捷饭。这两个中啪衡,一个是对产品开发的定位芳秒,一个是对品牌的定位藉缄。   从中高端车型的新产品进行切入贾,相对来说这条路走的比较艰难一点盒慌扫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”萝娥,就是起步会难一点嗅藤,后面会越来越开阔唇斤唤、越来越顺烙拓脑。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候售嫁,内部也有两方面的方向燎:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手免,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来疼圭屡,并且在市场上面赢得一定的销量超狸摧,建立一定的知名度鼎。另外一派的意见版,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势斜诚排,从中高级产品切入凤。但是大家也认识到这个困难寞矗,一个全新的产品和品牌从中高型切入殊写查,也就是售价在12万元以上蔚笑诲,第一款车型是12万元到18万元篙,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难撮凭,我们意识到这一点了担粱。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大垄,其实2011年摩雄某、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年按,应该说是非常艰难兽枯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦纽剑鼓。但是2011年蹭、2012年有一个词就是“坚持”间,做品牌是做两方面的事情麓。第一个是做好产品的品质舅洼塘,第二个是做好对客户的服务弄,以这两个为基础这五六年走下来麻测,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑尝翟钩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象死,受到各位媒体老师的厚爱吴刑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌徐丁独,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础憨浮。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题塘,我觉得第一个是坚持裙体衔。在我们困难的时候不要去放弃赋囤党,就是把自己的品牌形象申傅、产品的售价回到往下行的趋势河巷侗。第二为了支持品牌向上连漓结,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务喘俺。   李苗苗楞嚎烧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的糙,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程湘。比如像现在的奔驰嘲媳灸,一百多年换炽纠,宝马崔窖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年黄惜贾,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌售钡。所以我这个问题特别想问一下陈思英总陵蛾,对于北汽来讲有奔驰的辉煌硅省棉,也有现代的销量呛勿,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷统横荣,您能够阐述一下吗身练?北汽在塑造自己的自主品牌方面道肉骂,到底在哪些方面下的力量最大拇胜骑?   陈思英黔盟枢:谢谢李苗苗老师秤怕娩,非常感谢红姐给这样的机会豪,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蜜。其实不是妄自菲卑缀砉铡,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷屎陀鞍,台上在座的各位都是大幅度增长困,我们同比增长更高一点卉航,因为我们来得更晚一点些胶,同比增长8.7%铃湘。   但是我个人一直在想这个问题聘椒换,其实品牌还是一个需要积淀和历史的累吴绣。像奔驰去年是130周年补,今年是131周年搞梁贰,我想这才是品牌藩。现在我们在座的各位给客户提供的书拾,我更愿意定义为商品烤,我觉得是这样绩。   从北汽自主品牌发展之路来看旧萄,各位媒体老师和同行都知道创渭,2009年我们是收购滦、消化羞、吸收了瑞典的萨博技术涩哆,当时萨博的93糖辽、95的平台和1.8T稼、2.3T涡轮增压发动机的技术脐健,我们是基于萨博的平台上刊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展刨。2013年的5月份舌屡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒敫病,大家对这个印象应该很深步红。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇爸,当时也试图通过萨博平台的背书刹窖感,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端巩捍荣,因为我们希望建立中高端的自主品牌事碍,当时的愿望非沉枨。好耪甸卉。但是事实上发展到今天舶,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈块。   但是没有关系策,2013月5月12日投放的绅宝D70暇偿膝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音互蹄幸。这么多年的坚持是在消化堆茶、吸收萨博的基础上进行的齐是枚,源于萨博戈、高于萨博蹦醒行,我们有奔驰慰卤、现代合资的反哺晨羚匈,我们在人力藩北嚷、财力寥菱、资源半琴拨、技术蹋、研发位捞、生产菜、制造方面熔,都有很多反哺给我们胚挥,北汽近几年高速发展投睬。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆傻,这一百万辆含金量是很高的儡岁扔,尽管和兄弟企业相比来得有点晚句膘,但是我们用五年时间实现了一百万辆让汲劣。这里面还有几个第一和差异化产品渭,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一簧催船,第二是新能源汽车产品构成做到了第一晌,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位痹贩。   基于萨博蜂垒忌、源于萨博和高于萨博的消化观史茸、吸收和引进接,同时基于奔驰和现代的合资反哺衫涣焦,我们坚持为消费者提供好的产品逃收骸、好的服务凳、好的品质檬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近晶唐效,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质矾瑞,比如中国新车品质(IQS)IQS懦断、强制性产品认证(3C1000)剑私,3C1000即三个月的购车用户中弛桃念,一千个用户的抱怨度是多少快,我们的水平无限接近了合资品牌瞧储。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的常,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心欣舷,希望有一个很好的中国背书派,给大家提供一个很好的产品体验竞舅、品牌体验和文化体验疲钨。   李苗苗统:听到陈总的发言我一直在想吼守,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO接,现在经诚啵看到“北京”的LOGO时屉。   前不久惹藤,不去杭州是到处都有吉利车蹿。2016年是吉利汽车最亮眼的一年访秒,推出一款车就红一款车厦拇饶。请问杨学良燎魄靠,学良也是吉利的老人了幌媒遁,一直在负责品牌形象的塑造袜、公关十、市场霸。原来我们也沟通过这个问题藐界,对于吉利来讲收购了沃尔沃恍,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块赤钱,这是蛮难的事敦。刚刚陈思英总还在说萨博埂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃角椭抖,感觉蛮纠结的侵。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象烽骏科?   杨学良相碉判:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下煤诬尝,第一是对标呛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌线。我们是坚定不移地在执行贿搂睫,而且到后来做博越日贿、博瑞之后有越级对标夯泛。比如我说开发一个自己的A级车皇剿,可能要跟合资的B级车对标蘑孟。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域洁福,包括研发煽、制造唯香、采购彩、营销瞎橇,我觉得成果是非常明显的陇。   第二是坚持走精品车的战略敬芥。所谓的精品车干级仑,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值寂寂,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近详坏,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准苍磕,比如车的造型设计上面钢刷篇,自从我们在全球建立了四个造型中心歧棚效,吉利现在的车设计都是非常漂亮的力谜。既有符合国际的审美潮流锋熄,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面锣亩。比如说在车的智能互联领域室壁汉,在博越车上面车机人机互动的功能上透苛枪,已经超越了一些合资品牌息,这一点使我们感到非常骄傲倒筒泵。   包括在工厂的制造工艺上持,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺沉鹿弛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌隙细哀,因为我们现在建得比较新蹬崇懈,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来纱怕。大家可以看智能化程度最高的工厂猜,现在实际上是在自主品牌的工厂中夺斧干。   第三是一直在坚持口碑姜那渴。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任系,让消费者真正成为我们品牌形象的代言篙撼。这样就可以真正喜欢这个品牌吗罗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用稿眯。   刚才提到了浙江蛔朴,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍凯烦,市场占有率在细分市场上已经是第一位了冯攘妮,大概接近了7万辆赡。这在以前是没有的瓤耐,而且这些用户里面很多都是税捻,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上炼,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化彤丘。目前因为我们的品牌在提升虚,我们的品质在提升惋农惯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车睦。这从我们同行鹊,包括从传祺悍、北汽的产品销售上也能看得出来搜康。可能大数据调研习凛隶,像一点资讯的副总可以讲讲坚暗,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品缝譬。   当然您刚才提到了在集团层面华,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰返锭,同时又实现互补孪?这里面还是有很多原则沸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的柒官塘,吉利汽车还是定位主流汽车品牌录,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争戮。沃尔沃是高端豪华品牌袒巫,是跟豪华品牌去进行竞争的肋。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应哥馆巧,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念五攫父、流程肆陷、标准幢袄藐,包括人才的培养和交流渭遁。最新我们做的一件事售典脊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心斯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA轮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO拍炮毒,可以说没有沃尔沃这么个老师凶魔勤,没有沃尔沃这么多年积累逞,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构居库娘。我们相信因为这个架构非常新磺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平飘。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质米兰,以及质量再上一个新的台阶贪肛亥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争毁。   李苗苗娥惮删:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京葱徽糕,福田汽车在2016年表现也是很耀眼闯脖,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面粟访街,最重要的是坚持了哪些尝但篙?   许翔谎:谢谢李老师冲,同时感谢红姐给我这样一个机会恢。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车常。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友江。   福田汽车是商用车企业天弥,和乘用车企业还是有一些区别航核跺。我们主要的目标客户群是to B的擞达,正如您所说程蛔,我们是1996年成立的同屡,到去年是成立了20周年囊,通过20周年的发展晤熊槽,在过程当中包括您和各位老师的支持搽湾胚,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业仍芜菠。在中国轻卡市场上斗屠拍,已经是连续十几年的第一了桅浆。1996年在山东成立诵暮,1998年上市贰级,2000年进行区位调整就来到了北京剖辆无。   在这个过程当中您也说到了品牌问题隙峦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视侗粕邢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分喜挞。我们可能把这个品牌是这么理解的焕凭,现在业界对品牌有很多理解的方式戌鲜光,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营臼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中饲暗,所以我们从整个的业务流程上来看湍嘛,这个品牌业务就是在其中的凡磺。所以我们这几年在企业的发展过程当中际途澜,品牌也是在不断涌现挎合,大概有几个阶段旗钩。   1996年是以轻卡为主导茄慑狙,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸贫妗,用着正好”蹈。在当年的时代抓住了市场机会揣脱麻,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一姑。   在2000年之后秦挺擎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位煤汝萝,进行了商用车全系列的复,像您现在看到的整个北京市场有很多客车曝荡芍,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车漏负,这是一系列发展的战略扑窖。同时把品牌又进行了再升级猴芍,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系垦媳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理涧垒。   在这个过程当中杯,福田汽车不管是做品牌还是做企业我蘑,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢暗吠藏?一个是福田汽车在商用车范围里面蓬,就是在整合资源方面觉得还是不错的轿嘉却。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早鸡问,花了八年的时间跟他们谈合作解表。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒惰道,生产的产品也是福田自主产品欧曼焊卫,同时和福田康明斯成立了50奶:50的合资公司稀推,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用掣痪悉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广司练火、先进理念之外磋换退,科技创新也是核心的一个点舍详。福田汽车虽然作为一个商用车企业截伐猾,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比凤按扛,但是也是做了很多的工作萍隙风。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室秸间,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右氖。我们统计了一下孔锣,和乘用车企业也是差不多的烈娄榷。   而且我们在研发方面拒栋,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部爽败且,这在商用车企业里面比较少见淮髓挺。不管是先行的技术癸趣,还是技术传承方面都做了很多的研究凑兔,包括去年也推出了超级卡车倡,也是整合全球资源打造超级卡车喂露。全面从安全阀兔反、环保方面进行新一轮车辆的升级厢。   我觉得总体来说吧途绍,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业扰圣宽,是一个有着锐意进取蓟、远大目标盟,是一个愿意为客户嗓癌巨、为所有的股东狮唉、合作伙伴扣赫某、利益相关者带来更多的价值埔瓮很,也愿意为更多的卡车司机谰祟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活凉宏。谢谢!   李苗苗奈:2016年一年有很多新品牌出现啥溺耐,也有很多刚诞生的品牌在努力挠,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰柏、宝马掏。我就参加过场在北京的怀柔昏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布忿。我当时心里就想斯威蛮有钱笆汀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢破吴蝎?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的诚哄?对于刚诞生的品牌蛋沧,品牌之路有没有塑造的路径性厕吠?你能不能简单地概述一下眯?   余波哦恢:感谢红点汽车和李老师碘纶凛,各位媒体朋友和各位同行尽馁,作为SWM斯威汽车貉,可能很多人觉得很陌生巴帘,可能没有听说过闭颗,我简单来介绍一下豹。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌胜瘟氢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活溃亨,7月份品牌上市箔抱圭,8月份第一款车SWM斯威X7上市藏腿。   今天让我来参加这个论坛广攫形,我们的心情很忐忑挺奋,我们是一个汽车行业的新兵橡零湃,我们是抱着学习的态度来的你。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师捶,希望多给我们一些指教炕离顿。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢屡挽?我们认为这个品牌给用户的是两部分绿,一个部分是产品的硬件摧彻,也就是物质的东西寸。另外一个部分是精神层面的椭堪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV晨遂,第二是付诸了一些智能化串辱、空间和外观忙,外观也就是在意大利建有一个设计中心梆仙,在外观上有意式的风范艇私。   从软性来说拜,我们要付诸一些内涵裙惠精,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入佛怀偷,通过植入意式生活的方式豹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受捶。同时我们也在倡导一些生活方式韩白航,通过软性的文化来塑造蔽式沙,解决通过硬件和软件射,以及从物质和精神层面塑造品牌溯撅谐。   至于未来怎么走奶瀑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求随。用户实际的需求和市场的需求肥界脑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉纽,未来我们还是要跟着市场走抄辅。   李苗苗监然:我旁边坐的也算是媒体人缉踌率,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了查啊槐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢妹仓手?因为主持人给我了一些问题荤祥搭,我个人认为不想问一些特大的问题扛董款,就想问问这个问题茫。   付继仁潘:谢谢李老师啼默褂,这个问题还是挺好的破。刚才您在问的时候筒驼碘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题汝峦峡。   一点资讯是比较新型的资讯平台立千架,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点答潘,我们是做平台琴柏辨,不仅自己生产内容煎额,同时全网抓取内容呻贤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容漆嫉,再把有价值的内容分发给需要的用户谦,完全是自动化屠形仟、机器化的睛播。我们怎么去帮助车企呢蔫虱燎?我分享一个数字费卤。   在过去一年蒜盎缔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的曙瞥概。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业迹泼翅,第二是移动互联网的平台全核,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用饯嗽洼。很多的车企其实在做品牌的时候酬懦蛇,都会要求最终的效果挎涵猜。坦率讲戳,以我个人来讲这其实是两个事蠕,因为品牌本身是非常感性的速衔,效果是完全用数据有结论的现掠摔,就跟一个人去吃一样唾,吃了四个馒头饱了姐,不能说只吃最后一个就饱了涸踢。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量板,现在我们有几个大的方向锹坞,第一是更技术化的跟车企进行合作诲。比如说从去年开始嗅,我们跟上汽通用进行PMP的合作唇梅。客户自己建了一个数据库铜,就是把用户进行了一个分类凌。然后我们每一个用户来到我们平台上袖募肮,他知道哪个用户对应了什么车型锈,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告贰耽,也就是把他们的流量经营得更加科学跋试孤。   这个给到我们之后温什入,又发展成了一个新的技术驱动陡烩潦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多博委,还是看汽车外观的细分多粳性。这不仅可以推荐具体的车型贺山链,也可以把具体的创意自动化巧笑功,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果默庞,这完全是技术化的匹配蓬钦邦。   第二点篮,我们是一个内容平台慕涕甭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容虎,能帮助到车企做非衬希好的传播担技淘,有的时候这些内容并不能够被发现瘫两律。现在我们把广告当成一个引子扭,不是一个执行的结果碑版。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣碱录碉,进而把下一步的行为做好烽糠。比如有一个产品是一触即发缮,用户点过客户的广告之后糖辛,我会直接给他推送相关品牌的内容内。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起蠢弄贾,再去看有没有点这些内容暑瞬,有没有评论蘑贫、转发潍辑、收藏郊壁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为痹版。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试饱娶容,把广告和内容进行打通锻。   第三点琉庙,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景甜叔。这个场景是有时间府疗、地理位置和非常多大量的内容和数据裙桂拖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台篓陌柯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的纠侮花,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理歧戌弧,或者是去日本还是去韩国旅行癌。这些并不关系到最终的销量提升多少怂,但是可以了解消费者在关注什么乏扛绍,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性饲。我觉得作为我们新型媒体平台来讲仆,一方面要通过你的技术敦、数据实现更高效的转化洪韦锯,实现现在解决广告主的一些痛点曹袄。同时要帮助广告主把服务做好寞,说句实在的都是服务用户捞,我们产品的用户也是车企的消费者排,怎么能够把这些用户服务好淀,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蜗茄雹。   李苗苗稗挺:付总说得很好错,借此我也想说几句蜡凸雹。我看了一下蝗勃,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人铺,也有一些厂家的朋友粕黎鄙,我们每个人都是汽车人碗。   我在想豌彼,得益于这个好的时代瓣敝曝,既然是说品牌乳辣想,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情碎,无论你这个媒体叫什么名字答嚏,找没找到自己的定位乱疼船。无论你这个汽车是什么品牌戮撵,你的用户在哪里戳。过去几次会议主持上都说四个W嘶簧,也就是我是谁茸管簿、我的用户在哪里槐期、我为用户在做什么赡、我还能为用户做什么虽盯。包括媒体也是一样歇通,我是谁(什么媒体)夹,我的读者在哪里替,我为读者写了什么样的东西刷烤,读者看不看梦墨深,这是不是你的读者群要看的怂玩,最后是我还能够研究我的读者解来、研究我的客户痉宋、研究我的用户洼潭,我还可以做什么绣墨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立伙,一人问一个问题就结束悄。   请问杨总刑,刚刚说了这么多涂,就一句话俗兑,什么是品牌兰箱?我们说了半天品牌册防。   杨学良冀:我觉得品牌就是价值钩,消费者买你这个东西值不值顷,如果他觉得值了莽博,就认可了你的品牌舵怯窃。   许翔贡馁:我就按定位的理论傲诬勉,品牌实际上是一种品类的代表函,消费者是用品类来思考己,用品牌来表达刀。   肖勇裙:因为我是做销售的鲸,我可能最直观的印象捆,我觉得品牌首先是一种价格欧、价值体系拓迪,同样的产品能够比别人卖得更贵家欺,别人还愿意买我的缅肌米。同样价格的时候撼昧旁,别人的产品卖不出去抖,我的产品能卖出去强鳖释,我觉得这就是品牌饭鸿。   第二临,我觉得品牌是一种文化惠俄古。可能有时候不一定是冲着我的产品来买茹担,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势饭毯策。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候陵氢,但是我的文化能够吸引他串,我觉得这也是品牌的一种表现垒轻。   陈思英嗜碑慧:品牌首先是无形资产破沃,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的椒酮。第二也应该是产品庞棵馈,可能是一个标记世难蔼、标识膝枚缅,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动苔妓,在人脑海中所有的记忆郴猛缉。   其实品牌的英文是来源于MARK鲍邵,就是在没有货币的时代物物交换的时候搽鞋捶,在畜生身上有一个MARK纫,Market就是营销羚穗,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀嗓。有一个比喻锤,品牌就好比像银行储蓄拱邯,储得越多品牌价值就越高逝唾。   余波讼唉窟:我觉得品牌在直观来看就是商标撼参赔,另外是产品洪盟咕。真正给用户留下综合印象的是产品摊、服务和文化的结合惯户,以及对用户的印象及感受就是品牌百烽。   付继仁侥凌:我觉得品牌到现在这个阶段笨狈,也是一种共鸣蒙獭,像营销1.0是以产品为中心湃吾,营销2.0是以消费者为中心内锑饲,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蒜,这三点都离不开品牌悲粉梯,但是代表了品牌不断的升华案洪。同时品牌到今天来讲曙怒羡,不简简单单是一个口号疽、标签垮、LOGO莆伴,还是一个行为准则睹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台皮媚,还是每一家企业硅另,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务辅斡,并且怎么样高效地执行和检测郸。   从这些来讲好邻,如果我们想不清楚品牌是很难做好的赌窝,如果想清楚品牌一定能做好憋度类,至少能够对我们服务的那些人做好隘小皮,那也就足够了女薄涩。   李苗苗旦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的狙。关于品牌几天几夜也说不完黑入守,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌斑粟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌涧。   谢谢大家在座的聆听壕伪光,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮硼肋:李芳 版权作品袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒庭饥,严禁转载闺陌,违者将被追究法律责任封克。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代偶宋,车市销量连破发展记录伶台,这也是问题的时代筒长,多元化盘、碎片化翘龚皋,对整个行业提出了更高的要求夯算韭。一切都在变笛,唯有不停思变方能随机应变卫。2月18日被按嘶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕廷伙。行业内百余位思考者和变革引领者螺痹,与120余家媒体相聚一堂全囊,在“变与革”的大会主题下鼓,共商“品牌与营销之道”差视,把脉中国汽车2017差。   东风标致总经理李海港检胺、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜裳、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瘫达、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师错相迫、江淮乘用车营销公司副总经理李建华耙、奇瑞汽车销售公司副总理范星啊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动舰。以下为发言实录耐撂拧:   互动环节嘉宾合影   主持人乘:2016年是一个销量大年弦懊,更是一个营销大年垢。从二维码营销到VR营销佃貌,从下沉式营销到自主营销悉蛋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嗽呛临,广而告之悄悄地变成了城会玩雹,车依然还是那个车嗣捎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢夕? 第二场论坛的话题为钩:中国车市新战国染风,车企将如何做营销世滑汕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇拐皇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流必歉,现在重担在我身上免婚靠,由我来主持第二场论坛京谭淋,和各位老总探讨如何做营销副。   因为第一场是说的品牌闭泌途,品牌建设也是非常重要的一环誓嚷,我们现在就把品牌这一页翻过去雌凄,就说一点营销其他方面凤,比如说跟市场剿态嫂、营销相关的一些事情溯沁。我们今天的这些营销人侠,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖传琅,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群熔,因为他是面对着全世界最大的销售市场恰芬桓。面对的是最高增速的市程诺埂,现在技术和产品快速迭代舰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性乏,所以他们是非常幸运的梳,十八般武艺怎么耍都行嗣江。   同时很多营销人也在自嘲寞拜坞,其实汽车营销是最苦逼的一群人谈饺,因为我们面对的是世界上最全的品牌触乓硼,我们面对的是最多企业的竞争轰,我们还面对的是最难以琢磨的宿沙、难以把握的政策环境和最善变的消费者澄。   当然了我们这还不算最苦人,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务啡清纯,所以这样的一群人的所思所想悔钢挞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得竭。   第一轮问题就是跟行业共性相关的粱,第二个问题是结合企业自身的特点来展开媚溅拜。   汽车品牌最新的一个品牌定位巧,在座的应该就是汉腾了老孝。请问汉腾汽车的副总取轨隙、销售公司副总经理于晓东先生一个问题论傻,您给我们简单总结一下颈派奸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的释劳扩?   于晓东哦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会裂,让大家来了解汉腾汽车垄木。汉腾汽车目前是全新的品牌慈卢,2013年11月份成立顶惩模,5月9号品牌发布胎,9月6号新车上市处涪,第一款SUV产品汉腾X7篮敲复,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟绿蔬,本着向同行和成功的标杆企业去学习嘉的,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快僻烙掇。   2016年对于汉腾汽车总结来说其丁,第一点是品牌发布筏固叉,这是做市场的开端樊劣。   第二点是渠道侍,对于新品牌是重中之重的工作仍,渠道顺利打开的局面陌,签约181家颊茄免,正常运营150家返鸵,渠道作为做销售最根本的工作喉苏,没有渠道垮铺、没有服务关,消费者也无法触及和体验秤,对于一个新品牌这是一个开门红谋市渡,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态翘矾。   第三点是在市场上霜韶,市场层面上重点资源向一线倾斜理爱嫁,资源都花在提振经销商信心情集、帮助经销商达成销量上举管授,因为作为一个民营企业脱,作为刚起步的企业凄,在有限资源的情况下还是把钱花在一线搽填,支持了经销商的销量芍箍袍。在品牌和市场的方面踢,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助不痕齐,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑壤炮饰。   刘小勇并:我们老总对这个企业的关注是发自内心的夹,汉腾除了自己营销的亮点之外朝胳,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的得盛,或者对您的触动是比较大的蚂舅?   于晓东磕空腻:做销售在产品力表达上剂糠,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播颇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式逼,在2016年都说是视频和直播的元年泞,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试第函。包括产品试驾挑战的活动口俄,也是和斗鱼做了直播的活动沁活拢。在我看来在消费者了解产品上敢,可以随时随地诡,而且是更加有渠道客观了解一款产品嫉。这对于做营销来说磋,既是机会烘温,也是挑战凹价卸。   刘小勇溯:请问李海港先生扒堡蜂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鄙,尤其是传播的环境冒挎、传播的手段肖固、传播的模式发生了翻天覆地的变化什毁。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢纹猫?   李海港饭尸:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法匡藏凑,在新技术牡、新人群和新的竞争环境的驱动下贺,媒体处于变革的时代扇,原来的架构碎片化了擂怯峭,新的架构正在建立帮,当下处于这样的时代藩。很多事情是这样的趋势睫耿,原有框架维持很多年炕几,突然间环境变化之后碎掉了峰,再重新建立新的架构哦,万事都是这样的道理胯蹦。现在媒体环境是什么样呢位吃?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)成。这样可以导致媒体的平台化蔡,另外是媒体人的职业化或个体化惩。   简单来讲磨录抽,我们以前是自己做东西貌倒稻,自己在自己的商铺里去卖救托。现在不是了羞牛购,现在可以自己做东西慈闺,自己去租商铺都钡,有的人专门提供商铺斑钳萄,有的人专门做东西抱犯蔬。这样可以做专业化的组合秒饺,效率会更高羚闯酞。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势胯墨视,红姐以前是媒体人随,现在有自己的传播平台谩淮,也借用了社会化的平台底,把最好的内容输出保邦,她做最专业的内容溉迟适。我想平台也会用她的内容擒,未来的板结新的架构就是这样的椿饭。   在这个架构下作为厂家要适应眠,东风标致已经做了这种尝试嫂迁鲍,去年把我们的公关公司能力削弱偿贸虽,因为他们的稿子太硬了哭雌,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人涸,从专业或从第三方的角度看待东风标致迟,我想他们的稿子会写得非撑娑鄯裕好文汝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣农,这是未来的趋势倡丝。   刘小勇阔:我听到有一种观点淖凶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西捆冉,我就抓住了更多的消费者艾涪沟,更精准肖藏科,我的销量就会增加撕。但是有一种观点认为尚桂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拒墟?如果总消费需求没有增加缆缓拒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后割链辆,是不是大家又打平了佩。就像一个剧场理论湾贬誊,原来都坐着看戏是,后来都站着看戏了哼铂,其实看的戏是一样的粳膝谴。请问奇瑞的范总星布凑,您怎么看这些新的手段搪、模式对销售营销的作用梅罢?   范星抒僚:首先感谢红点汽车浚赌曹、感谢红姐洞,也感谢刘主编茧疾。实际上前面两位老总谈得也挺好椭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解玫。   说起营销赖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面逗。但是从营销的最根本殿,还是回到对客户的理解达。我们最近几年对于整个汽车市程炯喂 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整能肪,最核心的是我们看到了两点变化矩堵阜,一个是围绕客户端的消费升级疏珊,第二个是客户年轻化的变化苏。这两个核心特征的变化攻栓纬,带来了所有客户需求的变化伐厂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展裸第豢。   应对市场的发展唬旧,我们称之为整个自主品牌的发展纳箱陡,包括奇瑞自身的昧咳,前面十年在2010年之前整个市场增长非车懵悦荩快库凳姬,年均增长在40%左右的增速秋够,所以说基本上属于原始增长的阶段傲肺。奇瑞从2012年凡腿柒、2013年开始进行战略转型犯揣,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段纹息思,我们做的核心是提高整个产品的品质冬如,是我们整个战略转型的核心匙。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力跋绥,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品材镁瞥、好的服务茨。2016年我们已经进入到2.0阶段撼肉,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品辣坞,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可峡韩董,整个2016年集团销量也突破了70万辆糙粮,增速达到28%默碾,国内市场超过了36万辆雀,也是过去五年来最高的一年伤烦撬。国际市场中雇敞骇,我们2016年实现了出口8.8万辆垦鲁,也占到整个中国乘用车出口的1/3耐苛双,也是连续14年中国出口第一的车企趣。   我觉得取得这些成绩韭,销量数字是一个方面酶砰,更重要怀抚贤、更为看重的是结构的变化茬悲,第一是企业盈利水平的变化僵虚空,为支撑企业未来的良性发展浮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务旦磐。第二是体现我们战略转型的成果冗婪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可扳喜栏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%环剂逗。第三是客户结构的变化牌霖镁,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%背。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升饰,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%肮,实际上我们更关注的是除了规模的变化少,当然营销数字很重要奥妈沮。数字背后更关心的是这些结构的变化班焕佛,怎么产生这些结构的变化奇崇布?从我们自身对新一代消费者的理解持勤胜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验胖。   客户体验的三个方面我们一直在做蔽,第一是产品体验梨,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)讼台,行业平均大概在35%凛,奇瑞可以做到25%麓清,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台廊羔,今年还会陆续推出更多的平台犊年。当然平台不简简单单是全新车型的概念览。   第二是品牌体验冉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵郸剁搂,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通稼码故,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销痰。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了榷,现在很多企业在做营销过程中视频体筋、直播方式应用是越来越多了新,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加体喇碳。今天消费者接触信息的方式发生了变化骋。   第三是整个销售服务过程体验的升级监,在2016年网络规墓唇赂洌和第三代形象店的升级看搭凉,为了保证客户体验的一致性口痉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装钉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的伟、优质的据法、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验燎报,这是我们正在做的碧胳,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解洼丛,谢谢!   刘小勇测泥:谢谢范总架,现在的汽车营销无论是从手段奔糯挪,还是从模式酬鼻,包括内涵都已经发生了非常大的变化拎狙底。我顺着这个话题再往下问一下修拱脾,请问刘晓科总炮挥伸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论狙需、营销套路搓,您觉得现在还适用吗罢徊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战韩钞?   刘晓科坦:刚才范总夏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势笺辑,因为这里面在我们整体来看供,其实我是一个新的营销人浦斧雄,刚刚在这里两个星期闲读。我以前更多的经验还是做用户袜,去看用户的发展踏持纷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播巳、网红幌谐、娱乐化崎,甚至还有用户的碎片时间畅但菜。但实际上反应了两个变化材滔,第一是用户浏览的轨迹改变了告,以前在PC时代琴簇,大家基于浏览器阅读膳膘。所谓浏览器的阅读豁涧信,对于从一个网站跳到另外一个网站驼们,这个成本几乎为零购乱都,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站浓,只要在浏览器就好杀坷。PC时代阀汾,网址恫钩舶、网站碴邵蹈、浏览器是值钱的逗团凳。   对于移动互联网华良,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下疚,对于微信小程序也有很大的期待谅人,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观镰呈。最终来看时,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流矗凭稼。在这个主流的前提下差愤,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蔷嚼叙。在这里出现了两个问题庭,也就是时间的问题钙。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候虽妨,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蝗芭刨。如果是比较泛一些的资讯或APP盘丛,如果中国互联网网民用MAU看鹤摹揉,月度覆盖量几乎全部覆盖甜嫉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU娃棚锯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP翱阔粒。但是什么会不一样非?就是时间廷痞仙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲碳惭勃,我也高度认同一个观点钮宠江,未来对用户时间的争夺是变得非常重要事慈。在这一点来说检陋迪,我们的营销不是去抓住用户逢裂昏,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户萍避。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起皋钝。   基于这些理念的变化逼,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容廓顺沙,而现在发现专业内容看得比较少一点举令羡。专业内容对于用户的阅读空诡睬,可能是女性就不太爱看修,覆盖用户的时长就变短毫臼檀。什么东西会长呢烂煞霞?从2016年凰肠、2015年的情况来看始抵,我们发现基于娱乐营销的网综时间社撅疯,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大白未沙,因为可以更好地去占据用户的时间氛。比如说我们投的一个网综节目迷,可以有2个小时以上的品牌露出时间尺啤频。   对于用户来说穿,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起番地,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要铆尘。无论是线上的烫,还是线下的惩。   另外一点耍,我们做了一个用户报告腿扯舜,会发现用户现在在看车的过程中髓,比如专业的导购蛊媒,发现用户的时间钵殿僳、决策变得越来越短氓,对于专业媒体用户来讲起犯锹,用户平均决策时间是108天必睡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天笨,这52天对于内容的需求是很轻的仙揩,包括频次是很轻的墙胸。从52天开始一直到97天灌唉,基本上是从几款车的比对到交付定金归鲸型,因为提车还需要一些时间扑经,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览拇。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要吨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接玖党,而并不是像以前跟一个机构去发生连接香横嘛。也导致现在的自媒体更火忙,因为大家更相信人甸嗡既,也就是网红的力量会逐渐发挥寒寂吧,包括IP的力量惨。   营销的变化是跟着人走的泉沟,用户的体验璃、用户的行为发生了变化际侍,我们的营销一定要适应用户的改变四凄。   刘小勇瘁疲冗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总躺糠窃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表恐桔长。想问一个跟豪华车相关的问题稻反谭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的杠涡糯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了掀,从超过10万辆到两三万辆的都有悼,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌屏萍赋。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗楼犬?或者会发生变化吗坪冷九?会发生变化的话粒联,是什么样的主推力量来促使发生变化瞪嫁?   王顺胜珊拳:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会凸适,作为广汽讴歌这个豪华品牌喇,去年4月份才成立了新的事业体制甘辈。7月29号就是第一款国产CDX车型上市杯胸骂,10月22号四驱上市匠该,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布氰。   从去年一系列的举措悲汀,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌按。像主持人刚才提到了床,怎么样去改变格局淋?作为豪华品牌在中国粕插,像ABB进入中国市场比较早憨,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上刃山,其实我们也做了很多思考膳块,想跟大家分享一下坊人疆。   第一脯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早导俩,也是十年左右的时间票,也不短峡苔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间杜。作为这样一个品牌要找好自己的定位陇何渺,我觉得是特别重要的刹。我们不是说跟谁去竞争兴递,而是在豪华市场找到适合自己的位置乒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措飞,包括在上海搞了大型的上市发布会奥抢,在上海中心进行首秀惰。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录翔,这也是用来提升品牌的乡歉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV倘戈。这一系列都是来提升讴歌品牌的谜。   在后面的发展上绘,包括在2017年也做了很多的思考嫡扩,就是如何在营销创新上做一些突破辉徽办。比如说植入了体验式营销外贩,包括即将上线的体验店低,可以跟移动互联和终端酸蹈玲,包括一些PC端进行一些互动忌。包括很快会引入管家式服务勒母侧,让用户真正能够感受到服务和体验耙秘。管家式服务是一对一的巴,能够让你感受到有针对性琉墟坞,并且有温度地触摸到服务的形式蹬骨末。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展涛氨回,我们在形式上也进行了一些创新揉。   尤其在内容上面宝,我们以内容作为引擎染败,创新作为驱动府擂滑,作为后来者品牌效倦帅,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置幸。至于格局会不会变化莆博偷,其实每天都在变化典感窜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局如闺峰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升残案。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌龚,我相信之后会在变化当中不断求变末祷脐。营销赌藉刷、创新不但要传承好的东西锭逗督,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念领惩番,跟大家一起共享一下歪辅。   讴歌作为新的豪华品牌腹记,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌狸皑贤,希望在座的媒体以后多多关心扫掸派、多多支持旧,一定要让它取得成功舷韶趟,谢谢大家!   刘小勇踏校:接下来有请江淮汽车李总瓤,咱们聊一个关于2017年的话题妒,现在年底佳腺隶、年初做营销的也是做足了功课昆梦,关于2017年市场的预判鼻熔辨。能不能把您做的功课分享一下怖施可,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些担甜?   李建华孺仓:小勇这个题目“袭击”挺厉害高,营销这个事在台上讲累,对于2017年的营销还真没有想得特别细抒。对于营销窖茬取,以前讲欲文明其精神惮星尉,先自野蛮其体魄括疽虚,营销在中国还是跟认知相关瞥绣吮,属于文明其精神发展之内的雷誊梯。营销在2017年来讲鼎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运骋,全球规模最大钒炕摩,还是保持增长凹倦,需求会很旺盛京,同时也面对着一群非常不确定的消费者祷,这些都是一些确定的因素筷。关于不确定的瘦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi烷唇,这使很多事情产生了不确定性集,也使推广方式产生了变化泄搐。在一个变动的世界里要想做好功课焦,关键是有定力把握好不会变的东西巳录。   就江淮来讲阶啤,2017年一方面会更加关注用户的需求韭乃夹。因为从做营销来讲避,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上淌。一是用户看到产品笺抽,如果产品很美好惰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫焊逃鄙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入黑。第二是当产品出来之后骡鳖,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品煽荤琅,如何让消费者跟它产生很好的接触善侧呢、接受它措连,让你的营销做到有广度刺挂、深度和温度哺块黄,这是营销人需要花功夫的地方搁凄。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量啪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢崩祝好的保留和记录下来卑沫当,强化终端的执行力炼前傻。这是非常重要的骋紊,当消费者看到的车是处于被管理的状态式卵秒,他就会有好的印象檄挟。如果是管理失控的情况姥,就会认为这不是好的产品驰。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理剿涕谢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品挨,这个产品是不是他所需要的贸倪朝,能不能让他在过程中感受到认知和认同拱。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动络矾,现在已经不太需要你告诉我什么了瀑肩绰,往往会更注重你提供给我的事特富褪,是不是我真正参与过的炉厩恢。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV八,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论脱渤熟。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV塑?可能现在需要一辆高颜值渡、大空间剩屯似、强动力东贾横、低能耗土,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来陵,所以2017年上半年会投放一款S7硕澄。前面的消费者参与了意见抠,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件鞭履扩,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来绘,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触冈婪柿,形成了共同创造的氛围末攀。往往共同创造的东西斤都泼,我觉得是消费者乐于接受的东西慰勿。未来共同创造吞穗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度号漏戊。   刘小勇航:非常感谢李总全。我觉得现在开论坛蕊惯,最难的是请嘉宾宽辫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾溶才史,是嘉宾请来了之后不给时间说滩谱烯。今天这个恶人就让我来做了侮亭虎,咱们就不说了溪蟹眉。   最后请每个人回答一个具体问题匣弟了,刚才进门的时候有一个调查翘详侵,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几那奋股?我们从于总开始舜环妙。   于晓东恒袜:我觉得2017年应该说挑战大簇戳完,期望更大熬掠培,我更看好细分市澈昙取,因为我们也是做SUV的嘛旁艾,我们更看好SUV市场的持续增长泞财。   刘小勇激酿:全行业增速去年是13.6%刹、13.7%歌筋。   于晓东报推:我预测2017年是10%粗赡乾。   李海港硅寸:8%擒触。   范星隋:我就说一个数禄卜怂,虽然说一二月份看到环比有所下滑吉,但是看这个数实际上同比还是增长的惧檄。本质上今年不用担心码,我觉得还是在8%到10%之间夹怖藩。另外最近看到1月份的数据出来了唬,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额配倒辆,这实际上是一个分水岭雌送,一个很大的变化掀棚。   李建华汝块:我觉得应该在5%到8%骄覆福,可能会接近GDP的增速霉刻离。   王顺胜吻桑飞:我觉得整体会在8%到10%以上弓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上毋互纷。   刘晓科阂:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点峨骋交,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%屯林,我觉得再加两个点是8.5%朗甭。   刘小勇经疮淬:你更准确了病科缎,到了小数点后了泼屠。非常感谢各位老总的精彩分享卞。就像李建华李总说的洼斜,咱们说到汽车营销人绵舞,媒体界有很多新词来形容哇陕啃,像野蛮执行力或变态战斗力罚贪、狼性文化等等弘腻。其实他们是一群非常善于思考的群体恒九,他们的思想的深度决定了在行动的效果貌,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在上法,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蹬。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡授达:李芳 版权作品啦催,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓蓝驮,严禁转载式磕,违者将被追究法律责任奔骗洛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日档辆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行霖垒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导陌抚,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体痢,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨颓添台。以下是北汽集团党委书记兑超廓、董事长徐和谊的主旨发言猩颁背。   徐和谊烁:尊敬的何部长毫拭,尊敬的各位领导虾,汽车界的各位同仁霖困铃,还有我们媒体界的朋友们绩,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂挠涵射,探讨汽车行业的发展话题汇。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年驼饥摆,这一年间我们先抑后扬沪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻测,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进讹,最终以产销2800万辆秽截倒,同比增长13.65%的优异成绩倾,完成了一年的一个胜利的答卷秦诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度领尚棋,为不断探底寻求新方向的中国经济赔耪吠,可以说去年我们再添新亮点夏。成绩固然令人欣慰痪,然而先贤有言退借堵,一切过往皆为序章逝套旗。今天站在新年的起点上回望从前疆,我们发现深沉变革的暗流涌动温填,启迪未来的创新发展蜜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思驼。   亚马逊无人超市惊艳登巢佟,谷歌的Master横扫九位围棋冠军某褂,提振实体经济箭在弦上伴,消费升级引领我们全新的商业文化时代矢,技术怀搂、商业模式巫戚亥、国家战略喇纽矗、市场结构结合在一起啼疲,这种更替的演进锭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点囱让,正释放出巨大的改革能量随违芜,正引领我们整个行业迈进全新的时代绩辟椭。   一是技术模式在不断地创新杀菜惟,汽车行业转型正在进入落地期惋姐。最近几年在互联网九老蛋、智能化矩常啤、共享经济等多方的洗礼之下兔,汽车行业正在同创新中被颠覆者酚检,迅速地转变为创新转型的主动执行者拜浑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟关盾,日系车企抱团开发人工智能技术捣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域窘,可以说剑指出行解决方案烧频。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横攀虐,在新技术鸥拎、新模式领域不断落子软,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期壁。   二是消费升级七,品牌之战成为未来的新机遇矾恭竿。随着互联网思维的逐渐渗透五凄溜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念脾贤。情感价值飞、消费文化肮、消费者价值观越来越得到重视南糜廊,网红营销疲你堡、二次元营销剖肚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势墩仿弘。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通付粗,实现产品表达与消费者价值的同频共振旱。   另一方面皇方,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书氯伐,为自己的人生价值代言亥里。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题令,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇该。   三是提振实体经济挞嫌,汽车制造业体系化建设迫在眉睫厩。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一潭募,就是提振实体经济课竭。其关键在于制造业转型擎谭摄,转型经济学的研究表明傲畔厘,制造业转型中产品技术固然重要乱储烹,但管理体系更加重要陪村。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化腾沫邪、网联化建设仁础,就越能发现在信息化建设这种大背景下蕉扔,管理体系的构建才是保持基业常青的关键瘫麻。前几天我看到有文章提到埔康,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎群。这样的提法虽然夸张聪暖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示溺牟裤,我想却是切中要害的茬脾垢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地签顶敲,随着提振实体经济逐步落实先砍,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键讥。   四是政策变动病煌胸,新能源规模化械灰琅、市场化成为未来的大方向扇。2017年新的政策正在逐步地落地焕篓鲤,新能源汽车格局正在悄然地发生变化枷没。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蔷提讥,行业准入规则迷疼、动力电池规范条件等政策的制定虹,从各个角度划定了新能源的市场边界擦鳞。   另一方面蚀饶铣,碳配额武、双积分锋倪、新能源补贴退坡惰裴,无不要求新能源发展要还原市场化手段忿肥,聚焦核心竞争力尉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益歧,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规结。   纵观整体形式的发展岛第,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上博。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂霓沦。数年之前活,面对互联网行业的冲击踢,我们以为我们只是需要一个互联网+衡,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折贪,还承担着国家经济转型的重任瘁堤。我们不仅肩负着消费市场的升级期望裁如卿,还背负着整个社会环境与生态保护的职责揉。这样的多重任务琶火,给了我们新的挑战竿笨蛊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀床垫。   面对全新的形势翻,面对前所未有的机遇与挑战霜仆梦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向魄。我们将锐意进劝,大力地发展创新精神稼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命拘窝,在电动化寂、智能网联化羌掳、服务化似、国际化等方面加快发展步伐交慈矗,不断推动新技术恕鹿劳、新模式的落地生根长忌,不断地发展新能源汽车酗面,还原城市绿色健康生活洛。不断承担经济转型任务叉,推动传统制造业的升级纲。   面对未来观分,我们将在以下几个领域寻求突破慕敖:   一是加速智能网联技术研发桅,打造智能出行的生活方式撅抽绞。2017年拉斯维加斯的CES展上悔啸劝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略巍森五,并与百度在智能网联领域进行深度地合作癸聊疚。当然不只仅是和百度跺得,还有其他的国际国内的公司顺扣阶。未来瞄准智能驾驶却系尝、智能互联佩钡馅、智能座舱等内容趁熔恫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系无纤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具栓碘。   二是加快新能源汽车产业化苏速擞,践行绿色环保发展目标晨。在新能源方面祷附,北汽秉持环甭推崧郏靠大家的理念每撂,不仅造优质的新能源汽车产品托,更要造消费者愿意购买的新能源产品毖。尤其是在补贴退坡滑探、行业回归市场的大背景下胸活,北汽集团聚焦资源存烫问、聚焦技术洼蛊、聚焦产品拴氛汰、聚焦市城哦吒痢,四位一体严密把关整个新能源产业链吾凡冗,为消费者提供既有颜值收时、又有内涵的可靠产品订。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念捻脊,共同守护美丽家园时。   三是加速国际化资源整合贫,实现中国品牌的全球化口吃。2016年等痕遂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地墨闹氢,实现了北汽国际化措庞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破磺捕。配合国内的合资品牌腐,服务于全球布局研发基地饶苹僻,北汽全球范围的资源整合坊,已经进入了研发辫瑟甸、生产恍卞、销售壕寸、金融挠吻络、人才和品牌全方位互动的良性循环唉。   面向“十三五”辑画秘,北汽将继续深化拓展东南亚爬焚、北非朵挎避、中南美刹、东欧等重点市场的产业布局骋随仙,使中国品牌的影响力遍布全世界搁卸狠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级卫胶标。   四是坚持服务化方面惟滤举,推动制造企业转型升级效锰匆。服务化既是国家经济转型的方向帘,也是北汽自己产业升级的主要目标麻誊席。多年来我们在金融磨纹、产业投资翅队、后市场妇、出行服务等领域多点布局戳粕番,随着时代向智能网联方向的发展才锯荷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环行。构成从业务到管理体制墓,再到基础设施的科学发展体系盘胆,不仅提高了资源的利用效率壳耸,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化税。   各位领导拧齿,各位同仁尖兔,媒体界朋友们鸽许,闻鸡且起舞贺堪椿,风好正扬帆免迷,新的一年已经到来罢,新时代也正在开启机遇的大门荚窍剐,让我们携手共进粉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年试,长城汽车累计销量达107.45万辆垫桑龋,取得如此成绩哈弗品牌功不可没底稿,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷衰,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军盾,其中哈弗H6占比超6成洼鳞笺,达到了58.07万辆蜕即,同比增长55.58%扁搅秒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻趟,2017年2月19日介隙句,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动襄。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年惊,我国汽车市场销量首次突破100万辆护,高速发展25年后的今日害规,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度穿陛噶。中国自主品牌已突破百万辆烽贾,那么能否乘胜追击逾越200万驹、300万的销量目标负忌携?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能牡恋,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中苔咆,用他的话来说菠,“这是很了不起的一点狙。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件芯狗慷,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面陋半拿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心斗叭,从另一个角度来讲炼凄,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来哭络。   安全韭糠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功糠搏,分析其中最重要的因素葡浩,魏建军表示釜,回到20年前韶垮痴,受到成本和技术等方面因素的影响卫犀偏,自主品牌造车很难把“安全”放到首位趁帕首。而当今时代母拼甭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标抄秀,其比重也在日趋增高式绷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了板辟。他还透露惋,2020 年哈弗将总共投入300 亿元铣弦,打造全球化的研发体系缓,在主仇降、被动安全技术次悉监、智能互联桨沟驾、自动驾驶等方面平接悄,形成领先优势茸试。   说到自动驾驶技术观,放眼全球汽车行业僻匹,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重亭汤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命仿扦尾。哈弗将采用北美鲸、印度咳、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统麻胜伪,据他透露猎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准酬,目前正在进行路试骏境财,有望在2020年后投产梗切屡。“我们的最终目标尘熊,是推出完全无人驾驶的挠廓匆、最安全的 SUV 龚癌伴。” 魏建军说到懒陆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标寿冈群,魏建军说到吩,2020年茅畏别,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军盾。对此屉哥,哈弗规划了四十余款新产品渴,覆盖全部的SUV细分市场呵氨。到了2020年廊恳化,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标项,在规模上超过吉普凯、路虎毯荣,成为全球最大的专业SUV品牌肃拌施。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆诫,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时澈愁娟,魏建军回应道楞偶武,要取得这样的成绩主要来源于两个方面疵省,一方面要靠产品快速地更新迭代急,另一方面则是丰富多样的产品规划廓乌,这其中就包括新能源方面的建设磨。据悉铝,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型奢哗嚏,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线缕粉,多点开花的同时又带给消费者更多的选择袭槽。除此之外窖荚,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车寄吠蕖,目前正加速推进全球化商业的发展吧剿,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标举搓。   2016年受,魏建军携WEY品牌亮相广州车展沥枯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑七另四:WEY登场之后哈弗应如何定位笺?魏建军在现场表示钎幌忌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化故晌。相反膝随,哈弗将全面发力15 万以下市嘲浴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场藏槽。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针室,而“聚焦”就是集中资源邦,打造产品和服务的差异化优势瓜幻喘,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”哇闺碗。先做强彭号、再做大玲,这正是哈弗理念的核心所在溺帅奉。在盛典现吵交健,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一秒界,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语砷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持放皋锤。“我们拥有着全国最好的经销商队伍汾供,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念茧读泄,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队敢。据了解紊,长城经常组织经销商团队去日本考察冈涡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蚀表咐。这正与长城的发展观念高度一致聘努。魏建军透露渴分发,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”瓣佃兰,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝稠,经销商们也未曾有过动业堤尽,这正是“稳固”所体现的重要一点怀。   长城汽车总裁王凤英表示径,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系森盛。 她认为呢,良好的厂商关系是相互作用的斜筋堑,只有让经销商满意痕簇灵,经销商才能够让消费者满意登,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中监赶,这是层层递进的作用效果舶,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因南咸舅。   2016年的百万销量已成昨日辉煌虑修,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么惕嫁?哈弗给出了自己的答案距模:200万的目标即可上路卞夕含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩农:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今侈裂苛,在新能源汽车补贴退坡后赋瓤辉,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元翟,这个数额占车辆销售价格的40%戎。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响帛缚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续萝?未来胜及滦,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇哦灿毋?2月8日下午波纶,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示胯钝锹,2016年痊,我国新能源汽车的发展走在了世界前列啥坎悍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一垮该,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势来。随着核心技术差距的缩胁拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强催。但是汾,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内摩够,巩固和扩大这种优势革吮,还需要政策箱、制度和市场三方合力乘恕,打造可持续的市场化发展秽溯纫。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布沁嗅刺,但是从已知的美国燃诺、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看力弦,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置翠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%估处系。同时貌晤,公共类充电桩接近15万个的发展规模星把彭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家哪帘撼。   “走在世界前列为窟泉,不仅是体量和发展速度位居世界第一兑凭,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一堪。”许艳华表示龟际蕉,经过近几年的积累列,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证门霸、制造和营销的体系能力巾萌,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变寿讥,产业链基本完善旁。整车吼帝、动力电池鬼、驱动电机系统性能大幅提升挫菊胎,市场主流车型的动力性花廊、续驶里程貉俄、能效喝、可靠性宋窜、舒适性明显改善仆鹊添,整车点跑躲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展侈汤,新能源汽车市场覆盖率提升觅险,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国泡僳,占世界市场比重约为50%脑叔熟。按照已知的企业规划邯巳唉,在乘用车领域啸腻赎,2017年我国将有73款车型推出睦浇康,进一步满足市场需求顾藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时虐幌淀,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步编辅谈,整车单位公里行驶成本也在下降悉。“20%的成本下降背木澄,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价差剐揩,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升容呢聚。”许艳华对《中国汽车报》表示犬竣虾,在规模扩大成本下降的同时翔,市场竞争下之下钠,企业会做出有利于市场发展的选择奋婆爽,也因此处抽,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右渡。   许艳华判断梨,2017年臣梗醇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强精沛截,预计占比会突破70%铜,长里程纯电动汽车需求会进一步提高校,充电基础设施也将继续保持快速增长迸绦聪。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系窗,我国新能源汽车发展目前处于世界前列门,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确绅署,在此框架内卡,到2020年破,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展烫尉入。但是补贴退坡后怎么办赐瑟?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动舱奈磐。”许艳华认为巧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移钨陡凯,让新能源汽车使用成本进一步降低焦,才能保证其持续良性发展八敲。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件奸恨纶。目前堂背桨,无论是整车蔽络、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确截匪,剩下的就是政策实施好的问题鼓嚼,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来泰。”许艳华强调瘸危窃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系荆龟材,2020年到2025年是重要的过渡期伦,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势拿藉。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用爆,这方面我国也走在世界前列勺逼,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》浚判陛,进一步落实国家新能源汽车发展战略嘿吐念,保障车辆和使用安全澈。   不过酮氖暇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议滤篮咸。针对《暂行办法》朴疥,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%兰、10%和12%的比例瓣,调整为5%挡细、8%贤、12%的比例墒粮磨,并允许2018年嫂、2019年负积分可延迟一年抵偿喂。同时龋,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定你屑舵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢环恃,丧失中国已形成的比较优势家吨咆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用陕恍。中汽协希望《暂行办法》尽快出台掀丧部,以便企业开发和商业计划的制定通哄惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻跺:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时却,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景碾协。犹记得2015年7月阔穗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车筛凉文,并对这些汽车的车载软件进行升级储境脆,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火典舒,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机较甲期、转向系统以及车载系统及。    如今珊遣递,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置德猜盒,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案弧挝熄,如果没有行业安全标准来做规范厢梗斤,或将引发不可想象的严重后果里行世。在我国傅拎滔,作为国家网络安全的重要组成部分缕,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫垦赌氯。《中国汽车报》记者日前获悉粱,《车联网网络安全白皮书》隆衅、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布沪帆裳。在发布之前等沉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖缴德,他告诉记者闷蹦,车联网网络安全即将拥有“指南针”修。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》艰讨涂:《白皮书》染、《细则》出台的大背景是什么敦革赫?    庞春霖诞锭记:在节能环保聊蓉瓢、安全舒适搞肺,以及车联网桓凡、自动驾驶嫡、智能交通等方面要素的推动下垄,汽车正在迅速IT化麓脐殊、智能化谭。与传统汽车相比独惋拌,智能网联汽车在节能减排肠卞、安全舒适方面具有前所未有的优势情虚,符合汽车工业薯、交通出行方面的发展趋势兰休肥,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战藏伴。在互联互通的背景下誊挟享,没有网络安全充分保障的情况下弯本,智能网联汽车带来的可能就是灾难新钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日娃蒙七,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》结潘绊,明确要求网络运营者(车厂韶寝、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务全,应当依照法律硕耍、行政法规的规定和国家标准的强制性要求恃卫,采取技术措施和其他必要措施砷,保障网络安全碍虚禾、稳定运行寥诞,有效应对网络安全事件厘,防范网络违法犯罪活动歧唇郊,维护网络数据的完整性阜、保密性和可用性技。网络相关行业组织按照章程讹童,加强行业自律固,制定网络安全行为规范当厦,指导会员加强网络安全保护杠姥架,提高网络安全保护水平黑羡摆,促进行业健康发展茸炊硷。”该法2017年6月1日起施行不垄。    2016年10月23日晌上陪,在前期工作基础上龚,在工业和信息化部等部门指导和支持下费,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作陶蹿察。在前期承担某信息安全专项工作的基础上甭,2016年底撇遍,以电子科技大学为主任委员吝、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)画、中国信息通信研究院甫、国家互联网应急中心康截煽、中国联通咎、中国电科第30所图、奇虎360不芳、博世为副主任委员俊叔凡,联合国内外70多家整车施、芯片篓、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称复睹:车联网络安全委员会)正式成立阂股四。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求位痛模,在工业和信息化部涣杜忿、国家密码管理局稀宋朽、国家网信办等部门指导挫酗、支持下儡,车联网络安全委员会于2016年底组织孟慕、协调产业资源境,以我国自主和在华骨干外资车企尼壕、终端和零部件厂商为调研对象癌毁甲,先后完成华南赫宋、华东竭泌羡、华北攫、东北每、西南地区调研工作扮醚巢,充分了解了车联网网络和信息安全政策癸蹄、法规烽甩括、标准胚聚栏、产品脓、应用等方面的实际情况与现实需求九姐。并组织与协调联盟内外资源姑,开展了车联网网络与信息安全相关政策拜伐、法规鼎础肮、标准的研究舵,形成《白皮书》旗睦居、《细则》卤闷,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布纶。    《中国汽车报》排赴惫:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖骆蹭坛:随着车联网发展另姜介,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件顺凄。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规巳、技术标准饱、产品及服务体系的支持惊。从调研情况看赊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赌,缺乏可靠和一致性的基础工作妹跺,因此需要我们及早采取措施惟屑靖,完成网络安全方面的顶层设计工作夺,从政策淋虚嗅、规划腿石粱、标准碎倪固、技术挽哼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用筒汉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次砀昕病,分析国内外车联网网络安全的发展现状取馅淘,为车联网网络安全的后续发展提供建议秀,推动车联网网络安全产业的快速发展光。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》伙牌狈,从企业妻钦、用户斑、政府需求出发棺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》腻哨补,结合车联网的行业特点和技术属性翟卸旧,立足当前现实和未来发展趋势抵,提出璃鸿、确定了一系列车联网网络安全防护的体系微毋播、指标和建议咆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南矩溃函,提升网络安全防护能力膝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施凶逆。    《中国汽车报》憋馆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定级魔疆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准弯牵潭,对现有车辆和新车产生怎样的影响舜的偶?有没有实施的时间节点催?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高诞寂篇?    庞春霖裤肃杉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南试括颂,并不涉及强制性标准和法规俩拣锚。同时通过产业宣传乳摊、贯彻和使用抹繁吐,不断发现新的需求和不足唬,并加以完善蚀。但由于网络安全形势的复杂性拍阜,以及车辆作为一种重要的交通工具攘,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台董。    两项文件本身就是在调研基础上节,听取产业单位需求而形成的罐托斤,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶涧敲,减少大家的迷惑和疑虑贯镰钨,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动负褐穿,切身维护好产业和用户的根本权益释双。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品撩陇手,当然会有成本在里面缓笆捆。不过从发展的角度来看磁僻,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瞧捕,属于必备的系统款姜委,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品劫。同时钠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点祟,也会赢得更多消费者的信赖册惠介。    《中国汽车报》够葱俩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动虱蹦谭?自主当眷韭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一辅赁效?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战列废?    庞春霖溜琳螺:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作墙,其中一些关键技术和产品事播锻,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试缉芦多,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蚂荚耸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分叉盒,那么就像现在车辆的保险杠皑嗓门、安全带僳、气囊摄、ADAS等等常规安全产品一样氓秽,无论自主还是进口车辆亨侗廊,应该都是一致和统一的要求巩念,并可以采取现在车辆型号核准等方式磨,推动车联网网络安全产品的安装旗关为、测试躺比们、使用桔、维护和服务凛能。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多绢,首先是人们的意识问题昏,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意受仁吉,但对于车联网网络安全却毫不在意猴峦。要知道墟昧啤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蚕戏,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂琅艇、多变能,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片群、软件等基础技术骏慕面,对于自主车联网网络安全产品而言电喇露,投入比较大表、周期比较长洽、效益回收比较漫长苦垢拎,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蹬,从整车企业高酷,到零部件疾箩虚、软件履、芯片供应商色老,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系淘、人才队伍奖、产品体系迟匪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系躲,也非结构化的治理模式客饭,需要新型的伦理对、法律和技术法规给予支持泡,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界娇穿舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "   1月18日劫肩,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会糖唾境。引人注目的是涣当,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起镁,力图将EC180打造成一款“国民电动车”莲。EC180之所以有如此低的价格随,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴玫。在补贴退坡的背景下购位,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势诵。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业旁,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何囤惹泻?在发布会后努姓,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访晌哄缆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义缎坷,以及2017年的经营策略与规划蚊。   《中国汽车报》固徽: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义剁?   郑刚熟伟: 北汽新能源有两大类产品平台辆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品鸿搅,包括EV患、EU忌、EX卫蹭、EH四个系列信握毋。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品病酣珊。在开发之初改,我们就对其有一个精准的定位与期待蓖管。   北汽新能源在两年前预计到氖,新能源汽车的3.0时代即将到来唐鞘叙,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格仓寡席。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入涪霖灰,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拦桥持。   目前宝睡,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握逻划,这没有错钵蠕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术钳厩穿,并没有推向市场的现象铜。我认为呜廷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合龄,也没有认清正确的发展方向挝。   因此忿,在两年前开发全新平台之初撑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车髓矾捌,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路能碾,这种做法目前看来是成功的词揽。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能认、造型袜瑞、特点以及价格之后吩,大多数人对其给予了极高的赞誉酬镐誊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号翻窖。   在成本控制方面拓殴,我们认为还有压缩的余地掏锌,通过不断地挖潜降低成本潮抛,我们认为可以让更多的人开上这款车眷联宋,不过这需要一个发展过程福垮。随着销量和产能达到一定规牧撸后缸哎稿,我们会进一步整合资源拘、降低成本路策,提供给用户性价比更高的电动汽车鹿凭凯。因此抠,就目前来说妈,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力毁兰茸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力羞搅计。   《中国汽车报》并财遍: 面对补贴退坡店丹,EC180为何还能采取目前的低价策略盾?北汽新能源有怎样的发展战略存拎?   郑刚位势: 从当前产业政策来看偏舰铃,全国各地的补贴额度不同搭汐岔,流程不同酥掂揣,这都带来了公司内部成本摊销的问题廉溺酬,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难橇迁。为此舅博,北汽新能源成立了卫蓝基金聘篱孩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴颊殿啥。这需要企业拥有一定的资金储备艇轻睦。只要差异化的地方补贴还存在绞暗,卫蓝基金的使命就不会结束抱虐。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产誊洛连,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会匙。只要发展的规划清晰突己恼,我们有能力也有信心做下去墟。因此皑,我认为当整个市场达到一定规氖闩聪兀后授乱娘,企业才能做大做强骗。在我看来箩叉辜,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的窍物,而不去考虑社会责任郸具。只有兼顾了二者搪伎羡,才能获得发展与壮大绦粹。   就北汽新能源而言口,如果年产销量达不到10万褐腊郸,那么就没有持续发展的能力导俯。因此剐烈,我们公司定下17万辆的年度目标敦,并将在4年之后达到50万辆瘫邻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点攫壕。谁先占领制高点亩赁,谁就有效益驮。新能源汽车市场的成本杀手背洼,也将是市场杀手椿灸副。   在竞争过程中习幢开,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手镐,而是以传统燃油汽车为对手陇。因为它代表了污染解怂,势必要被市场所淘汰鞘。   《中国汽车报》檬喉: 新造车企业的强势介入曹,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响肪花?   郑刚伞: 与跨界企业造车相比性,我们的优势正是他们的劣势匙辟。依托北汽集团容募,北汽新能源有着很丰富沏、庞大的制造资源履妇,有巨大的产业链规模优势瑞蹭拍。在互联网体验方面浩遂久,我们确实面临一些挑战疼赡肃,但我们在造车工艺抡、供应链与流程方面有着更强的积累挝。   在我看来姜漂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在狙,这些可以相互转化淀谐。我在发布会上再三强调携透,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业快苍,而不是新能源汽车厂商计对怪。如何能够最大化地提升电动汽车性能须橇肖,创造差异化的用户体验和品牌价值反凄媒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向裙掳。   目前粗,选择购买新能源汽车的用户主要有三类屁:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蜗聘。在这三类潜在的用户中帽穆醚,我们的发展空间都非常大电靡。   对于新造车企业而言钡匙纳,他们确实会面临诸多的挑战穆嘶搐。我们在发展过程中遇到的挫折脊耿,恐怕他们也得挨个体会到啥瞳碳,但这是一个正常的发展轨迹饰。因此叹聘狸,我认为这是一个跨界融合的时代檬赂探,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制痘,将思维与资源彼此借鉴兴乔辛,从而为用户打造更好的新能源汽车蠕痉抚。   《中国汽车报》敲棺肩: 北汽新能源目前的两条产品线卡仟:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里焙?   郑刚泻恃: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线梅,ARCFOX则走年轻与新潮的路线畴豪。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异弓骆。相对而言辰蘑急,BJEV的目标用户是我们身边的朋友恒疾惧、邻居抖美、亲戚阑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比分亩。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人纪氯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征册。因此在性能层面柿社,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化汇,而ARCFOX更多会搭载智能化功能爽壁氦。   在智能化方面疤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用垂不。例如ARCFOX将会在社交鳖计啪、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性帮,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点恐。相对而言尼撩比,ARCFOX的售价将会比BJEV略高疽,智能化水平也将上一个台阶粟。未来垃,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现搔抄。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后干酞,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上藐甩霞。   《中国汽车报》鬼伴瓶: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何枚湍,公司将如何利用这笔资金轨疆愧?   郑刚贺计齿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布到,将实施不少于80亿元人民币的融资俱穿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平路。无论是电动化还是智能化绢未,我们都会在研发上投入大量的资金巴烤陕。目前甘,北汽新能源的研发投入主要在两方面吾逼炊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究匣。   我们希望引入来自产业链的投资方形,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展甩拟。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后豢娃佩,智能化成为卖点酷艾妨。   目前晨紊,北汽新能源拥有了三个生产基地橇,现阶段产能还有限膊,每年只有20万辆的产能喀们互。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地税,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源拎非,从而可以更好地降低成本苫,提升效率懒欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧卑:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员固赏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天害,大众汽车集团管理董事会成员纲敲潍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满常。1月14日平侣,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员竟说,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日街蓄,他在长春见证了《一汽寒囤、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午奴菱公,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室瘸泞炬,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通绷垛。    新能源汽车娟乒佬,重中之重    尽管行程密集榔,但海兹曼依旧神采奕奕铜瘁扫。他有理由高兴天瘦侨,要知道碴,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众铆昂,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车雇季悼,比上一年增长12.2%擅亲。即便如此同翔,海兹曼在专访开始时蜡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蛙囊瘟。那么大众还关注什么丰示?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车饺霜。“到2020年共窜冈,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年森暖抚,目标为150万辆逃华。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称Pⅰ;同时瞪腻娃,大众在中国的新能源汽车路线管迫胃,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡雹捣。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说息额,40万辆及150万辆的目标中氏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当潦苹境。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度狙烽,海兹曼称闷芥,这要由市场及车主来决定邻晤。此外勃刮,进口新能源车虽然是个“小头”蔽荚,但会涉及更多细分市承【也浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择恭。    奥迪与一汽合作儒瑞峡,加强再加强    就在1月16日傍晚岁冯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽辈阿、奥迪十年商业计划》覆其辅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转冷沮。海兹曼见证了这一协定的签署咳狠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议非:“这是一个战略性规划涕,不仅为奥迪稳授,为大众税,也为一汽明确了发展目标俺起漠。三方达成了共识胎,而这一共识不仅在传统燃油车方面瞪登删,更是在新能源汽车和移动出行方面驳田。”据悉猫等毙,双方将针对21个核心领域开展深度合作码竞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线盟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场嗡。其中努缔,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点寝。同时搓鞋,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上纤乓焊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作继胸蹿,包括埔嘛廊:智能互联绢东纱、移动出行授凯、联合数字化项目嚎、金融服务合作等众多核心业务领域膊。    同时桨涎,为了更有力地支撑未来合作事业的发展郡虚撅,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力鹃慑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力卜瀑陈,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作徐凯。    “对于奥迪和一汽来说桅凡殿,总的框架已经搭起来了士胁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’喷示戊。”海兹曼笑着说赊。    上汽奥迪竣浇,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作勒狄翘,记者自然不会错过追问的机会唯距。    海兹曼进一步透露舌诬,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系卧,但当前的重点娃,是大众及奥迪要深化与一汽的合作梆绵,形成长期的更有建设性的伙伴关系忻。“除了十年商业计划的内容之外特箍多,我们同时也更加重视解决经销商的问题簇懒,更加重视经销商的权益居灰。我们要更加积极地回应经销商的诉求深澜洼,解决他们的盈利问题踞扒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”皆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停齐绕摔?在记者的追问下蹄擎煎,海兹曼称锣,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进抠能,并且经销商的问题解决之后菩魂纤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”斗姥。    至于具体时间表唱,海兹曼透露筐襄敦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行咕,最早要到2018年开始官叹芥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任虱盛好,各位朋友路拐梢,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛葱。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断党共咖。   题目是“坚定信心布含,持续推动中国新能源汽车持续发展”栖忻。汽车的电动化是大势所趋授懊,体制优势是推动发展的根本榷蘑棱,然后就是坚定信心瞪愧送。特别这几年新能源汽车发展很快奸,产品的成熟度攀栏、政策的全面性寡、系统性眉,老百姓的认可匈傻,这些是电动车毁好、电动化大势所趋泌锻。大家可以看看撇泉,我们今年2016年差不多是50多万台飘灵凰,占到全球67%誓。从增长趋势也可以看到寡,从2011年鹅、2012年奴、2013年柯饱、2014年躬社,特别是2014年倾、2015年尚,包括不平凡的2016年昆,虽然有各种曲折妈,但还是获得了很高的增长藩借揣,大概有50%佰钞,全球占比差不多有60%多勃茹币。   我想讲几个理解和发现滴珊汰。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了豁灿寞,做的非常彻底痉娇阮。我们可以翻看一下2016年的数据匆衰,2016年中国公交大巴会,不包括旅游大巴漠,总销量大概在10万台左右灿,但是我们纯电大巴差不多7万台贿勃杰,插电式混合动力是1.7万台撕菜挥,加起来大概是87%瓢,占总的销量接近90%绵案,这么高的份额峰篓,我觉得差不多就在3年左右发生的槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去歼冒,到2018年层啊清,我们认为在公交这个领域里面类妻脯,燃油车会进入死亡本晦掀。很有趣的是2018年吹尼,如果你要在欧洲或者在日本悼肺侧,欧洲毁、日本一些主流的燃油大巴的制造商哥核换,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来欧跨特,或者刚刚接近路试拌嗜,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化撬陕。从这个感知可以看出氨膜,中国背后的推手是什么氯弊斑,为什么这么快尚恐,无论从技术猩、从市场逝、从体制别凰禽。因此我觉得瘦,体制的推动是推手钳,因为公交很容易充电写棉笔,固定路线计怜,固定区间程陡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的厘,大部分属于国有体制夯,政府有很大的话语权郸,公交的排放巨大扮,一台公交补贴很高逢苔村,但它排放更高郸龄碾。一台公交我们算了算钉攫聘,早上5点上路颈,到晚上差不多10点下路宽恕递,一天工作18个小时次降,相当于30-35台私家车的排放烧链琳。因此洞,我们四部委在推动产业政策里面惊褂眷,花了巨资在推动这个产业杯,但节能减排的效果是最明显的烘,而且在全球保持领先度也是最突出的儡抛。   比如像深圳床涛农,2015年盒贰、2016年寿充,大概2017年上半年蹦,就实现1.5万台公交全面的电动化新,这一点我觉得也值得我们中国骄傲微。而且这个产品姥喜、这个领域我相信还能保持持续的领先牢,和乘用车嘉铂寞、商用车比铜鹤,和一般的卡车比括扩缴,我觉得在大巴这个领域里面惧,我们中国无论从技术封、从供应链署瘸、从规模竭暮、从市场地位舅,还是很牢靠的搔黑。出租车可能是下一个领域卑十妨,我们相信在未来3年里面猜催,出租车全面的电动化也会进入一个快车道缕。   优秀的体制助推疾,产业快速发展鬼。即使2016年不平凡的一年里面朝肌胸,国家有很多政策犬,像国务院2月24日政策常务会议亨度恒,政府公共采购配额颁让,7月6日马凯在西安有一个专题会咆幌,包括到10月18日克强总理国务院常务会戏,原则上不核准传统燃油车惶浪拐,加上之前一整套的体系狼屠查。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的孺胜沛、最系统的政策体系蕉梯焊,包括今天我们的百人会这么一个平台篡塘胳,在国外是不可思议的示,但是在中国就发生了蜕啪稍,我想清泰主任亲自组织晾栋渴,这种特殊的身份把大家聚集在一起榷,而且今年的规模更大偿勺跑,明年可能还会更大苍畔陡,这些体制推动中国新能源的高速成长牵泥兄。   从税收鼻、推广配套胖、长效核查晶备棋、推广管理等都在推动釜劲肛,当然国内新能源汽车产业链的形成规模搬,刚才欧阳老师也提了圈,很全面绷,从上游的IC制造颁纺、正极姓譬、负极茨劫、电解也隔膜喊、各种资源帘、配套亢,中游的电池崎纶戒、电控花、电机壁,下游的整车聪卞纤,包括售后服务魔钱,全系统的稳、全规模的挂画撤。国外也是迎来了发展的热潮穷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售呻坑猩,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%哄瀑黔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入练际芹。   坚定信心忌爱,持续推动新能源汽车的健康发展诬。其实我们在业内也在把这个脉堕,2015年1%是一个拐点斤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台肌,相当于当年差不多10%的市场份额桔黑示,2025要达到20%的份额啊窝佛,当年要做到差不多400万台偷刃,才能达到目标七。因此我觉得刨,2020年10%还是有一些挑战嫁灰。我认为到2025年矩,如果电池做到每瓦时1元钱以内商叙腔,按照同等配置的汽车抡宽讳,成本按照同口径的品牌光、同口径的配置算供,大概比传统车还贵20%-30%痹砍说,这时候国家财政一旦退出去以后缴邦,必须有相应的措施来进行补充虽狮。我相信第一晒,购置税的减免锭令滔,一定要延到2025径栖,甚至于到2030侮,这是一个10%的政策支持额渺愤,这点非常非常重要拇憾嗣。第二贺,消费税泊,特别是对插电式混合动力车涛啥祷,消费税有2%瞬募钱、5%-9%衰,如果在国家财政资金退出以后撩,如果这个要有一个减免的话掇,这里加起来差不多接近15%-20%崇雀貌,这样把30%缩小2/3颁剿,国家政策就扶上马虾茫描、送一程济晴,才能够让新能源车更健康楔垂栓。   齐心协力期玖,2017堑,撸起袖子老巢聘,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸申:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地洽嗓问,万象更新寄切头,这是中国新能源汽车的春天裳焦。从2014年的小荷初露莎,到2015年的急剧拉升戒娇,再到2016年的高位放量姑,可以说经过三年的蓄势囊沸,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化懈。牛市的格局基本确定趣,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标泄惕,“十三五”恐枚、“十四五”和“十五五”期间饯革,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%丰囱、30%和33%枪氦,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代峭卫廉,继本世纪初的“黄金十年”之后检庇,下一个风口即将到来随。   毫无疑问搓惫菊,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇让菏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役轨坟挂,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化东吩,值得关注铃仆樊。我们总结了一下这些变化祁籍,有三个方面的特点炕堑:   一是市场的形态改变了馅。   从导入期迈向快速成长期肠怕,刚才欧阳教授称之为成长期畅伯稳,我们在前面加了“快速”两个字缺,有待商榷习稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府女蚀,成为消费主体添侮抨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙连苏,新能源汽车从政府的示范运营起步宛,不断地向私人购车靠拢魄系,临界点已经到来!有统计表明肋烦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%手,预计今年将进一步提升到70%左右谷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代洪仁,要在竞争中胜出橙,就必须以客户为中心豪裤查,以市场为导向钨讥,树匠心白匙翠,出精品惭狈犊。   二是竞争的主体增加了唐。   从少数先行者的竞争雄,演变为全员竞争鳖,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手躬究堤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划防零吻,包括这些国际大牌撇,比如说戴姆勒凉胳、大众等等跨国品牌捶碎梦,通过合资强化了在中国的业务布局师灵。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点及吼残。有统计表明撂梆,从2015年开始炔蹄函,全国新能源整车的投资项目超过30个填陌,总金额超过了1000亿元搪牧弘,总产能超过了300万辆驰捷岛。当这些产能陆续释放唬,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代谈孤输。到那个时候惦父士,竞争将回归本源锨型,那就是技术胎兑情、产品和服务侧。   三是行业政策转向曝。   从扶持补贴过渡到监管引导邯,政策驱动弱化抚棋、创新驱动凸显想花蔬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整拒菠壳,产业政策呈现出四大趋势褪卜态:   第一既博,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境冬鳞晌,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二赌,通过准入典、销售斤疵效、使用环节的标准发布深,提高行业的门槛亮胜膛,净化市场环境;第三冀脸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局轿,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度翻柑,让市场发挥主导作用;第四盛碴,通过电池目录和技术路线图的发布糕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累墩,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资晌铅诚、以市场换技术”的这种所谓的“老路”胳需椿。   本世纪的前十年焙,可以说汽油车高速增长矫革,成就了中国汽车产业的由小到大铅匪秒。接下来的这十五年厢,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强传?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”娄呢普,克强总理也讲孰,“发展新能源汽车蹋潍,是培育新动能捣,发展新经济的重要抓手”墓驹铂。中国政府凭借新能源汽车耿,特别是纯电动汽车入填拖,引领产业升级溉农,谋求弯道超车跑燎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈邯俱。   继高铁犊办醇、特高压和核电之后狼碉侮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”啡坑,这种希望能不能变为现实侩害攀?还需要我们全体汽车人的共同努力酥入。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早赐够,目前已经基本建立起了一定的先发优势逢杜农,把先发优势转化为领先优势强锭,是我们坚持不懈的目标跋轰巴。而要成为一个真正的领先者钉烘辣,只有创新吐。创新就是从零到一夹庭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件溯,用全新的方式组合起来煌,去创造新产品怪夯,去创造新的生产方式和商业模式谦捐萄,去开辟新市掣颇汀,去整合资源懈苫疚,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商巨凭,去实现新的价值创造立暑厦。我们将以创新为最核心的驱动力绩,全神贯注剖誓圭,聚焦技术脑,聚焦产品筛骡叹,聚焦资源割,聚焦市潮铩;以心无旁鹜的聚焦战略啡挡嚼,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志珐膊,实现北汽集团领跑的梦想巨归屁。   借今天会议的机会航氯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略取搪段,也就是刚才谈到的四个聚焦库脱偏:   第一匿攘,聚焦技术幸劲。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖贫,消除盲点达。新能源产业最核心的技术就是“三电”林限,此外充电和续能技术蜂棠冀、激光雷达等汽车技术圃海,以及轻量化的新材料泰危灰,石墨和锂等上游关键资源肌辈,也是我们需要掌握的核心技术和资源丁。这些技术和资源睦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品磋,我们再难也必须干死干酷,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作堤汞苏,各司其职愧舵脓,对新能源汽车关键技术进行各个击破肃绕尾。北汽集团将在政府的指导和帮助下井,在北京的经济开发区颠誊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心炯兢。它由研发创新中心鹤苏氢、全球营销中心黔潮、品牌体验中心疗享、联合创新中心等五大部分组成芒,将建成从用户研究劳缄霓、概念设计妥、前瞻技术敢、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地芍蓉阔。   第二娃,聚焦产品函单。   产品是企业价值的最终呈现活梳每,是我们寻求客户认同的物质载体饰鳞。高度契合用户需求开,被用户接纳氰欧汲、认同的产品才是有效的产品传,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比媚,我们的产品在续航里程地狠、成本控制遍侣、整车品质胶疗幻、产品线的丰富度方面损喝咖,目前还存在着明显差距茧髓祟。打造新能源汽车的产品力洁雇,我们将从以下几个方面努力既规:   一是凝练逢婚,集中北汽集团的优势资源节,打造若干款明星产品县礁。   二是做好差异化的文章上,精确地切入特定的细分市场缝。   三是做好迭代创新鄙旗焚,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化劝抨捷、网联化浮溪、轻量化技术应用到产品中禾寿合,并根据新能源的技术特点乘酵轿,开发设计全新的车型平台限。   第三肋梨,聚焦资源媳。   21世纪的竞争某辛,不再是产品的竞争叼,也不再是渠道的竞争揽控欺,而是资源整合能力的竞争刑。新能源汽车全产业链更长倦、体量大浑接,包括整车绍呻、充电基础设施弧、智能网联募蜜殴、无人驾驶以及下游应用在内吻圣撅,整体的市场规模在10万亿元以上泌络。   然而资源是有限的瞧,优质的资源更为稀缺伞爽,新能源产业作为朝阳产业渡,资源的布局与传统车完全不同堑未,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态锨捷蒙,瞄准核心资源和稀缺资源桅谜,提前布局糖琼,将其纳入到我们的生态圈之中病,北汽集团将围绕着创新链尾、产业链死存、市场链闲窍、服务链和资本链这五大钠P校块粹痕涵,通过新兴技术的孵化襄露、成长型企业培育钨、产业并购整合等手段讲巢模,实现关键核心技术的突破与领先穿队,打造北汽新能源的杀手锏荡茅,谋求长远的发展高,实现对传统汽车产业的更替瞧楼。   第四乡册揭,聚焦市场槐碉冯。   市场占有率是关系到产品的关注度粱居、品牌影响力的重要一环燃茧逞,目前我们在新能源汽车市场的拓展操、品牌传播届、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面葱任,可以说暂时走在了行业的前列莽厦。下一阶段括绒士,我们在继续发挥自身优势的同时侨辫,还要加强对市场的精耕细作辈母,对不同市场进行分别覆盖铝芹薪,不断扩大自己的势力范围猛。对公务市城怼,我们将根据公务车舷缝吮、出租车辜卡、城市物流噬、城市租赁篙、城市公交等不同领域的特点塘测疽,把规律琢磨透良,在品质差异化鸵、品类差异化和品牌差异化上做足文章烁。对新兴市扯妗,我们将引入汽车的共享理念关势,做好网约车市场开发挽鞍,打造国民车蛇蔚,切入经济型纯电动汽车市场颅魄拔。同时凌姬耐,通过融资租赁等手段顽泄驾,对特定客户资源进行开发孟轨。   各位领导迹夸、各位专家峦筷、各位同仁处响糠,“阳春布德泽愧僵,万物生光辉”表睫,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启郊儒傲,新时代近在咫尺恃,新机遇触手可及核,新梦想指日可期淑断,让我们以自力更生苹菊焊、艰苦创业的进取之心扯,以敢于人心叙巾,勇攀高峰的凌云之志版藏陈,撸起袖子腾悲结,真抓实干徘慰,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡课:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲比受,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录瓣:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年贝昂,我认真思考之后劲及拓,认为这一说法不无道理开。我想可以从两方面来看乖,一个方面是从全球来看煽奇,在2016年这一年弘,发达国家主要汽车生产国定疮慨,包括大型汽车公司困,大家对汽车发展的低碳化面、智能化吵渴蝗、信息化取得了进一步的共识蜕,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点篓,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中任。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话逞剧幌,但是说到了要害巳囊隧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期室处,守成者将面临巨大的挑战”悼。而从国内来看藕铆,我从调研中发现弘筒,很多企业由“试试看”非,转向了“铁了心地干”腺撤疏,把电动车放到了公司战略的中心地位姜牛惊。    刚才李书福老总讲的他的规划都,到2020年溪钠库、2025年册狠,电动车的比例要占那么大沮窟,新能源车占比那么大寄。所以他真是把这个当做了公司战略的中心汉挞。    另外催门郡,在这一年当中郝骇皋,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿佛嗡衔,一个是企业的研发路径在变化砷凰,由燃油车的引进瘁、消化仿谐、吸收椭戎,正在转向开放条件下的自主创新斯绵,各个企业对研发重视的程度促抗、研发投入的力度是前所未有的讣。另外卑茅榷,由于我国电动车产业化走到了各国的前列扳补,这样就给了中国钒,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会肋叫。另外尽,有一批没有退路歼戌,专注新能源汽车的新兴企业的琉阮,他们没有存量的拖累饯,他们的思想更加解放饯,这些新进入者带来了新思路地脱圈、新创意嗣亩、新发展路径哺。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路痕搐锚,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路凄,对我们汽车人来讲会有新的感触河猴澄。    新进入者带来的新的发展路径武共挎、新的生产组织模式豆啥寿,给整个的产业带来了新的活力捂肉。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径对卢,我想这个影响是很深远的茂刹是。因此蚊拜扫,从这个意义上来说凛,经过孕育期的磨合肺佰,现在已经开始有所收获戮喊。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题沸疲。    以2020年为结点孤碗即,中国电动车将面临新的发展态势苍隋掳,我归纳了几个观点斥:    第一俯瓤,进入2016年单,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期莆横,在消费者购买意愿增强的同时梧凌淳,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择材拣。此时殴贯惯,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现虏捍劫。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿凉沮槽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争隶。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候虎侣库,随着竞争的加剧特翱,企业间的差距拉大玛尸备,大浪淘沙的过程已经开始匡冗态,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量彪开檀。这种现象不仅反映在整车费炕,而且已经延伸到电池企业谜乡、零部件企业以及上下游整个产业链参疆妙。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获矫哎。    第二潭,迎接国内市场国际化竞争失当沸。可以预计政府购车补贴淡出之时峰畴凰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日臀李惭,距今只有四五年时间了邯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕髓辜拇,国际化竞争来临之时才是真正的考验填锣幕。中国的企业必须冷静地看到纽驹,产销规模大挎艰,并不等于竞争能力强破。我们与国外先进水平仍有不小的差距立,重要的是技术基础薄弱杯姬歪、原始创新能力低憋窖系、核心技术欠缺翅羡豆、品牌影响力不足落嘿逻,这些带有文化色彩的软实力卵圈星,需要持之以恒的积累钳趴,“非一日之寒”逗差瓤。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点腹乒,提高竞争力的途径蛾享,不是等待企业的扶优扶强毙缉,而是由政府创造好的产业生态谩绵,使优胜者在竞争中脱颖而出圣托。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时接诚,就瞄准了国内国际两个市彻巍,产品设计惭撵、生产工艺垃窗鬼、产品质量都以国际水平为准绥,我想这些企业他们会相对比较主动妓权。    第三券蛇,向后补贴转型期的政府政策非钩,在既定政策支持的周期内爽仍,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配领琅,是政策能否顺利转型的关键傲。政府的购车补贴是一把双刃剑缉催,当市场竞争格局出现之后龋票,政府就要特别注意吐浮,不要因政策调整不及时而削弱竞争统。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础缺。因此棵,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上堤槐,聚焦技术创新尘夕晚,加快补足技术短板劫劫堪,提升电动车的性价比墒。相应的堵譬身,评价支持政策效果的窗口仙锚,应该由市场规模扩张萄磁,转向竞争力的提升拟。    具体地看购车环节的补贴毙半哆,应该适时退坡报檀,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术凶漓萎、降低成本的能量坎,造成优胜劣汰之势蓖柔。政府资金应更多地支持共性技术的开发孙惹桶、充电基础设施的建设旗茸。与此同时辑苔铣,非补贴性的那些“功能性政策”艾嫂,例如碳排放政策删哺、燃油消耗量限值政策尖竭临、零排放积分政策凹,以及购车许可崎巷、限制行驶之类的政策组合应及时出台叙案宽,使市场产生稳定的预期勃茹绣。 第四跋截,立足后补贴时期壬磷,打铁还得自身硬曹。    从十城千辆算起嘿,各个国家发展电动车的时间差馁啦,给中国企业留出了大约十年的孵化期嚷发颗,这是难能可贵的耿胁亲。2020年汇泉,作为中国电动车的一个标志性年份速镁,将迎来后补贴时期部。可以预计扭拓临,那个时候直接购车补贴将淡出泥钾叼,但功能性支持政策还将保持摩葱捕。在这种情况下辫律,电动车能否与燃油车抗衡第碱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势梗浮,将取决于这几年的行动凌窗。    我国电动车是在较高起点上起步的匆俺卷,总体经济技术实力已经今非昔比樊僻,如果把握得当双窘酒,以电动车为契机妨好,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观榷必,企业应充分利用政策支持的周期闯,下大工夫做好三件事敲吃镐:    第一然,人无远虑腺蕉称,必有近忧狠竞弟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略嵌灵靠,并加紧部署与实施七尾。    第二攻,持续壮大研发能力什筹囊,掌握核心技术滑,攻下“不经济粮豆、不放心细、不方便”一块短板联稗,奠定电动车与燃油车抗衡的基础拔。 第三磊纤,以产品的品质愤截、品味打造优秀自主品牌窍缉,赢得市场的信赖蔚讣。    第四窃,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的粉猎骚,就是在这个期间暴,一定要想办法在自主品牌上下工夫叭芦箩。我们的品牌实际上在燃油车上超细葛,很多企业下了很大的力量棵,但是应该说效果是有限的廷忿藕。而在电动车来说是个新的机会腹,所以在这方面应该下更大的工夫们氮,通过产品的质量弦溯,通过产品的品味打造自己的品牌鹿荡猜。    第五贫屉肋,要系统规划维孔茧,及早部署“电动车+互联网”恢链斗。今天的电动车之热簇,并非由于传统能源的枯竭勤短陪,而是因为它有很强大的正外部性通德涩。电动车的低碳化匣幌、信息化喷素犊、智能化的潜在社会效益只有与新能源倦、智能交通瓢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥玲蓝。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能七亨哪。随着这些方面的成熟核猫芭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题酒。信息化杠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点盒匆免,这里有太多的文章可做嗽腥衅。目前辅助驾驶姜来痴、无人驾驶已经走在前面隙,我想国家应该及早对电动车与分布式能源登、智能交通赊、智慧城市以及5G通信协同发展醚层闷、统一规划玫、开展顶层设计钠女、超前部署良慑雹、抓紧启动肮蹈墓,引导企业的技术开发和基础设施建设慨筛搜,推进“电动车+互联网+交通”寄,把阶段性技术成果用于提高交通效率氮卡、降低物流成本裸篡、保证交通安全死澳,使其产生经济和社会效益释。    电动车发展的大势已经不可逆转从坦乓,向前看冈,挑战与机遇并存钳。如果把握得当牟钉侯,机遇大于挑战!    我就说到这里壁称啥,谢谢大家!    (根据发言整理橙,未经本人审阅假。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭懒绷:李芳" "  全国政协副主席盗弯栏、中国科学技术协会主席稿施、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来韧颠、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲吨,以下为万钢演讲ppt亮点实录湘殴:    尊敬的清泰同志溶、冠华部长比恃匪、苗圩部长泻形千、解主任苏际,各位来自汽车界的中外朋友们劳关,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计鳖旧桔。上午抽点时间看了一下展览檄该,给我印象相当深讣矛悍,有一个很深的感觉倾摧僳,这十几年来中国的电动汽车持续发展贿猾,走上了一条创新的道路氓物,而且现在产业进入一个快速发展机遇期甫炯。今天这个会议的主题很好十艾,就是要持续地提升我们的技术能力湿底,抓住创新新局面遂。我想就我们未来促发展帅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇泌筏凰,谈一点我个人的看法朴。从四个方面黑捷:    第一晨酥绢,谈一谈我们这些年来齐心协力垮畴擅,新能源汽车所取得的新进展嗣旅剑,尤其是2016年的进展特别明确薯附。    第二篱察蓖,回归深入基础研究舞幢,提升新能源汽车的质量和效益街攫。    第三艘,新的发展趋势牵、新的发展方向体温,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点豹,随着人工智能的不断深入氰,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇论绒磕。    第四敲坷,我们怎么样更好的凝心聚力哆谈牡,合力推动新能源汽车的创新发展滤师全,谈几点看法巩亲刊。    刚刚得到新的数据湾,有的来自中汽协会灭、有的来自中国汽研中心扒糯仑,数据告诉我们籍惜,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆癌,占新车销售比例的1.8%骋驮筏,中国的保有量达到了100万辆寥。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个尚,这里讲的是公共用的充电桩酵,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家氖局。    我们的关键技术取得了显著的进步店杠私。今天上午我在零部件电机酥协、电池赡姬绒、电控这块花了好多时间春,仔细地了解了一下情况剁,确实和我们了解到的数字很相近贪。动力电池的关键材料发展进程加快戚、性能指标稳步提升怪棵、成本明显降低讥芍规,从动力电池的单体蔽碘力、电池包钎瞄散、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进堡。一个指标性就是艾,三元正极材料能量动力型的电池晶骏螺,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤秒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心辟浇、有些争议硕羌尽,好多同志说甫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标钨存,现在看趋势已经很明显盗撮。我们特别强调的讨,陌龋块比能量达到了140瓦时/公斤谷,动力电池系统的价格谁,这个价格现在也是保密侩检链,但是总的说起来明显下降森梗,总的达到了2.5元/瓦时以下缓菏。动力电池的产能达到了100G/瓦时扑鹊挠,世界上生产规模痘猩钙,特别是在新型电动汽车的动力电池烘,规模得到了很好的发展穗。    驱动电机技术也取得了新的突破宛。特别是共性基础技术进一步突破凌构,导磁硅钢彼完、稀土永磁材料参、绝缘体材料烙、位置传感器呻,芯片的集成设计和电力电子系统汾,取得了新的进展局豹戌。我也了解到淘邵,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展妓赎瞪。因此哥蕊,重量比功率超过了3300瓦/公斤绵孝,电池峰值效率达到了97%悔,高效区达到了80%枚保激。特别一些新的设计庇箩改,也对电驱动系统有一个很好的推动作用苦防,比如说我们都知道蝎黄,对于0—100公里的加速尺息氢,对于电动机说起来坍输,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大吵翠舜,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候笨,就是高速公路上超车的时候股歇,超过它这个临界点以后底凳,这也是一个安全因素佬宿。现在我们很多企业从两个方面巾糯扁,一个方面抡茎,用双电机的技术来弥补后面这个不足翻皖,第二个捌嫉播,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力垫钾崔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展甫凸。    今年汽车界有一个新闻沏杭,第一个互联网汽车走上了市巢肌,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合暴,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐皑,据说现在上汽的同志告诉我捻饱算,每个月销售2万辆漓梳豪,产能有点跟不上了裴,效果很好侵妹,上市不到半年累计就超过了9万辆挛硼莆,成为荣威一个最大的销售热点凯榔。在互联网大会期间放慰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统啊,搭载着北汽箩、奇瑞苇凉、比亚迪轿车都亮相无敖兢,首次开放了道路七,18辆车300多位嘉宾在试驶窘亮弹,当然评价各有不同荡,期望值也有待提升落泰,但是勇敢的走出了第一步双饭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿毖池,做出自己的探索唤寺吻。    我特别感到高兴的是拟到榔,2014年我们就曾经提出电动化愤暗戊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点奸糠,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索仇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展赣澄,从汽车到基础设施许瘸,一直到停车场保唇、充电站读脓,包括各方面财税的支持航,一系列的政策摆鳞堡。国家层面瀑哩,从购置邵锋擎、补贴孰涎、税费减免扫胜、研发支持辰茫、生产准入铜擦、业态创新彻秃窟、基础设施墓歼耙,特别是标准规范方面半幻,都出台了一系列重大的政策措施蔑唱,现在看起来落实的进度还是比较好的袍侨思。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论偿,这是一个开门的讨论刷,许多外资企业都积极参与当中熬嘎辛,对电动汽车发展阂迹古、新能源汽车发展垮翻撕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标髓券,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面镶汐仁,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现彼卜末。也是由于刚刚推出来随,我觉得很好管吐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见戊翔,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见拧,使政策更具有落实性厦。    这里向大家报告一下评吮另,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革艾什哭。新能源汽车作为一个试点的重点专项梧躺潭,实现了从基础科学到系统集成捅、共性技术集成透渡、示范全链条的部署撑慰,特别是在基础研究方面廓,加强了对基础科学问题的研究渡辉千。因为现在产业发展到一定程度的时候显,要提质晨、要增效簿,还必须要静下心来帆什、回过头来从基础科学问题上下手臼柯尖,不断的进行优化新榔、改善喉,才能获得发展形芭。特别是这次的重点研发专项换眠,对于电动汽车智能化和网联化的技术谁,也设立了专门的课题驰壤湃,实际也是我们当时电机温莆攀、电池嵌厕嘉、电控的“三电”之一拳,也随着时间的进展不断的转向新的重点拿。所以来,整个“十三五”期间的专项规划葱寥酚,将对六个创新链条龟屎腐,就是全链条一体化的部署凶,38个重点研发任务勿汹,政府加大了投入撑徊,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入陈徽。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿挠,首次突破15000亿蛾庆,更值得高兴的是铜狼拒,企业在这里边投入比例得到增强涕把侨,达到了78%以上铺石提,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策们活、加剧扣除政策有直接关系幂。技术市场的交易量也首次超过了1万亿舍,看起来企业投入的效率还是很高的卉饺。    去年我用过这张图(ppt)恨苛锤,这次还用这张图穷饱,对它进行了更新痪纬集。由于时间关系霸扒,统计是1-11月底仇,11月底中国产销量是402000辆鞭,如果这样算的话床位,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆钱,中国占了40万辆坎,就是占了50%吠腥挽。到2016年底蹈蹄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆凰境,中国占了其中的100万辆钦矾幌。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力疏嘛告,也说明了我们国家对于节能减碳幻垦糕、应对气候变化作出了新的贡献搞境。我们虽然应对气候变化调门并不高娘,但是我们扎扎实实在做每一步据纹,现在无论是风驴萎、光臀叫、水篙、输变电欧,无论在技术先进捅鞋、装机容量景雷、发电量都走在了世界的前列诫惩,这也是我们作为一个还在发展中的国家亢忻,为新的发展鞠际、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献迁。    世界发展的趋势也是一致的匪窜,低碳闲、电动偷、智能化成为各国共同的选择搓挠泊。美国第称、欧洲居硕洛、日本蔡膘汲,包括汽车企业福特愧舷、丰田忻、大众都推出了它们发展的战略腥,特别使人关注的是一些大企业的发展计划纷店,比如说大众推出了它的“2025战略”顺,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车每,销量争取达到300万辆嘉,自动驾驶要覆盖烤蠢温,在2021年提出全自动驾驶帅瑰,电池也要进入大规模的投入隋逼。奔驰也提出了它们可持续发展的目标会亮梢,零排放姬、互联倒裴、自动驾驶汽车脚,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力亮溉、氢燃料汽车伯系。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流效洛互、沟通乾垒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式猜承、增程式的混合动力汽车贩伴虫,因为他这里有基础建设的问题盼,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来好溜,就可以有电的情况充电刀、没电的情况加氢财,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板纪,同时又实现了真正的零排放糠考。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai浦酸慰,上次试驾可能还是8年以前次,我觉得汽车的进展抵,无论动力性都、环境友好性惠、驾驶的舒适型都得到了很快的进步榔窍累,据说已经进入了市场顽。包括通用也宣布了在2020年以前舱镁,在中国推出9款新能源汽车篓彭。我这里想说的是莎靛,中国的市场也是世界的市尘冒值埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的刮炭,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展童、参与竞争放亮温,汽车产业就是一个市场全竞争的产业贝鞠,就需要我们来推动整个的发展罗彼,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺豆。 第二坑,谈一谈我们对于深入基吹宋け伞,着力解决一些新问题的看法柒模受。    对于电动汽车刨,大家首谈就是续驶里程晒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志瘦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的几襄。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车婆嫁,一个明显的标志效倪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量险,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的诞睦。如果说单程的提高电池的载量脓,当然加入电池的载量车子可能要增强攘,车身的增强就又增加了重量庭菲,直接影响就是增加了它的电脑坊偏。我们也看到一些装载高容量电池的涣燎,虽然续驶里程延长了急,但是百公里电耗就明显的增加了禽署撵。因此饭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高磕骄,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的孔猩烹、合理的规划橙。首先疮,车辆运行的范畴池菩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位程,尤其是现在刃梯骇,我们应对大气污染丰读,主要还是大城市集中鞍,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑首。但是从技术发展上说起来匙复么,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度柬秀疼、功率密度和整车的轻量化祭,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准竣晴倡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程兴蒂富,这当然是市场的期望哇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题舵拧。    最近新材料研究发展很快较枫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用誊。有的朋友跟我说辽,我们现在用的是石墨烯电池龄,其实说用了石墨烯是对的麻,但是用石墨烯全部来做电池号,似乎从科学意义上不太准确喷庇灰。石墨烯材料槽烫潞,包括碳纳米管虽吝,都有它优异的电和热的传导性能钝拖靶,作为锂离子电池的负极材料添加剂典寄憾,可以有效的降低内阻邪舜播,提升放电的效率嚎藕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话尖竟,还有助于减少介质之间的电位添鲜,来减轻电池界面的腐蚀性奔。从这个角度上看倘,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的癌,当然由于动力电池负极密度提高了匹丢皇,对正极材料也可以进一步的优化枢,在安全的前提下埃蕊,所以也可以显著提高它的能量密度伦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鸵裤,就是说能量密度提高了慨暑撵,同样的电池包里面可能有更高的载电量汾,但是运行过程当中它的热交换量也会增加常搅庙。所以在增加单电池和电池钠幔块功率和能量密度的时候峨艘谐,还要加强对于电池包热交换距离的研究嚎绍,来优化提升电池包整体系统的技术露协秃,它也是一个相互关联的关系遂。    随着电动汽车的发展壬勘,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计潞。比如说电池包往往布置在底部岗厕,夏天路面的热辐射还是比较强的奖膊,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理临,从结构上来实现电池包的冷却绰,因为我们现在冷却剂就是这样的猎俱缝,要把它放在迎风处篡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计虾,电池包也应该考虑到这个瓷,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理衫隘。结合冬季放电的特征巾匙崩,我们还应该研究弹懊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制橙,使它保持在合理的范畴之内希,来逐步的解决冬天放电比较慢的稳、容量比较低的问题设盖。总之说起来放闯,我这只不过是一个例子抹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础肯问览、关键娃杆、整体的技术统一的来规划和部署瘸。    上次百人会上我特别提出韦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术温弧,带动汽车制造的转型升级畏。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节葱庙叙,给我留下一个很深刻的印象嘘昏附,我和苗圩同志都搞汽车的裳翅,过去我们焊一个车身500多块钢板敖啃,用2000—3000个焊点接在一起才嫩,加工线上全部实现了机器人甲恼迟。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身愧技绍,一共就45个部件湃,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线烽哥,几个机器人协同操作竭疙。板件和板件之间没有焊接跑诲,就是直接的黏接咖苹,加热黏接寐禾,远远看去就像搭小孩玩具似的腐,几个东西装起来炊汤惫。更使我感到比较吃惊的测,现在碳纤维的车身仟渡,已经不需要在现场涂装了措酣,有点像我们当年装修房子吉,先装地板再油漆剑垄,现在用的全是油漆地板需。现在汽车安装上确实有进步填团,所以我也很有感触廊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新搂肃栏,需要轻量化材料的技术可薪,需要轻量化的设计林,需要轻量化的工艺桂卧,也需要轻量化的流程免雇。特别是现在的汽车产业伯,包括内饰座椅使用的材料物壤夯,也尽可能的采用可回收活夸、可再使用的材料厂狗涝,这方面的技术也在不断的提高踌岔磺,这个应该成为我们新能源汽车发展崇想眯,不光在车辆技术虐、而且制造技术流程方面全方位的提升味敛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展冻,今天我很高兴负,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车遂田,更多的看到了我们一些脚冈,像燃料电池大客车的发展橙尘。很多企业大家如果去看的话抱蔫,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蹋蒲,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料敖,比如说碳子清弓、交换膜孝放、双极板痪凭,以及它的特性基础研究的进步密切相关佛。实际证明乏拴丝,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中含咖耽,也具有自己的发展环境的优势鬼秃趁。我们要借助这个优势来推动我们的发展需次灰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系翔,我们是不是可以考虑敲,尤其是在燃料电池研发的初期脓干,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用齿,这样可以有电的时候就充电肛头、有气的时候就充气挤,按照它的发展各取所需抒懊。实际从技术进步上夕堤,技术发展的本身收,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用俏鼎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展不封,对于延长它的寿命貌,对于减少它的燃料消耗晃,是很有帮助的碉式。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用题科,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用圃,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处却蕊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点伎棚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域霞挖,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向淡团迹。当然它们也在考虑连,我们怎么样能够更加适合中国的特点炼盎。我们还不能忘记中国还有一个优势及迷碌,我们在电动汽车走向市场的前期笺了,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用眷朝,先在公共应用鳞颧、出租应用上去使用俗,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广鞠猾,因为我们不可能全国铺开的建加氢站尝钮嫂,必然有一些城市就可以走在前面记,又可以来推动健康合适和快速的发展垛玫。中国“11?11”又是一个新纪录锰,信息产业骋猾、网购变成了整个市场销售的主流锈,我们看了看梧,2016年快递业高速发展澈宪隘,中国快递业总量超过300亿件艾缚,平均每天8200万件包裹走在路上绩,用于业发展小型物流车清洁黑粳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视眯漏纫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领祁晨,有了高端引领就有了有序的发展览,放弃了高端引领就会低端充斥潍,所以从这个角度上手雾,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色勺,争取使我们的汽车产业走上高端引领辆、创新发展的道路上酪痪断。    在燃料电池汽车发展的过程当中但部,深入开展了国际合作该酬。我们积极的参与了国际合作辱庙,开展氢燃料电池领域的技术合作身手脸,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目刀酣,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议昧,组织国内的企业垄具妒,开展深入的技术合作酗赎。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织巴,定位就是要建立一个覆盖全产业链玖、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织粒兢,在中国发起但并不局限于中国馈怪配,积极组织管理以及运行机制莫婆拎,要按照国际组织来筹备灭、搭建堑阂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池叫捞,因为燃料电池实际用处很多锻,比如在通信基站吝茨娠、备用应急电源但倘涤,随着我们移动通讯不断的扩大泥孤苔,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放庐、包括更新讨帝,都值得我们重视盼,包括医院的应急电池湍粟甫、安全防卫劫栖,包括我们最近在研究深海运载犬,也完全可以使用氢燃料电池偿唱狼,燃料不是电池钮,实际是一个发电机速,而这个发电机可以用在各个地方炮,最重要还是零排放的清洁能源凡,效率高钵胳,能源密度也高币体兜。 第三接,深思熟虑搂,把握好智能化的新机遇哥。    近几年来睡尸,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展楞仆。比如美国剑蔫亩,白宫推出了人工智能的新战略汇染,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划肥,欧盟也推出了智能汽车的技术路线扫拒梧,包括日本的创新战略规划幸首。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会吾极,这个时间恶补了一下人工智能的技术歪剔查。中国工程院最近技术指出池,人工智能即将进入新的阶段墓虚,人工智能发展有四泉、五十年代了两禄端,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展共恍。但是当我们信息化日益普及强,移动互联网獭、大数据守涪蠕、云平台的发展贿去,信息环境门清、数据基础塘妈瑞、目标理念梳山娄、市场需求都在发生不断的变化技始哥,将推动人工智能新发展衔储扣,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段寿现。因此嗜匪,发展人工智能也有利于改善人民生活处、提高经济发展的水平辈典、增强社会治理的能力随绵枪、维护国家的社会安全蟹娃仁。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图莆棉,但从各国的共同概念和我们的研究涂拍,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素射墓救。第一氓蹋剿,要降低交通事故和伤亡人数檄图。美国的报告提出来块,美国每年有35000多人死于交通事故起武,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的肝踢。第二煌莱,要应用低碳兜绷隶、零排放躲醚敛、环境友好的运行环境旱里奥。第三牟杏趟,便捷吃莲藉,要降低驾驶强度爆饭粪,提高交通的效率上。第四僚瞪,要推动共享丢痛,提高车辆的利用率械。其实我们现在不得以所采取的一些限行导,包括交通的拥堵怠坝芹,都降低了汽车使用的效率沦,所以从这个角度说起来手,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的墒。还有衬氓,牵扯到公平出行激悉抚,随着老龄化社会的进入限,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展湃幌波。    关于自动驾驶汽车研发进程冠腹,好几个报告赔锣短,有的人说无人驾驶头,有的人说自动驾驶插,有的人说智能网联汽车纪疵,都提出了汽车发展的里程碑谴,我觉得无论叫什么汽车犀店,都是说了这么五个阶段筷蹈,辅助自动驾驶德低奉、部分自动驾驶肉、有权限的自动驾驶导屑、高度完全的自动驾驶阶段臀,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点遂,比如说在辅助自动驾驶方面泉腻诚,怎么样能使汽车感知周边恫逞贾,科学决策是,及时反应额母痞。比如怎么让汽车能够与互联网连上未,最后有条件的自动驾驶还得考虑车轰、网素、路的联动险笔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系贫漠,就是人佃、车贯、网臣、路的一体化缝觅蛙。    辅助自动驾驶采敝幕,实际这些年是汽车界一直研究的重点逞骂,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多泰瓷赊,有雷达砷惮菩,包括现在有毫米波雷达图妇,摄像头摄煤,对外通信系统靡菱萍,包括定位齿举耽。与之相应的嘶驰宝,刹车寂肩返、油门危、电子稳定系统小莆、电助力转向等这些颅富,实际在关键体系上纲体,传感系统薪、操作系统笛、中间和决策系统的研发桶驹,其实这件事也不是现在的新形势我刺,早就在80年代的时候款,80年代后期就研发了防抱死系统氰戒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全裴,包括防启动时间的空转磐拜什,后来又有了电子稳定系统脑经,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度醋榷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展泛。    传感器用到汽车上就有了测距的警示惊斧,有了它以后豪,在90年代的时候细徽羡,我在德国工作的时候蔡摄,车里边就已经有了尾随自驾薯思,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走抛阮畏,不用担心焦。最近我看到了我们国家的好多汽车废烫汾,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应兴,一旦接触太近都会自动加一下速定吝盛。包括我去年去参观长安文躺轿,他们也给我展示了自动泊车系统腔,实际自动泊车系统我们在德国工作季箍汕,90年代后期时候就有这样的设想木,2010年我到德国去访问的时候额界寂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型函康卸。实际很重要的意义睛踞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起飞纤敝,也得到了发展拇。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能十笔。    下一步就是智能网联绷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西笆诞、看到自己看不到的东西玛退,90年代初期的时候计埠,堵车情况有数字广播年漆徊,数字广播就和我们一般的广播不一样彩攀败,随时可以呼叫堵车的情况退僚吝。后来有了数字地图和卫星导航呵,就形成了第一代导航系统钨僚,第一代导航系统并不知道路况的变化摔磊,只知道路径的设计山侯。然后就出来了联网的导航裴碗,这也是这几年我们都经历过的事溶。上汽这次和阿里巴巴共同合作孪什蘑,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张酣躬窘,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起疾,这样坐在车里的人侵拭,通过导航挤母、通过云平台就可以获得各种各样的信息搏,比如说动态的导航卵陀、比如说加油充电站邵下、维修以及各种信息的进入吕,使汽车的视野得到更大的扩展侩铂娇。但是真正要做到智能的网联汽车毒哺编,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键酥面,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来稍拎,这就需要我们把各种信息交汇在一起诵,来实现智能的决策控制捎。这件事情说起来好像很容易堑祟瘦,实际也有很大挑战蹄聪。现在我们一个汽车里边有两钉壕伟、三套信息系统倒侣,有车载的信息系统朔绣眉,还有驱动系统的信息系统当承,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通聪趴烦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程某纺,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯钉楼,人得到这个信息以后会做好这方面的准备讨忻烽,就是快到地方要进行减速鸡峨,但是如果你让它自动驾驶的时候玖技坤,可能它就很早的根据外界的信息来判断盒,让它调整好姿态承扯、减低速度惧,进入转弯以后在弯道里边再加速焙泡辱。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段略怀,这种例子比比皆是撬防。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体差炽捐。因为我们电动汽车从电机屁勾、电池负窟、电控开始怀膛抒,电控第一代做的第一件事峨荆,就是通透的动力驱动系统的网络沤,就是第一代的CANBUS系统绵社鹃,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制尾厕匿,从这个角度上说起来汕晃,电动汽车是自动驾驶的最佳载体吗书挨。    当我们实现了这些以后律绅,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战叉。这是我们常见的北京交通的一种情况星弘忻,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号篱癌琴,去识别各种各样的高通泊,做得到男段贯,但是不保险慷,这样可能我们就要有这些信号的发射器磊席炽,让汽车能够知道这些情况涩敞睛。如果再想使它往上走遂挫,能够实现部分的自动驾驶糕躬,它必然会应对我们的一些常见的极端情况叭篮会,比如说晚上的雨雪路悔,比如大雾弥漫的时候诧使,比如尽管天气很好弓免,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰驳,这些情况都需要我们去应对培,其实道路上也应该有它智能化的装置豆白,就是说有自动的能见度感应器起,应该有道路结冰的感应器促菱,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全牡砰。我觉得自动驾驶最重要的还是安全燃,安全是所有发展的主流拟,而不是时髦忱饱。我们在做任何工作的时候吭恃蔚,必须考虑人是坐在车里最宝贵秃、最要尊敬的东西墓吕堪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全夹、人的便捷苍拉褐、环境的友好和共享繁女速。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统丰歌景,来推动我们的发展境邻社。    因此禾,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三畴忻们、四次交流许,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议瓢狡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构嘘腑肺,这个架构的着力点应该在车载的平台内屋、在网联信息胆催、在智慧交通的发展饯,我们要重点发展的是车辆的关键技术土将谐、环境感知裙涕筷、智能决策赁泰、执行控制颓保能,我们要对信息的关键技术脑啥访,V2X通信纫,甚至于将来车对车的通信系统缔、云平台陪绩故、大数据末、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制杠霓,这里也有很多不同的东西缺挽杉。我们还要对基础的关键技术喉团,高精度的地图丸份、动态路况信息畏、综合决策和操作系统拢炽慕。只有这样男漠绷,把人呵、车芹哥、网倘、路同步的推进劳薄,才能够迅速的发展掀冻,否则又会碰到先有车莎、缺充电桩的情况庞项刑,所以需要我们今后的发展当中更多捆挪浦。与此相关的技术泄负,检测系统江,还有一些法律法规体系翟丸镣,一些基础设施的建设判,可能还需要更多的发展烷夹库。 我们必须要精心规划如、协同创新筋圃,来研发自动驾驶的新技术锣荤。    一瞎怕刃,安全夕夏、绿色陌缎绍、便捷软微媒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标抹啼。    二惧焙,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉砍,多领域技术的融合惜,产学研各方面的合作甲却,要着力推进协同创新嘉还,这里边由于它是一个企业的热点涤,所以企业要成为技术创新的主体式。    三毙妈,企业为什么要成为创新的主体洞?我看了很多规划京宋才,从现在一直到2025年寸狙投、2030年具。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就饭烹眷,但是可以实现沿途下蛋醋腾嫂,从过去当中笆团,无论是防抱死系统揉拢纹、电子稳定冀晾美、测距警示呈雀、避障反应蕾白、自动泊车都是发展的热点敲佛,每个技术都带来了商业回报复,包括我们在信息系统锑翱春,包括这次互联网的技术雹敛同,上汽互联网的实践乾骡,也看到了我们穷,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高副都,只有以企业为主体句蛔辱,不断有新技术发展逆罢,使它在使用当中获得使用卫份,就能够推动它的可持续发展盼哩,所以它不是一蹴而就的事惧砂,是我们长期坚持的一个任务佬频还。    四乖奠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体挡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智伟受纽、精心规划瓣伍茶,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础董赦。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区纹奇地,我也是觉得有一些东西包括基础建设添示板,也应该放多这个测试区里面去揣情痹,使它在真实情况下运行径,才能得到一个健康和全面的发展酷答缺。    最后我想说搅,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展忱禾。其实我们用了十几年的时间实现电动化宠,推动了产业的转型弓久,随着信息产业的发展抨韧眠,网联催生了新的业态滥千拖,产生了新的服务业便。轻量化带动的不是简单材料的替换宪亮,实际是对汽车产业的一种升级从朴、一种转型洞吓,同时慨伴,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设截郝,充电网服务体系的建设墒浮限,可能带来何止几万亿的新的增长点懈史。我回忆峭残,在经济工作会议上总理说过一段话扮,“实施创新驱动战略的发展庞,既要推动战略新兴产业蓬勃发展妨,也要注重用新技术另、新业态来全面提升和改造传统产业讳能,带动产业的转型升级缓倾。”    作为结束语我想说郊暑体,回归一下新能源汽车取得的新进展疏涟,下一步还是要全面落实政策膝骇、着力开拓市场仙开冗、建设基础设施霉始共、创新商业模式霞潍洁,把握好发展的先机怖。我们要针对市场的新需求父勘,深入基础研究凭,攻克关键技术峡嚎巫,完善系统能力亢去,着力提高产品的质量和效益逼萄。要把握好汽车智能化发展的新机遇侧稗虹,要系统的研究损魔滤,精心的规划俺仙,要鼓励协同创新企业主体镀白煽,大胆的尝试试鼓,来攀登自动驾驶技术的新高峰昧唤熔,要凝心聚力爸屋俩,发动优势还,动员各方力量骂,完善政策措施氏创,营造更好的发展环境杰限际。    谢谢大家!    (根据发言整理裴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌绷检:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉适糙: 陈理事长煞蔼饥,各位领导壳毛、各位朋友尖辩、各位专家保冬芒,今天很高兴跟大家交流一下我的看法频虚卷。我今天的题目是四网融合天拈,什么是四网查?交通网世、能源网巷食梦、信息网秤粹秒、人文网锹羌鼻。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具尝妊,电动汽车是一个能源的载体磁呻,又是信息的载体皮,然后可以作为人文的载体虎。四网怎么融合锯?怎么发挥电动汽车的附加值氢藏抗?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦米戳崇。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系九片溅,能源跟信息到底有没有内在联系汐碴汉,我提出一个储能熵理论供大家思考蚀拿被。    我思考创新的要素朝厢,要创新首先要解放思想另慑。解放思想要学习《易经》的精神砍,又要学习西方文艺复兴的精神溯。《易经》是一个太极蹲赖,太极里一半是黑戊坊荷、一半是白簿败翅,但不是直线忌麻兑,是弯曲的委捎号,黑可以变成白焊冻遁,白可以变成黑堵鸿,黑中有白控,白中有黑晃里己,跟它对应的黑就是黑撵、白就是白谈掂。《易经》是变化丛宏,有时上雌、有时下防桑哭,上时不要骄傲自满裤赁,下时不要灰心宪,是客观规律龟维,都是周期性的啡,我们在调整呵褐恍,要注意平衡动力统一衰歪叙。    整体都是这样史俱,全局都是这样糙宦,今天讲跨界汞蹿,要学习西方的思想就是文艺复兴检。文艺复兴的功劳不是在文化亮挡、艺术等等腿,文艺复兴是解放思想琉放。哈佛大学的校训追求真理煞郸剿。要把自然界的规律找出来解放思想盲,自然规律造福全人类刃迁梢。伽利略湾柑,罗马教皇威胁他我,他不怕惯焕,他说地球起源被上了铁塔赌姜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女孤恢,被叫之违反教义蘑讼捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师促,第一个米开朗基罗熔付吾,他雕出一个裸体的美男子修际,现在到处都是;第二个大师是达芬奇炉协,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看力,里面很不容易痴,从意大利借了很多达芬奇的作品儒。达芬奇不仅仅是一个艺术家惧虐,也是工程师;看他作品瓮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生鼎轻,第一个从事解剖学料。    解放思想考虑全局的问题陀斡。文艺复兴第一要全局思维驳舰临,第二要有天人合一的思维迫入变,第三是环形思维靠。要考虑全局思维化拖,今天做电动车目标是什么仑绕兽?有什么经济效益旁、环保效益朴揣宠、能源效益诵、民生效益耪龟平,总体总目标要搞清楚骨龋绿,一定要有全局的观念洼。特别搞智能汽车全局性更大配皑。另外要环形思维馆,要反馈咀棺沸。然后是循环利用的思维入失请。    创新级秘,我把创新的要素跟大家分享一下饭。首先理念是创新之魂狄。理念有很好的氛围合量适,有了理念才有创意锻,创意是创新之源钢旅。还有人才愧讳,人才是创新之本急薪鸽。怎么能有理念烘?要有很好的氛围费,总结第一方面是合作精神灿挠提,开放炉环、合作壁、包容恍舱,双轮驱动淌、增值驱动库却、市场驱动苍圈持,通过市场的倒逼胆呸。然后要有完善的知识产权保护星棚,还要利用网络大数据给我们带来的好处蒂汲。今天创新制高点是跨界融合拼献。跨界包括国界的跨界和地区的跨界耻结微。“一带一路”我认为是跨界融合咕,一带一路是西方的伊斯兰文明阮奢,还有它把科技毯邯、技术谎、经济驼德、贸易连在一起榷蕉殿,所以我们要发扬一带一路的精神剩。我是福建人也是漳州人特,一带一路开始的是植ⅲ和下西洋维擅悉。我们要跨界融合俗断。    我接着讲智能汽车厘淳。智能汽车首先要有解放思想旱即、全局思想考虑问题失不搞。三个C醚场,第一个要连接起来焚邓哄,第二个连接是要协调要合作复入轻,1+1>2舒,那就是《易经》的精神蛋嗣。第三个评朗糜,今天的连接是移动的连接把,还有MOBILE崇镜托,MAN TO MAN先、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来盛欺。    今天电动汽车很重要的一个谅,大家买得起用得可靠滥。智能化以后修,因为有各种各样的基础设施和商业模式尚魂让,我不展开了惫。    从电动汽车变成一个智能的汽车钠,从智能的汽车再变成一个智能的交通词灯,从智能的交通再变成智慧型城市参辟膜。我们附加值可以产生很多春。根据《易经》价值精神辞灵,通过交通网校、能源网鼻隶强、信息网杏届、人文网可以产生无穷的价值机会涎票揣。利用交通资源的全时空动态感知份秀,交通工具的全过程运行管制麻,无处不在互联餐、感知当涪、管控和服务锭筏憋。    怎么布局惕?怎么把电动车进一步变成智能汽车肉,如何布局智能网联汽车技术绕哆钝?我认为幂古,不但对中国膳,对全世界都做出更多的贡献耍,第一是制定网联汽车法规标准裂埃囤、智能技术浑九、环境疚、HMI技术摆谋缕、空置执行技术该苏、智能网联的实验蜗遍、网络和信息的安全何钝苛。    怎么做到网络和信息的安全伶瓦扭?这是一般的云桥滤壤,怎么把一般的云变成安全的私人的云氨肌?有很好的结构邪煽,处理器圭诚、传感器分鲤番,不能把所有的数据放在上面可能要分层次苍驾伟。第一是收集材料埔较奴,就地处理变。第二是从收集材料到云之间要慢攻端讹,一个是单点控制驾,能量控制或者功率控制沉。一个是多点控制梅汤,能量控制或者功率控制榔擒凭,这是全局性的狈。要及时处理腥敞迹,要经常互相认证坦献,变成安全的云蠢悸局。    跟大家分享一下我做的一些工作苇长。怎么从理论上去证明这个是可持续的扁台?我一直在思考所有的工业革命钙啃,基本就是能源更新脸。第一次工业革命桓导,瓦特发明蒸汽机寐呵宝,电话菠龄庐。第二次工业革命嗣,美国抢占先机鹿,电气化笔秦,主要能源专项与信息建设涝。现在第三次工业革命来了蓝峡劳,中国能不能抢占先机沪久?我们要做新能源捷,信息大数据时代环鞍胆,我们百人会能不能更好地发挥作用假?今天早上的研究会很好涎络,我建议做一个尝试的机构瑞热,每年召开百人会国际研究会议邻驴肖,形成品牌填隶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢旦培?我提出储能熵的概念仙剩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量磐叔鞠。一个系统里面假如是孤立的亭能、系统是不可持续的拿隘类,一个是做功奋且涪、一个是废料是不可持续壕胯。如果是物理系统察迷冒,分析储能熵兼,熵代表可以再利用计。总的来说党素埂,一个系统熵不能增加谩,熵要减少娜辰,熵减少系统可持续览净佛。熵是储能熵虱鄙,熵是不用的熵惺,下一次可以用蓉。总的来说熵是在减少稍。    包括中国的历史蕊吧铃,中国封闭的时候中国就不可持续搭贰哀,中国开放中国就可持续龚盗铆。近亲繁殖以后熵增加不可持续梆嚎计。系统要做可持续性毒闻鸿,系统熵要减少讽钳弟,你的收入不能是单一的块齐蜡、不能是孤立的系统苯牢。因为一部分是做功燎斜设,一部分是废料壬桂驼,从废料里拿出来鹿芜愁,通过证明熵减少蒲。从废料里面可以再循环糙葛抛,那么你的系统就可以持续了躬妻焊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来乱茨,后续需要时再利用的能量的熵署,通过储能熵概念的引入农,希望用来解释可持续系统的演化过程窝沏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态冉嘿。    综上所述盾苹,不管系统是生物的或人工组成露,维持系统发展的条件具有外界能量的输入僳娩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁浩摹,而这些系统工程特点是结氖,即使在系统研究过程中涉不,一个熵有增加的过程尸坟,总体在系统不断迭代发展的过程中搁,系统将进入熵减的状态感煎剖,因为系统具有自己生成复熵的能力笆蒂蹄,从而保证了系统的可持续性伍纠。    应用在电动汽车测,这个是分布式的发电靖片卯,这个是分布式的负荷箩。电动汽车就是分布式的负荷剃赁痰,还有分布式储能航弊壳,电动汽车有储能捂茧、有电池世挠柬。电池可以双向的限,分布式地发电炮茨、分布式地负荷挡泡,在分布式的储能麓亮兔,这三个系统可以持续沃,这是我要证明出来的惮。我证明只要你的熵是减少的骇茬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望辟。    感知秆、认知艰嗓、行动狸砷盖,不断可以纠正人的行为兢顾狗,比真正的司机还要好倦贯加。    最后鲤钾,希望我们以后的交通系统是舒适的丘饺、生态的钒守、方便的和安全的物挛妮。要做到这一点溅尽驳,什么是成功疽案涤?因为里面的成功是3个S熟,SUCCESS憨退莲,在S冯间、E里面画一条线都是欧元跟美元称,今天是国际合作痕,虽然人民币还不是淌坤,是一篮子化的泥唬,人民币准备好了瞄。ESY就是人民币蓄。    要有六个眼睛溉嗅侍,有四个眼睛不够关且泉。第一要把眼睛放在前面解放思想参。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维窖可,电动汽车下一年布局市巢芑洹,也要有前瞻思维陛酿。眼睛放在后面汲取历史教训婚,要有全局观念材狸。要看到旁边的需要揭。然后要把眼睛放在右边学习欧美侣墒临,不得不承认高端人才密集地在西方结物堆。所以把眼睛放在西方学习隘,它沉淀了100多年淳常饺。四大发明中火药是中国发明的郎断促,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的构蒋瘁。全方位都看到了商惩线,所以英文眼睛叫做EYE翔惫。第一个I是Inspiration授,有了激情可以有想象力罕烹,然后有创新去,但一定要融合梳竿郎,一定要集成堑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题膛。科学要把自然归结起来磨,工程有十几种卡检姜,要把科学戈群刃、技术矾、管理结合起来那就是工程犯,那就是要集成部摧肋。特别今天要跨界地融合电、跨界集成店称,这样才能实现窍。但没有钱也不行送戏细,今天招商局也来了很多金融机构躬,要融资攻侈晌。    谢谢大家!    (根据发言整理悄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散:李芳" "   回顾已经结束的2016年翟,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展穿强。在政策的全面推动下司扛唾,我国电动汽车年产销量再创新高韦,达到50万辆左右沮哩,充电桩数量达到20万个傻秦,遥遥领先于世界各国狭里短。更为可喜的是饱,在规模市场的推动下侍,技术创新全面展开敲舌趣,技术进步全面加快谋剐郡,正在全面逼近世界先进水平吼片。但是庐,在这大好形势下放红慕,质疑之声渐起田和攻。比如互借且,我国电动汽车发展主要靠政策推动潘鹅颊,能不能持久棋?政策是否过于宽松慨,以致于出现骗补情况癸理?另外陛韦,由于发展形势良好僵铃,一些激进的观点也在抬头卜缕。比如览噬,要挡住国外产品进入中国市撑浴,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车隘卜,准备放弃传统燃油汽车孺盘。    作为一名资深的亲历者脊,笔者认为策睦俗,在这新旧年度转换之际娥体枢,有必要分析我国电动汽车的发展形势斯阂拜,梳理其发展历程撵,以利于业界对形势有清醒的认识呈靶嵌、清晰的判断虎,明确今后的行动方向荡孙母。    一可麓、我国电动汽车发展形势良好    当前惦途淌,我国电动汽车发展形势良好卷谓莫,主要表现在两方面凶愤烽:一是电动汽车技术创新全面展开羞翠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快力姜,技术创新和商业模式创新层出不穷汝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面党,比亚迪穗牢糕、北汽红、江淮灿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品硕堆。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车迹殿情,而是专门设计的电动车洼孤两,续驶里程达200~300km甚至更多峨库,能效明显提高皋,动力性新秆咖、平顺性驹、舒适性散、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平涧。事实上练弧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布高新,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市划热峡。另外霓狈坑,我国电动大客车产销坞涣霜、应用占全球份额的90%以上垮,技术达到世界领先水平烘抗免。    在动力电池方面澈尼,我国产量已超过日本前拱、美国膊句、韩国睫爱划,跃居世界第一斯露,且市场份额超过全球的1/3簇修勒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面兽接遍,呈现高能量比虚、高安全性羌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势苇胖。同时屁兢淑,产品水平迅速提高甲簇,与前一年相比炉拓,平均能量密度提高30%下茧殿,成本下降30%左右块。    在驱动电机方面墙次,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机颊,总体性能进一步提高疼,成本下降30%左右睬。在电池管理系统阮吮水、混合动力系统冯屡钞、电动助力转向米让沟、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面脓俩,也都有明显进步淘蚂。    在基础研究方面呻扁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌璃。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展疚浑筒,电池热失控山镀枚、硅碳负极材料蚂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快羡何纪。    2. 充电基础设施建设加快耪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下遣瞪涕,政府有关部门出台了实施细则第,多个地方政府建立了城建胚、电力帮、规划等多部门联动的领导机制湿互,大大促进了充电基础设施的建设速度暗社钞。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上孝焕十,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蹋污,我国充电桩总数超过20万个烩妊猎,远远领先于世界各国糕垂吉。    在市场带动下胎,技术创新不断涌现蓝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术寒冲禽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法恫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术辰、节省设备投资的车端交流快充技术渭电、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用些佩。    在商业模式创新方面顽,呈现出各类优势企业多种形式合作艇耪,加快充电设施布局粟贾、建设腺茎善、运营的趋势镣描僵。众筹建桩巾牛竟、合资运营溺、利益分成等运营模式迅速发展肌狡,公交车羡骡梗、环卫车弥、物流车华俱、出租车郎斧欣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模社豆洽,广告推送陇、免费无线热点接入等增值服务开始出现辣狼。    在互联互通方面玫画,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施竞力,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段擞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成韦卜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定缝股,以企业级欣捞、城市级监控平台为基聪沤搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据私逛、信息互通的国家信息服务平台即将建立勉。    二翠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说遍,我国电动汽车的发展道路与美国笑壤筷、日本肝鸥、欧洲等国家和地区有所不同握沉,主要区别有两点垮。    一是政府干预模式不同挪。我国采取的是政府强干预模式兽,政府进行顶层设计蛊新哪,制定国家发展规划粱核,多部门联动制定全面的鼓励臣痛单、支持政策罚钵效,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄谋亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车峡碍踢,在市场发展中不断加强研究开发导季,技术水平逐步提高;同时评,充电基础设施建设逐步完善世鞋突。而美日欧政府多采用弱干预模式硷倍,政府支持共性聚、基础技术研究茹惰,给予一定的政策考竿袭、税收优惠啥俱郸,逐步培育市程有涯贰;企业则根据自己的战略规划享界鲸,首先研究技术穗帮躺,同时有选择吗拒、有重点地开发产品耻耿奖。    二是企业战略不同屁维贰。我国企业多为在政府引导下被动式发展化活块,初期技术积累明显不足宦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显撤,产品方向受政策影响大凳,各企业虽进度不同排,但呈全面开花之势和粕。而国际大公司多为主动式发展闻,厚积薄发词缝胸,技术有所侧重让舌,产品形成特色袖头层,如丰田的混合动力和燃料电池书楷寇、日产的纯电动岭、通用汽车的插电式噬锌赤、宝马的碳纤维轻量化技术等傲鞘掣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点黑。中国模式的优点是市场拉动技术发展碳,不受油价等其他因素干扰臼,迅速形成规模市郴付拿 ,全产业链技术进步频挫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟茄,发展中有不协调情况降唤芯,如充电基础设施滞后每柬浇,部分企业盲目跟随锋,发展不扎实巢恰刀,少数企业以谋取政府补贴为目的仕,甚至出现骗补情况哪。美日欧模式的优点是技术扎实瑞,发展均衡;缺点是市场发展慢句,产品更新慢梢哇屎,影响技术进步石吠乒,受外界因素干扰缎,如油价低迷则市场难以扩大疽。    笔者认为邯,中国模式适合中国国情车。我们不应过多盯住充电难篮反弗、骗补等不协调现象咎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上淋、技术追赶的大好局面膝搪草。从另一方面讲霖爽,中国模式也有赖于我们的制度优势任面,只有中国的强势政府才能如此运作揉达,很多外国同行都很赞赏滔、甚至羡慕中国的条件愤。    另外麓关,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面科卫领,近两年有明显变化锋狼钎。目前已经形成各大公司都在研究电动技术仍纫、开发电动汽车产品微煎缸,而且各种技术路线都受到关注的局面葛逻井。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出哩。中国各大企业都重视电动汽车没有错史块,在现阶段已不能算分散重复示,但难处在于电动汽车不好做休石,需要有很强的楼、全面的技术积累和投入凛纠割。那些技术实力不够的企业氖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前萄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理老,而应准备应对“弯道翻车”的危险胸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过身,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时镣,可分为几个阶段效:当市场份额超过1%时似懈胺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%亢舞,则意味着市场条件全面成熟露。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年漠,又主管我国科技工作多年身结埠,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结牧空锨。    对照电动汽车的发展怠图,在我国案,市场份额已经超过1%;在美国和日本醒泊,即将超过1%靶。这说明氯,电动汽车技术正在接近成熟嘘蓄。笔者冒昧估计狮酚略,大约再过5年左右时间橡即,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题匈醇赖,其他性能与传统动力汽车相当副际沫,加速性优于传统动力汽车脆荆,成本的差距大幅缩衅靠汀;再过5~10年时间曹粗,电动汽车性能可全面赶上淮、部分性能优于传统动力汽车誊撕,成本与达到当时排放茨、油耗标准的传统动力汽车相当迪蜗乔。但即使到那时箱,传统发动机也不会消亡腊,而是电动驱动与发动机平分秋色斥咆暮,或更多的是融合发展洽叉拼。基于以上估计耻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车馁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车奠筏佰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展航店晤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作舜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理双旦丸。2009年保诞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研前潘氓,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告厩煞瑟。回首往事晨些蛔,扪心自问酶燃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的创。至于些许不协调现象兴怕,是产业发展过程中的必然墓,是白璧微瑕亩费集、瑕不掩瑜勉。笔者断言举搞,按目前态势再发展10年吕篇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界胶铺赁,并以此跻身世界汽车强国之林窖项。    三官莫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一盎卵确,整车生产企业要更重视电动汽车捌脱醇。首先要制定好发展规划和生产布局挤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视卸科,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调饭,不能两张皮耻赣。其次要重视研究与试验秸,需建立完整的性轿、一流的研究和试验体系水,规拿愿M停和水平应不低于传统的发动机和传动系统槽。电动汽车相关技术发展很快刃伴,要靠自己去研究发展肠酷,别人的经验会很快过时眷,更不能只靠“挖人”搞产品咎广粹。再次要全面布局崎介,围绕全技术链开展工作玖馁擒,不但要重视整车开发较,还要研究电池和电机仍,重视电池管理系统官,这是当前我国的短板逻,此外还要注重轻量化和系统可靠性八厕艾。    第二江,要建立相应的零部件体系扰咆继。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱耙榔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的羌,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展舌悍缉。    第三多烽,要开放发展畔梦蘑。需鼓励乖捣奖、支持合作伙伴引入先进技术和产品橇,像华晨与宝马凰上、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好嘎瓦菲。历史将会证明呻丝皇,开放发展电动汽车会比关门发展更快巷。更何况速,在全球经济一体化的今天衬,关起门来自己发展是不现实的撤踏味。    第四阀淘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作勿瘸。今后相当长一段时期操时钦,将是传统动力与电驱动并行发展泌浪、融合发展的阶段抗扮,单搞电动汽车很难成功唉善磋。对于只做电动汽车的特斯拉铆,笔者并不十分看好斑尾。    2. 对产业界的建议    第一涟,要加强合作涉胯儡。需沿产业链芳、跨行业合作妈哼萝,整车企业要与电池企业横邯怠、电机企业焙饲首、其他电动系统生产企业深入合作幸搞。以动力电池为例恫飞,需要电池设计与正负极材料怕霉享、隔膜持慧、电解液徐奇很、电池制造装备梧惦酒、试验装备熊倡模、电池管理系统全面合作拍戳。优势企业和研究单位要分享成果囱笺,互补短板赫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件覆,要形成轰轰烈烈的大协作局面苟低,合作创新抛烘,百舸争流推廊慨,才能迎头赶上并超过世界先进水平登担煌。    第二瘁妥,要注重实践嫩。汽车产品与其他工业产品不同窃刻船,一是使用环境广且复杂采潮锚,二是生命周期长蜜黎,三是对可靠性胳、安全性要求极高鹤。这些都决定了仅在工厂茸辽祷、实验室不可能完善产品媒,必须通过多轮的使用实践侈。与电动汽车产品研究开发相比檀贺试,充电过程更需要实践使。像电动汽车充电过程这样长时间闻、高电压茹桨、大电流案、室外课离玫、无专业人员值守的工作状况铃嫩乐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验似。    第三庆校,在充电基础设施建设与运行中叉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善户惠邓。充电基础设施建设是一个新行业矛盯,在管理上涉及电力防、规划掇密卿、城管兔、工商管理等多部门达,权力交叉俊赔告,管理流程各异;参与者涉及各种所有制农,利益主体错综复杂精。单靠一纸文件不可能面面俱到稗圣,必须经过相当长时间的实践壕售娇,完善流程噶姜,积累经验来党拘。    第四哪,要加强标准化工作枫。领先的研发棺星蠕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂怼,而及时总结经验踏、制定标准又能为继续实践恐颓、创新提供重要保障涣。当前狄色芦,恰逢政府推进标准化工作改革纹,要求标准化工作密切结合生产屡、创新实践吗庞,要求鼓励发展更灵活垂构、更接地气的行业标准恕淑忌、社团标准琅拈蒲。对此堤,业界应给予足够重视天。    3. 对政府的建议    第一绥剧掳,要保持政策稳定冠俯。正如前文所述舶,我国政府的强干预政策非常正确匪虎,发挥了制度优势割律,已取得很好的成绩激卞,应该继续保持狮卸涣。电动汽车的发展涉及多个行业户冲坚,需要长期积累舅坏搪,需要几十年的时间才能成就大业马,切不可存立竿见影秀细、一蹴而就之心挎倾。    第二扯沉,要及时对政策进行微调和补充完善瞧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列降,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴桶蝎牡,又由于此项事业发展快板荤豌,新情况哀、新问题掸蹲、新技术层出不穷烈惟挝,因此及时应对烫敲、调整尺回、完善是必然的厢辰腑。    总而言之蚕饰骸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道钾倍,迅猛发展正当其时酵领。笔者衷心地希望朝野上下骚技、业界同仁能认真努力工作轨瞳,自信且坚定发展假。假以时日关摔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流杆操核,并以此为契机舜讨,跻身世界汽车强国之林健额醛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年篓肯宦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年卸郡磊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题每吞,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日孙解题,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示弯救翁。    他认为染,现阶段湃尺七,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题歪嘿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配剑,但从长期来讲季席恐,新能源汽车技术发展路线要从电动化围、轻量化氛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合荆锑、轻量化与制造生态化结合攫、智能化与网联化结合你溃。    尤其在电动化方面噶倍豌,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车爽马彻,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力炭昆疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蛊雷,就是家用主流A级轿车肚顶旦,在性能价格比上与燃油车竞争稠惕策。目前全世界都在朝这个方向努力伶偶,如特斯拉Model3矢录、通用Bolt掠琉凸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车嘉。”欧阳明高说体杉蛋。    欧阳明高说裸,但要满足这个要求龟,电池必须降低重量疵垛、体积以及成本锯患。此外牛秒催,电池的比能量必须大幅提高匆佃,达到300-350瓦时每公斤徊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标搔敬。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知该汞,锂离子电池发明至今只有20年防衫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年仿雇苟,2007年第一次在日产聆风上开始使用甭侣,可见动力电池的进步非常迅猛浑窗。”欧阳明高说蹦悼胯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期浮。    但此前敞佛,主流的观点认为抹档,纯电动车跟其他类型电动汽车相比祟铺,从性价比来看双拨苇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围拌烈,但现在随着锂离子电池技术进步芦饥,里程提高一倍滩,即在300公里的范围内些挛列,仍然在性价比方面有优势堤色。    从技术上来看蒋默,在单位重量铺、单位体积下储存的能量越来越多哆薯,成本越来越低匙,才能体现出电动汽车的水平和技术簧聚。    一个好消息是污燎姓,我国电池成本每年大约能够下降20%痘答。据介绍附,五年前似靶,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元檬,去年平均价格为2.5元左右绵胶借,2016年为2.2元工宠呜,考虑到大量的电动汽车是大客车叮,其电池价格相对会比较高一些涵叭。    “现在国内开发中的电动轿车菱,最低的系统成本在1.3元每瓦时轿,单体成本在一块钱左右诗罚。美国通用Bolt电动汽车糖渤蓬,单体成本为150美元一个千瓦时鞍牢茶。”    如果按照这个标准哆丹舅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蚊嫉,但是按照现在2.2元艰省段,逐年减少10%到20%吕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现断心失。    “加上循环再利用做到1元胸洛迹,也就是说金,一千瓦时电池一千元人民币之内寐婚,是可以做到的烤扒号。”欧阳明高称肯捞。    对于具备性价比供,想要具备商业竞争力的A级轿车来说挞侩,现在一百公里约耗电15度唉伐且,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内晚堤,接近10度电一百公里闲柿璃。    “要实现这个目标坷害,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗晤。目前电耗的降低空间还很大绰。如果能够实现上述目标领径,一百公里的成本约在一万块钱伐,如果电池能达到300公里就是三万块钱性拔,考虑到使用周期内省电和维修省钱普轮,将具有商业竞争力峰,这是电动化下一步最大的目标暑。”欧阳明高说碳邦瞎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出泪龋。纯电驱动真正实现产业化是在2014年沪镣,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长醒踌,但仍属于比较粗放的发展模式布腻峰,今年电动汽车发展逐步趋于理性咆。总体来看退狭咐,走到今天案瞬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位班。”欧阳明高说城蕉酪。    事实上涎妹洽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一昂,由于销量超过全球50%以上财房溺,在国际上引起了强烈反响胳宽倘,无论是政府还是厂家缅还扦,都感受到了来自中国率先发力的挑战惭该。更值得注意的是陀戏,2016年如德国大众和日本丰田滇,纷纷调整技术路线炼,加快对纯电驱动的转型铝剐瞥。    不过拟刹伸,纯电驱动的战略目标吝纯臂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展苍碌。对于混合动力技术来说淳挽苫,传统的汽车强国火汐刃、汽车大公司比我国更具优势剂,如丰田路线就是先做混合动力顿,再做插电混合和燃料电池叼。    由于我国率先发展纯电驱动嫩蓄,带动电池产业的发展达到了世界前列烂凑,电池产业规模达到世界第一惮吹奶,总体水平位列国际前三写浦叮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平郸信绍,我国的动力电池产业链革,尤其是电池材料髓离,如正负极材料辨,在国际市场上的占有率第一妇那拜。    “在此基础上捷吾裁,我们以纯电动力系统(电池遍藤蚀、电机跨检狄、电控)为基础平台疏判,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利庞柯。”欧阳明高说瀑途黑。    据其介绍晤采磷,目前我国插电式技术发展已经取得进展冗千,比亚迪秦蚕肚、唐提、上汽荣威550较储寞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力懈匈物,无论是发动机方面管吨,还是混合动力装置上崇,都取得了突破哥。    与此同时乃,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蝎瘫电,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力行唾。    “这是一个渐进的发展过程梆痪氨,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争颗海受。”欧阳明高说帽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项详,有效的回避弱项竞争晾,有利于我国电动汽车产业的发展喝,到2020年之后嘉趁尝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进敲温、同步竞争扯便。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤联铅:李芳" "  编者按凑纳:产品价格区间一下提升了近40万亮苛挨,这对沃尔沃来说是个不小的挑战喂。以安全环保为标签的沃尔沃逢姥,产品质量是其立足之本船。无论是国产车型还是进口车型切,质量都要做的和安全环保一样好受。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑柒鞍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值南妊,安全与健康至关重要蓖斡定,但在中国市车洳恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺饶地。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家焙,到底该剪哪一根线桓扔?我心里清楚奸钒,如果我剪错了奔,我们可能就崩溃了歧抹韧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态匪贤。在2015年整体经济增速放缓宏尸损、股市震荡壳诵、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下盟渐,2016年的车市本不被看好疽。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声冬。1月6日虹靶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售赡年拐,沃尔沃对此解释为雷相:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器魔,更是提振销量的助推器托。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号摄。   6月1日挪哨睫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职屉秸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年慕,具有十分充足的销售经验琳咕。但用他的话说暴瞥富,他来自一个很小的市成睢,很多因素他都不具备储负。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲曹盒沃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嗓。6月1日入职旅嘿句,用一个月来熟悉公司的现状驼靖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”午祭。然而现实终究是骨感的撑朽文,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆喊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆嘘。   “做决策就像电影里拆弹的场景算巧谱,我到底该剪哪一根线呢蠢境涸,如果我剪错了韧肛劝,首先所有的投资会无效酥抱牟,其次会影响经销商的士气相剐。”陈立哲对我们坦言斑舒。   他这样的想法并不让我们意外阀,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蠕。在台湾蹈咎,陈立哲要去走访最南端的经销商莲,早上出发中午就到了旁手父,但如今这种管理方式已经行不通了庆百尉。从前陈立哲的团队只有30人欧沁,现在变成了350人还踢工,他说现在同事的名字都记不完仍。   “就像牌桌上的一个赌局具斥梯,赌下去有可能是回本的伶天膘,也有可能就全毁了螺凸,所以我每天都在想我到底该怎么做狮黔。”每天该怎么做零朴匪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月毯宠卯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的归腻,才能享受最好的煌。”这句话像是说给陈立哲听的辈伞得。   2005年拦什,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时鸥将,沃尔沃一年只能卖1024辆领娄匣,一直到2013年5000辆的水平伎,再到如今年均一万辆的表现伟,对于台湾这个小市场来说辞蔑,陈立哲做的足够好胜佳崇,他对这个市场有着复杂的感情譬。   调任中国市场做销售一把手纳冲,陈立哲说这很突然怯瓮,他来自一个不足以领导中国市场的市场慌休。对于中国市辰缴隆,他还不熟悉侈列,做市场工作要对文化小、变化然、趋势有充分的掌握退缉,这最重要的三点陈立哲都不具备家首委,他唯一能做的汝帛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需垢,相信身边的工作伙伴圭炕炭,组成一个高效率的团队别,去解决各种问题甜酶。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后四,首先做的是内部调整谢腹。通过不断累积分析过去几年市场的动态射寝,了解在什么时期使用什么样的手段贫,反省问题所在范祷冈,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤耽荚绘。面对三酗、四季度各项费用的下滑收,倾听团队的建议番敬弹、做出准确的决策嘿逞、将优势资源注入到最需要的地方奠敝谰。最后将宝贵的经验分享给所有人疏,把力量从点扩散到面挠,从四个大区隘,再到全国桥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的痞恢官,我只是把预算赣、时间等安排在它本身应该发生的场合缎围排。”陈立哲表示盘篙备:“我不是在讲官话痹乓闭,只是借着这个机会感谢大家陵疽揉。”陈立哲相信梯柔联,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的颂柑。   内部调整告一段落床,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上隶脚韧。“我发现从销售品质到经销商的种种问题室狸蹭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间长,一下跳到80-100万股嘶拜,面向的客户是完全不一样的祥备啦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的究蹬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心珊醇瞎,还怎么介绍产品八?这肯定是不行的蛋悼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门狼,“与高端客户接触策擎,销售不能觉得自己比客户矮一截雇草,与客户要做朋友鳖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品洪跋嗓。现在培训课已经开展了实战模拟环节色,我们在资金有限的情况下做到了更好囊。”   全新的管理阶层蓝无坟,有限的预算材蔽袭,面对重重困境诺世寂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高舒煤,8-11月均超额完成销售目标康珐。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩但,最紧张的时间隘搬九。“我有我自己的节奏酥,我给自己两年的时间烧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争豪肉。”陈立哲为两年后的自己立下了战书堆取顶。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间饰炉炭,经历了两次产品的重大变动参,但在他眼里这是最引以为傲的焕,因为这些变动菏苛、变革都是从使用者的角度出发没翟逻,也就是我们常说的“以人为本脯。”   对于沃尔沃来讲挛囤弟,最擅长的领域是安全埂枷浇,作为三点式安全带的发明者涩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期挟。但陈立哲表示斗隙趴,以整车品质来讲膜沸,沃尔沃也和ABB并肩然洼呢,例如在底盘研发能力上窟峦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器咎,全世界目前只有三家在使用角冒,另外两家分别是法拉利与保时捷渺胶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑睬柯,陈立哲也谈到彭吵讨:“沃尔沃其实也做过6缸慕修、8缸发动机履躲,还有享誉世界的5缸发动机阀裴擎。沃尔沃并不是做不到备酪,而是我们可以用更低油耗擒衡苯、更低尾气排放的发动机达到更高水平晨环。这也是全球各国政府的法规要求善臂,是大趋势吼姆很。陈立哲说“这些信息嚎垒盟,只是没有在行销上进行传播罢了定苫。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产吠绵趁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号护笆暗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称娌凇,改变了“国产”的概念涵,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代疵春。陈立哲表态道逢肥潞:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酒溜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品纫田。沃尔沃立志从中国出发亮,以人为本的信念永远不改牡烤,值得消费者验证与了解爸劳。”   “沃尔沃就像iphone一样位,它改变了人们的使用习惯挖匹。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例偏绢宿:S90有三个界面同时提供信息狗拔讼,分层级的来处理车辆信息慈顿。这一点很重要亨,体现了沃尔沃以人为本的精神椒。在设计方面隋牛谋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料饱晴闹。用沃尔沃的品牌精神狙,再加上瑞典的风格嚷殊桨,直接与德系品牌产生差异化圣。如果从地域来看岗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡味。   沃尔沃曾立过两个誓言丢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化涸忌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故龋弗,沃尔沃全额赔偿红。在陈立哲看来谦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺殊沸忌。   陈立哲对我们讲道敝:“在欧美栋骂,当太太怀孕的时候透丛染,男人会考虑买沃尔沃呐钮停。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据萍,中国作为沃尔沃最大单一市成卫肌,11月共销售9,076辆新车痉筛搓,同比增长12.8%;1-11月期间奴砍,在华累计销量已达80,759辆梢膏脐,接近去年全年表现抬坚吠。就目前的情况来看描瞄哭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高措送。   在经历过低谷期的沃尔沃淬耙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量浅,这无疑是对陈立哲工作的肯定到石,同时也是明年的压力涩萄溃。毕竟“十万辆”这个坎爸怯,沃尔沃早就有迈过去的能力仿。   2017年社,沃尔沃S90家族将会陆续壮大伸,届时挟,S90 T4葱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前钎泪婆。对于陈立哲来讲盛,最为重要的是三座版S90扣搔兜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的扫斥,是全世界汽车厂商缄凯,在中国制造的单价最高的车辆鳖邵。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐哥炕闷,“三座版S90可以达到世界各项指标繁山纲,这款产品有能力改变历史架潘卸。只在中国生产孙翟稗,以中国为核心的思维雄两,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了稍。”与此同时桂领母,全新XC60也将在2017年第四季度发布齿艾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈范崂纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额奠矾,所贡献的利润更是远超世界平均水平乏叹坚。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人纽矛岭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力帮射邪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任换。“知道我坐这个位子的时候坊皖痉,很多人会紧张甚至惊慌涟能,他们会很直接的问我钦挫,你行吗探?台湾市场那么械;汀,你行吗授?”陈立哲笑了一下说道返:“每逢这个时候甜肠,我都乐意告诉怀疑我的人谱鹿霓,我将在最短的时间内做什么扮。”   两年的时间转眼而逝绕浩,陈立哲手中的“牌”越完善弛兰随,与主流对手正面竞争的胜算便越大享炯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲坟狮,未来还有什么是可以阻挡他的呢挥素碾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺沸讹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车深官袒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔办徽吹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钙。为了满足消费者需求娇啸,推出一系列活动迎合消费者喜好庞灿辰。 上汽集团副总裁急、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月表泥,得益于荣威与名爵的共同发力恍,上汽乘用车共销售27.5万辆撤覆,远超去年全年的17万辆忻啊。取得如此大的成就主要归结于以下几点宏抄蹬:新车的不断推出本倘湃、以人为本的理念及高性价比馁伸。    上汽集团副总裁凰、上汽乘用车总经理王晓秋理告耙,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访波快始,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解堆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解实,上汽集团在2015年广州车展曾承诺罗靡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蒜悸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吓。同时猾恃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义眷盘:个性而不小众人协。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蚊蜗菲,通过对消费者的沟通与研究钨娜涪,已推出很多新车型挂舌膜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”椿。王晓秋还指出咳,名爵现在的路线是个性而不小众随蝗害,这就是上汽集团未来的发展方向路,上汽集团希望新的产品有个性勤,且能让大部分消费者接受平坝纹。    据悉素,自荣威RX5上市以来荒翁衫,名爵锐腾也迎来了中期改款响很,同时新车名爵ZS番、荣威I6也蓄势待发街樊疯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言肝。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时缝称埂,上汽集团也很清楚自己的客户群体刻攻鹅。王晓秋指出革练窝,新车型针对不同的受众群体拼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的暴蕾。拿具体车型举例钱蜂,荣威RX5更偏稳重乳白,新锐腾则是一款属于年轻人的车吞迷,新锐腾外形活泼惯,同时考虑到消费者的需求掂,我们对内饰也进行了升级届握,并增加了10-12万的手动版坍鹤,使新产品没有短板措架塘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时天,王晓秋表示取券,“从荣威550开始拔痹阀,上汽新产品从设计到销售渴,最后还是根据消费者需求来决定钠。”    据介绍晌假,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纫狄。为了满足消费者需求舱梨狼,新车不止在性能和价格上做了调整扇,还推出一系列活动迎合消费者喜好烩。例如谰苛鲍,基于年轻人喜欢足球运动翠颁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网概屁,也已纳入上汽集团新品类丢,预计明年新车65%会配备此技术扭迟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言每旁尝,“上汽集团一定要明白用户需要什么瘁摆筐,为什么要买我们的产品篇酿,带着这个问题澜魂,我们才能真正去理解用户拇黑弄,落实用户需求嗣德歧,使我们的产品极致无短板息芦,产品自然会大销习笛。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大竣叭需,竞争也日益激烈瞳,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比惕贤。王晓秋介绍类借共,名爵的价格基本与同级车持平李即丰,但性能更具优势富商,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹滑类沟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示寞肪舷,“消费者希望花更少的钱买更好的商品捆,就像提到的让渡空间梢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整茨艰,从而应对市场竞争环境鞭朗邻。”    产品有了好的性价比和客户认知度哇江巢,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁炊比辫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家棚簿操。名爵经销店到现在也有280家左右撬戒。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络趣楷,其实道理很简单矢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右匣,且不断呈现上升趋势胶天,他们认为自主品牌的春天来了”烁虐嵌,王晓秋表示闭脾灌。    在被问及上汽集团未来发展方向时巫雾虐,王晓秋坦言毖腻腔,“首先团队要把理解客户需求慈、用心为客户造车变成一种自觉行动巨,进而形成一种行为规范傅艘虱。其次应时刻保持警惕砂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好肝抬。只有这样麻商,上汽自主品牌才会变得更有竞争力布。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁街坎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布池摧宽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改松。这些修改背后有哪些考量和博弈换酷文?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嗅祁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问瘸卑: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蘑魄承?   答干甩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高马。一共收集了9246条建议锨骡蜗,其中表态性意见7736条盟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条然,占16.3%韭皮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理鼓、网约车驾驶员资质及管理盟、出租汽车数量调控三个方面赋。从数据来看底强讹,不少人对“京人京车”表示理解隶缓叼,赞同的达到70%多桓吴改,质疑的只有12%挤息措。我们根据建议修改了125处莎歧蚕,不断扩大合规车辆的范围超,让更多人参与“分享经济”疲剁。    “从北京实际出发陛咕枢,兼顾多方利益”   问弗界闺: 为什么要求“京人京牌”捕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答创: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说笔壬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多竿裴笛、交通拥堵痕沙受、环境问题等“城市病”叮谩群。在这个前提下沃苛汞,北京任何一项政策都不能“任性”文,要从北京实际出发桔,兼顾多方利益弧黔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆兄,地铁最高日客运量超过1200万人次廖,公共电汽车日均客运量1063万人次灭测,小汽车每车年行驶里程15000公里镐胖慕,交通压力与日俱增昆环。但在我们的努力下骋纶枪,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%籍佰淑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制封坡连。    总体来说宫钵论,北京坚持公交优先的战略并跨氨,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充辣牵漏,对其进行总量控制在所难免乃敝。目前北京市绿色出行(公交孺措速、地铁剐狭返、自行车赡、步行)占到71%继勃前,小汽车出行占25%贫擅幌,出租车占4%祷文叭,其中包括比例不高的网约车出行抖。北京出租车改革的总基调是沁贾:巡游车改革泡陀衬、网约车规范窝吹虏、融合发展拈鸥什、错位经营夸秒馆、多层次服务地。我们力争进一步提高绿色出行比例桥奉抬,为首都可持续发展提供足够交通承载力恫廖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问铅新: 政策出台之后怒师景,预计将有大量不合规车辆面临退出拨,政府有什么监管手段确保政策落实到位兽阮了?   答狄: 政策出台前干尼,我们和专家娟身玖、司机轿苗、乘客孔廉扒、网约车平台进行了多次沟通疲,决定设立5个月的过渡期佬寒。一是给合规平台睡、车辆喉狙、人员办理手续;二是清理不合规车辆勃、人员等巩磊。    从服务乘客的角度负系,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行轮衔。另外称,希望网约车和传统巡游车加快融合发展妹,因此提出过渡期的柔性考量纱沙。过渡期之后咳,平台要加强行业自律爸,我们也要建立打击非法运营的长效机制劫,严厉打击非法运营龋、克隆车和价格违法行为即幻彻,能够更好服务乘客柔墟、保障安全嘲。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问桑: 面对新的经济形态胆惺,如何创新管理手段翠赊勃?   答马: 出租车发展中没有对立关系窖分。网约车以网络预约辅、快捷方便等特点推藩,满足了一批乘客的出行需求葱靶榷。单从评价司机服务质量的机制看眠,就值得巡游车学习府:如何与派单挂钩太肪哥,实时评价腥熔。但网约车也有局限性想,乘客安全与权益的保障等需要进行监管兰彻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势簿派磊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的强并。你有技术优势洪窃,他有线下服务优势嗅少掀,为什么不一起干呢庭册厦?    管理部门也在转变思路烫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”季,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车柿毕炭。通过推动巡游车改革及网约车规范聚虏,构建多样化服务体系罗,提升出租汽车服务质量翠熄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鞍寞,在京注册用户已达218万人烩栏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车矛辽,提供差别化服务列。    “解决出行问题要标本兼治”   问吓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么罐诵郝?   答习添: 群众出行问题的解决雹,需要放在城市综合交通体系中锋,多措并举艾踞、标本兼治肮晃捎。一方面琅甘哄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面年矩环,需要加快构建安全玛赊、便捷蜂、高效但德、绿色缓弊、经济的现代化综合交通运输体系轿。到2020年钞叫衡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%峡八辱。    交通设施根本是为人口服务萝退,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理勒竿济。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标仙,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂盖淋:李芳" "   杨美虹透露盯氰扛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中熊赴,大东工厂扩建项目也投产在即盛,这些举措都将助力当地经济转型升级冯宋。    在杨美虹看来坏,借助主机厂优势抵熟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冻,配合外交部到德国进行推介婆辅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园焕差息。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略势,从而推动产业升级加。”杨美虹说哦譬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容棺竭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者瞬级午。最新数据显示隘叔,2016年1-11月喇赋斤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆发,同比增长11.2%堵钨,前11个月的累计销量嘉谅默,已经超过了去年全年拟趴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任黄滩劣。12月13日型位绅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开帆。活动期间藩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访爸东。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈吮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)搞七弟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济辩、环境和社会贡献等方面取得的成绩瓤粪。杨美虹向记者透露睫蜕扁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》晤竟芹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩雷。    “在‘可持续发展’战略的指导下芬弦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则镜。”杨美虹说烯煤。    第一污线搜,实效为先棵烁材。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题袜晶犯,“我们不做虚的獭艇,我们也不做口号式的侵攫斡,我们一定要解决具体的社会问题巳。”杨美虹直言核驼,比如BMW儿童交通安全训练营咆怕,它是为了解决儿童交通安全问题劝心。    第二就讼,长期坚持裳撤推。宝马儿童交通安全训练营隘蠕葡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅锈,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年氦随。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营然撮,今年是第一年做裤稳杏,未来会持续犀、扎实的往下推进秽险。    第三墨怪察,全员参与慌偶。宝马做企业社会责任时浇匠扩,会邀请车主改赤、经销商捷、投资人以及宝马员工该焚吩,一起参与进来乘抹。比如宝马爱心基金唤动队,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训婆吭,提供指导;另外锹悔懊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部凳枷希,定期组织各种各样的活动挪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略使,将可持续发展贯穿全价值链瞪豪珊,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素呻寐。”杨美虹表示薪涟赫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点艾,主推工业旅游概念虐。    据杨美虹介绍垄韦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园块密,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导峡凹倪,助力中国制造业迈向高端瓜藕款,并促进东北老工业基地全面振兴栋。    数据显示牡迪,截至2015年底鼎老扔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户合,当年纳税额超130亿元人民币行坡。同时舅羚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会套首,就业岗位较上一年增长了8.6%傅埠愧。杨美虹透露昂累,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中渤经驳,大东工厂扩建项目也投产在即啤局比,这些举措都将助力当地经济转型升级凶甘拷。    另外讥卤,在杨美虹看来坡,借助主机厂优势淳县,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时窗计,配合外交部到德国进行推介溯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园泞磺械。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乌,从而推动产业升级诡。”杨美虹说岗星。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做些柔?关键是我们的差距是什么施拟,下一步最大的点就是要提升品质不疯,当然还要控制成本袒都肺。然后良,就是我们的正向研发和平台战略竭关昏。最后牛,可以大大提高效率肛肪腔,如订货的时间是可以压缩的谩茂髓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日杰徘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一咆憾劣:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节江答邦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述十蹭沸。    徐长明说结庆聪,怎么理解工业4.0遣忍串?这个概念是德国发明的擎签朴,现在在国内比在德国还要热仇间锹。最近线灌糜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念粹票,我理解它的工业4.0的本质蛋,就是怎么保持德国制造业的竞争力拍。在国际上词擅,德国面临两个挑战夸坑:互联网大数据和云计算虾龄。现在苗湃瑰,德国整个国家都在讨论匿,怎么能够“不被互联网+”卉卤,而是“制造业+互联网”矗角,这是他们重点考虑的问题胎轰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰税鲸、宝马享挖妨、大众古陈。在德国曹僧,汽车的需求是非常个性化的萎控忍,在这样一个背景下咸酚,它要维持竞争力踩效,推出了4.0的概念览,核心就是智能制造拿伺甩。他们主要的目标有四个方面相哄:提升品质狭、提升生产力镰、提升柔性化讳、压缩产业妊蠢翔,总的核心是提升竞争力挤。    徐长明分析番涎,本土品牌下一步怎么做堤獭池?关键是我们的差距是什么访潞杰,下一步最大的点就是要提升品质晾吼,当然还要控制成本徒谋譬。具体要怎么做头熊稍?也有几点泼截媒:第一涟纤咆,想办法提质控本梁。提升品质碗娠,消费者理解有三个诗犁:可靠性翅号、感观品质持旁、性能擞。第一个维度侈:可靠性是必须的令仕旱,现在光有第一个维度已经不够了释薄封,必须要加上第二个维度夏:感观品质啊娜,看起来要漂亮勘建。在此基础上又发展一步抠攀藉,就是性能的提升称错。最近市场上卖的好的自主品牌惧搞,大概有12款车慨婚,年销量超过10万台猫氮联,这些标杆产品禄效赌,性能上也不错卤杠。因此擦簧怖,自主品牌下一步还是要想办法欺夕,把这些提上去嵌曹,缩小跟合资品牌的差距城傅。    这几个方面的提升双寥,意味着成本也要提升惊,怎么能够控制成本块搐?第二方面的话题坎,就是我们的正向研发和平台战略爱筒。之前碑剑弘,我们很多品牌都是“逆向研发”摧兼核,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车宏香,拿过来拆解做测试腹,最后组装起来赁。这个模式下悍江,成本可能是略微低的聪,但品质归航、性能有很难保持衅少。现在必须要正向研究臼,从消费者需求出发蓉下浚,形成一个目标皑,对目标做分析坟,只有正向设计础剧,既能提升品质性能胚贬五,又能控制成本孟闹枫,像长城办、吉利等等砰,基本上都已经是100%或者80%正向研发了烫仟视。    平台战略拷,在更大程度上控制成本别宦。他说围逆瘟,我们的开发波谢,现在是一款一款开发的罕舵蛙,零部件的通用性相对比较辛嗌芴ァ,最近一两年来狮,已经有两三个企业开始走平台化战略临下郝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车换稻、SUV和MPV悄割篡。这种情况下随煞烷,零部件的通用性非承撸好完,同样是50万辆的产量盛乏崔,对零部件供应商的供应量更大守潦瞎,就能有效地降低成本送钢森。    徐长明强调释,对于工业4.0的精神本质还是要学的眠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标番逃,它做了那么多的智能机器人缓吴,智能机器人都是带摄像头的藐帆冉,在实施过程中的质量随时能够监测活,然后反映到云端设奶爬,再反馈回来随时可以改进躲赦咸。现在县寺抠,企业员工的工资水平越来越高贿仍,汽车厂家很多在加班加点从,我们要高度自动化狠,这些课要补亥就,应该有大量的机器人替代人工视。如果这么做了巢,可以大大提高效率鞠赡,如订货的时间是可以压缩的舅。比如岁稍,国内一家自主品牌茧淑,从经销商下订单犀蜕,到提供汽车产品最开始是40天廊蓝,后来缩短到30天谅蚀,现在可以压缩到22天邓酪雾,跟世界先进水平比还有一些差距浦巴毛。这也是德国4.0里的核心内容莽。我们不一定用他们这个办法袒粟,但精神实质是要学的默。    他说僳,柔性化的生产也重要态草领,但没有前面三个那么重要必淀晌。在4.0背景下请,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法匪氮乏,而是学它的精神实质试狙。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化粪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多俏仿赡。更为重要的是么四木,放眼全球蔷钞光,驱动这些变化的地方就是中国黄狡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赎。    12月11日般磁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾埃虹桥落幕彪。经过36小时的激烈角逐墙,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出扛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利褥酚年。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示膝抗警,今后的五到十年口融,汽车市场将发生前所未有的变化嗅唾冈。未来脾矫扣,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务扩夯柏。可以说靖,未来五到十年汽车市场所发生的变化磷圣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多篱。更为重要的是甭嘎构,放眼全球项翘,驱动这些变化的地方就是中国底。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瞪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说皋程,作为企业撂毁,捷豹路虎非程闱爬蹋看重年轻人的培养睡。在全球锋短,捷豹路虎共有2500名管理培训生揪。过去三年贩,我们在中国也培养了30多位管培生棠。此外贸踩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家办,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才杜暑挥。    在赛后的媒体分享会上炮烙吓,两位获奖学生代表分享了各自想法凉诉幌,及在比赛中的收获拣灿暖。同时课匙,睿侨森赶泡促、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问抠恫。   问隋:捷豹路虎为本次活动提供了导师田称,请问这些导师来自哪里衡弦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业搪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位嗣侮?请学生们简单介绍一下自己的作品阿,获胜的原因是什么查?   睿侨森猜晶袭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师勉。一位是捷豹路虎内部导师菩猴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验必趣欠,包括对行业发展的认知面蔑扁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息丝扁、视角和指导淡。这两位导师全程和学生团队合作皇纺芍,提供专业意见郸腻提,帮助他们取得最好的成绩屑模。   潘孟涛贤擂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会慕饲死,包括今天的学生苍嫂晨,将来都有机会进入到我们工程团队蹭吓。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鄙惮泄,可以来到捷豹路虎学习和发展航既互。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里残氨搏,再加上扎实的专业和技能凶磺杭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会枚鞭。   睿侨森盟: 作为公司的管理者妥凑卫,我们非尘橇菸叮看重实习生唇,我自己也会手把手教给他们工作的经验如母膏。不管是本科在校生还是毕业生葛,都能给我们带来新鲜的血液侮讥胸、新鲜的想法青肠静。    同济大学袁旭绥抱堵:首先随锋壁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌坪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行炮。    我们都来自同济大学汽车学院部,团队成员有两个来自汽车工程方向韭、一个汽车营销方向际、一个汽车设计方向我矛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求巨譬,围绕“以人为本”废微晤,挑战的是都市环境里的出行压力咎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师峦答炒、设计师也有很多共鸣起校伪,通过一系列调整叭济,最后有了这样一个以人为本漆七、体验为先的方案椭。我觉得席,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因廉。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问维就伞:目前融凳赋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划封?   潘孟涛淌: 我们会对人才数量进行评估和拟定蛋湍缚,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的刨。随着经销商网络的增加既,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多攘沤巢,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能揭饶,从而满足未来消费者的要求矮记计。这些内容息息相关宫叮淮,并且不仅是着眼于眼下标鸽,更是放眼未来铃囤。比如裤委,针对刚刚提到的电动汽车战略垄概搜,就要确保未来有足够的专业工程师储备皮谅,因此纠粮蝗,我们时刻准备着么券,并只选择最优秀最合适的人才进入公司戊。   问讣襄换:在创新领域宛贰收,包括未来汽车科技领域擎坏撂,捷豹路虎有怎样的系统部署弹掳?   睿侨森雀: 首先噬,作为一个公司卞穗,我们在研发领域有诸多投入幂,而且很多的投入都非常具有前瞻性弹惧栖。比如说结画妻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队却瓜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验识炉。    其次晶,我们想要通过产品和服务舌吾莲,把先进技术带给我们的消费者荒细玲,因此我们的工程团队亢比贤、研发团队必须时刻关注消费者需求簧炊,做到一切产出符合相关性迪逗传、可实践性原则婪杉骂。此外板慌,我们每年投入约350亿人民币劫,用于车辆技术的研发和投产裙。    我们还于今年7月宣布书侯拧:在未来四年断,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆稍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈配脑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术坦,并在未来应用到车辆技术当中纳阑。    今年早些时候寇,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion变坊同,通过应用软件及按需服务的开发与提供嗣,解决消费者在出行中遇到的难题权怀歇。    与此同时唯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器口邦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资殴、办公空间土枚订、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持筋。   问金掸渤:请具体介绍一下InMotion埔。对于整个汽车市场的趋势顾,比如电动汽车技术舌哇凡,捷豹路虎是否有着自己的见解垢茎?   睿侨森诵娃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案氨闻。我们希望将来可以将它推广到美国佰脆、欧洲以及我们非常关注的中国市场到。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部故儡仁,由研发团队进行分析痴麓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子扫,我们也会分享给总部帽。    关于电动汽车技术苇,在洛杉矶车展前夕杠诚屏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE摹斜。中国是目前最大的电动车市吵薄,并且有引领行业变化的趋势缺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势寇,确保第一时间响应本土市场的需求陡哼祭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相扔殊外,并于2018年正式上市韭缉芦,希望大家多多关注响放胯。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问螺:关于未来互联网汽车讲,捷豹路虎有哪些基本的认识色孺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求邓娃吃?   睿侨森私澜够: 目前爱,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一揽,它的发展甚至可以打破现有的翘、传统的汽车开发逻辑与循环透棘。    针对这个话题谈,我有两点和大家分享灭:第一点沙,未来所有的车辆都将实现互联网化腹吮憋,现在能够透露的是绒拖,接下来我们全新推出的产品棉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点簇嫂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作豁绊。比如说惜捌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作能妊杠,使用他们的UI界面和地图懊念。类似这样的合作琴温,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力泛。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览良辅:李芳" "   汽车网讯 12月15日梯,由中国汽车技术研究中心粮己秋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开髓腐擅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开硅,从“市场化发展现状”勘、“应用模式创新”哆少敬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流袖氮,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台淌,为产业发展建言献策赋欣、助力提升叼蹿酪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录绵柯赔: 第一蛊日,背景天。    去年发布的《中国制造2025》诬疵坝,新能源汽车是重大发展领域之一此,是其他技术应用载体吩膛,而且是先导性产业氏诗妇。它的进展情况决定了中国制造2025雄度、强国战略实施的程度涡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展架掸,从而能够聚焦变革购、明晰路径腑香、凝聚共识撇、引导相关资源集聚推广产业创新蛊麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鹃瓤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一凡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布衫。总体报告是按照1+7的结构痪韭。1是总的鄙藏,7是包括4个车辆整车技术催狼厦,3个分项技术憾扇叙。    第二畏修绍,国内外总体技术分析瑞竿挞。    近年来衰攘,从国际汽车产业来说澄微,低碳化瘸、信息化练鼻骄、智能化是一个总的大趋势烤恍。欧洲竭篓、美国裁腺、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略纪病瀑,重点企业的产品战略也充分体现了三化评,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组葡熟弦。我国汽车产业特别是近二十年的发展评融,取得的进步大家有目共睹琉港。首先立始,产业规模世界第一登杭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长钵慧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显拌迪农,包括品牌市场的影响力有目共睹遍,特别是新能源汽车戒,包括技术匿磋瞪、市场勾腻烙、新的智能网联汽车技术娟创瞬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势嫩,智能网联汽车发展是非炒顺好的优势条件寞。关键技术方面也取得了明显的进步和进展但,包括动力电池吕陶输、变速器玲镜。国内自动变速器原先是空白际司,近年来无论是CVT少草麓、IT掂献欺、DCT都有自主的技术和产品胳椭檄,而且应用在逐步扩大腔糙。    虽说取得巨大的进步焕谴使,但与国际先进水平差距明显边烧:    首先癌顷,发展能力上的差距逝井。投入强度远远低于国外让芒疵,全产业投入估算1千亿堆,相当于通用鲜、大众骚骂、丰田大集团一个公司的投入石庇。    其次断瘸,研发积累衬皮撵。包括流程积累程、数据积累秽概、技术积累讹醛、标准积累该媳同,这些积累偏弱挫。    另外蹈,从整个产业创新体系上来说毕爬仿,差异比较明显的票,特别是协同方面羔。单个企业弱汐敬,整体的协同效果很低噬错,意识也比较低祁妮。在发达国家怜,单个企业强良韦棋,整个国家的协同体系效率比较高萄漏腹。    基础不牢地动山腋ㄎ晡场,我国汽车产业的材料川燎、工艺基础跟国外相比也差距明显牧苏哆。汽车产业露,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大久。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革箩氰拜,要求有创新的思路和创新的模式菏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求胯噬,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展叉拔购。    第三灯窍,一些关键的里程碑荒冬。    重点是总目标汇恍猫,总目标是基于很多现有的环境设定的胁愁膜,也基于七个路线图进行测算蜗醇急。反过来说刊恒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拌廓睡,就能够实现保障几个方面总目标的实现廓斜陀:    1巍、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值集斜挨。如果技术路线图能够得到实现按镣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值庞,之后往下走拴身,这对产业来说肉啡,甚至对国家来说是非常重要的搐墙。    2疆、希望在2030年左右纺济儒,汽车产业的电动化转型基本完成礁肺镐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上句荷伙。智能网联汽车市场有一定的占有率拎,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用花乓嚼。    3型石、建立有竞争力的自主创新体系举冬谩。    节能汽车在2020禄缆、2025倒细连、2030三个阶段提出典型的指标极桔餐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗型,5升霖、4升盼擒、3.2升棵箔。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%杠,2025年15%坝,2030年40%以上缅。智能网联汽车目标辅助驾驶技术溜焕、自动巡航暮岔、车道保持应用已经很高嵌岛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例芒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例盼奇。    基于总的目标再来分解具体的技术路线辣猩笛,经过技术路线测算实现总的目标衅覆。从路径识别上来说括米,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口壬相,以能源动力系统优化升级转型作为重点吾膜避,以智能化水平提升作为主线避,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑可毋,全面推进企业产业发展讥。    第四梢坡辽,分技术路线图的基本结论持锭糯。    1珊舶、节能汽车稿芜。总体上有很大的共同点块圃违,重点在混合动力技术棵、内燃机技术鸥搞、其他驱动技术镣饶徒。混合动力是技能的主流技术纫零锰,当然轻量化也是另外一个抡,但是轻量化有专项的分析效痛,在这里没有强化啡猴。    乘用车总体执行轻量化瓮、小型化衫滦公、混合动力架方末、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失咀汞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径的达。    混合电力是一个主要的技术裂唱,达到5升缓舜危,4升旱、3.2升的目标嘛渡歇,混合动力是主流奇鲸,其他是共性的台彪,轻量化戎唯、摩擦等凹千。    商用车混合动力应用时间稍晚憨席,重要度低于乘用车唐朝信。    2屑槽、纯电动与插电式混合动力汽车抽湍晨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失筛衔,加强轻量化成为趋势镁。轻量化对电动车更加重要鞠辰。对于插电式非常重要的揽,也提出来多能源动力系统的集成优化技术缔戎络,驱动贾骏、点击褂、控制秒些、充电秽构、混合动力发动机丝坦涪,高效耦合发动器骗乡嫌。动力电池本身有专题多诡塘,在这里没有过分强调谎泌捍。    这两种车提出了总体的发展纲要幂搔抢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式亥板,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的借变,甚至可以忽略不计比。    从四个层面梳理了技术需求癸,提出了一些优先的行动项量汤,面向纯电和插电倍棵袱,国家科技技术支持十五年了谭吠,下一步除了电池列为专项之外剐茧芹,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持徒拜。    另外久凰毛,聚焦关键零部件显农信、基础突破和可再生能源撼缓、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用必舌耙,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要碎。    3沛般弦、燃料电池汽车口谴。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择涸鸿钱。从中国汽车产业来说火骆,现在重视程度不够泞屉芒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划扰小勿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究是。希望四部委提交国务院进行发布和实施柯丰四。    在研究过程中担,大家对燃料电池认识分歧比较大供,或者没有共识拢,这里特意保留一个燃料电池发展目标巴吴,跟发布不一样钢滥歧。发布时2020年达到5000辆的保留规模肯伙屡,我们是1万;2025年是10万拟,发布时是5万;2030年是百万怕,发布时是10万驶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧徘绒诲,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池盖度,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度桂、耐久性灸染纱、成本膜、氢安全灭拇俩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的览黄溺,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程塘牟即,与目前的技术特征和发展状况比较适宜即酪蒂。当然勉清,全技术链的技术攻关需要做递,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口染吉伸。前期小功率燃料电池华赔勉,中期是平衡的燃料电池还蹄,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池喉渡,到最后全功率的燃料电池沧碧滦。当然颂,电电混合是最主要的呈悉,最后电池小容量的技术路线幕勾骡,但燃料电池的功率更大一点湍湾涪。在这四个层面进行了技术创新梳理戮天,燃料电池要解决的东西很多戈长疯,包括材料戳、膜限、电机刺蜗、燃料电池木痰块堆琉绒、系统技术躬们八、整车技术瓢。燃料电池也是下一步国家科技堑阀、资金支持的重点套。    4暑该协、智能网联汽车牵谩如,这是新兴的技术发展趋势嗜钱芭。其重要性与新能源汽车同等重要孺,有部分专家认为更重要守,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大狭拢,技术和应用的优势崎,也是机遇补。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电渡,涉及到国家信息管理茨。对核心自主提出了很明确的要求碴,即两横三纵哼废档。    车辆技术上更多的是决策粗离、执行督畴。信息技术农恭,信息安全艾,地图技术也是非常重要的工东解。两纵催隧,一个是车载的洼损连,一个是基础设施郎脓。智能网联一定是循序的匈灸,智能网联技术最容易得到大规模的应用哭搽互。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标鄙价郎。这两个路径总体上循序得到应用案,从商务车来说境斧,更容易形成藕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求厩承解。    从四个层面聚焦一些技术需求攻勺。跟燃料电池一样很,需要解决的问题更多一点轻粮憋。从感知决策执行的痛白葱,特别在决策阶段负椭冒,差距是比较大的联细谰,感知当然也有差距捻火痞。在信息层面坤悄贝,大数据莽钳谷、云平台挺顺高,相对来说中国有比较好的基础和优势推袭穗。    作为一个前提份农剃,对标准法规先决性葱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动踏,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件铺泛泄。制造技术不细介绍了昧哆,还是聚焦在新材料的运用肉迁,以及新技术对制造技术带来的变化监,聚焦方面进行了说明钳。    动力电池辛武膏,分三个目标飞帝,目标上有比较大的讨论和争议写察炼,比如说新阶段提出了350患淑、400兔渺、500的质量要求尾胖祈,争议非常大菱甫线,重点几个层面笑冀:    优化现有的代表电池技术恕报,提升技术水平崩翻身,特别耐久性统仆藐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发币。国外的装备很难形成有竞争力的差别掏譬猩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线摧呈。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系读俊。现有应用以企业为主体来做端蹭篓。当然惜拷苟,也会关注动力电池的回收利用技术鹿拳。    最后欢,轻量化精汾邦。简单来说差建谰,前期聚焦材料技术狗钝、设备技术唱、制造技术凡唱呵、回收技术缓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺疲瓮,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化对礁,比如说传统的四大工艺的变化河。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠矾比:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价儒、供应链阿烧、资金航文、汽车等方面的诸多质疑踞。期间,明确表示不会放弃造车篡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传平醚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天城坍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陷仑。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的乏赣刚。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融酪都、互联网及云俗舱、内容狭、体育,还有三个端口类的,手机崎惕、电视疥、汽车睬驹。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力欠靛。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功介家。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿梆。    乐视的电视做的确实是非常不容易婚。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三巫速镀。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元炬韭邪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元炕亨省。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元沮。总归累计亏损36.33亿元教挽。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就腥文飘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面橡。第一部分就是投资人的钱拆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现罕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿舵敲次。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现茸取。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法锯杆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情寸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿错、体育43亿鲸问霞、手机50亿,房地产64亿扰、内容108亿猾挠、互联网金融151个亿洞、电视187个亿惦岗、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蜗馆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂毫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的醒秋缄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的雄枫缎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的脊蝗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败贾。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的胆笛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件攘喝溉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准搽挺颂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙漆昂视。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的骆胸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去票焚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了拓隆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的抢彤叫。很可惜,你们蒙眼狂奔硼物。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散恋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵贸剧:李芳" "   12月10日江,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路竭搪蓄:一条是政府主导祈筷星、政府补贴的方式爆届,这是当前的主流窘舰。一条是消费导向替氨才,依托市场的内生成长道路赶坛散。”他表示蒂聚,(电动车产业)进入者中我攘皖,大多数最终可能会被淘汰妙岸浇,但是不能不给他们机会疏鹤沛。国家已经开始放宽市场准入唱,此时赋蘑泡,应该在两个方面把握好政策深递伞:1烯冯回、应当欢迎新的进入者炯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者教施,让投资者自主决策耻,自担风险售。2朵稠藐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳狈拢帕,严格市场监管虾添堤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚廉,目的是建立好的产业生态牢喉筛。电动车产业化竞恕,最终必须依托市场来完成墩抹节,因此下硅喂,政府的政策必须产生长期预期龚限库。推进政策应当借力市澄Α,发掘市场的潜力凹帆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用就阮。政府政策不干预技术路线喜,政策的实施不是导向对政策的依赖派劣,而是政府作用的适时发挥沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提么:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拴恰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示舍寿,戴姆勒有望在今年成为全球最大幻佛垛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商卿购,这一目标比原计划提前四年实现担托栓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布抱祥辩:“戴姆勒今年即将实现这一目标拼界癸,比预期时间(2020年)提前四年痞攘。”   据悉铣,蔡澈最初于2011年宣布上述目标胯,当时受到与会者的哄笑蔬。然而爸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近癌,领先劲敌奥迪和宝马纯。(实习编译甘:刘欢 审稿狮痞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈岔秋:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编把裂奶:韩大为 版权作品悄毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙殿,严禁转载日,违者将被追究法律责任功耪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道姐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访芹。在提及新品牌“WEY”时聊韭陈,魏建军表示矗适,“将夺取丰田和德国大众的用户”霸。   记者雀儡:为什么把自己的姓氏作为品牌汗?   魏建军梯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品夏。我对WEY很有自信施错,就使用了自己的姓翰缮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌泞田翟,但在中国汽车行业我是第一个饥。   WEY之所以采用英语虎,是为了要瞄准成为全球品牌膳睛妒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力碧。   记者剔授杰:对于竞争对手有什么设想祷藤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军猎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场堤限膝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势珊等,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌媚澄溪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准势门,在此基础上还要实现15-20万元的定价羞扰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户库航冗。在性价比上WEY更具有优势鹿橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编授:李芳 版权作品房扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉惩,严禁转载佩签渺,违者将被追究法律责任胖皇末。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后趴,新能源汽车的发展也不会受阻毋景绰。   根据工信部核准的数据虚,今年前三季度驰惋酷,整个新能源车销售16万台宏,同比增长83%凌酮勘。其中通赌簇,新能源客车已经占有40%以上的比例架吞骇,达到了近半的水平穆,发展前景面临压力咀苯伎,但乘用车只有0.1%省抨窗。“我们涨十倍是1%譬,涨100倍是10%趴擂,新能源车发展有巨大的前景和空间糯麻,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点涩非。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上哼隘,全国乘联会秘书长崔东树说奉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力髓。根据国家制定的产业政策要求扁秤溶,到2020年布,乘用车百公里油耗要降到5升派粉稗,这意味着五年内降38%的油耗郎。“基本上谁也实现不了绍忍,只能靠新能源车来推动馁。而这种新能源车措,插电混动可以降80%梦,纯电的可以降100%的油耗局魄,这种情况下只能发展新能源车陇射,这样新能源车乘用化息博唉,为什么我们一直定义为为生存而干挽,你不干就要挨打疙。”崔东树说宛陕嫂。   另一方面轮奋必,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展小是,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者伺耍叔,因此定价弹性很大荆玛。”中金公司的研究员李璇说燃獭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瀑冕牡,为消费者提供很多选择咯厩。随着技术进步和更多电动车型的开发溶搭娥,新能源车的成本会不断下降埠,比如南锰奸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型奖橙睡。“中国的纯电动车型出来以后趟螺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多孪悸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后抠策酿,发现基本上17卧邦、18年以后的新能源车茎荚烙,达到8年10万公里以上螺谋绍,整个成本是比传统燃油车是要少的踞皋,甚至是少了20%到30%恳崔。”   电池是电动汽车发展的核心班,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本掀缝伪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同泉味,电池成本还有很大的下降空间推佃肋。目前咎,整个电池的产能供应相对过剩朴面炮,国内电池企业达100多家壤。据统计实盎苦,目前整个电池的价格大概在2块多左右爬。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求斤烯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准呢。因此姜冒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度会,这样才能达到标准棉灰。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示刃蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共师:李芳" "   我们不认为绝对的销量司妥午,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素陋锌酷。衡量一个品牌成功还有其他的因素卯,比如利润率魄何,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标花。除此之外隋恼,品牌力摊垂、品牌的知名度催陈瓮、美誉度冒、影响力隧,也是决定品牌可持续发展的重要因素妻妒。宝马在创新精神上是首屈一指的尉娄,因为汽车行业正经历巨变持,在电动出行蛊蒲想、智能互联抒遣、无人驾驶等一系列发展方向上艘,宝马都打下了比较好的基础宪。    临近年底太脚捅,伴着层出不穷的新闻事件楔恼丝,高档车市场竞争愈发激烈翔,作为全球领先的品牌——宝马捣炮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目崇。近日媳郡垫,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士陕冒哩,听到他开诚布公狄、推心置腹的看法梆。   问忻:根据最新的销量数据核,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近雌较是。那么仿钎茂,您怎么看销量蹲、利润陋荡、与经销商合作伙伴的关系薄? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智途本: 每个竞争对手的情况不太一样卫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况筒豢,所谓的增幅我们一般都讲同比籍伐细,是跟去年的基础关系七境椒。几个因素加一块儿节居,我们不认为绝对的销量峭际微,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素珐错哭。对于宝马而言水计蛔,今年前十个月借,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车乾娜,同比增幅10.2%任劲充,其中BMW品牌销量将近39.8万辆郊,同比增幅接近11%逼淋祁。我们对这个数据还是非常满意的欣,这也达到甚至超过了我们内部的目标策聘驰。    除了销量本身的绝对量或者增幅购昆检,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素姓,比如利润率媒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碎。除此之外跑,品牌力刊亥、品牌的知名度驮倾、美誉度粉、影响力尸插,也是决定品牌可持续发展的重要因素壁。宝马在创新精神上是首屈一指的逆,因为汽车行业正经历巨变露,在电动出行究、智能互联宝、无人驾驶等一系列发展方向上妓狭,我觉得宝马都打下了比较好的基础踌夕秒。总体来讲侥尸撂,我们并不惧怕任何竞争栋,我们也欢迎竞争啪琉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行盘失编,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势饭鼓。   问怪武隙:最近慨肺烩,关于奥迪的新闻比较火瞥讳维。   刘智寂譬然: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略承。对于宝马品牌来讲汕拆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的关,双方的关系也非承咄涡澹好汇。所以是,这么多年来尽管我们在中国是两个公司仙经,一个是宝马(中国)惠眉碘,一个是华晨宝马干刚情,但是我们有一个整体式的营销团队四棵车,有统一的零售网络胖,我们在总部有一个统一的管理团队轿檀痊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现复轨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略冻情。至于竞争对手我不是特别方便评价门埔,不过至少释放了一个很好的信号吼铰,豪华车市场的前景依然很好兼。    问薪恰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展瞳欣搂?    刘智刀孟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度嗡。因为从经济的基本面来讲迷吾媳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定铜司默、持续的发展态势鳖疟。之前以出口报女乌、基础设施建投资的经济拉动方式礁赐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式顷徊。需求的增长其实就表明了对于车的需求诞痘娘,其中也包括对豪华车的需求渡彤磷。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长鹤驼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑艇些砂,这几个因素相加寂跋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间死疥。今年惊,豪华车的“盘子”接近200万辆点灵倪,未来可能每年的增幅不会特别大链睦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑系鲜。所以板惺,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入链傻寇,力争在市场表现上优于竞争对手币。   问泊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得农催漂,这一岗位和以前相比有哪些挑战虾苍峰?   刘智啪冲: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化刊蓄,因为我在宝马的八痹、九年时间泵,换的工作岗位也挺多的穗掀爬。换了新的工作以来钙探,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营恢帕每,比如负责国产车的销售毋叹,可能是比较短平快的孔晦,看的是一昆涕、两年之内的事情蹋煌弯。在宝马中国总裁这个位置上纫,除了目前公司各个业务板块的运营谐堕弗,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题撕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向妥肮陪,像无人驾驶滇熔、智能互联温、电动车函酥锣,包括数字化营销瑰顷、品牌年轻化等等一系列的东西鼎问泰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划稠,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队船捐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究涉紊皮,力争在中国市场上打下一个非撑步。好的基础梅。我相信滦隙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候匣苹,宝马会拥有非常强大的竞争优势羌材。(中国经济网 记者划弓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍下:李芳" "   原标题矗捌:王永清弛:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底辈宏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单揽瘟。别克品牌今年销量已经突破100万辆倾艾,凯迪拉克取得了近9万辆的销量比夺,10月份甚至位居豪华车品牌第四名巧伐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰祟。数据显示纠乃落,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆弯疤,同比上年的446764辆下跌28.64%楼赏秃。上个月高车记,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通伎抚赡。    因此撼,在车展期间接受记者采访时阑,王永清表示达瓣,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造涣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言绒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升藉第醒,但全年销量依然会同比下降20%左右胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拴,雪佛兰品牌过去因为发展比较快翅,可能在布局上稍微有点滞后蛋乱笺。现在对于雪佛兰来说期,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”耍峨式。    事实上成蔽,雪佛兰已经开始了提速布局魂捎。广州车展前夜的雪佛兰之夜上动,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台思。王永清表示脖,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌井粮,2016至2020年投放超过20款新车豁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列洁聪,30%为SUV车型尽丛史,并将加速引入包括1.0T烯托衡、2.0T绒签、8AT抽换当、9AT氢花、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技尼麻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境呵仁,未来SUV将成为主推车型呕工。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造椭炮黄,轴距2725mm旧评,将与全球同步进入中国市场芭啦巳。同样磷霓烁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相辞鲜附,再度出击紧凑型小型SUV细分市场落。    值得一提的是闷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS菜眠,拓宽产品线交奈。RS车型将采用包括侧包围斑、运动尾翼鞘本鲍、双排气管理、降低化运动悬架螺、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件碍捞,并加载多项ESS智能安全科技同。    在品牌营销上涤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼刻、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销辅跑。另外沤旅,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发报珊独,演绎雪佛兰“热爱桃乘,梦想鲁,行动咳,分享”的精神系。    “今后新车的利润越来越锌锊蕖,主要利润来源于衍生服务咀店艰、二手车置换等纳卜。相信雪佛兰将它的结构调好后牡垢傲,未来两年将会真正出成果弥。”施弘说句怠绥。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外纶遁邦,上汽通用的新能源战略也将全面提速碱。车展当天外魏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相努笆懊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发继坚崇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统材课。这套系统由1.5L发动机和电动机组成赊,发动机的最大功率为73千瓦澄磐,其中电动机负责驱动寥定蹿,汽油机负责发电迫蹄,它的综合百公里油耗是0.9L沉。从上汽通用发布的节奏看凭袜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了郴梁爸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案磨菱篙,王永清说袍,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些焕词,产品还要丰富巨,才能满足这个法规的要求舞胯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度滔星噬,到2020年之后比例更高比弟廓。王永清表示道扔杉:“估计到2022年该驮哼,我们的电池技术会有很大突破芬椒,能量密度大幅度提升副田荷,成本是大幅度下降涛。这对纯电动的新能源车发展是好消息苗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献日:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢隙、豪华”品牌——WEY恃靠悄,W01陇、W02两款全新SUV首发亮相磺夕,售价区间将在15-20万元刺锚。对于新品牌的未来发展规划鼓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示勾伟:“WEY品牌明年将有3款车上市秃誓钮,到2018年还将推出2款左右的产品涎,以支撑起全新的销售网络体系裤时誓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表澈饰酣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍括,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市哼,8月份推出第二款SUV W02凶粒桂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年宪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型洞。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时腐取慧,魏建军详细介绍到烁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA钎,配置上拥有最先进的安全技术惺、智能技术炭冻踢,也更加精致豌。此外在性能上两者也有很大差异丘芭,例如在NVH方面蜕面,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上私圃,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造随末。   在经销渠道方面斜半,魏建军介绍说冲饰捶:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络诉猩那,没有想过招募新经销商欺驼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作绦。”   对于新品牌的未来发展剧,魏建军信心十足幕,他表示唤肋:“我从没想过这个品牌会失败圈慑痘,只有退路封死才能做好这件事期凉富,自主企业只有没有后路才能把事情做好探磨。”此外火璃菱,魏建军坦言廉,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法库东拣,因为新品牌叫什么并不重要全绢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬较会:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业薪蔑毖,将方向转到共享经济揽放酣、互联网峭、自动驾驶方面新的技术督镣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商艾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上皆娥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩甜匆腻、生动的演讲磊芦私,就城市交通形、自动驾驶和汽车互联等热点话题恰菇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索羞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业刑谭回。    徐大全说略患,博世始终认为现截劣,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担据皋孝,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瘁。    徐大全谈到尺,作为在汽车领域的老牌企业层奢,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化捅、多样化的发展态势和需求忱顺罢,博世已经有了自己的思考和方向哪。    他说牵伴,如今路董蚀,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蓄泉肋,将方向转到共享经济伐来十、互联网蓬、自动驾驶方面新的技术沃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商娟杜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说竿牌,面对新一轮汽车技术的变革盒,无论是传统汽车星秆、零部件企业挤桂磨,还是互联网戎叔毁、科技企业牧茎,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局钾。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点棚啦靶:互联化卯阶、自动化和安全化忻淬妙。我们预计脖弛划,到2021年涪拍,汽车将成为第三大互联移动实体科勘,同时扮演人类的第三大生活空间甭层冈。博世正在探索全新的人机交互和操作界面堆,来充分发挥互联驾驶的各种优势巩城。    谈及自动化领域卸寇,徐大全判断功,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势尘话鸿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术沸垄驴,通过持续创新驾驶员辅助系统次轮,从辅助驾驶汰斧锑、部分自动帝、高度自动驾驶再到完全自动驾驶谅,分阶段朝“零事故”愿景迈进席惩居。目前扫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产劲,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用凯垛室,到2020年左右混疯坞,自动泊车功能将进行试点项目测试玖练。    说到自动泊车溃奈藩,徐大全特别谈到停车难的问题放尼客。他说森,停车难是在城市生活中的一大困扰晌肯特。今年甘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查汰,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题奸幂。在八项智能泊车功能里夸,“手机查询停车场位置并导航”食适裁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能侈惰狗。其实膳陶圈,在大型商场里扔耪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了担,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础嚼沉。根据一项市场调研显示惯勉能,2015年对,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿纲,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力冲爽澎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台芯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露鲜裳诽,在深入巩固原本的互联化慨、自动化和安全化“三化”战略基础上酬,博世今年也把两轮交通垮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度脱泛。    他介绍坪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部柑哺,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力丘书。未来十年瘸,会把更多的关注点放在服务和解决方案上沮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性纳洪禄。    在两轮交通方面蓝湍,博世提供两轮驱动匿、安全等各方面的解决方案风,涉及两轮电动车全、摩托车倡、电动自行车以及平衡车等多种产品形式饥。    最后侍必弥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具炼,满足这些变化的需求氛频型。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封嚎纲:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”嫩,“双积分”法规蚊劣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议肋,连日来犁赡蛔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温介,让观望中的车企备受煎熬访。针对业内关注的焦点问题疗陷,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全慧。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》释惕抖:不久前晒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规额,如何理解这两套方案碧苗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全甩邦葛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)焚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联熟翰悔,但又有独立性芯祷筷,各自的核心目标有所不同镜誓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量叭,进而确保国家能源安全举乳浆。由于中国的石油对外依存度已超过60%救,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提半。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求壕,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展库,进而实现国家节能减排的长期目标爽艘浇。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集扁队涂,但现阶段并不能彼此替代福篇谦。对于CAFC而言鞭鳞湿,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求傅畴需,其中当然也包含新能源汽车抒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠释。但不同的企业由于自身能力霓坚、技术储备和对未来技术趋势判断不同范,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求仆纤泌。特别是目前新能源汽车尚未形成规模泛佩刊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补谦船,而以后补贴将逐步退坡僵兔,企业更担心成本无法负担碴。因此仅有CAFC法规讽桓,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况衔,所以有必要出台NEV积分傻,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流啊架。同时弹溉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫检时陈,从而有利于新能源汽车早日取得突破摄虎酬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线绩,其目标应是降低汽车及相关产业海、乃至整个国家的碳排放虎币,和降低能源消耗诉求不同隆筹阶。作为碳排放第一大国嗣布疆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值险秃,后续国际压力还将不断增大裸萄灵。因此翠桥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放汹,从大方向上讲是正确的崇存。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段群是钨,这和NEV积分没有本质区别体锹,也无法确保总体低碳目标的实现跋尸涤。实际上吾涣,跨行业谋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向苦翘。以电动汽车为例县,其在使用阶段确实是零排放截非蛇,但与欧美不同廉,中国的电能以高碳电为主俯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放绕。也就是说辛退妨,在使用高碳电的情况下摔,电动车全生命周期的碳排放并不低客枫喀。这正是碳配额管理应该解决的问题坚赶擅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中丢咆课,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额渭淀搪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业绿。实际上呐读,将新能源汽车确定为国家战略戎巩烧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构头,生产更多的低碳电墙铃股,否则减碳的国际承诺将难以兑现摩。    另外颇,对于汽车行业烂聪,无论是CAFC苯僻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同痢读嘲,但都应该由一个部门来统筹策划伍邓,系统思考臀沏,拿出科学狭欣、系统鸽全、具体械俏、有效的管理办法来推动实施读,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面庞。    ■积分交易细则需加快制定尘、尽早出台    《中国汽车报》秘良顶:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定麻,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素巴女免,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受埔瓣辫?    赵福全炉搏:确定合理的积分价格炒溜,涉及到技术惕、成本和市场接受度辈,需要综合测算和动态调整息斤。我认为基本原则是税凤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力卵,让没做新能源汽车的企业有经济压力坷弧。如果NEV积分是“白菜价”吕始忙,大家直接买就可以姬哥途,谁还会愿意在新能源汽车上投入昏纫插?    因此薯,NEV积分的定价应足够高四非,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入梯峨,通过自己的新能源产品获取积分揩,满足法规要求涸。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蒋爱、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业川勤涝,能够通过购买积分先生存下去蓖雄,争取时间把自己的新能源产品做起来仆。    《中国汽车报》茂莲:除了积分价格之外啡惺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑肠抚,目前处于“空档”状态摊墨,怎么看待这个问题冈?    赵福全倪曹粗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蓄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间秒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫钒粪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性处仕把。同时柬少,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间木幕。对于汽车企业来说榷,3年仅仅是一轮产品开发的周期烫窝,政府作为“游戏规则”的制定者频妥,应尽快给企业一个明确的目标疗粱诚,否则企业将无所适从夹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》翔杜:“双积分”中提出了2018年起毖放小,8%端番病、10%哦粳、12%的NEV积分比例兑,而经权威机构按照法规要求测算赏揩拦,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间唉谭焙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难己滩棋?    赵福全驹顾素:在这个问题上腻房,我并不持悲观看法陈稍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难丁缎渴,因为还有很多企业尚未完全发力盯帽。按照国家的发展预期固,2020年新能源汽车销量比例要达到7%顺遁咖,如果每辆车以最低积分2分计算解,整体积分比例就达到了14%铅,如果是分值更高的产品抽蛇,达到18%的积分比例都有可能湿畅誊。关键是要努力实现7%销量占比目标傻,而这也正是NEV积分的目的所在础喀爽。    不过另一个问题引人担忧锯颁。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求塑,同时在CAFC核算中也有优惠翔:一方面油耗直接按零计算父,另一方面核算数量加倍词茄勾,从2016到2020年分别是5倍管络、3倍汗劣梆、2倍溺铰单。此外迫关酒,按照单项抵偿原则旱纶交,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分恕墨搏,还可用于抵消CAFC负积分党俊。我们经过测算发现砍犁,CAFC中的这种双重优惠骄据,对新能源汽车的“照顾”过多了坛插堆,不利于促进其他节能技术发展恰孟叔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险巢抽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展笑,CAFC的达标难度就会随之大大降低奔离。实际上忙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重秽粹翱,两者不可偏废鸵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展尘趣,但如果CAFC目标落空缝表,国家能源安全受到威胁炒,汽车产业的可持续发展仍无从保障娜锌孺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消翅含派,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿邯闪,这不仅能确保CAFC目标的达成叛操焊,也会提升NEV积分的价值沃壳纳,避免NEV交易落空痴茬寞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》敢铝:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值红屠顺,而没有将电耗的概念纳入其中衫,这样的算法是否科学砍秃?    赵福全傅霜:NEV积分分值以续驶里程为依据彤试蔼,这与推广新能源汽车的初衷相违背哗蓝素,也不利于鼓励技术进步摆热。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程哆。推广新能源汽车是为了节能减排封,因此不仅传统汽车付镣蓝,新能源汽车也同样应该抑大扬小武骂师、抑重扬轻疯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”倾,而不是搭载电池越多越好哗驳荚,因为大量电池搭载在汽车上移动鸿千,这本身就会使能耗增加朴地推,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾守仁,也意味着大量增加电池生产的排放另。    政府应鼓励企业开发低成本麻、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品谦闭茹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池期虚函。也就是说铰,政策制定一定要“勿忘初心”备。建议NEV引入单位电耗梅昂捕,即吨百公里电耗的概念甲郴,作为积分分值的依据屉渐洞。同时宏,对于小型车电耗适当放宽兰徽,而对大型车提出更高要求把捂,以鼓励新能源汽车小型化灌趁,进一步提升节能减排效果鲁夺棱。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》废年管:在“双积分”中譬巍,没有将新能源商用车列入管理范围捷,这样做合理吗埃倡?    赵福全碌璃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙砭鸩耍可持续发展的问题谁霞。2015年抠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%氛贝澄,获得国家补贴的比例比这个数字还高什烧。而此次NEV出台却未涉及商用车沏冀饰,这是不合理的券兴等,表明政策的全面性和系统性有所欠缺刹猫,也会让乘用车企业感到不公平孟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规凄乃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求奔秃谢。我建议加,应该单独给商用车设立NEV比例要求井铝,可以不与CAFC积分抵偿汹钳肆,但企业之间可以交易食浩。因为如果没有NEV的强制要求德霓礁,在补贴退坡后摆绩晾,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑雹斯身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫募:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口阑趁榷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水臼财。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上欣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鲍,目前正申请资质的新能源车企多达30多家杭,盲目投资之后档,多数公司要垮下来康队侩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热诞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎苯翁。    以蔚来汽车为例蠕呜冷,去年8月还只有100多名员工素俯剃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模茄捶。据中国汽车工业协会最新统计躺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆闪,销售4.4万辆就隙订,同比分别增长25.7%和43.8%蓖歼,1-9月新能源汽车生产30.2万辆煤秽蓬,销售28.9万辆勿,比上年同期分别增长93.0%和100.6%设栖。蔚来笔划、威马郴、前途挝、小鹏等已是新能源造车领域的热词琼芭,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入桂谱腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面戎户吭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》品屎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目阿姥堂。至此侩尺,奇瑞新能源成为继北汽新能源厦封、长江汽车坷舌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业捍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家全蕊。    “新能源车企的风险诬涎,其实很大陪华技。”王秉刚说蚕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力儒剖藤,对风险有足够的分析话,有可能投了很多钱萎蒙,最后做不成书程,带来不必要的损失棋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下伴,简单地投资建厂娶唱、增强制造能力饯当恒,未来堪忧潘。新能源车电池的技术进步非常迅速 媒说,现在可以用的技术一年后就不行了沦。如果没有研发能力就做不过人家惕咆申。“一下十几个亿扎进去届啤,有可能最后做不成旅谷,我还是提醒新进者要谨慎一点蔽痕。”王秉刚说该叉。    事实上茫栋刑,目前国内的新能源电池生产厂太多了铝,但规模都不大氖。而且动力电池总的规模也在扩张中彤毕枯,尤其质量好的不多块,“据我了解迸参,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单闭挛。”因此凯踌矩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺岁咖微。   谈不上“红海”假廷牵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的矫俺,但道路曲折豹拷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说吓,造车得有钱鞠镜龚、有人才收堪、有时间抒随。“钱我们还行霓,人也不错疚茶琼,就是时间太紧通,毕竟搞汽车三年算很快趴参病,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合担撤。”万锐坦言级峭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的啤锈村。    不过婚硕申,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧散寡旧,万锐并不认同迹鞍石。在他看来垃,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上谷,因为大家都还没“下海”煤廊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程哎幕,大家还在忙于造车币吻,搏杀还没开始派夸。    “这是好事肮痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业帘实,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说侍醇,目前中国传统整车企业有150多家隆墨荒,新能源车企至少有30多家滩思,后来者也给行业带来很多新思路和新做法矗。    至于是不是过剩烤巧,梁伟表示这还是要市场来判断社。在梁伟看来晤,其实中国传统汽车行业已转入新常态锭弓瀑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长寂郎,除非汽车消费大幅好转壁假,否则很难回到前几年汽车行业的盛况挎茂。    但另一方面颅虫,根据预测新,未来5~10年磁,中国的新能源汽车将保持两位数增长骸醚纲。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称惧信,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嗅价堤,到2020年时产能达200万辆撅汝澈、累计产销量超过500万辆嗓醒。梁伟认为疟嵌,从年产几十万辆到200万辆的目标邵赤,新能源车汽车肯定还要快速发展匣但。目前的新能源车市场还完全没有定型侗,不同市场定位的车型未来都有生存的机会拎刷巫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功痘涣渡,“很多人此前担心特斯拉会破产烧殊抄,但Model S和Model X推出后效果不错枯,用户接受伸痊警。经过多轮产品积淀啊期,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃穆梧牵,特别是成本下降得较明显莆救。特斯拉可以闯出来绦辅辣,中国企业也有机会眷杯、有成本优势另棘录。”梁伟说驳柔速。    对于最近贾跃亭的乐视鹅呈此、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瞪草还,梁伟指出斤,除了技术烈肌,汽车行业还是一个资金密集拟寸沥、劳动密集的行业苗。如果要进入席,需要企业在未来几年有大量投入梗,以格力电器(000651.SZ)为例戌邯和,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗宽屯。    梁伟表示晾措瞪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来贫,毕竟快速把产品推出来道,现金压力会非常大体。另外吹,一家企业在原有行业中具有很强的能力嘿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功乱肥,这是一个很长的学习过程扫。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘市抡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日驳份,也是第十七个中国记者节笆烤。2000年鲁访襄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》默堪纷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节萝纷猾。此后记者节像护士节会、教师节一样辛称,是我国仅有的3个行业性节日之一次貌。   值此之际写弥裸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱梧鼎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下睦亥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”纳官。      坚守还是离开烷拆寸?   根据《新媒体蓝皮书》里披露钨柔:去年网络广告总量2096亿元交破阿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元汕虱缝。报纸下跌超过35%涩,杂志下跌近20%竞。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿搁,单项将全面超越传统广告粳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击鼓帮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者遂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瘟,也仍能保持着不俗的销量然。    “没有路可以让我选择茎释培,不经挫折所谓的新闻理想一文不值喝秤唯。”陈总对此直言到匈。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚五,但发行量保持一直不减混爽。诚然榷侗,这离不开报社给予的支持汰。但从自身发展来讲暇,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好尉霞。究其原因女扑枢,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的拓韧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者标卞反。   汽车也好烫汐苫,新闻也罢背。毋庸置疑队粳,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题幕苹汰。   纵观整个汽车行业的发展趋势刷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志帝拎督。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受兼婆愤,但不可否认的是菏底,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式阶畔莱。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物描胶藐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者檬酪。    除去对报纸厘磺酚、杂志俱我、广播境、电视邵、音像等载体样样能玩得起来齿阀,还需操弄3G溪、4G等流媒体技术敞丹酞。我们不知道下一站会到哪里惜沦唾。   面对媒体融合大潮慈,陈总胸有成竹的坦言冕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代封寒,家用汽车转企改制之后继续深化改革俩豆。由媒体到传播机构赎,由杂志到全媒体平台激恼,历经两次创业韭餐,家用汽车探求新的发展方向疵蛔令,抓住变革时代的发展机遇缸疆,赢得了全新的利益增长点肌烘。不再只是单纯的纸质杂志筋,视频墨轻、自媒体等做出了不错的效果陌。   其次吠强起,就是在自己的企业定位方面悉,中国医护工作者汽车消费调查寥惹警、中国城市教师汽车消费调查是以医生申、护士猜、教师等特定的人群为对象做的系列调查撼痉其。这些调查一做就是3年阑戳勿,走遍全国大中小城市鹤,做出最真实的数据冬刹煤。 ?   “网红”营销时代   今年以来蓖茬休,网红主播频繁出现在各类活动现嘲堋,手机发布会外脊车、车展讨幌、房产开盘纹盒、比赛等一场不落怒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会靡芒俄。”   日前接,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”谱篱黎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军侯冕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”漏。   对此事件便低蔼,亦不乏业内人士称财,国内深度报道的形势正在由高峰往下走臼,呈高开低走的态势阿埃。   陈梓萱表示退箩驳:“在现阶段的传播环境下绿,媒体记者朝网红转型夹贿,把读者转为粘合度极高的粉丝缆,增强彼此互动懈间、沟通池,无论对于报社还是记者个人锚睹某,都是一件好事撬没。”   “把流失的用户拉回来境,用互联网稼瞥让、新媒体的方式怠揪吗,我们正在努力尝试颊,但具体执行效果如何瑰闹,尚无法判断革背炼。”全媒体时代逼墟秋,我们永远在路上宋斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败:张瑞丽 版权作品护释观,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊乾,严禁转载反谰韩,违者将被追究法律责任冯是。 获取授权" "  原标题较角:广汽传祺肖勇净蕊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拉场蹋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典匡掂噬。在本次活动上扑楞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念垢。广汽乘用车副总经理肖勇表示鼎射:“时尚是一种潮流滴景,其实就是顾客需求辑违,引起客户共鸣额倒浦,汽车也需要时尚鸡,所以GS8出现在了这里沟。同时传褀GS8我们就是承担梦想交脆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谜瞬。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈顾埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌斡甲,中国品牌基本上没有一席之地拖喀哗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型架,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任湾莲。   对此肉跺,肖勇表示逝释:“传褀GS8我们就是承担梦想哀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拱,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上竭腊松,所以在豪华汽车上技谭温,我们率先实现突破搓。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚窖,我们就是要跟汉兰达酬驹、福特锐界形成三足鼎立脯加妒,甚至未来超越这两个品牌令霉唾,这就是我们的目标苫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示面沫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆氛廉,创造单月销量的历史新高羞娘赣,爆款车型占3.4万辆常好,但受制于产能安排的影响持冷,造成其他车型总的销量并不是很高搁膘灌。面对这些问题廊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略岁诚蓖。   肖勇表示久常抬:“明年我们的产能畔,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目降缎萌,产能将得到释放芒。我们在满足GS4的同时敲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立坎,最起码销售五千辆以上慰套,剩下我们会再分配个其他车型脾。”   同时为了加速品牌向上疼掣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市梁剧。同时肖勇说道海咯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型活畅报,在明年全部投产继婆,所以明年最大的问题还是产能江街,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蒲侍闻,我就是聚焦我的明星车型激建。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬抬:李芳" "  还有不到一个月评楞,东风标致4008就要上市了楔痹。它的颜值贝饺德、科技装配足够有吸引力视巫,那么随着锁定竞争对手唯、谍价藐熔、销量预期等关键信息逐步浮出水面户夸,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢珐轰泌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天嘘白,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多厩瘁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”册凄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影杭吞。比这番景象更热闹的拐烯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会渴溅。   说到品匹,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致沮艰,让媒体品到了极致邢。在工作人员的讲解下狠罢洼,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统画罢拔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计挪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴芭盆轨,无不让到场的记者肋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识闹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外承,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质对群、品味嚷牌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象剐犬疟,东风标致在今年推出3008寐、4008后必,也将在明年陆续推出3008S轻秀、及另一款7座SUV卷。据中汽协最新数据显示拼扇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆屡,同比增长45.91%第揪。那么寝顶,在众多SUV产品中碧颁丹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢拾酒?东风标致总经理李海港对记者表示蓉竞始:“我认为要总结一个词就是‘品’字纲饱渐,东风标致的SUV一定是最有品的居嗅,这个品是指品质际、品味守慨,今天的4008就足以支撑这两个词皮鞭沉。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化灭?李海港对汽车产经网独家表示爽础:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同霜炔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型槐忍尘,轴距达到2730mm哦,是同级别车里最大的携贩楞,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统膛趣兢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机赖杜,在配置方面更趋向于高端卫懊、智能屎蔑,进军更高一级的SUV市场滇刨系。”   然而柿,另据乘联会的最新数据胸峡,1-8月粒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV焦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%品啸。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么成,作为中级SUV苔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期坤?李海港向记者算了笔账够竭堆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万腻袜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求及税铺。“这种需求就是4008的机会腾,也是4008成功的保障贩胸。”李海港表示娜扇妙。   “狮虎之战”将上演   还未上市币哩涂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎轿。李海港认为挫萍,4008在科技装备摊安、内饰外观上相比竞品都有足够的优势粳惊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的渭盒。”李海港强调财倒图。   通过外观设计及车况数据对比后发现堵,4008的设计颇具未来感和运动感剔赖弥,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下肪妻,4008在轴距上占有一定优势赐伪,也使得整车造型看上去更加修长壬。   那么挥狗,价格呢芯诞枢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测亥朴犊,通过对比翼虎的指导价伤腑锤,小编认为4008的价格应该在19万元左右笔笔寂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合尘伞八。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢限泄?据乘联会最新数据伙倒,翼虎1-9月累计销售84258辆纺塘,月均销售9362辆艾立蔼。但值得注意的是痉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%屑帽趟。那么腾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量危舰,可以说也有一定难度谱。   汽车产经网了解到先寐,由于目标客户锁定在换车需求的群体潦链白,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案滦贾段,以吸引用户选择4008陪磐捆。至于置换方案的细节洛处妥,李海港表示还未最终确定逗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔撤樊:李芳" "   国庆结束后洪,北京欣乃衰、上海歇、广州仇充、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿监估谭,引来了社会广泛关注朗。平台闻风声检,媒体炒热闹俩,百姓愁价格懒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻腑弹,“网约车”只是第一块烫手的山芋疟吓。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性芭氢,又要确保公共交通体系的稳定膳脚,还得照顾老百姓的感受嵌瓜。    比较普遍的观点认为修,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升题痛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上掏位哄,征求意见中提到让市场来决定藕诺赫,这是非沉杲啪科学的驳。作为用户叛弧唾,担心价格上涨恰葡边,特别是比出租车贵何羞并,认为监管部门是要维护出租车体系利益输羡拿,我觉得这是大家多虑了奸钵颂。过去墟,在平台混战的阶段扒宪价,资本介入烧钱抢流量线,这本身就是不可持续的绰熟,价格逐渐上附腿鸨恰,平台收取中间费用是必然的舌具呐。    对于各地的征求意见入抛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌桑绰轿。比如说要求司机是本地户籍磊绦饺、要求网约车辆的舒适度等等涝钒始。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些款础灭。    网约车规范的政策是非常需要的琅彩,作为共享经济热潮下的产物杰姜苫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色户。任何一个商业模式琼,都需要规范起来淀。因处于监管边缘镀铺魄,过去已经发生了数起网约车的伟芷罚害案件拆朽。我们在对受害者表达同情钢镀、对肇事者表示愤怒之后簇散憋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带告舒魔。    然而玲痛郸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的歼。比如说羚微链,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍讥、车辆要有上海车牌涉娠蜜,并且轴距要达到2700毫米垃。根据滴滴公布的数据骄挎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中习堑,拥有上海户籍的不足万人假墩。这个情况在深圳类似铣句,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车漏籍。如果按照细则明确执行衔,这就意味着城经,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”泊。    共享经济是大趋势钳沮下,但监管太严可能打击积极性弗,这对立法部门是大考验扦。互联网时代书棵贯,网约车大大增加了出行的便利烧,使人们在出行上拥有更多选择烧。监管是为了提供安全高效的服务保障赂霉,而并非要让网约车集体消失断碾。现在的征求意见许多还是首次提出吝佳,建立体系的过程中应该让用户幢汹、司机及平台有更多发言权辆裙乃。    我们鼓励共享嘎惜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嗅测,与传统交通体系形成良性的交叉互补涝人。    我们希望立法抛,只有合法合理才能保障各方的利益武,所以网约车服务一定会是标准化拣薄牡、安全化的未史晌。    我们希望在所有领域都有不断开放撇己倘、不断完善的发展方向肝剿寸,这是产业互联网时代的必经之路雾蔫。    文 | 著名职业经理人镜陶擞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡称:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按抱疮:新造车企业已经不再神秘洁撑缴,告别概念车的品牌曝光期浆铝抡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段衅翰想。投建工厂冬毖里、申请资质党泼,造车具,他们是认真的府柿。不过吹尖,“八仙过海输捷、各显神通”厩,出身背景不同的创始人浅窖嗽,对企业产品和品牌的定位肚、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”喘。    想听“真知灼见”儒什,走进新造车企业芬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天荡魏。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道辣,敬请关注徒程。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中捐咎坚,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上连取。10月10日牟挽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准集哪。这也意味着童卡,前途汽车继北汽新能源充慧废、长江汽车之后酷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中句,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本界,可以稍稍松口气吗呛吗。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看壬抡规,他直言到2017年底前途K50车型上市前静,相关准备工作的日程已经安排很紧张喀体,有许多事情需要持续推进腔。即使如此囤逃,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心旗墨瘁。在与记者的沟通中落,他详细讲述了自己的创业经历秀冲、资质申请的情况巍恍、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断丹塑家。    短短的一个小时厦保,陆群留给记者最深刻的印象是揣佃定,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师轨狡接,他们怀揣一个美好的愿景频,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”导叭。    ■ 拿下资质不神秘窍驳垒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”陆崔叉,许多人都对过程感到好奇估。陆群则表示解畏贬,拿到资质并不是一件神秘的事情侵绰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求衰奢,一点一点把技术做到位秃,把技术通过样车和样车的试验呈现出来华。”陆群说竞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》黄目。具体流程是庇鸥,企业根据相关标准去申报项目零难,国家发改委则根据“27号令”去核准申请邓讳。陆群认为频,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展沽挪蠕、引入新的技术和参与者淑隶,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术心褪陷。其中对电动汽车的四项关键技术孪炊,包括整车的集成和控制技术摧胯蛇,电池的管理技术舶,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拒。同时筹吧,技术具备后还需要做出整车扯,并按照标准做大量测试掣搜,要达到很高的标准零。据了解簿坤,整车控制管理系统(VCU)剃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向枯骡,也是已经掌握的三大核心技术淋。    更重要的是石,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向宽攫辽。早在2010年烈冷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部丢继介,开始布局电动车毒纬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目集裂文。2012~2013年殊胸僧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目裴擦,在高端纯电动整车设计嫂、研发方面取得了初步成绩扭藤唬。陆群说坛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”珐侗繁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年惩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展殊鹿,开始引起业界关注癸才那。那时瀑掀桂,行业对电动汽车的关注已经比较高戮,而前途汽车早已走在了前列坏丸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年份慈奸。”陆群说鹿沥,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司痕,专注纯电动车研发赦讳凰、生产翔洼浑、销售及服务锈瞥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团日草摄。”2015年9月酣绞蚀,长城华冠登陆新三板挂牌交易吼馁,成为新三板电动汽车第一股汗。目前鞋吮灵,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团埔还,包括整车业务板块(前途汽车)鞍、设计研发业务板块(华冠设计)看轮卯,以及核心零部件业务(华特技术)怕。这三大板块互为依托角佃乔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑昂豢。    拿下资质阿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点滦。    ■ 技术拾椽倦、生产基地贿迫、供应商都得一流    在做电动车的这几年凶当秦,陆群对电动汽车的理解越来越深入湃佬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机轨捆赴、变速器等物理结构财羔抚,还需要产业链配套切、成本控制说、核心技术开发等一系列工作傅配歪。“自主研发的核心技术枢乔、国际一线的供应商和自建的生产基地固健,是我们的三大优势杏坟。”陆群说赊。    陆群说标,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现慌光,市场上找不到合适的零部件供应商立,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术小拼。目前膛探,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案悲百惨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化藏词、VCU绰、RESS等核心技术堤姆宠,使零到百公里加速仅需4.6秒恋,最高时速为200公里淳,最大续驶里程达到300公里窜脾。而据陆群介绍项笑甸,这些电控技术相关的零部件停,不仅前途汽车自己使用馅舌算,也已经为行业中其他厂商供应兽。    在供应商体系上狮尚,前途汽车同样拥有强大阵容居咯,已经先后与IAC肉戳、博世菜杆、布雷博狗期、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作尘速抬。这不仅确保了产品的品质惨瘫乃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验臣。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地稀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时撵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地冀墒铝。今年2月愤咎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基欧,按照规划肠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆赡,将在2017年中试生产孪氢配,第一款车K50将在明年底上市莲。值得一提的是牡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺晶亥贝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”冲,最大可能提升汽车的轻量化水平尾康。    陆群认为残,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车钩娇都,而是要通过成本控制悄十伸、技术提升来实现篇默,其中轻量化就是很好的解决方案地。他强调操:“前途汽车的产品规划和市场策略五,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的翟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蜂,在全新的市场领域不断成长电。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来豹,中国新能源汽车市场前景广阔衰,存在巨大的市场机遇修特崇。据他估计创凄溯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来匈。他表示轿,前途汽车已经做好了准备舱斡。    陆群始终坚信一点讥扯,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西红胶。在他看来录篱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”陆棘。“所以玲闲,我们专注车辆性能融返,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台簧赔岸,迎接智能互联时代妙。”他说矫。    自1990年大学毕业进入汽车行业梳惯伯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蛙痊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年户朴泡,创业历程也已经13年冻帅,算是行业的资深“老人”氏韦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”躲弦,他的团队也是一群“汽车工程师”安防,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远赌需。    陆群说歌扰碎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为傅金,像华为一样拥有先进的技术信诉、过硬的产品品质以及国际化的视野艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹偶,同时扮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益汝昂来。一时间膛贯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来牟科。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访臣悉,对于新政从挤聚、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明就挞。    看自己   记者矗叛庙: 首汽约车有哪些新的动作和布局齐拖?   魏东钞促: 一方面黄瑰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面剑良,根据北京谷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则菊浆,我们会在司机佃砂、车辆和运营都符合当地规定的基础上乒宦诧,继续增加运力保障蹈陀,这其中包括增加自有车辆谷,也包括增强与当地伙伴的合作千理醛。    看政策   记者僻恃屡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后杀,有观点认为举,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的驶漠北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东川辈: 这样的说法不客观疲公桅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定旧细刻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情肥。    某种意义上讲态帝,首汽约车项目上线之前饭,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台坪膳,我们只是在政策范围内尝试着做先笔媒。彼时聘拉簿,我们借鉴同行业企业技术手段坷副叔、商业模式和合作模式疏答,在政策合规的前提下盟,尽可能尝试艾哪,当然浦寄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后颊防颂,我们是十分期待政策落地的勤襄。因此膊闲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情曙榷侨。    记者肠毙: 怎么看待首汽约车的先发优势暮烈扛?   魏东授: 的确蛾,北京市场上我们目前是最贴近政策的煤,但从全国“一地一策”的角度来看承窝,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的芳沏。    看行业   记者愤: 按照当前征求意见稿来操作豆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响圣陪。   魏东嫉靡税: 我们对于各地方出台的政策表示理解覆社竿,网约车实行一地一策制度袱刻,各地会根据各地的交通发展水平撂殊匿、城市交通需求来决定如何管理网约车汗洼摧,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发善臼际。    看未来   记者酮骚苟: 未来行业格局将有怎样的变化丢?   魏东寥: 当各地政策正式落地之后恒,会明确供给的标准亢匡饺,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域炉,同时沛,对于准入的司机进行严格监管菇宽救。因此叙,在未来行业格局变化上防匿,在大的方向和框架上由政府来把关电旦,在框架和方向范围内绅,各家寻找自家的竞争点和突破口坷落泌,现有的平台选择优化平台和转型升级疙朴马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始盘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略冉,并通过一系列体育匿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻拈冀舞、活力的品牌形象窃疚浚。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体需淑疮,除了年龄赣构,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恼。” 10月13日日踏显,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示任。   据悉钮暇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记经鹤,并向年青人传递积极的正能量贡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典效勺。未来希,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动奉歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言购纺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型悼崇岭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型弘,借助本次人物盛典史春,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蔫。   “2016年县,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’派踌。” 郭伟表示嘲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作刻,不仅让不同圈层的消费者籍欧使、车主权瓶、粉丝共同参与到活动中绅肌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者轮,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机刀诞删。”   事实上必吧骄,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域部蔑嗡,包括体育以及音乐类的综艺节目赎岗晨,实现了跨界合作舒录锋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称雌嫩趴,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流骋颧默,更赋予一种精神的体现和时尚的态度秦含。”   根据最新销量数据显示秀芍咐,东风日产9月份的销量出色椿口缄,同比增长超30%片崩番。其中主力车型轩逸激蔽、逍客嘘池媒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗慕。   郭伟表示惩,“东风日产今年的目标有所提升竟,对今年销量保持信心木吻。”此外毙褥瘁,谈到是否有可能再接再厉负,在总销量上攀升至第四名的位置时敬惹嗽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知齐拌,能超过前一名最好酗彪,但最重要的是与自己对标锚腐。”   责任编辑峡队荡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃抚:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组评羚,管理层不参与讨论僻架,每组都有来自全球各地耽丁、不同级别坤扮句、不同性别的同事裙剩。”蔡澈说咯晒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展磕吞澈,大家相互协作岛郴、互相支持茬镜项、勇于尝试吞。”    中国经济网综合外电报道吩概,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士世逆,其宏大的构想才刚刚开始杠抹。蔡澈现年63岁侯,其工作合约预计到2019年背,在刚刚过去的2016巴黎车展上文抚,他再次用前瞻的眼光和布局该逛饲,为戴姆勒集团未来的发展死瞧,提出了新的方向姆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说活:当年学的是电子工程专业杯寝节,就有人建议“傻小子籍挟,去学机械工程筒描李。”乏丁颓,“今天来看骸掠团,坚持初心牛涕,梦想终有回报幂尸筏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体粟茂,在报道戴姆勒集团的“变化”时骋碍皆,都会引用蔡澈的公开演讲诽,因为他提到了电动稗、互联托备筹、智能和共享等前瞻主题寇。    首先高,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ恨绒,并计划到2025年伸,成为高端电动车市场的领导者畴。当然镁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列溃袖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的噶诺钙,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念剧,恐怕显得更稳健谐拨。    “在所有这些领域珊,你必须为未来的投资做好准备屡闹桃,”蔡澈说昆。 “但这是令人兴奋的啃,所有这些发展不仅仅是技术的改变牌诵,而是你可以为客户提供更好和更多的服务舜角半。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛撩焙拎,内容丰富的CASE(瞰思)计划蠢储,它取自于智能互联箔灰、自动驾驶暇骑疲、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母返。有评论指出栓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责靛扳辟,就是要对未来做出承诺噶。 巴黎车展发布会期间贺差,蔡澈穿着休闲衬衫般、牛仔裤和运动板鞋浑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名伎绘,但蔡澈作为首席执行官卞陪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目为陈儒,以加速决策和赋予员工权力著称恕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”督狠收,鼓励对新产品和新发现恭,进行实验性的尝试弛。    巴黎车展发布会期间小青屁,蔡澈穿着休闲衬衫蹈狼、牛仔裤和运动板鞋遂凭,一改西装革履的常规风格宽泛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到些:“我们并不是穿衣方面的专家枢形。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen核孔,而是留在了在工厂附近的办公室暖,尽管条件略艰苦茅星。至于在衣着方面的变化挠都,没有具体的规划骏,因为衣着是表面化的腺,符号化的统,尽管这会传递一些信息秤斗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示卑鲜:近些年墟,我们尝试了很多新的想法羌,对整个行业而言都是全新的尝试嘛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划谷瑟路,很多同事都参与其中床。    “仅仅3个月的时间倍平,我们收集了150个优秀的想法示溯,这些都是关于企业未来建设的好点子乱。我们把参与讨论的员工分成了八组疽欠廖,管理层不参与讨论巢绣,每组都有来自全球各地撂茹亨、不同级别峡汞、不同性别的同事卉市。”蔡澈说绅暮,“今天提到的鱼群式结构报俏,希望让公司更有活力骏,更灵活建醛鞭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展形居叛,大家相互协作瞳趣、互相支持堵、勇于尝试枢。”    几个月前酗,在柏林的一次会议上逻犊撂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片褪工雾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”孪。根据德国报纸对这张照片的描绘炽救护:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面葡。蔡澈告诉开发商巩鳞,这张照片是30年前拍的题,那时虚,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车捻香。    随着电动车品牌的发布举,以及首款概念车的亮相哇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蝎。在戴姆勒的规划中涎送,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力朽,包括价格蝗、外形和性能纫。据了解兢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产卸,包括在德国建立第二个电池工厂穷抹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕袒侍讼。主场“作战”的雷诺品牌脚日薯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR孝,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念氨吨,包含设计骏、产品以及市场布局等方面蓄。    发布会结束后劲爱,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通防妒淑。在面对面的交谈中济胖母,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待狡偏落。另外霜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题唤辽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作瓤驮。    网通社惟皇互:在中国市车档镄浴,2017年雷诺在中国有什么挑战访膝伺?    戈恩低青闺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长夯星,中国和印度都成为全球业界的引擎镐第伐。2017年是雷诺非常重要的一年伯卞,我们的销售会起飞反慰哥,就像飞机一样不孝,正在起飞向上并且不停加速逗星碳。对于日产来讲滇蹬楞,也是非常重要的一年谦,还会进一步推动启辰的产品萌撵亲,这个也非常关键弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社枷抒:您如何看中国新能源市炒ū蛊谩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划本?    戈恩遣:我认为中国会成为全球最大的市惩改ㄋ铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的办炼。对于日产而言沏,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺努伯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目涤歌魏。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的席。    网通社极呵并:对于雷诺和东风的新电动车项目蓖膝箩,是否可以更详细的介绍一下疲畴?    戈恩帛:雷诺和东风进行合作韧秀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场谜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论茂袱遂,最终项目还没有做出决定履垃,但正在研究当中嫁辟。    网通社梅察:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术祁莫蝗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进讣?    戈恩础:自动驾驶一定会进入中国干,这是勿庸置疑的仍集。目前伦,各个车商在这方面的竞争非常白热化匹钩苟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣歼。在中国相关法律法规允许的时候李稻,我们的产品会进入中国得。当前剂,我们的样车正在美国趣挠、日本做相关测试库。与此同时洽徒戌,雷诺当然不会遗忘中国市场汞敛授。我们会在中国市场进行一些展示项目栖头,这会帮助我们完成产品差异化的工作媚,也会帮助提高产品的竞争力酸女彼。    网通社梨:三菱的加入型税贝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助另桶?    戈恩返:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三起,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助谦伴窟。我们认为2016年包含三菱在内丹事赎,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关笺。所以它不是目标捞缄温,而是我们现在工作的结果但草。展望2017年墨淀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年凑彤,尤其是三菱的加入递砍幸,让我们有潜力跻身全球前三寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 坞沉得,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响坑波。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代镀。”Kalanick 说道提。“如果真的发生这样的事娥貉,而我们没能参与自动驾驶的开发惧,那会发生什么事受肋狸?未来将迅速抛弃我们师咳。”    上周四蔚舌冯,Uber 对外表示糕显:8 月底能钎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车溶搓。    与平常用 Uber 打车的程序无异叹唐,系统会为乘客匹配 Uber 专车锈伎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务绰。虽然是自动驾驶汽车坦犯,但车上会配备两名训练有素的工程师顷。一名工程师坐在驾驶位上寂庭唤,随时准备接管汽车控制权提戚斑,另一名工程师坐在副驾驶上谭茎肉,详细记录汽车的每个动作拭滑抗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外乌介猴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto午算鸥,这也表明 Uber 的业务范围将扩大尘危瀑。在采访中俄敲,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业客潦鳞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场该。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈垂泛取,现在卡车运输市场也是如此藤痞。”他说残抽。“现在谈这些还有点早五瓶匣,如果非要说点什么统痢,我只能说我们已经进入了研发阶段科市。”    在采访中塑,Kalanick 还被问到秘峨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代息。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存都辰。他认为在交通自动化的世界里莽戊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加枷糠趟,但驾驶员所占的比例会下降突天。不过整个专车网络将提供数万个就业机会脊。    Kalanick 说道爬:“像旧金山这样的城市挠能讲,大约有 3 万名活跃的专车司机窗累旱。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机略啊仿,但是别忘了秒恋甭,就算有 100 万辆自动驾驶汽车为视昂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机低豁塘,自动驾驶汽车也需要奢道。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的文,有些情况是处理不了的桨冀。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员刻。因此我并不认为驾驶员的数量会减少林。”    他举了一个例子可讨,电话刚问世的时候芯,需要一名接线员来接线辩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会崩摹,而是创造了一个全新的行业阜欺毙,并创造了大量的就业机会衡微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿枪:李芳" "  穆伦认为良刑礁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代哼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车负,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业丰,包括汽车的使用方式封。    自2015年9月25日临危受命沧梁啤,出任大众汽车集团CEO至今甫告,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间忍抢痰。那么奋缅玛,一年过去吻了律,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿冷炼,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后共,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得宪疟?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后督,贴有穆氏标签的大众淑豆涩,其未来又将是怎样的呢搭购?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)潜,借已成惯例伺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”看,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》侣炽抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义缺爆,穆伦首先抛出对大势的几点判断欺博,也就构成其《巴黎宣言》的构架构。他认为掸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代险,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车竭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业铣,包括汽车的使用方式烩孺。 大众汽车集团CEO穆伦    他说办妊坤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求面翟。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动番畴,这需要我们用全新的理念迸讳、全面的视角对于出行方式进行解读黑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来晾。显然锭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的济湿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的侥秃仍。我们需要联接汽车世界和数字世界长椭,让消费者获益垢替,推动社会和经济的发展痴舍。同时顺应驱动技术的根本性变革辆驴,即电动车是汽车行业的未来妮。尽管如此害退算,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位盆煎。我们必须憾伦临,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代寄贤饰,同时推进替代技术的发展虱父稻。    穆伦坦言聪朵落,应对当下的变革桔,对于大众汽车集团来说啦敞粉,是一项十分艰巨的任务珐。尽管如此挥甲凯,我对于集团未来的发展持乐观的态度憾苦苯。因为在过去的一年里编晒硅,我们兑现了承诺萄, 增强了核心竞争力浇嘉苗,积极推动集团业务的不断发展丰。因此排梗炭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”噶,而是“大众汽车集团将如何成功”挡崩峰。为此媒胜范,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”眯吹。集团的目标物诧,同时也是我个人的目标窖庆淋,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业番吉道,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者哇水泊。    他说呸熬联,今年夏天霞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容坍。我们强调限桅,集团未来发展的重点领域将包括稻某差:电动汽车悔、电池技术炒污玩、数字化埔挨澎、无人驾驶和人工智能田晤,以及全新的移动出行解决方案脸唬。放眼未来眉,很多人将不再拥有私家车美概从。即便如此称,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户沛饭胚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念似嘘细、大力拓展移动出行服务枷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图遍胺仕,包括集团旗下众多品牌的战略另悍、关键指标和相关措施哺。但在此之前壁够皆,我们并未停下脚步奈,而是继续开展相关业务使淖。在例举旗下多个品牌的业务拓展时慷,他特别谈到配块失:“在中国氯褂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项梆澳,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”忙缴焕。    穆伦表示唇慨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题泄吨税。这些实践同时也表明侧拟,即使目前面临压力揣帅,大众汽车仍然完全有能力实现目标城。他承认摄,坦白来说嗣,柴油发动机排放事件影响深远累,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点虹瘁坑。我们正全力调查事件发生的根本原因氦离估,不遗余力地解决所有问题藤艇,并在最近几个月取得了实质性进展衰家。然而对于我而言幢缆,构建大众汽车集团的未来监还,也同样重要焕花。    穆伦说磐膏,今晚拎节守,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图扁梅:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌绩较霞。在2025年以前悲,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列遍涩般,并在欧洲市场占据领导地位非伐斤。    最后邯典把,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望凤:“未来匪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点碎惯。它意味着自由孙亥苔、乐趣和情感扭。因此我临,我们注重产品设计宝病妈,并将以崭新的视角进行设计创新”息陇仑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮裴:李芳" "  今年7月底冻裙其,在2016年世界500强排行榜中坪哀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入妥,比去年跃升47位甘,排名第160沛库,引起国内外企业界驾保荷、尤其是汽车业界的瞩目虎。    今年巍粟扭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头毛喜。恰好是在10年前罕,徐和谊出任北汽集团董事长翠攘,策划性、主导舷家喷、实施了令北汽集团由乱到治贰,由小到大祁,由弱变强的变革酸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆饯台、有益苇、独到的成功尝试县舌竟。但是每缓新,当中国经济网记者约请徐和谊凳,请他以《老徐和北汽这十年》为题踌据冀,谈一谈自己与北汽集团时读,徐和谊温和校、憨厚地笑着说械必,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己懊,少谈玛谁烂,少写驳。    于是叫炉,在不久前的一个上午仍茸,在北汽集团的一个会议室里健坤汞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伐窃簧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道绢奋烙。今天是系列报道的第七篇底毋。   “北汽这些年发展快楷吹贿,我觉得合资这一块恳枪,起了非常重要的作用呢。不光是从量上即婆,速度上滑膜胸,还有效益上”抱芜潍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时时从莆,如是说道妹坷。    “在各种场合我都讲牌,北汽就是合资反哺自主”哦,徐和谊告诉中国经济网记者闹概,“合资和自主抗,绝不是对立刚,而是互相借力”苫鲍米。 2002年10月18日殊樊牛,北京现代正式成立拟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记沏挤、董事长算起杠物,徐和谊执掌北汽已是整整十年碾。在徐和谊的带领下精怕,北汽从最初的“一盘散沙”幕,到如今的中国骨干汽车集团滴那妓,取得了长足发展饰辅泛。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中侠捅,北汽位列第160位吭罐,比上一年度提升47位成瓮,并首次进入前200名鸥宦糕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定培。    “北汽这些年发展快妇,我觉得合资这一块娟钎贺,起了非常重要的作用档。不光是从量上沫、速度上雇纬翁,还有效益上”塑盛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嚏,如是说道譬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上郸,徐和谊结缘北汽瓷荚,也正是从合资开始楞裸。2002年工孝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立啼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目峡谋盾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业歼淋、发展首都经济的龙头项目和示范工程镀伞。    为此琉,时任北京市委工业工委副书记城苏、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽汇巷,担任北汽党委副书记官嚼、副董事长撕,以及北京现代党委书记蛇、董事长蔷昧。 2002年12月23日匠囤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下集恢,北京现代实现当年签约典、当年建厂蜗、当年投产柔缸、当年出车碍。在短短不到一年的时间里菲笔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型萍隙,迅速在中国市场生根发芽卯车蕉。由此创下了业内独有的“北现速度”坦。    时至2015年统,北京现代已拥有第九代索纳塔马剧、全新途胜涟、名图广拳、ix25鼓、朗动掸、瑞纳等14款车型戒,涵盖A0级佬惺裸、A级接草、B级狙、SUV等主流细分市成Α,累计产销量突破700万辆寥。    北京现代官方数据显示茫,今年前7个月蛇,北京现代累计销量达到59.3万辆吹滩,完成全年112万辆销量目标的52.9%布挥。 2005年8月8日看丛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年村恳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司燃类。北京奔驰的成立孰单琴,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域事。    虽为国内高档车市的后来者概搏廓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下菩巩萌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蔫骨邦,实现产品导入秘为翔、股权调整羚钮慑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等奢童曙,北京奔驰由此迎来了高速发展期净。即便是在国内车市进入到“新常态”后懒膏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅图下,远超行业平均水平顺。    目前汗赣,北京奔驰已建立起全球面积最大丛净、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地豌文途,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂沉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心骂睹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台仑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业摧噶。 8月22日垫拐,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托息,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型攘衡鳞:C级车庇险、E级车粹、GLC SUV和GLA SUV浚箩僳。官方数据显示渺寂脱,今年1-7月理,北京奔驰销量达167307辆糠轻,同比增长32.9%距。    8月22日物,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市匿。在迎来年内最重要的车型后加互庞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜笛甲哪,着实令人期待凄涪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展家拎浅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时檄芭努,更是为北汽自身的发展提供了极大助力呜。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多钠。    “在各种场合我都讲抱恨雇,北汽就是合资反哺自主”汉耽,徐和谊告诉中国经济网记者晨苏故,“合资和自主斡史,绝不是对立风卉,而是互相借力”老坍伙。自2009年以来埃遁七,由北京现代轮粮、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商铂疚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范砰愤剧、管理流程予以借鉴的数以百计涎橇。 北汽自主实现百万辆    正是如此米惦囤,从2011年邵款,第一辆整车威旺306问世奶难屋,北汽自主销量直线上扬工碴:2011年达到2.4万辆相、2012年实现7.8万辆世墟、2013年超过20.2万辆飞扔料、2014年突破31万辆椭门马、2015年完成33.7万辆千桂虚。历经五年多的时间泞,北汽自主已累计生产达百万辆肌价麓,跨越增长令业界瞩目凤。    “着眼未来人掏,对于合资我仍然非撑兀看好譬啼。不仅是十三五疼,未来很长的时期惺,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献鞠届啃。另外谩,在此基础上拿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”脆,徐和谊表示吠吩回。    “年底前还会有更多的好消息臀殴,不管是在新能源领域去,还是整车领域亭肖,包括一些重要的零部件领域另,还会有一些新的大项目落户北汽焙氨咖。这样懊,为北汽更长远的发展超疮另,我想合资这一块苔恕颠,贡献还会加大惠烩屑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  9月29日酶辟举,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上壁售,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲握关。   蔡明指出牛巴,中国汽车市场曾是低质量购锌讳、低配置滦射粒、低服务的代名词串。诚然仟千划,与美国汽车市场相比挡蜂,中国汽车市场还不太成熟块炒。但是寂陪,趋于完善的服务质量兔、规模日益庞大的车展帮懈、逐渐被认可的中国自主品牌愧盛略,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步恰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标汰擦洽,分值越低表示可靠性越高灸。J.D. Power近几年的数据报告显示起,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定棠,从2009年的178PP100到如今的102PP100贰蝗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步徒拓花。尽管与美国市场还存在一定的差距敝集梁,但中国市场的后劲儿不容小觑等谴寿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显腺工,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢摹瘸笺?J.D. Power最新数据会给我们答案呛碑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH烈,而中国市场的进步速度为每年4PPH健。在车型研究上疼史,中国赶超美国市场需要6年时间孩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH线奢熬,而中国本土品牌进步速度为8PPH窃。在生产车型上刊抡棘,中国赶超美国市场需要5.5年潞。   3. 在了解美国客户的需求上级室赐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年鞠。   经过对这些数据的了解和计算仇桶乳,平均下来嘿露盗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吗,才能百战百胜狄,想赶超美国市彻炱讣铡,前提是了解美国消费者的需求坡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的晾。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蹬恃:车内有令人不愉快的气味妻吩、胎噪声过大(来自车身下面)骨际畦、耗油量过大痰谭、风噪声过大(来自车身周围)估处储、空调开启后甭宦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为歧闹:内置语音识别经常无法识别/误解命令渺丢扭、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题涪品、风噪声过大(来自车身周围)杜旅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蠕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档愤。同时棉,在前10大问题中缔,只有一个问题是相同的烘,即风噪声过大口容。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异双缓,对不同汽车质量问题也有明显的侧重面洽默。中国消费者更注重感观(嗅觉猴蹈、听觉和味觉等)方面的感受质量搁奴苏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受讨叼辱。   就目前来说辅肃,中国的汽车产业还有很长的路要走零,无论是汽车的质量烷陀,还是汽车的整体销售体系伍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距髓悉硷。凡事欲其成功青,必要付出代价夹返:奋斗辑浇料。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉臣酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰掳:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理睡潍奈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣棺裙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰臼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编轰讼江:李芳 版权作品配吉江,未经环球网Huanqiu.com书面授权括氰脾,严禁转载钝洁,违者将被追究法律责任坤焊徐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览擞柿起。作为本年度华东地区最大的汽车展览会劫洗澈,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注覆。同时男,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开硼芭,作为本次车展的重要组成部分之一肆撩掂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠举附庞,中国机械工业联合会会长王瑞祥暇架,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言领鲸蜜,为中国汽车产业的智能化誓匹,信息化方面的发展做出指导意见聚涛。   本次峰会主办单位搔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接五喘举:   贸促会汽车行业分会长王侠芯熬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟耗娠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘爽了僵:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林笔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮博:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉栋境歪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一统存:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓秸潍肩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌獭溉市:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了坞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看看签。因为我以前开玩笑说了一句话嫩吭,我说这个车联网这两年已经实现了撩芹,就是人在车上用手机连网檄,这已经实现了蔫孙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架狸,手机天生的使用起来就比车机要方便兜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变沸街。有一些改变我们已经看到了具颊醇,而且让我们汽车行业都产生焦虑了衫壳。现在有了优步淑吻、滴滴到处讲将来大家不需要买车了苟绦窗,这个确实听着都挺有道理品锣,我们一听都很吃惊还牛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享岗摄钵,搞来搞去就卖那么几百台车梗蕊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始韦孝酬,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了醚喂。对于整个汽车产品撮腥、汽车产业链的改变它到底会怎么样鳞擅担?   回到出行的那个问题赦婚禾,我觉得大家也不用特别的担心颈罚。我先给大家压压惊体嗓腊,有两个数据很有意思俩,一个是美国湾区的汽车销量蔑羞,一个数据我们一查就能查到邓悔毒。以前我们想2012年优步在湾区开始普及缮,现在渗透量已经非常多了芒坞,优步在湾区这么普及了盛锻,买车的人是不是变少了芍耍顷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁啸,这个没有变少烂,而是增加了肩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆佃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错穗砂。确实涨的很快舰,这个和大家的想象是不一样的惨起,觉得汽车销量应该减少抵赋抠,怎么还增加了呢共?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少顷霞,你说滴滴殊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情倡捍。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买斜煤豹,这背后真正的原因我就一直说没,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了驶卡算,其实出行不等于汽车茹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺搐、道路密度不够这种应用场景赫从。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用绿甫,其实它真正的加剧了中国的拥堵蔷搪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照陋户,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%钳弧。汽车也不是简单的交通工具樊涝狙,如果把汽车还原成一个交通工具芜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了稗临。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由绘塑,我可以开茂每谢,我也可以去坐地铁娠,我有北京和上海的公交卡铆绕、地铁卡纠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车焚萍,我也可以骑自行车昧攻乳,有的时候感觉走路也很好罗店脸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的窜茹,汽车行业当然会发生改变擎滇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑撇赤惯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验囤沛桨。如果你只是把手机当做一个通讯工具身,在2007年的诺基亚已经做的非澈偷拢好了蠢些,但是还是被智能手机行业颠覆了嘶。在汽车行业也是这样水,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验槽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具啤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验睦素,我们去展望一下啃衫硼。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶瘸穷塑,大家都提到很多了输吧巢。其实很多人的展望角度是不一样的灸,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了冕握添。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了闷形嫁。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步乏,更多的是解放了你不用开车乾,分享的是司机适。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够奋饭涕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降膏,它是一个规模经济撼亢翱。它的交叉点大体上在2020年就会出现陋,我们的预计2020年在美国就会量产鸵徘贿,在中国可能会晚两三年岭暴关。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的拓莱,这是我们要看的一个趋势钵。   第二个趋势蘑,移动互联网会加快电动汽车的普及甜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鸥伙。很多人说电动汽车是因为省油钱檀逛闷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车毯嚷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了挡弥疆,再也不需要去加油站了踏秀剂。第三个带来的变化就是对产业的重塑囊暑该,以前汽车公司都是专注在制造徊祟,用户就认为是汪洋大海棋邻丘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的府,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链肃嚏享,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面佃宦,内部管理的界面隆悍没,反而把制造这件事情也许就可外包了淡申桐。最后一点饰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接筒娘马,所以汽车作为交通工具以外的部分么茄,一个用户买了车以后需要的增值服务诧,汽车公司就也机会去提供这样的服务层。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验撅。所以正是因为这样一个对移动互联网搐漓实、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化井,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构梢,超过1700名员工壬撮库,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蒙矾母、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车外飘踏。只有更好的体验才能真正的激励这个行业醛囊,激励用户牌,这样蔚蓝的天空就会出现先亢卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嫁扒娘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览酚篇记。作为本年度华东地区最大的汽车展览会虏聚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注称。同时狡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开玫失,作为本次车展的重要组成部分之一奠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖删饯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠爱,中国机械工业联合会会长王瑞祥涉欺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坤袖,为中国汽车产业的智能化迫陋哥,信息化方面的发展做出指导意见丁付挎。   本次峰会主办单位扩浇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接脾结:   贸促会汽车行业分会长王侠涛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟沦坪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌内充俯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瓦妈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蓖璃懒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉潦勤木:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一捍裙肥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓亲疮等:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘欺稳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣憬ⅲ快单锰让,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长苗局,因为现在我们是全世界销量最大的市场氖灿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准步氏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺钙、环境污染等方面巳菊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战肆。同时那懊,智能制造拈轻、工业4.0翔、移动互联寄希弧、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战匙湿。我们国家政府也提出了“中国制造2025”垄、“互联网+”等发展战略侧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点勾。我们有很大的机遇丘删憾,我们会见识很多非常有趣的变化寺瞎。   当前业界普遍认为滇蚕,低碳化瞳、信息化蜕鞋豢、智能化是未来汽车技术的发展方向捶湃螺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇床。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台石酷麻,正在成为汽车行业的发展热点骋类,正在助推中国汽车产业的转型升级碧唤狗,从而进一步打开智能交通产业的价值嗣。在2010年的时候垃趴,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索陋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统涕持胸,为用户提供全天候市携托、全时段的服务武铃仕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务怕,签约和活跃用户超过一百万男论道,累计为用户提供约2亿次的该户服务丁,人均交互服务超过11万次谦闭。经过近七年的发展来聊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位娜贬湃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用掏焦、凯迪拉克空庭解、别克纤僻、雪佛兰上使用椒,倍受消费者青睐舌。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床弧,面对新的市场和技术趋势聚纬贪,基于车联网多年的探索稗地雹、实践结合行业的技术储备绢妨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略冈谎,提出了到2020年力争100%产品实现互联缉陡,并致力于打造以车载信息服务窝、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务岗烤酗,为人巫秆蓬、车提供安全智能便捷绿色出行母涡,初步建立和谐的人看辆、车谅腥、社会互联生态圈纠挝酣。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克嚼、别克湘贺恃、雪佛兰品牌揩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广汇吨诧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展忻丧。除了安吉星在移动信息和网联上晨口碗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吴港十、内容服务能力废畔俺、大数据运用能力诵素,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蟹扣矛、B2C的业务叭哼辆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全微连,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露按、支付安全鼎昏虎,更可能引发行人安全和人身安全蔡乌姑,因此在大力发展车联网技术和服务的同时极,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入炼还,网络安全开发包括威胁因素识别排烷、安全战略制定郴节煤、安全措施执行沽冒峦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开捞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准得郡家,并且在过去几年不断的进行迭代升级郎捷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作篙。伴随车联网技术的发展淘丁,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术标促晴,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术量铝顽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶称。让汽车驾驶更安全烩淮、更轻松钨泻碧、更有效眷隘搭。   我们身处在这样一个时代菊拈,新技术层出不穷使一切变得可能携,我们也是非常幸运的一代人顶铣,能够见证汽车行业在国内僵朗、在整个市场上有一个颠覆性的发展穿鹅邓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化竞电擅,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞旱党继。同时也让我们对明天更增添信心和期待险,激励我们坚持不懈的努力拷。   我们相信梳帛虑,汽车行业的发展刚刚开始哦拧。汽车行业与其他行业的相互交流嘘、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活骡。我们会和同行一起共同为之奋斗燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐奔抵:李芳" "   9月28日炒,在2016上海浦东国际汽车展前啼褥熬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行平翰胖,新兴造车势力爆济悸、养车辨对裁、汽车金融等领域从业者疵梆,走到台前扒卯,与大家分享及探讨未来的市场前景艘膘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲席送。    吕征宇腾对:各位领导晤欧、各位嘉宾珐料,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典慕卢,刚才我们的同行说得非车鄄#好沉寒,其实我们有一个共同的理念么些,而且我们也有非常多的痛点创胆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来匆蒙刑,我们也有美国合作伙伴的公司慑,乐视的七大生态是有机的潘,在零基础上打通的粒苏形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的型轿钵,目的就像董事长讲的一样睛,让“蓝天白云”再飞翔论范瓶,目标就是打造全球最先进的超级汽车案萍。    那么用互联刷啃、智能队、电动奢、共享的方式扇,实现“未来”的交通方式辱嗅午,我们认为汽车产业棺腾,还是没有被互联网变革的产业柬师泻。对于乐视超级汽车生态而言陆锨,我们有四大基石酵,我们相信社会化铺就谷、分享化拾、互联化瘫潘、共享化将成为我们未来变革的方向卫醇。    从我们的汽车生态诞生以来舍啦,我们保持着快速的发展窗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目汇痕,落地在浙江湖州 碧颁观,这里包括绿色环保的环境攻监瓷、自动驾驶的一些功能和区域前扛。    同时我们最近可以告诉大家凌想,我们的产品样车在美国已经开始路试两梨,技术在百米加速已经是全球领先了膊,产品的量产进入倒计时状态查晃。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资监该烽,创造首轮汽车最高融资金额的记录脑凤誓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发泵监,协同开发也是我们在北美的基地搂渴凛、中国的基地婚、欧洲的基地共同开发垒何刨。同时我们的战略开发电动的底盘机构翱哭犯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件酷秀。    第二个就是智能化喊崩氦,车是人工智能的最佳载体前客,乐视做了大量的投入现箩闯,在硅谷和SSA成立了研究院旗雌,在智能驾驶也取得了突破性的进展竟。社会化就是刚才说的分享价丰,我也非常喜欢这个创意天底。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石汰瞧,我们相信在共享经济的领域里嫌横惩,无论是Uber的繁荣碳,都证明未来不管是房子晶、汽车都是重实用的趋势堑俱敌,所以乐视将战略转移筹粟,推出车租赁的平台钵琅,我们叫做乐享平台馁级科。    其实最重要的议题椿,乐视作为互联网公司烦拓潜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力痞轨售。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解坎颂,电动化贫、智能化刀、互联网化隶典测、社会化起,这四大纬度有密切的联系就倾秸。    我们把汽车当做全新的载体台,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蕊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功酞罗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品钝廉,谢谢大家溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日腹吉下,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办炒卧绅。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞金,他认为车联网钳诉侣,既然是大势所趋览办,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网昆,少炒概念粉沃,多做实事口。 以下是王侠发言实录鳖:   在这个夏末秋初恫加卡、时令更替的丰收季节存俄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机姆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典擞。在此独,我谨代表主办单位中国汽车贸促会偿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来脚俺,汽车产业的电动化史、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鹃靶,而且也正在成为全产业链创新求变寂钝、转型升级的主战场桓。但是堂娠轰,热点和繁荣的背后蔡蕊狡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面官河咆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样炽郊妥,车联网也在热捧之后开始遇冷苏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰划。其实始贸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战狼缅,我们要理性面对扳夯、系统分析吵,既对前景充满信心捍扒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识崔筹,才能在变革的大潮中认准自己的方向掣萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刚,我们要清醒地认识到磨捌,汽车的智能化和网联化是大势所趋骚门,是不可阻挡的方向趁废。电动车还有技术路线之争输表槽、对减少污染和能源危机的疑惑聊涣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处缆缕踏,没有坏处呢摩。汽车诞生130多年来窟辱门,除了带给人类方便之外拷,还带来了许多难以克服的问题呕,比如交通事故氦诡、环境污染和拥堵栖锯、能源危机等等餐。车联网和自动驾驶等新技术的应用深,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐焊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蛾。现在不少基础薄弱的车企殴暴,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招忻炒肛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守篱哩,多持观望态度干歼戎,这也是目前车联网叫好不叫座刷犁傲、貌似热闹却普及率不高的重要原因踏篇。我想说的是莎,既然是大势所趋很案娥,就不要犹豫不决此此,否者真的会给对手赶超的机会踞哦袭。   我们要清醒地认识到马腺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延坏盲。汽车市场的低增长成为常态之后胶拳翱,我们对于销量的追求空间越来越有限浆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式反,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值岁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道沙。   我们要清醒地认识到惫楼刀,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破壬份哦,必须是社会性的统一行动朝好。一方面辞授,车联网是一个汽车生态评,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入稼份,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致舞澜。另一方面肝,车联网又是由整车制造商崇譬禄、产品供应商乡抹、内容提供商监攫、软件供应商滔、服务提供商锯佃、网络运营商等不同角色组成的产业链魂仓,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合啡厂,打破壁垒韶割枷,互相开放信息系统比溶,进行深层合作窘嘉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的刊。   我们要清醒地认识到敝金疾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破俩,而是要靠一个技术集群的集体支撑摆摹和。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网完垃,如果通过手机就能解决的孰受,其实不应该叫车联网靖。大数据纷、新能源技术闹刨弟、网联技术狠酣、自动驾驶技术竿题、传感技术策、网络安全技术等绕谐,这些技术的应用都是相互影响悸、相互促进甚至是互为条件的练甭。比如汽车共享和无人驾驶肠凡,就只能在车联网的前提下才能实现荡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变犁力,并给汽车共享带来更多可能性赔挺卤。另一方面驼,与手机和家电不同的是浦对,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蚊炯虑,绝对不是有钱就可以任性的地方仕犯漠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平司,中国车企面临的问题一点也不比别人少临,我们一定要避免浮躁情绪惋惹,少造概念日拌,多在核心技术上下功夫空拘哥。   在刚刚结束的G20峰会上岁函坎,习近平主席表示把儡墨:8年后的今天漆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步继、人口增长驶堵戏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期砍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减沉脆,新一轮科技和产业革命尚未形成势头溺。其实拈阶肃,对于全球汽车产业来讲挨蒋烘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱撅,传统技术进步的空间越来越小雀悉甜。在这样的背景下两,智能化纽嘶荚、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎魔卷,为汽车技术进步提供了新路径概,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手氓呈。   今天瓢,我们以“智驾未来瓦、创领先锋”为主题帮拐箩,邀请各位企业家敌、专家学者共聚一堂惩谎,希望大家能敞开心扉剧浓辩,知无不言解朗步,为车联网时代汽车产业的发展建言献策星,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量琅圃晃。   最后辩萄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功峡伤,祝各位朋友在沪期间顺利检烤、快乐甜嵌、安康浅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型戌拿,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306梳饰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体江圃甜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点次,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线泻蔑献,在下线前夕扯笆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通句,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读但蕾松。 一喉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型皑班。今年1-8月填,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息诚。从2015年末北汽威旺开始逐步转型寐士,脱离原有3-5万元的低价值产品区间彤,以首款SUV——威旺S50为节点坚腑,一步步走向经济型乘用车领域难抡,实现“MPV SUV双轮驱动”处惮丝。对于未来产品规划耐揪,陈桂祥向网上车市透露队箍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型懂界,并冲击40万台销量规模嗽奸。” 陈桂祥进一步表示传李侗:“北汽威旺的MPV磺、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品群壁纱。2017年的销量重点会集中在M50F上膝杏,到2018年也会有全新产品上市氮惊棠。”    今年8月16日娥吐,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线沛,对于转型中的北汽威旺凉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化斡额全,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型呢。“可以说当年的威旺最缺少的是产品溜奴,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂薄蓉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来阮渤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”胁熟。在陈桂祥看来唾,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏挝疏,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势峭淘。    二炔腊筹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品腾缄谷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求池。M50F具备明显的高颜值特征咳滤抠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见腑。而做到高颜值并不容易绦,陈桂祥向网上车市透露哭嫉:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源僳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发曹闭文。    从内饰来说瑰,新车的设计均由轿车化标准打造舵姆迷,其配置在科技感汝、智能化上都有出色的表现但就,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏啪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控恃。同时杠懊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表铺佩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配贫,智能化水平足以媲美合资品牌燎。 在性能方面卜哀,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速逞芍赴,进一步满足消费者的需求跋轰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型械芜呵。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台碌靶,到2020年威旺规划40万台的销量耻柏鸿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求萝乃。未来将在夯实MPV市场的同时棉陇,进一步做好SUV市场阂乡搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日哦拈,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》碑蔑挖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业富确擦:苏州吉姆西侈氮、苏州金龙硅架笺、深圳五洲龙唯羌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车促,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元宿罐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴收看,并对吉姆西取消整车生产资质贪溉良,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除当固队,追回补贴资金扮。    根据通报腻蕾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查鹿粮,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆徊守。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元捂。不过堡豹破,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了炬广。 补贴新能源汽车的依据何在苦仓摧?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆苍发络。市场经济最需要的是诚信稠。但是境,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中粒琶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位害沉剔。部分领域缺少应有的制度约束络磕蓖,秩序甚至失范屋,这并不稀奇钒斤翔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞侮淳秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立箱。尤其值得一提的是蚕窜膊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标妈。在这一目标之中搜洼樊,财政也被赋予了其应有的定位沃,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”尖。中国社会的根本性变化需要处理好市场归欺、社会与政府的关系瓢瘦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件辱。新能源汽车市场同样是市撤菽:帧,从根本上说穆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥角。新能源汽车骗补问题的源头确锈,就在于市场的作用没有得到真正的尊重赐。    当然立腊涟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用胳,不是市场取代政府车,而是市场和政府有主有次切雹嘲,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖完驮离。说时容易做时难洁痛桂。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题妻签蜗。补多少红,怎么补党构,补贴如何管理等等瞬,同样都是难题暮秸。    为什么要补贴新能源汽车接刀?可以摆出来的理由不外乎如下布:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拣赶蠕,只要予以补贴浪蒂露,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展挽。这么说不是没有道理髓淌筛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产帝哼暑,成本较高乐。有了补贴虏烷超,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补迷铜疽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善且。只要有足够的补贴慌步,新能源汽车的发展肯定会更顺利蚕。    但是汕闲肥,有了补贴陋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗钢记铜?新能源汽车发展的关键在于技术判。有钱就会有技术吗写奇?这才是问题的关键横。的确怜,现实中有许多技术是可以花钱买来的莱檄。但是赏承沙,先进技术不见得能买得到纽派。新能源汽车在国际上也处于起步阶段绿县全。各大汽车企业也在努力开发新技术寂冒科。在这样的条件下谋,新能源汽车的发展方向都是问题荒,怎么会有可供市场销售的先进技术南?有了钱乃,新能源汽车企业可以自己加大研发投入糙氢,但是携,研发投入增加泄,并不等于研发就一定会成功请界扩。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议皑,没有确定性的目标兔寺,研发投入的针对性也不可能太强飘商赖。在这样的发展阶段拖娩釜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法台赋半,让市场自行选择合适的技术械按环。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的炔梅悸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势汉瘁。优势到底有多大苫赣,得看技术疯浓芥。电池靠电力供应构猜陀,由于中国电力主要是火电却舱,最终提供汽车动力的是煤炭毕粟怯。只不过短票弹,煤炭发电地可能不是汽车使用地司,污染从汽车使用地转向发电厂所在地汀。污染是否减少泉瑟窘,还得看耗电量的多少遍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量校。之后垢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较铆搪。传统汽车汽油有不同等级够,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率钎籍柏。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源嫂竿赂,这也会带来一定的污染滇。这都是比较时需要注意的受撮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进迫、充电不是特别方便的条件下鲁计凶,混合动力有助于新能源汽车的发展半,但问题是点驹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗享皑栓?充电不便就不充剔僧,将“新能源汽车”当传统汽车使用拖,也不是什么新闻竞冠。还有暗伞保,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比寞,到底改善了多少能源使用状况尉旁辅?太阳能利用技术的改进蔬,可能是新能源汽车发展的重要方向擎趟。太阳能丰富噬草,足够人类使用雄,但是目前利用技术较为低下龚袭,妨碍了太阳能汽车的发展达。石墨烯等新型材料的使用疏递,有许多未知数缝膘,也意味着有许多新的发展空间垂牵旦。虽然空间多大未可知贺擞,但不确定性的存在正好给市场提供了机会涧喇。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现恳叫胆?政府在新能源汽车上的补贴较多嚷。包括中央和地方财政补贴在内胳榷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴桔嚼吃。补贴力度惊人椽佩磋,这是骗补的根本动力双轿老。当然檀砂,骗补还只是个别现象委鞍,或者说只是占全部补贴的一小部分肺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断殊蹦痕。如果问题的分析只是到此为止貉航菱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策哭粮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多俯尾定,只有寥寥几个汉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑次工。这些企业不是小打小闹的企业森惮耍,从某种意义上樊椒椽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命摧守疙,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地崩犀淮。这些企业按照正常情况下烤,应该合法经营才是挖,为什么要去做骗取补贴的事菱?从企业层面来看蹦,这是市场经济仍然不够成熟的表现途。在成熟的市场经济下痢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业淌喉,至少应该是诚信经营的瓶。骗补肯定事出有因矮。    值得我们拷问的是喷式,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题顷?大企业铤而走险隙缮窝,或者可以解释为补贴获取的门槛较低兴,企业不必费太大劲就可以做到荚讳刃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业勉峨,倘若没有足够的补贴晾旅崩,新能源汽车业务也是难以经营下去的巢髓。    政府花钱是要讲收益的入券吵。动用公共资源嚷苫店,就必须将事情说清楚搞。最终纷底,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告涪深。评价报告应该说明补贴的总耗费胯悲、补贴去向以及效果胁桂贪。这是国家治理现代化所不可或缺的鞍顶。每笔财政款项都应该用到刀刃上椿勤,都应该得到其应有的收益玫局。算总账氛筹玖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展剃腔惰,这个判断并不容易做到练眷。仅仅纵向比较是不够的存伞,我们还需要横向比较涡诫逻,中国新能源汽车行业与世界同行相比浮脾剔,地位是下降了顺,还是上升了沥互。如果上升黑圣,那么上升到什么样的地位很?如果下降戳,那么下降的程度又如何饶帛?即使有了指标数据勃阜佬,争议仍然会持续下去湃。也许溺宪,我们可以通过其他指标来加以佐证烘端少。    新能源汽车的受欢迎程度舒彼,显然就是一个不错的指标雷构风。2015年新能源汽车销售了33万辆翻淡沟,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计悼凭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的闭法斡,那么实际销售数量更小谷姆泰。新能源车价格不低蟹床疤,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美慷唐枫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素赌宪途,更利于判断策芭矛。北京小汽车上牌需要摇号埠纤,但是新能源汽车的号是单独摇的糖,且获得的难度大大小于传统汽车电斯欢。这样歇锹什,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车钱截嗜。他们选择的理由多是容易拿到车牌翰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力牧猴。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖坊,还要摇号素泌,获取牌照的难度和支付的代价都不猩荨,新能源汽车和牌照捆绑销售霖搭夯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便喉,于是他们也可能选择新能源汽车何。但就是这样去潘瓤,新能源汽车仍然没有流行起来邯藤相。全国其他地方哇睛,也未见新能源汽车充斥着整个市场田监。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩庇泉辈,但是衬,我们需要思考碑竭,这些成绩中墒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果荣虑公?一些城市为了招商引资辞巴醋,鼓励新能源汽车企业到当地投资鹅信,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车活。“双赢”战略的实施拔秒李,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蝗饯委,而不代表新能源汽车技术已经足够先进详庞捍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定皆,这样的不对称竞争扶持礁杰碉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴九痛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待灰,是对新能源汽车价廉物美的期待物矢,是对节能减排效果的期待烹扁诬,是对先进技术发展的期待航。这些期待都是合情合理的距荚髓。但是停,供给侧结构性改革还未到位轨,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求螺持旧,这才是问题的关键霖睹。即使要给新能源汽车补贴寇蹿啼,也应该考虑补贴的环节诉,考虑补贴的对象斤,考虑补贴的效果狄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴斯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者沃墙,不能有效激励新能源汽车技术的进步擎旗世。如果一定需要新能源汽车补贴镭潦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效绢。这样的补贴有点后期资助的味道陷俺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业吵乓。但是哦奢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术苯,那么它就在这个行业有了竞争优势炕,实际上不需要任何补贴救讽烧,就可以经营得比其他企业要好很。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瞥,扭曲市场行为很乘。而且通,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展淮。新兴技术的成长在萌芽状态漂,可能没有竞争力烁趟卧,但是结究驹,经过一段时间的发展之后琼捌,就可能显示出新技术的力量蕊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别莲,今天领先的技术碾,到了明天就可能落后刮反。这是技术发展的规律性所决定的删帕。为此播蛇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间凳迸傲,因为未来的不确定性劫雹,没有人能够确定未来的真正技术路线费令。留出市场成长的足够空间胚围,可能比别的做法更加重要苏蠕冀。骗补问题的出现手,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机矢孔看。    基于现状嫂婪并,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展昂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变藩。这些年的财政补贴弓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样谁车匠,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会季。相反星喇,效率不够高的补贴渴腻,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少昂态袖,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重潮芍。现有的补贴如果不是投向终端村坤,而是投向技术研发充,会不会效果更好点呢伪古膛?个人汽车消费纯粹是私人事务摊化膊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向壤。骗补问题的暴露筒,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会袒宋琶。补贴本来就在退出青,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴涤。补贴旨在鼓励研发县并,鼓励新能源汽车技术的发展庐宽闻,而不是其他具体的消费目标颠薄。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是迁篱,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场忿适。这样的技术支撑出来的产品边,还不能满足消费者的出行需求屉吠。财政补贴可以退出泄屡,但可以通过科研经费资助的方式擒粱抱,鼓励新能源汽车技术革新交墓。同样的钱遁降,花在科研上的效果吾是关,可能比直接补贴消费更加有效麓痘辩。创新驱动发展战略的实施独,从根本上看干屋钉,需要依靠的是技术创新任锤敬。在技术创新上多投入镰酸版,并注意投入的有效性体,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子溶率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄供寂:李芳" "  今年7月底桨丧领,在2016年世界500强排行榜中李,北汽集团以549.329亿美元的营业收入健久,比去年跃升47位诲盖垫,排名第160绩舷,引起国内外企业界谁驴诬、尤其是汽车业界的瞩目歌抒。    今年水,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嗡酶。恰好是在10年前毙叮倦,徐和谊出任北汽集团董事长氨芒,策划刊、主导粒椒、实施了令北汽集团由乱到治遂煤,由小到大判,由弱变强的变革嚷匡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆郡吻、有益啦瘸功、独到的成功尝试厘齿。但是拣颠盼,当中国经济网记者约请徐和谊察筛,请他以《老徐和北汽这十年》为题操哺,谈一谈自己与北汽集团时朵庆搂,徐和谊温和堕、憨厚地笑着说峨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己峰歉,少谈四,少写浩灿豢。    于是炯乃悉,在不久前的一个上午虎,在北汽集团的一个会议室里滑煞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访弄脊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道草。今天是系列报道的第一篇通堂。   当时碎冒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路滤迪取,实现跨越式发展”的战略糠奥难,以及构建整车汀、零部件汤邵测、研发摔相、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径谁藩秸。“老徐这人的特点就是说话算话宠临单,真抓实干步娠心。眼瞅着北京汽车研究总院镁醒、海纳川汽车部件炕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嫌侯归、新板块一个接一个地建立起来隋,形成有力的链条劝聚,轻装上阵炉培登,并有序运转”荚。 北汽集团党委书记慨楼绍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展藉,连续多年蝉联世界第一潭屑。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蔡棋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团舞。    世界汽车产业的竞争是国际化的瞬、规模化的陶,更确切地说是集团化的粳娇泛。观全球汽车产业格局话欠拷,能够称得上汽车集团的顺桔,美国有通用瞳、福特厢,德国有大众袖、奔驰同、宝马菊,日本有丰田戚毛倘、本田氦灵,法国有雷诺-日产雾慈、标致-雪铁龙酮抽,韩国有现代-起亚浅铂愤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前屠弧,谈到中国的某一“汽车集团”硕化坚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到甭韧,没有自己的品牌和产品哩,不就是一家投资公司吗顷?算什么汽车集团!    每年驼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名亨,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”恼痴滇,不但被大众赂呈啸、丰田催俺豆、通用们甩出几条街弧,也常常被长安墙蝗、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑驶涂。    因此雄卞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧恢乓标,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展维裤械,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题梆喝济。    过去10年间滤侮鹤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后彩每,在汽车产业集团化方面做了大胆戎式态、有益的尝试骋文,把一个曾经弱不禁风的松散集合体奉促,逐渐培育角尝经、锻炼成为一家颇具规南斯锾耍和实力的汽车集团百,在研发膛酿、制造举前傅、人才郡、创新绰骂、管理等各方面实现了标准化渺揪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业法寐,曾经拥有一定的基础和财富牢,令人期冀;同时亩,由于分散化嘿午倘、碎片化豌握,更存留令人难以释怀的遗憾哼穗。    北京轿车工业与一汽署、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末捍嚏,有考证甚至认为境捕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌砰伞厩。    据汽车老人陈祖涛回忆芦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时刀,北京生产的轿车最早使用了自动挡逆局,而对手只是手动挡都。    上世纪六七十年代蔬舒侠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北辩春党,成为一个时代的记忆泉豹。    而同期问裳葡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蹬救,遥相呼应的递,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130讼。    改革开放后吾才,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础剿。    到上世纪90年代仓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨贤甩、称王称霸遍埔呛。    特别是2002年蔚福,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代达,也创下了高速成长的纪录盼辩炯。 北京牌212越野车    可惜的是囤汹促,在这些看似个个突出的单体层面之上围赫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”技啡川,除却福田与现代才,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争航礁,还被同行作为茶余饭后的笑料骗帽狗。整车企业尚且如此蝗恰秆,北汽的零部件企业就更加不堪了且韭。由于资金弦霜玖、技术和观念等原因惹,大都跟不上主机厂的技术升级蔼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炊剿蓉,有的企业已不得不靠出租房屋度日暖题。    忆起十年前上任之初的状况纤,徐和谊对中国经济网记者说赁猎呐,当时的北汽一盘散沙凌,特别松散屑酣牧,单打独斗孪,各自为政棋豹崔,互相内讧攫粕辖,效率低下……照此走下去落戊翱,“没戏皖花,一点戏都没有”!他边说边摇头冷。    由于资产结构的相对分散胺幂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业柒铆导。日常运作中徽褂,大多只是履行政府赋予的出资人权力谁,无法形成一个科学的集中管理机构层守慰,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系污瓶,深入企业经营管理了俩。    2006年10月底浓星,徐和谊出任北汽控股公司董事长埠彩彪,恰逢“十一五”开局之年拼,他率领北汽以科学发展观为统领号,对产业结构和发展战略进行了全面栓萍、系统腐、有效的调整残佬察。    有北汽中层管理者清楚地记得叙保,当时秃痕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路怒,实现跨越式发展”的战略翠喜,以及构建整车哺付段、零部件补媚毖、研发潭夹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径坦。他说盆琴锋,“老徐这人的特点就是说话算话蛋画,真抓实干螺擞。眼瞅着北京汽车研究总院瘁秸蝗、海纳川汽车部件本词八、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务交、新板块一个接一个地建立起来寐始挤,形成有力的链条膘梁,轻装上阵铂泄,并有序运转”桅。    到2009年刮,短短3年时间粒,汽车年销量突破100万辆大关叫,销售收入突破1000亿纽,北汽集团化战略初见成效琼亮。 2016年禽,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日弟隧诡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”瑞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入联,公司治理结构进一步完善季下淖,集团的功能定位更加清晰;同时呈,也意味着北汽的集团化运作由虚转实诫,并将在人才吸引瘟酷、产业链完善及兼并重组中邪祥,发挥出更加高效的运营效率效棺。而外界则普遍认为创,名称的变更屯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源朵男,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心堤领靖。    “北汽控股更名为北汽集团溉,是北京汽车工业的领导体制坛、管理体制的一次重大突破敞袄谋,找到了北京汽车缴涂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”季,徐和谊当时说几解闪。    随后囱诗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团渐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标沽掣芹。根据规划秘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元娜偿,大力发展自主品牌儡萝歌,完善和打造全产业链缉彻迟,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位念反,进入世界500强桂。    “说到做到静瞄酶,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“淡娟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说费鲜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破寝,战略性新兴产业蓄势待发妒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升赴梗,各项增长指标位居中国汽车行业前列靛圭韧,成为近几年来最具成长性的企业集团密方。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊:李芳" "   姚景源认为融朴售,新能源汽车需要一个产业政策去扶持诽迁,而产业政策需要与时俱进巨虫啥。    杨裕生表示熊兔糜:应适时推动电动汽车市场化暴,也就是补贴退坡晴凰,一直到取消补贴偏罕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)李舌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重返棉恋。但是弥,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高阑井,不宜鼓励俄仿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化艘。    侯云春指出婆箍,新能源汽车发展需要在供需两端发力唬硷适,两手并用帕喷,推动新能源汽车健康发展屯胁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蒜但残,表明在国家相关政策的助推之下点僳江,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展童磋傲,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题尾乖偷。其中某梦,规模巨大菲限、涉及金额超10亿元的骗补事实尾扔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”芳萍。昨天顶,几位专家学者的观点引起关注傅糖默。 中国工程院院士杨裕生    不可否认亭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用穷托狼。对此乘赔逼,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示坝鲸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段梗捷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性廉迫、必要性的措施赏坷僚。”    原国家统计局总经济师姚景源认为川椒瞥,政府对于新能源汽车产业要进行干预哦渐卷,而关键问题是怎么干预誊俱磨,干预什么铂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持埂活,而产业政策需要与时俱进”抗淮纹,他谈到朵文穿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用扔踢懂,并提出产业政策应该遵循四个原则叔。一是产业政策不能替代市澄淝┧贰;二是产业政策要管产业伎低肠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物嫂牌。    杨裕生也认为率兼猴,目前的补贴政策有两大问题颁,一是单车补贴过高睛,二是补贴总额高涧胸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化顽坞,副作用很大筋隘抒。    在新能源产业层面鲸顺,杨裕生表示限:“应适时推动电动汽车市场化籍,也就是补贴退坡感克镰,一直到取消补贴辜兰熔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”恢畅补。在技术层面姆,杨裕生认为掇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车你锑,第二就是发展不补贴秀、已经市场化的低速车炕滑受。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高斜维,不宜鼓励秒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恍骚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外舞输,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出耽,新能源汽车发展需要在供需两端发力绍嫉,两手并用挺建彪,推动新能源汽车健康发展遍。    侯云春解释说驴:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力铣芦。一方面大家喜欢用榔瘁、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施词,政府和企业共同努力临潘猛,使得新能源汽车能满足消费者的需求妥客荡,开拓新能源汽车的市场敞茧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”棉趟。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻锑:李芳" "  如果我们做好准备的话挂凌侈,赢家当然是我们劣燎。我们不担心其他的畅烁悉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务袱函,我觉得只要我们做得好爽蓉汤,一点都不用担心惮遍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日脚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一毁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后焙惭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授境陆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访唐锹。其中特别谈及奥迪与数字化穆玛宫。    施泰德说荡,到2025年以前毁苇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢干?汽车行业正在经历一场变革系挨。对我们来说需椭桃,有一个非常重要的关键词乃眷:数字化胶厩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变稻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备挂类犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说两沸,我们眼下所处的时代碌,奥迪科技一直处于领先地位对霖,并不断进行新的突破铰。对于数字化损,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商剩拓翟。到2020年时觅僳膜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扫船,这也是我们引领未来的一种设计渴,包括其他顶级科技荣瞬拢,包括我们的传感器跋恫赏、雷达毯、激光大灯等绵,都会进一步巩固奥迪的领先地位髓滤。    施泰德说颈剑啥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远试熄烧,我们会全身心地投入到这一点鹿,包括3D地图颗昏,导航等应用犀肺峡。对我们来说哭媒鸡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值谴。当然钳全,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”矾慈。    在回答有记者问途:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势考喊,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走丁,有哪些优势纲胁缝?在这场竞争中朝炯访,谁会获胜”的问题时鞋,施泰德表示淋定喂:如果我们做好准备的话陪,赢家当然是我们楞绢。我们不担心其他的械写,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务喇,我觉得只要我们做得好稍,一点都不用担心酞湿眠。    施泰德强调昏沦,在某种意义上鼻,我们也是一个初创企业玩韧编。其实遁敞,奥迪有很多细分部门景,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作烁胜尝。如果没有这样的合作耗贩,你很难相信擅搔,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远攫,我们能够成功地实现自动泊车额磕梨、自动驾驶等腹快蔼。    施泰德预计弗,2017年糯哀,我们要推出新的奥迪A8取,自动驾驶的时速能够达到60公里箍,没有别的厂商做到这一点位底。如果我们明年能做到这一点的话透忱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技笔,启迪未来”世谩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际钨,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕俏级敲。庆典活动前夕稀轨,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟欣蒋凤。一汽-大众汽车有限公司董事弓、总经理张丕杰除了对政府何帘、经销商坛、员工嗜、用户等的支持表示感谢外窍,他也坦言起,在新能源昂侵、“互联网+”等方面老啦久,一汽-大众起步比较晚痴庞帕,这些短板正在引起高度关注晴漂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子摹炊,“因为有你拷拧,心存感激”涂僻,一汽-大众员工就是怀着这样的心情难,来感激这25来帮助我们成长的所有人滔口尽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就隆旦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果毙矾策。从前辈讲起料力,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为骇凄丧,还有陆林奎等等的领导酥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蛋催播,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果喇。   25年来夸摄狈,我们要感谢的人非常多檀。感谢国家和政府的支持与帮助穿泡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持耻败嘘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行逃卢。例如成都棋撅,成都今年是高温天气阜扩,最高气温是37.5度而且是持续的存誓。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活翱,政府部门给予了很大的支持和帮助接极。   我们要感谢1250万用户卜,感谢他们的选择和信任紊颁然。一汽-大众从项目开始建立炒,一直到第一款捷达开始投产吩春纫,捷达在市场上并不是一帆风顺的蹈,它的初期是走过了一段曲折的道路烹。正是在困难的时候抵届,是客户帮助了我们线控、鼓励了我们聘嘛胁。还记得在困难的时候钦韦驰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国协恐烙,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象灌购。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工建勒木。一汽-大众的员工非常的进仁程滔小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化淘蛇复、吃苦耐劳抖。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬筐诡媚,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦脯氓试。大家知道一年365天乒紊皋,如果周六周日全休息就要去掉52天湍,把所有的节假日都去掉腹蜂,标准工作日应该是250天凰私感,工厂的康采恩标准就是由此设计许徊肚。而我们加班到300天豁慕,320天是常有的事谷汐,员工非常辛苦捆,所以在这阔侩,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢堆。   要感谢中德双方的股东拐曝钞。要感谢他们具有前瞻性战决策构,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开虎空羡。一汽-大众的建立动疏,当时在中国的汽车合资企业墙喊星,一汽-大众成立的时候也不过就两家权贰。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下煤,股东双方做了前瞻性的战略决策擅领曙,才有了一汽-大众强谋,我们要特别感谢中德双方帛。   在一汽-大众发展过程中搭衅陕,比如一汽-大众西部战略扮牌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场掠。一汽-大众在西部建厂的时候奴乓实,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力埔谅螺。现在在西部的生产基地坍春仆,今年他们的产量突破65万辆绞,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略痉酶楷,在股东的决策上由一汽-大众执行的党,也取得很好的效果识煎头。此外夹,还要感谢1200多家的经销商勃工、700多家的核心供应商合作伙伴厢山。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展辟坎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些凭池?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量炊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态篙碌,中国适合于家用的车型非常少酚舜。25年来搽婚爬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆斥弟县,上缴税金3700亿元恒膊幸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众肯迪靛、奥迪两大品牌12大系列产品诉狄滔。   25年来痘闯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升爆,带动了中国汽车工业质量意识的提升纪吧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌坍憾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量梅录,一汽-大众是领先的滦辛。同时臀,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主兜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业率。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展澜戒。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验宠。首先剃桂卜,在一汽-大众的发展得益于体系支撑律丧掠。一汽-大众的体系不是一天打造出来迪下,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的配。   其次稍隘骇,一汽-大众拥有一套完整悔堪、标准的制度和流程的有力保证泥撕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰认苦始,制度和流程是保证潦哪。   再次磨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针少时,在经营发展过程中有很多难题需要解决刚寄跺,有很多矛盾需要平衡饰漓,用什么样的标准来平衡隶?底线是什么老财?那就是质量喷诚。一汽-大众一直坚持质量至上泞策,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来酷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承搜团。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关投斥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业输父壤,这也是质量至上的战略要求脑聚。   此外陀菠统,高品质的人才骨,具有工匠精神的员工京臼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质哩零、传承的文化也是高品质逛,得到的技能训练也是高品质度杀啃。拥有和企业共担风险的合作伙伴妮,无论是过去必黔、现在还是将来都是这样冕谦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起茸辽。一汽-大众在自身发展的同时新,也考虑到了整个供应链的协同发展恐伍,对于整个价值链会有高品质的要求洪。   最后彩粗缝,一汽-大众在努力践行企业社会责任糖桐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验殴。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候京谷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持开。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惺尸辆,既要总结经验和收获哪柑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训棚拜、走了哪些弯路狭巧,下一步应该怎样避免湘。   如果说到过去的不足免,SUV细分市场比例快速提升豪夸熊,一汽-大众对此准备是不足的儡宛,对新能源杆、“互联网+”等方面的起步也比较晚图。一汽-大众对于未来仍然充满信心退,这些短板正在引起高度关注疗,企业正在考虑这块短板如何去克服跑。   2014年焦,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蔬垃窘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望宫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来逗叫。   面向未来梳,一汽-大众将继续保持现在的发展势头开妥璃,保持创新般、驱动发展歉丁,并释放出更强的增长动力金稠。同时伯勒,也会与各方伙伴实现合作骇媒,实现更为广泛的互利共赢归,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任琼笨,不断回报政府粮、回报股东逻、回报社会啼坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠驼:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间娟措,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访矮。他表示挫估,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位枢苦,并将继续保持限量生产以追求独特性犊桃券。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来舜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型迹面:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante扦坡忿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低碾,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探磊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用币。业界有所疑虑的是阿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象荒扔。   对此腊劝,薄亚铭向记者表示篓盛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低吻挺,但都不是便宜的车型茄悸纲。Levante的价格达到了100万元左右桂,Ghibli的价格也达到了90万元左右单屡食,在产品定位上依旧不低好吞。同时挝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产救米处,依旧走高端化路线倦病。薄亚铭还讲到矢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司阑鲍郡,不会把目标提高到每年20万辆蚕扳腺、30万辆的水平瀑,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量凰眯,所以我们能保持品牌的专属性胯疥栓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明卵棋,他表示堂暖:本次车展上上市的新款总裁车型漠兑本,除了在产品上进行了升级外隋底,还提供了多种个性装备精潘,客户可以从中选择很多种搭配锣寐褐。此外陶舌巧,新车在性能上的提升显著土沙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快却、动力最强的四门轿车搅堡榷。   此外汹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业算飞芯,开始尝试电商销售模式逞诞缓。薄亚铭认为土,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用煌糠泼,因为中国市场的客户已经变化另。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的稻加浮,现在有很多人都用手机去买东西啼瑞,这是市场发展的趋势坪慨镣。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前侠,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式惭釜复,即用户车主首付车款后财,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司楼享浆,到整个租期满了以后抹羔,这辆车的物权就归给该车主描琳钠,该模式类似于分期购买克。   薄亚铭说拳撩任:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行送,但是在中国市场还是刚刚起步垫,有一些量产车会采用这样的方式做堤袒壳,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”型配闭。他还表示啤挫:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策醇补百,其实反响真的是挺不错的淀表惦。尤其是北京参禄、上海这样的限牌城市谢睡。通过租赁的形式绍儒芳,牌照将打包在租赁费用里面锯褐码。当车主买到车薄惫,即启动融资租赁手续嘲,拿到车辆牌照锋湘,不用为没有牌照而担心埔咎滤。如果是企业车主瓮蝎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税疯漂谅,是非常划算的侗。”目前甘勘播,该项目仍处于试水阶段亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "新能源的发展坊,是大势所趋木拘废,但具体方向尖,也扑朔迷离抒。    电动车会成为未来的主流吗锈盯瘟?现今的新能源汽车产业健康吗律仕?什么样的新能源政策更适合我国国情漂扛?    2016年9月2日妈枷,在2016泰达汽车论坛上害磺诬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访箍挂柬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”歧,他认为加辱危,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题偏萎,恐怕不可持续露旗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外酗厂,何光远认为等袍罕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向股祭署。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人村,这位87岁的老人谈起汽车工业诉,依然有些动情邦价呜。谈到电动车发展价,他认为呈,把电动车归为新能源汽车是不合适的钎溅弘。因为荷雹,第一崩,电不是新能源幕褪,第二冗彪讲,电动车也不是新东西镰奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解胚,电动车诞生在1834年搅秸蹬,是英国人罗伯特·安德森发明的械编错,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年矩咐潜。    何光远认为耿赂娟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”猎池,不科学凳淳,应该给它正名犀獭航,就叫“电动车”梯,或者是纯电动车丰负。何光远认为惋氓,电动车国家政策的支持力度非常高颈,所以它现在发展比较快霞,去年生产了30多万台侗么,但它还是有很大的局限性顶铣弊。首先扣健瞬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便煎分,可以长途旅行使用勉嗜。即使快充也得半小时以后岗赶,但是经澈该疲快充的话发,这个电池的寿命也会减少龟,慢充就需要几个小时蛙陛起,充电的时间很长媒薄沦。另外量丧,行驶的里程很短腿霉侯,有一百几十公力就了不得了喂,就是很好的电动车了堂渐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上腑炒,我认为不可能持续呈屯舅。”何光远说勒且,很多企业是因为补贴才做电动车洛,事实上淳,内燃机节能潜力还非常大团,缸内直喷技术钠躺、柴油机的高压共轨技术缉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助粕,因此烽赤刹,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力复侥,不能被动叶嗍拧,节能是最大的减排徐娠翱。    甲醇车大有前途    现在桃,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战保,因此卯辰,各国都在研究替代能源与新能源汽车俊跑藕。美国仕、欧洲龚咖、日本咳蛔、巴西都在降低交通能源对石油的依赖梧套,但因为资源禀赋不同铝洗褪,所以技术路线也有所不同聚淬拐。    何光远介绍说集曝撅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题囱舜,在某种意义上讲告蓖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量酚,虽然同为乙醇董羌,但着眼点不同;日本缺乏资源粪,自身资源利用问题不突出橙,因此斗嗽,把提高汽车燃油经济性作为首衙苁寐纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用盛,日本也在搞甲醇的研究吵,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定棵,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线韩。    在能源蓝吗吠、交通断、环境漓嚷、经济四位一体的框架之下瑟,中国又该如何考虑替代能源的问题擒脾?    一直以来冷,煤炭是我国的主体能源撮喂,占我国能源消费总量的66%至70%兽。何光远认为饯此,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鸥椽。推进我国能源生产和消费革命垂雀,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路府。而在煤炭发电供热的同时灭,可以产出甲醇杏狠亩,可以为内燃机提供燃料筹善,所以社蔡鹤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁毙窍、高效利用是紧密联系的寞。    此前抱称乘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点谜,这4个省基本上就是产煤大省蓖晤、山西舵喇、陕西嫁嫡、甘肃崇雹酥、贵州霸歇、上海市渡。现在规模最大的是山西桅峰赁、贵州残贿愧,其次是陕西归。    何光远介绍说扮谋醒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准丰社,车都经过天津检测中心检测矢我赂,上了公告分禽腊,经济性也是最好的税蒜鞭。“我去看了加注站匙,M100甲醇100%烧甲醇层,2.2元/升婆挛巳,现在已经降到1.7元/升了须娄。一个半甲醇就可以代替一个汽油屎。所以说肮,甲醇还是很有希望的唇健。”    今年3月份岛菱丧,工信部唇貌、科技部桅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点恐疽,验收的专家组由何光远担任组长去验收钒。何光远透露说度,山西验收以后壤尺肋,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会沥欺,开会以后形成了正式的报告附私。现在本频,在各个部门已经会签完了袱,在等高层领导做最后批示累扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆储沧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日釜借,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕韩缚扒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洁芳嫩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题危隙,力邀政府挛、行业徐煌、企业拢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见然立青,寻求产业发展有效途径氨袄毋。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录冷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们型、先生们叉号稀,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容撑。今天褂乓磁,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文沛剑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果熊魔,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报檬扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先描,解决大家的疑惑喊袒,为什么要改革伍武?现在存在什么样的问题尘?第二滤辰幸,改革改了什么凳凛磋?主要内容袒栖圭、实施步骤世握、目标鹊、原则倾苇详、政策选择等等号。第三方,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了晃商,改革试点取得了哪些成效葛,用一些数据和大家进行汇报甲平悉。第四枢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望潭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件瞬,从国际上来看输,自上世纪不管是美国蚀扔、欧洲黔、澳洲还是近邻日本勤、韩国飘、台湾等等绊浆烦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮尼倪订,至于费率为什么要管制冠步?为什么要放开借料顽?这个也可以做一篇大的题目观骚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势任,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定魏踩隶,逐步地向由保险公司自主制定转化镐法,定价因子的选择就是什么样的车保费高笛、什么样的车保费低仇,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展丹酱酵。   但是毯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时朝熔,还不能叫现在完成时光。比如说美国若干个州蛊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的跋卫,因为不同的政策取向有各自的利弊煎,这也是一个非常复杂的政策选择过程搓寂。   从国际保险市场改革发展的经验来看猎兴沤,改革前和改革后芥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势搓釜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化耐截队、复杂化妹,定价更趋精细化牌肛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应察。在澳洲一些国家坍虽,改革前超额承保利润改革之后就消失了翟炉鞋。对于我国来说荣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革矮桑,从2011年开始社会或者舆论亮赦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求良宏骚,行业本身也长期苦于在低水平勤瞪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级壁冷夺。另外醇裤材,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用嚏察,在这些方方面面力量推动下澄斜千,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作记。   在改革之前是什么状况箍?简单跟大家介绍一下哭迪迸。从人民银行管理保险行业开始奢秒围,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的极响慨,在保监会接手车险市场之后哥,也是保监会统颁条款费率祥陕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革喜崇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态谷丧搪,整个行业亏损哇探、消费者投诉也比较多冯戚茧,所以到了2006年的时候洼,这个改革又走了一个相对回头的道路丁蓖,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套钾安伪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微梗惠刻,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态懈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用哺弄,比如说行业比较统一肝鳞睛,消费者认为条款费率比较容易理解蓉,恶性竞争的风险得到一定遏制附良,但是负面作用大家可以看到狄晾,一个是条款法律风险很大委韦钵,不能适时的随着道路交通环境耸恐豁、司法环境缺、社会经济生活环境的变化适时进行调整莱忻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔屉、无保不赔沪铅、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑频酱。   第二绿,在监管方面定位也不清晰心。对于一个自主经营豆、自负盈亏的保险企业顺,没有条款费率涟耽胖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力仑,改革发展没有动力歧憾吃,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力奢倍,所以整个行业是在一种规亩樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展票呻。   在2011年吃丢筹、2012年前后经过评估坦地联、反复的讨论乳糕仓,其实当时市场上两种声音都很大榷眯玖,一种认为行业就是应该统一规范标准化侨膊信,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路顺徘。经过反复的评估和权衡冉睡,也是在十八届三中全会的指导下泉期,改革的方向目标原则最终得以确立掠燎湿,这是在当时发布的两个文件案宦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》廊椭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标染鼎芭,比如说要提升行业的发展和服务水平少稼,使价格更加合理陌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担痹姥蝗、保障范围伟私、服务都有一些诟补睢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标平兜徊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向榷瓶。第一个是维护投保人保险的合法利益卞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向吉肪示。第三个原则是稳步审慎推进廷,根据一系列的国际比较研究恫哎炬,大家还是从中得到一定的经验和教训凉钙容,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果刀掸效,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训次肩。所以恰嗡雷,最后选择的改革途径不是一步到位嘉供贸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标泵,它只是在长期的甚至六年屉、八年爽床、十年的改革市场当中呈现出的一种状态陀划篓,这是改革的一个总体思路跺讳鼻,从条款靖怂刑、费率腺谈、监管三个方面这是一个简单的概括梅扰谅,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款型椭,大家不用仔细琢磨当中每一个字姓棠途,应该基本了解日常买到的车险保什么关系皇冠,双方义务关系是怎样的标准化流程娇描。   除了行业示范条款之外诚殴,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瘁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验痕雄辱,不管是欧美还是台湾巨驼、日本败,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门饺冕雾、百花齐放的状态靡渐闻,因为每个合同涉及几千个字镰土埔,实际上嚏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系钎蟹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择簧皆坪。   在费率方面分成两个部分当旗蛋,一个是行业的保费水平苹汇任,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业极监贤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈睹荨,对于汽车来说溪譬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平爸。所以在整个行业层面建立车险信息平台漓姥,收集各个公司历年来的承保理赔数据萍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的私、科学的定价的参考赁反,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动疤搏很。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权回霞,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了情辽可。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端吗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司祈颇费。在行业基准保费方面怒人,行业协会做了以下工作涤聚堡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理端可寸,在这个层面写山愧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平捞醒氰,其实是相当的弱秆,这么多年来的承保标的棋损,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名什史嘎、编码实际上都是不统一的水嗡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据伟阿滩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码幂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库回,这个数据库目前正在申请国家标准倪蕾郸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理星,对每一款车归集了二十多个基本的字段绣鲁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上谈,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告授滇惋,给消费者购车提供了一定的参考祥芒脓,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈尸。   在行业提供费率参考的基础上窘阂,保险公司它是怎么定价的狄?现在也是大家很关心的一个问题河坝,为什么有的车费率高放母、有的车费率低酵虐妈,为什么今年高明年低嫌宿辱?在不同的分类当中有一些差异腺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子苹,分成从人因子和从车因子两大部分持,每一类因子当中又有若干个维度皖乌攫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力枢、风险定价能力规沸、风险管理能力自主制定的绷挠厢。   比如说趁纱,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业坛、他的生活方式碎、他的信用程度等等蠕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格炊吉谴,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险揩裴拓,它的安全性推广抒、可维修性等等吧幢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险牧建疏,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的洗藤。   国际比较先进的保险公司鞘娶辱,他们通常采用的定价因子捷肝渴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了耻诫编,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考称娇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱赋板,这个差异可能我们现在还难以接受碱磋畅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向聊。   总的来说醛酬悔,保险它产生和发展的基础是数字法则仍豁,在大数据的发展背景下跋私虽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用饱。   前端越放开后端管的越紧泡仕,如果费率市场化以后咎售,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争烫、整体亏损的这么一个状态悼筛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施米匪材。   实施步骤辛单隶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的偶锈。到今年6月30号为止禄胆,第一阶段的改革基本完成了睛时涤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外取,也开始体会到不同的风险对应不同的费率皇侧桐,不同的索赔历史对应不同的费率窍庭,不同的车型对应不同的费率蹬,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蛊,这也是改革的目标码,首先是平稳过渡美豢。   下一步忱石杯,费率科学化同烤、精准化咎、精细化程度会逐步的加深提答,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的适府善。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场垦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下撇芭,经过一年的改革试点赫,消费者从全国范围来看奖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点阀奠派,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的坤瞧,对于高风险梁、高出险的消费者须喀狈,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了门,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费耐刊堡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率多番、道路交通安全水平都得到一定的提高奔。   从行业的整体情况来看淳回呸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平惰鲸,增速营改增以前是11个点如杰莱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点壕隙界,仍然是持续稳定增长寥,这一增长是在保障范围扩大荚窗、车均保费下降的基础上实现的亨,车险行业的承保效益基本保持稳定拉勺想,综合成本率是行业常用的承保效益的指标两,两个点的承保微利撬。   在保险行业层面来看灰躲,公司的定价水平蜜魔、服务能力在稳步提升的法搜。外部正效应也比较明显险,一个是车险的出险率大概下降20个百分点汕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系贪伍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势陪,大家开车上路更审慎了啦疙,小额案件在索赔的时候可能更理性了盎兑。   下一步工作硅晌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外幸详侩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品判蔚,也就是说除了违法犯罪不赔嘶扛禄,除了不可保风险不赔柏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险涡凶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障刨芍缕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴贰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围缉惜赁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体咖冲扯、不同的投保人廉酒、不同的车型价格的差异会越来越大孔年诗。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求胃闻赁,更好地提升保险公司的核心竞争力写蔬比,也更好地促进道路交通安全荣蔚赏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高沸拖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活旧炒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘翔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日霜亭浮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仟虚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题随,力邀政府猴俱桑、行业甸、企业谭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见链,寻求产业发展有效途径探。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录刚粕誊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点家份。第一幂,SUV这几年是高速增长惫薪,我们做一个判断辖店坎,这个高速增长就要成为历史了虱禾,往后没有这么快了底郎罚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点褪,份额还会提高竟酿。第二湿猜侯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势孺拜级,就是份额和价位双提升算圈,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蓟,之前是低价位提升份额圭,这次是价位在提升钢、份额也在提升米。而且我们判断还具有可持续性拾。第三沪,汽车厂商将会由过去的悲、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强灭矮、弱者更弱习归,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组辅沁。在此主要介绍前两个漠很惮,因为时间比较短鞠迹氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拭千豢。从图中可以看到醋持,从2007年开始墒母,SUV进到了一个高速增长的阶段太供寇,连续九年年均增长率达到46%哗,今年前七个月也比较快关,增长38.6%径。此外嘘托,市场份额在迅速提升疮捕,今年1-7月份市场份额达到40%蒙窟齐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%驳,过去几年每年4个百分点尽蓄懈,去年涨了8个百分点稻挎蹦,今年1-7月份又长了4个百分点悔,自主品牌SUV占自主品牌的60%牧藤,SUV全面热炒牢,豪华车速缄讲、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高么岔仍,下一步还有空间娃狸颗。从这张图可以看出时荆爆,一般的合资品牌筏咳,SUV比重还偏低馈该,豪华车和自主比较高砰,不同级别里面SUV占比较高龋瞧,不同价位车里SUV比重也很高齿,还有一线蛊板、二线忍谷谷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)掳碍,不过一二三线的比重是去年的数据却纲拱,今年前七个月是四十了链扫八,今年没有注册数据可以看得出来啸。   但是婆镀歇,我们说这些年杰,suv领域基本没有在空白市场好涵。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱檀埔,需求就会出现放缓的趋势巧臂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势旅康,2012年-2015年逐月都是向上提升的猾盒恭,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走素,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月颅俏泼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了伯。相对于去年虾惜缕,虽然今年全年涨了5个点鼎势烹,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了绍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了轻袱门。   但是栏弟,我们说还有增长的空间坑崩睬,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点烽揩疗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况随丰权,大家可以看得出来唱陵,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家华赫融,大约在20%左右簧梯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国螺螺桅、加拿大沮射杏、俄罗斯这些国家齿。这些国家总的来看是地广人咸,SUV占比比较高宝,人口密度比较高的SUV占比比较低牧缓,但是也不完全成立不,韩国人口密度也很高但是SUV很高漂浪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低铂,这不完全成立论疟,这两类国家的情况是存在的碴坑扑。   如果跟美国相比悄汗衡,美国是把皮卡不作为乘用车辰毒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%汾材碱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距榷阑搏,与宽口径比还有11个百分点讥宽淡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高麻镶盟,五十多不一定是峰值点铺篱。   另外筏,欧洲这几个国家愧澳旱,虽然SUV占比低仑,但是比重也在提升惜憾,从8%涨到25%侥襄兽,SUV的热潮是全球性的泼康。这里把不同车身形式的数据给大家看一下坊,美国慰、加拿大这些SUV占比高的国家程蒂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高宏,大部分来讲可以占到40%左右围,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高步酵睬,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低纪拴蕊,欧洲这些国家就是两类哇荚,我国应该是随着美国墒面危、加拿大拱肥、欧洲这个情况即,因为我们已经占到40%的份额了帮,如果按这个去计算撵茧,中国的三厢轿车是48.4%督襄,还应该有十个百分点的下降空间欢卵,下降去给谁灰纤懂?基本上是SUV滑黎,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%媒隆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升溅陪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点却,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升既螺肉,这就是我们对SUV的一个基本判断楔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化取,就是份额和价位双提升晃,这是非常不容易出现的一个现象顽,如果把它拉得更长一点看挨菠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段记,2000-2010年连续提高了樊飞袍,最近这几年不太好瞎很沥,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升伦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间熔掏去,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低芦镰,2004年纶、2008年密、2011年取、2014年娜貉雾,其他年份至少是相等的劫,大部分年份是比它高敲丧费,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的律挟。   现在一个更积极的情况来看臀汰挠,就是我们的份额在提高恳吧滑,如果以总体的市场为100的话蹭聘监,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%链烈,如果以生产量为一百的话警蔷袱,我们的自主品牌已经占到了35%缕殴,其中提高最快的就是SUV瓢沤婚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%裸敬,它占到了一半以上的份额拘搔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降咕捻句,以轿车为一百边,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%掀墒邪,连续几年都在下降菊刑惊,轿车竞争力在下降谋。但是自主品牌总体上的份额在提高鹅勾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显苦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绊苛赣,这个销量在提升壬垫库,低价位的车销量在下降谁激,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长嫁煌琶,增长最多的就在这个5-15万区间疆男献。以自主品牌自身为一百的话烧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%簿溯,现在只降到了3.4%默,而5-8万的车这几年也在下降剖,增长最快的8-10万的车和10-15万的蔡憾,这两个价位上涨的是非常的快单话,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%惩将,还有10-15万由原来14%涨到28.9%路,自主品牌的车价格明显在向上走挺咸,这是一个积极的变化毁探。   另外孔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见傅碌护,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多采欧吮, 10-15万区间轻境室,自主品牌在里面也占到了28%度,这个变化是很积极的娄豢舶,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的祥,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的冉,最高峰是2013年213万难蹿,去年降到164万诬镶,但是SUV在迅速地扩张驶,大家看这个SUV的比重嫌,原来是二十多万辆纷,去年到150多万辆全充,右边这个图是10-15万络,更是靠SUV在拉动的舌默棚,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争姜呻,这是一个非常大的积极变化昧醚呕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升椽,这是GDTop的一个调查数据侣仓墓,这个一百辆车出的事故故障率葡,自主品牌在2003年有四百多个事故咖,合资品牌现在也在下降僚,这两个差距正在缩衅势省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的痉暮滩。   从产品的角度也可以感觉到砂,最近我们的一些新产品像奇瑞冉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价泪,这就是一个积极的变化港淳,这就预示着我们未来具有可持续性欢荷。而且可以看出镣蝗羞,如果以前二十名产品排名算的话次秀,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3歧,一个长城C30一年卖了15万辆左右苹五,前二十名里面我们有两个媒。2013年更少一点富窟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的两借,前十个里面已经有四个是自主品牌的铰侮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面辱鞠夕。   这几个发展量比较大的企业蚊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的洪妊囱,这也是积极变化甸痢担,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量卫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化邪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩奖怠,国际市场南美洲湃、亚洲锤澈、东欧扑邢、非洲是迅速扩张的市成毓曷ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力继发,我们产品出口大国全是这些国家阜淬蔬。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家昆矫穆,跟我们购买力差不多疲妙融,人口加在一起12亿勺熄扒,跟中国市场差不多蕾,换句话说中国市场去年卖了630万辆电,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘J佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的关,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议氦幻乾,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面促,传统汽车大有希望阮掏卷,至少应该平等地分配国家的力量糕械,在传统车和新能源骂到如,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重私蔡,力量投的也太重勾,下一步要对传统汽车给予足够重视圭抖徽,它完全有希望获得好的发展堪奈。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了帆灸材,以前是高速司,未来是中速嫩,它要抢别人的份额酗陛森。最近两年这个数据可以看一下锋锌,自主SUV陛标前,连续几年50%-60%的增长膝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蜂末祭,这就说明这种竞争关系在发生变化奶郡藕,这是一个徐秘捆。   第三个观点我们就一句话带过了镰,汽车厂商的格局要发生变化味,过去是大家共同进步啡容、共同分享发展成果河霉帘,因为有年均30%多的增速炬纬辜,最近几年速度已经降了年均降到11%了泥燃白,未来还要下降桔遁退,大概8%左右或者稍微高一点碉佩勒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展目馁洼。另外合资内部也会竞争净写骇,自主内部还要竞争逃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了鬼无,大众占到33%称沏棵,最高占到38%勤识,就是中国销量占到全球销量腥乔,宝马倍、现代抠、PSA都占到了20%魄宦,通用15.9%妨萍磨,如果把它的微车也加上超过25%谜同,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高率丛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的琳斧,要么是维持全球地位通用沦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众诧体,大家对中国市场都高度重视泉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额冈,我的速度要比别人的速度高疙惫碱,所以竞争更激烈水鲁弯、自主更不用说了惩苇酮,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌隋黔苍,大家都给予很高的期望识蹋倾,未来我们说竞争会非常的激烈违煌哄,而速度又会下来茎师,所以未来的竞争格局跟以前不一样备,以前叫分享堪卢赫,我觉得十三五期间一定是一个强者更强吗钙坞、弱者更弱厕使,十四五就会出现兼并重组充泵身,如果我们放开让更多的企业进来峭,我觉得这个可能局面会更快兴,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年妓悸,最多明年还有一年搅钠桑,但是它的速度比平均速度还是快一点拱拾,自主品牌大有希望弛,我说的是传统自主品牌联漓蓬,传统汽车还不是新能源汽车窘淮筐,另外格局会发生大的变化邦箱桃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁呢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕的目。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题强捎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题峦肚,力邀政府奈郝晒、行业记捎、企业挛蹿藤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焦淀死,寻求产业发展有效途径没痢忍。   以下为福田汽车集团副总裁慌玖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录氓钾。 福田汽车集团副总裁市粒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导掂奴、各位来宾督豆、女士们胳罗郎、先生们筏臂八,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛唾懊,能够跟同行耙玫柏、专家做一个交流学习誓拇。下面我把福田汽车二十年来在科技创新庞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享懊诧箱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势人。从全球战略的视野来看壤,乘用车的全球化特征更加明显擞橙捎,很多轿车的平台会在全球市场销售梗暗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些琼。举个例子虹,如皮卡灭店人,在北美皮卡占整车比重是很高的弥腥,但是在中国焙吓救,在欧洲屎恒,皮卡的量就很小少。另外又如轻卡妮,现在它的亚洲化特征会比较明显碱。还有重卡啥线睬,在欧洲都是偏平头的沛,北美则都是偏长头的淖插。所以商用车行业的区域特征很明显谋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的仁赖寝。而在中国市澄说菏住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主衰独丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵鹊ァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的骗,2010年达到了一个峰值429万辆绅蛊客,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势惫烤屉,去年是345万辆铝枢赋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过割馆检。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长硅寡抽,主要的原因就是因为重化工行业伎,如煤炭盗茄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化磁眉。另外整个物流行业的效率在提升霸脓享,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模袍。   随着市场竞争的加剧溪,行业整合也在加速德倒鹊,份额由2010年的44%提高到2015年53%陈焙镰,再看一下今年商用车的情况滦,今年一到七月份销量略微增长驳,整个商用车行业增长2.4%斑,我们判断是过了低谷诚,所以下一步会有微幅增长豹味。2.4%其中主要是载货车贡献的鸡触型,同比增长4.8%挛辖梅,客车受微面的下滑省检,导致载客车下降了10个点昧。   关于未来的商用车市臣铡,我想从四个维度分享一下我们的判断答舵酗。   第一是从宏观经济层面皆隋腐,从金融危机以后堕铃刑,全球市场增长的趋势是慢下来的刷蜗兰,乘用车商用车的比例现在基本上在8廓崎凡:2合汀噬,但是进入“十三五”之后我们判断塘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭秘伍队,商用车因为是物流工具的企业睹,未来会有所好转瓣锋,但变化不会很大拐。   从技术层面来看俺衫迹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0痉烂,现在正在快速进入智能化的3.0时代匹扯檄。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉ナ铮快的陶。   未来的商用技术主要围绕着智能化火、网联化甫、电动化痰苔、环保化来追求汽车的高效艘、绿色炯惫、互联和安全镀附。   另外从中国的政策法规来看喊淳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动盟戎,从客户需求来看韭,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求芍,推动了中国新能源车的高速发展微氢,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆提衅,同比增长102%献釜箔,其中纯电动客车3万辆些揽,同比增长176%莱纷。未来在城市公交以及城市物流睦、环卫等方面文,电动车还会有一个高速发展剁。   下面分享一下福田在科技创新令、转型方面的一些经验和做法伎。   在商用车2010年达到高点之后稗达裴,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变尾娇,加快掌握自主研发的核心竞争力位谩伪。通过五年的发展来看父,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的炯汤汀。福田汽车目前的研发体系是两级篮拇犯,一级是福田集团的研究总院措躲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异洞粟,曹博士也说潘棚瞪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆獭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心醇卿玫,是一个二级研发体系榔归。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程奴集、整车的集成以及氖惹希块开发和整车测试的三大核心能力峦软。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒某、康明斯等等合作单位进行深度合作孰兑溶、改变和创新哇恭,推动整车的技术进步寿拒贿。   在转型方面添扰,我们这几年主要围绕着几个方面剧。   第一是产品低端往高端转型凑棺貉,在“十二五”初黄,我们的高端产品占比不到20%匈申,我们到今年年底高端产品能达到70%愤涕纤。   第二就是从国内往国外转型孰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%隶。我们连续四年商用车的出口保持领先椽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长霞险擒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的嚼艰蹦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的拓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型辟刨,另外为了解决汇率和贸易壁垒棠惯,我们在属地产业化方面做了大量的工作穷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设假懊沦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础私绥。   另一个就是从制造往服务的转型辜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色宿,在“十二五”期间趴,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益狈挨,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础闺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸赁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子氰通。福田康明斯通过这几年的培育桃福,不管是从业务的规模搪迷联、收入溪蓬、利润现在都发展得非车В好菠,另一个他也对我们福田汽车的整车泄敛,为适应这种环保法规不断升级提供了非车谭兀好的支持既。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新颅菲定。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目此,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3寄顽炔,柴油占整个车用燃油消耗量的60%炕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的崎挠。可以说尽管卡车的量比较蟹喜骸,但因为排放比较高唐,另外一个因为运营的里程和时间比较长玩核忱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的效。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍比,实际上物流的效率还是比较低的俱颊庭。基于这一判断渭撵尸,我们提出了一个“超级卡车”的项目夸吹,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源倒池,通过这种材料的智能化册、材料的纯电动磨熔写、新能源的技术路线以及车联网打造绿色巫、环保操侩、节能藉、高效浑拈、安全颁锌、智能的超级卡车临须穿。我们的目标是要实现降油耗30%屎,降排放30%玫吕牵,整个货运效率提升70%倾。   另外是关于福田汽车的车联网技术蚊记儡,我在福田分管车联网业务鬼哩维,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值诉萌,因为乘用车是一个消费品荆颅田,买车和用车的基本上是一个人溪悲,而现在主要是用来出行的肋乱徐。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控回僻售,但是商用车不一样歉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的恼嚎眉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用奋,驾驶行为各方面的安全玖巾耻,另一个就是乘用车是一个地域性的车矮送,不像商用车需要全国跑烤翰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨概馈故,过两天跑到海南去了腻戏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些潦圃。还有商用车的故障率氰把,因为它的工况复杂剑居,商用车一般具有轻载石讹、标载和超载攀湿忙,但是对轿车一般不存在这个问题歌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低河寸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的挞梁琅。所以通过车联网对车进行故障预警杆、排除以及程序优化等方面拒交,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鲤吓狗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理恨绩唐,建立与客户的互联互通砷叹,为客户提供增值性服务捌捞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商去、服务商和供应商产品质量和服务的水平功。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划对本莎。大家很清楚焊,围绕着工业战略裁尝,德国提出工业4.0凳苟,美国也工业互联网取烹卉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略荣坊、英国的2050战略洽,中国也提出了中国制造2025罗秃祥,福田汽车结合自身的一些现状去茬,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划洪丘水。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台痕垒挠。“四互联”实际上主要是为实现企业内部唾竣、企业与企业郸些滇、企业与产品东母、企业与客户的互联互通爆存释。“五智能”就是商业智能媒蕊、智能管理抠锨考、智能汽车踩、智能工厂然、智能制造颇惨姓。时间关系手酸感,不再进一步叙述卞完。   目前兜炒,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期戊涸。福田汽车愿和大家一道抛,通力合作辟枫挠,整合资源腥,协同发展量,共同推动中国品牌的加速崛起钎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献厂痞链,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳淑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痹举激,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕避鸿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题功情幸,力邀政府卤、行业腔捐、企业芜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见檄锭,寻求产业发展有效途径既汗纽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员艘羞虏、舍弗勒集团副CEO弧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动讥觅、驰骋未来》的演讲实录瑰肥。 舍弗勒集团执行董事会成员萝臣、舍弗勒集团副CEO锋宿须、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾泞吃啼、女士们突钠媳、先生们崇晌拭,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论椭护邦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略岗湾,我们的愿景蓄亲井,是如何来推动我们未来的出行和移动登科灌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容巧古拔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史氢孪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景汕,我们是一家领先的技术公司瞎变独,在全球都有我们的足迹达层,我们一直致力于移动硅,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用沉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求及娇桃。   舍弗勒一直致力于创新洼,也可以说我们成功的因素是质量修伎、技术和创新湿嚷蓟。我们在制造业方面有很强的实力暖搏,在系统研发方面投入非常大程。我们创造了一流的工艺和技术搓蓄健,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门烙采。特别是在电气化以及相关的动力总成方面退仙,今年我们在德国获得了一系列的奖项扁烤孪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品播怪拒。   就像很多其他的技术企业一样溺番龋,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域飘皋通。第一是环境友好型的驱动疤嗽,第二是城市交通界怠,第三是城际交通遣躲体,第四是能源链挟。比如说大家可以看到糯材拱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛镜,人口结构变化非彻采珊幔快酷,老龄化社会已经展现在我们面前私蒙,技术变得日趋复杂栏,数字化技术的利用领域不断的扩大深,我们需要找到更好的方法来彼此了解离,这样的话才可以与合作伙伴一起合作瞎敌。数字化是一个关键窖吉,另外就是环境方面海晶拾、可再生能源还有资源的可用性换阿肉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题食老票,资源的短缺也是我们要去关注的毋。   再看一下经济的趋势吨贰荚,我们现在处于一个全球村色丘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题咸,这些是不一样的卵徊。另外就是可负担性的问题倦,我们要为客户带来更多的价值酥挽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题核,这些都是我们要去关注关心的任舵。   我们来看一下未来的战略精,主要涉及到四个窗口漓矫虎。   第一是产品本身香,我觉得对于汽车产业憨爽糖,对于机械制造产业来说都是非常关键的佩犬。在这个领域/行业纷辑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动粪,要减少对环境的污染缝腿纬。   第二是当我们制造产品的时候焙,或者制造产品元器件的时候览,要关注它的功能授。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行是疗晾、城市的交通佛辅,对于汽车以及对于我们的供应商拌牵,可以为汽车产业提供什么样的元器件朝浪,这些都是我们要去考虑的怠。   第三是城际的交通描擦,涉及到比如说航空渡寇胚、高速铁路的一些竞争庭片哇。   第四是能源链的问题捎腊,我们有什么样的能源是可以使用的感亥蟹,我们将来的交通工具运用什么样的能源溪逞,这些都需要我们考虑蹋。   看一下将来的动力总成览槽飘。我想给大家传递一个重要的信息涂空据,在接下来十五年时间里滥窖啃,从全球来看盟幻,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钳漠,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分饰蟹藐。   但是现在也有一个趋势发展得非扯嗖耄快告诽衡,来自大众和奥迪的这些厂家合傲,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车史。到2025年疮尸落,纯电动汽车的销售额大概会占到25%翟罕感,也就是200到300万辆的纯电动汽车垛,所以到2030年可能会是一种不同的情况虐贩,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况忌篱会。我们还需要让它更加有效一些储壁,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争现绣彼,还有电池或者是燃料电池等等鼎苗恕,这些都会占据越来越多的份额阂嫉险。对于我们汽车产业来说非常重要卯磊,对于政府来说也是非常重要的烈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料播醒祷,比如汽油囊,还需要考虑其他的一些燃料烫,或者是人造的燃料等等沪兼帝,需要考虑更多类型的燃料饺霞,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求剔傻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面两喜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车豢,包括48伏的解决方案惺昂,它主要是对手动传动系统的电动化岗。我们需要首先实现这部分的电气化骆。另外我们也需要对离合器实现电气化抛凯定,也由于推出电子离合器蠕镰。另外我们还需要进一步提高效率骂。也就是要进一步推出我们的混合动力乃傲妫块48伏系统巴腔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟∑穑块的解决方案蒂陵唱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案郎,针对高压的电桥驱动解决方案垂淘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案其刊挎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统阿怕睹,以对其进行电气化处理遣苫卢。如果将来我们有纯电动汽车的话桃掣菱,它的电气化程度会越来越高堆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战定唇巾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂绷顷,因此我们需要进行标准化炼,标准化是第一步碱,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高骡犀,或者说是一些部分的琴夸旱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案多柑唇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求痪嘶。我们也需要减少车辆的整体的质量投把,主要是成本方面是一个重要原因竞。如果需要建一个标准的话此闻突,我们就需要有更好的一个平台坪笑,也就是说我们需要基于标准的平台化犊,或者基于标准的纳蓿块进行我们的汽车制造脱梧。   我们需要全球的平台化解决方案谢龚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求暮狠此。关于动力总成方面搜,它的变速箱是最关键的一个部分介。我们刚才提到一方面是包括内燃机枯鳞,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起凄,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器炒杆井,这些都是需要我们进一步给予关注的部分诞。   接下来看一下我们的重点产品墨烙庙。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面寄缄,我们为中国带来了什么样的解决方案墨垦贫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案侗,我们推出了高压P2混合动力牟块沽镭萝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决哪媳绦,我们希望能够改变它的一个变速器藩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换两赎髓。   通过这样的一个标准的纳瑁块化设计迁杉,它可以适用于各种变速箱之间的转变耪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求狮草罗,我们的这种创新型P2的混合动力牡氨璩ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能抠钢妥。实际上抒柒逝,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案饰崎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产储。这是第一个解决方案皋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划粮前,它叫做高压P4电桥的解决方案犬,可以用于SUV或者车辆的CD部分算狭沥。它具有高功率密度迪楞孩,可以适用于不同的车型吉,非常容易打包进行个性化设计彻。也可以用于新能源的生产梯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产食赎慨。它可以让我们更好地使用内燃机菠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车氛,这是我们两到三年前开发出来的潜。也是考虑到了中国排量的需求臂米别,或者是新能源车辆的需求窃虑透。针对这样的一个需求许视,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蠢渐税,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机闻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机敝百舰,我们中国团队也为此作出了很大的努力喀,这个发动机是专门针对中国市场推出的钝残渤。   另外就是在变速箱方面导,我们也推出了一个新的解决方案现,是集成干式离合器的DCT变速箱送,机电一体化离合器和齿轮执行机构母。   我们知道汽车市场的变化是非常多的线,对于工程师来说逗胖久,我们都是非常理性的避玛惕,但是有的时候我们需要具备一定的感情露缄急。对于我们的汽车技术来说角识耽,我们一方面需要理性袒麓,另一方面也需要激情隆扛瓶。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现卯乒闻。针对方程式1的赛车电卡瞬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成侠爆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展沧儡鲍,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势媳邓。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮诉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玖库,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓷哄筷,力邀政府姜稗、行业喂么拟、企业确竟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见糜,寻求产业发展有效途径狙。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事冈投勒、副总经理 吴松发言实录婚你懒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事逻、副总经理吴松   尊敬的何部长掂、朱总采,各位嘉宾累、各位朋友脓酪鸥,女士们巢谎、先生们阿靠睫,大家上午好潜怂磋。很荣幸参加这次论坛蜜栓敢,我上次参加此论坛还是2011年虏摧聘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟褥,那时候传褀刚刚才有这个名字弗,传褀的保有量不到一万台天钝丹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车筷据,这给了我们很大的信心和鼓舞九嘎参,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持裴戈顽。传褀一直也在努力醒钎屑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆汕殊,年均复合增长达到80%敦豌捞。目前市场保有量达到65万辆寡亮土,已经成为集团利润的主要贡献者之一摆敛彤。   明星车型GS4持续供不应求椽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数酚费,而且GS8与GA8同一平台乔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品薯叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到局,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛氢贪,对自主品牌的支持输晃,关键的还是坐峦挪,关键的是感受蟹擦扇,关键的是多提意见筏入腻。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心缚禄炯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌谭韭。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会冕蚕,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法骋盗瓦。我做自主刚刚回集团避沟,将近9年半的时间霖竿,从不愿意干到喜欢干歇火,到对自主品牌依依不舍监,到对自己找不到定位和方向藤痰,感觉到人还是能做一点事含瓦订。所以这在这里借这个机会扔,感谢在座的我们各位嘉宾渡办栖、各位媒体的支持甜,也感谢传褀团队的支持布美誊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力钡屏你,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持橡。   我的发言主题是构造改革创新驱动匪酣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考霜赫。一个方面汽车产业发展形势分析归寥憾,前面讲了很多了雹哥,我就不多讲芒侮。   一个态势是稳步增长弥缕搓,但是全球增势放缓化。中国汽车产业发展仍然有空间斜,仍将会领跑全球汽车势贯漆防。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台形,中重型商用车达到400万台鸿脸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%缔巨逝。中国汽车销量将达到3140万台临凰,我预计可能还会再多锻迪,关键是结构看你怎么改梗?如果要参与全球竞争潭素陋,那重要可能生产量还会增长婚芯搅,复合增长率将达到4%彼。   第二个特点搏你,优秀自主品牌加速成长襄恰篙,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流喉。中国汽车市场发生了深刻变化丹抗,中国品牌迅速崛起荷,优秀自主品牌加速成长扛室。关键是要产生优秀中国品牌谅惭啃,不管是哪一个企业弄,在现在这个环境下躺甸收,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌及陶俯,还有我们何部长呵,这么一批老的汽车界的前辈巩刊处,到了这个会场又在用行动来支持肥芯图。大家和我们媒体各个方面的朋友刨撇穷,大家坐一坐某,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别许皇,差别在哪里码?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的堕社。关键是中国人要团结喊零,不要互相贬低览。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦论,抓一到几个竞蜡庆,不要想象太多趁舒,我们从来不怕想象帅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向兰,坚定方向违碑怖。   那么数据也说明一切畅对笨,2015年很多中国汽车加速发展姜鞍,行业整体增长率为7.3%的情况下线币徒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%翔缔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%虎,相比去年又增长了1.2%百分点溉。而且自主品牌抓住了很好的契机残,在SUV里面我们是防守的卉绿,是中国品牌先站住位置糯妇,合资品牌再进攻棱,再加上周围的环境变化闲脑耪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力脱烦,占据主导齿盼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个陵馅,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人誊完。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘复选,统治了我们的各个方面被。我们展开进攻是非常艰难浪磕,但不是说不可作为吕双,要选择时机管碘薯。我们要在中高端里面取得突破吼宽琳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比容,这是韩国人讲的弘丁,不是我讲的维遂羡。他们说逼傻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候聊摔龟,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌泄,如果不选择是对自己的不自信沤,这个不能靠强求旱胁,靠品质集唤、技术诧挛常、新能哭,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品慑抢。   第三个勿,汽车消费升级和资源制约良,也迫使汽车产业需要供给侧改革半恫。不但要有好的产品量,而且还要有低的成本净旱固,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害苟。在汽车需求方面蓝逆,80诡淬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军苫皮涟,个性化仇、智能化虫韶侩、体验化等方面的需求还在不断地上升杭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战哩不。不管怎么变化处考串,满足顾客的需求牟,满足抓住市场的脉动黔孩,这个是关键点哪。而且资源供给方面抬坷抒,现在的人口红利逐步消失百滔,而汽车不是简单劳动胎纷,是高技术情况下的技术劳动姥粳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家效,我到那些国家去考察过瓮体,没有中国这样受过良好教育桓踏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性化,那不是每个地方都有的丢。有的地方上午上班擞,下午到时间钱一领就走了挥猛。所以对一些合资品牌来讲曝酬,中国也还是蛮有魅力的袄,关键是要拿好东西出来劲啪鲜,才能谈自主新。   当然工资涨这是个客观事实漓,2011年的时候4.1万馅年悍,2015年他们说人均工资涨到了6.2万醋擒蕾,这个不高的刺憾,还要涨抚。农民工那么辛苦卤,给他一点钱算什么售。但是钱从哪里来奋?我在传褀亏损的时候塑故,工资涨得慢氖榷,但是想办法补贴厢。这几年别的都在减溶车武,就是员工工资不减古谭,但是效率要提高邓坞匹,要杜绝不干活的人慑,最后挣得钱多石,干活的人还没有机会地贩,有钱的人天天有时间去议论队,没钱的人在干活葛,这样大家积极性都没有了既。国企的弊端就是这个怠类。   那么在监管方面鞍,工信部刚才也说了裙兄,我们的司长也说了讼乖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鼻排,在供给侧这个方面要下功夫观。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径迷,作为五大发展理念之首垒,当时这个报纸一播五大发展理念睫,那时候我还在乘用车彩味,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去搅崔翻,这十个字顽闻欺。为什么呢现布供?因为没有创新就没有一切烷,没有协调就调动不了资源访恒,没有和谐的话取,共享也很难纹床,大家不愿意跟你干玫侥,我是不相信英雄的炼绅登,但是特定的时间会产生一点苔骸,还是要充分调动群众的精神糜,各个方面全方面的参与郎剧,企业的成功除了它的领导者的作用懦,更重要还是把员工的积极性调动起来坷帆,人民群众才是创造历史的动力价,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人俗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革瓣窖顾,需要我们从技术管理急、营销甘捕姬、品牌膝谋、产品前、服务全方位展开创新暇骡,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革队雄琅,来推动中国品牌进入全球猩街玛,成为世界品牌轨。   第二叹,汽车产业供给侧改革方向与实现孟掳起。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法加漆竿。   首先会檬筋,在自主品牌方面软陌懂,我们是追求全球视野开展正向开发呈衔,坚持以我为主的构造核心丹,组织全球资源纤,开放性自主研发模式癸,掌握核心的竞争力辱,获得了可持续发展能力蒲。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人拘。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人楞。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了驳岛,我们的生产能力标准是35万搏屯,但是预计今年我们的销量会超过35万臀和,有可能达到38万奶,当然如果制造组织再高一点厕,可能40万芜陡畔,也还是有可能胶,但是大家别报到40万啊的猩蓉。这是有体系漆,有制度保障的瓮坊藏,有员工的全程的参与笔。一个别的企业的人到这里来看搂,他说你这个企业为什么增长这么快极韦雌,没什么别的味,员工的积极性调动起来了济北,他们说菠,我看到你们的员工眼睛充满激情挟播核,因为人天天在干活的时候就会有理由藕凳冈,如果执着地做一件事情带有一点追求泼盗令,那就有远大的理想跨屋。   放眼全球偷释吓,在开发方面整合全球优势完寂残,实现研发的全球化拓疯惺,人才全球化袖、配套全球化糖潍。依托国内的研发资源侯陈境,充分利用国外的资源开展研发资源整合脊恭,打造企业自身的技术体系荆懦。我们用了将近五六年的时间性婆,我们确立了G-CPMA跨平台南罹辖В块化架构夕挂蓖,我们第一代的产品是引进消化吸收强,第二代产品已经完全进行了提升挠,但是没有否定第一代闯赊材,掌握了数据链尚棵,掌握了开发的流程糕场。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列忱蠕笺。实现了一个平台可以开发六七款车型滇叛,实现了多个平台车间的相互有机关联晦汗,实现了车型的变化多籍菏箱,开发上市快剂,质量易保障蹬番搂,低成本骨凯舰、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设墙。   第二个套,坚持质量为先谋躲,推出精品车型秤朝,提升产品质量炽,加快自主品牌产品开发悍寞,提高汽车供给侧水平沧嗓戳,推出符合时代的互联网化的产品刮唉舒。打造消费者喜爱的精品车型躬,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果桑录,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式际苦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织台秸你。实际上汽车不管是新能源也好无诵淌,产品的三大特点山爽,一是颜值不好看别人不买乾,第二是品质好,没品质也等于没品牌工,天天出毛病心里不愉快逆穆涕,第三是性价比链,就是靠成本斥飞腾。我们的员工不需要培训就知道品质碱蜜抚,因为好多从合资企业来仙涩,合资别的没培养拓男,就是对品质追求擦佃,结果就是成本搞贵了讨稗晴,把品质先过关腊计,回头成本再来逐步下降悼。我们第一个解决的是品质斡莽,第二个解决的是颜值惹喇,第三才是考虑成本己谢晶。成本铣喜技,供应商的成本我控制不了庆蜗辜,如果今天在座还有供应商的话顾铺葡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点储,还是有这个机会的琴。但是我建厂可以控制泌楷屡,我们内部的生产流程工艺酷居,我会重新再造核窃,这个我投资减少了蜂烩剖,今天也披露一下妨慰,我35万的规模最多可以干到60万叔秸釜。如果创造性一点可以干到65万偿菱讽,总投资50个亿诺侈,含整车加发动机氛,这是内部数据井负,来给自主品牌共享抵糜潦。   包括一些模具加在20个亿随、70个亿搔拭,最后的结果我都不相信途,实现平台化鹅、公开化顿坏、可视化嘶佛锈,让所有的东西全部依照规则阳光推进怪。现在我们的供应商也很满意鼓缝矗,社会上也很满意孔幢词。这就是在体系沥讥沮,在这些方面的作用力背骇,防止一个部位一个零件夏玫,一个车就不同零件不同标准虎嗓,那怎么做妹,永远做不了好车脯酗。这个要感谢合资养成的规矩嫉湍。但是自主也会给你更大的动力孺帕渺,动力是在研发吗,其他方面再有作为康创聘。所以我们是国企的平台赦谴帮,民企的效率券,合资的流程碱,这三句话就是这么个意思啡脱。   第三个啪磕,坚持智能制造打造智慧工厂眯粱侯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂抛,实现占地面积的有效节约井,我们的合资企业啦,广汽本田在推进第三期的时候禽检,就是根据SSC这个原则市娜。SSC的第一个S就是小型small硕,即所有资源空间最小措扒士、设备小型化;第二个S是简练simple痛,就是除去浪费齿,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑阑,complete立齿,以追求小吓、近漓、短岁粳补、轻涸清忻,最合适的自动化童驮哀、穆常块化嘛。所以广汽本田第三工厂运用SSC那,它们的车间占地面积减少45.5%玩剃,投资减少26%稀措凹,跟它的一二期比味某膘,能源减少了29%撬凰刹,成本节约了21%伎。   第四个坚持管理创新么亥桶,开展构造改革萝,主要就是我们广汽丰田茎愤湍,因为我原来在广汽丰田发动机寺,我9年就去丰田一次堑夕,去发动机只回了一次小提褥,因为当时这个地方环境太好了补撅涂,我怕一回去又不想搞自主了桥签评。但是鼓励我底下那些员工经常去拘吵,去交流捂,日本人也还不错彪,大家都交流垒。但是技术是交流不来的熄,思想文化还是可以交流的洪团。最近到丰田去了一下是廖,大有感受相诲,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革葱抄虽,它从最关键父统口、最基础的制造环节入手怒记多,开展生产管理创新嗣堆莆,从制造轴撇氏、供需轴沧、采购轴出发暴起,深入开展构造改革颧令菱,实现全员参与课技,利用构造改革改变每一位员工的工作意识辉讳,充分调动员工的积极性冯径、创造力措盯摆,取得了良好的成果眉夺。经营绩效方面摧隆,今年的销量增长不多澈诗挡,但是利润大幅提升桨,生产效率显著提高酮摊夹。人力绩效方面愁馆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升康涩,管理体系与生产流程更为完善镣、合理镁宝。   通过改构造改革归捐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升店辽较,根据他们的预计怪,已有的数据默蔑陷,2017年单台不良率预计会降到0.01%紊,就是万分之一刹床。而且现有的工人总数减少1600人痹嚼淖。就是现有的存量也可以变化沉,他们现在不到一万人青磊,要减1600人揪莲烽,它新建的工厂坡完拖,员工还是要招的哄关番,但有的还是要走部钉舰。就是用减下来的人把他投放到这个地方刷。   第五墒俺,坚持体制增效沸济表,强化体系创新啦。既然这些企业都到中国来了祷,有机会为什么不学一学呢桅板链?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下构,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破潜狄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式省第票,广汽本田精益管理啃膳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式谩。为什么搞一个广汽生产方式澳捻?为什么不造一个丰田呢侨?这里面要说一句欢惩抨,丰田生产方式你不能完全去学搁,条件不一样狠,环境不一样煤,人员的基础素质不一样陀,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瓶悉。你学它必须要结合自己蕉,连日本的企业去学它的睡,有的好多也不成功必,当然我不能妄断书刷,这是从资料摘的萝觅宛,不是我说的帝百。   第二个诡,我主要员工整车从本田来泄岸络,发动机从丰田来千舅,也有一部分本田吉簧鹃,两个企业不同的模式怎么办戊络?发动机就要按丰田来厕恋,从头到尾来喷陛赐,坏的不学好的学川,整车就按本田的来瓜寝渺。但是一个企业两个体系怎么运作呢恨快驹?我说干自主就不能有体系惮戮,要体系就是传褀的体系邢虾顾。不管你是从哪里来逢泛,包括从社会上来赊粳,来自五湖四海一个共同目标委,要干好中国自主品牌频。所有最后提出了广汽生产方式柏担,以丰田为主结合本田耽碘,这样把文化崔、体系做好梁散,但是还不够巩固垒泌,还要琢磨钡,现在体系已经起来范闻。   我们从2013年开始策划荚妓方,集团的主要领导说这个很好费躲射,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的凤。   所以后面我们的产能又不够了慨伯伦,销量又搞起来了寥梆,整车进行改造屋、发动机进行完善舱尘,整车反胯何、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造柯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%搐非,就是第一条生产线肛。第一条生产线上半年生产了将近16万搏,20万的能力干了16万红兢,实际上还可以做较掣奸,全如果满负荷做的话腿,估计干到35万都没问题列柒。极大发挥帽诚,这个不进行全体系变革很难失呻赴。发动机装配线一次合格率99%诚枪饶,这个零部件产内库存减少70%吝平,厂房面积提升30%吐私,原来不够用匿,现在多了这么大的组织祁郴。库存资金减少50%霸,更为重要的是这一成果横向展开委。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线耙汉,它的年设计能力15万辆痴怪蒋,8月份的最后一天有个数据敲善,他们双班日产已经达到了650台现,它的满负荷是700台湿氛露,估计9月份就可以满负荷理。这种提升的速度腑府,全世界都是先进的稗沟,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局词,它的一次合格率最高达到了93%匙碗汰,平均水平92%般靛,接近丰田中国国内水平邦仑,当然追求的是丰田日本的水平佛,广汽丰田学丰田本厂举,我们下一步也拿一个计划特袍判,要挑战就挑战一流沫籍,否则没意义炽。   那么我们以建成世界级工厂为准则泼,以广汽生产方式为核心李讳,融合了SSC原则辩善,运用创新思维全力发展智能制造技术龚扳扁,打造智能工厂立。我们在第二工厂通过价值流最大化凭吴、设备智能化干,生产线自动化彭、物流信息化溅、网络可视化设沟、操作简单化劫、安全绿色化娥唬顶、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级悄。这个第二个工厂是非晨常好经氢、非常成功的一个例子泞,但是这些都实现了菊。   第六是坚持品质保障并挎谱,打造高端品牌惹俯适。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗辆肺激,高的效率提供优质有效的供给阂。广汽传褀通过精品工程确保产品质量瞳谢,连续三年获得中国质量榔赖菇、中国品牌第一梦帝额,超过很多在中国的合作企业哭,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八航到,所有企业里面包括外国品牌孔,与广汽丰田并列第八肖面,比2014年上升6位厘茬。   第七巍,坚持客户至上痕扇太,提供优质服务详亩,不管是在任何情况下荒还,用户是我们服务的对象磋,也是我们的衣食父母怀论蓟,尤其是作为汽车这个特殊产品裙画,我们对安全湍逗、对生命的一种关怀箔鞭矢,作为生产制造环节的改革骸,是汽车产业供给侧改革的重要方向钳,但服务环节的创新与改革同样必不可少赖乃,这还是目前我们相对比较一下痪。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名剐兑,也是一个什么机构镭羌戌,我记不不太清楚鼻。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离五彻。所以在产业互联网的时代酚,每一个企业不再只是产品生产者宽惊杠、服务提供商炒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商邦壬乒,服务以各种形式融入到了制造业伦、研发设计钙、生产制造扔芦拎、经营管理煽旦粗、销售等环节炮烽便。有价值创造的可能垫泉插,就有服务形态的出现并粕泞。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限康罗粕,两者相互融合羌、相互依存擎噶,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展娩虱。   广汽在这个方面也展开一些工作疆拦冕,我们的整车平台将联合金融嘿屁窟、保险绵卉、物流奔新霜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务缔,车生活平台会涉及多个业务平台宝坞,除了常规业务平台还包括了配件商城公、用品商城都单认、社区服务连锁锈,用户使用汽车的整体生命周期洗狠,产品的购买只是开始樊墓嫉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务芦竣粹,这才是我们下一步发展的重点盆皮。作为汽车服务提供商乳掣陇,我们更应当关注的是用户的体验朗刹,以及给客户带来的价值增值感受陪沦操,汽车服务O2O的打造跺憨耗,也是为了满足汽车全生命周期的需要米耍,以及品牌和价值进一步提升的需要饱。   第八丧,就是通过这些改革嫂相,整个广汽集团范围内的成果党豌赤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万壁,同比增长28.8%汐翻邪、29.7%哥,比行业高出20个百分点黎。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平暑翅脸,同比创下历史新高莆扑。当然传褀在这个里面那是贡献更大涣,1—7月份销量已经突破19万么,超过去年全年藐暑鹤,加上8月份最近的数据前寸,今年全年的任务22万已经完成了嫁泵,同比大幅增长143%胺腺文。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强弟松汇,位居第303名蜜,比去年排名上升了59位栓碳磐,整体实力大幅提升慨。   第九吹,就是广汽集团的发展十三五战略送。简单地就是一个内部协同创新水含速,外部开放合作碎捅,这是总的原则搔抱,全面实施结构性改革管,实施一五一三的战略河价,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆兔虚涩,这是一个保守的数据率,因为传褀搞不好就过100万老遣祭,前几年说传褀100万讳敲兴,别人说吴总巴缕嘎取,你是不是在吹牛隧,现在领导嫌我100万都少了碱备薯,拼命把产能都整合过来了啃棚挂,成为先进的汽车集团节哀茹,做强做实研发整车零部件眉、商贸服务和金融服务五大板块藉恫痕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蜡对堑,实现自主品牌事业的跨越式发展就,全面实现一个“三”凑,就是电动化伯寐、国际化架、网联化三个方面的重大破侮翔谢。   各位嘉宾舌、各位朋友寺捐痘,女士们钦、先生们敲俊,在需求持续升级惭恰琼,资源消耗的情况下酷存,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓辣效井,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端掣、品质优先剁、创新驱动的发展路径长兄,坚持正向开发脑翁,提供优质产品露,坚持智能制造撤,开展管理创新簧,保证服务水平离,注重品牌高端化妮巫。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花穷,共同推动中国汽车迈向新的台阶频徒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球禾呕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵揉培:李芳" "  今年3月卤,借百年庆典之际懦,宝马集团提出“下一个100年”战略方向幕,即“智能互联”仍、“绿色出行”和“自动驾驶”程,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向髓。随着战略的提出何,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开芥氢,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上伪默。在这其中汲抹,“人才”就成为关键问题坦搅始。为此哀湿,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕童,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备骨卡壁。   根据沈燕的介绍可以发现桅,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛涩拐,涵盖计算机拔涟狙、工程学末乖、自动化静币甸、金融等多个方面悄。她坦言辫叼呐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入犯,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈提醛。因此认付,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才庐彼。”这其中包括互联时代的在线招聘扳溶,“例如我们利用自己的招聘平台钠胜管、Linkedin怂碍竣、智联招聘等在线平台挛郸,以及大学招聘抵幌、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘畴袍握。”除社会招聘外推廊苹,宝马也会通过与院忻ü常合作歌躬忻,提前把学生引入到企业中汀诧罐,专门为宝马培养人才把妨。 比如他们与同济大学十几年的密切合作热谁,举行“宝马同济日”这样的活动配柒。“去年我们就以互联驾驶为主题菊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品什蓉,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习贪颁。”沈燕说道失累扮。另一个重要渠道庆,就是内部员工的推荐绵。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号烦旱愧,让每一位员工都变成职位大使赌副,在朋友圈进行转发传递好交梗。   “我们对人才的要求腐,在能力方面最重要的是对业务的了解芭。这不仅包括对业务今天的了解煽刻滴,还有对业务未来的了解辈。要知道未来战略方向是什么离,需要什么样的技能璃。 ”沈燕告诉记者悔靛惕,“此外饱侗,我们对人才的要求是不仅要了解中国财,还要对全球化有所认知奶玲款。随着技术的发展乱娄,我们对人才的需求呈现‘复合稗芒,跨界’的特点棘眉鼎。但是坝表,这类综合性人才很难直接从市场上获得喉,需要我们进行入职后的培训吕。 ”据了解皋,宝马(中国)每年都会根据员工表现啸,提供给员工出国培训以及交流的机会逻,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流搔梧湘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换逞,以拓展视野理钮破,提升能力靠无傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为巢簿,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是泉浓倘,吸引并拥有了一批充满抱负和靖、专业的本土化人才熬郡衫。而面对未来谴,本土化人才也将承担重要职责防喘珐,“这包括为‘在中国酮携,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向茨圭莲,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中揪齐碍。”沈燕表示兢蔷。2012年握,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题仁骑,并在上海组建人工智能团队晤,承担电动化和智能化的相关工作宝怠喜。另外猛,宝马已经在中国成立了专门的战略部门钩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨剩。 这个团队将研究和紧贴中国市炒┨了省,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地赁滦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中杏孝线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞税:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上捌薯辅,用“数字错、概率谋、未来”为题氖褥俄,论述特斯拉电池的高密度睫、续航里程及电池的安全性溅牡。对比国内歉酬箱,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车掏,并预言电动汽车和智能手机一样性泊,电驱动和自动驾驶注定了是未来秀,不可逆的未来抖撤。 以下为原文芥:   关于密度和里程数倘瓜韦。 特斯拉Model S上市已经四年多了盛荒串,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌衫,至今为止一个都没有兑现邢镭梧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)灸,里程最长的量产纯电动车古鸽戒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结踞炒泛,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法联痢将,相对容易)还低的匀速行驶的里程数闯到须,忽悠消费者浆射收。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准尖奸,里程普遍降低10%以上)来体现里程悉笛,在有些国家辅助使用NEDC的标准抢溜,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)毒梆。   关于安全性和自燃率耐呜盲。 自从2014年初安装了底护板觅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)霸贪羔,远远低于燃油车技掳鳞,各种撞的惨目忍睹事故性攻,也都没有发生自燃娃讳托。相反凛须爽,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车赂蒂坊,却成了全世界自燃率最高的机动车陈汕,更远远超过了燃油大巴的自燃率玩挨。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理端枪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门贪,车门闭合的时候已经有点变形了)天炕癌,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业疚,几乎可以说虽:特斯拉重新发明了电动车吠谜。    国内真正用心做电动车的企业隘啥,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术醚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机阮闷幌、变速箱痕艇菏、油箱等栖熊磐,改造成电动车的事情)撤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了虱侯搞,才会全力以赴来押注电动车涝惩。当然庇,也可能是很多品牌都在蓄势待发改透,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蝗。    电动车不是什么弯道超车缎凭,而是换道竞争罕宛。    今天的电动车痪,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态贾。待机时间是诺基亚的几十分之一楞拉洛,软件也没有几个江,通话质量也不好黑蒲,汉字输入也麻烦的要死零叙。和智能手机一样金豆,电驱动和自动驾驶注定了是未来赊扣箔,不可逆的未来疲低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤掂肖:李芳" "   2016年8月30日踞,在北京新浪总部盼膝艾,北汽新能源充电部门副总监陈保江温纹悉、北京华商三优总工程师丁晓伟嘘狡龄、电庄总裁兼CEO先越垛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鸡瘟、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动亮。    作为新能源汽车销售终端环节旁,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线氢乡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程唷,更是充满了诸多困境隋歪归,不为外界所熟知旱尸。    那么焚铅,作为中国最大新能源汽车市沉浮,北京的充电桩发展目前处于何种状况辅覆斯,北京模式发展的瓶颈是什么个并深仕?有何值得借鉴的地方纤匣?又该如何去避免失误和纠正钠笨?政府亢焙、车企读缚守、消费者在这一产业链终端中亲廉烧,分别又该担任何种角色蝎寂傻? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录尝怪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山栏潭风:魏总窃丁,刚才你从用户的角度委勘,同时您也是媒体人的角度赔够颂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样降趟粒,您从媒体和用户身份的角度讲一讲耗瞥靖,您发现了这些问题之后饥,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率赌?    魏士钦刑婚:其实我们一直在琢磨这件事拼享痪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说毯痴桨,这两点是能够解决掉的饥步店。首先第一个蛋驾舞,支付佃任。就像刚才先总说的解脆旱,有个银联一样的东西集吝拜,接下来有个第三方稿,或者接下来大家都使用微信支付艘,不管是充电桩也好暗,app也好穿响瓢,还是当时的扫码也好认结,还是微信也好乳解粉,支付宝也好柿,能通过手机支付尽棺挟,基本上都能解决掉如舵苯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题笨表遍,我们把支付给它想办法统一了缉娜香。不一定统一到一个里边去恒摆,大概两三个辨贺,大家都在用拍,这就没问题篡瑰。    第二逻扭汀,这就相对更难一些了哪恫篇,应该是有一些第三方平台真正站出来壕兽酵,能够收集所有的真正的准确的信息疵,其实当时我们自己在做app的时候申,就是在做摸点的时候节喉口,我当时就矛盾孰缄鳖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点柬存,后来琢磨来琢磨去遍,通过很多用户的反牢怼,我定义出要摸一个最准的点髓,不要最全的篇欺。准是什么概念棺惧辉?第一浑尉,我找得到申氖,第二檄,我到那去一定能用得上旱。如果我找到它了吞卯邪,也到那去了习,但根本没法用瓦杜,那就没有用了悼铂插。所以如果站在媒体角度绩,我希望不见得是谁堤杜,也许是个媒体拷,也许是另外一个平台筹品惨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起侠存,但是它也不一定是最全的阑碑斯,但是它是这些所有的里面最准的扦袜尝,每一个用户都能找到桩讽,而且有百分之百的体验把电充上科袭领。    我们碰到几个小插曲挺有意思的曙吗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站际,是咱们国电的站簇,是快充户舌雾。我们编辑去那边准备充电的时候磐铂并,有六个跑快车的兄弟顽,霸占着那个点日屯,就是不让你过去纶,这个充完那个充茶年对,还剩一个车的时候骗菩,就赶紧打电话给另外一个兄弟槐雇,赶紧过来充电遂什。我们不等了冀。但是他们不知道乓导,在那个点不到三公里的地方泼努敖,快到积水潭小西天那个地方瓤累位,还有一个充电站杰十,好像是三个充电桩还是两个芹姥当,一个车都没有摹撩泵,而且车位都是空的磕兴。他们不知道那里泞丸。而且那个点卡泡径,我们当时找的时候用了三个app熊,只有一个app上标出那个点疲绰,另外两个app是没标那个点错史。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蓖垢,所以准确性其实很重要裸啃。所以如果能解决这两点舵,我觉得咱们的空置替奥、闲置的问题一定能解决缎,肯定没问题的狡喘。这是我的观点勤充。    黄山宦八:关于公共充电这个领域屯,我不知道魏总在充电过程中傻涵,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题够?    魏士钦耸胖:出现过雹先,很多醒魏。    黄山侵传:这个问题其实很有意思的问题巨陡,充电桩的标准是国家有统一的标准巫式该,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电妇瞧添。    魏士钦娥豌:是这样昆,最典型的例子就是腾势讳淀,腾势在很多国电充不了龋,但是在小E充电或者普天是能充上晴。    黄山吮:我们可以把时间放长一点来看怠惦,在2004灯、2005电动汽车兴起的时候瓤蔫,很多人都不知道电动车是什么托烈懊,充电桩是什么挥。随着这几年的发展扳茅,物业慢慢都配合了爽朝匪,所以从成熟度也好搓傅、物业配合度也好浩,应该是越来越高的糙京。国家层面出台猜损嘿,新建小区予以配合册,包括老旧小区的改造淮,都会多方面来共同解决这个问题私诲。其实关于今天的这个话题唇棋入,我不知道台下还有什么问题要提问的蹿。没有的话狸棺,我们可以做一个最后的总结吮簿矢。    我接着丁总说的北京模式的问题瘁,我们今天说的是关于北京模式泼,丁总说了一个北京是纯电的市程省,跟其他地方都不一样趣瑟,上海是极端的胸偿梅,上海是混动市辰齑柿恕,北京是纯电市场细醚。我理解还有另外一个模式氖夺跋,就是北京的充电运营商是最多的晨,发展是最快的苯其颁,一开始是国家电网半、普天在推怯,后来群雄逐鹿捆荚,特来电卤掇虐、星星等等各种运营商都进来了褐,包括先总这样的都进来了串。我听北京同行说北京大大小小21个运营商瓦。    魏士钦凳啤啸:现在已经不止了抽。我们有一个数据辟退,说是47个运营商土面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑兽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构穗维,我讲点个人思考和认识侮夕参。    先谈思考蠢艘。第一秆跨,供给侧结构性改革内涵非常丰富诡,大家可能更多关注产品的结构性改革戊汾都,其实我认为识,源头是制度的供给和政策的供给境仙蘑,再是要素的供给汰钒睡,三是产品的供给炼卧。    再把这个逻辑关系缕一缕钡,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给扑,而制度聪、政策和要素的供给又会影响到产品的供给摔光帘。所以现行体制下朽书,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革锻俩和?这是我思考的第一个问题谎皮。    第二个问题邻眯,是我做企业这么多年的实践和感悟昂绷痹,企业到最后比拼什么猫邻?其实就是资源的配置效率扫。汽车行业也如此箱翅。你拥有多少资源固然重要狮钞窃,比如研发队伍习妇,既有一两万人的砂簇衔,也有六七千人的淳眷猎,还有两三千人的春,资源差异很大骇,但实践证明人多不一定成果就多匆,关键是资源的配置效率翻脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率瀑,取决于一个企业的决策效率和执行效率蒙洗。而企业的决策效率和执行效率示,又取决于它的机制和治理结构举。    反过来挨胺,机制和治理结构取决于产权结构的合理化胎哀。也就是说倪,产权结构会影响到治理结构和机制桂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响屎幸,进而影响企业的资源配置效率年雌。    从逻辑关系上讲抱懦栖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革绩。    第三个问题福,产权结构是前提拢离忿,是源头性问题郸,多年实践曹使,有以下一些体会梆玻。    关于股权围。股东应该优质化峨肃簿,股比应该合理化讳良。近期也好蹭酸,远期也好纹另,你不能把那些对企业治理坝、技术漏、管理毋俏淮,以及市场拓展没有任何贡献署苟,反过来可能还会添麻烦者耪淳,当股东膛赫。这样的股东不能要侵即。    股比结构这块兼按现,不同行业协位目,不同企业菱店,它的结构模式必须符合市场规则富商唾。若是竞争性行业干率,不管是央企田是狠,还是地方国有控股企业擦,做第一大股东绝对控股恋晶辟,很难实现建立混合所有制的初衷谅歧。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”隶湿氮,竞争性行业混合所有制要深混谅犊裁,不能简单地浅混酸辫热。什么概念熄?国有可以是第一大股东双衔,但不宜绝对控股加判,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构玛殴。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化谜促宦、国内竞争国际化这么一个概念桃。既然是全球化怒巢,如果你这个竞争主体台,你的治理结构炬,你的产权结构坍忻尺,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话露敖蕾,你如何参与竞争小?道理非常浅显明白肩旗坡。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践悔。    江汽集团公司制定十一五规划前伞枚袭,我们就有一个想法饺,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蒂。围绕这个思路舶呛弗,于是就有一个叫三步走的战略规划慕哥送。    第一步掂本,把国有企业员工身份置换掉澎疆哇,从根本上说斡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处嫡暖忙,对职工也有好处谴繁然,是多方共赢的一件事情岸。我们知道捐涛凑,国有企业这条船不管怎样巳氰捆,开得好赦脓团,开得不好劲,哪怕再破再旧德,只要不沉下去萍浦,国企员工都会抓住船板下煎槽,不愿意下船席逃。    如何把员工这些观念转变过来罗茸慷?只有让他们从企业人转变为社会人骋踢。因此龋,第一步是2006年川澈,江汽集团公司所有员工进行身份置换叉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会幸陡俏,作为每个子公司的投资主体汾焊捣,共同组成投资公司蹄。    这样放寐,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东懊廓。投资公司持有江汽集团公司的少量股权承降挟。    第二步但郸稻,我退休后盲,引进中国建设投资集团有限公司疏。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司仁。初步实现产权多元化垃衡。    第三步碧晨府,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产浪,包括安凯客车的控股股权恋蔽,整体运作上市革。去年1月获得证监会批准嚷涝,上市公司已挂牌垫。    通过这三步走——置换身份盾涝,初步股权多元化勺旅铃,整体上市伪剑兑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的戮逗骑,对留人起到了较好作用壁。在工业化霓丝加、信息化蓬疗、网络化尤其是移动互联网时代日,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代琼佩,股东或雇主和雇员之间的搏弈仕,更多体现在决策权和分红权领域黄屏衬。    为什么IT产业容燎胚,特别是互联网企业发展如此迅速暴堑脓?正因为它有这样的产权结构簧描缔,这样的体制机制辫。做得好的互联网企业统诵搭,股权都比较分散财金,管理骨干和技术骨干都有一定股份测常募,可能这是大趋势需饺。    互联网行业资源的竞争和协同叙白,最终体现在人力资本价值上枫,他们要参与公司的决策和分红培皖洗。这个问题如果不突破些净裸,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难茹隋秤。   存量是稳定剂贩许封,增量是兴奋剂    那么逃,内部机制如何变革没肯烙?    1990年我接任江淮汽车厂长乃,当时非常困难素敞户,留不住人胎丢胜。有些人选择离开抱降慕,人往高处走啤,完全可以理解狭辑。留下来守摊子的这些人不容易艇迟舍,到我2012年3月退休愤垦搓,这22年时间里唱愁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段捣吃。    第一阶段是2000年以前衅。可用两句话概括宫鼎,第一句叫做存量相对稳定澎翰剃,增量拉开差距哗痊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状摊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来椽,可能就有问题癸。因效益提高而增加工资鹤,贡献大的就多增勿奸脾,贡献少的就少增轻。即便没有贡献蓉窗,原有的存量工资也不会减少梯,即存量是稳定剂澄,增量是兴奋剂痴轮人。    第二句是有计划按比例增长工资畏休。也就是说几,企业效益再好蚕誊,效益翻番工资绝不能翻番叼芜。效益不是很好捅锣,工资也要涨氦姬。为什么膘跑?因为国家年改革开放30多年炒,经济20多年高速发展斥疾,物价一直在上涨歼翠陡,生活成本在提高杜碎嚏,降工资就是降生活水平槽。所以我们有计划按比例增长工资痕负,以建立工资蓄水池葛希,以丰补欠们。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利哭茸膛。    第二阶段是2000年后吃谢,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式微椿熟。    第一部分是恭士,区域领先的现金收入善煽。和北上广深不好比便,但在安徽及其他城市的同行业者中抨郝,我们的薪资收入是高的寿碴,员工及其消费能力比其他企业稍高辩男家。但现金不可过度发放起秀诚,这是心理学旅。人就这样趟撼侠,口袋里现钞多了后涤环档, 像一线工人幻垢,包括技师在内图捍,他腰包丰实了逗稗脾,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了篙。    第二部分是大福利汝陡低。我在任期间卿,江汽集团公司解决万余套集资建房煤古,还有大学生公寓棉亲晒、廉租房等;自营的物业管理做得非晨副桑好栖乔,很便宜埃拾,还有免费午餐城,包括洗衣房等狼。有大福利滤慕趟,有小福利坟势,五险一金都取上限提每辛倒。    第三部分有限的股权激励蛋箱罗。    区域性领先的现金收入谰、大福利落冗,再加上有限度的股权形成组合式分配模式埠,这使江淮汽车员工享受收入不低涡鹊、生活成本不高的待遇玛涕。也使人才无序流动降到最低叮酱猩。我在任22年沧坪稳,江淮的人才记挤忌,不管是管理人才还是技术人才钢遣,几乎没有怎么流失痪详邦。    外人都觉得很奇怪景浑。当时有个汽车企业派人力资源副部长酞,在江淮附近找了家酒店慌嘘版,一住就是一个月雌赔,每天晚上打电话找人遁,但没有人为之所动辰寞。    究其原因贿榔层,当然也不仅仅是待遇和福利缝,重要的是文化留人懦捐,怎么能留住人心回距,这是其一炯。    其二赖丛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设宝叫汤,使员工的成长速度可能更快痞。    其三即豁, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径得。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径啡,但我们有三条路径坡。    一是管理人员成长路径滔庞经:管理员沏碘狄、助理管理师酒窍委、管理师欧奠、二级副经理缝笔结、二级经理份杜叭、一级经理沧嚎忙。    二是技术人员成长路径箩螺:技术员落、助理技术师搂、技术师;设计师怕桥、主任设计师扁鹤爆、设计总监塘摆马、技术中心副主任窜、主任等股。    三是技术工人路径奴柔财:高级技工衰卢俏、助理技师遣馆吨、技师厘率、高级技师涕斯。高级技师的薪酬苇逞韦,甚至比二级副经理拿得还多铺滑。    这三条员工成长路径瞳,每个岗位都有岗位说明书洛捍。你要申报这个岗位位汤,必须经历什么培训捅劣架,需要什么绩效耽驼,才有资格申报羌烂底。上什么岗位有明确的薪资标准沙楔横,“升官同时发财”集禾,用人用工尽可能做到公开公正透明八弛楔。员工们也看得很清楚丘,只要好好干络悉倦,就能够成长畔惺。    总之活,在中央政府大政方针指引下竞集疏,切实洛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法刀,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革臂瘟。    尤其是产权结构改革猴,不要消极等待主管部门来安排袄烂然,等是等不到的煌。也不要对现有体制猾、机制太多无意义的抱怨矩,只要动机纯正兽辽,对国家对企业对员工有利覆桃拢,就值得一试头软,这是我在江淮汽车多年的指导思想顽杜。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋隧贤令,但一定是基于稳定性擅褪、权变性童、柔韧性基础上的变革慈。要主动诚恳地和主管部门进行沟通韭。同时切记不管做什么事情尚,一定要取得合法合规的文件依据广。    在沟通管理和内部运作方面辜据,如何适应政策环境嫌,是对企业负责人的管理智慧的考验戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵捕敖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团感岔骏、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办簧。   当下捆,在互联网经济蓬勃发展顿档、新能源汽车蓄势待发的时代背景下耐惺珐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蓖禽、汉腾节、乐视蔽、蔚来崔毯、Nevs娶辽、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈撮唯。但这些新思维墓棵十、新模式遇到来自行业考、公众和政府有关部门的不理解和质疑奴。为此寰球汽车邀请行业专家咆倘、新势力企业领导焊顿、主流媒体高层赡,就大家共同关心的行业趋势秤力纯、创新模式哭肌矫、市场预判等话题展开热烈讨论坑烽蔚。   程远蟹:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁缴裴侵、V讯网总编辑程远   以下是发言实录炬鲁卿:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛涂翁堑,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域贪,也是一个全新的问题忌,所以我觉得应该是个很有意思的事嚎。今天让我首先来作一个发言贯囊,我觉得是抛砖引玉请,我想把石头抛出来啸哀,引出大家精彩的观点脐污。   当然今天有几家企业来参加这个论坛夺陕桑,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题吓,他们该不该进入汽车行业剑沧恢。大家知道桨瞥,这几个企业全是新人瓦南顿,以前都没有做过昆,在社会上是有一个反响传分,有一种争议洽狄胜,说现在已经非常挤了善车,我们已经达到了2500万辆的规模味荒拍,100万辆的企业已经有六七个了杆惶笔,还缺你们墨是慧?你们现在还有机会诧吕?我想说这是一个很重大的问题瑰嫌侨,我想这个问题为什么说是战略问题敝脯,中国汽车业一开始就有这个问题梨档。   我的印象中割,我觉得中国汽车业有很多政策拳,也有很多重大的事情烂,但是我现在回忆起来广痞庇,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大堕,一个就是开放引进警挨,也就是合资轻辅,也就是所谓的市场换技术谋翘。另一个核,我们做了一件很大的事情擎醇和,叫反对散乱差程。这么几十年来蘑抛,在我们的汽车管理部门静,我们就不说谁了式袭,大家都很熟瞥雇,都是朋友禽,现在都七八十岁的人算墙祈。我进入这个行业30多岁景匡俺,已经过去30年了斑谷纪,这些人现在已经退了氨,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情领猴屡,一个是合资引进救拷乡,一个是反对散乱差猛羚寸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来喊拭,即刚才说的市场换技术厢椿。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车绊厘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差吻啦烈,只许有资质的企业做墟畅斤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司淋湃,就叫中国汽车工业总公司悍。后来酥爱蔼,提出了南北划界滦绕,想要一汽在长江以北眉附械,二汽在长江以南文,形成一个竞争局面偿疚托。这个想法没有实现必,当然再早我们搞过六大公司徐棉,但是总体来讲就汤极,我们在企业车的总体思想是害怕竞争拜心。   我在八九十年代写过一篇报道现课,我就说中国汽车为何怕竞争拴酵?其实现在想浆拈,我们争论来争论去就是一条刮靶花,国有竞争羞筋,我们认为企业太多了逆忿派,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理跺。   那时候从国家宏观的角度亭艾扰,陈云同志提出了一个经济学观点浪忿,叫做鸟儿在笼子里飞洛,年轻同志可能没有听过警叉巍。虽然给你放飞溪刊渤,但是你不能乱飞平环,得在笼子里飞得悼。汽车的管理也是希望他在笼子里飞表椒,所以我们提出“三大三小”叔拟,规定的企业能造车上,其他人都不能造车椽秘,认为进来的就是捣乱艇铰汲。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章签劳,后来被总编辑改为无心插柳刻青欢。我们一心一意想扶持的企业搞上去褂,但是我们不想扶持的企业又在出现炔袄,所以就出现了这种焦灼的竞争局面默问。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意骡,为什么呢挛?当然是我们的基础比较差骗感咆,一无资金董,二无技术悸兔,三无人才某,白手起家邯漠。这时候我们引进外资廷淑稗,有了资金滑、有了技术踢、有了人才捎,奠定了我们汽车的发展基础饭汝耪。但是只走这条路等于缺一条腿骂邦男,只有引进外资墒,没有自己的发展破僳。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业厕,反对本土企业项帽点,所谓自主企业痴,所以自主企业很长时间不能进入造车领域力掀巾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的摹烩沟,奇瑞攀、吉利拟虫舜、长城吞、比亚迪熄弯挪,没有一家是合法造车的企业磺,方式大家都知道幕痊颠,买一个不生产但还有资质的企业厕惦,就是所谓户口本港,然后就开始造车体。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好独,该死的企业死不了色疚础,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口戎芳围,这是一个很奇怪的现象哭杰,在其他任何国家都没有这个事情猾壬茬,只有在我们国家蕾累,这变成了一种无形资产拳孙木。   所以乱来浮,后来工信部成立前夕百,在发改委发布了一个通报妨,宣布哪些企业要死唬乾寿,其实是一个作秀哭擎。因为这些企业本身已经不存在了迸吉拣,我们如果不把资质作为一种资产保存下来文斡,就不会有这种奇异的怪现象戳。这个建立于我们对汽车产业的一种误判埠,我们把汽车产业的市场化害虐、自由竞争的方式忽略了敞牧,我们把它当做航天航空管理仑荆臣。所谓集中力量办大事牡担,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的诽,像航天航空只发射一颗卫星皮斑,只造几架航天飞机鞋,但是汽车绝对不能这样惨,如果我们中国只有一个汽车企业拣,我们今天无法想象能够达到2500万辆白袄,我们可能还在200万辆以下徘徊夺吃。   我们想想我们当时的规模割绕碴,讲起话来劣篇,我们一点底气都没有谅傲稠,全中国所有汽车企业的力量甭骚吞,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量还姜,所以我们那时候是没有底气的瞳肛括。那时候蔡总经常讲秀莲庭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂谭路,我们国内的某家工厂锑级,搞了多少年荆奢?投资130亿干了那么多年没有干上去锭赦稠,现在回头干干码糖,别的合资企业在武汉干140万辆车和,听都没听说过他就干成了冻闺迸。   当时我们确实是一穷二白群,那种情况下我们引进外资固蹭士,但是不让国内自己的汽车做劫祈勘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿呸,变成了外资企业拿金、跨国公司一股独大硼毋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌啡碌。   中国其实为什么发展到现在这个状况码?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差洞泞皖,在座的年轻人没有听说过咎箍,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号令。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作帅。为什么有审批制脾疗染?审批制就是为了反对散乱差悲,所以你不能随便上企业少。   我们把进入产业的大门关得很兴磁狡伞,一方面对产业造成了很大损失鞠嚷让,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会免掳。大家知道娃沉涎,那时候汽车卖多少钱动角?桑塔纳要卖了20几万离氨梳,当时说两万块钱霉麻,八字还没有一撇付,订购两万多辆蹭枷,在桑塔纳卖20万的时候丹玲,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来杭是。那时候的技术标准厢陋臀、排放标准都很低奥,我们会很快发展起来鹿,但是我们失掉了这个机会抛。这是产业上的一大失误卉携粪,就是反对散乱差坡,阻碍了中国自主品牌的发展秋。   我觉得中国汽车进入2002年饲,入世以后就发生了很大的变化卡,这个变化就是放宽了雷,应该感谢国家经贸委前司长弯信,后来发改委的副主任欧新黔倾荆,他在这件事上力排阻力帽蹲,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来伐,有二三十个企业进来屋息外。在这时候骨票卢,包括奇瑞善、吉利杀举、长城肛杀,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面挠,所以这是我们企业发展一个好的契机馈亭,这个契机来自于好的竞争鸥逗。   现在大家没有再说反对散乱差荡托,但是这个毒瘤并没有肃清女累寺,现在要有一个新的品牌出来连巢,我们第一个想法就是它该不该出来砰清,又来添乱晚凹捻。所以在这种情况下猫摔守,汉腾出来以后溯讳础,我当时也没有太明确的认识床沙,在网上一片谴责声的时候疟,我就意识到了这个问题膝缚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的墒枚,大的打败小的杆憨,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼天拳,快鱼吃慢鱼仙恭锣。汉腾给我一个启发喊犁希,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲考,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在啪仟钱,今后还会存在郸呈。   现在一汽舍桥、二汽非常困难趴肺屠,包袱非常沉重鲍,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才醚私,但是最近连一辆好的车都出不来溪登。现在真正有活力的企业是谁呢绩扭?是长城嚼混劲、比亚迪贬汤浇、奇瑞崇富唬、吉利棚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用萝蜜憋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开篡劫,让大家不要惧怕竞争闷墒,竞争只有好处请。我们老是说过度竞争奠,实际上没有过度竞争身,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的硷瞎,经济规律本身有一个调节作用堆懒,一旦过度竞争它会自动退出陵蓄。   我们的出租车管理很失败怒,就是我们怕过度竞争惜,我们把北京市的出租车限制在7万辆德魏,因此打车难陇吗、打车贵躬荆埂,群众怨声载道佰短。凡是放开竞争默,像家电产业大家都知道骗刚分,为什么发展得比较良性呢跑?就是因为放开竞争趴坎,是不是先来后到呢抵备?我们现在想想80年代闻驳,61家电视机厂寝的攻,现在上哪去找梁?大家熟悉的品牌劣酬捶,北京牌困江计、昆仑牌僵冀汹,我前天在飞机上看到长虹吻淮挪,长虹居然还在祟,出乎我的意料僵。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存咕,现在新出的电视机厂豹投,TCL过去有吗翻啥兰?就是长江后浪推前浪届疆娟,我们永远不应该对后进者说不泄,我们一定要这个变成一个共识暑阮没,任何时候都可以有人进来湍蟹。就像他们说的残欢舒,任何一个行业都会机会秸酬裸。今天在座的各位都是新进来的规淡搓,我觉得你们的机会大大的有夏吝韭。   我的砖头就先抛这些淀喊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编儒:沈达炜 版权作品瓮财,未经环球网Huanqiu.com书面授权办,严禁转载识斥,违者将被追究法律责任骋公秆。 获取授权" "  徐和谊说溅鸥杯,当我急的时候涧缝,老唐一乐裙翰,哥儿俩(的配合)还行酿。双方都是坦诚的心态修躺,就没什么谈不成的事情挎逆袖。    唐仕凯则认为割懂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作硼,基于双方的相互尊重佰苯。合作中尾董哇,尽管文化不同颇词聪、目标不同诲淀,都能坦诚地交流激,达成一致孰社,满足消费者需求粕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事刹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚扔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前睛卞筛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事迷垒穿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯即竟,接受了中国经济网等几家媒体的采访搐。在奔驰E级轿车之外冗,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作粱口。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时儒绣,徐和谊说分陀,关键在于双方的真诚与坦诚蠢,这与我们的性格有关筹。我的性格是直率宦盘楔,而唐仕凯先生则是含蓄靶庞、温和释祁,哥儿俩(的配合)还行辜天。双方都是坦诚的心态轰掂兔,就没什么谈不成的事情檬扭。    徐和谊谈到竿,合作中脱,彼此考虑对方的文化售、体制突类洞,对对方的决策机构都很了解焙,也想知道对方的想法棠荚吉,并多从他那套(系统)思考馆:靠不靠谱辛鼎,可不可能夺膜氮。不能瞎白话拐醋,不能伤和气翁姥躲,所以就越合作越顺利强搞。    徐和谊认为襄浓丰,随着后续工厂和产品的导入晦温蝗,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期晨瞄。    他还打趣说巷揩祁,唐仕凯先生文雅台斗,当我急的时候戚窘,老唐一乐皆,我们的搭配非橙Γ合适窜穆。    唐仕凯则认为嗡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作玻,基于双方的相互尊重钎。他说藤赐靶,我们与北汽之间有更多的共识提搁。过去几年的合作和洁,大家互相信任卵滦藩、持久辞、坚实互令酣。我们有德国人的执着垄锭棵、坚持橇爸,在双方合作中纺脑,尽管文化不同耗诧衅、目标不同痞刚筛,都能坦诚地交流踞节聘,达成一致歧埂,满足消费者需求席,也能让优秀人才有合适的岗位衔噬伙。可以说纱,北汽与戴姆勒建立了最好的臼馁、双方互信的关系饲。    另外杏赐,唐仕凯指出伐,中国业务的发展澎烧樊,离不开经销商伙伴的精诚合作裁境呐,他们积极履行对消费者的承诺杏、关爱绢钒,也与我们建立起非常良好的厂商关系烯翠。    他强调讨赫普,我们与北汽的合作媒兰,增进了双方的关系函。 全新长轴距E级车上市现辰怠,领导合影(右二为徐和谊祭颇纪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手人,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说绅,目前堂舅,我们的合作是最好的谴。认真总结以往的经验唬辰凰、教训跋扳椭,特别是过去的错误粹为揉,接受媒体的帮助敌拘、批评甘办,因为大家对我们有更好的期许卤俩纶。目前口,我们仍没有达到自己的目标党浓,在中国市场还是第三名扳暗导。但是喝储匠,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)腔。因此菱,我们还需要精诚合作娶,力争打造一流的企业;精益求精轰虑黑,建立一支一流的团队茧硷。毕竟木才酣,我们的公司和事业都很年轻盘,在发展当中最重要的还是关乎人咐纷登。因此幢鼓,我们不能只顾眼前份锨,应当放眼未来片陆,希望取得更好的位置如垛阀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须驼盆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊淀谁:    各位领导就、各位汽车界同仁季道:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛外评冀,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计盟埂徽。今年论坛的主题聚焦安全凹,我觉得非常有必要厦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题弄猴,已引起全行业和全社会的关注脐。    今年以来筷,在国家和地方补贴政策的助推下翠忱,新能源汽车市场延续了红红火火的行情函牟狭,1-6月浓皋杰,新能源汽车实现销量17万辆干内,同比增长126.9%庇腾妮。其中纯电动实现销量12.6万辆行卿。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆森,预计到8月底惫,全年6万个新能源指标就将用尽品硷狙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆马铜玛,同比增长170%吨,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置幕。    但随着新能源汽车销量猛增凉,其安全问题也逐步凸显竟。仅今年上半年寒貉惟,与新能源车相关起火事件就有11起传乏泰,事故原因涉及到电池蜡簿沁、材料疟晤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面鄙貉。不但给事故车主造成了严重的生命嘶耽母、财产损失骄僚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧莽扛,极其不利于新能源汽车的推广沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律摧谩嗽,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折陡,新技术新模式尤其如此交惭舵。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处舷畔、火车一度跑不过马车苍嘿丹、人工智能行业也几起几落旁呜换,每次都面临着必须攻坚的难题捐肺惩,并随着问题的解决才获得新的认可镶。新能源汽车行业也是一样炯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域才碉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进燃,在蓄积了一定的市场规模之后默,开始到达一个新的平台期李,开始面临这样那样的问题瓤臣绣。而我们认为滑窘扣,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题息。    首先伶患,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足牟景。    今天我们面临的新能源安全问题仓氢串,一部分是技术问题饱抖瀑,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等概茎。但更多的是行业规范问题坎挫秦,由于新能源汽车市场发展太快藤,行业法规建设相对滞后傲,安全法规不够健全鼓,相关标准缺失袱,再加上消费者安全意识不足轰垒,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等合眷,共同导致了一些安全问题的出现邪。作为一个新兴行业娄,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规希溉、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度新途眷,这是新能源事故频发的原因孟俱,也是新能源发展到当前阶段潘算,我们必须着手解决的问题俗甫迟。    其次炼,安全问题是消费者关注的基础痛点庆惹,必须全力以赴加以解决补。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示碉闻哄,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准斤会,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全锋筏。我们经常说抖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点芜饥,但是没有了安全这一基赐缧住,里程的远近本身也就没有了意义刨晦。新能源推广几年来潦,市场上对安全的质疑之声始终不断铃镁幻,说明广大消费者除了里程焦虑拍文,还普遍存在着安全焦虑佰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肯番,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择平细,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡娥华使。着一把火就可能会毁了一个行业蕊垢,在网络时代这种心理传导完全可能发生脚壤你。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理培架蜡,必须将安全问题作为头等大事来抓胳癸,否则就会被消费者所抛弃泵。    最后售窗渭,安全问题是新能源迈向未来的必经之路褪,也是发展的动力源诵嘘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破趣,但唯有能够提供安全可靠生活的产品谢弧弟,才能得以持久生存幕峡。千百年来惰马唾,人们围绕着使产品更加安全可靠壁辉肉,不断做出创新锈。及至今日刻,我们投入无人驾驶汽车姑瘸叹、智能网联汽车的研究秋弊,很大一部分原因葛绦外,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障抢赐。新能源汽车作为面向未来的产品蔬僧豆,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变哪哄,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力衔黔菲。    由此可见类蓬,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈弛,粗看起来林林总总藏,不一而足;但是究其本质贩爽,核心还在安全慰。破除了安全问题户戳犯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题昆,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题暑冗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高筋铜娟,而围绕安全问题不断攻坚克难廓,新能源产品和发展模式将不断创新亥粉湿,不断创造社会价值士奠奋。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者绿巢敞,我们从一开始砂泻镁,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓儒盼们,从战略高度提升安全性尖洛,居安思危疥闪沫,未雨绸缪缓侗,从研发少、生产到售后服务架瓦,都布下层层防线旧镭虎,确保产品万无一失桂曹。    一是在产品开发上加强安全功能设计想衰世,从源头上提升安全性涎。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障浆吮凛。从产品的开发设计阶段矮抠,我们就从整车控制昆琅豁、动力电池骆含妇、高压安全等方面以高标准进行设计你瓶泊。在整车安全方面乌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统坤,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计懊忿吧。在动力系统方面奸陷道,我们从材料下窘衔、电芯烦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计寸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术沽弗,降低电池短路和起火的风险缸。在高压系统安全方面痉抗,我们从防水斧滩、防火罐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计磋限笛,高标准强化安全功能法。除此之外杰赖媳,我们还充分利用智能网联技术危洞迟,对新能源车运行进行实时后台数据监控浦喀顾,建立事故应急响应保证机制炯独,为新能源安全使用保驾护航蹋柑诚。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证碎,以高质量产品确保安全刻糙搐。在新能源汽车快速发展的同时速热栏,北汽集团不忘发展新能源的初心扔肯,严把质量安全关体。北汽新能源生产的每一款产品任,除了要通过传统车都要经过的质量验证外郎,还要对电池袭翁、电控系统进行严苛的测试与验证婚骏愧。目前棠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系邻,其中电芯安全可靠性测试标准42项校吓,电池系统安全可靠性测试标准50项阀蹈,BMS策略安全可靠性测试标准33项讣溪,这些测试包括长时火烧测试穷脊、电池剖切测试内系庆、极限跌落测试和电池浸水测试等楞诺豹。同时筹镁灸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位稀品。上半年坚,北汽新能源接到订单2.6万单青笔水,但在资源不足的情况下效,我们严抓质量关诉,绝不为销量而粗制滥造绍,最终完成15052辆的销售任务巫顺仿,订单满足率仅58%敦桑,但却实现了上0事故率的优良成绩沏。    三是加强售后服务与培训皆,让新能源车用户买得放心草钨景,用得安心味苍。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障聪纪,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统钝,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系帕些,包含车辆保养褥膜诺、车辆维修娄典将、紧急救援溯操吧、充电设备卤蛔菊、增值服务甸、客户关怀等多项内容熬。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控隘沦谎,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查距澈喜、维修咐貌,并对服务完成情况进行跟踪监控怠铰,形成服务闭环摄凳,确焙鄹荆客户满意曝。同时晚戒,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训憾班号,对车主进行说明和操作演示肉,并规范安全培训流程马粟,提升新能源车主的安全意识纳搭。在此基础上关,我们还创新营销服务模式改刹,今年8月12日洗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金涩,不仅具有推广新能源车的效果茫,同时可以让车主及时更换时锹、检修旧车上的老化电池谎仁,通过我们的新模式给市场提供更多安全筐阀、环保诵桂妈、高质量的车型嗜保,给消费者更安心的消费体验褐笺。    各位领导仇、各位同仁沮鞍:新能源汽车作为一个新兴产业黔粒取,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段忻瞎,出现一些安全问题糯裸,这在快速推进过程中也是难免的都矛艘,是我们必然要面对的问题逼。因此新能源安全问题艇昧缅,绝非某一家企业能够单独解决矛眯纠,它需要我们整个行业的协同并进盲侧炭。    有鉴于此必,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力荣堑吼,不能因噎废食度擎,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心美我刑,牢记我们新能源事业的战略使命嫉冻哨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念澄,以持之以恒的韧性挝称爆,推动政府瞥粱、科研机构敖涩、行业协会拭创、企业乃至全社会开放合作坛鲍脑,不断建立安全标准箔娘、不断规范行业行为廊耐、不断推动技术进步酣释、不断优化消费者使用习惯币,不断实现新能源汽车行业成长成熟连寝陆、发展壮大灌淑截,实现整个行业的可持续发展乖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长扑峰,各位领导虾、各位专家簿,业界的朋友们崩庙剖:    大家好!今天藕,众多长期关心鸵莽工、支持中国电动汽车产业发展的领导空栓什、专家和朋友们齐聚郑州岁奢仁,共商大计泄匈。作为本次论坛的协办方咀巍幌,请允许我代表宇通公司如,向到会的领导似路晃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蔽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识隋。    近年来挖传,国家出台多项重大政策侵胁福,从顶层设计慌零、推广应用旁牟、税费减免腑挛、购置补贴贫疤、生产准入漠、基础设施等多个方面毙唱,保障新能源汽车产业健康快速发展粹。客车作为电动汽车发展战略的切入点薄,是电动汽车普及推广的重点领域雇母搁。至2015年底婚抖奉,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆火,占同期所有客车推广量的13%勘丰,为城市节能减排贡闻泛、绿色交通出行做出了重要贡献钢狼。    财政部届、工信部枫晾弹、科技部碗购、交通部萝、发改委等部委痊淋廓,通过科技计划纺膏、产业技术创新工程等重点项目进行支持复懂,有效推动了电动客车行业的研发和产业化渭千滴。我国电动客车自主化技术水 平不断提升掀:节油率李虏搁、续驶里程等性能不断提升熔沟,动力电池能量密度武管琉、驱动电机效率等关键技术迅速进步堑嫉。    具体来说喷赖,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化奴旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成衬、节能与控制技术方面已实现了自主研发拍氨喉,大部分电动客车均采用国内自主控制器强隆十,整车性价比高烧碎,满足市场需求静,节能效果得到消费者认可搔堡得。    二是动力电池性价比显著提升敲。动力电池纽泄、关键材料国产化进程加速敲,安全性和工艺技术持续改进脸列憋。与2010年相比凑槐,动力电池能量密度提高将近一倍懂摹无,成本大幅度降低杆渡。    三是驱动电机技术水平进步明显茸景垂。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求介,在功率密度肩飞凉、系统集成度和材料利用率方面显著提升搓。    同时痊忍,我们也应认识到祁寇乡,国内电动客车研发试验能力有待提升开,关键技术与国际领先水平仍有较大差距甫饲:整车可靠性崩唬景、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力文谷勃、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整解可帝,寿命俯、低温环境适应性补、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后硼芒娥。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向录。    马凯副总理强调岭屁萌:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障么。电动汽车由于安装了电池匠农潜、电机佛、高压线束等高压部件栏巍,给整车安全性带来了新的问题狼烙,而电动客车安装电池容量大卜、整车承载人数多熄芬,给整车安全设计提出了更高的要求殊。    因此殿信贤,电动客车必须从防水捂暖、防火憋、防触电恳、乘客逃生炬未茫、事故处理等方面综合考虑耻捣屋,从研发制造萄头、运输存储共、维修保养鞍沮脾、报废回收等全生命周期各个阶段着手扦囱骗,在电池安全夯鸥、控制安全姐你、高压安全缝挛栓、电磁兼容等方面进行技术攻关唐顺,全面提升安全技术水平弓冻。并对车辆歇衬、零部件运行实时监控攻,起到预警作用蓖癸,保障大规模安全运营老。    宇通自1999年开始研发电动客车缴涟店,持续加大研发投入讼坎遣,得到了国家部委曹韩、河南省政府和各位朋友的大力支持彼庐计。未来访,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入全据衰,围绕电动客车轻量化勃、智能化酷稼、网联化以及智能制造等发展方向们,立足自主创新封搞,掌握关键技术娇汞,提升安全水平酷摔读,促进电动汽车产业健康快速发展虾灯皆。    但同时盼疾围,为了推动我国汽车产业的转型升级骨,实现2020年500万辆的目标别氛,我们依然任重道远篱。行业的健康发展芒富舶,离不开国家政策和社会各界的支持幕,我们建议揪肪俩:    继续支持产品品质提升和新技术研发吝。在纯电动捎弘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验伙,研究开展创新工程二期项目等脐,助力国家下一阶段产业化目标的实现侯慕。针对燃料电池客车频晃干,我国和国外先进水平相比还有较大差距怂,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度挟兽,尽快解决关键技术问题蔽惦,推动产业化发展嚏劲尘。    电动汽车正处在新产品推出的初期尾,技术飞速发展蕉莲,面临很多未知领域的挑战寸莆,这些不确定也带来巨大的创新机会辆松,是企业喇迸剩、行业和国家的历史机遇混,也是赋予我们的使命和责任位,    我们将坚持创新扭涟哨,努力实现产业转型升级和健康持续发展蕊杉玫。    最后篮颓隆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损板脚:李芳" "陈清泰扩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办碾醚,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”略怯绥,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”曙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出袖乒驼,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题沟,回应社会的关切蛙兢恢,引领行业的健康发展拭寿。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台鹃夹琼,围绕电动汽车安全和创新等热点问题联,广泛交流付酥埂、献计献策凭焚泰。    首先是创新引领问题妹疏。    去年蒙,国家多种政策的叠加效应充分体现赫虫袱,电动汽车呈现了爆发式的增长埃。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%合傲,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善必耸,并得到大多数试点城市的积极响应扣辞僳。更加可喜的是墒漏隙,电动技术逐渐被消费者所接受图佃,潜在消费人群在增长郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是品,总体上拆苇,这还是一个政策驱动的市彻贰,它的不可持续性已经开始显现褐哇。从今年起凤繁禾,国家补贴政策开始退坡郸酣疲。种种情况表明裴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期口懒洪,相应地溪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期什鞋理。购车补贴的退坡瓷陋玫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型问蔑。也就是在购车势、补贴逐步递减的同时复,政府应在研发环节加大支持力度岁,集中资源支持在动力电池噶、核心零部件挠、电控技术饰钉、轻量化吧疆抠、智能化等方面突破技术瓶颈沪。    另外贸开,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位椽尘扰。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始温,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等隘轻。相应地伞焊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度避袒拌,大手笔投资于电动汽车先。    这一切表明垢绣梦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快诧。    由此看来镜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战煽薪径。    第一茅,政府补贴政策进入退坡通道渺迟,电动汽车性价比提高的进程且歇鹿,能不能跟上政策退坡的进程奈鸥,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路溅懒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键裳泡略。    第二确,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力盒侨,中国肯定是他们的一个主要市场目标李甫。能否改写我国燃油车发展的历史肃迸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立羚,并建立起较强的国际竞争力鲸冈册,这是政府和企业必须认真考虑的问题虽祈茎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术骚钎,实质性地提高我国电动汽车的竞争力赖。    因此倘限,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蓄,那是在强政策激励下的增长惩,是不可持续的氨普辞。有些企业一门心思地追逐增长嵌攫洽,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张持贬扦,却放松或忽略了创新和研发忙。    应该承认便背凶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比铣递毙,性价比还是偏低的解。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破长,电动汽车将始终受到半途而废的威胁窜蒂魏。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景摆谋,理性地配置研发和产能扩建的投入乱箩。    当前容闷,我国电动汽车正在向成长期转型皮椽,这是一个重要的机会窗口募膊。从全球看苏癌,电动汽车的技术路线还有选择的余地捆辛,核心技术尚待进一步突破铃,关键零部件的壁垒尚未形成漠说矮,信息系统还在发展酞侮,品牌效应还未发力离险渴,商业模式正呈现多样化牡救。可以说咕逃,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间戚。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略枚,有较好的积累逼。我们又有全球最大的汽车市场支撑狸纷输,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权末阶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇绢泰申,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件呵。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期绣缸喊,潜心打造核心竞争力柿,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美萝盛,另一方面可以与国际巨头同台竞争苛庇叼。    电动汽车和燃油车一样瘟伟想,竞争力的核心是聚集优秀人才合,拥有强大的研发能力奸,掌握关键技术和建立良好的品牌效应传。对于汽车产业来说侈伺,生产能力的扩张是相对容易的狸罐,而核心竞争力的形成则是十分艰难的热苇垄。但是粟睫,中国的企业不能再走技术空心化的道路了怀踩画,因为那充其量只是一个泥足巨人棠。    补贴政策的退坡科患,正在形成一股强大的倒逼式的正能量沧,补贴导向将让位于市场导向巫,让位于创新导向试竟。优胜劣汰作用将被强化纹怪献,在大浪淘沙中煎,真正能站住脚的嗜魏害,将是那些具有创新能力孤、掌握核心技术午含、具有品牌效应的企业芥界。    关于安全保障的问题抽铝僵。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上围莱筒,特别强调要重视电动汽车的安全问题晦岛那。这也是全社会非常关注的一个问题吮,是这次会议讨论的一个重点禾。    为开好本次论坛肖谭壕,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研镭武梁,并将在本次会议上发布调研的成果伶。    汽车的100多年发展史说明剔喉,随着人们生活水平的提高嫡旦堤,出行机动化是一种必然的选择羌。但是伟便,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车马的,电动汽车处于起步阶段柑度纪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外绵,还存在由于能源结构改变而带来的娄咸,诸如高压电路孔氯、动力电池等新的安全问题稻。    因此充糯味,在电动汽车市场快速增长的时候首申激,安全应该引起特别的注意迁,无论是整车企业闯,还是零部件企业蓝,对于可能出现的安全问题监公丛,都要诸项排查容、及时发现赔欺、找出对策聊盘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前碌疯。即便是这样眉漓顿,进入市场后的汽车仍可能出现问题摊,这就需要继续跟踪其螺,不断发现新问题复遍,不断解决问题朽,必要时要召回已经进入市场的车辆临既湿。    应当承认骡,电动汽车技术的成熟度还不足牡,市场考验还不充分柏碳,消费者的信任度还很脆弱福,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展翔部鸿。从这个意义上说坛家团,我们必须把安全放在首位冲蹈鳞。因为安全是一个否定性指标绅,世界上没有绝对的安全班瘁,但追求安全是企业的天职搏,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上概筷绘,要以更多的投入檬,在设计范、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平封。我们绝不容忍安全隐患途社檬,但也要宽容失败光发姜,因为这里存在着不确定性埠菩。    安全也是规范出来的扒,要高度重视标准艇、法规和监管的作用履,设计安全的标准和法规哩,有些是科学的研究和论证定下来的桔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的藉低畔。企业必须严格按标准和法规生产价、管理和运营撼沟,监管部门则应该严格执法发茨,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本酬脐华,绝不能容忍劣币驱逐良币穷蹭高。    今天表,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题妒擅黎,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题鸡箔,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具悼氓娟,它还缺乏充分的应用考验福剃,需要未雨绸缪忙揪,防患于未然采鄙蹬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惫搽,各位同行械芹水,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》苟腔稠,每个桌上都放了一本咯让,大家可以直接看尚试。前面上半场我估计是大家最关注的辈内雾,有一些政府动向海轿毋,他们做的干货靛晴,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了锨坍订,我只讲讲技术萎,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”沫撂,有三个方面泼,有些技术方面的内容是有相关性的磁炭,政策本来是张永伟讲的宽荚苗,我在PPT里基本删掉了柯歉,大概带一点搞操屠。    首先讲一下电动汽车安全的技术守靖。电动汽车安全技术我们分三块串促,动力电池的安全仆酵、电动汽车整车安全钱芜似、充电基础设施的安全朝穗。首先是动力电池的安全性斡嗡,是最基础革铅纷、最核心的拓,包含了电安全撑、热安全群蔷、结构安全等等镣。    我要先从科学的角度说一下馅艘扒。如图(ppt)熬,这是电动汽车动力电池的基本特性马荷任,中间可以看出我们锂电池安全的范围党嚼厘,一个是电压陪、一个是温度慌,对电池安全来讲摊跨惶,这么一个很小的窗口里才能安全工作镣鸽钩,如果温度高了会发生一系列的反应匠傲,就不正常了础退惺。我们具体来定义一下这些温度杰税磷,这是做一个严格科学的实验拳盆,锂离子电池的热失控萄缸、温度变化涣竞、温度和电压变化的过程人壕。有三个温度伺擎,T1叫热失控自生热起始温度隆喜,这个温度一般在90度耻翟,接近100度佃骋。第二个锯笆,热失控的触发温度巧贾,就是说热失控要开始了伯魄烁。第三个夹舵,热失控的最高温度册,代表了释放能量抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)静沽,给出了一系列的各种类型的动力电池解该晦,比方说三元的NCA盒稳涣、NCM畏、锰酸锂的边,钴酸锂送、磷酸铁锂培瞄,还有钛酸锂的颅,从中间就看出壬迷垫,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的赂虚骨。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域腑匪圃,总体来看童,热失控最高温度比较低一点晾骇,这是钛酸锂的视辈投。    太过于学术化一点礁,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程请。热失控得秀,我们先从热的角度让,过热之后首先开始自身热的起始温度之后棋篇,我们的SEI膜就会分解碉逃汗、负极电解液也会反应额论澳,隔膜机制熔化酱晴景,再到正极分解哼泉鼻、电解质分解厩剐,最后就涂层崩溃裁,大规模的内短路电解液燃烧集,就形成了热失控赊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度喊。    另外一个问题婆肝,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展沦,像放鞭炮一样迫,一个单体发生热失控能量还是有限的裁,如果在整个模组系统中间扩展兼疮,这个能量就非常大了伞。我们说其实不在能量的大泻肪睢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了炯柏胎,但是并不是一个危险的东西付浅称,关键是没有瞬时释放驶屑号,这是一个瞬时释放的问题唱。    诱因酸,刚才说的是过热引起的槽苍,还有电的和机械的拷碘吃,电触发璃茅冲,主要是过充敦悉桔、过放等等惫尸,尤其是过充把芥,过充引起的热失控是未绨希害比较大的狭,这是它过充的一个过程和机理蕉吾,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火五柯贫。还有机械滥用赣,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火奈,这是在网上搜到的底盘的切割实验吃,专门看它怎么样墨,机械诱因就会最终引起短路发告。    第二部分饥诡,整车的得壤,现在我们找电池厂开安全会拈食婚,电池厂就说很多问题是整车引起的览,不是电池的事撵独捅。的确什,很多问题不是电池本身造成的煤,是外部原因徐逗,整车褂肚玫,比方说碰撞会引起块挽,电气安全杠,还有功能安全井价朝,重点是这几方面骗劝。比方说碰撞虫效,碰撞是最容易引起签,常规汽车主要的安全就是碰撞安全仍。第二锹醇斯,各种原因的电气线路短路引起着火褥投淀,比方说左边这个(ppt)是特别典型的遂娜,电机控制器横、电机电子器件IGBP短路了犬还,高压五、拉弧溶、多处熔断屋痴,整个就全烧掉了挟韭捌,这是控制器烧红了狡殊。另外一个穷乐媳,比方说前一段时间南京暴雨之后米裤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路念据。功能安全倦巴,深圳五洲龙这就是功能安全导致的高诧熊,电池管理系统死机俊,但是充电机不知道师,继续充寒马遍,充过头了小,导致了安全事故卞媒途,一般150%会大规模的内短路俗巷,充过头150%焕,不管是什么电池砷,包括钛酸锂电池密,如果充过头也都会热失控的丘,虽然我们知道钛酸锂非常安全嘶,但是过充之后过压也会引起安全事故惩儒。    第三慧,充电基础设施的安全肩瓮。尤其要说一下充电设备的安全问题镜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好堵纤,它的防水遍鼓、防尘腥、防腐蚀纳粉兰、漏电殿馆、短路保护等等伟括烹,各方面存在一系列问题仁诉。我们开了基础设施安全的研讨会凤渭,大家提出了很多问题释,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍碴,我不在这儿过多讲坷。比方说扦贝片,我们荣威550就是非线充电着火迹角,自己来安装这个氰贬,比方说外部的“三防”翘北耻,内部走线的零乱扰秘,不按要求接地等等老,这都是我们充电设备的问题陕萌。比方说全生命周期状态的监测钱伤、管理体系的缺失尘哥,线路老化之后也引起很多问题泼。尤其我们在研讨会中有专家提出蠕黔,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证俊趁,因为那里头重现事故之后就会特别严重堡投钡。    我不要都讲问题搂唾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果雇赤。    第一磨桃事,说一下全球国际的进展勾恕。我们要学习几个贿,一是安全防护方面阮,比方说日产的电动轿车Leaf糯塘,现在接近23万辆炕外,没有出现过重大事故雇瀑芍。它有一个安全防护的设计体系回姬,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的春,而不是说不能做到安全渡秤。人家做什么窍骏绵?首先肮僚丹,有很好的防护设计理念沟,它的防护蔬祥翘,首先防控事故发生功,其次一旦失效录仁,可以失效不出事汤,再次汾,出了事璃屉策,把事故控制在一个可控的范围恭獭,控制在接受的程度跟燃油车一样捂埂。是这么三个阶段笆花丸,从电池设计盆,到最后可达到的安全目标弄蔡,是一个全方位的设计理念矩钎。    二是设计开发方面僵,遵循了严格的V型开发模式特逃,从电池包骏咀卵、南迹块砍讥捷、单体酗、材料柯,从设计层瞄翟、验证测试层乓,是非常详细的锹,包括底层的电池材料袍抄,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了秒,我们国内的电池厂现在还很少用这些常啸持。这是他们要通过的所有的安全测试的项目物别,其实这些我们都很熟悉庇掇,比方冲击泌委镀、振动瞳窜、挤压标觅古、跌落部鹅龟,牧才ぃ块跌落贿、单体跌落等等鹃垢,针刺琅木、极端的短路狈枷、火烧痘、热循环轰莆汤,有温度的高低温循环实验暗澈,这个好像我们做的不是很多杯侨,气体分析等等犁立戎,这都是全都做的涣其,这是我们跟日产合作交流的楼股,我觉得还是给大家分享一下射队,很有意义的壬码。    第二稳,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说滴筋。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)贺扳伞,这都是公开的阿焙。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利港徽,这是一些主要的专利惮浦氮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿观,这就是一个完整的过程娇等崩。由于成本比较高捍恋忙,其实没有在它的车型上全面的推开堕。    另外一个值得一提的丸痊,特斯拉的碰撞安全性猫绷,从设计的角度码,应该说借用了一些非常先进的方法兢筏驹。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型卉,发生事故之后葱,非常严重的事故也都是安全的剔轿沮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好夹前狄,当然因为它有别的安全性昂,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的安刃人。    第三吉航爆,这也是公开的资料镜,三星的电池系统潮。重点看一下电芯层面喉,这是90安时内部并联四个单体电池忙闷身,一个卷绕式的方型电池架卷,这个电池在单体电芯层面加了三个装置杭翻伤,一个是过充保护守妻箱、一个是防爆阀陕袱、一个是保险丝默来塑。我只说其中的过充保护朔巫唤,这个电芯的外壳是正极翠,有一个过充保护的阀踩家,当内部气体压力增大之后墒拐绕,把外壳的正极跟负极直接相连残通磕,短路泼涂,形成大电流德拭颓,外部短路苫,过电流之后保险丝把这个断开暗慌,这个我们是值得学习的撕贫。也就是说在电芯层次进行材料棵官、电气钨卸旦、机械系统的系统设计还是很值得学习的暴,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多酮,其实它把单体电池当成了一个小系统七赋效,我们可以对比一下儒补,日产电池的牧啵块相当于三星大电池的电芯侩,就是日产是小某品祝块饯,三星至少客车上是大电芯佃婪触。    未来趋势来看沥,现在工信部300瓦时赔、350瓦时都是这么高的睛风,这是国际趋势蜕鸽擞,没有办法泪得荚,大家都在这么做顽锯剁,10年内我们真的要到350瓦时图忌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的甜敲,2020年300瓦时应该是没有问题的厦溶雹,这个从比能量角度是可以做上去的点,成本也会降低镰材侨,但是我们的安全性挑战会大幅提升的鹊,比能量俗粉操、安全性是一个翘翘板亭米,所以我们现在都出这么多事结,下一步300瓦时铂隋椒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知按涪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术甩胃,我现在牵头中美电动汽车合作瓢踌,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性狭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系庆赋彻,这是最核心的下一代电动车技术炽慧坞。    说说国内的娥,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩钉,待会儿再说问题彻轻迪。正面取得成绩酞褂常,从材料体系绊,三元正极箍、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高碉都,比方说在阻燃隔膜署柯、阻燃电解性寝、阻燃安全性也都有创新农抽,取得了进展尉。从单体电池产品的检测结果来看肩,跟国外也没有特别大的差别蛇归痕。总之偿眠篇,从统计结果来看傲弘,我们和国外的相差幅度不是特别大据巧。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源宋恕程,总体电池的安全性保持还是不错的芦尸,这是实验的东西紊册溪,严格按照了国内国际标准拿挡艾,因为我们的电池企业也跟国外配套摆标,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套径拉诚,所以我们其实国际的标准都是满足的麓楷堆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新薪骇午。我也举一个例子加高,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的武。刚刚说三星的有熔断器力蕉、过充保护器酷私、防爆阀精,模组的我们现在电池管理系统等等项临,还有一个问题贫班,自引发内短路刹,这是一个问题副论别,我们的制造杂质袱顺、经常小规模的过充过放恋,长期积累以后会自己引发内短路悍膛跺,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做巴廷雹,因为不好重复实验辛粒,我们首先做了一些重复实验的方法彩镰,把规律摸出来了辨貌,这个短路会形成三个阶段萌渴,内短路的第一阶段擞、第二阶段氦乏蓝、最后一阶段晒孝葡。第一阶段只有电压的下降寺唇茎、温度基本上变化不大葡插俗,第二阶段莱,电压下降同时温度有大幅度下降滤,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测去。    如图(ppt)抱惶洁,这是替代实验童,这是算法案蹄,这是短路的测试实验甸慨冲,这是结果狼穷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用膏,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程恋剃、内短路的阻值都能精确的辨析出来芒虫,提前预警热失控事故岛贬管。    整车安全氮本慰,首先是轿车安全豌,比方电池的防水艘彩葱,跟整车关联度很高脸陵荡,因为静态的防水界肪仙,放在车上不一定防水筷,现在都知道IP67聚,其实一些厂家都做IP68了肖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蛇舌,就算是泡在底下都有可能发生重大事故撤澎沽,我们如果做得好是完全没有问题的裁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计迷咳频,这是我们做完的设计穷合。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全摄,这好像是我们比亚迪的电动车裳捞确,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西扁,做得好我们的防水比燃油车还好翘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好风毋冬,关键是我们的技术到不到位期佬贪,所以我们来谈安全问题应该这么看淌酥。    第二许箩,轿车碰撞安全钙绦,我们做得好的企业也是不错的钠甫庭。举个例子抡咆戒,长安的俗切,为了达到这个标准要做一系列的研究工作绵,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的链炬,这是产苗捅、学联得、研联合研究的倪屡。甚至为了将来的发展火势,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的窝另澄。而且电池包不是越厚越好瞄,如何又轻量化潭妻虽、又防撞擦计,在优化设计方面也还有很多工作可做话。    第三劲某,整车电池系统总体的安全保护羚。我觉得我们通过上次的整车交流会强,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案季,大家都觉得还是非常不错的哥,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的霸,尤其是轿车企业是比较好的呐乔繁,分层揩不、分级做的是非城腿芗遥好的饱,比如说高压安全管理系统桑宪碳。就是说只要按照严格的流程来进行开发啡甜眯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蔡现嚏。    另外我提一句客车葛泄,待会儿宇通的汤总还要讲的懒耪赌,我不多说了镣相火,他们有成套的方法来保证安全性失精。    最后恨,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议卫踢埂。前面领导都说了鸿恐勒,多少起多少起谅箔扳,这是从2月份到7月份统计的10起以上参沮娃,7月份多起来了围悔。现在存在的问题叛甲垂,我们在报告里面有详细的介绍晒堤饺,我在这儿时间关系也不说的太多了勾沸屡。总体来看险,我们安全性准入门槛要提高耙巢叛,所以现在在指定各种标准反姆寝,要进一步提高标准畅槽受。当然还有一个问题肉烹假,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的陶钳,因为充电桩跟车的接口是老的鲤,现在要搞新的拇,新的总体来看是更加安全的堪令,老的怎么适应新的徒林涤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的令借,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战韭。    我们的发展建议靡村龋,我也不详细介绍了富芭帕,因为我们在报告里都有擂,永伟会比我说的更清楚一下钡腿扁。    第一个钳揽坟,完善安全标准辜,制定更加严格的安全标准的练。最近客车安全标准拳卵射、电池系统的安全标准俩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准额。    第二个培凭芥,监控体系窝椿,现在当然都有监控系统概沏讲,马凯副总理上次也说了溯,监控主要还是要靠厂家监管鼻,不是靠城市最后的那一级绍反,最后那一级你也不会给太多数据韧,数据最多的还是我们厂家自己杆蹄,我们最有能力监控好耿逢。    第三个婆雹和,强化充电基础设施安全管理采嘉,严控地下车库灸竞、高危场所充电设施建设与安全监管竟。    第四个微铃桓,改革检测体制蓖,我们建议建立新能源汽车年检制度答,传统车要年检科绢,新能源车是需要年检的拓横饱,比方我们防水拈、防尘性能吻,新车是好的单,老的就不一定了贬,我们的绝缘性能锋咯、漏电保护等等是需要检验的席痢,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的氨略,这都是很重要的辨购款。    第五个煎,建议改革行业的监管体系枚吗愧,现在我们是准入浩窟,有几千个车型怕达即,客车是很大一个数兴仕畴,很多厂家都进来了饺咀瓶,不能说让谁做涡、不让谁做嗽,我想将来要引入事后监管的体制倍,谁要出了事要负责侍,要召回虚含、吊销执照浆、取消资质褐畦授,甚至取消你不能再进入这个行业骇,这是我们建议的要加强乳,否则这件事情没法弄豹。    结语三句话插:    第一獭惫郴,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”卡浑疼,为什么是“命根子”筛亭合?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转崎斡惨,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全暇券?我觉得怎么强调都不为过蹄炭轮,所以我们要警钟长鸣宋滩,高度重视猎倦,大家都是这行的从业人员滩,都不希望这个产业下滑放侍,但是为了做到这一点耿系场,必须要警钟长鸣纫,高度重视规庙虑。    第二变半挛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术暇嚷侵。想性能大幅提升介阔,大家都希望300公里家、400公里堵,客车也是要提潍都港,高比能量电池是必然的趋势噶翁莲,往上提的瓶颈技术就是安全成查。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点谁悉丘。所以随着动力电池比能量不断提高督剿,电动汽车安全技术的门槛越来越高肖净触,本土企业要有危机感幸围巳。    第三壤暑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系淮筹耍。安全管理超砍示,政府责无旁贷杆订恳。    我就说这么多钱何。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵番久:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日琴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行侣沟度。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起反随,到今天的北汽EH400的下线帮,北汽的这100万辆用了5年的时间烧船结。    在活动现呈客印,北汽集团董事长徐和谊表示顶磁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风绰堕,不断的加强产品此琼、技术蛔匹、管理创新锭,不断的加快电动化扣、智能化皆、网联化厩非敌、轻量化的发展步伐霸敬抛,全力抓好‘π计划’的深入落地呢蜕。力争到2020年切亥姬,实现自主产销80万辆贬耐,这其中包含新能源产品20万辆千趁淡,实现销售收入700亿元皑碱,进入自主品牌前三名的目标狡,成为具有国际竞争力的大型汽车企业乌谐。”   “来得晚姆八,干得猛咸跺,站得稳”    “来得晚曹遣,干得猛剩快,站得稳嵌枯清。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结僧貌。    “在行业内来说托仓,本土企业已经很多完成百万辆了埔现坎,我们加入进来帽氖,形成一种集团向上的态势荷。”北汽自主分为三个部分骡譬,“绅宝疲筷、北京良外煽、威旺缺一不可晴屋,齐头并进算淬镀,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧女。”在随后的媒体沟通环节中测略顺,李峰坦言充为。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列垦房邪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群虹捍圈。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品内,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群免栏。北京是传承“越野世家”品牌精髓壁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌堡醛篡。    “越野车是小众市郴岫ぁ,但是在中国市场上辖稼,硬派越野诵,没有人能从北京汽车手里抢资源揩图昆。硬派越野或是下一个风口喘矮双。”李峰在接受媒体采访时表示堵。    除了在品牌划分上的努力帕,在车型投放层面痊番,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车厘办波,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车片其,而到了2016年精辉夹,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车秸功,加上北京品牌和威旺品牌淀心晤,更是达到了六款拜狈渡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例辈享逛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录谁。    而面向“十三五”承倾,北汽研究院院长邬学斌表示策,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标没似。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述贤姓:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线探,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累砂计鲁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃胁,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破扒惫。”    是的儒,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线凌毒躺,北京汽车仅用5年的时间胺恳赏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”吮授踏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围妙关餐,现在一是车型结构变化了斤市拓,市场引导到SUV莲、新能源和智能化上去巴剖。我们由三级跳变成了一级跳镭户。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示撬坦领,“市场的变革对于自主品牌来说澄蜂侍,恰恰是一种机会丢。我们有对市场最敏锐的感知队疙墩,最接近市沉啊,这是任何合资企业都无法比拟的筋。”    从年产销量看售届,2011年达到2.4万辆泞创、2012年实现7.8万辆慕、2013年超过20.2万辆富逆、2014年突破31万辆拨煎悲、2015年完成33.7万辆滔秦誓,2016 年预计目标42 万辆曝茫汾,到现在已经完成了23万辆峦党戒。“2020年我们要达到80万辆弄帽荆。”徐和谊表示强刷拱。    “心在一起叫团队”    有了好的产品讲,还要有好的营销搔,“酒香还怕巷子深”疙到。在产品营销与销售网络建设方面厢动哩,北京汽车依旧不甘人后刨耙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言坦,“人在一起叫聚会什裸,心在一起叫团队歇。”    2016年上半年搽比,北汽绅宝品牌新增经销网点243家勿慈,同比增长396%急,目前网点总量高达到836家雷,渠道建设速度令业界刮目相看玻布。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家桥此囱,同比增长20%翠,目前网点总数已达1081家物。    据已公开披露的销售数据捶撮搓,2016年截至7月控,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆酱,同比增长42.7%僵懊腐,远超乘用车行业11.1%的行业增速睦辑。其中裙上,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆堡犯缄,同比增长94.6%称,成为名副其实的“自主增速王”怒愧僳。在具体车型上暖举苹,绅宝X25累计销量接近5万辆佬,在A0级SUV细分市场排名第一患。威旺1-7月也实现了近10万辆浪仙,同比增长6%以上粱豆鼓。    对于营销体系蹬沏鲸,蔡建军表态称歼:在互联网时代币悄,消费者出现了很多新特征霉,他们爱分享互动姑玻楷,重视原创和分享叙,并处于一种“始终在线”的状态梳斗末,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系窝碑霓。   对于未来崎规常: 李峰表示椿疏,在“十三五”期间蒙雷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌筐。    其中针对绅宝品牌沪面呜,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品几屎,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳趾ィ块化技术平台辫。    此外诚计,针对SUV市场火热形势箱练沦,绅宝连续推出多款SUV车型泉酱,形成了X25恢、X35潮、X55脐抖令、X65组成的SUV系列裂肯,实现了对细分市场的全覆盖立皑季。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型姥熟饰,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50逻撼缎。未来踌,北汽威旺由经济型微车庞伞杜、MPV拐抬、SUV和轿车等品类组成侗妈坎。   责任编辑宠潍疥:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄锚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开谭羔缅,在杭州召开皋瓮酶,我们非常激动谩狼。我们希望全球贸易更加公平瑟萍熟,中国企业能够更好地融入世界市场钵红甲。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示抚函,要向世界展示中国汽车业的良好形象缴惊。据了解拦,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蝗盛耙。李书福说肥,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台授勾铺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部柿戮媳,李书福告诉记者牢霸揩,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州肋,吉利要展示好自己的形象朴。李书福认为腾霜考,我们要解决全球经济治理问题饶废,首先要做的就是提高自己的竞争力豁哼,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理怖守你。   汽车产业智能化   谈到汽车产业两妈副,李书福就来劲了法,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头哆汕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度猾曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展玛,是全球经济的一个缩影孟。”他介绍说南耽佰,未来汽车产业的方向是电动化访、智能化暴、轻量化痛唯谢,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列噬猫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年郸胖幢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一赂。李书福认为俺裴饱,两者的“联姻”以及之后的融合发展饥,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新檄犀涵、活力坍烘、联动窖、包容的世界经济”溶。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”堤,在他看来两者在基础理论研究和基础慕矗块研发方面合作得非常不错寞锨,他希望沃尔沃能更豪华革赔仙、更高档呜、更有竞争力郸敲瓶,希望吉利能不断提升品牌力糜袜、竞争力和溢价能力毛哭桑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件琴德。”   在吉利汽车体验馆辉,新款的“博越”展车停在那里娩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟旧始,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨汲趁。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一炭俏湃。李书福估计涪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作其嗅。去年冬天埃豹,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时妓,他也曾表示评哆摊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备丸弛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化认娠,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势恒让蜗,商业模式的变化已经从电商备普品、维修删、汽车金融匪城黑、二手车星、人才培养等领域开始写蕾领,逐渐延伸到供应链前端的设计宏、研发和生产闺贰阜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型凡眯,这是核心猛京。”李书福说级袭,汽车和互联网常啼驶,两者已经分不开了第菱,汽车制造业要想有未来墙,就必须和互联网深度结合起来窗泵腥。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题城贿背,吉利每一次研发创新漏仆寒、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开距高。   “安全既是时间长度喜绣鞠,更事关人的生命设毋。有人说晨驹,现在的汽车都很安全了酚溪,安全已经不能成为汽车的卖点了朵卑阶,我认为办颓赂,这句话说的不准确泌,也不全面措秀拢。安全对全球都很重要孝荷同,对国家很重要哥棘席,对个人也很重要棺,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害适放歇,可以说安全事关大局唉片,安全关系到千家万户竟,我们一定要把安全放在首位废。”李书福说恫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中胳讣,不仅有央视的直播切,现场还有上百家媒体垦,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分暗阜,受到业界的肯定拾采。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念粟扣,用现在的话来说就是企业的基因杯封,要从根子上形成安全为本的产品研发理念慷价瞳,当其他条件与安全设计有冲突时躬妻誊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程理推,而不是相互妥协玫。”他认为策,当造型与安全有冲突时坏奶,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时荒楷绩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时漆览,也会毫不犹豫地选择安全辫奔。“汽车是给人坐的享对戎,所以安全对汽车而言实在是太重要了存耿集。也就是因为以上这些理念叹浓竣,沃尔沃才能发明汽车安全带起季、汽车安全玻璃烂龋仑、安全车厢舒伞、儿童安全座椅溪、侧气帘标、车外气囊强恢诽、交叉路口自动避险自动刹车酿承谜、城市安全系统等等兰。”   “汽车内部空气质量也是安全问题跋壤免,因为对人的健康会造成影响纤。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知厦门。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上理。 责编撅篓:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度柯?这是东风集团高层必须面对的问题孰霸夏。“国内前三膛衫玛,2020年品牌影响力达到行业平均水平墙腔难、市场份额5%毫媚菱、销量125万辆楷哺,其中东风风神必达35万辆删哎,挑战50万辆对。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标储熔驶。   论自主品牌的持久战邯探恼,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点抱茹。在他看来亢菜竟,相对与合资品牌韩诺晤,自主品牌的发展分为三个阶段委:战略防御融航梢、战略相持和战略反攻苟痪搏。   “对标合资品牌可督店、自主品牌已经经过了战略防御阶段褥,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段镁瞬。”8月10日领嫉普,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌把祭,并反复强调芯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了倍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于袜胁界,风神刚刚取得的历史最好业绩鸡仁脯。凭借旗下三讲撕ぃ客——AX7徽式、新A60闪抱、AX3奋,东风风神1-7月累计销量76322辆泄疙概、同比增长33.5%畏挨抽,其中7月单月销量首次破万吓。另外保,轿车销售26756辆唬,同比增长46.5%;SUV销售49566辆伶拭,同比增长27.4%骡擒白。   一系列数字背后实际上传递了两个概念吭:第一乱插,超额完成任务;第二傅茸桨,轿车和SUV双增长耐入。按照目前“三箭齐发”的态势喇钳,东风自主乘用车会超额完成今年的目标仓讹,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆沥。   李春荣的底气还来自于一组数据对比嗡缔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上跋,东风A9超过传祺GA8床、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一武酪盾。   “其实恕遁写,我们重点想对比的是帕萨特疽投。”李春荣云淡风轻的一句臂搞,让一向低调的东风乘用车官辅贺,平添了些许彪悍和霸气耐。   不过蘑靠,面对长安械景、吉利缄、长城盆洽管、上汽这些强劲的对手趁,以及合资品牌下探料封、车市整体放缓的趋势畅肮氢,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观膘奴。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度倍恨烈?这是东风集团高层必须面对的问题敞炒届。“国内前三羞嫩蹋,2020年品牌影响力达到行业平均水平辈、市场份额5%火附、销量125万辆讣艰,其中东风风神必达35万辆裂懈,挑战50万辆善扛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标柯拿。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营坞牛,我们要尽快达到35万输侮。”李春荣形容持牌铣,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”旅盯梁,未来五年将是“本硕连读”隘寡,从自主品牌的生力军成为主力军骂。   如何冲击第一阵营毋? ?   对于目前的东风乘用车来讲勒韭堕,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战棋,首先是产品祷。关于产品规划碴纽,李春荣给出的答案是腊特省,东风在2020年之前电商烫,会推出17款全新车型忌谅,其中传统车型将达到12款钵哎,新能源汽车7款兽蛙酱。   实际上轻墨,经过七年的储备品,东风风神已经形成轿车松局甘、SUV和新能源汽车三大产品军团拌壁睹,在大拈、中攻、小细分市场布局拇趴。   值得一提的是汝,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神傅。这意味着喊叫,除了传统车型爬寝,李春荣手里又多了电动车这张牌埔匣肉,而在2020年的产品规划中幻,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款尺瓢。   产品层面恰抽,缺少明星车型爬碗川,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题漓红陈,而在未来的规划中辩妨臂,东风乘用车的目标非常明确奸龄副:提升车型效率钾,培育明星车型稠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型恒郝沫,半数以上产品达到细分市场行业平均值咀。   实际上脾虹,东风乘用车下一步面临的问题颅伐少,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”崇。除了风神之外超炊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等甜蕊烦,以及合资自主品牌穆捍,而在东风入股PSA嚷害,成为第一大股东之后柏保,东风乘用车无论在资源整合葛、品牌溢价脑、平台技术方面欣情,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应筋扳,当然这还需要时间证明虚恕享。   不过畅齐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向姑剖寂:资源协同包括产品槐、平台佃呜铝、制造技术褥、供应链骨尼搜、营销和国际协同殿锹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要答就悼,随着车市的放缓毙,近年来挺,从豪华品牌到合资品牌般扦丰、再到自主品牌复催,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证撩漠模。   与成熟品牌不同诵徒,创业中的自主品牌办配能,在招募经销商哗淳南、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力套搞。随着竞争的加剧雷、产品的丰富蹄乏,未来将对渠道提出更多的挑战筋,比如一年之内连上四款新车的吉利嫁瘟,目前最重要任务之一就是加强渠道管理摆。   盈利能力当然是最为重要的标准浓四,但是牺牲自己蹭刷翟、持续补贴经销商唉杯耸,也不是长久之计妙鼎盖,解决之道要不断有竞争力的产品推出瓮。今年年底膛囊弗,风神AX5即将上市秃,明年AX1也将上市邢。   实际上田败沉,在青海活动开始之前峰,李春荣提前到达西宁断,专门到长城和长安4s店进行调研辜温屏。让他感到欣慰的是捆薄风,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75吗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的办,我可以负责任地说蟹,我们的商务政策是最好的惜肋醋,没有之一吹。”李春荣对于渠道的重视程度卷号倦,基本上是亲力亲为奶。   目前抬财伪,东风正在加大招募经销商和扩网的力度噬。按照规划扔,每年净增网点50家奉谎,未来单店销量逐步提升至800台以上浆屁幂,达到中国品牌经销商中上水平任。 责编湿肆萎:李芳" " 》谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日诉颇睫,由中国汽车技术研究中心主办九褐弘,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办涪菲。在本届安全论坛上的剃坡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲电舵轰,在回顾过去的同时楼,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议端瘦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人寇腥哪、车辆参劝书、道路等影响交通安全的诸多因素蓬梳,促进共同发展病面惊,从而降低事故中人员伤亡率迫矩,最终有效改善中国道路安全状况卉失兑。   会后瓦瓦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦逢票、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访疥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念食哗碑,并阐述了对于人嫂城、车交尽、路佛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解唤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示茎返葛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务剐段焙,日产汽车确立了非常清晰的安全理念梅焦饺,一是日产汽车“三重保护”安全理念痰,即分别从社会厩典、个人和车辆三个层面采取措施悲陡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念墙福臣,就是在车辆的周边闹,设置一个安全保护屏障豢差骚,针对车身周围不同的危险接近程度露场,我们会开发相应的技术进行保护微蓬。   除此之外规牟,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力矩览。在车辆的前方难、两侧耐蠕、后方建立一个全方位的安全屏障紊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念哎。同时裤,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化挪,日产汽车也研发了一些相关技术踢欧,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术苦。   日产汽车始终将零排放寸切、零伤亡作为企业愿景几僻吴。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担肌静潭,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术湍,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术坟,可以在自动模式下完成转向多畅、加速和刹车等操作陌牌耙,提升车辆的安全性能惹。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况卿,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蔽很。即使后座坐有乘客唇承墟,后侧方视线也不受遮挡肪诺窝,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头盗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上釜,帮助驾驶者做出正确的判断畴钦呕。   针对电动汽车领域缚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位漂拨,而电动汽车上的安全技术矫,应该也已经达到了世界顶级水平融变。”   谈及无人驾驶和自动驾驶府,高桥信彦表示捅莎,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度弊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶溯写,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶差。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蛊裁没,日产在研发智能交通技术的同时华,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目歧秋祷,其主要分为四大领域潍。第一大领域是关于自动驾驶技术的匆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验冗窍鲍。第二大领域主要针对电动汽车(EV)频奇峭,对电池以及其安全性能进行研究轮晦圈。   第三大领域是新的移动方式撮斑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备簇桨,换句话说潞悔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助辫秋斤,我们针对这个展开了研究赂汇封。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判阮,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展驮跨。   未来幸醛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及狮,同时汹,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险眉韩嗡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术部,进一步降低交通事故发生率观标豁、持续改善中国道路的安全状况楞汕醋。 责编唬:李芳" "     【环球网报道】8月10日盟抛垫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市谰卜抹,共推出6款车型秋,售价区间为17.58-23.58万劝。   新车亮点阶:   外媒点评惶咎己:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编谈坛努:李芳 版权作品棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃什,严禁转载刚芒伶,违者将被追究法律责任素丛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口丹单,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭幸滩。   不久前桶队,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜佳瑟,北汽集团以549.329亿美元营业收入韶,排名第160位处酿,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单亨,也是首次入围世界200强福。“我之前的预测是在180名左右捌蛋,这个结果确实出乎我们意料侗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话幂溺刹。   据网通社了解继崎,2015年俄冒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元榷编,再创历史新高记括。“十二五”期间来短,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆届,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元拦标,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元梳畏房,增长3.4倍氮。   通过与徐和谊董事长的沟通交流矗涣,网通社可以断定以下两点噶:一菩、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续衅骆画、稳定的增长短许。二股、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重辈。   为什么能做出如此判断冻漏?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上匈?徐和谊的一番话做了最好的解答囱熟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂苇歇摹,咱们给人家代工挣俩臭钱侮,那是发展民族工业识?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗放瞥?不可能拳旱限。能走向国际化吗河塘?那更不可能肩巳。”   然而店腥北,做自主品牌授,光有决心贰去湍、喊口号是没有用的伟。正如徐和谊所说拼腺:“干自主品牌真的难不,现在大家都处于成长阶段茧逻,想要效益好显然不现实幢。但是效益不好就不努力订,就情有可原吗窟枚星?当然不是!潍。”   从“1 ”变“2 ”式靶古,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蹲。短短5年时间界奋幕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”伺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心匪亭堤。“北汽人要有工匠精神鄙砰,低着头娇、少说多干诚填景,闷头干静风,一代人不行两代人惠,肯定成功缴。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求壬频。   随着“十三五”规划的展开讲,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蟹。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局碑脆孰。据悉挝嫩孤,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产岭得、供焊、销讥磁枪、研于一体的北汽集团南方基地绘纽使。   届时驳炉暴,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心那丰诧,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市涎己,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展滥搜删,形成1+1>2的布局庇履式。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品垦,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺劫。   “十二五”期间户,北汽集团凭借超前的战略眼光敛郎,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展狼瘁。通过产业链合作敲癌累,北汽掌握了最核心的三点(电池李、电机舰、电控系统)技术付铂扭。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军团皆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆庭睛马,并取得了中国第一磋认岛、世界第四的业绩单陵啦。   据徐和谊介绍酪拢捆,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上武,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案锭寒。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前恐,北汽集团零部件业务板块几乎是0囊女摄,经过这几年的快速发展希,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元漆热多,这是之前想都不敢想的得。”对于北汽集团的转型卸猫,徐和谊深有感触犊。   据徐和谊介绍筹彪勃,未来北汽集团将围绕汽车产业链夯萝测,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型倍倍,包括汽车金融融坟、二手车害侠、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸脓肮摄,带来规姆惆用龋和效益的双丰收扛孩刹。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点蔽梳形。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业硼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向桨诡,这也是转型升级的重要标志之一潘。北京通航以合资适、合作示涝椽、资本运作为主要模式奖,在国内实现了产品工业化和市场营销圭盼挟。虽然规模不大形釜,但已经显现出良性发展态势孤。   直视软肋汤掠,质量和效益成关键词   “整体效益不高挛,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言绍啊卸,“我们举一个例子膝,这次500强名单共6家中国车企上榜锌,总共盈利114亿美元令蔡孩。美国2家车企夏搽,共盈利171亿美元化面。我们的产销量远高于对手肥酣叉,总体效益却不如他们既。”   徐和谊指出播耪弛,提升效益价,整合全球价值链扳平艘,转型升级抗偷,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的炉,也是整体中国传统制造业需要提升之处夏袖促。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施天,向好的企业学绥茂桥,从7个维度努力书箔灵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗掏泛。还有四个月瞳,拭目以待猩狗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头高鸵咯,通过与他的交流可以看出惮亩,对于北汽集团的成长他是满意的类。然而币亭逼,作为一名中国汽车人撵,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌倾敲。   “跻身全球200强企业括廊诬,不是终点监裴,而是新的起点荷蓝疲。”徐和谊更是霸气直言次:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强沉雾核,中国汽车行业前三甲渤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编溜:李芳" "   车云按贤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行淖匙。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲寇阀浩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法拔尺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战俱。本文由现场演讲整理而成付洽。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿浴,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸斤汹,这两方面的关联性是显而易见的烷陀探。    说到沃尔沃污林绰,大家联想到的第一个印象就是安全缉瞧。的确摹崩锯,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候衔才酗,他们就讲盛蜗少:“车是由人来驾驶的恐比吼。因此裳罕,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全竣拘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则惹辖吩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明户。可以这样说筹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面结涣,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带傻挞虏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蒲武。其中当然有标配的识寐,也有选配的闪菱,组合成不同的配置残尝。这里我稍微着重介绍一下醚峡,沃尔沃的City Safety城市安全系统吗让淀。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统怜沟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂抬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史吧。在2006年的时候袍昂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统袄。第二年也就是2007年就,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能偏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统徽肛愤。2008年妇随,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety林勺沽,成为一个技术子品牌杰。之后的十年中这套系统不断地更新完善贰醒衬,扩展了许多新的功能劲鼎漠,比如增加了行人探测围、自行车探测容苫、大型动物嗣七、路沿和路障探测与避撞功能礁遍镁。    避撞系统为什么这么重要呢涤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶守,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车断寂巫、转向功能的话漂巧,一切都是空谈弘膘讣。想象一下梨,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车附粪,这将是非常严重的问题缺陷猾隆扦。避撞系统的工作机理非常简单裴宛,首先是探测盟,然后是评估决策蹬套,最后是干预汇甘,包括警告或者自动刹车比新勾。    首先是探测当清乖。相比以前坟鲤,探测功能已经取得了巨大的飞跃寇。从单个雷达到多雷达和摄像头伺,并结合多传感器融合算法兼沸筒。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战念嘿裁。    接下来是决策甸钳。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型宪翟圭,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞雇户。但是你在路上开车赴昏,特别是中国的路况窟撑,不可能前面只有一个障碍物衰。所以随着多传感器的应用鼻畔婪,现实需要更先进的威胁评估算法狙绥哦,可以同时考虑多个对象臼。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象阜檬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力誓冬,你车周围的一切都可能是潜在威胁擒傻。    复杂的算法肯定会增加计算量苗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估骸瘸哭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步关典,有必要进行适当的简化戚东。但问题是怎么简化扦?比如现在大家经衬迳谏祝看到的中国式过马路窟扣回,一群人一起走哄,走到路中间申,可能有几个人继续往前走贯兽,有一些人停在那里斯顶,另一些人却往后退肚逢,这时候要判断预测是非常复杂的榷。所以辨围倡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性把弛溉,使得警告和干预措施如何定时舍成、提升相关性和可信度始终受到挑战勾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁嚎,才能提高决策的相关可信度片谭。    最后一步是干预拦玫侗。判断之后还要有一个干预的策略任。干预一般是两种凹卞,先是警告遂良雷,再可能干预楔蓟怜。怎样警告呢秀陆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告筹房颈,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁室韩殊。如果没有可感受到的威胁存在佩含光,原则上车辆不应该警告驾驶员唯。这是因为漠递,如果还是警告狮股,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因碴啸失,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率伪垂。时间长了之后烫武道,他就会把系统关闭或索性换辆车顽上叮,在中国的路况环境下祷,如果一路上都是不停地警告蓉蔚,这的确是个问题韩。    警告只是一个声光或振动的信号狮卸蓝,那么在警告之后古涕惫,怎么判断还要不要车辆自动干预呢锭蒋瓜?我们的策略依然是抬:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生收劫巍,否则车辆不应自主动作迷锈裁,理由也是刚才所说的拖。可喜的一点是诧,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升拭纠梗,自动干预所需的时间大大缩短了岛彭,相比十年以前貌拿七,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能方戳。最后一点复,怎么协调人机界面肮,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异诗肉曝,也将是一个很大的挑战攘簿漆。    刚刚讲了很多管阜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素独凶。首先是效率问题镁,要调整警告反应的时间祷,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效画?警告干预是否可感知与理解疏勘?第二是相关性朵股凤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出饥?是正确的警告扁攘灰,还是漏报或误报享?比如说路前方有一辆大卡车韦,系统把它误认为是高速路交通标志牌譬笨,而不给任何警告粟圃,这个明显是漏报叫。但是反过来说雌,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车杉彼蹬,从而警告干预腔腹,这个就是误报沁绥氯,这也是第一类和第二类误报的区别饯残。最后是接受程度菏琶,警告是否很高程度被驾驶员所接受僚嗡、并配合啸靶擦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭惩郊僵?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性拐脖缔,所以这三个因素之间要互相平衡词圣形。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蓖距暗,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目舵琅锻,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术芦返徒、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等绊狙矛。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目纫辨辖。    大家或许会问为什么要做自动驾驶瓤句?是不是因为最近自动驾驶夺、无人驾驶炒的很热脾?同时还有一些顾客在问藏话毛,自动驾驶以后反宠,我们的驾驶乐趣在哪里刻泡抗?因为很多人喜欢操控沮洛,喜欢在山路或者赛道上开车怯红福。    我们完全理解这些考虑拜哼捞,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况潮切腻,今天早上我走的是中环号泪涝,走走停停途,就像这幅照片中般的拥堵检。当然懊莎,交通拥堵也不是中国所独有纹合,随着城市化进程的加剧亨绞,这是全球性趋势喜僵。请问这样的驾驶乐趣何在泰丛?    除了拥堵钙如,还有安全问题莫罕纯,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量绕实。城市化的发展也加剧了空气污染碍颈袒,以及可持续发展与能源的危机另。对各位顾客来讲凳瘁稳,还有实现实时互联和出行便利的需求堑委繁。    所以纠,自动驾驶对社会粟瓤委、环境和经济带来的益处是多方面的喜。首先汲绅墟,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全坤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蛾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误农栏,即使提升不到100%安全很,但是97%吠箍焚、99%可不可以惮疤氖?自动驾驶还能连带产生其它的好处陈贰霜,改善拥堵泌亨碧、节省能源消耗捐、减少大气污染促惩睹,以及使旅途时间利用更高效冒。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利倒丢,但我们说肯定也有挑战妨,世界上没有免费的午餐舅骇。对于使用者来说全,有人机交互的挑战绕九。还有失效模式控制摧挖,万一系统失效以后泉,怎样用冗余系统来后备控制脖维。有跟其他车辆系统的交互悸,你不只是一辆车单独行驶在路面上辨稗。怎么感知环境翰锣健,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知秽。还有最后一个宠颇,再好的系统惧,当顾客不当使用的时候磁,怎么做这方面的技术应对处理锭。对于车辆设计来说发奥,还需要各种各样的冗余系统做后备凹锤,确保自动驾驶安全赤虏茸。    其实蔑燃吃,自动驾驶不光是技术问题拇请,更重要的是对社会和伦理的挑战劫崩,大家是不是能接受孰娶捣?首先官我,什么样的商业模式泊巳恳,是我们现在继续卖车的模式卑莫,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式爸。基础设施的改变稼髓耪,比如说车道线淀歌遁、公路标识的统一氮,这也是非常重要的欠潍。还有保险公司是否接受门,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任都。最后是公众的接受程度供变莱,法律和法规的约束川,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注死秤谷,从而也引发了很多相关的讨论呕县乏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么途筛迷?我们非常明确交龄,这也是一贯的战略彩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者吾,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者渤澄。    这里举个最近的例子镭卵,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车提,已经在欧洲量产上市受别,今年下半年也将在中国投放市场怕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统恨撅硼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”侩尚,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向伯拐,而无需跟随前车莫夏。要知道戚管恋,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的鸽齿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景稍,那就是到2020年扁妊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡韭。这是沃尔沃汽车庄重的声明胯驼,也是一个非常具有挑战性的目标卫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢娠铅违?    我们认为首先要充分研究苗,通过真实用户与真实交通疮,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通薯。还要多方的合作胺蝗齐,沃尔沃汽车通过与包括供应商冈、大学研究机构建,以及政府部门在内的强强联合昏钢,来应对全球挑战妙嗣帅。自动驾驶之路没有捷径矮,就像练马拉松一样屁誊涡。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步判碗、循序渐进的母疚瓜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全干唯统,我们走的每一步也都要以安全为核心巷绅妊。我们要以客户为导向闲通,通过提炼典型路况烧上沙,悉心定义测试所用的通勤道路哄塘筷,同时尽量控制风险撅。在技术成熟之前轻,必须反复的测试睹嘎,以保证安全与可靠肖。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试丘记。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目昏:要验证对社会和经济带来的好处空舌汲,是不是适合当前的交通环境缕,顾客活挡、社会公众的接受程度妙铰,还有道路基础设施的支持是不是充分委,与其它车辆和道路使用者的互动秒瓜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定检壬。    这个项目其实已经在2013年正式启动了究,真正的大规模测试将在2017到18年北,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车府锈,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试剑间。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目诡。    上图右边是哥德堡市区的地图械板,这条环路相当于上海的内环或中环痛诵,即城市高速交通路计,是没有行人洞、自行车笨,也没有交通信号灯缎。自动驾驶测试者是租赁顾客镐,由他们来做为日常通勤车使用驾驶粹添。在驾驶过程中璃,允许处理其它事务豌,从驾驶员监控到不监控恕沃,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术儡。    这里我要讲个非常重要的概念掣嗜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶曙离线。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段刹露,驾驶员还是负责监控和指令弹,必要时避,还应尽快接管人工干预赏豁捎,所以还有不少局限性歇。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控顺褐稻,车辆负责监控交通环境媒淀钡,根据路况决策和反应狭嵌申,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事唐巨。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能坊粱温,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已继得目。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理扯焕荚。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度绩礁,驾驶员需要对驾驶负责旧淖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸费斑席,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶晶,或者SAE第4级的程度丁毒废,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蔫侵。可以看出末燎,这是两个阶段之间非常明显的分界线癌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理懊,简单地讲荚答线,是通过多传感器融合楞,包括单个或数个摄像头眉铆、毫米波雷达疏、激光雷达结芍、超声波传感器等辜,加上云端和高精度地图梅,来感知周围环境淮,评估路况和交通状况奋湾,相应决策与控制醋架,最后通过制动盎、转向和发动机系统来执行干预刊拔。处于安全和可靠的考虑钎,我们有备份系统便匿蔫,冗余的执行机构邵苦,万一其中一套系统有问题疮巍纫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶咎仆缸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司匣曝,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅烫戎。2017年范,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证嘲峰态,随后我们将在中国寡燃估、美国和英国伦敦开展类似的技术验证葡厩疾。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶哆甫身,自动驾驶的远景又如何聪弛胎?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸孔差。如果大多数车辆有自动驾驶功能始抠,车辆可以与人厘般五、车枚睬馆、路互相沟通石蕉,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放替诡虫。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上曙,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布梳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时画,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任臣勉。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺念辟,这既体现了我们对社会和顾客的责任感剩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心环。 责编鹃:李芳" "   从很多角度来讲埃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的诲还嚏。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功花,必须在中国取得成功;要在中国取得成功默你誊,国产化是必须的道路蜂。    宝马在全国的零售网点超过了五百家晨,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市颈价,能够接触到更多的消费群体疵肋污。在网络发展策略方面柯衰疆,我们会更加看重网络的构成形式甘醒惰,像城市快修店尖描、售后维修中心对豌、维修工厂等蕾,主要目的是增加服务的便利性亭糠,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务膜。    上周末(7月29日)虏方蔷,在接受采访时屁绍程,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挖翁犊,回答了中国经济网等媒体的提问磨,内容涉及国内高档车市嘲睢,宝马在中国市场的发展战略单泌,以及营销网络发展和经销商盈利等内容缕变肺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士寞稻限,年轻扑娘、专注弗抬,富有亲和力;与媒体的沟通自然饭陈宋、坦诚歼欠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力浩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时违,刘智说券,中国经济发展已经进入一个新常态摄,就是从高速增长进入一个健康拖檀、可持续性的增长靛。但是烩茨,随着经济运行质量的提高尸偷,每一个百分点的增长脓岛丰,都是一个不容小觑的数量梗稼。把这个结论放到豪华车领域技航,我们所存在的这个行业房铣桂,应该不会有前几年爆发性的增长挡达库,市场会以一个比较稳定挛剧写、健康屋赌、可持续的态势继续发展型邪抄。就宝马而言斤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势来拐。比如戎椽顶,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售派罐,而是把新车坑、二手车暑兜浅,技术保险眷,国际式售后服务一起发展肺回,我们叫“利润四驱”桨剃坚,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展奇坍挫。    今年匪,在集团诞生100周年之际茶体,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略桔睹蜜。那么憨,这些战略在中国市场怎样“落地”痹?刘智谈到且茫尉,宝马集团刚推出新的第一战略阮掇,其中的很多元素不仅是契合中国市趁热獭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊苫信楔。他举例说蕉嘉互,宝马提出的智能互联概念防,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上崇咎毕,领先欧洲10年以上刹洼绦,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础捶誓掂。再比如新能源方面尼艘策。中国政府强调衅免,到2020年新能源车要达到500万辆池驮窘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线颊,包括纯电动和插电式混合动力车型供浪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV品虚。所以在新能源车领域宽,宝马会加大对中国市场的投入污乡谰。因此韩黄,“从很多角度来讲无相察,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”驰孙亭,刘智说率。 BMW i3    随着本土化战略的实施淌,高档车市场国产车型所占比例越来越大问贯兽。那么黑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的竿辈娩?刘智介绍说矛腿陇,目前钾腥纶,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系甸席。在几大豪华车品牌里面捐,就进口车的销量来讲防,宝马应该是最大的谭。我们对目前的状况还是满意的媳。因为这本身就是在我们的商业计划内踞衰茧。    至于将来规突,刘智强调寂矗:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功萍,必须在中国取得成功谈橙,在中国取得成功坊纠痊,国产化是必须的道路”路。所以递,宝马集团会继续加大对国产车型的投入氖痰卡。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心巩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作能陪犁。不久前稻敖邪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车沮。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场惊七辟。从长远来讲梦,国产车型的占比会越来越高雇。 全新BMW X1    近年来班滤贝,高档车市场经销商层面的动向备受关注侈删荣,宝马经销商的盈利情况怎么样呢任?刘智认为憨,应该说江坤界,这是一个行业性话题惕。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力恨,在厂商给予经销商更多的支持配合后捶,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势棚耍。就今年上半年的情况而言呸堪花,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的珐猛。对比去年的数据貌呻牢,我们发现梢畴垫,不管是在新车毛利豹澄挨,还是其他业务板块挛宝,尤其是在售后寿佬、二手车架闷拓、金融保险等等几个业务板块签泌,我们都有了明显的进步凉芦廉。因此衰细台,他觉得皮协椒:“目前恢,宝马的经销商网络是非常健康的”揭。因为翅唯,随着中国市场的不断成熟鹿汤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式搂捅叛。从厂家的角度来讲胜糙,我们也不断调整新车的供求关系怂纹,调整车型的配比惩筒驳,调整商务政策龋堆憋。综合下来环成布,应该说目前宝马经销商网络庇,处于一个非常健康的可持续发展状态贾救附。 全新BMW 7系    那么灵窘,比较以往具禾,宝马在经销商网络的拓展上梧,节奏会不会放缓一些慑?刘智表示胃伎翁,在经销商网络上溯泵逻,我们仍在稳健进行拓展掀侗,一步一个脚印地往前走窗。从绝对速度来讲幻佳墙,或者是从增幅来讲拐,因为基数变的越来越大算,所以这个百分比是越来越低的碴塑颈,这是很正常的挪烤。目前悉恼馆,我们全国的零售网点超过了五百家草嵌,覆盖了全国所有的省市自治区挎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市姓,覆盖了很多中小城市项。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体姐夏。在网络的发展策略方面钉咐弟,我们会更加看重网络的构成形式誓康,并不只关注于网络的数量酵。所谓的“形式”就是像城市快修店邪硷、售后维修中心箔劫厢、维修工厂等等一系列的体系概念徘。主要目的是增加服务的便利性珊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务疗甭。对于经销商恐抠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本窜,让他们有一个非常健康良性的发展桂惶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意鹃外墓,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作微搭。   二屋喉、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下浇袒讣,根据设定好的距离跟随前车巧,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感秋。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时比谱坪,EyeSight也能及时发出警报乏,提醒驾驶员的注意啸掂星。         三抡扔慌、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时扩沥商,最直观的反应就是双手抓不住方向盘趁搂耙,车子飘忽不定霞暑患,存在极大的安全隐患乔。EyeSight系统还包含警报与提示功能沏,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时柔失,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力呛脆。   四频殿、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历石:在停车场倒车出库时茬隘供,由于紧张或粗心挂错当椒,点火馁衫、挂挡坚眉、加油起步的一瞬间贡拦,悲剧就发生了世洁老。为此鲜,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能娄。当立体摄像头检测到前方有障碍物时墙钱,就会判断为起步误操作斥恒,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机去筏涩,还会通过控制发动机动力输出簇山须,避免危险的发生乘娩瀑。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副钦背:王潮 版权作品舌苍趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗,严禁转载膘袖,违者将被追究法律责任檄。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日潍,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸捅梨始,即将上市汗。作为PSA集团最新的战略车型雾,SUV天逸拥有诸多过人之处谷始,无论是外观还是内饰嵌替,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调帘,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鸡:王潮 版权作品痞傻羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权井,严禁转载侧,违者将被追究法律责任铂蚀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且涎翅,还有诗和远方的越野五。”随着近年来越野文化的盛行铝松,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵狸搓膏,享受突破自我徘权习、征服险境的快感樊阑。然而施氓挂,市面上的大多数越野车都价格不菲垫幢己,这也使得很多消费者如鲠在喉表逗稻,越野的理想一拖再拖熔。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾播,它拥有出色的越野性能刹被、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置膛,它就是我们今天的主角—哈弗H9壕害卷。   作为哈弗旗下级别最高惯徽裤、最硬派的SUV车型械,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅吓舌,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城强勤,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地拒绕蜜,接下来就请您跟随我的文章工肮娇,一起来看看H9表现如何吧毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尘村:杜安迪 版权作品常昧始,未经环球网Huanqiu.com书面授权购瑟,严禁转载苔,违者将被追究法律责任混东。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化垛灿,MPV近年来火了一把萍冲,舒适的驾乘体验钨、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势赊。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后玩截衡,其欧尚壬佰、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量攀。为了更进一步判,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市廊苗,推出了三款1.6L手动版车型翻,为自家产品线添砖加瓦吉似晌。   面对着MPV市场的激烈竞争赐府角,厂家需要不停地提升产品力以维持地位舌斜绩。因此放,继1.6L车型以后策,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型枯杠,新车型最大功率为115千瓦百筋,峰值扭矩为225牛米玛狼比,除了在动力上进行了升级欣,在外观上菏塘尚,1.5T车型也拥有一些列专属的标识剂,那么就请您跟随我的文章头竞,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糠:杜安迪 版权作品柯胜很,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔领,严禁转载讳,违者将被追究法律责任标。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型斧,它是一种灵活盟蹦、空间孤诚婚、操控赁汇、舒适都较为适中的综合车型罐烧锚,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的佩惩诧,但是在国内市场却一直不温不火某离,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治檀蚂毛,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线炒款,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时渴拍,也把目光放在了通过性强的车型上贾敛,旅行车在无形之中蹭了个热度架醋,闷声发大财疽入谐。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型逃工,但是因为一直没有进行国产挤,它一直以进口车的方式进入到国内苛檀,这也导致了其价格略微偏高悸颧。但是这一切问题马上都会迎刃而解爽脯,因为伦亮,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天擅检,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验肮辆橇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誊附认:王潮 版权作品辅匠椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛呻,严禁转载恼拦纷,违者将被追究法律责任幸履创。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相就皆,让我们看到了自主车企“走高”的决心俯惋,如今虾剐井,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前岗味商,基于之前的W02概念车打造渤煌嗜,定位于紧凑SUV市场涸。和VV7一样式,新车共推出两种车型蹄皮,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C殴碌娥。今天晴浦,我们的主角就是顶配版VV5s船。下面畴,就跟随我们的脚步归厘,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样卑。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肋:沈达炜 版权作品郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权违,严禁转载吝栏躲,违者将被追究法律责任誊嫁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇磕垂贤,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说烹泊骏,它都是销量王摊,但是随着SUV市场的愈发火爆埂融泛,它的竞争对手也变得越来越强大倡桶,而它还在原地踏步撕粗,而这也导致它不仅摔下了神坛搁丛,甚至一度跌入深渊卡粗。而去年夏天管速韶,它终于痛定思痛决心改变撑,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV淘鼻,曾经的对手再也无法与其匹敌屎怒互,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠性伞。今天煤鞠霞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI趴凯革。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谦裴:王潮 版权作品背警,未经环球网Huanqiu.com书面授权克蔑戎,严禁转载暇,违者将被追究法律责任段店夯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8冈秽圭,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型丁红,可是由于种种原因卵燃,它一再回炉打造驮侧胸,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚施。厂家给H8的定位是一款兼顾城市葱恃放、越野的多功能中大型城市SUV从偿,它的底盘以奔驰M级为蓝本悄持昆,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架冀,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶墟绘。而今天我们就来到草原馈抱,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何就。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄掏鹅:沈达炜 版权作品拱诲屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢摧酵,严禁转载亨喘,违者将被追究法律责任罕亭堑。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗碌枢片,您肯定首先想到的是哈弗的H系列涤祷闭,是的裤,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石魏拴吉。但是哈弗并不是只有H系列乾镀,它还有一个M系列铆仍杠,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前礁伺,也就是2012年上市的哈弗M4绿昏,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量拘激。但是5年过去了朝,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1棚赡叙,M系列的故事似乎就告一段落了缄肖。就这样M系列在昏暗了几年以后盲健,终于在三天前的7月21日棘,迎来了一位新成员——哈弗M6吐分浑,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来令拭,那么作为M系列的最新作品禄偿闲,哈弗M6到底表现如何呢备伺?环球网这就带您全国首试哈弗M6蓉。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编详藏:王潮 版权作品脚瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓弗斜,严禁转载菊,违者将被追究法律责任躺。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月四嚏,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV松盗歉,它就是荣威RX5俩嫩外。同年7月膊,荣威RX5正式上市发售嫩坏。时至今年七月金,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了溜芍缅。在这短短的一年期间覆嘲咎,荣威RX5的销量已经近20万峰帕,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断彻袍碎,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉午。那么荣威RX5到底有何过人之处呢乔?答案就在RX5的定义上拧狡挞,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作旦凭,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”餐哀委,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中少。你一定想问了女烯,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢烁煽氢?今天谰头,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统桅柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏加:王潮 版权作品考萍骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权身桑彻,严禁转载戏通烫,违者将被追究法律责任承寄啼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型时,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注蔷。出色的外形设计以及精良的做工蓟,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻附,但今天当一台RX5真正摆在我面前时此赔,带给我的又是另外一番惊喜皖。闲话少叙劣焕纤,下面就请您跟随我的文章斥犀,一起来全方位感受一下它的实力吧械狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撩窃:杜安迪 版权作品裴缴卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿嗜,严禁转载免,违者将被追究法律责任骸仁。 获取授权" "7月11日人舱,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市烦沁扭。在江西南昌县小蓝工业园觅瓤坤,陆风汽车举办了盛大的新车发布会九,会后更精心策划了一场媒体试驾活动宋煎愁,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力嘎晒。 作为一款小型SUV谜,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm梁瘁玻,轴距为2560mm琴互,造型紧凑搬邢,符合年轻人的喜好追求颇艇。由于定位非常明确是85后新青年缸,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念汹肥,车身线条个性张扬蔫,极富运动气质煞草。 陆风X2车头处采用X型轮廓碗赁辞,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计瓣,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍碌陀。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体诵锹涝,极大的增强了整体感伯。 车身侧面造型紧凑饱满蜡,贯穿式腰线设计弥搔剔,锋利无比铃拍透。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果热秆,并印刻X2专属标识级哄柬。此外滤康,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架嗡,金属银色尤显沉稳大气痹少廷。 车尾设计简洁利落乘捐,“LAND WIND”字样十分醒目曙,保持了陆风家族一贯的设计风格型眉。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应貉慈,细节丰富负四啤,凸显其设计感逻卡冷。 打开车门璃雀,车内的整体布局同样令人惊艳薯徊。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择沛搐,给人奢华时尚之感日烁。中控中央区域大面积软质包裹殿伯,触感极佳涩泌,在细节上采用部门缝线处理剔拣,彰显专业品质胶。运动皮质方向盘瘸匠,配有多媒体切换诲修坏、电话接/挂惶疗虐、音量调节和定速巡航等按键锯憾,行车全面兼顾安全和便捷订定。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能疙,全面支持多媒体娱乐系统嘘突、蓝牙电话联舜、收音机想、高德导航廖防捂、百度CarLife戒庆、车况查询和自定义保养提醒功能购韦爱,满足年轻人的基本驾车需求赴怠柬。 对于新手而言拷,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用几,全系标配高精度雷达报警系统苛屠,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线耿杜钮,呵护更进一步级锭覆。另外摔标沙,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统寂贺,响应更快禽,工作更灵敏狙硅,大大提升驾驶安全性将乘辈。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量圭,用车全程无需掏出钥匙土碴,更加方便快捷谐吨。 陆风X2虽然是款小型SUV靠坦,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验许苫。170cm的体验者坐在前排胯哀,头部距车顶有两拳的距离帮山啡。而且主驾驶座椅还支持6向调节物,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置欣辱。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现鞭,座椅还可以完全放倒放平辉筒,最大纵深高达1650mm串趣,超越同级别鹊胁胳。 动力方面际,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机路擂衫,最大输出功率92kW(125Ps)荒骨扯,峰值扭矩160Nm回草。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱农,作为家用代步车簧沥腔,足以满足日常使用贝。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛事胃绷、轻盈版龟沽,动力输出表现积极梧。驾驶体验中邵,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错令福别,并能获得经济的油耗表现剔檀冕。高速状态下四判,陆风X2则更趋向沉稳储湃陡,整体看来符合城市综合路况乃姐避,偏向于走舒适的路线眉醇。 美国天合EPS电子助力转向的配备冒穷,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构试嚎底,使原地转弯更加轻便灵活疚哼。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合麓,起到了很好的减震过滤作用谷绦,底盘扎实虽,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞驰慨。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作伎链妹,高颜值扇夸、大空间沟悸贸、易操控讼、高性价比螺酬。透过此次试驾体验复,可以看出陆风X2整体表现优秀惜,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力烦立澈。当然顺耻,更多陆风X2的惊喜之处尉革辈,还需要你亲自体验萝密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:吴越 版权作品凳蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚弹筒,严禁转载陋辖,违者将被追究法律责任绕坪蹭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日景侨,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”泌天。借助此次活动骚室锣,不仅可以传播长城数千年的文明历史烘帛,还有助于加强人们对长城的保护意识必。在此次发布会后谎,我们有幸试驾了汉腾X7仑,相信很多人和我一样郊,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生毋勾。而接下来分扣,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车京。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灿冕池:沈达炜 版权作品东断辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦捻,严禁转载奶,违者将被追究法律责任谓赡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后渺方,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨华。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将慌涛,比亚迪宋DM险。宋朝相比秦唐邪驮,虽然名气和风评不占优势菏畦拧,但客观来讲饭鲁豌,宋朝在国民经济晴粮、文化教育碌汞季、科学创新等方面均处于领先地位拳顷参,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待冬示狠。   比亚迪宋家族目前共有三款车型赶切,分别为汽油版城墟焕、电动版和我们今天要试驾的插电混动版岛信,也就是宋DM娃鲁。宋DM定位于一款紧凑级SUV沟童,低于同门师兄唐裳,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员能苹昏。   那么赊,“542”到底是何物呢备无?圭匆:   初步了解“542”战略以后郴程浪,我对宋DM的期待更进了一步墩迫霖,那么闲话少叙楷炔把,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立挝蠕:杜安迪 版权作品赐檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲唱舜,严禁转载拣韦,违者将被追究法律责任摩扔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述渡,但是近些年陷贬潦,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着府,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”汝。但是有这么一个品牌灰,它不仅是一个只做SUV的品牌丛动挥,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌妙馁星,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗鲁。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃仕,自然是需要足够的实力揪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7芳莫设。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困等:王潮 版权作品貌朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权狙,严禁转载涡参据,违者将被追究法律责任畦嘶辜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌陀凸捷,其旗下车型最大的特点就是操控精准饶唱、转向轻盈抱磋什。而在SUV市场中坷,马自达也同样做到了如此傻盼,它凭借一款外观运动女瑰、动力强劲究铝磊、乘坐舒适汾搂、操作轻盈的SUV占领了很大的市诚丁,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L赤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱:王潮 版权作品伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋喇,严禁转载守携,违者将被追究法律责任遁浓苇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩溅诲,甚至出现过单月销量破20000的情况怪紊。在这么一个时间结点宫诧,厂家为了丰富产品线架绍、满足更多元化的顾客需求谭,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)妒陕。顾名思义艇澎,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机匿,相比之前的1.5L发动机更加值得期待现湿。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择碑?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了傻袍芦。但今天我们来海滩可不光是为了养眼庙桃愁,而是为了另一个重要任务踩,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触噬锹毒。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport斥,闲话少叙胚逗,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拷沦:杜安迪 版权作品骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥,严禁转载蘑,违者将被追究法律责任报普蜗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日楔隶豢,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕荩湖边召开窟。本次大会包含了大会开幕式牟舜对、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式谩放、美轮美奂的文艺演出擒、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节娶砂。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会牧、中国汽车报社勺窟惺、中国汽车新闻工作者协会圭、石嘴山市人民政府主办查,大武口区人民政府缺浑、平罗县人民政府坟扳、石嘴山市旅游发展委员会峡蜕冀、石嘴山市教育体育局盘并、石嘴山新闻传播集团卜修稼、北京东方艾狄尔会展有限公司承办嘛竣。         在皮卡不断解禁的背景下短覆,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一浮盯刀。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞:沈达炜 版权作品怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈寸,严禁转载肯潘闯,违者将被追究法律责任确。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词括矢麻,在字典里的解释为沛呕才:小的脐税奢、袖珍型的蓝按。当我们在生活中形容某样东西迷你时贸颗,通常都包含着另外一层意思蛋吩,那就是精致趁。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型劣晌尾,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)硼筛。   远景X1于5月20日正式上市禽痞纺,主要面向年轻消费群体卷建,提供多种配色可殉厩罘琛,售价区间为3.99-5.79万元疯稻。别看它的身材懈钡啊,定位低禄浮兴,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣慰。接下来我们就一起走近这台迷你SUV庐,看看它的综合表现究竟如何吧杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攀拍幌:杜安迪 版权作品钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠垫势,严禁转载猜,违者将被追究法律责任苍。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日卢绩逻,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行脯首蚀,活动从北京汽车博物出发福嫁,途径四个任务点溃亢孟,终点设在北京首都体育馆啸史。这是iEV6E准入北京市场以来斜腹,江淮新能源举办的第一场北京地区活动跑辣。6月13日是第五个全国低碳日狸淋,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛臣炼,可谓用心十足蕾,与北京的消费者共同践行低碳出行坎社渭,倡导环保低碳生活兑航,感受iEV6E带来的全新城市出行方式舱。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编躲磕勉:沈达炜 版权作品洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢谩时,严禁转载污谓,违者将被追究法律责任幢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动烈末,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动弗奢喷,但此悦动非彼悦动坍,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已点毒,实则已经发生了翻天覆地的变化童北鹃,最直观的就是它的尾标落毯,名称已更改为CELESTA侩柿统,那么瓣,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢静淀?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型箩核楔,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系娩。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型供,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列搬,那么闲话少絮乘豆燃,这款新产品究竟实力如何呢笆阶?我们接下来的测试将为您详细解读迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肆荡:杜安迪 版权作品狗壤钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊典趴,严禁转载钠萌匆,违者将被追究法律责任措氦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味乾,经典不代表着古板脸菊,优雅不代表不能运动豪那啃,近年来沃尔沃的设计愈发时尚儒吹,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方部。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性吾,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风亲,总给人一种不一样的清凉屉。而提到沃尔沃娥沁藏,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型毋,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型乘死,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮导谈稻,而在舒适性梯、优雅性都非常擅长的沃尔沃呢,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢碧?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 及乘才。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编令篓:王潮 版权作品哥饭擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻赂,严禁转载乳,违者将被追究法律责任路。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上呜,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相磷笛风,新车定位中高级SUV酶脖,基于PSA集团EMP2平台打造而来擂,和东风标致4008属于姊妹车型骗傻斤。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流码痢,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术飘层场,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术撮。新车将于今年9月底正式上市突腹钢,下面就跟随我的视角端哗,一起提前领略这款车的魅力吧巾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靖砍:沈达炜 版权作品蒙孺隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔钮,严禁转载蛙,违者将被追究法律责任切扇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼领发,随着各产品线的逐渐完善克蔫,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐动。但提到身为国内一线品牌的江淮嘘驼溉,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3未,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象粗,因此拇,面对着国内市场百家争鸣的局面颓,江淮顺势而为暖,搓了个大招翟,推出了我们今天的主角蹦污队,瑞风S7默尼猩。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价河痰,售价区间为10.98-15.18万元含,并提供五座版和七座版两种车型贾梧速。瑞风S7搭载1.5T浮敝家、2.0T两款发动机哪揽,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型乔我兰,它的表现究竟如何呢眠簇率? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖:杜安迪 版权作品势,未经环球网Huanqiu.com书面授权律铂虫,严禁转载开绕,违者将被追究法律责任敖哦匆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”毕呜啦,我们一下就可以想到斯巴鲁湘,这也是它引以为傲的标志土鬼蜡。但作为一个相对小众的品牌辅团痹,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较呐孤ィ糊的状态耻搂,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌枢隋。今天我要为大家介绍的食巳,便是这个小家族里售价最低的一款车官,斯巴鲁XV潮仙笺,经过几次改款后拜汤档,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘稀,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝岗愁,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引聊剁,所以促鳖,千万别错过绒始。闲话少絮巾,我们来看看今天的主角吧郴苍固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编透雾:杜安迪 版权作品下,未经环球网Huanqiu.com书面授权幻垄,严禁转载膜,违者将被追究法律责任效。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心累,混动车型在市场内的地位也开始随之升高缓。但是躬狠,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”卵洗、“平顺”等工入腑,与“运动”栏溃、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边光级巩。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类假,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现磊,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动彻,那么闲话少叙卵渐,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧饲乡楔。                  总结毛似轻:总之突汐,相对于其它混动车湍,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆舞,与此同时钒祈,由于这套混动系统的特性颇,它的动力输出也可以得到保证倒贡痴,光说不练假把式伶兑,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢酗?我们接着往下看十炔侈。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编峭帝磊:杜安迪 版权作品安底叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭锈,严禁转载箔陷,违者将被追究法律责任德鼓巳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探魏,越来越多的家庭在购买选择车辆时函萎,都会将其纳入备选范围适。当然琴描如,混动的目的镣把,对于老百姓用车来讲芥翟墩,就是省钱蓝。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元等,但它真的省油吗珐慌既?到底能省多少宪课?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁喝搜。这款车不简单碍轰,因为据说丰田在研究它的混动技术之后辨惯涧,也表示了赞许的态度九锨薄。本文我们将通过早高峰以及夜间路况脐剃柿,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗华怠唯。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后歪死窃,早高峰相对拥堵的路况下傲猴财,混动版雅阁表现出的油耗更为出色澜擎录,得益于其技术设计诉睬须,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动戏蔬防,发动机只负责给电池供电铆缮,所以动力响应涪、提速感都比汽油发动机车型要好沽麻,低速时也不会有电机振动和电流声纫秃蒙,非常安静错,实现了越堵越省的油耗洞膝纳。而在低油耗保障的同时锤厂呢,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣港纲芦。越堵越驶稹,运动范儿十足盲,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡点玩熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦撇愤:沈达炜 版权作品禽恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕陵,严禁转载蓖匙,违者将被追究法律责任哦汞瑰。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言墒阜,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌倘。如今稗奖,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功绿,逐渐以“焕然一新”的高品质卷粗啸、高性能匈胚、高配置敲匙,迅速得到了市场的认可炊烘厂。其中旦握晌,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美围鞭,让人激动不已极仕欺。说的正是数月前闺,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100去疤。   究其火爆缘由柬杉碾,除了过硬的整车品质卫、先进的科技配置外美,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素乌褐。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问护怀添:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名确?近日穷,笔者就此问题位,决定通过实践检验“真理”兽电。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证晾狈,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测际,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖芹擞淖,测试路段覆盖繁华市区皖复挠、城区主干道扭、高速路段及蜿蜒起伏的山路侩坞。   车辆满电出发前慌枢,笔者对秦100的起始里程清零弯尼期。在行驶里程达到了100km里时扳寿,秦100显示纯电续航里程还剩18km烩模,电量23%徒柔氯。此时锤味,秦100已然超前完成了自己的额定任务鲍飞,但秦100究竟还能跑多远哦?   最终聪墓,在纯电模式下稠,从起始电量100%到结束时剩余电量15%雷糜,秦100一共行驶了108km斧水。但此时鞭抗,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km胯呻韩。可见若继续往前行驶瓮,秦100续航还能达到118km恢认脆,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名肆舶墙。 对此结果极,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响陈,秦100还能跑得更远从。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外拦珊此,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮拌。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求甫陵,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性锭碾书。其内置无线网卡和4G募さ毒粒块鸽,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用栏蛇融。这一点歉佰晾,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风赌。   为一探大屏“智能”究竟棘滤祟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀娘参,顺势“开了把黑”澳扭。令笔者惊讶的是粹梧,此大屏不仅质感高清炒案尖、滑屏流畅形烧喘,而且响应十分迅捷吮,完全不亚于高端智能手机的操作体验吩授。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型巩,秦100亮点远不止于内在嘿。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新搐测。尤其在车尾部分纫陋,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯含练赫,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升辉湘实。   “穿越”回古城西安脾。雁塔下咸软,古城外肛,秦100穿梭古都流光飞影毋齐。或许由于秦100特殊的文化印记吮,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体胎席,独特夸张的造型让人过目难忘拔甘低。从远望去潜态,即使看不到车标菏,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车眷。 小结拭褥:   中国品牌发展至今锹,大多数都经历过艰难的过程懦处,产品软实力不够坚硬委党、技术水平不够先进裙敬裸、设计理念不够创新……当下稻陀娃,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”凶弟、“中国制造”的硬实力及新魅力剖。未来悼,我们有理由相信谁策,中国品牌之路梁辨嘘,比亚迪新能源汽车发展之路毛甫拢,还将走得更加稳教ā,更加长远陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝抨:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角夯惰强,虽然它们来自不同的家族良伟、不同的国度窗扑,可是它们都是SUV拼。但是要知道随幕,在二十多年前触居,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV哗。这其中兜们,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了危迷。   一提到捷达我就想起一句词齿辩投,叫做“雕栏玉砌应犹在嚼钨蹦,只是朱颜改”勺涡。江山还是原来的江山蓉,可是入主王座的已不再是我了贿,这是我对捷达最大的感触扁熬。随着汽车的高速发展现,汽车市场也愈发的多元化安,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里窜钞筒,但它早已不是王者了硷缸。不过谴剖,虽然它已并非王者隋烁韩,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方琅酥帽。今天淀,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L炽庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编激房:王潮 版权作品佩凸霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶礁,严禁转载沦蔫弛,违者将被追究法律责任唬墙敬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9悉,相信大家并不陌生宫居萌,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型降泪肃,它始终没能承担起销量重担湃具,倒是家族小弟H6稳粉、H2屡屡在细分市场创下佳绩吐靶,这样下去气氛着实有些尴尬踌迸。因此咎交铣,作为大哥的H9坐不住了衅,悄悄迎来了改款瘟,据说变化相当大泵观。今天困,环球网汽车就来带大家看看蹦,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢伞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编动:杜安迪 版权作品陈限,未经环球网Huanqiu.com书面授权境些,严禁转载十,违者将被追究法律责任糖据。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海:霍保智 版权作品寂炼处,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖,严禁转载瘟,违者将被追究法律责任静瞥。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型撩败饥,它是一种灵活扑骡、空间补挫脓、操控垂缓、舒适都较为适中的综合车型仓扁口,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的卿港,而随着国内汽车市场越来越丰富肠杆、人们的消费水平越来越高酬村芭,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上粉壕漏,今天簇汀娶,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版川。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编勤蹭:王潮 版权作品柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权省,严禁转载驳,违者将被追究法律责任操。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说凰费勘,购车已经无法绕开SUV这个车型了沏。甭管您是去买什么车炒信,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV令齿署。在这个SUV统治汽车市场的年代潭,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了良,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人案涧汕。今天伙,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备怂慈、居家旅行与谈情说爱皆可串毛、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜疏沤书。 ●?新途胜的外观设计缘何而来途? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汐涧:王潮 版权作品搂算,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢,严禁转载戊,违者将被追究法律责任嚼膜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌棉皆堵,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴忱,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩缅奴,客观地说蓝漓秘,无论是口碑还是产品力未,哈弗都已经处于该市场的领先地位旧。无敌是多么的寂寞厦胳晚,因此拭姓,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV掂。因此伦台,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了揉迪,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试纫。   小贴士巫耪:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY杀,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译筷柏额,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆醚。WEY品牌定位轻奢豪华品牌巫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型痹持簿。   那么孙,作为一款开创先河的领头者经,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义固恰,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢码汗铰?下文中我将为您详细讲述说袍。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s乡,那么这两款车型有哪些不同呢啤竭?   ● 除了上述三点外厦项,两款车型采取了相同的设计掂,接下来我们以VV7c车型为例到妊,为大家解读新车路刑勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糙:杜安迪 版权作品夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣哄舷,严禁转载酥灸,违者将被追究法律责任窗红配。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV鸽巢,您最先想到的是谁陡抖?哈弗H6枚?没错沙,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车汐悄,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹木,2016全球SUV单一车型销量第四名鹃蓬挂,这些都证明了它在消费者中的口碑实力为祈。今天舶幕,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代墓邓,外观大改承闷,内饰颠覆弘板,动力充沛阜顾舵,传动匹配顺畅等等弊,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单亨聘婪,而是扬长补短纹娄拈,全面提升哭。下面等,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿吩呜?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些挡牧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攫妹:沈达炜 版权作品钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪拒徐,严禁转载部乡潍,违者将被追究法律责任肋策。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型兴胃,全新一代的路虎发现也已经上市粱霜硅,相信很多朋友看见它的第一眼都会说鹤相妻:“这还是发现么兴?”卷,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象贡酗考,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了奥,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车和类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾层:王汉康 版权作品竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽,严禁转载贸隙脑,违者将被追究法律责任廉。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了竭,然而提到广丰却筋,我们想到的往往是汉兰达呵、凯美瑞等标志性车型难,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄惮。如今槽睬脸,随着消费者需求的多样化马,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)熔氖,新车共推出2种动力共9款车型己码,售价区间为6.98-10.68万元响身嫂。   作为一款入门级家用三厢轿车孰,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷商栋、是否高科技配置如云嚷梯肩,实用性强稿参、性价比高挡午、皮实可靠蝎阶,能给消费者带来一种最简单的满足感彪茸,这些就足够了届良缴。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象扮趣烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稀那:杜安迪 版权作品巨坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄洪溺,严禁转载掸抡,违者将被追究法律责任陵步。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗肌,不得不说的就是销量刨唤,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置苫翁,元老功勋H6车型功不可没补钱。作为H6的升级车型柬喘,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市婆,并且选择面也十分宽泛呢,包括汽油柴油豢、两驱四驱搁猫虎、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型雀筹,售价区间12.58-14.98万元毁哇,这其中楔,新增加的红标版就占据了11款之多车朴蔷。今天褐,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版驴朗熟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烽每:沈达炜 版权作品揣莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权际祁,严禁转载理,违者将被追究法律责任盗柏。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后乌撑,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹棚辜稗。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城纭,那就是6万元区间的入门MPV市场禄刃。那么这样一款MPV到底如何核散拿,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它跋岁乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歇:霍保智 版权作品墩浆翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权持无,严禁转载略从漆,违者将被追究法律责任际。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5常溪,我们肯定会想到马自达那款跑车私,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV枚,东风风度MX5逞。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的搞旁粕,那我猜胁怯寒,它一定是一款主打家用嘲、性价比高非常接地气的车靠,我们闲话少絮绒史,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢炒吕裙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毙:杜安迪 版权作品撑豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠牵希,严禁转载食料戒,违者将被追究法律责任滦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高轮博怕,它就是斯柯达柯迪亚克暗,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测必县,而我也对这款车的动力表现有很大期待讼,今天我们来到风景如画的安徽黄山钠驶,将在公路郸撂、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触物鞘,那么它的表现究竟如何呢脚疥磋?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憾谰古:杜安迪 版权作品锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权先,严禁转载攫,违者将被追究法律责任午。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3嚎、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV察圭,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应猫,北汽幻速为S5配上了更时尚阔撇霓、更“SUV”的外观和内饰设计骑弘。新车的预售价在6.98万至7.98万之间闹绍缅,共有4款车型可亚玫研臁,并将于3月底正式上市旦澳,前期将只推出手动挡车型棱龚沫,那么这款车表现如何籍撇思?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凯椭:沈达炜 版权作品楷拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶,严禁转载纶,违者将被追究法律责任悔典。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起前,各厂商纷纷顺应潮流长嚏,推出大7座SUV车型肆。不过洁,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题估骑品,那就是第三排空间屎虫,大部分情况下刹普,7座车型的第三排只是个噱头而已锤,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适荒,但是今天我们试驾的这款车谅倾,在这一点上做出了改进颧电,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态罗潜,它就是我们今天的主角韦妈光,上汽大众途昂廓攻肥。   在厂商举行的产品介绍会上荒几掇,负责人表示犬葡:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征眉,意味着在家族产品线中的重要地位水卸。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位叭。那么海盒,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢途伤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殴识:杜安迪 版权作品糕兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐敛接,严禁转载横,违者将被追究法律责任峭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃烩牧爱,这是一个曾经与保时捷浅谦祈、奔驰齐名的德国品牌临侥,占据着德国60%以上的出口份额送昏送,之后由于资金问题绵,于1961年破产次,这个品牌早已淡出了我们的视线刷聪眯,如今在2015年品牌重组复兴棺。短短两三年光景廉,从宣告品牌复兴溶,到首款量产车型宝沃BX7上市涡粱下,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5截淮糯,它是宝沃复兴计划的第二步屠茅,也是我们今天的主角撼霓幢,宝沃BX5薯郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吨犬摧:沈达炜 版权作品全,未经环球网Huanqiu.com书面授权态馅,严禁转载普,违者将被追究法律责任妥班叼。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后腊狸峡,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上攀捌残。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里寞丁事,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃软。今天我们不谈历史枪庐,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5蹄美蒲。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坦:沈达炜 版权作品办叛袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权损颇,严禁转载巫富显,违者将被追究法律责任似窖轰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来豹挝哺,随着国人购车理念升级亥郴貉,加之二孩政策的推行娄良梳,7座SUV在中国市场可谓大行其道迟,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求店。对于起亚来说搏,让你选一款SUV遣帅,你会想到谁淖晦?可能是KX3锣、KX5亦或者是狮跑袱尚、智跑甩累奴。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局石挎,却没有中型SUV可逊セ俊,所以KX7来了捶,一款7座的中型SUV炊驴,也是我们今天试驾的主角芦淮掳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑腺:沈达炜 版权作品诲峭潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权手暖谅,严禁转载奢,违者将被追究法律责任散。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能控凑偷,以冰雪路面最为严苛镜漂,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能捷,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱不,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封菏,万里雪飘的雪乡长白山赫两,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚斧色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氖簧:王汉康 版权作品钉舵斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗陡软,严禁转载顿磷,违者将被追究法律责任婚单瞎。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时埔丁,相信有很多人质疑烤,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗珐惹?其实虽,傲虎的真实身份反倒是SUV白眷,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了居邯。今天某,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎帝,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD诚、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统几解,性价比方面有了进一步的提升席绍俊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羌嗜轿:沈达炜 版权作品晴瓦迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜,严禁转载勿顿,违者将被追究法律责任翔锹。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万七废,这个价格我们可以选一辆什么样的车翘彤徽?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平捷,配置简单的小轿车睦酗。但现在我们有了一个更新更好的选择赡,它拥有跨界SUV的身份斧蜡,它拥有丰富的配置去娠,它拥有实用的功能偶筐靡,它拥有亲民的价格且,它就是吉利帝豪GS古沟草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐:王汉康 版权作品铃糕腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权对齐谅,严禁转载瓣古,违者将被追究法律责任叭如。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗鄙局,大家可能并不陌生钡恍。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线霓淘,定位介于英朗和君威之间使磕,作为一款A+级车型乘,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象啥较瞳。那么廓痉,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样豹?我们今天就来一探究竟虚握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奔:杜安迪 版权作品少,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳武歉,严禁转载当,违者将被追究法律责任酵监孰。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6摩雀倾,想当年可是法国总统的御用座驾隙澄哪,就像我们国内的豪华品牌红旗怀悍。如今交变苍,C6卷土重来茶潭,但与老款C6并没有任何关系乔,该车由东风雪铁龙生产胜乌虽,定位为合资高端中型车客秸霸,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕龚纱侥。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢似卞赤?下面就跟随我的视角蠢,一起当回总统体验体验吧碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漂位:沈达炜 版权作品墟募,未经环球网Huanqiu.com书面授权市海淡,严禁转载镐收嫉,违者将被追究法律责任苔娥霞。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典蟹富,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全灸、极简浩奈借。习惯了这个设定的我们杀,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情吗娇。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世牡咎吧,我们蓦地发现呛陋珊,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚络牵孩。当北欧性格与时尚追求相碰撞甜辣兜,会产生什么样的化学反应呢夏碘媒?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您氢订峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棘:杜安迪 版权作品肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘徊,严禁转载八,违者将被追究法律责任淡培。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中寇爸,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉假法顿。可能有些人认识科雷傲黑对,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队韶,然后……就没有然后了纫贯。而这一次婪,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心公洁翟,通过与东风汽车的合作强势回归泡。东风雷诺推出的首款车型泄,便是我们今天试驾的主角缸烙腾,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉街荒季。   科雷嘉出自CMF平台衅棱,而日产逍客同样也是出自该平台锻,零部件通用比例最高可达80%黑蓝,从一定程度上来看怖尖镀,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客腐汐握,两者有着近乎80%的相似度畔,而事实是否如此呢佰?请您继续往下看稍窟付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菜吓:杜安迪 版权作品橙谴旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻秃,严禁转载床,违者将被追究法律责任咳蓄。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家饰,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季寄,这正是体验全天候的最佳场所铆森酒。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候副围浓,则是摆在他们面前的一个课题介。   2017年的冬季缮,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区祷位腹,在这个零下30度的冰雪世界中顽墙,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们誓。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型仑,傲虎柔、森林人和XV凹判诧,这三款车的定位非常清晰鹤栓堆,也分别在各自的细分市场具有不错的人气脆,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱欣塑鳖。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机贡,相对于L和V型的发动机侣,它的震动更小对车辆的影响也最懈健,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷斧藐。   此外在随后跑奠嗣,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统笛桑悸,这套系统同样专注于车辆的稳定性似琶,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点镰,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术嚼掠皑。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎斯,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统妻跑朵,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助荣。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助非蛾、自适应巡航斥、航道偏离辅助副,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统奈提。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助祈,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定伍,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞幻。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响莫忱。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编琼暴:霍保智 版权作品长牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠凭,严禁转载磕凶概,违者将被追究法律责任黔掂。 获取授权" "  【环球网 报道】当今皋,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说郡屋泡,BBA已经成为了他们的首亚,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子寡户,然而豪车再好也有审美疲劳的那天仁酥,大家是否想来点儿不一样的体验呢桅?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大挥合波,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型逝,它就是东风英菲尼迪Q50L答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毛彤勒:杜安迪 版权作品关其澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权斧丛,严禁转载坤码规,违者将被追究法律责任想喜。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时倦,当我们说起MPV蓄姐,想到的几乎只有别克GL8锨啃拢。但随着近几年MPV在我国的不断走热垒,各大车企纷纷发力推出MPV车型厕,如本田的奥德赛歧防、艾力绅毫,大众途安讨禄趴,自主品牌的五菱宏光芬为磐、宝骏730等等痕刮。各个车型间的差距越来越形唤А,销量愈发接近提匆,我们的选择也更多了挝涝。今天我们就为大家带来了一款外观经典撂,实用性很强的进口MPV车型矩,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠订揩:杜安迪 版权作品孰勉攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权当绰救,严禁转载冷究情,违者将被追究法律责任淋磐炬。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾棚乔,听起来是件很刺激很好玩的事儿袍,在面对严寒的考验的同时骆,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”骄,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的宪。当然藉唯陶,能够勇于来进行冰雪试驾的车型矗忍,没有两下子 可真不行乳寸诬。此次之行沽尝返,我们来到了内蒙古海拉尔舷纽,此次的主角脯漏滔,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”冗较。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈崾凇,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)涟悼酮。自从这款车上市之后寇耪揽,身边的同事嘎热讲、朋友都对这款车赞不绝口杆,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣边搐,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节骏赶,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现盟粕。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶勒雇陌,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受辽配,对于车身的稳定性泪撕铺、四驱系统等 等表现如何瞄对许,我们一起看看吧卉。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下具,车辆会有怎样的动态表现赁颂,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能汲。要知道汉钵传,在冰面驾驶时车辆及其容易失控啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钝:沈达炜 版权作品倾烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾琴,严禁转载坏,违者将被追究法律责任秆惹。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一磺柔,可以肯定的是领,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益小蛔亨。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前唉祟兼。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版拒,它搭载一套中度混动系统抠,可以辅助驱动车辆背、实施能量回收测阂,在一定程度上降低油耗肯谴。最值得一提的是才锈城,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块沁。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了花损快,既然如此班,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢柑? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来嗜,从配置上看还,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当撕鞭迪。然而前者的价格比后者便宜了一千块陛窝骡,还搭载了混合动力系统桂嚎。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型皇刹挥,因为只有随着市场份额的上升涡,它的混动车型才能说拥有了未来逼僻程。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统谈。这款车搭载了一套中度混合动力系统锌,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同泪目秽,它的电机不能独立驱动车辆藐耪,电池容量也更小一些墓。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量秸,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”鲍。    动力系统方面剩洁,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外催,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)愁,最高扭矩50N·m的电动机咀。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内笑,电池电压为48V淬,容量为0.384kWh官砰,与之匹配的是一台5挡手动变速箱拇陛。    看到这里呛靠,或许会有网友疑问掳:混合动力车型配备手动变速箱斧?是的目哭厕,您没有看错据,在现今的混动车型中冬,几乎没有配备手动变速箱的产品簇码皑。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备岔廷年,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率秦砂疵,但好处是技术难度更低锭,易于在现有平台上普及铃弹慨。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的佩柑饯。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”顿,简单来说在这台车上茅臣,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机掸,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统多沽,用以提升能量利用效率霞赫。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥抱,电池则由被万向收购的美国公司A123提供邢撇店。电机和发动机之间采用皮带连接凡,电机的转子与发动机的转速保持一致皖。在发动机启动时由电机拖动发动机辜贤,由于电机功率相较传统启动电机更大录峨郸,因此发动机启动速度会更快苛疾。在发动机启动之后填,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用平扭。    在正常行驶时违,这套混动系统会工作在四种模式之中讣侗骆。首先是发动机驱动+发电模式段婆,这也最常见的模式叉偏婚。在电池电量低于75%时箩,发动机不仅负责驱动车辆割,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时谩鸡弯,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式氨澎曙,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板渤斥醒,不仅可以减少换挡次数沉呜,还能提高车辆的动力表现肥和。当车速或是发动机转速超过3500转后圣蔷,发动机会完全接管车辆嚎咎,电机此时不提供动力辅助佬扦。而在行车过程中峦,只要离合器处于结合状态围抚,并在合适的挡位上赁沉寥,松开油门就会进入到能量回收状态谴。    总的来说巩,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式膘,易于在现有车型平台上搭载歌啥,电机主要起到辅助作用苯。下面我们将进入试驾和测试环节胜避玲,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点邪洽蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兄电粮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型癌肩獭,车身尺寸等硬指标基本没变朗当略,外观细节有所调整誓笨祷,重点是配置方面有很大的提升疮散害,新增Infinity高级音响等配置念,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善沃。可以说各个方面都有进步皖息,而且步子迈得挺大的复胎社,既然说得这么好界煌碉,为什么我不直接说有质的飞跃沦荚?因为还没到那个程度目,且听我一一道来猜券。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)末穷假,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本癌,普通版车型则会暂时维持原样顿融,与律动版有所区分侩冷断。也就是说锈,普通版车型依然是老的外观擅,配扭力梁式非独立悬架老受宪。    560律动版依然是560门擦适,整体外观造型并没变化喉窜,这是一眼就能看出的瘟,但通过细节的调整届韩冕,确实看起来更加大气胎亨,也更上档次浩肩,说是比现款车型高半个等级也不过分忌缆卉。下一页我们来看看内饰方面的变化当亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编醋:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上锨梆,上汽大众推出了全新途观L挖尺律,从字面上我们不难看出痉,新一代途观在尺寸上进行了加长悉矫,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm封掸,轴距达到了2791mm梧办,与上一款途观相比有了全面的提升磷赏,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV讥。   如今娇,产品后面加个L已经成了家常便饭惫哀鞘,为了迎合市场需求冲焕,众多车型均推出了L版车型炬讲嚷。途观L也顺应潮流害,加入了这个大家族泉敛怂。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了季郊,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面袍部播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颇额:杜安迪 版权作品芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾骚,严禁转载某奥粗,违者将被追究法律责任吴。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中跑炭孰,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型存梢继。说有幸并不是客套碳,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型适眠,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过锭速诡。另外宝沃作为一个复兴中的品牌胜讹,能比众多大厂先一步使用这套技术膛,也让人颇为兴奋喝沤。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生喊溺,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上舞,比如今年大热的两款SUV诬,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统帆。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力弯粉,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动篙疗矢。    这套系统的优点是结构简单催添、响应快皇陪嫁、油耗低禽鄙,不足则是越野能力比较一般篮,脱困能力有限酷赁蕊。比如当只有一个后轮有附着力时裳,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的齐奥。这时候靠怜辟,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了侗。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同睬卧?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构苹攘,除了轴间外垢抠我,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器伙。理论上来说粗谓,当一个后轮打滑俱勾匆,轮间的这套限滑差速器就会压紧苫,保证另一个后轮的动力韧费。    在越野时奇煽,这样的系统可以提供更好的脱困能力敌卜丛,而在公路过弯时戈,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度逆。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始千邵坝,项目也都是最基本的雪地加速锈乘、制动黔俗咯、紧急并线等挛显。可能是不了解中国媒体的驾驶能力掀,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎酥。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的葛伐坞,几轮下来冈辫掇,我们熟悉了车敬,教练也了解了我们的能力狭,走吧射啪憨,带你们去个小的拉力赛道巴伎。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下权,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水葱详。各种路面上敢蚂,大脚油门起步都没有问题户漓潭。ESC会降低油门的信号强度舒,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮鼎梯持。电子系统和四驱的配合默契敛旁,起步时车轮几乎没有明显的打滑攫芭。相比大众Tiguan屯,BX7的标定更为保守一些关,好处是更安全掇啡,车身更稳定俩沧蜂,相对的也会丧失一点乐趣妙滴奔。当然我相信垢,对于绝大多数普通驾驶员来说犁洗,安全绝对比好玩更重要郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懈猩暖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型略怒,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌啸断解。目前该品牌旗下的车型还真的是不少壕,包括两厢车型EV系列供铆、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等堪,而这一次弓涛绘,为了继续完善产品覆盖面讽疼陶,北汽新能源推出了定位更低的EC系列臣啼刨,它的车身造型紧凑来,内外都是年轻化的设定绣沤,不久之后毒,这台新能源小生将正式亮相稳。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况师穆,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型滔播氛,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性叭,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)帕蓝辅。    此外庆,EC180使用卤素大灯取牢厩,出于成本考虑无可厚非档,但是如果能装备低能耗的LED光源咎录鹅,不仅更符合车型环保的定位弘锚,照明效果也更好陪。    车身尺寸兴础,那就在细节设计上多下些功夫烩降,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手枚,都让人觉得这台车虽然定位低舌悉琉,但是还是有一些格调的耐礁,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见某钢筋。    作为一台微型车抡经弊,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣锒搿,看上去没有什么违和感鸥论拢,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置味按茅。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强幌改,但是后杠银色护板菠、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉扣哭花,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动倪,虽然我知道你不会这么做衡炕挥。    和它的前辈们不一样彩备撑,EC180在推出之前没有常规汽油版车型绕钞,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新卉,这是EC180客观上的优势辅踌怒。而它也非常注重细节上的修饰活迹觅,精致感的营造比较到位报节签,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决鹊,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面熄旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编戎:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承薄,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位未。近年来疮涛,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升改茂淘,这两年也有不少品牌发力于此锰。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看裤急惠,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首离哆,奥德赛随箔、艾力绅30000台和24616台烘联苛,居于第二和第三茧申拍,奔驰V级的销量为4836台啊肆。也就是说别搬,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多聘秃,由此可见它的惊人实力锤。    市场竞争是残酷的工岁,但常年的霸主又或是孤单的堡踢内,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考赤挡,努力和提升的方向只有自己才能决定杏统。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战慨淌口。当它在今年11月初上市之际陛暴狡,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是韭淘,新GL8到底比老款提升了多少腺奋苹?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样戏劲?舒适性是否依旧……等等戎。正是带着这样的疑问俄,我们将新老GL8汇聚到了一起浦。本着结论先行的原则让,我在文章一开始不妨就直接告诉大家涸干姬,新GL8进步可以用四个字来形容旱避蹬:非常明显!    文章一开头胁辰膘,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型耍李。简单来说共分三款悸俏:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车赔,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8辞。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型脖谷氢,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙稹(新推出的Avenir版更贵一些驴桶坑,为44.99万)玫欠署,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下墩两响,因此它不在本文对比的行列中斡。   外观造型鲍揉:尺寸差异不大但贬,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例抛鞠,先来说说新老GL8的外观造型琶懦。作为换代车型递铣,新车的进步肯定是明显的具闹晚,这不仅仅体现在配置上光樊,更多的是展现了设计语言的迭代逢募尽。当然爸靛丁,就外观造型来盎然,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间氨,但整体造型依旧不显过时典捕精。两车的前脸造型都显得比较大器碾坦。其中腿,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲坑县倡、更富有力量感哎,而老款则更多是圆润搜。 更多精彩视频筛,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看九袄,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格泞尝,相较于老款使得车头的层次感更强裤。与此同时萄滩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蛊镶蠢。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方哼捷。其中新车采用了比较平直的腰线兽敦,并在车窗上缘的线条上做更多的文章啊绞,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计点领驶,让车侧视觉效果显得比较修长嘎。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”琼。总之蓉慈拱,就视觉效果来说稗,新GL8显得比较修长到诫烽,而老款则颇为厚重富都。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面竣挽,新老GL8的整体差异并不算大簿,宽度与轴距数据都保持了一致淳创封,但车长反倒是老款更长一点点驶,同时新款的车高较老款多出了5mm乓莽推,达到了1805mm祷。对于经陈品耍开MPV车型的朋友或许知道碉娟,车宽和车长开习惯后或许都不是问题倦,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库多帕耸。以编辑所在的上海为例浪,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右屏练箍,但也有少部分市中心商场倪、酒店的车库限高是1.85米左右特搬蛇,因此对于这部分车库来说杀蘑,无论新老款GL8依旧可以自由出入活比。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级凉庆,它俩1890mm与1880mm的“身高”耿踢得,有时就会显得不太方便了按赫九。 更多精彩视频函朵褥,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样瞪妒文,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显废诬褂,新GL8看着更宽胺跺附。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异拭侮。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长铃,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计妨椽隆,这些都提升了它的横向延展性卡惶,为整体视觉效果加分不少甜丧叔。至于尾灯光源裁脓我,两车均为全LED设计坤烂,辨识度高勿衬,而且看着也很时髦康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编扒浓:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来丰躺袍,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象吧,就是廉价且缺乏品质感克。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品欠唾,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的分谦。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品洪恭,在各个方面都展现出了标杆的水准艰凑。今天我们试驾的车型屏蹲缝,就是博越1.8T蚂,表现如何豌裴?请您接着往下看么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掠:沈达炜 版权作品蜗萎浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载穆秘,违者将被追究法律责任昏捅。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆篡哆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型具,当它还是一个受精卵阶段繁溶,就已经有无数支持者在等待它的降生塘卷拍,也有无数批评者在诅咒它的未来干。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车心稿,它前面有无数前辈的名字两钦缸:陆风X7麻、瑞风A60婚胸汗、BJ80等卵横,当然也包括自家兄弟SR7祭去硕、T600长困,这些车型凭借“蹭热度”快钞撤、“炒话题”得到相当多的关注脸。然而除了最受关注的造型设计部分揭分,我们更关心这款车究竟怎么样嫌戏?包括它的驾驶感受丧,以及空间等车主使用部分翅垂,能否让那些支持它的消费者满意思。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍枪丘,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面硕露槽。另外思,我们也会带上放大镜窟,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”怜驹。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm判莫,轴距2850mm焚坞。同级别算是中等身材痛僳,众泰SR9的车身设计偏低矮翁,制造流线型视觉效果希唬慑。另外风阻系数也确实不大哩处添,只有0.36飞。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了坑袱,包括车头元素的比例锌、以及包括发动机盖上的四条棱线菏厘、大尺寸中网累徒、侧进气格栅的造型等细节设计通许,都跟Macan有极度雷同之处兄,当然这不是巧合帛恳,众泰SR9用较低的设计成本容誊彼,得到的最大的关注度绍衫百。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的汲涩袭。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感霞,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外沙穷,全系都有操媚口。 跟头灯一样混,尾灯也是加入了一些自己的设计够,并且采用LED尾灯究隶,视觉效果尚可连拧断。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错令系热,但感觉还是有些夸张了衫,毕竟这款车离高性能还差得很远奈木,最多只能算是个偏运动风格的SUV浚,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠肺。而且我看到这款车看起来是四出婚纷,其实只有两个排气母斑,左右各一个八焚彩。    外观做工相当不错宝氛尸,我给90分秤冒阂。车头大灯处的接缝仿居盎、中网的接缝都非常均匀醋划仆,也没有明显组装问题卫怜,只有左侧尾灯的接缝稍宽谴蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编楞苇:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上恐冈,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市疟,共推出5款车型腾盛奸,售价区间为7.89-9.99万元乌,至此孤,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补洽俩。   森雅R7的同级竞争者长安CS35绕田徒,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额考,那么作为后来者氮法,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力涩乘淳。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型仍。这个时节的雪乡正值旅游旺季宠官,景色迷人交奔,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情趟。然而冰雪路况对车辆是一大考验档伞,那么叹挛寐,森雅R7能否征服这片雪地呢温是?   外观介绍绞啤: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编散岔儒:李芳 版权作品丛咐背,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅洞锑,严禁转载势,违者将被追究法律责任耿盟擎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年堆莎,它基于雷诺日产的C平台打造蠕噬巳,继承了逍客的特性吕,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV灸欠。一年前启辰推出了T70X固,它在T70的基础上升级了外观和配置拘恋,来补充T70的市彻∧,反响不错迸。本次试驾痕却,主办方选择了长白山脚下进行破,其中涉及乡间公路廊纽、高速路以及冰雪路面埃痹,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X夯,它们能行吗成溺?(以下简称醛署:T70/T70X) ● 车型简介毫慨:    T70X拥有T70的一切仕家,两者的动力系统翔丝、内饰等也完全没有区别沫,两车的驾驶感受基本是相同的适比码。不同之处仅在于逻,T70X比T70多了一套黑色大包围捞,这让它看上去更为运动迁蓬惹。    这一圈大包围让T70X增色不少虚,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈廓,T70在T70X面前的确有些黯然失色法。因为T70X诞生的时间也较晚角,我选择了T70X作为我的试驾车瓣潍。    T70X全系只有2.0L这一种动力告,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE肌惟嗡。它的最大功率144马力(106千瓦)旅破,最大扭矩198牛·米箔,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊荨,这次我试驾这辆车是CVT版什炮。   ● 乡间公路梅驮帛、高速公路试驾搏踩矗:    在东北降雪比较多的地区项首辞,动辄四五个月都冰天雪地坦呢,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的僚腔烙。相比普通轮胎规阂,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力界,更软的橡胶可以防止冻裂悍,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力兜仟,不易打滑贬。    T70X和T70开起来是没有区别的毫肌脖,也就是说诲社五,它们开起来都跟老款逍客高度相似湃罐剐。2.0L的发动机+CVT变速箱梁,就别指望有多强的动力了节木呕,中低速还可以戳,到了高速上会有些力不从心嘘沸缮。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性径,对于这样一辆城市SUV来说陀吓痉,易上手馆拔铣、好开就已经不错了蒋奋。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡挺必瑞,但我试了一下季匣覆,它的反应速度偏慢镀察陪,顿挫也不心姆奁摹,我猜用这个模式的人应该很少森念查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编峰协:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地瓢媚,十有八九不是什么好事鹊妙兑,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生木承幂,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面嫡每侈。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人皋洛,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪欠默埃。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达堵勃尸,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头柔。丢掉那些危险勿近的印象吧镰镜府,雪地驾驶并没有那么“噩梦”德,而且还能找到不少乐趣馆团,看看这台7座SUV怎么玩起来轨挠。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地性彩,每年寒冬的低温带来连场的降雪舞滑,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地洼涝抽。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰涣寡秀,形成了光滑的冰湖宝疆史。在这里稿经螺,少不了要放开地玩一把漂移文,不过更重要的是赶瘁,我们通过在这片场地上的驾驶付纯髓,要熟悉冰雪路面的操控感觉男挥颧,找到更安全地通过的方法疙,让我们不在一片白茫茫面前慌张睦捶卤,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家劳谜、脾气和善的一款7座SUV给难住鲸窘。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下部褂稠,一个舒适的温度是是深入雪地的前提漓,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪股普典。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热柿抛,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了兴驴。如果你在寒冷的地区富,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置看侵溺。   汉兰达的动力总成龋,对它关心的网友已经非常熟悉了靖含砍,在附着力如此低的冰面棚虹,动力很多时候都发不了威倡怒太,在这里漂移也根本不需要很强的动力辑乘蒂。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了疆弗,而且它还带有手动模式拌咸,在冰雪路面的情况下险卤,对动力输出的控制也可以更主动一些赣,能让人踏实不少桶祭逼。毕竟在很多时候间,我们需要用上二挡来完成最基本的起步捂龋。最后娃,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了弯,就看国产车型什么时候也跟进改款阮。    即便不是到冰湖里耍乐锑,在冬天满地积雪的地区嘎,换上一套冬季轮胎也很有必要笨千,否则你会变得举步维艰乱,再好的车也难逃这宿命汉雄饥。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力瑞餐,但是在几乎光滑的冰湖上腔垫,冬季轮胎也很难施展“武功”勒。之所以没有再上钢钉氛奉,那是因为我们的体验比较简单酥技肖,并不是为了练习用更快的速度通过母厢杰,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的扔匙。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了蜕桔铰,所以一定要保持油门拷,才能保持连续顺畅的漂移动作轻。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话闹,车身马上就会原地掉头懂阿暇。转向也需要不断地调整惫片呛,再加上路面的附着力一直发生着变化饲,要漂出姿态还是挺难的盆驼旅。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控插具,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的丹,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象孟沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孺赤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼归,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来瞧,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown苇缺揽,And the sky is grey”纶旧等,还有Malibu海滩巨、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版弥挎。   迈锐宝蜜陀,这辆几十年前的经典V8硬汉耸,经过时代的洗礼射剂亭,慢慢演化成一辆普通四门轿车扳旦郊,现在还出了排量为1.8L的混动版悼笆,真是唏嘘寂。除了这相同的红色蛾雾,我很难把它跟它的历史联系起来类沫,真的是“你也不知道你会变成谁”蒲。扯远了路仁使,无论车变成什么样嫩,还是人变成什么样下宋频,无非都是朝着自己最适合的方向前进蓄想。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感宪,它变得柔美流畅喉,接受的人更多了墓鼓。近年来油电混合动力趋于普及厕凑疾,迈锐宝XL的混动版作为重头戏沃亨,自面世以来所受的关注度颇高委,有点儿“黑马”的意思丢陇蔑,仿佛在说灯蠕:无论在哪个年代距女渡,我都要当那个时代青年磷线激。 ● 车型简介侧: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型弯嘲,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版完蕊沽,本次测试的是后者事。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰仓叔欧,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”尸,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了屑匿。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当奸钎板,多了隔热玻璃和并线辅助掏,少了18英寸轮圈和全景天窗氛狭农,价格上贵了2万朵芬。像前排座椅加热耪、通风徐嫡臀、记忆自不必说财,自动泊车泛、自适应巡航伪虐,车道偏离等这些功能也一应俱全兔葛髓,配置水平还是挺高的屯。 ● 动力系统箍膝:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成厩,两个电机加起来尝挟地,最大功率有114千瓦诞乐,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)础儡涵,最大扭矩175牛·米奸肋。与雅阁和凯美瑞混动版相比家腺,它的电动机参数更高蔼,发动机则弱一些揩敢耪。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍渺,有兴趣的朋友可以点击这里汗弯仙:《丰田双擎Hold得住吗断妊擦?聊通用新混动系统》女裳葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型倡,上市仅4个月煎,单月销量就突破了2万台喷姆录,成为了不折不扣的“爆款”车型烷上。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型侥,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒搂山,表现不俗肩侵。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型石舞,其从0-100km/h加速时间为9.88秒惜说晾。而今天蛇,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试富渴甘,至此该车全系各种动力组合湘袖遂,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)滩嫂。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了馆似湃,相信不少网友也已经对它有了一定的了解促卵,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友告睫钨,可以点击我的同事之前撰写的文章渭。除了两款车型的测试蟹,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容鄙等,对于这款车设计亮点的详细的解读嫩,您也同样不能错过配壬掇。 ● 外观和内饰简介掏:    想要成为同级别中的“爆款”车型磺继,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球戚街,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念朴镭禾,使其有了非常不错的颜值侠搅汲,尺寸方面趴侍,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm投炯磺,轴距2700mm砰。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面恰八顿,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的煞,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)结埂掇、后部驻车雷达+影像系统颅、后视镜加热等含跑际。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错镀瑞纶,配备的是佳通轮胎县骋防,尺寸为215/60 R17编。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质槐米,副驾驶前方困剔、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革沛街绘。与之前我的同事测试所不同的是边弘蔬,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏烽疵孩,取而代之的是一块8英寸屏幕港,但功能同样不会让你失望差派欢。    安全配置方面呕,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统提耪晶,都是同级别中非常主流的安全配置熊,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期款报迫,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊库。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型妈,主副驾驶座都为手动调节五捷,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置嗽,在RX5上市时期,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗伦铰凛,如今从销量数据来看灰郸,其实早已突破了这数沪,但我们咨询厂商人员后得知忌疽素,对于目前购买这车的朋友幕授,全景天窗依旧会赠送恢,这里必须要点赞姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆钒宿弘,当时是一款采用3.0T发动机的车型亢蛔,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版歧擎达,售价为44.38万元汇抒,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当鬼茸圈。2.0T发动机相比之前海外试驾猜,虽然降低了排量肝,并且减少了气缸数悸日,但其特点却并未因此而改变星。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象狭迪,如今林肯想转变这种风格拨娜蹈,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车化协烩,他们想让这款车有更成熟稳重的风格栖班狗,所以它放弃了飞翼式的中网造型嘲姥,整车风格也更偏重成熟稳重冬涟。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用沙,例如已经上市的新款MKZ冗漏洽。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型侨拴,整个公司都为这款车倾注了大量心血矩洪沃。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前倡软解,让他们能够从中吸取到灵感鼓烁,去设计一辆美丽且优雅的豪华车僧璃笆。    所以在这款车上有很多新颖的设计竟复效,例如门把手的设计就独具一格潮娶,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间辉梦滦,位置的上移带来两个好处髓簧鸡,首先开关车门的动作更自然涡范,其次整个车门线条更加完整核。关于这个门把手的故事毁颈祈,此前已经有文章进行详细讲解佳磨呐。(点击链接可了解更多奈举。)    车尾是我认为最美丽的部分悸墟坏,外拱的后翼子板冒乡、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾鄙,带有一种老派豪华轿车的风格拧极息。在C柱和轮拱处恫儒省,也有着细节的层次设计剃铆,这只有在长时间使用后才能发现堑齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前磨,我刚刚完成了额济纳旗之旅沦,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠拆。巧的是举,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾穗擦撬。已经达成“冰火两重天”成就的我赤,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识百唬,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受版矛。   福特全系SUV包括5款车型睛墨乡:翼搏皮价、翼虎信把伞、锐界滔便肆、探险者帘、撼路者喀姐,越野属性依次提高驮碍扩,相对应的嫌忌,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强偿夺桨。后文中会结合驾驶体验详细说明函。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV锯廖,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型读陈,日常应付土路/薄雪地还没问题姬赡,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了兰埂醚。所以这次在雪地上体验时悔频,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎母稿锚。    实际驾驶中吝忌赔,受限于前轮驱动可措倍,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足浅撇,这时就能感觉到ESP的介入拟,通过制动的方式降低内侧车轮转速馁戳,一定程度上修正车辆推头的趋势钨,来帮助过弯隋嫉。    在防滑钉轮胎的帮助下喂,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的貉窘,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题雇澄。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠筒,就有些自讨没趣了行粹杭,还是交给定位更高的大哥们来吧领庞彩。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统尝爬挽,采用多片离合式中央差速器年,日常为前轮驱动锻棉窘,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴盆孟朗。此外衰毁,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助埠边,简单理解这个功能疯槐:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载胸艇,使另一侧车轮获得扭矩涝辰捷。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移芥假,冰面的附着力比薄雪地更低恢。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀豹,在冰面上提速也能比较轻松峭骄。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭剿眠挽,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施李。既然关不了秃,那么就只能“享受”这份安全的约束了甩噬。实际体验中慑,ESP偶尔还是会介入制动蹭部,不过并不频繁换很蛙。    对于翼虎来说剩囊,一旦两个前轮失去动力瞧,能分配给后轮的扭矩比较有限镣速窜,遇到薄雪地或沙土路还好田,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上拭敖上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了搂。不过这两次试驾体验下来欢极,翼虎还是能够胜任冰面帝人、雪地和沙地等大部分路况逝,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的骚筛。   ● 锐界雪地试驾    在我看来佰,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上爽仙尾,锐界更大更家用踞测歇,中国地区还特供了7座车型滔酸。而在越野性能上罐乒,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大鳖似,二者的四驱形式几乎没有差别绣领坦,理论上脱困能力差别不大东椿,但锐界离地间隙略高蓟,且有22/23°的接近离去角矗航潜,通过性会更好懦藤。不过很可惜帅畴玩,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况晚溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜡卯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候姜确椿,你有没有过这种经历揉违举:突然看到一款车传师跋,各项指标都挺符合自己要求的览吭定,但不知道为啥之前根本没听说过它捶窟佃。这时你可能会捶胸顿足合:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢陕旱。不过这次散晌,没听说过日产Pathfinder的话劫潘啡,不怪你蓉。因为它是一辆平行进口车梅妻赦,历经四代车型替裙,从未被官方引入过睬秤褥,自然声音很小彪。我可以很负责任的说巢绅唤,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章丧卡,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求吨藏。    有一个关键点我觉得应该提一下淀悍齐,Pathfinder虽然是一辆平行进口车妒午冗,但它可不止有背影柒釜么,它是“有背景”的贩粳。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的佛儡涧。也就是说喇媚,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司及署碑,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司攀饲峰。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”嘘椽烤,而Pathfinder的进口商就靠谱多了病。而且拍俏艰,你将会在部分日产的4S店看到这款车士逗豆,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务裸呻,同时又负责保修拖壕风,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了函淡狼。这样一来婚,定能打消许多人的顾虑槽隧辆。    目前乐提寸,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型划害,定价分别为38.8万和39.8万胳颁。没错粳,3.5L版本因为配置比混动版低岭,所以排量大售价反而更低饱稼佬。由于没有被日产官方引入涡龟,Pathfinder之前并没有中文名称渭。“Path”在英文中是“路径簇敛、小路”的意思唱纷,一般不被用来说 公路劫,多指无人修筑的那种“野路”鸵稀翻,而“find”则是“找到”的意思纽镁,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”提飞牛,可翻译为“发现者”之类钮。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思画涪恼,寓意这款车有比较强的越野能力宠八。郑州东风把定名为“探路者”猫火葡,挺好听的面记下。    不过抄佩拣,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV岁耻,似乎并没有那么强调越野性能画辞。这个名字只是个“摆设”吗蝎链?并非如此辰,它曾经可是个硬派诉刷。    Pathfinder的发展过程很有意思曹挥,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV拆。说简单一点就是滥,它的车身造型比较扁长泥,看起来没有那么高大威猛署,追求的是二对衬、三排的空间和后备箱空间谴狙扇。底盘呢有别于硬派越野车穿卉娘,追求的是公路驾驶性能和舒适性校殊茶,也就是我们平时说的城市SUV辜逞遣。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗病介?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56浦户,也就是现在的QX80同平台雇柿酷。纵置发动机惋诽,后轮或四轮驱动仙橙汝,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机粗普,另外还有5.6L V8的版本查薄超。再往上捣(二声)弘焦鳞,第二代车型又是承载式车身抱雌彻,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机惋矾恰。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身莱屠,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式舰庆。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机钦糕塘。    随着时间的推移匡胯,不管车身形式怎么变阑,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的擞虽骨,从一开始4米3的车长贾,到后来的4米5溃窗、4米6须何箔,再到第三代的4米7愁戈躺、4米8筏彤瞬,直到现在的5米懈檬。    在之前的迭代中贡痘葡,它的发动机排量也在不断增大汹,直到现在的第四代车型鹤墟,除了有3.5L V6发动机之外曝晨门,还搭载了混合动力系统尸,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L钢汀辫。个头大捐婪矢,排量邪さ鸦荨,这显然是最符合中国人口味的一代车型了沟领眷。    两款车装备了不同品牌的轮胎搔,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配曙办屏,尺寸为前后235/55 R20勉欢烈,3.5L车型为235/65 R18沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肛乘惰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感设,内饰科幻嚷穗,这是标致4008留给人的最深印象墟灌宿。这台车经海外的3008加长而来陌缕戌,定位于紧凑型SUV灸,面向年轻人巢馁,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的纲。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型扔筋,售价27.37万元掸皇,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢拟、LED大灯麻、座椅/后视镜记忆频、自动泊车破辉顶、19英寸轮圈等配置廷,价格也比次顶配贵了3万元干红稗。    来到车内双钠编,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围鲁,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感裁,内饰的整体做工用料不错挖郎,按键的机械味道很浓埠泛烷,方向盘握着也很有趣沙桅。另外在豪华型及以上配置车型上屯,配有香氛装置及负离子发生器奔,有点浪漫的味道插烹。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱氖,和508是完全一样的捕冠寇,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统特,最大功率为167马力(123kW)累,最大扭矩245牛·米喷,比1.8T发动机少了37马力缔、35牛·米峰伯。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架咯凄,在调校上兴,标致车型一贯有着不错的表现琅截,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差剂,舒适性和操控性都有兼顾乐雇,这次它的表现倒挺让我意外的答,是个小惊喜副楔仙。    4008开起来很稳重妙工,和年轻的外观广骆、动感的内饰特别不符随皑蹭,但后来我发现死蒂呈,这实际上是我开过最舒服的标致车伤。    以往标致车的底盘逞靖,都会带些灵活媚、有点要耍操控的意思链喝,而这次在4008上则不然东坤嗣,它已经脱离了标致车的感觉厕鸥,完全向纯舒适靠拢腊糕兽,它的悬架比508的还软胖舵,底盘也比508更厚重浦湍趣,成了现在国产标致中最舒服的一款督端。    低速时鳞盼艰,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的倍攫,传到车内的振动轻微又柔和馈矫秽。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的窝围锈,只要转向动作一大奉荒皮,都能感受到车身的侧倾传钱忍。    转向感觉还不错材攘秀,车辆整体的动态反应是不温不火的蹲椽,力度也适中伤赂,出色的是小方向盘带来的感觉粱叹拨,握住3硅炼、9点娩匡扣,你的双手距离很近才,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的瓤,很有乐趣立垦。    1.8T发动机能给予充足的动力响应列赎捍,油门随踩随有搪佃,而且输出比较线性擒,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微兰。最关键的是雷翅,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏匹鼓诺,开起来会让车很蹿使,非常不顺舵,而在这辆4008上没有出现这样的问题垃忻,是一个好事癸忻。    不过粹忿帕,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意粟髓掠,也许是为了保证舒适性的缘故忙柯,它的换挡速度很慢趟版咕,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的时擎觅,而一旦油门多给一些粱娶,这样的换挡速度反而会造成动力中断薯,带来顿挫吻坪陶,身子会随着换挡往前一冲一冲的坊稗勤,以舒适性角度考量端,这适得其反了卫伪。   按住挡把后面的Sport按键暑遁俩,可以启动/关闭运动模式瘫闺送,在运动模式下痕,变速箱会延后升挡时机舒徐、转向力度会更沉少蚕、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音葱潦磷,像是一个在学大人说话的小孩儿丘。除了性能测试想,这模式我一般不用淮,这声音刚听挺逗的卉凰梧,听一会儿就嫌吵了赋竣熟。下面荣衫仕,我们看看它的测试成绩坛萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衅教醒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控闭杭,所以雨雪天气下糯豢,我开车都会格外小心响狗忙。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动垢敌,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨扔抹,有着开阔的场地鹅沁,有着四驱车匠靶人,看来我们能在冰面上玩个尽兴了圃渺唯。    这次的试驾车辆是三款——CDX类、RDX和MDX摆镜怠,但时间有限睦瓢坑,我们仅试驾了两款——CDX和RDX皑。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧惹项毯。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上婚,我们见到了换了“鞋”的CDX娄惰伤。在冰面上驾驶饱酪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力爆,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限闭谜,不会轻易硬化开裂连拔。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式蚀,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配锋还判。然后将ESC电子稳定系统完全关闭忻佩,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统唇褂帛,所以在地面有一定摩擦力的情况下晴迁,车辆会根据前轮轨迹行进赊庐。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣恢湾。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式楞科,只有舒适和运动两个模式甭,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说客,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异溶,所以这次唇谢市,与其设置四腑拘、五种模式凄材汲,感觉不出差异念,不如设置两种幕睛,差异体现得会更明显卞锋镜。    我们回归现陈Α,看看地面郴蔑快,都是积雪粟硼饺,但这下面可都是厚厚的冰层伦,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰桃船磷,这都是冰面行驶的小陷阱保。看到桩桶了吗爽镰?那就是第一个项目怪瘫,在冰面上漂移画定圆扔溪沉。    多说一句谜,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本范鲁抨,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱剐胳娄,本田的最新动力科技都用在这辆车上了屁,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现剁稍。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道封伙,教练在我们上车前讲到接赂拌,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定屠,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感修婚磷,而在运动模式下阂副,后轮能获得更多的驱动力攫习,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作填,在安全的前提下匿胜渤,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目够碳。    我先不急不忙的将车开入弯道矗劣墩,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续廉。这时候教练说并侍,多给油尉下,感受重心沟损高。我只好一脚踹在油门上潘,随着车漂移起来茹起憋,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整闯田火,再反打方向籍分,控制住车尾的摆动喘,当摆动减小时耿东,再多给油门怀,继续画圆败为律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编污汝涪:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV授劳,在上市初期尽管只有5座车型露腔,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力暑膘,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心骄。虽然是L赖憋殊,但它并不是一般意义的轴距加长熄惺筷。目前H7L蓝标车型提供三款车型拓赁,售价区间17.17-19.38万元挫亮投,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统扫佃。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型殊,售价18.18万元耙李。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿耙金:沈达炜 版权作品残胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权局响驶,严禁转载肠,违者将被追究法律责任世乃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后纽孺,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待签萍,接下来就让我们通过场地试驾且竭脐,对它进行一些简单的了解帮。至于全面的动态表现锌宋,还是要等到之后的道路试驾窍佛。    在开始场地试驾前摊床,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型且保,顺便再补充一些内容贾,如果您还不了解这台途观L的静态表现挺蛾疵,建议往前翻两页构草,先看看之前的详细解读寂魔。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型踌烘,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的谈糠炽。前大灯采用了全LED光源咸屎,轮圈尺寸也达到了19英寸我葡,车门配有无钥匙进入试,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出母媚。   ◆ 内饰配置    在配置方面撵圭,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现穆。除了自动大灯壤、电子手刹趴料、自动驻车以及全景天窗外妮激脑,中配车型还拥有自动泊车辈吨、方向盘与前排座椅加热加。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调估,整体配置水平算是比较高的碘惭,满足日常使用完全不成问题笛。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高嘘哼,这回我特意换了个188cm的大块头举蜗。事实证明途观L加长后的效果确实明显刮酸料,体验者在前排调整到标准坐姿后氯燎,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间层瞄,空间表现值得称道炽醋。不过虽然途观L进行了加长免,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划返蒂,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont夹朗。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节了惧波,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐嘛坍,处于底部时则能提高后备厢的高度剐挽撂,加上220V电源接口毫全蔑,设计上还是非常人性化的揪。值得一提的是划劝,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门隆,并带有延迟关闭功能稳小呢。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态鬼,也就是想要让尾门关闭后锁车播,就需要在锁车的状态下打开尾门肪。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单卵,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息闯鼎。可以明确的是门耍,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校倦,整体的风格更加偏向舒适瘁,但悬架回弹的速度一般麓缸,韧性不足暮,经过连续振动时容易产生振动的叠加岗。另外就是方向盘的指向性还算不错瘫,中间位置虚位不大躲箍仍,车头响应也比较及时抨帮。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现稼埃粕,只能等到后面的公路试驾了炭介。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相匆,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了潍间块。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型袒,满足市场对于紧凑型SUV的需求屎偿归,而全新的途观L则晋级为中型SUV潦却,与昂